Μέλη της Επιτροπής ανέφεραν στο ethnos.gr ότι θα επαναφέρουν τα αιτήματα για την κλήση των μαρτύρων, χαρακτηρίζοντας εξαιρετικά προβληματική για τη διαδικασία την εξαίρεσή τους.

Ποιοι μάρτυρες εξαιρέθηκαν

Έτσι, ενώ από τα έδρανα των μαρτύρων περνούν ήδη υπουργοί και στελέχη της μακρινής περιόδου του 1997, η κυβέρνηση αποφάσισε να εξαιρέσει από την κρίση των βουλευτών μελών της Επιτροπής, τον τέως πρόεδρο των μηχανοδηγών, Κώστα Γενιδούνια, ο οποίος αδιάλειπτα τα τελευταία χρόνια πριν τη σιδηροδρομική τραγωδία των Τεμπών με τα 57 θύματα προειδοποιούσε με εκκλήσεις και εξώδικα για την ολική διάλυση του σιδηροδρόμου, αλλά και τον νυν διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΣΕ, Παναγιώτη Τερεζάκη, ο οποίος αν και τοποθετήθηκε ως μεταβατικό στέλεχος μετά την απομάκρυνση του προκατόχου του Σπύρου Πατέρα ύστερα από την τραγωδία, παραμένει στο τιμόνι του ΟΣΕ, έχοντας υπάρξει μάλιστα προηγουμένως τεχνικός σύμβουλος του Οργανισμού και υπεύθυνος για θέματα υποδομής, σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης και ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων.

Κι αυτό μόλις λίγες ημέρες μετά την εξομολόγηση του ιδίου σε άλλη Επιτροπή της Βουλής (αυτή της Παραγωγής και Εμπορίου) ότι ο Οργανισμός για λόγους προστασίας προσωπικών δεδομένων κατέστρεψε 15 ημέρες μετά το δυστύχημα τις καταγραφές βίντεο από το σύστημα παρακολούθησης από την αφετηρία και τους ενδιάμεσους σταθμούς διέλευσης για τη διαδρομή της εμπορευματικής αμαξοστοιχίας από τη Θεσσαλονίκη έως τους Νέους Πόρους σε αντίθεση με τις καταγραφές από Αθήνα μέχρι Λάρισα, διαδρομή που ακολούθησε η επιβατική αμαξοστοιχία, οι οποίες έχουν περιληφθεί στη δικογραφία. Σύμφωνα με τον κ. Τερεζάκη, οι σκληροί δίσκοι για τις πρώτες έχουν ήδη ζητηθεί από την ΕΥΠ προκειμέου να γίνει προσπάθεια ανάκτησης των διαγραμμένων αρχείων.

Τι λέει ο Γενιδούνιας για την εξαίρεσή του

Αν και προτεινόμενος ως μάρτυρας σχεδόν από όλα τα κόμματα της αντιπολίτευσης, ο τέως πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Προσωπικού Έλξης (ΠΕΠΕ), Κώστας Γενιδούνιας έμεινε τελικώς εκτός της λίστας των μαρτύρων.

«Όπως ανέμενα η (Κυβερνητική) πλειοψηφία δεν με προτείνει ως μάρτυρα στην εξεταστική επιτροπή για τα Τέμπη και απέρριψε τα αιτήματα σύσσωμης της αντιπολίτευσης για την παρουσία μου σε αυτή. Προφανώς κρίθηκε ότι δεν είμαι χρήσιμος για την αναζήτηση της αλήθειας, όπως και το ότι η άποψη των μηχανοδηγών δεν αξίζει (και πάλι) να ακουστεί. Ο αγώνας των μηχανοδηγών για την αλήθεια, θα συνεχιστεί. Ευχαριστώ όσους επικοινωνούν τις τελευταίες ώρες, είναι πολλά τα μηνύματα που λαμβάνω, αλλά πραγματικά δεν χρειάζεται να πω κάτι παραπάνω, τα γεγονότα μιλούν από μονά τους».

Με την ανάρτηση αυτή έκανε γνωστή την εξαίρεσή του από την κυβέρνηση, ο ίδιος ο κ. Γενιδούνιας την Τετάρτη παρά το γεγονός ότι το σωματείο που εκπροσωπούσε ήταν αυτό που συχνότερα κατήγγειλε τη σταδιακή κατάρρευση του σιδηροδρόμου στην Ελλάδα.

Μένουν εκτός επικεφαλής ΟΣΕ και Hellenic Train

Ωστόσο, οι σοβαρές ελλείψεις της λίστας των μαρτύρων δεν είναι μόνο αυτές, καθώς η Επιτροπή βάσει της απόφασης της κυβερνητικής πλειοψηφίας, φαίνεται ότι συνειδητά κατέληξε να μην καλέσει προς εξέταση συγκεκριμένους επικεφαλής ΟΣΕ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ-Hellenic Train. Ετσι, ενώ καλεί τον πρώην πρόεδρο του ΟΣΕ Παναγιώτη Θεοφανόπουλο (περίοδος 2010-2016) και της τότε ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Αθανάσιο Ζηλιασκόπουλο (2010-2015) και άλλους που υπηρέτησαν αυτές τις θέσεις μεταγενέστερα, παραλείπει την κλήση στον Κώστα Σπηλιόπουλο, πρόεδρο του ΟΣΕ στις αρχές της προηγούμενης θητείας της κυβέρνησης, ο οποίος παραιτήθηκε το καλοκαίρι του 2020 από τον Οργανισμό καταγγέλοντας τόσο στον τότε υπουργό Κώστα Καραμανλή όσο και στον ίδιο τον Πρωθυπουργό, Κυριάκο Μητσοτάκη την προβληματική κατάσταση του σιδηροδρόμου.

Αυτό προκύπτει από την εμπιστευτική επιστολή που είχε στείλει στον Πρωθυπουργό ελάχιστες ημέρες πριν υποβάλει την παραίτησή του, αφήνοντας ήδη από τότε σαφείς αιχμές για τη μηδενική συνεργασία με την ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών εκείνη την εποχή και τον υπουργό, Κώστα Καραμανλή.

Ο κ. Σπηλιόπουλος, στην επιστολή του, τμήματα της οποίας είχε δώσει ο ίδιος στη δημοσιότητα με αφορμή την άσκηση ποινικής δίωξης εναντίον του από τον εφέτη ανακριτή που διερευνά την τραγωδία των Τεμπών, κάνει λόγο για «δύσοσμες υποθέσεις, κομματικοποίηση, και πλήρη αδρανοποίηση των λειτουργιών της εταιρείας», αλλά και για «απαράδεκτες μεθοδεύσεις» εναντίον του καταγγέλλοντας πως όλα αυτά ήταν γνωστά στο αρμόδιο υπουργείο.

Ταυτοχρόνως από την επιστολή προκύπτει ότι για το ζήτημα των προβλημάτων στον σιδηρόδρομο ο ίδιος είχε ενημερώσει εκείνη την περίοδο και τον τότε διευθυντή του πρωθυπουργικού γραφείου, Γρηγόρη Δημητριάδη. Συγκεκριμένα, ο πρώην επικεφαλής του ΟΣΕ (ο οποίος στο παρελθόν είχε διατελέσει και επικεφαλής της ΕΡΓΟΣΕ αναφέρει στην επιστολή του προς τον Πρωθυπουργό: «Φαίνεται όμως ότι η προσπάθεια που κάνουμε ενοχλεί τις υπάρχουσες δομές όπως λειτουργούσαν και τα διάφορα συμφέροντα που βρίσκουν ευήκοα ώτα στους διαδρόμους του Υπουργείου. Ο Υπουργός παρά τα επίμονα αιτήματα μου ποτέ δεν με δέχθηκε για συνεργασία και ενημερώσεις. Αντίθετα με διάφορους τρόπους υπονομεύει την προσπάθεια μου και την παρουσία μου.

Φαίνεται ότι χάλασε η συνταγή και διαψεύστηκαν οι προσδοκίες ορισμένων.

Οι λόγοι που συμβαίνουν αυτά είναι σε μένα απολύτως καθαροί και τους έχω αναφέρει στον κ. Δημητριάδη, θέλουν διοίκηση απόλυτα υποταγμένη στους δικούς τους σχεδιασμούς και αυτά δυστυχώς είναι σε γνώση του Υπουργού», ανέφερε.

Αχρείαστη κρίθηκε και η παρουσία ως μάρτυρα του πρώην διευθύνοντος συμβούλου της Hellenic Train, Φίλιππου Τσαλίδη, ο οποίος είχε υπογράψει το μνημόνιο συνεργασίας με σκοπό τη σύμβαση ανάθεσης υποχρεώσεων δημόσιας υπηρεσίας (ΥΔΥ) που θα παρείχε η τελευταία προς το δημόσιο, διάρκειας 15 ετών. Στο μνημόνιο γινόταν αναφορά σε επενδύσεις ύψους 600 εκ. ευρώ εκ μέρους της ιταλικής εταιρίας, οι οποίες όμως «είχαν κάνει φτερά» στην τελικώς υπογραφείσα σύμβαση.

Απόντες και οι δικαστικοί εμπειρογνώμονες

Απόντες από την εξεταστική επιτροπή θα είναι όμως και οι δικαστικοί εμπειρογνώμονες οι οποίοι είχαν εκδώσει πόρισμα τον περασμένο Ιούνιο για τις κρίσιμες ελλείψεις του σιδηροδρόμου. Η Επιτροπή της Βουλής αποφάσισε να καλέσει μόνο τα τρία μέλη – καθηγητές της Επιτροπής Γεραπετρίτη, αλλά όχι τους δικαστικούς πραγματογνώμονες, οι οποίοι είχαν παραδώσει το δικό τους στον Εφέτη Ανακριτή Λάρισας.

Υπενθυμίζεται ότι το πόρισμα επιβεβαίωνε την εικόνα απόλυτης διάλυσης του σιδηροδρόμου, την έλλειψη κρίσιμων συστημάτων ασφαλείας, αλλά και ένα γαϊτανάκι λαθών και παραλείψεων που οδήγησαν στην πολύνεκρη τραγωδία. Το πόρισμα ρητά ανέφερε την απουσία των κρίσιμων συστημάτων ασφαλείας, τα οποία – όπως επισημαίνεται σε τουλάχιστον τρία σημεία της έκθεσης – εάν λειτουργούσαν, θα είχαν αποτρέψει το δυστύχημα. Επίσης κατηγορηματικά επισημαινόταν ότι η πλήρης λειτουργία των συστημάτων ασφαλείας, «θα απέτρεπε με βεβαιότητα το συμβάν και χωρίς την απαίτηση ανθρώπινης παρέμβασης».

Υπενθυμίζει μάλιστα τη φράση της προέδρου της Κομισιόν Ούρσουλα Φον ντερ Λάϊεν για “καταστροφικές κυρώσεις”, που θα πλήξουν σκληρά τη Ρωσία. Ο στόχος να σταματήσουν οι μεταφορές πετρελαίου δια θαλάσσης, κάτι που κανονικά θα έπληττε κυρίως ευρωπαϊκές ναυτιλιακές εταιρείες, όχι άμεσα αλλά σε 6 μήνες. Στο διάστημα αυτό ο Πούτιν θα έχει αρκετό καιρό στη διάθεσή του για να πουλήσει το πετρέλαιο του σε άλλες χώρες. Ήδη τώρα το ¼ των ρωσικών εξαγωγών πετρελαίου πηγαίνει στην Κίνα. Και εδώ μπαίνει η Ελλάδα.

Το ισχυρό λόμπι των ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών

„Για τις νέες συναλλαγές με την Ασία, ωστόσο, η Ρωσία εξαρτάται από τάνκερ από την Ευρώπη, ειδικά από την Ελλάδα” υπογραμμίζει ο αρθρογράφος. “Σχεδόν τίποτα στην παγκόσμια επιχείρηση πετρελαίου στην ανοιχτή θάλασσα δεν λειτουργεί χωρίς τα ελληνικά πετρελαιοφόρα. Σχεδόν το 27% του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων ανήκει σε ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες. Η σημασία των ελληνικών πετρελαιοφόρων για τις ρωσικές εξαγωγές πετρελαίου δια θαλάσσης μπορεί επίσης να αποδειχθεί από πιο πρόσφατα στοιχεία: Σύμφωνα με το Διεθνές Χρηματοπιστωτικό Ινστιτούτο (IIF), το ποσοστό του πετρελαίου από τη Ρωσία που μεταφέρεται από ελληνικά δεξαμενόπλοια έχει σχεδόν διπλασιαστεί τον περασμένο χρόνο.

“Εάν εξαφανίζονταν τα ελληνικά τάνκερ, δύσκολα θα ήταν δυνατό για τον Πούτιν να μεταφέρει τις παγκόσμιες εξαγωγές πετρελαίου του από την Ευρώπη σε άλλες χώρες, σύμφωνα με τον Σίμον Τζόνσον, καθηγητή του Ινστιτούτου Τεχνολογίας της Μασαχουσέτης”. Οι συντελεστές του Monitor έχουν στη διάθεσή τους ένα αδημοσίευτο πρώτο προσχέδιο της πρότασης για εμπάργκο ρωσικού πετρελαίου από την ΕΕ με ημερομηνία αρχές Μαΐου. Σε αυτό προβλέπεται απαγόρευση σε τάνκερ από χώρες της ΕΕ να μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο σε τρίτες χώρες ´με πλοία νηολογημένα υπό σημαία κράτους- μέλους ή ιδιοκτησία υπηκόου κράτους-μέλους´. Αλλά στο τελικό κείμενο αυτή η παράγραφος διαγράφηκε στη συνέχεια εντελώς.

“Αυτό είναι αποτέλεσμα του ισχυρού λόμπι των ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών”, υποστηρίζουν οι δημοσιογράφοι του Monitor επικαλούμενοι την Μισέλ Βίζε-Μπόκλαμ, αναλύτρια στο ναυτιλιακό νηολόγιο του Λονδίνου Lloyd’s. “Οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες λόγω του μεγάλου στόλου τους και επειδή δραστηριοποιούνται εδώ και πολύ καιρό, είναι πολύ ισχυρές και έχουν ισχυρή φωνή στη διεθνή ναυτιλιακή βιομηχανία. Αυτό τους επιτρέπει να επιβάλλουν τα συμφέροντά τους σε επίπεδο ΕΕ … οι Βρυξέλλες προσπαθούν να υποβαθμίσουν το θέμα.

Όπως είπε η Επιτροπή στο Monitor, το πακέτο κυρώσεων περιέχει άλλη μια απαγόρευση. Θα απαγορευτεί σε ασφαλιστικές εταιρίες από χώρες της ΕΕ να ασφαλίζουν πλοία που μεταφέρουν ρωσικό πετρελαίου. Αυτό θα έκανε επίσης τις εξαγωγές ρωσικού πετρελαίου πιο δύσκολες. Αλλά υπάρχουν σοβαρές αμφιβολίες γι αυτό. Η απαγόρευση της ασφάλισης δεν θα εμποδίσει τον Πούτιν να συνεχίσει την πώληση του πετρελαίου του, πιστεύει ο Γιαν Μπλούμενταλ, επικεφαλής Γερμανίας των ασφαλίσεων στη Lloyd. Ο Πούτιν θα πουλάει το πετρέλαιό του στις ασιατικές αγορές και κατά συνέπεια η μεταφορά θα είναι ασφαλισμένη από ασιατικές ασφαλιστικές εταιρείες στις ασιατικές αγορές” καταλήγει το άρθρο.

Πηγή: DW

“Καθώς η Ευρωπαϊκή Επιτροπή καβγαδίζει κυρίως με την Ουγγαρία γύρω από ένα πετρελαϊκό εμπάργκο εναντίον της Ρωσίας, η διαμάχη τους επισκιάζει μια άλλη εξίσου σκληρή αντιπαράθεση μεταξύ των Βρυξελλών και κρατών-μελών, η οποία διαδραματίζεται στα παρασκήνια”, σύμφωνα με τον αρθρογράφο. “Δεν αφορά την εισαγωγή πετρελαίου, αλλά την απαγόρευση στα δεξαμενόπλοια από χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης να μεταφέρουν ρωσικό πετρέλαιο. Η Ελλάδα, η Κύπρος και η Μάλτα αντιτάχθηκαν σε αυτήν την απαγόρευση. Με επιτυχία, καθώς η πρόταση σύμφωνα με διπλωματικές πηγές δεν αποτελεί πλέον μέρος του έκτου πακέτου κυρώσεων.”

Απογοήτευση στο Βερολίνο

“Στο Βερολίνο επικρατεί απογοήτευση. Κατά κύριο λόγο η Ελλάδα και η Μάλτα αντιτάσσονταν [σε ένα εμπάργκο], ενώ και η Κύπρος είχε αφήσει να εννοηθεί ότι θα ασκούσε βέτο σε ένα έκτο πακέτο κυρώσεων, εάν αυτό περιελάμβανε την απαγόρευση για τα δεξαμενόπλοια. Και αυτό για εντελώς δικούς τους λόγους: τα δύο πέμπτα των στόλων δεξαμενόπλοιων ανήκουν σε εφοπλιστές από αυτά τα δύο κράτη-μέλη”, σύμφωνα με μέλος της κυβέρνησης που επικαλείται το δημοσίευμα, για να καταλήξει ότι οι Βρυξέλλες υποβαθμίζουν το ζήτημα και, επισήμως τουλάχιστον, επιμένουν στα σχέδια για απαγόρευση.

Εφοπλιστές στο πλευρό του Πούτιν

Στους Έλληνες εφοπλιστές που κάνουν χρυσές δουλειές παρακάμπτοντας ουσιαστικά το ευρωπαϊκό εμπάργκο που επιβλήθηκε τον περασμένο μήνα στο ρωσικό στόλο επανέρχεται και η ειδησεογραφική ιστοσελίδα Telepolis.

“Εφοπλιστές από την Ελλάδα, την Κύπρο και τη Μάλτα κατάφεραν ασκώντας πιέσεις στις κυβερνήσεις τους και στην ΕΕ στις Βρυξέλλες να διασφαλίσουν ότι δεν θα υπάρξει εμπάργκο στη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου”, σημειώνει ο αρθρογράφος. “Οι πλοιοκτήτριες εταιρείες υποστηρίζουν ότι δεσμεύονται επίσης από συμφωνίες ναύλωσης και ότι ένα εμπάργκο θα απειλούσε την οικονομική τους ύπαρξη”, προσθέτει αναφερόμενος στιςτεράστιες επενδύσεις που είχαν γίνει πριν από το ξέσπασμα του πολέμου σε πλοία κατάλληλα για τη μεταφορά LNG λόγω της αυξημένης ζήτησης.

Μια εξαίρεση – ή μήπως όχι;

Ο συντάκτης του άρθρου αναφέρεται επίσης στην ανακοίνωση του ομίλου Αγγελικούση, στα τέλη Μαρτίου, ότι για ηθικούς λόγους τα δεξαμενόπλοιά του δε θα χρησιμοποιηθούν για τη μεταφορά ρωσικού φορτίου.

Επισημαίνει πάντως ότι ο “ανιχνευτής ελληνόκτητων τάνκερ” των Reporters United “είδε” το δεξαμενόπλοιο Maran Hermes του ομίλου Αγγελικούση να αποπλέει από τη Ρωσία με πετρέλαιο, για να καταλήξει ωστόσο ότι “δεν είναι δυνατό να προσδιοριστεί απευθείας από τα δεδομένα εάν πρόκειται για ρωσικό πετρέλαιο που μεταφέρθηκε στο πλαίσιο συμφωνιών, οι οποίες υπεγράφησαν πριν ή μετά την εισβολή” στην Ουκρανία.

Πηγή: DW

Σημειώνεται πως ο περιφερειάρχης Γιώργος Χατζημάρκος γεννήθηκε στη Ρόδο στις 9 Ιουνίου 1965, επομένως είναι 56 ετών και δεν προβλέπεται σε αυτή τη φάση να λάβει τη σχετική δόση του εμβολίου.

• Η υπεύθυνη γιατρός του Ιατρείου της Χάλκης κ. Αρβανιτίδου σε δηλώσεις της στον ραδιοφωνικό σταθμό, επιβεβαίωσε τον εμβολιασμό του Γιώργου Χατζημάρκου, σημειώνοντας πως ο ίδιος ήταν σε κατάσταση που παρέδωσε στην ίδια ο δήμος με τα ονόματα των δημοτών και μάλιστα πριν από την ημέρα των εμβολιασμών.

Επομένως -όπως αναφέρεται- δεν εμβολιάστηκε με επιπλέον δόση που περίσσεψε λόγω κάποιας απουσίας ή άρνησης πολίτη να εμβολιαστεί: Το όνομά του μπήκε στην κατάσταση και η διαδικασία ακολουθήθηκε χωρίς καμιά αναστολή.

Πέραν αυτού ωστόσο, όπως αναφέρει η σελίδα skyrodos.gr, στη Χάλκη ήταν ζευγάρι με καταγωγή από εκεί, που ήθελε να εμβολιασθεί αλλά οι δόσεις είχαν τελειώσει!

Με τίτλο «τα εμβόλια των «αρίστων» της Δωδεκανήσου, η Νομαρχιακή Επιτροπή του ΣΥΡΙΖΑ στην περιοχή μας, καταγγέλλει τη διαδικασία κατ’ εξαίρεση εμβολιασμού που ακολουθήθηκε στον περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου στο νησί της Χάλκης και σημειώνει:

«Την ώρα που ο εμβολιασμός στη νησιωτική Ελλάδα γίνεται με αργούς ρυθμούς,
Την ώρα που οι νησιώτες και κυρίως οι ευπαθείς ομάδες περιμένουν υπομονετικά να έρθει η σειρά τους για να εμβολιαστούν,
Την ώρα, οι νησιώτες της Καλύμνου καλούνται να πάνε στο … ΚΥ Αρχαγγέλου Ρόδου για εμβολιασμό!

Την ίδια ώρα ο Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου, Γιώργος Χατζημάρκος, φέρεται να εμβολιάζεται προκλητικά στη Χάλκη, παρ’ ότι ούτε δημότης του νησιού είναι, ούτε ηλικιακά πληροί τις προϋποθέσεις.

Όσο για τον δήμαρχο Χάλκης, Ευάγγελο Φραγκάκη, που φέρεται να τον ενέταξε στη λίστα των δημοτών του νησιού, προκειμένου να καταφέρει να εμβολιαστεί, αφήνουμε τους δημότες του να τον κρίνουν.

Η ανοσία των «αρίστων» έχει δύο όψεις. Οι «άριστοι» αποκτούν ανοσία κατά προτεραιότητα στον κορωνοϊό και η κοινωνία αποκτά ανοσία στους «άριστους» του κ. Μητσοτάκη.

Σφοδρή επίθεση στον περιφερειάρχη από το ΜέΡΑ 25

Με τίτλο «Όποιος έχει μπάρμπα στην ….Κορώνη παίρνει και τη σειρά των άλλων για να εμβολιαστεί;» το ΜέΡΑ 25 καταγγέλλει τον περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου κ. Γιώργο Χατζημάρκο για το γεγονός ότι έλαβε κατ’ εξαίρεση το εμβόλιο κατά του κορωνοϊού στο νησί της Χάλκης την περασμένη Κυριακή.

ΔΙΒΑΣΤΕ ΕΔΩ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΤΟ ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Για την μάσκα, από την πλευρά της η Καθηγήτρια Παιδιατρικής Λοιμωξιολογίας του ΕΚΠΑ Βάνα Παπαευαγγέλου, σημείωσε ότι δεν μειώνει την αναπνοή του παιδιού και δεν προκαλεί προβλήματα. 

Ποια παιδιά δεν πρέπει να χρησιμοποιούν μάσκα

Κατά την κ.Παπαευαγγέλου, την μάσκα δεν πρέπει να χρησιμοποιούν όσα παιδιά έχουν αναπνευστική δυσχέρεια, γνωσιακές διαταραχές, πνευμονολογικό ή ακόμη και μυικό νόσημα. Μάλιστα σε αυτές τις περιπτώσεις πρέπει αντί μάσκας να χρησιμοποιούν την προμετωπίδα. 

Οι υπεύθυνες δηλώσεις των εργοδοτών για τις αναστολές συμβάσεων που αφορούν στον Ιούλιο υποβάλλονται στο σύστημα Εργάνη από την περασμένη Δευτέρα 10 Αυγούστου έως και την Δευτέρα 24 Αυγούστου. Οι αντίστοιχες δηλώσεις των εργαζομένων στην ηλεκτρονική πλατφόρμα supportemployees.services.gov.gr υποβάλλονται από την περασμένη Δευτέρα 10 Αυγούστου έως και την Τρίτη 25 Αυγούστου. Η πληρωμή της ειδικής αποζημίωσης των 534 ευρώ στους εργαζόμενους που θα δηλωθούν σε αναστολή προγραμματίζεται να πραγματοποιηθεί από τις 26 έως τις 31 Αυγούστου.

Πρόσβαση στις αναστολές Ιουλίου έχουν οι επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στους κλάδους:

• του τουρισμού,
• των μεταφορών,
• του πολιτισμού,
• του αθλητισμού καθώς και
• οι επαναλειτουργούσες επιχειρήσεις, εποχικής λειτουργίας ξενοδοχειακών ή τουριστικών καταλυμάτων και
• οι επαναλειτουργούσες επιχειρήσεις, εποχικής λειτουργίας τουριστικών λεωφορείων

Οι εργαζόμενοι στον επισιτισμό δεν έχουν δικαίωμα αναστολής για τον Ιούλιο. Θα έχουν όμως για Αύγουστο και Σεπτέμβριο.

Οι εργαζόμενοι, των οποίων η σύμβαση εργασίας τίθεται σε αναστολή για πρώτη φορά εντός του μηνός Ιουλίου, είναι απαραίτητο να προβούν σε υποβολή της υπεύθυνης δήλωσης. Απαραίτητη προϋπόθεση είναι να έχει δηλωθεί πριν από τον εργοδότη η αναστολή της σύμβασης εργασίας στο σύστημα «Εργάνη».

Αντίθετα, οι εργαζόμενοι, των οποίων οι συμβάσεις τελούσαν σε αναστολή κατά τον Ιούνιο και παρατείνεται η αναστολή τους για τον Ιούλιο, δεν είναι υποχρεωτικό να προβούν σε δήλωση παρά μόνο αν επιθυμούν την τροποποίηση στοιχείων τους (π.χ. ΙΒΑΝ).