Σύμφωνα με τα αρχικά ευρήματα των ερευνητών που δημοσίευσε η εισαγγελία της Άγκυρας, το Falcon 50, το οποίο μετέφερε επίσης τέσσερις συμβούλους του αρχηγού του επιτελείου της Λιβύης και τρία μέλη πληρώματος, συμπεριλαμβανομένων δύο Γάλλων υπηκόων και μιας Ελληνίδας αεροσυνοδού, συνετρίβη σε λόφο ενώ οι κινητήρες του λειτουργούσαν «με πλήρη δυναμική».

Το αεροσκάφος ήταν άθικτο τη στιγμή της συντριβής, που σημειώθηκε το βράδυ της 23ης Δεκεμβρίου, εκτιμούν οι ερευνητές, αν και δεν έχουν ακόμη προσδιορίσει την αιτία του δυστυχήματος.

Στη συνέχεια, τουρκικά μέσα ενημέρωσης μετέδωσαν ερασιτεχνικά πλάνα που έδειχναν τον ουρανό να φωτίζεται και οι κάτοικοι ανέφεραν ότι άκουσαν έναν κρότο παρόμοιο με αυτόν που προκαλείται από βόμβα. Οι τουρκικές αρχές δήλωσαν λίγες ώρες μετά τη συντριβή ότι το αεροπλάνο, το οποίο είχε αναχωρήσει από το αεροδρόμιο Εσένμπογκα της Άγκυρας για την Τρίπολη 40 λεπτά νωρίτερα, είχε εμφανίσει «ηλεκτρική δυσλειτουργία».

Οι αρχές αργότερα διευκρίνισαν ότι το μαύρο κουτί, που ανακτήθηκε την επόμενη ημέρα, θα αναλυθεί σε «ουδέτερη χώρα».

Την 1η Ιανουαρίου, η κυβέρνηση της Τρίπολης ανακοίνωσε ότι το Ηνωμένο Βασίλειο συμφώνησε να αναλύσει το μαύρο κουτί.

Το αεροσκάφος, που κατασκευάστηκε από την Dassault Aviation, είχε ναυλωθεί από την Harmony Jets, μια εταιρεία με έδρα τη Μάλτα που διατηρεί τον στόλο της στη Λυών της Γαλλίας.

Η ομοσπονδιακή υπηρεσία ερευνών αεροπορικών ατυχημάτων (BFU) της Γερμανίας ανέφερε στο Γαλλικό Πρακτορείο ότι «έλαβε αίτημα» από την Τουρκία ώστε να βοηθήσει στην αποκωδικοποίηση των καταγραφέων.

Ο στρατηγός Μοχάμεντ αλ Χαντάντ, ο επικεφαλής του γενικού επιτελείου ενόπλων δυνάμεων της Λιβύης, τέσσερις σύμβουλοί του και το τριμελές πλήρωμα του αεροσκάφους σκοτώθηκαν. Οι τουρκικές αρχές αποδίδουν το δυστύχημα σε βλάβη στο ηλεκτρολογικό σύστημα.

Το μαύρο κουτί του αεροσκάφους βρέθηκε στα χωράφια, κοντά στο σημείο της συντριβής.

Η Άγκυρα είχε ανακοινώσει ότι η έρευνα για τα αίτια του δυστυχήματος θα διεξαχθεί από μια «ουδέτερη χώρα», πιθανότατα τη Γερμανία.

Η BFU διευκρίνισε ότι επικοινώνησε με τις τουρκικές αρχές και ζήτησε φωτογραφίες των καταγραφέων για να εξακριβώσει εάν είναι δυνατόν να διαβαστούν τα δεδομένα τους. Εφόσον αυτό επιβεβαιωθεί οι καταγραφείς θα σταλούν στη Γερμανία για ανάλυση. Τα δεδομένα που θα εξαχθούν θα σταλούν πίσω στην τουρκική υπηρεσία που έχει αναλάβει την έρευνα.

Το υπουργείο Εξωτερικών της Λιβύης ανέφερε εξάλλου σήμερα ότι ζήτησε από τη Βρετανία να βοηθήσει στην έρευνα.

Σύμφωνα με τον ANT1 τραγική φιγούρα είναι η 95χρονη γιαγιά της άτυχης αεροσυνοδού. Η ηλικιωμένη που μέσα σε λίγα χρόνια έχασε και τα 2 της παιδιά και τώρα την εγγονή της, ζητά και εκείνη να μεσολαβήσουν οι ελληνικές Αρχές, ώστε γρήγορα να επαναπατριστεί η σορός της, προκειμένου να την αποχαιρετήσει.

https://player.glomex.com/integration/1/integration.html?integrationId=40599w16ki4e70hs&playlistId=v-dfavotfnv8kh
«Κάνουμε έκκληση να επιστρέψει η Μαρία μας στην Ελλάδα. Η 95χρονη γιαγιά μας εκλιπαρεί να επιστρέψει η σορός της για να μπορέσει να την αποχαιρετήσει», δηλώνουν μέλη της οικογένειάς της.

Δεν έχουμε καμία ενημέρωση για το πλήρωμα

Από την μεριά του, ο σύντροφός της τονίζει: «Ξέρουμε ότι πριν από δύο ημέρες παρέδωσαν τις σορούς των αξιωματούχων από την Λιβύη που επέβαιναν στο αεροσκάφος. Όμως, δεν έχουμε καμία ενημέρωση για το πλήρωμα, δηλαδή τους δύο Γάλλους πιλότους και τη Μαρία».

«Οι κηδείες των άλλων επιβαινόντων έχουν ήδη γίνει»

Από την πλευρά του, ο αδελφός της Ελληνίδας αεροσυνοδού δηλώνει ότι ακόμη δεν έχει κληθεί από τις τουρκικές Αρχές να δώσει γενετικό υλικό για την επίσημη ταυτοποίηση της σορού.

«Η αεροπορική εταιρεία μας ενημέρωσε σήμερα ότι βρίσκεται κλιμάκιό τους στην Άγκυρα, αλλά οι τουρκικές Αρχές δεν δίνουν άδεια πρόσβασης στο σημείο. Η ελληνική πρεσβεία μας λέει να περιμένουμε. Οι κηδείες των άλλων επιβαινόντων έχουν ήδη γίνει, γιατί δεν δίνουν και τους δικούς μας ανθρώπους;». επισημαίνει

ΚλείσιμοΌπως αναφέρει το ρεπορτάζ, σύμφωνα με το ελληνικό Υπουργείο Εξωτερικών, συνεχίζονται όλες οι προβλεπόμενες διαδικασίες και ενέργειες για τον επαναπατρισμό της σορού της άτυχης Ελληνίδας.

«Μιλήσαμε για τελευταία φορά το βράδυ πριν την τελευταία της πτήση. Μου είπε “Σ’ αγαπώ. Θα μιλήσουμε όταν φτάσω”. Έφυγε η ζωή μου και δεν γύρισε ποτέ» δήλωσε ο σύντροφος της 42χρονης στο ANT1.

Η Μαρία Παππά εργαζόταν ως αεροσυνοδός από πολύ νεαρή ηλικία, σχεδόν αμέσως μετά την αποφοίτησή της από το σχολείο. Ήταν ένα παιδικό όνειρο που, όπως έλεγε στους δικούς της ανθρώπους, κατάφερε να κάνει πραγματικότητα.

«Με τη Μαρία γνωριστήκαμε στην Ολυμπιακή το 2006 και από τότε ήμασταν μαζί. Εκείνη αεροσυνοδός και εγώ φροντιστής. Μαζί είχαμε πετάξει αρκετές φορές. Μετά την Ολυμπιακή άλλαξε περίπου 15 εταιρείες. Στην εταιρεία αυτή πήγε για πρώτη φορά», αποκάλυψε ο σύντροφός της, ενώ συμπλήρωσε ότι «ήταν η πρώτη της πτήση με την εταιρεία. Η Μαρία δεν φοβόταν. Σε αυτή τη δουλειά δεν υπάρχει φόβος. Αν φοβάσαι, δεν μπαίνεις στο αεροπλάνο».

«Δεν υπάρχουν λόγια για να περιγράψω το τι σήμαινες για εμένα. Ήσουν ο πιο συμπονετικός, αγαθός, καλόκαρδος και ευγενικός άνθρωπος που τον χαρακτήριζε η μεγαλοψυχία. Ήσουν η χαρά της ζωής. Σ’ αγαπώ Μαιρούλα μου. Να προσέχεις τη μαμά» ανέφερε από την πλευρά του ο αδερφός της 42χρονης.

Τούρκοι ερευνητές, σε συνεργασία με εκπροσώπους της Λιβύης, πραγματοποιούν κοινή έρευνα στην περιοχή της συντριβής, προκειμένου να εντοπιστούν τα διάσπαρτα συντρίμμια του αεροσκάφους. Ιδιαίτερη σημασία αποδίδεται στα στοιχεία που προκύπτουν από τις συνομιλίες του πιλότου με τον πύργο ελέγχου, οι οποίες δόθηκαν στη δημοσιότητα μετά τον εντοπισμό του καταγραφέα συνομιλιών του πιλοτηρίου.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες, ο πιλότος φαίνεται πως ενήργησε με ψυχραιμία για περίπου δύο λεπτά, ενώ παράλληλα επικοινωνεί με τον πύργο ελέγχου και αναφέρει γενική ηλεκτρική βλάβη. Ενημέρωσε τον πύργο ελέγχου για το πρόβλημα και έλαβε άδεια για αναγκαστική προσγείωση, ωστόσο δεν πρόλαβε να την πραγματοποιήσει, καθώς χάθηκε το σήμα και ακολούθησε η πρόσκρουση.

Όπως μεταδίδει η ανταποκρίτρια του ΕΡΤnews στην Κωνσταντινούπολη, Ελβίρα Κριθάρη, η έρευνα που διεξάγει η Γενική Εισαγγελία της Άγκυρας επικεντρώνεται στο μαύρο κουτί, το οποίο αναμένεται να ρίξει φως στα ακριβή αίτια του δυστυχήματος. Παράλληλα, εξετάζονται και άλλοι παράγοντες, όπως το ιστορικό συντήρησης του αεροσκάφους, η πτητική του ικανότητα, αλλά και οι συνθήκες υπό τις οποίες πραγματοποιήθηκε η πτήση.

Στο πλαίσιο της προανάκρισης διενεργούνται τοξικολογικές εξετάσεις στις σορούς που έχουν ανασυρθεί, ενώ ελέγχεται εάν οι πιλότοι είχαν καταναλώσει αλκοόλ, καθώς και αν είχαν επαρκή ξεκούραση πριν από την πτήση. Υπενθυμίζεται ότι το Falcon 50 είχε κατασκευαστεί το 1976.

Παρά τα διάφορα σενάρια που διακινούνται στον τουρκικό Τύπο, ακόμα και περί δολιοφθοράς, μέχρι στιγμής τα στοιχεία συγκλίνουν στο ενδεχόμενο τεχνικής βλάβης ως αιτίας της τραγωδίας.

Η συντριβή του αεροσκάφους έχουν εγείρει θεωρίες συνωμοσίας για δολιοφθορά αναπτύσσονται. Το αεροσκάφος μετέφερε τη στρατιωτική ηγεσία της κυβέρνησης της Τρίπολης. Νεκρός είναι ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου της Λιβύης, Μοχάμεντ Αλί Αχμεντ αλ Χαντάντ.

Η Μαρία Παππά εργαζόταν ως αεροσυνοδός από πολύ νεαρή ηλικία, σχεδόν αμέσως μετά την αποφοίτησή της από το σχολείο. Ήταν ένα όνειρο που κουβαλούσε από παιδί και κατάφερε να το κάνει πραγματικότητα. Όσοι τη γνώριζαν μιλούν για μια γυναίκα που λάτρευε τα ταξίδια, τα ύψη και τη ζωή στον αέρα, κάτι που αποτύπωνε συχνά και μέσα από φωτογραφίες στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Το μοιραίο αεροσκάφος συνετρίβη ενώ βρισκόταν σε πτήση, με τη Μαρία Παππά να βρίσκεται στη θέση της λίγο πριν την απογείωση. Οι φόβοι των δικών της ανθρώπων, μόλις έγινε γνωστή η είδηση του δυστυχήματος, επιβεβαιώθηκαν όταν ανακοινώθηκε η επίσημη λίστα των θυμάτων.

Σύμφωνα με φίλους και συναδέλφους της, η 42χρονη είχε πρόσφατα αλλάξει αεροπορική εταιρεία και δήλωνε απόλυτα ικανοποιημένη από τις συνθήκες εργασίας. Ήταν μια επαγγελματίας με πολυετή εμπειρία, έχοντας παρακολουθήσει δεκάδες σεμινάρια και εξετάσεις, ενώ είχε αποκτήσει και το δίπλωμα της προϊσταμένης αεροσυνοδού, αναλαμβάνοντας αυξημένες ευθύνες.

Το 2023 υπήρξε μια εξαιρετικά δύσκολη χρονιά για τη Μαρία Παππά. Η μητέρα της έδωσε γενναία μάχη με τον καρκίνο, την οποία τελικά έχασε. Παρά το βαρύ προσωπικό της πένθος, η Μαρία συνέχισε να εργάζεται, λέγοντας στους κοντινούς της ανθρώπους πως η δουλειά ήταν για εκείνη «ένα είδος φαρμάκου», ένας τρόπος να αντέξει τον πόνο.

Στην προσωπική της ζωή, διατηρούσε μακροχρόνια σχέση με τον σύντροφό της για περίπου 20 χρόνια. Οι δυο τους μοιράζονταν τη ζωή και τα ταξίδια, στηρίζοντας ο ένας τον άλλον σε κάθε δυσκολία. Δεν ήταν παντρεμένη, όμως όσοι τη γνώριζαν μιλούν για έναν άνθρωπο γεμάτο αγάπη, δοτικότητα και χαρά ζωής.

Φίλοι και συνάδελφοι περιγράφουν τη Μαρία Παππά ως μια ευγενική, κοινωνική και άψογη επαγγελματία, που προσπαθούσε πάντα να είναι συνεπής και άρτια προετοιμασμένη στη δουλειά της. Μιλούσε με πάθος για το επάγγελμά της και δεν σταματούσε να θέτει νέους στόχους.

Το τραγικό και πρόωρο τέλος της έχει συγκλονίσει την οικογένεια, τους φίλους και τους συναδέλφους της, που προσπαθούν ακόμη να συνειδητοποιήσουν την απώλεια. Η Μαρία Παππά έφυγε κάνοντας αυτό που αγαπούσε περισσότερο: πετώντας. Ένα όνειρο ζωής που έμελλε να γίνει και το τελευταίο της ταξίδι.

Σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση, ο πιλότος είχε ενημερώσει έγκαιρα το Κέντρο Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας ότι αντιμετώπιζε πρόβλημα, χωρίς ωστόσο να κηρυχθεί εξαρχής το υψηλότερο επίπεδο συναγερμού.

Παρότι είχε άδεια επιστροφής και υπήρχε συνεχής επικοινωνία, το αεροσκάφος χάθηκε από τα ραντάρ λίγο πριν από την τελική προσέγγιση.

Το χρονικό της πτήσης

• 20:17 (19:17 ώρα Ελλάδας): Το Falcon 50 απογειώθηκε χωρίς προβλήματα από το Αεροδρόμιο Εσενμπογά με προορισμό την Τρίπολη.
• 20:25: Ο πύργος ελέγχου έδωσε άδεια ανόδου στα 34.000 πόδια.
• 20:31: Το αεροσκάφος κήρυξε συναγερμό PAN-PAN (χαμηλότερο επίπεδο από το MAYDAY), αναφέροντας γενική ηλεκτρική βλάβη, και ζήτησε επιστροφή στην Άγκυρα.
• 20:32: Ο ελεγκτής εναέριας κυκλοφορίας έδωσε πορεία επιστροφής και επίπεδο καθόδου προς το Εσενμπογά.
• 20:33: Ενεργοποιήθηκε ο κωδικός έκτακτης ανάγκης 7700. Κατά την επιβεβαίωση του προβλήματος διαπιστώθηκε ότι οι πληροφορίες υψομέτρου δεν ήταν πλέον ορατές στο ραντάρ.
• 20:34: Νέα επικοινωνία, ενώ το αεροσκάφος βρισκόταν σε φάση προσέγγισης· ο έλεγχος πέρασε στη Μονάδα Ελέγχου Προσέγγισης.
• 20:35: Δεύτερος συναγερμός PAN-PAN και νέο αίτημα επιστροφής.
• 20:36: Η επικοινωνία άρχισε να γίνεται εξαιρετικά δύσκολη, με τον πιλότο να ακούγεται με διακοπές.
• 20:38: Το Falcon 50 εξαφανίστηκε από τα ραντάρ. Οι επανειλημμένες κλήσεις του ελεγκτή επί πέντε λεπτά έμειναν αναπάντητες, ενώ αποτυχημένες ήταν και οι προσπάθειες επικοινωνίας από εναλλακτικές συχνότητες.

Αμέσως μετά την απώλεια επαφής, οι Αρχές ενεργοποίησαν τις διαδικασίες έρευνας και διάσωσης, ενώ προσγειώσεις και αναχωρήσεις στο αεροδρόμιο Εσενμπογά ανεστάλησαν προσωρινά για λόγους ασφάλειας της αεροναυτιλίας.

Παράλληλα, το Κέντρο Ειδοποίησης Αεράμυνας της τουρκικής Πολεμικής Αεροπορίας επιβεβαίωσε ότι το αεροσκάφος βρισκόταν κοντά στο χωριό Κεσικαβάκ στην περιοχή Χαϊμάνα. Τα συντρίμμια εντοπίστηκαν περίπου δύο ώρες αργότερα.

Από τη συντριβή σκοτώθηκαν και οι οκτώ επιβαίνοντες, ανάμεσά τους και μία Ελληνίδα αεροσυνοδός.

Το αεροσκάφος εξέπεμψε σήμα κινδύνου αλλά δεν πρόλαβε να προσγειωθεί. Τα πρώτα ευρήματα της έρευνας αποκλείουν το ενδεχόμενο σαμποτάζ, ενώ ως πιθανότερη αιτία του δυστυχήματος προσδιορίζεται τεχνική ή ηλεκτρική βλάβη.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του Διευθυντή Επικοινωνίας της Κυβέρνησης της Λιβύης, στις 23 Δεκεμβρίου 2025, το ιδιωτικό τζετ που μετέφερε τον Αρχηγό Στρατού της Λιβύης, στρατηγό Μοχάμεντ Άλι Αχμέντ Αλ Χαντάντ, τέσσερα μέλη της συνοδείας του και τρία μέλη του πληρώματος, απογειώθηκε από το αεροδρόμιο Εσένμπογκα στις 20:17.

Στις 20:33, το αεροσκάφος ανέφερε ηλεκτρική βλάβη και εξέπεμψε SOS ζητώντας επείγουσα προσγείωση. Το αεροπλάνο καθοδηγήθηκε ξανά προς το αεροδρόμιο Εσένμπογκα και άρχισαν οι απαραίτητες προετοιμασίες για την προσγείωση. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της καθόδου, το αεροσκάφος εξαφανίστηκε από τα ραντάρ στις 20:36 και χάθηκε η επικοινωνία. Έπειτα από έρευνες από ομάδες του υπουργείου Εσωτερικών της Λιβύης, βρέθηκαν τα συντρίμμια του αεροσκάφους και όλες οι αρμόδιες Αρχές προχώρησαν στις απαραίτητες ενέργειες με μεγάλη προσοχή.

Wreckage of Libya-bound private jet carrying Libyan army chief that departed Ankara has been found in Ankara’s Haymana district: Turkish interior minister https://t.co/rNv8JOpyfr pic.twitter.com/uejNIaPwdR

— Anadolu English (@anadoluagency) December 23, 2025

Εκτός από τον αρχηγό του Γενικού Επιτελείου της Λιβύης, στρατηγό Μοχάμεντ Αλί Αχμέντ-Αλ Χαντάντ, νεκροί από τη συντριβή είναι ο αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Στρατού αντιστράτηγος Αλ Φιτουρί Γκαμπεέλ, ο διευθυντής της υπηρεσίας Παραγωγής Στρατιωτικού Υλικού, ταξίαρχος Μαχμούντ αλ Κουταουί, ο σύμβουλος του αρχηγού του Γενικού Επιτελείου Ενόπλων Δυνάμεων, καθηγητής Μοχάμεντ αλ Ασάουι Ντιάμπ και ο φωτογράφος του Γραφείου Τύπου Μοχάμεντ Ομάρ Άχμεντ Μαχτζούμπ.

Η ηγεσία των λιβυκών ενόπλων δυνάμεων επέστρεφε στην Τρίπολη έπειτα από αυθημερόν επίσκεψη στην Άγκυρα, όπου είχε νωρίτερα συνάντηση με τον αρχηγό του τουρκικού Γενικού Επιτελείου, στρατηγό Σελτσούκ Μπαϊρακτάρογλου, και τον υπουργό Άμυνας, Γιασάρ Γκιουλέρ.

Τον θάνατο του στρατηγού και όλων των επιβαινόντων επιβεβαίωσε η κυβέρνηση της Τρίπολης.

Τα συντρίμμια εντοπίστηκαν σε λόφο, δύο χιλιόμετρα από το χωριό Κεσικαβάκ, στην περιοχή της Χαϊμάνα, νότια της Άγκυρας. Μετά την πρόσκρουση στο έδαφος προκλήθηκε πυρκαγιά.

Βίντεο από κάμερες ασφαλείας που κυκλοφορούν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης δείχνουν μια έντονη λάμψη που θεωρείται ότι σχετίζεται με την πτώση του αεροσκάφους.