Συγκεκριμένα, από τις 23:00 το βράδυ της Παρασκευής 13 Μαρτίου, θα εφαρμοστεί 48ωρος αποκλεισμός κυκλοφορίας και στα δύο ρεύματα πορείας της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής Οδού, στο μεσοδιάστημα μεταξύ των Ανισόπεδων Κόμβων Κ7 (Επταπύργιο) και Κ8 (Τριανδρία).

Επιπλέον, το Σάββατο (14-03-2026) προς αποφυγή κυκλοφοριακής συμφόρησης θα διακοπεί από τις 09:00 έως τις 17:00 η κυκλοφορία όλων των φορτηγών αυτοκινήτων μέγιστου επιτρεπόμενου βάρους άνω των 3,5 τόνων, επί της Περιφερειακής οδού Θεσσαλονίκης, από το ύψος του Κόμβου Κ-13 (Νοσοκομείο Αγ. Παύλος) έως το ύψος του Κόμβου Κ-16 (Λαχαναγοράς).

Σε ανακοίνωσή της η Διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης γνωστοποιεί όλες τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που θα εφαρμοστούν λόγω της διακοπής κυκλοφορίας στον Περιφερειακό.

Αναλυτικά η ανακοίνωση της Τροχαίας

Από τη Διεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης ανακοινώνεται ότι την Παρασκευή (13/03/2026) και ώρα 23:00,θα εφαρμοστεί 48ωρος αποκλεισμός κυκλοφορίας και στα δύο ρεύματα πορείας της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής Οδού, στο μεσοδιάστημα μεταξύ των Ανισόπεδων Κόμβων Κ7 (Επταπύργιο) και Κ8 (Τριανδρία).

Συγκεκριμένα:

– Θα διακοπεί πλήρως η κυκλοφορία όλων των οχημάτων στην Ανατολική Εσωτερική Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης, στο ρεύμα πορείας προς Ανατολικά, στο ύψος του κλάδου εξόδου του Ανισόπεδου κόμβου Κ7 (Επταπύργιο) που οδηγεί στην οδό Ανθέων. Η κυκλοφορία όλων των οχημάτων θα διεξάγεται μέσω των οδών Ανθέων, Ελ. Βενιζέλου, Ακροπόλεως και Λεωφ. Όχι, όπου τα οχήματα μέσω του νέου προσωρινού κλάδου θα εισέρχονται στο ρεύμα πορείας προς Ανατολικά της Εσωτερικής  Περιφερειακής Οδού Θεσσαλονίκης.

– Θα διακοπεί πλήρως η κυκλοφορία όλων των οχημάτων στην Εσωτερική Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης, στο ρεύμα πορείας προς Δυτικά, στο ύψος του κλάδου εξόδου του Ανισόπεδου Κόμβου Κ8 (Τριανδρία) που οδηγεί στην οδό Κατσιμίδη. Η κυκλοφορία όλων των οχημάτων θα διεξάγεται μέσω της οδού Κατσιμίδη και των λοιπών δρόμων του κέντρου πόλης.

Συνίσταται, και δη στους οδηγούς των βαρέων οχημάτων, η χρήση του οδικού άξονα Μοναστηρίου-Εγνατία-Καραμανλή για τις μετακινήσεις τους.

– Από ώρα 09:00 έως ώρα 17:00 του Σαββάτου (14-03-2026) προς αποφυγή κυκλοφοριακής συμφόρησης θα διακοπεί η κυκλοφορία όλων των φορτηγών αυτοκινήτων μέγιστου επιτρεπόμενου βάρους άνω των 3,5 τόνων, επί της Περιφερειακής οδού Θεσσαλονίκης, από το ύψος του Κόμβου Κ-13 (Νοσοκομείο Αγ. Παύλος) έως το ύψος του Κόμβου Κ-16 (Λαχαναγοράς).

– Από ώρα 18:00 της Παρασκευής (13-03-2026) έως ώρα 23:00 της Κυριακής (15-03-2026) δεν θα επιτρέπεται η στάση και η στάθμευση όλων των οχημάτων σε τμήματα των οδών:        

– Κατσιμίδη (Δήμος Θεσσαλονίκης), από την οδό Σκουφά έως την οδό Κ. Καραμανλή.

– Γ’ Σεπτεμβρίου (Δήμος Θεσσαλονίκης), από την οδό Αγίου Δημητρίου έως οδό Εγνατία.

– Εθνικής Αμύνης (Δήμος Θεσσαλονίκης), από την οδό Αγίου Δημητρίου έως την οδό Εγνατία.

– Ανθέων (Δ.Ε. Συκεών), στο ρεύμα καθόδου, καθ’ όλο το μήκος της.

– Ελ. Βενιζέλου (Δ.Ε. Συκεών), στο ρεύμα καθόδου, καθ’ όλο το μήκος της.

– Λεωφόρος Ανδρέα Παπανδρέου (Δ.Ε. Νεάπολης), στο ρεύμα καθόδου, καθ’ όλο το μήκος της.

Παρακαλούνται οι οδηγοί να αποφεύγουν τις άσκοπες μετακινήσεις προς τα ανωτέρω αποκλεισμένα τμήματα, να καταβάλλουν ιδιαίτερη προσοχή, να συμμορφώνονται με τις πινακίδες σήμανσης, προς αποφυγή τροχαίων ατυχημάτων και δημιουργίας κυκλοφοριακών συμφορήσεων.

Ζητούμε την κατανόηση και τη συνεργασία των πολιτών.

Οι εργασίες γίνονται στο πλαίσιο του έργου του Flyover. Από χθες το βράδυ (23:00) έχει τεθεί σε ισχύ 48ωρος αποκλεισμός της κυκλοφορίας και στα δύο ρεύματα της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής Οδού, στο ύψος του Ανισόπεδου Κόμβου Κ11 (Πυλαίας – Πανοράματος).

Αρχικά θα καθαιρεθεί η γέφυρα της καθόδου, και από τη Δευτέρα η κυκλοφορία θα διεξάγεται στην γέφυρα της ανόδου, με τρεις λωρίδες: η μία προς Πυλαία και οι δύο προς Πανόραμα. Όταν ολοκληρωθεί η κατασκευή του νέου τμήματος, η κυκλοφορία θα μεταφερθεί σε αυτό, επίσης σε τρεις λωρίδες με την ίδια κατανομή, προκειμένου να καθαιρεθεί και η γέφυρα της ανόδου.

– Από χθες έχει διακοπεί πλήρως η κυκλοφορία όλων των οχημάτων στην Εσωτερική Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης, στο ρεύμα πορείας προς Δυτικά, στο ύψος της 1ης εξόδου προς την οδό Πρασακάκη του Α/Κ Κ11 (Πυλαίας – Πανοράματος). Η κυκλοφορία όλων των οχημάτων θα διεξάγεται με κατάλληλη σήμανση μέσω των οδών Πρασακάκη, Τζων Κένεντυ και Ελαιώνων όπου τα οχήματα θα εισέρχονται εκ νέου στην Εσωτερική Περιφερειακή οδό, στο ρεύμα πορείας προς Δυτικά, στο ύψος του Α/Κ Κ11. Επίσης, διακόπηκε πλήρως η κυκλοφορία όλων των οχημάτων στην Εσωτερική Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης, στο ρεύμα πορείας προς Ανατολικά, στο ύψος του κλάδου εξόδου προς την οδό Φωκά του Α/Κ Κ11 (Πυλαίας – Πανοράματος). Η κυκλοφορία όλων των οχημάτων θα διεξάγεται μέσω της οδού Φωκά με ελεύθερη επιλογή κατευθύνσεων μέσω του κέντρου πόλης.

Σήμερα, Σάββατο 10 Ιανουαρίου και από τις 06:00 εφαρμόζεται επιπροσθέτως αποκλεισμός κυκλοφορίας και στα δύο ρεύματα πορείας της αερογέφυρας Πυλαίας – Πανοράματος και συγκεκριμένα:

Διακόπηκε πλήρως η κυκλοφορία όλων των οχημάτων στην οδό Τζων Κέννεντυ (αερογέφυρα Πυλαίας – Πανοράματος) από το ύψος της παρόδου Ελαιώνων έως το ύψος της οδού Φωκά. Η κυκλοφορία όλων των οχημάτων θα διεξάγεται με κατάλληλη σήμανση μέσω των οδών Ανοίξεως, Αμπελώνων, Πρασακάκη, Δελφών και Εγνατίας.

– Από ώρα 09:00 έως ώρα 17:00 του Σαββάτου (10-01-2026) προς αποφυγή κυκλοφοριακής συμφόρησης θα διακοπεί η κυκλοφορία όλων των φορτηγών αυτοκινήτων μέγιστου επιτρεπόμενου βάρους άνω των 3,5 τόνων, επί της Περιφερειακής οδού Θεσσαλονίκης, από το ύψος του Κόμβου Κ-13 (Νοσοκομείο Αγ. Παύλος) έως το ύψος του Κόμβου Κ-16 (Λαχαναγοράς). Συνιστάται, και δη στους οδηγούς των βαρέων οχημάτων, η χρήση του οδικού άξονα Μοναστηρίου-Εγνατία-Καραμανλή για τις μετακινήσεις τους.

Απαγόρευση στάσης και στάθμευσης

Έως ώρα 23:00 της Κυριακής (11-01-2026) δεν θα επιτρέπεται η στάση και η στάθμευση όλων των οχημάτων σε τμήματα των οδών:

-Κατσιμίδη, από την οδό Σκουφά έως την οδό Κ. Καραμανλή.

-Γ’ Σεπτεμβρίου, από την οδό Αγίου Δημητρίου έως οδό Εγνατία.

-Εθνικής Αμύνης, από την οδό Αγίου Δημητρίου έως την οδό Εγνατία.

Αλλαγές στο δρομολόγιο της λεωφορειακής γραμμής 58

Σε ισχύ έχουν τεθεί από χθες προσωρινές αλλαγές στις διαδρομές της γραμμής 58 «Διασταύρωση Χορτιάτη-Πανόραμα-Βενιζέλου», λόγω των εργασιών στην ευρύτερη περιοχή του ανισόπεδου κόμβου Κ11 (Πυλαία), με καθαίρεση της γέφυρας Πανοράματος.

Ειδικότερα, σύμφωνα με απόφαση του ΟΣΕΘ η λεωφορειακή γραμμή κατά τη μετάβασή της από τον Σταθμό Μετεπιβίβασης Χορτιάτη προς την οδό Βενιζέλου θα ακολουθεί τη διαδρομή: υφιστάμενη διαδρομή – Λεωφόρος Κομνηνών – Μεγ. Αλεξάνδρου – αριστερόστροφος ελιγμός στην οδό Μαντζαρίδη – δεξιόστροφος ελιγμός στην οδό Πέτρου Λεβαντή – Σταδίου – αριστερόστροφος ελιγμός στην οδό Πυθαγόρα – δεξιόστροφος ελιγμός Θέρμης/Πανοράματος – Χαριλάου/Θέρμης – Στ. Καζαντζίδη – Ερατούς – Ισμήνης – Δελφών – Πρασακάκη – Εγνατία – Προφήτου Ηλία – υφιστάμενη διαδρομή.

Η λεωφορειακή γραμμή κατά την επιστροφή από την οδό Βενιζέλου προς τον Σταθμό Μετεπιβίβασης Χορτιάτη θα ακολουθεί τη διαδρομή: υφιστάμενη διαδρομή – Προφήτου Ηλία – δεξιόστροφος ελιγμός στην οδό Εγνατία – δεξιόστροφος ελιγμός στην οδό Ισμήνης – αριστερόστροφος ελιγμός στην οδό Ερατούς – Στ. Καζαντζίδη – Χαριλάου/Θέρμης – Θέρμης/Πανοράματος – Πυθαγόρα – Σταδίου – Πέτρου Λεβαντή – Μαντζαρίδη – Μεγ. Αλεξάνδρου – Λεωφόρος Κομνηνών – υφιστάμενη διαδρομή.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το Flyover είναι τμήμα ενός ευρύτερου έργου που περιλαμβάνει την κατασκευή ενός νέου, υπερσύγχρονου ανισόπεδου οδικού άξονα μήκους 12 χιλιομέτρων, από τα οποία περίπου 8 χιλιόμετρα -συμπεριλαμβανομένων και 4 χιλιομέτρων συνεχούς γέφυρας-, θα είναι υπερυψωμένα. Η ολοκλήρωση του έργου προβλέπεται για τις 16 Μαΐου 2027.

   Όπως δηλώνει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος: «Η πρόοδος του Flyover γίνεται εμφανής σε κάθε σημείο της Εσωτερικής Ανατολικής Περιφερειακής. Τα εργοτάξια δουλεύουν νυχθημερόν, και η παρουσία του πρώτου εντυπωσιακού κόκκινου αυτοκινούμενου καλουπιού το οποίο είναι ειδικά σχεδιασμένο για το έργο, έχει ήδη προκαλέσει την προσοχή πολιτών και επισκεπτών εδώ και καιρό. Το δεύτερο καλούπι αναμένεται εντός του καλοκαιριού, οπότε και θα εγκατασταθεί σε διαφορετικό σημείο του έργου, κοντά στο υδραγωγείο της ΕΥΑΘ και θα τεθεί σε λειτουργία επιταχύνοντας περαιτέρω την πρόοδο της κατασκευής, που αυτή τη στιγμή αγγίζει το 25%».

   Κατά τις δημόσιες τοποθετήσεις του, ο κ. Ταχιάος έχει υπογραμμίσει επανειλημμένως τη σημασία της επιλογής σύγχρονων χρηματοδοτικών εργαλείων όπως οι Συμπράξεις Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα στα δημόσια έργα, επισημαίνοντας ότι η εξέλιξη του Flyover αποτελεί παράδειγμα αποτελεσματικής συνεργασίας μεταξύ δημόσιου και ιδιώτη, καθώς η μόχλευση ιδιωτικών κεφαλαίων διασφαλίζει -μεταξύ άλλων- και την τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων. Όπως έχει σημειώσει χαρακτηριστικά για το έργο, «το Flyover είναι απόδειξη ότι η ελληνική δημόσια διοίκηση μπορεί να υλοποιεί σύνθετα έργα υποδομής με ταχύτητα και υπευθυνότητα».

   Ένα από τα χαρακτηριστικά ορόσημα στην εξέλιξη του Flyover ήταν η πρόσφατη κατεδάφιση της γέφυρας Περραιβού, η οποία ολοκληρώθηκε ταχύτερα από τον αρχικό σχεδιασμό. «Η κυκλοφορία αποκαταστάθηκε μέσα σε λιγότερο από 48 ώρες, γεγονός που τεκμηριώνει την οργάνωση και την αξιοπιστία στην τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων», σχολιάζει ο υφυπουργός στο ΑΠΕ-ΜΠΕ.

   Ο πρωθυπουργός και η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών βρέθηκαν στο εργοτάξιο του έργου, σε διαδοχικές επισκέψεις την περασμένη εβδομάδα, όπου επιβεβαίωσαν την εξέλιξή του.

   Ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, σε συνέχεια των επισκέψεων, δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ:

   «Η Θεσσαλονίκη με τα έργα τα οποία υλοποιούνται τα τελευταία χρόνια, κατά τη διάρκεια των κυβερνήσεων Κυριάκου Μητσοτάκη, ξεπερνάει τις αγκυλώσεις του παρελθόντος και αλλάζει ψυχολογία. Οι πολίτες, είναι πλέον πολύ περισσότερο αισιόδοξοι και αντιπαρέρχονται και τις μικρές ταλαιπωρίες που μπορεί να υφίστανται στην καθημερινότητά τους, ακριβώς επειδή βλέπουν τα έργα να “τρέχουν”. Βεβαίως, κι εμείς, ως πολιτική ηγεσία συμβάλουμε όσο μπορούμε θεσμικά και τεχνικά, εργαζόμαστε με συνέπεια και επαγγελματισμό και φροντίζουμε να ενισχύουμε με εναλλακτικές επιλογές μετακίνησης για όσο καιρό διαρκέσουν οι εργασίες και να προλαμβάνουμε πιθανά προβλήματα.

   Το Flyover δεν είναι απλώς μια γέφυρα ή ένας δρόμος. Είναι έργο-τομή, που αλλάζει την πόλη με ρυθμούς-ρεκόρ και την μεταφέρει σε μια νέα εποχή βιώσιμων και σύγχρονων μεταφορών. Με την απαρέγκλιτη δέσμευση όλων των εμπλεκόμενων φορέων και την προσωπική εποπτεία τόσο του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρίστου Δήμα όσο και τη δική μου και του γενικού γραμματέα Υποδομών Δημήτρη Αναγνωπουλου, η Θεσσαλονίκη βλέπει το μέλλον της να κατασκευάζεται μπροστά στα μάτια της».

Ο Πρωθυπουργός, από την πλατεία Επταλόφου στους Αμπελόκηπους, ανέδειξε την πρόοδο που έχει σημειωθεί σε κρίσιμα έργα υποδομής, δίνοντας ιδιαίτερη έμφαση στο έργο του Flyover, στις παρεμβάσεις στα σχολεία μέσω του προγράμματος «Μαριέττα Γιαννάκου», καθώς και στις μεγάλες επενδύσεις στον τομέα της υγείας.

Με το μεγάλο οδικό έργο Flyover να προχωρά με ταχείς ρυθμούς και το πρώτο εξάμηνο του 2027 να τίθεται ως ορίζοντας ολοκλήρωσης, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης εμφανίστηκε αισιόδοξος για την αλλαγή που συντελείται στη Θεσσαλονίκη. Από την πλατεία Επταλόφου στους Αμπελόκηπους, ενώπιον πλήθους πολιτών, έκανε λόγο για έργα ουσίας που βελτιώνουν την καθημερινότητα.

«Το εργοτάξιο είναι ανοιχτό, το Flyover προχωρά και όλοι καταλαβαίνουν ότι η προσωρινή ταλαιπωρία αξίζει τον κόπο», τόνισε, επισημαίνοντας ότι το έργο θα προσφέρει σημαντική κυκλοφοριακή ανακούφιση μαζί με το μετρό, «που έχει ήδη αλλάξει την όψη της Θεσσαλονίκης».

Παράλληλα, προανήγγειλε την επέκταση του μετρό στη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη, με τις σχετικές μελέτες να ξεκινούν άμεσα.

Εκπαίδευση: Σχολεία, ανακαινίσεις και νέες υποδομές

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε ο πρωθυπουργός στο πρόγραμμα «Μαριέττα Γιαννάκου» για την αναβάθμιση σχολικών μονάδων, ανακοινώνοντας:

Ανακαίνιση 426 σχολείων σε όλη την Ελλάδα έως τον Σεπτέμβριο.

Επτά σχολεία του Δήμου Παύλου Μελά εντάσσονται στο πρόγραμμα.

Νέες παρεμβάσεις σε νηπιαγωγείο των Αμπελοκήπων, όπως νέα παιδική χαρά, επισκευές, ανακαίνιση WC, στεγανοποίηση και χρωματισμοί στους αύλειους χώρους.

«Έχουμε πολλά σχολεία που δεν είναι σε καλή κατάσταση – μαθητές, εκπαιδευτικοί και γονείς το γνωρίζουν. Η παρέμβασή μας δεν αφορά μόνο τα κτίρια, αλλά και τους αύλειους χώρους και τα γήπεδα», υπογράμμισε.

Υγεία: Παιδιατρικό και αντικαρκινικό νοσοκομείο

Στο πεδίο της υγείας, ο κ. Μητσοτάκης ανέφερε ότι το νέο παιδιατρικό νοσοκομείο της Θεσσαλονίκης θα είναι έτοιμο τον Ιανουάριο του 2027, ενώ υπενθύμισε πως έχει ήδη δρομολογηθεί η δημιουργία νέου αντικαρκινικού νοσοκομείου.

Παράλληλα, απηύθυνε έκκληση στους πολίτες να συμμετάσχουν στις προληπτικές εξετάσεις, τονίζοντας ότι «με αυτές σώζουμε ζωές»

Μήνυμα σταθερότητας και ενότητας

Ο πρωθυπουργός δεν παρέλειψε να στείλει και πολιτικό μήνυμα, κάνοντας αναφορά στις κρίσεις που αντιμετωπίζει η περιοχή και τη χώρα συνολικά:

«Δεν έχουμε την πολυτέλεια εσωτερικών διχασμών. Η Ελλάδα είναι ισχυρή, με αξιόπιστες Ένοπλες Δυνάμεις, οικονομία που βελτιώνεται και πολίτες που συμμετέχουν στην πρόοδο», δήλωσε.

Αναφερόμενος στην επερχόμενη ΔΕΘ, σημείωσε ότι εκεί θα υπάρξουν οι βασικές ανακοινώσεις για το 2026, διαβεβαιώνοντας ωστόσο ότι «όσο η οικονομία πάει καλά, το μέρισμα της ανάπτυξης θα επιστρέφει στους πολίτες που το έχουν ανάγκη».

«Στην πολιτική δεν κρινόμαστε από τα λόγια αλλά από το αποτέλεσμα. Το πρόγραμμά μας για το 2023 είναι οδηγός. Το 2027 θα μας αξιολογήσετε για όσα είπαμε και όσα υλοποιήσαμε – και θα έχουμε κάνει περισσότερα», κατέληξε.

Νωρίτερα, σταθμός του πρωθυπουργού ήταν το υπό διαμόρφωση περιαστικό δάσος της Ευκαρπίας, όπου φυτεύονται 300.000 δέντρα σε έκταση 3.000 στρεμμάτων με δωρεά του επιχειρηματία, Σταύρου Ανδρεάδη. Τον κ. Μητσοτάκη υποδέχθηκαν ο δήμαρχος Παύλου Μελά, Δημήτρης Ασλανίδης αλλά και ο επιχειρηματίας Σταύρος Ανδρεάδης.

Ο κ. Μητσοτάκης πραγματοποίησε μια σύντομη περιήγηση στον χώρο ενώ το χαρακτήρισε σημαντικό «πνεύμονα πρασίνου και αναψυχής» προσθέτοντας πως είναι ένα «κόσμημα για τη δυτική Θεσσαλονίκη». Όπως είπε ο πρωθυπουργός, μέχρι στιγμής έχουν φυτευτεί 70.000 δέντρα ενώ σε εξέλιξη βρίσκεται και η κατασκευή του αναψυκτηρίου. «Ευελπιστούμε την άνοιξη να το εγκαινιάσουμε», δήλωσε ακόμη ο κ. Μητσοτάκης.

Από την πλευρά του ο δήμαρχος Παύλου Μελά, Δημήτρης Ασλανίδης αναφέρθηκε στην επίσκεψη του κ. Μητσοτάκη στο περιαστικό δάσος τονίζοντας ότι «σηματοδοτεί μια ιστορική στιγμή για τη Δυτική Θεσσαλονίκη», ενώ ευχαρίστησε τον κ. Ανδρεάδη για τη δωρεά.

«Ένα όραμα χρόνων παίρνει σάρκα και οστά χάρη στη γενναιόδωρη δωρεά του κ. Σταύρου Ανδρεάδη, τον οποίο ευχαριστώ θερμά για την προσφορά του στον τόπο μας. Το συγκεκριμένο έργο δεν είναι απλώς ένας πνεύμονας πρασίνου», δήλωσε ακόμα ο κ. Ασλανίδης και τόνισε: «Είναι η απαρχή μιας νέας αντίληψης για την ποιότητα ζωής, το περιβάλλον και την αναβάθμιση του αστικού μας χώρου. Ο Δήμος Παύλου Μελά επιδιώκει και μπορεί αντικειμενικά να γίνει ένας Πράσινος Δήμος-Πρότυπο για όλη την Ελλάδα».

Το περιστατικό δάσος της Ευκαρπίας όταν παραδοθεί στο κοινό θα περιλαμβάνει συνολικά 300.000 δέντρα ενώ εντός του δάσος θα έχουν διαμορφωθεί περιπατητικές διαδρομές, ποδηλατόδρομους αλλά και αναψυκτήριο.

«Εκλογές σε δυο χρόνια»

«Οι βουλευτικές εκλογές θα γίνουν σε δύο χρόνια και θα τις κερδίσει και αυτές η Νέα Δημοκρατία, δήλωσε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, στην αρχή της ομιλίας του σε συγκέντρωση πολιτών στην πλατεία Επταλόφου Αμπελοκήπων.

Στην πλατεία ο κ. Μητσοτάκης περπάτησε, συνομίλησε με πολίτες σε καφέ. Μόλις πήρε τον λόγο ευχαρίστησε τους συγκεντρωμένους για την υποδοχή και σχολίασε:

«Μου θυμίζει λίγο προεκλογικό κλίμα, αλλά οι εκλογές θα γίνουν σε δύο χρόνια και θα τις κερδίσουμε και αυτές».

Οι συγκεντρωμένοι φώναξαν το σύνθημα «είσαι και θα είσαι ο πρωθυπουργός».

Μιλώντας από το βήμα του 4ου συνεδρίου Thessaloniki Future Thinking Dialogues (TFTD), ο κ. Σταϊκούρας επισήμανε ακόμα ότι κατά το 2027 και καθ’ οδόν προς το συγκεκριμένο έτος θα έχουν ολοκληρωθεί μια σειρά από σημαντικές υποδομές για τη Θεσσαλονίκη, που θα κάνουν ακόμα καλύτερη την εικόνα της ζωής των πολιτών της, όπως το fly over κι ο δυτικός προαστιακός.

Οι καθυστερήσεις στα δημόσια έργα κοστίζουν

Όσον αφορά το Μετρό Θεσσαλονίκης, ο υπουργός υπενθύμισε ότι το μεσημέρι της 30ής Νοεμβρίου παραδίδεται στην κοινωνία το σύνολο της βασικής γραμμής και των 13 σταθμών και μέχρι το τέλος του 2025 θα έχουν παραδοθεί και οι πέντε επιπλέον σταθμοί στις επεκτάσεις της Καλαμαριάς. «Νομίζω πως 18 σταθμοί σε περίπου ενάμισι έτος είναι μια καλή πολιτική πρωτοβουλία και πράξη, μετά από δεκαετίες», υπογράμμισε.

Πρόσθεσε πως οι καθυστερήσεις στα δημόσια έργα κοστίζουν «και το συγκεκριμένο Μετρό, με την επέκταση προς Καλαμαριά και τα ηλεκτρολογικά θα στοιχίσει περίπου 3 δισ. ευρώ», κάτι που είναι αποτέλεσμα της αβελτηρίας πολλών δεκαετιών. Για τις περαιτέρω επεκτάσεις του μέσου σταθερής τροχιάς της Θεσσαλονίκης, ο κ. Σταϊκούρας σημείωσε: «ας μιλήσουμε για αυτές, αφού βρούμε τα χρηματοδοτικά εργαλεία». Ο υπουργός διαβεβαίωσε, δε, ότι η παράδοση των συρμών γίνεται με τα πλέον σύγχρονα συστήματα ασφάλειας.

Σχετικά με το fly over επισήμανε πως, παρά την καχυποψία που υπάρχει μεταξύ των Θεσσαλονικέων, εξαιτίας των καθυστερήσεων στην υλοποίηση του Μετρό, το έργο θα είναι πράγματι έτοιμο το 2027 κι αυτό το δείχνει η τρέχουσα εικόνα του και η πρόοδός του μέχρι στιγμής.

Ο κ. Σταϊκούρας επισήμανε ακόμα ότι πιστεύει πάρα πολύ στο εμβληματικό -όπως το χαρακτήρισε- έργο του προαστιακού σιδηροδρόμου της δυτικής Θεσσαλονίκης, που έχει ήδη περάσει από τη φάση του ανταγωνιστικού διαλόγου κι έχει εξασφαλισμένη χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ. «Είμαστε έτοιμοι, πιστεύω στην επόμενη προγραμματική περίοδο, να το υλοποιήσουμε και αυτό», συνόψισε.

Σε 1 δισ. ευρώ αθροίζονται τα έργα σιδηροδρομικής σύνδεσης των λιμανιών

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε ο κ. Σταϊκούρας στις σιδηροδρομικές υποδομές της Ελλάδας και τη σύνδεσή τους με τα λιμάνια, μέσω έργων που αθροίζονται συνολικά σε 1 δισ. ευρώ. Σημείωσε, δε, ότι είναι τεράστιο το ενδιαφέρον της βουλγαρικής και της σερβικής κυβέρνησης για καλύτερη αξιοποίηση των λιμένων της Αλεξανδρούπολης και της Θεσσαλονίκης αντίστοιχα.

«Εμείς συνεχώς θέλουμε να κάνουμε επενδύσεις (στη σύνδεση λιμένων-σιδηροδρόμου). Οι χρηματοδοτικοί πόροι δεν είναι απεριόριστοι, άρα πρέπει να βρούμε τα χρηματοδοτικά εργαλεία. Καταφέραμε πολύ πρόσφατα να αντλήσουμε για πρώτη φορά σημαντικούς πόρους για να πετύχουμε την αναβαθμισμένη σύνδεση των λιμένων με τον σιδηρόδρομο. Έχουμε ούτως ή άλλως εξασφαλισμένη χρηματοδότηση για τη σύνδεση της 6ης προβλήτας (σ.σ. του λιμένος της Θεσσαλονίκης) με τον προαστιακό και γενικότερα τον σιδηρόδρομο. Έχουμε ήδη την αναβάθμιση του σιδηροδρομικού άξονα Θεσσαλονίκης – Ειδομένης, ενός εξαιρετικά σημαντικού έργου, γιατί προσδοκούμε με αυτόν τον τρόπο να συμμετάσχουμε σε έναν από τους δύο ευρωπαϊκούς διαδρόμους, στην Ανατολική Μεσόγειο και τα Δυτικά Βαλκάνια. Επίσης εξασφαλίσαμε χρηματοδότηση και έγινε διαγωνισμός για τη σύνδεση Τοξότες – Καρβάλη, δηλαδή τη σύνδεση του λιμένος της Καβάλας με τον σιδηρόδρομο. Εξασφαλίσαμε, επίσης, χρηματοδότηση για την αναβάθμιση του σιδηροδρομικού άξονα Θεσσαλονίκης – Προμαχώνα και τμήμα του Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο (…). Αυτά όλα αθροίζουν περίπου στο ένα δισεκατομμύριο ευρώ», υπογράμμισε.

Πρόσθεσε πως προσδοκία του υπουργείου είναι, στη νέα πρόταση που θα υποβληθεί τον Ιανουάριο, με βάση τα διαθέσιμα για τη χώρα quota, να συμπεριληφθεί η αναβάθμιση της υφιστάμενης -αλλά μη λειτουργούσας όπως πρέπει- σιδηροδρομικής σύνδεσης της Θεσσαλονίκης με Αλεξανδρούπολη.

Ο κ. Σταϊκούρας υπενθύμισε ακόμα πως στο επόμενο χρονικό διάστημα θα «τρέξουν» στην Κεντρική Ελλάδα οκτώ διαγωνισμοί για οδικά και σιδηροδρομικά έργα (σ.σ. ώστε να αποκατασταθούν οι καταστροφές που προκάλεσαν τα ακραία καιρικά φαινόμενα Daniel και Elias), τα οποία θα κοστίσουν 1,4 δισ., με σημαντικό μέρος τους να χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.

Ο υπουργός επανέλαβε ότι έχει ήδη ανανεωθεί το 50% του στόλου του ΟΑΣΘ, ενώ αναφέρθηκε και στις σημαντικές επενδύσεις που έχουν ήδη υλοποιηθεί για την αναβάθμιση του αεροδρομίου «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης.

Λ. Σαράντη: Η χώρα δεν μπορεί να είναι ανταγωνιστική χωρίς σιδηρόδρομο και λιμάνια

Από την πλευρά της, η πρόεδρος του Συνδέσμου Βιομηχανιών Ελλάδος (ΣΒΕ), Λουκία Σαράντη, έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στην ανάγκη ύπαρξης σιδηροδρομικών δικτύων και λιμανιών με εμπορευματικό χαρακτήρα, χωρίς τα οποία η χώρα δεν μπορεί -όπως είπε- να είναι ανταγωνιστική.

Ιδιαίτερη μνεία έκανε στα λιμάνια της Θράκης και της Ηπείρου, τα οποία χαρακτήρισε ως ανύπαρκτα στο εμπορικό κομμάτι. «Δεν γίνεται να πετύχουμε ανάπτυξη σε ολόκληρη γεωγραφική περιοχή, όπως η Θράκη και η Ηπειρος, με λιμάνια που είναι υποτυπώδη στο εμπορευματικό κομμάτι, όπως η Αλεξανδρούπολη και η Ηγουμενίτσα», είπε χαρακτηριστικά η πρόεδρος του ΣΒΕ και πρόσθεσε ότι οι σχέσεις Βορρά – Νότου αλλάζουν και χωρίς επαρκές σιδηροδρομικό δίκτυο η Ελλάδα θα μείνει πολύ πίσω.

Το 4ο TFTD διοργανώνει το Ελληνο-Αμερικανικό Εμπορικό Επιμελητήριο και η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και τελεί υπό την αιγίδα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών

Πηγή: ΑΠΕ

Σύμφωνα με χθεσινή μέτρηση της Interview, από τον Δεκέμβριο του 2023 το κυβερνών κόμμα σημειώνει κάθε μήνα απώλεια μιας μονάδας (Δεκ. 2023 31,2% – Απρ. 2024 27,1%). Ωστόσο η ΝΔ εξακολουθεί να είναι η κυρίαρχη δύναμη στο πολιτικό σκηνικό, αν και με απώλειες. Την ίδια στιγμή, αποτυπώνεται ότι o ΣΥΡΙΖΑ «κλειδώνει» τη δεύτερη θέση. Απώλεια δύο μονάδων σε ένα μήνα έδειξε και η μέτρηση της Alco, ενώ πριν περίπου δέκα μέρες η Metron Analysis έδειξε πως η Ν.Δ έχασε σε λιγότερο από δύο μήνες 4,5 μονάδες!

Έτσι εξηγείται το γεγονός ότι στον προεκλογικό σχεδιασμό του Μεγάρου Μαξίμου περιλαμβάνονται πιθανώς επτά (!) επισκέψεις και περιοδείες του πρωθυπουργού στη Βόρεια Ελλάδα, όπως και το ότι επελέγη σχολείο στην Πολίχνη Θεσσαλονίκης για να ανακοινώσει, μαζί με τον υπουργό Παιδείας Κυριάκο Πιερακκάκη, τα μέτρα για την αντιμετώπιση του φαινομένου του σχολικού εκφοβισμού και της βίας των ανηλίκων.

Χαρακτηριστικό, δε, της αγωνίας του Μαξίμου για τις εκλογικές επιδόσεις της Ν.Δ στη Βόρεια Ελλάδα και δη στη Θεσσαλονίκη ήταν και η “ευχή” του Κυριάκου Μητσοτάκη, κατά τη συνομιλία του με πολίτες, να πάρει ο ΠΑΟΚ το πρωτάθλημα –“το αξίζει”, είπε. Με ανοιχτό το μέτωπο με τον ιδιοκτήτη του Ολυμπιακού Βαγγέλη Μαρινάκη και με την ευθεία σύγκρουση του ιδιοκτήτη του Παναθηναϊκού Γιάννη Αλαφούζου με τον αναπληρωτή υπουργό Αθλητισμού Γιάννη Βρούτση για τα θέματα του ποδοσφαίρου και της διαιτησίας, η προσπάθεια του πρωθυπουργού να προσεγγίσει τους φιλάθλους του ΠΑΟΚ ενέχει αναμφίβολα σοβαρό πολιτικό ρίσκο. Ήταν, ωστόσο, περίπου αναγκασμένος να το κάνει καθώς τα μηνύματα που φτάνουν από τη Θεσσαλονίκη είναι ιδιαιτέρως ανησυχητικά.

Η “Ελληνική Λύση” του Κυριάκου Βελόπουλου, όπως μεταφέρουν οι δημοσκόποι που συνεργάζονται με το Μαξίμου, κυριολεκτικά “σαρώνει” και σε κάποιες περιφέρειες εμφανίζεται δεύτερο (!) ή τρίτο κόμμα, η “Νίκη” του Δημήτρη Νατσιού πιάνει αρκετά υψηλά ποσοστό βοηθούμενη, ως φαίνεται, και από μονές του Αγίου Όρους ή και μητροπολίτες που σήκωσαν το λάβαρο κατά του γάμου των ομόφυλων ζευγαριών, ενώ και η μέχρι πρότινος δημοσκοπικά ανύπαρκτη “Φωνή Λογικής” της προερχόμενης από τη Ν.Δ (με μία σύντομη στάση στο κόμμα του Κ. Μπογδάνου) Αφροδίτης Λατινοπούλου καταγράφεται πιά με ποσοστά μεταξύ 1 και 1,5%.

Ο συνδυασμός είναι εκρηκτικός και αναγκάζει τον Κυριάκο Μητσοτάκη να σηκώσει μόνος του το βάρος της προεκλογικής εκστρατείας στη Βόρεια Ελλάδα, καθώς δεν υπάρχει ισχυρός βορειοελλαδίτης υπουργός με αξιόλογη επιρροή, ενώ ο πρώην πρωθυπουργός Κώστας Καραμανλής παραμένει ηχηρά σιωπηλός και πάντως δεν δείχνει πρόθυμος για μία εστιασμένη προσωπική καμπάνια μέσα στην πανελλαδική της Ν.Δ. Αυτός είναι, άλλωστε, και ο βασικός λόγος που έπεσε στο τραπέζι το όνομα του φυλακισμένου δημάρχου Χειμάρρας Φρέντι Μπελέρη για το ευρωψηφοδέλτιο της Ν.Δ, κάτι που δεν έχει ακόμα οριστικά αποκλειστεί παρά τις σοβαρές ενστάσεις του υπουργείου Εξωτερικών και την μάλλον βαρύθυμη αντίδραση πηγών της Κομισιόν και του ΕΛΚ που, κατά τις πληροφορίες, ενημερώθηκαν σχετικά.

Η “πληγή” Ζαγοράκης και ο ΠΑΟΚ

«Ο κ. Θοδωρής Ζαγοράκης αυτοδικαίως έπαψε να είναι μέλος της Νέας Δημοκρατίας» είπε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Παύλος Μαρινάκης και συμπλήρωσε: «Δεν θέλω να κάνω κανέναν περαιτέρω σχολιασμό, πρόκειται για προσωπική του επιλογή».

«Δεν θυμάμαι ποτέ ξανά στο παρελθόν εν ενεργεία ευρωβουλευτής να ανακοινώνεται από άλλο κόμμα, ο κ. Ζαγοράκης ήταν 10 χρόνια ευρωβουλευτής της Νέας Δημοκρατίας και δεν έστειλε ούτε μία επιστολή για να ενημερώσει για την απόφασή του» ανέφερε ο κ. Μαρινάκης φανερώνοντας την ενόχλησή του Μεγάρου Μαξίμου.

Μετά την παρουσίαση της καμπάνιας κατά του σχολικού εκφοβισμού, ο πρωθυπουργός περπάτησε στην περιοχή της Πολίχνης στη δυτική Θεσσαλονίκη, όπου συναντήθηκε με κόσμο και συνομίλησε με πολίτες.

Μεταξύ άλλων, έκανε αναφορά και στον ΠΑΟΚ, εκφράζοντας την πεποίθησή του ότι η ομάδα της Θεσσαλονίκης αξίζει να πάρει το πρωτάθλημα ποδοσφαίρου.

Ο Θοδωρής Ζαγοράκης -που εκτός από ικανός μέσος και αρχηγός της εθνικής ομάδα που κατέκτησε το EURO αποδείχτηκε και …άλτης, μεταπηδώντας από τη Ν.Δ στο ΠΑΣΟΚ- εξακολουθεί να διατηρεί επιρροή στον κόσμο του ΠΑΟΚ και θεωρείται πως το γεγονός ότι προτίμησε να κατέλθει με το ευρωψηφοδέλτιο του ΠΑΣΟΚ μπορεί να δυσχεράνει έτι περαιτέρω τις εκλογικές επιδόσεις του κυβερνώντος κόμματος. O μοναδικός ίσως “παίκτης” με επιρροή που μπορεί να συνδράμει την προσπάθεια του Μαξίμου στη Θεσσαλονίκη είναι ο περιφερειάρχης Απόστολος Τζιτζικώστας, αν και αρκετοί στην κυβέρνηση θεωρούν πως δεν πρόκειται να θέσει σε κίνδυνο το μη στενά κομματικό προφίλ που καλλιεργεί εδώ και χρόνια, κάτι που του επιτρέπει να συγκεντρώνει πολύ υψηλά ποσοστά στις αυτοδιοικητικές εκλογές.

Και το Fly over …κερασάκι στην (προεκλογική) τούρτα

Εν μέσω όλων των παραπάνω δυσκολιών για το κυβερνών κόμμα προέκυψε και η απόφαση του ΣτΕ για τον σούπερ- “ιπτάμενο” αυτοκινητόδρομο Fly over που παρακάμπτει τη Θεσσαλονίκη. Το έργο ταλαιπωρεί έντονα τους Θεσσαλονικείς εδώ και πολύ καιρό και τοπικοί φορείς και οργανώσεις κατοίκων είχαν προσφύγει σχετικά για να ακυρώσουν το έργο.

Την αναστολή των εργασιών για την κατασκευή του Flyover στη Θεσσαλονίκη αποφάσισε με προσωρινή του διαταγή το Συμβούλιο της Επικρατείας. Η προσωρινή διαταγή εκδόθηκε ενόψει της συζήτησης στο ΣτΕ, στις 17 Απριλίου, των δύο αιτήσεων ακύρωσης του έργου που έχουν καταθέσει ο Σύνδεσμος Κατοίκων Οικισμού Κωνσταντινουπολιτών και δύο ακόμη σωματεία.

Σύμφωνα με τον νομικό σύμβουλο του Συνδέσμου, Αλέξανδρο Αδαμίδη, με την προσωρινή διαταγή πρέπει να παύσουν από σήμερα κιόλας όλες οι εργασίες που εκτελούνταν στην περιφερειακή της Θεσσαλονίκης για την κατασκευή της υπερυψωμένης ταχείας λεωφόρου. Να σημειωθεί ότι το έργο δεν φαίνεται να στηρίζει ούτε ο νέος δήμαρχος Θεσσαλονίκης Στ. Αγγελούδης, ούτε άλλοι δήμαρχοι του πολεοδομικού συγκροτήματος.

Επί του θέματος τοποθετήθηκε ο Θεσσαλονικιός υφυπουργός Υποδομών Νίκος Ταχιάος: «Θα σεβαστούμε την απόφαση της Δικαιοσύνης. Είμαστε σε συνεννόηση με το Υπουργείο Περιβάλλοντος, το οποίο εκπροσωπεί το Ελληνικό Δημόσιο στην όλη διαδικασία, ώστε το συντομότερο δυνατόν να κατατεθεί στις δικαστικές αρχές ο πλήρης φάκελος του έργου προκειμένου να προχωρήσει η εκδίκαση της Αίτησης Αναστολής. Η εξέλιξη αυτή επιβεβαιώνει αυτό που είχα επισημάνει στο παρελθόν, ότι οι μόνες εκπλήξεις που μπορούν να ανακόψουν την πορεία αυτού του έργου, μπορούν να προκύψουν μόνον από δικαστική εμπλοκή. Θα ήθελα να τονίσω ότι στην παρούσα φάση οι πρόδρομες εργασίες βρίσκονται πολύ κοντά στην ολοκλήρωση τους και το εργοτάξιο έχει λάβει μη αναστρέψιμη μορφή. Εκκρεμότητες που παρεμποδίζουν την πρόοδο και ολοκλήρωση του έργου, επιδεινώνουν την ταλαιπωρία που υφίσταται η πόλη της Θεσσαλονίκης. Για το λόγο αυτό στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών επειγόμαστε να επιλυθεί το πρόβλημα.»

«Το έργο θα κρατήσει 3,5 χρόνια, αυτό είναι ξεκάθαρο. Καμία σχέση με το Μετρό, οι πρόδρομες εργασίες προχωρούν πολύ γρήγορα. Ο κόσμος θα καταλάβει ότι γίνεται έργο όταν δει μπουλντόζες, να ρίχνουν μπετά. Το εργοτάξιο θα μεταφερθεί από την πλευρά του δάσους σε πλάτος δύο λωρίδων κυκλοφορίας… δεν προβλέπεται να γίνουν άλλες καταλήψεις, εκτός από τη φάση των γεφυρών. Κανένας κόμβος δεν θα διακοπεί ποτέ. Ούτε η κυκλοφορία θα σταματήσει ούτε οι κόμβοι», είπε στον ραδιοφωνικό σταθμό της Θεσσαλονίκης Status FM.

Ο κ. Ταχιάος υπογράμμισε ότι δεν είναι προαπαιτούμενο για ένα έργο μια κυκλοφοριακή μελέτη επιπτώσεων. Τόνισε ακόμη ότι κατανοεί την αγανάκτηση των πολιτών με την αναστάτωση της καθημερινότητάς τους, σημειώνοντας παράλληλα πως «αν δεν γινόταν το έργο, θα είχαμε αυτή την κατάσταση σε 2-3 χρόνια».

Ερωτηθείς για το θέμα του ποδηλατόδρομου στη Λεωφόρο Νίκης, τόνισε: «Ας το συζητήσει η πόλη, εγώ δεν έχω άποψη. Να αναλάβει την ευθύνη του ο Δήμος. Δεν εμπλεκόμαστε σε τέτοια θέματα ας αποφασίσει ο Δήμος».

Οι νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις λόγω των εργασίών για το fly over ισχύουν από την Δευτέρα 4/12 στην περιφερειακή οδό της Θεσσαλονίκης.

Σύμφωνα με την τροχαία, από το πρωί της Δευτέρας θα εφαρμοστούν σταδιακά οι ρυθμίσεις στην ανατολική Εσωτερική Περιφερειακή Οδό μεταξύ των Ανισόπεδων Κόμβων Κ10 (Κωνσταντινουπολίτικα) και (Α/Κ) Κ6 (Νεάπολης), στο ρεύμα κυκλοφορίας προς δυτικά (ρεύμα πορείας προς Καβάλα-Κατερίνη).

Συγκεκριμένα θα διακοπεί σταδιακά η κυκλοφορία όλων των οχημάτων στην δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας της Εσωτερικής Περιφερειακής Οδού Θεσσαλονίκης, στο ρεύμα πορείας προς δυτικά, μεταξύ των προαναφερόμενων Ανισόπεδων Κόμβων.

Η κυκλοφορία των οχημάτων στην Εσωτερική Περιφερειακή Οδό Θεσσαλονίκης, στο ρεύμα πορείας προς δυτικά θα διεξάγεται από τις δύο ελεύθερες αριστερές λωρίδες κυκλοφορίας του ίδιου ρεύματος πορείας.

Η τροχαία πραγματοποιεί έκκληση στους οδηγούς να καταβάλλουν ιδιαίτερη προσοχή, να συμμορφώνονται με τις πινακίδες σήμανσης, προς αποφυγή τροχαίων ατυχημάτων και δημιουργίας κυκλοφοριακών συμφορήσεων.

«Από την έρευνα που έχουμε κάνει – και επισκεφτήκαμε όλους τους αρμόδιους φορείς – προκύπτει ότι υπάρχει ένα σοβαρό θέμα. Δεν υπάρχει κυκλοφοριακή μελέτη για τη διαχείριση των επιπτώσεων από την κατασκευή του fly over», είπε ο κ. Φάμελλος και συνέχισε:

«Αυτό σημαίνει ότι η πόλη οδηγείται για μία περίοδο τεσσάρων χρόνων σε ένα κυκλοφοριακό έμφραγμα, με μία προχειρότητα την οποία η κυβέρνηση ονομάζει δυναμικό τρόπο αντιμετώπισης των επιπτώσεων.

Στη λαϊκή γλώσσα λέγεται “βλέποντας και κάνοντας”. Δεν μπορεί μία πόλη του ενός εκατομμυρίου κατοίκων να οδηγηθεί στη διαχείριση των επιπτώσεων για 4 χρόνια ενός κυκλοφοριακού εμφράγματος με τη λογική “βλέποντας και κάνοντας”. Πρέπει, τουλάχιστον, να προηγηθεί η επιστήμη. Να υπάρξει κυκλοφοριακή μελέτη για τις επιπτώσεις στην πόλη. Είναι αδιανόητο ότι το έργο αυτό ξεκινάει χωρίς να υπάρχει ούτε ο εξωτερικός δακτύλιος, ούτε το Μετρό σε λειτουργία, ούτε ένας ΟΑΣΘ ενισχυμένος. Άρα, οδηγούμαστε σε ένα τέλειο αδιέξοδο με ευθύνη της Κυβέρνησης».

Τόνισε πως ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ έχει ενστάσεις σχετικά με τον τρόπο που επιλέχθηκε το έργο και πρόσθεσε: “Πρέπει οι φορείς να το συζητήσουν. Εμείς θα καταθέσουμε και τεχνικές προτάσεις, προφανώς γιατί εμπιστευόμαστε την επιστήμη, κάτι το οποίο δεν κάνει η κυβέρνηση. Δεν έχει αξιοποιήσει τους θεσμικούς και επιστημονικούς κανόνες και αυτό είναι εις βάρος της πόλης. Η Θεσσαλονίκη πρέπει γρήγορα να ζητήσει αυτά που της ανήκουν. Και δεν της ανήκουν οι εσωτερικές μετατάξεις αστυνομικών υπαλλήλων μόνο. Είναι τραγικό αυτό που γίνεται”.

Από την πλευρά του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ στη σύσκεψη συμμετείχαν οι βουλευτές Κατερίνα Νοτοπούλου, Ράνια Θρασκιά, Χρήστος Γιαννούλης, Πέτρος Παππάς. Εκπρόσωποι της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, Δήμων, Επιμελητηρίων, Επιστημονικών Συλλόγων και άλλων αρμόδιων υπηρεσιών και οργανισμών, όπως και συλλογικοτήτων που έχουν ενστάσεις σχετικά με τις επιπτώσεις του έργου, παρουσίασαν στοιχεία, θέσεις και προτάσεις.