Τα περισσότερα περιστατικά καταγράφηκαν στον Προαστιακό Αθηνών και ειδικότερα στο Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών (ΣΚΑ), έναν από τους βασικότερους κόμβους του δικτύου.

Σε μία από τις πιο χαρακτηριστικές περιπτώσεις, τον Δεκέμβριο του 2023, συρμός του Προαστιακού παραβίασε κόκκινο σήμα ενώ στην ίδια γραμμή κινούνταν Intercity. Η αποφυγή σύγκρουσης επετεύχθη την τελευταία στιγμή, έπειτα από παρέμβαση σταθμάρχη και χρήση ακαριαίας πέδης.

Η έκθεση επισημαίνει ότι βασικό αίτιο των συμβάντων είναι η απουσία λειτουργικής σηματοδότησης σε μεγάλα τμήματα του δικτύου, με χαρακτηριστικό παράδειγμα το τμήμα ΣΚΑ – Κιάτο, όπου – όπως τονίζεται – το σύστημα ουσιαστικά δεν λειτουργεί εδώ και χρόνια.

Αυτό έχει δημιουργήσει μια επικίνδυνη «κανονικότητα», όπου οι μηχανοδηγοί καλούνται να παραβιάζουν καθημερινά κόκκινα σήματα κατόπιν προφορικών εντολών.

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται στις συνθήκες εργασίας των μηχανοδηγών, με συνεχόμενες βάρδιες σε περιβάλλοντα υποβαθμισμένης λειτουργίας, γεγονός που – σύμφωνα με τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ – μειώνει την επαγρύπνηση και ενισχύει τον κίνδυνο λαθών.

Παράλληλα, διαπιστώνεται ότι σε αρκετές περιπτώσεις οι μηχανοδηγοί δεν αντέδρασαν έγκαιρα, παρά το γεγονός ότι είχαν προειδοποιηθεί από το πορτοκαλί σήμα για επερχόμενο κόκκινο.

Σημαντικό ρόλο στα περιστατικά φαίνεται να διαδραματίζει και η χαμηλής ποιότητας επικοινωνία μεταξύ σταθμαρχών και μηχανοδηγών, η οποία δεν ακολουθεί τα προβλεπόμενα πρωτόκολλα ασφαλείας.

Η απουσία σύγχρονων συστημάτων, όπως το GSM-R, σημαίνει ότι η επικοινωνία γίνεται μέσω ασυρμάτων με παρεμβολές, χωρίς σαφή και αποκλειστική σύνδεση μεταξύ των εμπλεκομένων.

Παρά το πέρασμα του χρόνου από τα Τέμπη, η έκθεση καταδεικνύει ότι κρίσιμες αδυναμίες στο σιδηροδρομικό σύστημα παραμένουν, τόσο σε επίπεδο υποδομών όσο και διαδικασιών.

Τα οχτώ περιστατικά

• Το πρώτο από τα οκτώ συμβάντα σημειώθηκε στις 23/12/2023 στο ΣΚΑ, όπου ο Προαστιακός που εκτελούσε το δρομολόγιο 1313 Κιάτο – Πειραιάς και παραβίασε τον ερυθρό φωτόσημο. 
  Στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη ωστόσο κινούνταν η αμαξοστοιχία Intercity 51 που εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Αθήνα, με 32 λεπτά καθυστέρηση. 
  Τα δύο τρένα μπορεί αρχικά να έρχονταν από διαφορετικές γραμμές αλλά θα έμπαιναν τελικά στη γραμμή καθόδου προς Αθήνα. Η σταθμάρχης έδωσε προτεραιότητα στο Intercity, ωστόσο ο Προαστιακός συνέχιζε κανονικά. 
  Είναι ενδεικτικός ο διάλογος που ακολούθησε και αναφέρεται στην έκθεση του ΕΟΔΑΣΑΑΜ: «Μόλις η σταθμάρχης είδε ότι ο συρμός 1313 συνέχιζε χωρίς να επιβραδύνει, επενέβη άμεσα μέσω Ρ/Τ δίνοντάς την εντολή “ΚΙΑΤΟ να παραμείνει στο ΣΣ ΣΚΑ διότι αναμένεται η αμαξοστοιχία 51”. Επειδή δεν έλαβε απάντηση επενέβη και ο προϊστάμενος του ΣΚΑ καλώντας την αμαξοστοιχία 1313 και λέγοντας “τι κάνετε ρε παιδιά”. Ο μηχανοδηγός τότε απαντά “τι κάνουμε δεν μας κάλεσε κάνεις”. Ο προϊστάμενος ΣΚΑ τον ρώτησε “το κόκκινο δεν το είδατε” και αμέσως η αμαξοστοιχία σταμάτησε κάνοντας χρήση ακαριαίας πέδης».
• Το δεύτερο συμβάν σημειώθηκε στις 18/2/2024 πάλι κοντά στο ΣΚΑ όπου ενεπλάκησαν αμαξοστοιχία του Προαστιακού και εμπορικό τρένο, με το τελευταίο να περνάει κόκκινο φωτόσημο και να εξαναγκάζεται σε παλινδρόμηση της, ώστε να απελευθερωθεί το κύκλωμα γραμμής και να μπορέσει να διέλθει το επιβατικό.
• Στο τρίτο συμβάν στις 9/3/2024 ενεπλάκη η αμαξοστοιχία 2235 του Προαστιακού, η οποία διήνυσε πάνω από 1 χιλιόμετρο μέχρι να σταματήσει.
• Το τέταρτο συμβάν σημειώθηκε στις 15/3/2024 στο σιδηροδρομικό σταθμό Κορωπί, ωστόσο ενεπλάκη συρμός του μετρό που είχε ξεκινήσει από το αεροδρόμιο.
• Το πέμπτο συμβάν έλαβε χώρα στις 20/3/2024 πάλι στο ΣΚΑ, όταν ο συρμός του Προαστιακού 2235 παραβίασε ερυθρό φωτόσημο.
• Το έκτο συμβάν συνέβη στις 22/4/2024 με τον Προαστιακό που εκτελούσε το δρομολόγιο 1553 έπραξε το ίδιο.
• Στο έβδομο συμβάν στις 16/5/2024 κοντά στο ΣΚΑ η αμαξοστοιχία Προαστιακού 1314 παραβίασε επίσης κόκκινο.
• Τέλος, στο όγδοο συμβάν στις 25/5/2024 η αμαξοστοιχία 2243 του Προαστιακού παραβίασε κόκκινο φωτόσημο στον σιδηροδρομικό σταθμό Κάντζας.

Γιατί τα τρένα παραβίασαν τα ερυθρά φωτοσήματα

1. Ελλείψεις σε κρίσιμα συστήματα

Στο πόρισμά του ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ τονίζει ότι «σχεδόν σε όλο το μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής του Προαστιακού ΣΚΑ – Κιάτο εδώ και πολλά χρόνια δεν υπάρχει σηματοδότηση εν λειτουργία», ενώ «από το 2009 έχουν καταγραφεί πολλά επαναλαμβανόμενα προβλήματα στη λειτουργία του συστήματος τα οποία οδήγησαν εν τέλει στην πλήρη διακοπή λειτουργίας του συστήματος σηματοδότησης».

«Επομένως το τμήμα αυτό λειτουργεί για περίπου 15 χρόνια σε κατάστασης υποβαθμισμένης λειτουργίας, όσον αφορά την σηματοδότηση», υπογραμμίζει ο Οργανισμός, σημειώνοντας παράλληλα ότι τοπικά προβλήματα στη σηματοδότηση καταγράφονται και στα άλλα τμήματα του Προαστιακού, δηλαδή στα Πειραιάς – Αεροδρόμιο και Αεροδρόμιο Λιόσια.

«Αυτό σημαίνει ότι όλοι οι μηχανοδηγοί που δουλεύουν στον Προαστιακό γνωρίζουν ότι θα πρέπει να υπερβούν καθημερινά στην βάρδια τους δεκάδες κόκκινα φωτόσημα, με προφορική εντολή ρυθμιστή κυκλοφορίας», τονίζεται επίσης.

2. Βάρδιες των μηχανοδηγών σε υποβαθμισμένες καταστάσεις 

Ένα άλλο κρίσιμο ζήτημα στα εν λόγω κρίσιμα περιστατικά είναι ο ανθρώπινος παράγοντας, με τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ να καταδεικνύει «τις συνεχόμενες βάρδιες των
μηχανοδηγών σε τέτοιες υποβαθμισμένες καταστάσεις», οι οποίες «δημιουργούν μια εσφαλμένη κανονικότητα στην υπέρβαση κόκκινων/σβηστών φωτοσημάτων και στην αντίστοιχα μειωμένη επαγρύπνησή των μηχανοδηγών».

Το σημαντικό είναι ότι «έως σήμερα το πρόβλημα εξακολουθεί να υφίσταται σε τμήματα του δικτύου στα οποία δεν έχει ολοκληρωθεί η σηματοδότηση (πχ στο τμήμα ΣΚΑ – Κιάτο) και η υπέρβαση ερυθρών φωτοσημάτων είναι σύνηθες φαινόμενο, όπως έχει επισημανθεί άλλωστε από το προσωπικό έλξης».

3. Χαμηλής ποιότητας επικοινωνία μεταξύ σταθμάρχη και μηχανοδηγού

Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ υπογραμμίζει παράλληλα την προβληματική επικοινωνία σταθμαρχών με μηχανοδηγούς, κάτι που αναδεικνύεται μία από τις βασικές αιτίες των συμβάντων. Συγκεκριμένα διαπιστώνονται τα εξής δύο θέματα:

• η χαμηλής ποιότητας επικοινωνία μεταξύ σταθμάρχη και μηχανοδηγού και
• το γεγονός ότι δεν υπάρχει επικοινωνία ένας με έναν όπως θα συνέβαινε για παράδειγμα στην περίπτωση που υπήρχε εν λειτουργία σύστημα επικοινωνίας GSMR.

Σχετικά με το πρώτο θέμα, ο Οργανισμός επισημαίνει ότι «οι επικοινωνίες δεν ήταν σύμφωνες με την προβλεπόμενη τυποποίηση των ανταλλασσόμενων μηνυμάτων και την μεθοδολογία των επικοινωνιών σχετιζόμενων με την ασφάλεια, όπως αναφέρεται αναλυτικά στα: α) στο Γενικό Κανονισμό Κίνησης (ΓΚΚ), β) Έγγραφο ΟΣΕ “κανονιστικές διατάξεις για την χρήση των Ραδιοτηλεφώνων” και γ) τον Εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2019/773 της Επιτροπής, σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα “διεξαγωγή και διαχείριση της κυκλοφορίας” του σιδηροδρομικού συστήματος της Ευρωπαϊκής Ένωσης».

Επιπλέον, τονίζει ότι «βάσει των ανωτέρω ο σταθμάρχης και ο μηχανοδηγός όφειλε να ακολουθήσει τυποποιημένο μοτίβο μηνυμάτων, να επαναλάβει την εντολή που έλαβε και να ακολουθήσει συγκεκριμένη ορολογία. Αυτά δεν έχουν γίνει σχεδόν σε κανένα τα υπό διερεύνηση συμβάντα, γεγονός που οδήγησε στο να υπάρχουν παρανοήσεις στις προφορικές εντολές των σταθμαρχών που είχαν ως αποτέλεσμα παραβιάσεις των φωτοσημάτων».

4. Σημαντική απουσία τεχνικού μέσου για επικοινωνία

Σχετικά με το δεύτερο θέμα της παραπάνω ενότητας, «σε αρκετά από τα συμβάντα διαπιστώνεται ότι σημαντικό ρόλο έπαιξε η απουσία τεχνικού μέσου για επικοινωνία ένας με έναν μεταξύ του σταθμάρχη και του μηχανοδηγού»

«Ειδικά στο συμβάν της 16/5/2025 είναι η βασική αιτία», υπογραμμίζει ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ, επισημαίνοντας: «Από την περίοδο των συμβάντων έως σήμερα ο βασικός τρόπος επικοινωνίας εξακολουθεί να είναι μέσω ασυρμάτου VHF ή TETRA, το οποίο ακούγεται από όλους στην ευρύτερη περιοχή του συμβάντος και συχνά με παράσιτα και βόμβο.

Με την εισαγωγή του GSMR θα επιτευχθεί ψηφιακή καθαρή επικοινωνία η οποία μπορεί να γίνει ένας με έναν ή με περισσότερους δέκτες (ακρόαση σε συγκεκριμένη περιοχή πχ μεταξύ δύο σταθμών), όπως έχει την δυνατότητα να επιλέξει ο καλών.

Απαιτείται προηγουμένως η διενέργεια μιας ολοκληρωμένης αξιολόγησης Κινδύνου από όλους τους εμπλεκόμενους, για το πότε/που θα χρησιμοποιείτε η επικοινωνία ένας με έναν και πότε/που η επικοινωνία με περισσότερους δέκτες. Αυτό δεδομένου ότι σε συμβάντα όπως της 13/9/2024 (μεταξύ Αγ. Ανάργυροι -ΣΣ Αθηνών) η “ανοικτή ακρόαση” αποσόβησε παραλίγον ατύχημα».

5. Προβληματική αντίδραση των μηχανοδηγών

Επιπλέον, στην έκθεση τονίζεται: «Το πρόβλημα παραβιάσεων ερυθρών σηματοδοτών συνδέεται με την διαπιστωμένα προβληματική (μη έγκαιρη) αντίδραση των μηχανοδηγών στις περισσότερες περιπτώσεις, στις οποίες ενώ κατά κανόνα μπορούν να δουν το προειδοποιητικό πορτοκαλί φωτόσημο αναμμένο (προειδοποιητικό ότι το επόμενο φωτόσημο θα είναι κόκκινο), ακολούθως δεν είναι προετοιμασμένοι να σταθμεύσουν προ του επόμενου, κόκκινου, φωτοσήμου».

Όπως αναφέρεται στην έκθεση, για τη διερεύνηση της πυραντοχής ελήφθησαν δείγματα καθισμάτων από διαφορετικά βαγόνια. Διευκρινίζεται ότι είχε προηγηθεί προμήθεια και αντικατάσταση προσκέφαλων, εδρών και πλατών καθισμάτων Α’ και Β’ Θέσης, σύμφωνα με τις συμβάσεις που είχαν υπογραφεί.

Ωστόσο, ο έλεγχος κατέδειξε ότι «τα τρία δείγματα σαφώς δεν καλύπτουν το επίπεδο πυραντοχής του προτύπου EN 45545-2», όσον αφορά τη δοκιμή μέτρησης του Μέγιστου Μέσου Ρυθμού Έκλυσης Θερμότητας. Ιδιαίτερη σημασία αποδίδεται στο γεγονός ότι τα δείγματα «Β4 ΝΕΟ» και «Β2 ΚΟΥΠΕ» παρουσίασαν πολύ χαμηλότερη πυραντοχή σε σχέση με το δείγμα «Β4 ΠΑΛΑΙΟ».

Σύμφωνα με το πόρισμα, η διαφοροποίηση αυτή πιθανόν συνδέεται με την ύπαρξη και το είδος του ενδιάμεσου στρώματος πυροπροστασίας. Το δείγμα «Β4 ΠΑΛΑΙΟ» διέθετε σκούρο καφέ ενδιάμεσο στρώμα, παρουσιάζοντας σαφώς καλύτερη συμπεριφορά. Αντίθετα, το δείγμα «Β2 ΚΟΥΠΕ» δεν είχε διακριτό ενδιάμεσο στρώμα πυροπροστασίας και εμφάνισε τον χειρότερο δείκτη MAHRE.

Για το δείγμα «Β4 ΝΕΟ», η έκθεση αναφέρει ότι διέθετε λεπτό στρώμα λευκού ινώδους υλικού, διαφορετικό από εκείνο του παλαιού δείγματος, το οποίο ωστόσο «δεν φαίνεται να συνεισφέρει ουσιαστικά στην πυραντοχή του υλικού».

Ανομοιομορφία και «υποδεέστερη απόδοση» των νέων υλικών

Στην έκθεση επισημαίνεται ότι όλα τα καθίσματα θα έπρεπε να πληρούν τις ίδιες τεχνικές προδιαγραφές, όπως αυτές προβλέπονται από τις αρχικές συμβάσεις προμήθειας και το πρότυπο UIC 564-2, παρουσιάζοντας παρόμοια συμπεριφορά στις δοκιμές.

«Αντιθέτως», σημειώνεται, «η σημαντικά καλύτερη συμπεριφορά του δείγματος “Β4 ΠΑΛΑΙΟ” και η υποδεέστερη απόδοση του δείγματος “Β4 ΝΕΟ” αποδεικνύουν ανομοιόμορφη μηχανική συμπεριφορά ή διαφοροποιήσεις στην ποιότητα των υλικών στις διαφορετικές θέσεις».

Δοκιμές πυραντοχής σε εργαστήρια της Γερμανίας

Όπως αναφέρεται στο πόρισμα, τον Δεκέμβριο του 2024 ελήφθησαν δείγματα καθισμάτων από τρεις διαφορετικές θέσεις σε δύο βαγόνια της επιβατικής αμαξοστοιχίας IC-62. Τα δείγματα εστάλησαν από τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ στα εξειδικευμένα εργαστήρια RST της Γερμανίας, όπου πραγματοποιήθηκαν δοκιμές πυραντοχής σύμφωνα με το πρότυπο ISO 5660-1.

Οι δοκιμές δεν είχαν ολοκληρωθεί κατά τη δημοσίευση της Έκθεσης Διερεύνησης, με αποτέλεσμα το ζήτημα της πυραντοχής των καθισμάτων να παραμένει ανοιχτό. Τα αποτελέσματα απεστάλησαν στον ΕΟΔΑΣΑΑΜ στις 25 Αυγούστου 2025 και περιλαμβάνονται στην παρούσα έκθεση, η οποία αποτελεί το Παράρτημα Θ’ της Έκθεσης Διερεύνησης, μαζί με τη σχετική Σύσταση Ασφαλείας.

Ο κ. Παπαδημητρίου που παραιτήθηκε πριν από 40 ημέρες από την ηγεσία του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, μιλώντας στο OPEN ανέφερε πως ακόμα φαίνεται ότι ενοχλεί κάποιους και πως τα κέντρα εξουσίας που επιδίωξαν την εξαφάνισή του, πρέπει να ξέρουν ότι δεν λυγίσει και δεν θα φοβηθεί.

«Όποιος φοβάται τον άνθρωπο πεθαίνει κάθε ημέρα. Όποιος δεν φοβάται πεθαίνει μόνο μια φορά. Έκανα το καθήκον μου από την πρώτη ημέρα έως την τελευταία ημέρα της υπηρεσίας μου με μόνο σκοπό την αναζήτηση της αλήθειας και τον ενόχων που οδήγησαν 57 ψυχές στον θάνατο. 40 ημέρες μετά την παραίτησή μου, φαίνεται ότι αυτό ακόμα ενοχλεί. Τα κέντρα εξουσίας που επιδίωξαν την εξαφάνισή μου, να ξέρουν ότι δεν λυγίσω και δεν θα φοβηθώ ποτέ», ανέφερε.

Υπενθυμίζεται πως 2 ημέρες πριν παραιτηθεί από πρόεδρος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, ο Χρήστος Παπαδημητρίου είχε αναφέρει στο ίδιο μέσο πως δέχεται απειλές για τη ζωή του και πως αν τον βρουν νεκρό θα είναι επειδή θα έχει αυτοκτονήσει.

Είναι χαρακτηριστικό ότι ο κυβερνητικός εκπρόσωπος επιτέθηκε σφοδρά στον Ν. Ανδρουλάκη, καλώντας τον να απολογηθεί δημοσίως, ως προς την απόφασή του να προχωρήσει σε πρόταση δυπιστίας προ τριμήνου, μόνο με όσα περιέγραφε το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ. Μάλιστα, έκανε διάκριση ανάμεσα στο σημερινό και το ΠΑΣΟΚ την περίοδο της κρίσης , για δεύτερη φορά μέσα σε 48 ώρες. Το ίδιο είχε κάνει προχτές. Κι αυτό αξίζει προσοχής διότι, σύμφωνα με πληροφορίες, θα αποτελέσει μοτίβο της στάσης της κυβέρνησης απέναντι στη Χαριλάου Τρικούπη και προσωπικά στο Νίκο Ανδρουλάκη, ιδιαίτερα εάν επιβεβαιωθεί η δημοσκοπική τάση περί επιστροφής του κόμματος στη δεύτερη δημοσκοπική θέση με παράλληλη υποχώρηση της Πλεύσης Ελευθερίας.

Ουσιασικά, η κυβέρνηση επιχειρεί διαχωρισμό μεταξύ του “συνεπούς” και “υπεύθυνου” ΠΑΣΟΚ της περιόδου της συγκυβέρνησης Σαμαρά- Βενιζέλου και του σημερινού “έξαλλου” και “λαϊκιστικού” ΠΑΣΟΚ του Ανδρουλάκη.

Είπε χαρακτηριστικά ο Παύλος Μαρινάκης:

Για το ΠΑΣΟΚ, με αφορμή δηλώσεις που είχε κάνει ο Νίκος Ανδρουλάκης τον Φεβρουάριο, ότι η ανάφλεξη προήλθε από άγνωστο καύσιμο, ο κ. Μαρινάκης είπε ότι «πήρε μία πιθανολόγηση που φάνηκε εκ των υστέρων ότι ήτανε και υπό αμφισβήτηση από τα πανεπιστήμια, πιθανολόγηση του ΕΟΔΑΣΑΑΜ, όχι κάτι δεδομένο όπως λέει ο κύριος Καρώνης που βασίζεται σε μελέτες, σε βίντεο, σε στοιχεία και αντί να περιμένει το σίγουρο, αντί να περιμένει το τελικό, αντί να περιμένει την επίσημη δικαστική πραγματογνωμοσύνη, όπως πρέπει να κάνουμε όλοι… Αντί λοιπόν ο κ. Ανδρουλάκης, το δήθεν σοβαρό ΠΑΣΟΚ, που δεν έχει καμία σχέση η στάση του κυρίου Ανδρουλάκη με τη στάση του ΠΑΣΟΚ πριν από 10 χρόνια για τη χώρα, να περιμένει, εγώ δεν λέω να πει, αθώος ή ένοχος ο «α» ή ο «β», να περιμένει… Κρέμασε στα μανταλάκια, πρωταγωνίστησε, δεν είναι μέρος. Το ΠΑΣΟΚ συνυπέγραψε με όλα αυτά τα κόμματα του παραλογισμού πρόταση δυσπιστίας, δεν περίμενε τα επίσημα δεδομένα και έκανε κατηγορητήριο για μπάζωμα και για όλα αυτά, είναι υπόλογοι στους πολίτες.

Κρατήστε το. Ίσως αποδειχτεί μία κρίσιμη παράμετρος στην πορεία προς τις εκλογές και ένας μηχανισμός να δημιουργηθούν εσωτερικές ρήξεις στο κόμμα της αξιωματικής αντιπολίτευσης από την κυβερνητική στρατηγική.

Τονίζει, επίσης, ότι «απαραίτητη προϋπόθεση για να λειτουργήσει πλήρως η σιδηροδρομική κυκλοφορία στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη είναι να αποκατασταθούν οι ζημιές που προκλήθηκαν στο δίκτυο από τη θεομηνία ‘‘Daniel’’, στα σημεία από Δομοκό μέχρι τη Λάρισα».

Συνέντευξη

Χρόνης Διαμαντόπουλος

–Κύριε υπουργέ, πώς σχολιάζετε τις εξελίξεις γύρω από το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ; 

Το πόρισμα εμπεριέχει αρκετά θετικά και χρήσιμα στοιχεία, συμπεράσματα και ευρήματα τα οποία σκοπεύουμε να αξιοποιήσουμε στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για την αναδιάταξη και αναδιοργάνωση της ευρύτερης λειτουργίας του σιδηρόδρομου.

Από εκεί και πέρα όμως στο κομμάτι της πυρόσφαιρας δεν εισέφερε επαρκείς και τεκμηριωμένες επιστημονικά απαντήσεις που να μας καλύπτουν πλήρως και να ρίχνουν φως στην υπόθεση που είναι και το ζητούμενο.

Απαραίτητη προϋπόθεση για να λειτουργήσει πλήρως η σιδηροδρομική κυκλοφορία στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη είναι να αποκατασταθούν οι ζημιές που προκλήθηκαν στο δίκτυο από τη θεομηνία «Daniel», στα σημεία από Δομοκό μέχρι τη Λάρισα

Το προβληματικό αυτό σημείο αυτό του πορίσματος σχετικά με την πυρόσφαιρα δεν το ισχυριζόμαστε εμείς, αλλά τα πανεπιστήμια της Πίζας και της Γάνδης.

Σε κάθε περίπτωση τα θετικά συμπεράσματα του πορίσματος για την βελτίωση της ασφάλειας του σιδηροδρόμου τα έχουμε λάβει σοβαρά υπόψη και εμπεριέχονται στο νέο σχέδιο νόμου που θα παρουσιαστεί το επόμενο διάστημα.

–Κύριε Δήμα, σε μια από τις πρώτες σας δηλώσεις, όταν αναλάβατε υπουργός Υποδομών και Μεταφορών είπατε ότι έχετε ως στόχο να αλλάξετε «ριζικά τον τρόπο με τον οποίον λειτουργεί ο σιδηρόδρομος». Σκεφτήκατε, μήπως πρέπει, τουλάχιστον να ανασταλούν για ένα διάστημα οι μετακινήσεις των επιβατικών αμαξοστοιχιών;

Έχουμε θέσει ως στόχο την ανάταξη του ελληνικού σιδηρόδρομου με ορίζοντα το 2027, μια προσπάθεια που βρίσκεται σε εξέλιξη και οφείλουμε να εργαστούμε εντατικά για να την ολοκληρώσουμε.

Απαραίτητη προϋπόθεση για να λειτουργήσει πλήρως η σιδηροδρομική κυκλοφορία στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη είναι να αποκατασταθούν οι ζημιές που προκλήθηκαν στο δίκτυο από τη θεομηνία «Daniel», στα σημεία από Δομοκό μέχρι τη Λάρισα.

Υπενθυμίζεται ότι στο συγκεκριμένο τμήμα καταστράφηκε η μια γραμμή, αλλά και οι εγκαταστάσεις των συστημάτων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης που είχαν μόλις τοποθετηθεί.

Ειδικότερα όμως εξετάζουμε διάφορα δεδομένα στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σχετικά με τη λειτουργία των σιδηροδρόμων, τα οποία θα παρουσιάσει το αμέσως επόμενο διάστημα στο Υπουργικό Συμβούλιο ο αρμόδιος Αναπληρωτής Υπουργός.

–Οι επιπτώσεις της κλιματικής κρίσης γίνονται ολοένα και πιο έντονες, με παραδείγματα τις κακοκαιρίες «Daniel» και «Elias». Πότε αναμένονται να ξεκινήσουν τα έργα αποκατάστασης στο οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο, και από ποιους πόρους θα χρηματοδοτηθούν οι εν λόγω αποκαταστάσεις;

Τις προηγούμενες ημέρες ενημερώσαμε τη Διαρκή Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής σχετικά με τις συμβάσεις των έργων αποκατάστασης στο οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο των Περιφερειών Θεσσαλίας και Στερεάς Ελλάδας, τα οποία υπέστησαν εκτεταμένες ζημιές λόγω των θεομηνιών «Daniel» και «Elias».

Πρόκειται για εκτεταμένες παρεμβάσεις συνολικού κόστους 1,35 δισ. ευρώ, για τις οποίες η Κυβέρνηση κατάφερε να εξασφαλίσει χρηματοδότηση 600 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, ενώ τα υπόλοιπα 735 εκατ. ευρώ θα αντληθούν από εθνικούς πόρους.

Είναι έργα μείζονος σημασίας καθώς, με την περάτωσή τους, θα εξομαλυνθεί η οδική και σιδηροδρομική κυκλοφορία σε όλα τα τμήματα του σιδηροδρομικού και οδικού δικτύου, τα οποία, σήμερα, είναι κατεστραμμένα, κάνοντας ένα σημαντικό βήμα για τη μετακίνηση των πολιτών με όρους αυξημένης ασφάλειας, αλλά και την απρόσκοπτη μεταφορά αγαθών.

Κύριο μέλημά μας, στον τομέα των υποδομών αποτελεί η πρόοδος και η ολοκλήρωση των έργων εθνικής εμβέλειας εντός των χρονοδιαγραμμάτων που έχουν τεθεί

Ταυτόχρονα, όμως θα δημιουργηθούν καλύτερες υποδομές από αυτές που υπήρχαν πριν από τις φυσικές καταστροφές, με υψηλότερη ανθεκτικότητα και συνοδά έργα, έτσι ώστε να ενισχυθεί η θωράκιση της πατρίδας μας απέναντι στο ενδεχόμενο έκτακτων φαινομένων στο μέλλον.

Τα σιδηροδρομικά έργα προβλέπεται να ξεκινήσουν μετά την υπογραφή των Συμβάσεων, όπως σας ανέφερα, προκειμένου να αποκατασταθεί πλήρως η σιδηροδρομική σύνδεση. Όσον αφορά τα οδικά έργα, κατεγράφησαν ζημιές, φθορές και λοιπές αστοχίες σε 1.007 σημεία του οδικού δικτύου, μεταξύ των οποίων και γέφυρες. Οι εργασίες αποκατάστασης στο σύνολο αυτών των σημείων θα διαρκέσουν 48 μήνες, καθώς σε πολλές περιπτώσεις υπάρχουν σημαντικές τεχνικές δυσκολίες. Ωστόσο, τα περισσότερα από τα έργα θα ολοκληρωθούν νωρίτερα.

–Ποιες είναι οι βασικές σας προτεραιότητες στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ποιες κινήσεις σκοπεύετε να κάνετε άμεσα και ποιο είναι το χρονοδιάγραμμα των μεγάλων έργων που βρίσκονται σε εξέλιξη;

Ο Πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης μου έκανε την τιμή να με εμπιστευθεί σε μια πολύ κρίσιμη συγκυρία για το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών και σε αυτή την ευθύνη θα επιδιώξουμε να ανταποκριθούμε με στοχοπροσήλωση, αποτελεσματικότητα και σεμνότητα. Αυτό που κάνουμε πλέον, σε συνεργασία με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς και υπηρεσίες είναι εκτεταμένο «project management».

Κύριο μέλημά μας, στον τομέα των υποδομών αποτελεί η πρόοδος και η ολοκλήρωση των έργων εθνικής εμβέλειας εντός των χρονοδιαγραμμάτων που έχουν τεθεί, έργα τα οποία θα αναβαθμίσουν ουσιαστικά την ποιότητα ζωής και την ασφάλεια στις μετακινήσεις των πολιτών.

Ειδικότερα:

·       Στον αυτοκινητόδρομο Πάτρα – Πύργος η πρόοδος προσεγγίζει το 75% και θα παραδοθεί, τμηματικά, στην κυκλοφορία έως το τέλος του έτους. 

·       Στον Ε65, έχει παραδοθεί το τμήμα από τη Λαμία μέχρι την Καλαμπάκα και τώρα απομένει η σύνδεση με την Εγνατία, η οποία αναμένεται να περατωθεί την άνοιξη του 2026.

·       Στον Βόρειο Οδικό Άξονα της Κρήτης λειτουργούν εργοτάξια στα τμήματα Χερσόνησος – Νεάπολη και Νεάπολη – Άγιος Νικόλαος και προχωρά η συμβασιοποίηση του τμήματος Χανιά – Ηράκλειο.

·       Το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι έχει ολοκληρωθεί σε ποσοστό άνω του 40%.

·       Στο flyover στη Θεσσαλονίκη η πρόοδος κατασκευής ξεπέρασε το 20%.

·       Στο Μετρό Θεσσαλονίκης επίκειται η επέκταση προς την Καλαμαριά, αρχές του 2026.

·       Στη Γραμμή 4 του Μετρό της Αθήνας συνεχίζεται η διάνοιξη των σηράγγων.

·       Εκτός από αυτές τις στρατηγικές παρεμβάσεις, σε όλη την επικράτεια κατασκευάζονται αρδευτικά και αντιπλημμυρικά έργα ζωτικής σημασίας για τις τοπικές κοινωνίες, που υποστηρίζουν την οικονομική δραστηριότητα και ενισχύουν την αντιπλημμυρική θωράκιση.

·       Εξίσου μεγάλη αξία για τους πολίτες έχουν και τα δεκάδες δημόσια κτίρια, σχολεία, νοσοκομεία και δικαστικά μέγαρα, τα οποία κατασκευάζονται, σήμερα, σε όλη την Ελλάδα, από τις Κτιριακές Υποδομές Α.Ε. Πρόκειται για έργα συνολικού προϋπολογισμού άνω των 416 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων, σχεδόν τα 300 εκατ. αφορούν υποδομές στην παιδεία.  

Η κυβερνητική πολιτική θα κριθεί συνολικά από τους πολίτες στις εθνικές εκλογές του 2027. Στόχος μας παραμένει – μεταξύ άλλων – η βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών σε όλους τους τομείς

Στον τομέα των μεταφορών προφανώς στη κορυφή της ατζέντας είναι η ασφάλεια των μετακινήσεων σε όλα τα μέσα. Η ταχύτερη δυνατή πλήρης αποκατάσταση της σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνας-Θεσσαλονίκης ειδικότερα από τις πλημμύρες του Ντάνιελ, το νέο θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας των σιδηροδρόμων ώστε να επικρατούν τα ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια σύγχρονης διοίκησης, η ψήφιση του νέου κώδικα οδικής κυκλοφορίας και το νέο θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας της πολιτικής αεροπορίας είναι μεταξύ των άμεσων προτεραιοτήτων μας.

–Πως πιστεύετε ότι θα κρίνουν οι πολίτες την πορεία του κυβερνητικού έργου;

Η κυβερνητική πολιτική θα κριθεί συνολικά από τους πολίτες στις εθνικές εκλογές του 2027. Στόχος μας παραμένει – μεταξύ άλλων – η βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών σε όλους τους τομείς, η σταθερότητα και ανάπτυξη της οικονομίας και η έγκαιρη υλοποίηση στρατηγικών υποδομών σε όλη τη χώρα.

Από το 2019 έχουν δημιουργηθεί περισσότερες από 500 χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας, με την ανεργία να υποχωρεί από το 17,9% το 2019, στο 8,6% τον Φεβρουάριο του 2025. Αυξήσαμε τους μισθούς. Το 2019 ο κατώτατος μισθός ήταν στα 650 ευρώ και τώρα είναι στα 880 ευρώ.  Στόχος μας είναι μέχρι το 2027 να έχει φτάσει στα 950 ευρώ.

Επίσης, ο μέσος μισθός έχει αυξηθεί και μέχρι το τέλος της θητείας μας θα έχει φτάσει στα 1.500 ευρώ. Προχωρήσαμε σε 72 μειώσεις ή καταργήσεις φόρων για πολίτες, νοικοκυριά και επιχειρήσεις από το 2019. Έχουμε πετύχει την ταχύτερη αποκλιμάκωση δημοσίου χρέους που έχει καταγραφεί ποτέ στην ιστορία της Ευρωζώνης. 

Αυτή η επίδοση έχει εξαιρετική σημασία γιατί θέλουμε να αφήσουμε στις επόμενες γενιές μία καλύτερη χώρα και όχι τα χρέη που κληρονομήσαμε.

Σε καμία περίπτωση δεν ισχυριζόμαστε ότι όλα είναι τέλεια ή ότι δεν υπάρχουν λάθη και παραλείψεις. Όμως, τα στοιχεία δείχνουν πως η Ελλάδα τα τελευταία χρόνια έχει κάνει σημαντικά βήματα προόδου σε όλους τους τομείς και ειδικότερα στην οικονομία.

Παράλληλα δίνει τη δική του ερμηνεία για την εμπλοκή των πανεπιστημίων της Γάνδης και της Πϊζας, επιμένει, ωστόσο, ότι ζήτησε την περαιτέρω διερεύνηση των αιτίων της ανάφλεξης και κάνει λόγο για σύναψη συμφωνίας με τον “Δημόκριτο”, παρότι το ίδρυμα με επίσημη ανακοίνωσή του διαψεύδει κάθε επικοινωνία και συνεργασία με τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ.

Ολόκληρη η επιστολή Παπαδημητρίου:

Προς αποκατάσταση της τιμής και της υπόληψής μου δηλώνω τα ακόλουθα:

Στις 18/9/2023 μου ανατέθηκε ο κρίσιμος ρόλος του αναπληρωτή προέδρου του ΕΟΔΑΣΑΑΜ.

Με την ανάληψη των καθηκόντων μου έστειλα αίτημα σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες για συνδρομή στη διερεύνηση του ατυχήματος, καθώς και στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων (ERA), που έκανε δεκτό το αίτημα και απέστειλε ειδική ομάδα εμπειρογνωμόνων.

Τον Σεπτέμβριο του 2023 ο Οργανισμός δεν είχε κανένα σιδηροδρομικό διερευνητή
Με αγωνιώδεις εκκλήσεις και προσπάθειες κατορθώθηκε να εκδοθούν οι απαραίτητες νομοθετικές ρυθμίσεις και να μεταταχθούν οι πρώτοι δύο σιδηροδρομικοί διερευνητές τον Μάρτιο του 2024, οπότε και εκκίνησε επίσημα η διερεύνηση των Τεμπών.

Μεσολάβησε η επιτυχημένη αγωνιώδης προσπάθειά μου μόνος μου να λάβω και να προωθήσω στην ομάδα διερεύνησης όλο το υλικό τόσο από τη δικογραφία όσο και από όλους τους φορείς και τους συγγενείς και εκπροσώπους θυμάτων.

Τη διερεύνηση ανέλαβε, όπως προβλέπεται από το θεσμικό πλαίσιο, με απόλυτη ανεξαρτησία σε όλες τις πρωτοβουλίες και ενέργειες, η τριμελής ομάδα διερεύνησης αποτελούμενη από δύο εξέχοντα στελέχη του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων.
Μετά από πρόσθετες προσπάθειες και εκκλήσεις με κάθε πρόσφορο τρόπο, η ομάδα διερεύνησης κατόρθωσε να συλλέξει πρόσθετο υλικό βασισμένη σε δευτερογενή έρευνα, ενώ επιτεύχθηκε η ενίσχυση του προσωπικού και του προϋπολογισμού του ΕΟΔΑΣΑΑΜ ώστε να είναι δυνατή η έρευνα για τα Τέμπη.

Η ομάδα αποφάσισε αυτόνομα ως προβλέπεται τον τρόπο και τους φορείς που θα συμμετέχουν στην έρευνα.

Η συνεργασία με τεχνικούς συμβούλους θυμάτων και πραγματογνώμονες προβλέπεται από την ευρωπαϊκή νομοθεσία και έγινε με διαφάνεια.

Η συνεργασία με τεχνικούς συμβούλους θυμάτων και πραγματογνώμονες προβλέπεται από την ευρωπαϊκή νομοθεσία και έγινε με διαφάνεια, ειδικά στο κρίσιμο στοιχείο της συλλογής στοιχείων από τον τόπο του ατυχήματος, αλλά σε κάθε περίπτωση ήταν απόφαση των στελεχών του ΕRA.

Ουδέποτε ως πρόεδρος του σιδηροδρομικού τομέα ενέκρινα τη συμμετοχή της ΕΔΑΠΟ στην έρευνα του Πανεπιστημίου της Γάνδης, και μόνο με το πέρας των ερευνών στις 28/1 με ένα mail, στο οποίο δεν ήμουν καν αποδέκτης αλλά απλή κοινοποίηση, μπορούσε κανείς θεωρητικά να καταλάβει τη συμμετοχή αυτή, η οποία όμως διέλαθε την προσοχή μου και εξηγήθηκε στο συμβούλιο στα μέσα Φεβρουαρίου, οπότε και το συμβούλιο ομόφωνα δήλωσε ότι θα έπρεπε να μη δημοσιοποιηθεί το κεφάλαιο αυτό, αλλά να γίνει περαιτέρω διερεύνηση και πιστοποίηση. Τελικά η ομάδα διερεύνησης αποδέχθηκε μόνο να προσθέσει μια φράση για περαιτέρω διερεύνηση που δεν περιλαμβανόταν στο προσχέδιο του πορίσματος που 48 ώρες πριν από την έγκρισή του γνωστοποιήθηκε στο συμβούλιο από τον κ. Accou.

Το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ κατόρθωσε να αποτυπώσει 13 επείγουσες συστάσεις ασφαλείας σε ΟΣΕ, ΡΑΣ, υπουργεία και Hellenic Train και 4 σε Ευρωπαϊκή Επιτροπή και ERA, οι οποίες περιλαμβάνονται στο άρτιο επιστημονικά πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ. Για τον λόγο αυτό και όφειλε να δημοσιοποιήσει ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ το πόρισμά του το συντομότερο δυνατόν και δη στις 27/2 εντός έτους από την έναρξη της έρευνας. Η αναβολή θα ήταν η εύκολη λύση, αλλά δεν θα βοηθούσε την ασφάλεια.

Αναφορικά με το κρίσιμο και δυσεπίλυτο επιστημονικά ζήτημα της πυρόσφαιρας, η ομάδα διερεύνησης με πρωτοβουλία των στελεχών του ERA αποφάσισε να συνεργαστεί με το Πανεπιστήμιο της Γάνδης, μετά από σχετική, όπως ανέφερε, γνωμοδότηση του Πανεπιστημίου της Πίζας.

Το συμβούλιο έλαβε γνώση της συμμετοχής της ΕΔΑΠΟ στην όλη διαδικασία με την ολοκλήρωση της έρευνας του Πανεπιστημίου της Γάνδης και την παρουσίαση του πορίσματος στα μέσα Φεβρουαρίου και ζήτησε από την επιτροπή να μη συμπεριλάβει στο πόρισμα το σχετικό κεφάλαιο πριν επικυρωθεί το πόρισμα από κορυφαίο ίδρυμα, αλλά λόγω της σχετικής με το ζήτημα βεβαίωσης του καθηγητή Κωνσταντόπουλου, η επιτροπή αποφάσισε να μην ικανοποιήσει το αίτημα του συμβουλίου και να προχωρήσει στη δημοσιοποίηση με τη ρητή αναφορά σε υποχρέωση πιστοποίησης από ανώτατο φορέα. Mε προσωπικές μου ενέργειες οι επαφές για αυτό εκκίνησαν ήδη από 27/2 και έχουν καταλήξει τόσο στην αρχική συμφωνία για ανάθεση του έργου στον «Δημόκριτο» μετά από σχετική αλληλογραφία με τον ερευνητή του «Δημόκριτου» κ. Τόλια και βρίσκεται εν αναμονή σχετικής σύμβασης, στην αρχική αποδοχή διερεύνησης από καθηγητή του ΑΠΘ και στην αποστολή αιτήματος στον εφέτη ανακριτή για ανάθεση του έργου στη Σχολή Ευελπίδων, όσο και στη συνολική πρόταση για διεπιστημονική επιτροπή από κορυφαίους καθηγητές των ανωτάτων εκπαιδευτικών ιδρυμάτων και της Σχολής Ευελπίδων που δεν πρόλαβα να δημοσιοποιήσω παρά μόνο προφορικά λόγω της παραίτησής μου και την οποία εξακολουθώ να προκρίνω ως μόνη επιλογή για βέλτιστα και μη αμφισβητούμενα αποτελέσματα, που θα θέσουν τέρμα στην αγωνία των συγγενών των θυμάτων και της ελληνικής κοινωνίας.

Ακόμη, αναφορικά με το ζήτημα της πυρόσφαιρας ουδεμία παλινωδία υπήρξε παρά μόνο η απόφασή μου για αφαίρεση του τμήματος των προσομοιώσεων μετά από σχετική αλληλογραφία μου με τα πανεπιστήμια Πίζας και Γάνδης. Ουδέποτε δήλωσα ότι θα αφαιρεθεί η εκτίμηση του καθηγητή Κωνσταντόπουλου για τη συμβολή των ελαίων σιλικόνης, στον οποίο μάλιστα είχα ήδη ζητήσει περαιτέρω απάντηση στο ερώτημα «αν δεν είναι τα έλαια σιλικόνης, τότε τι ήταν εκείνο που προξένησε τη φωτιά».

Σε όλες τις δημόσιες παρεμβάσεις μου πάντοτε υποστήριζα δύο πράγματα: την ανάγκη πλήρους και ενδελεχούς περαιτέρω διερεύνησης της πυρόσφαιρας και την τεράστια σημασία της σύμβασης 717 και της μη υλοποίησής της στο τραγικό δυστύχημα των Τεμπών. Αυτά αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ ενοχλητικά.

Αυτή είναι και η τελευταία δημόσια παρέμβασή μου στο εν λόγω ζήτημα.

Μιλώντας στον Αθήνα 9. 84 και στον Σεραφείμ Κοτρώτσο τόνισε: «Αυτό που θέλουμε είναι να ολοκληρωθούν γρήγορα οι μελέτες και να καταλήξουμε στο τι έχει γίνει και που οφείλεται και η πυρόσφαιρα. Δυστυχώς ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ δεν βοήθησε προς αυτή τη κατεύθυνση. Αυτή τη στιγμή έχει απαξιωθεί λόγω των παλινωδιών του αναπληρωτή προέδρου, ένα πόρισμα το οποίο έχει σοβαρά στοιχεία μέσα…»

Οι ευθύνες του Οργανισμού, είναι μεγάλες, όχι για την επιστημονική εκτίμηση στην οποία καταλήγει, αλλά στο γεγονός ότι υπάρχει μια μη συνεννόηση με τα δύο μεγάλα πανεπιστήμια.

«Η ιδιαιτερότητα που υπάρχει εδώ και προφανώς πρέπει να δοθούν σαφείς εξηγήσεις, δεν είναι αν μέσα στο πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ υπήρχε μια κρίση που ισχύει ή δεν ισχύει, είναι το γεγονός ότι ουσιαστικά δύο πανεπιστήμια έρχονται και λένε ότι επικαλεστήκατε εμάς, ενώ αυτά για τα οποία μας επικαλεστήκατε δεν ισχύουν και ότι στην πραγματικότητα ένας τεχνικός σύμβουλος οικογένειας είναι ο συνδετικός κρίκος…»

Όπως είπε, η προσπάθεια αυτή «ξεκίνησε από την άκρα δεξιά» και στη συνέχεια «υιοθετήθηκε, δυστυχώς, σχεδόν από όλα τα κόμματα της αντιπολίτευσης, με τελευταίο το ΠΑΣΟΚ». Κατά τον κ. Μαρινάκη, κόμματα, μέσα ενημέρωσης και πρόσωπα με θεσμικές ιδιότητες επιχείρησαν να οικοδομήσουν αυτό το αφήγημα «πάνω σε ένα τραγικό δυστύχημα», παρά το γεγονός ότι η διερεύνηση των αιτιών «είναι πάνδημο αίτημα και δεν εξαιρείται κανείς».

«Έφτιαξαν ένα ψεύτικο αφήγημα συγκάλυψης, διακινώντας θεωρίες συνωμοσίας. Αυτό λοιπόν καταρρέει. Είναι εκτεθειμένοι όλοι όσοι το υπηρέτησαν», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Κατηγόρησε την αντιπολίτευση ότι «μετακινεί τα γκολπόστ» και επανέρχεται σε ζητήματα που η κυβέρνηση είχε από την αρχή αναγνωρίσει. «Άρχισαν πάλι να συζητούν για το πώς φτάσαμε στο τραγικό δυστύχημα των Τεμπών, όπου έχουμε πει από την πρώτη στιγμή –και ο πρωθυπουργός– ότι συναντήθηκαν σοβαρά ανθρώπινα λάθη με σοβαρές αδυναμίες του κράτους».

Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος υπενθύμισε ότι στελέχη του ΠΑΣΟΚ είχαν μιλήσει για «παράνομο φορτίο» και «συγκάλυψη», τα οποία πλέον «δεν θυμούνται». Ξεκαθάρισε πως δεν πρόκειται για πολιτική νίκη: «Δεν θεωρώ ότι δικαιώνεται η κυβέρνηση. Δεν μπορούμε να μιλάμε για δικαίωση όταν υπάρχουν 57 νεκροί. Δικαιώνεται η αλήθεια, κερδίζει η αλήθεια».

Η τοποθέτηση Μαρινάκη

«Το γεγονός ότι έχουμε έναν οργανισμό διερεύνησης αεροπορικών και σιδηροδρομικών ατυχημάτων και δυστυχημάτων, είναι κάτι πάρα πολύ σημαντικό για τη χώρα. Και αργήσαμε να έχουμε ένα τέτοιο οργανισμό για δύο λόγους. Ο πρώτος λόγος είναι γιατί πλέον υπάρχει κάτι θεσμοθετημένο, που αν συμβεί, ο μη γένοιτο, κάτι πάρα πολύ άσχημο, μεγαλύτερης ή μικρότερης έντασης ως προς τις συνέπειες του, υπάρχει ένας οργανισμός για να διαχειριστεί το πεδίο, να ερευνήσει τα αίτια και να κάνει ενέργειες που όπως διαπίστωσαν όλοι, έλειπαν μετά το τραγικό δυστύχημα των Τεμπών. Και δεύτερος λόγος είναι γιατί δεν πρέπει να μηδενίζουμε σημαντικά ευρήματα του πορίσματος, τα οποία δεν είναι καθόλου τιμητικά ούτε για την δική μας κυβέρνηση, ως προς αυτά τα οποία πρέπει να γίνουν για τον σιδηρόδρομο. Έχουμε ξεκινήσει να προχωράμε μια σειρά από ενέργειες και υποδείξεις που μας έκανε και ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ και προφανώς να προχωρήσουμε και πολύ περισσότερα. Υπάρχει ένα σκέλος του πορίσματος το οποίο είναι ξεκάθαρα προβληματικό. Το σκέλος αυτό είναι το μοναδικό το οποίο έκατσε να διαβάσει η αντιπολίτευση και είναι η αιτία της δεύτερης πρότασης της δυσπιστίας, γιατί αυτά, ξέρετε, έχουν εγγραφθεί στην ιστορία, δεν ξεγράφουν, με πρωτοβουλία του ΠΑΣΟΚ και του κ. Ανδρουλάκη, ο οποίος υπερήφανα την ημέρα παρουσίασης και κατά την διάρκεια της παρουσίας του πορίσματος, πήγε σε τηλεοπτικό σταθμό και προανήγγειλε την κατάθεση πρότασης δυσπιστίας. Στη συνέχεια συνέταξε ένα κείμενο μαζί με την κ. Κωνσταντοπούλου, τον ΣΥΡΙΖΑ και την Νέα Αριστερά, όπου εκεί, πέραν των υπολοίπων, μιλούσε και για συγκάλυψη και για εύφλεκτο υλικό και για όλα τα υπόλοιπα, και ήταν η δεύτερη πρόταση δυσπιστίας, η οποία βέβαια βασίστηκε σε ένα κομμάτι, μικρό κομμάτι ενός πορίσματος, που φαίνεται ότι στερείται αξιοπιστίας και τεκμηρίωσης. Αυτός είναι και ο λόγος που γεννώνται εύλογα ερωτήματα για αυτό το κομμάτι του πορίσματος. Είναι δεδομένο ότι αυτά τα οποία λένε τα ξένα πανεπιστήμια είναι πολύ σοβαρά. Εμείς δεν θα πάρουμε θέση, δεν είμαστε αυτοί οι οποίοι βγάζουν πορίσματα. Για τα πορίσματα, δεν είμαστε εμείς οι ειδικοί, ακούμε με πολύ μεγάλη προσοχή της επιφυλάξεις των επιστημόνων, και βέβαια γεννώνται ερωτήματα και γι’ αυτούς οι οποίοι χρησιμοποιήθηκαν από τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ, που εμφανίζονται εδώ και πάρα πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, όσοι ειδικοί και πραγματογνώμονες, και είναι εγγεγραμμένοι σε άλλα ταμεία από αυτά τα οποία, είναι εγγεγραμμένοι οι μηχανικοί» πρόσθεσε και υπενθύμισε ότι όλους αυτούς σημαία δεν τους έκανε κυβέρνηση για να υπηρετήσει κάποιο δικό της αφήγημα.

«Όλα αυτά ήταν εργαλεία, όπλα, το συγκεκριμένο κομμάτι του πορίσματος, οι συγκεκριμένοι “πραγματογνώμονες”, όλα αυτά τα χρησιμοποίησαν σύσσωμα τα κόμματα της αντιπολίτευσης» τόνισε.

Ο κ. Μαρινάκης επανέλαβε ότι το πόρισμα το συνέταξε μία επιτροπή επιστημόνων, εμπειρογνωμόνων από το εξωτερικό και δεν έχει ευθύνη ο κ. Παπαδημητρίου και πρόσθεσε ότι «πρέπει να δοθούν απαντήσεις για το σκέλος του πορίσματος που οδήγησε την κοινωνία να έχει την άποψη ότι υπάρχει πολύ μεγάλη πιθανότητα ύπαρξης εύφλεκτου υλικού. Αν και το πόρισμα πιθανολογούσε, η αντιπολίτευση την πιθανολόγηση την μετέτρεψε σε βεβαιότητα».

«Εμείς δεν διαβάζουμε τα πορίσματα με κομματικά γυαλιά. Με κομματικά γυαλιά τα διαβάζουν τα πορίσματα τα κόμματα της αντιπολίτευσης. Εγώ δεν ήρθα εδώ την ημέρα παρουσίασης του πορίσματος να απαξιώσω ένα μέρος του πορίσματος. Αναφέρθηκα και στο ζήτημα του εύφλεκτου υλικού και είπα ότι πράγματι μιλάει για πιθανολόγηση, χρειάζεται περαιτέρω διερεύνηση. Η αντιπολίτευση πήρε την πιθανολόγηση και την μετέτρεψε σε βεβαιότητα και έκανε πρόταση δυσπιστίας» ανέφερε.

Για τις δηλώσεις Τραμπ μετά την συνέντευξη του πρωθυπουργού και τις σχέσεις της Ελλάδας με τον Πρόεδρο Τραμπ, ο κ. Μαρινάκης είπε: «Μία από αυτές τις φαντασιώσεις, ήταν και το ότι μετά την εκλογή Τραμπ η Ελλάδα θα βρεθεί στο περιθώριο από τις ΗΠΑ, γιατί υπάρχει πάρα πολύ κακή άποψη προσωπικά για τον πρωθυπουργό, θα απομονωθεί η Ελλάδα και τα σχετικά. Η πραγματικότητα, με κορύφωση τη χθεσινή, θα έχουμε και συνέχεια στη διάψευση από την αλήθεια αυτών των θεωριών, γκρεμίζει και αυτό το αφήγημα». «Ο στόχος τους δεν είναι μόνο η κυβέρνηση, είναι και η χώρα» υπογράμμισε.

«Αυτό που για μένα είναι πιο σημαντικό, γιατί έχει να κάνει και με τις ζωές των πολιτών στην Ελλάδα και την Ευρώπη, είναι ότι είχαμε μια σημαντικά θετική εξέλιξη. Έχουμε πολύ δρόμο ακόμα μπροστά μας. Το γεγονός ότι ο Τραμπ αποφάσισε αναστολή του πλαισίου των δασμών, τους οποίους είχε επιβάλει σε μια σειρά από χώρες πλην της Κίνας, δίνει μια ελπίδα στην Ευρώπη να εκμεταλλευτεί το χρονικό διάστημα για να διαπραγματευτεί μια συμφωνία με βασικό στόχο το ελεύθερο εμπόριο» ανέφερε.

ΠΑΣΟΚ:  Όταν ο κ. Μαρινάκης απαντά στον Κυβερνητικό Εκπρόσωπο. Πρωταγωνιστές παρωδίας τα στελέχη της Νέας Δημοκρατίας

Με έντονη κριτική, το ΠΑΣΟΚ-Κίνημα Αλλαγής επιτίθεται στον κυβερνητικό εκπρόσωπο Παύλο Μαρινάκη, κατηγορώντας τον για αντιφατικές δηλώσεις σχετικά με το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για την τραγωδία των Τεμπών.

Σε ανακοίνωση του Γραφείου Τύπου του κόμματος, επισημαίνεται ότι ο ίδιος άνθρωπος χαρακτήρισε το πόρισμα «εθνική κατάκτηση» στα τέλη Φεβρουαρίου και «χυδαία προσπάθεια της αντιπολίτευσης» στις αρχές Απριλίου. Το ΠΑΣΟΚ μιλά για «παρωδία» με πρωταγωνιστές τα στελέχη της Νέας Δημοκρατίας και αφήνει σαφείς αιχμές για το ρόλο της κυβέρνησης στη διαχείριση της υπόθεσης.

Αναλυτικά το σχόλιο του ΠΑΣΟΚ

Όσο και αν φαίνεται αδιανόητο, οι κάτωθι δηλώσεις ανήκουν στο ίδιο πρόσωπο, τον Κυβερνητικό Εκπρόσωπο Παύλο Μαρινάκη.

-Παύλος Μαρινάκης στο MEGA 27/2/2025 για το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ: «Αυτό που είδαμε σήμερα,- η παρουσίαση, τα στοιχεία-, το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ είναι εθνική κατάκτηση για την αλήθεια και είναι πολύ σημαντικό που γίνεται αποδεκτό από μία σειρά από ανθρώπους που είναι μέσα στην υπόθεση και έχουν εικόνα, όπως τεχνικοί σύμβουλοι των οικογενειών των θυμάτων. Επιτέλους, έχουμε έναν εθνικό οργανισμό που διερευνά τέτοιες υποθέσεις και μαζεύει στοιχεία».

-Παύλος Μαρινάκης 10/4/2025 ερωτηθείς αν απέτυχε το επιτελικό κράτος στην περίπτωση του πορίσματος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ: «Αυτό που απέτυχε είναι η πιο χυδαία προσπάθεια που μπορώ να θυμηθώ από πλευράς αντιπολίτευσης -και όχι μόνο ενός και δύο κομμάτων-, το αφήγημα της συγκάλυψης. Αυτό δηλαδή το οποίο ξεκίνησαν να χτίζουν πολύ μεθοδικά κόμματα της άκρα δεξιάς και υιοθέτησαν, δυστυχώς, σχεδόν όλα τα κόμματα της αντιπολίτευσης με τελευταίο το ΠΑΣΟΚ».

Το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΣΑΜ από εθνική κατάκτηση έγινε ξαφνικά χυδαία προσπάθεια της αντιπολίτευσης. Ο κ. Μαρινάκης διαψεύδει εκκωφαντικά τον κ. Μαρινάκη. Είναι απορίας άξιο πόσο απόθεμα θράσους έχουν τα στελέχη της Νέας Δημοκρατίας για να λένε ακριβώς τα αντίθετα από όσα έλεγαν πριν λίγο καιρό.

Ποιος άραγε διόρισε τον κ. Παπαδημητρίου στον ΕΟΔΑΣΑΑΜ; Ποιος παρουσίασε το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ ως το μόνο αξιόπιστο πόρισμα;

Η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, είναι η απάντηση.

Υ.Γ. ως προς τις δηλώσεις περί εύφλεκτου υλικού, ας μην χάνει τον χρόνο του ψάχνοντας. Ας ξαναδεί τη συνέντευξη του Πρωθυπουργού στον Α. Σρόιτερ, τότε που πρώτος υιοθέτησε την ύπαρξη εύφλεκτου υλικού αντιγράφοντας τον κ. Βελόπουλο και αναγνωρίζοντας ότι δεν είχε πει την αλήθεια το 2023 γιατί «αυτό που φάνταζε απίθανο, μπορεί να είναι πιθανό».

Κυβερνητικές πηγές: To ΠΑΣΟΚ συνεχίζει με κοπτοραπτική δηλώσεων και διαστρέβλωση της πραγματικότητας

Σε αιχμηρά σχόλια για την κατάσταση που επικρατεί στο ΠΑΣΟΚ προχώρησαν κυβερνητικές πηγές, υπογραμμίζοντας τη συνεχιζόμενη φθορά του κόμματος στις δημοσκοπήσεις, κατηγορώντας, ταυτόχρονα, την αντιπολίτευση για κοπτοραπτική και συνεχή διαστρέβλωση της πραγματικότητας. «Η κοπτοραπτική του ΠΑΣΟΚ συνεχίζεται», αναφέρουν, τονίζοντας πως το κόμμα του Νίκου Ανδρουλάκη φαίνεται να δυσκολεύεται ολοένα και περισσότερο.

«Αν και κάθε εβδομάδα το ΠΑΣΟΚ του κ. Ανδρουλάκη βρίσκεται ολοένα και σε πιο δύσκολη θέση, διαπιστώνουμε ότι στο κόμμα τους δεν αντιλαμβάνονται τους λόγους της συνεχούς πτώσης», σημειώνουν χαρακτηριστικά.

Από την Χαριλάου Τρικούπη «επέλεξαν για ακόμα μία φορά να απαντήσουν στον κυβερνητικό εκπρόσωπο με όρους κοπτοραπτικής δηλώσεων και πλήρους διαστρέβλωσης της πραγματικότητας».

«Τώρα που καταρρέει πλήρως το αφήγημα της “συγκάλυψης” το οποίο το ΠΑΣΟΚ υπηρέτησε πιστά, έρχεται ο “λογαριασμός”: για το γεγονός ότι ο κ. Ανδρουλάκης έσπευσε να καταθέσει πρόταση δυσπιστίας, σε τηλεοπτική εκπομπή και ενώ ακόμα συνεχιζόταν η παρουσίαση του πορίσματος του ΕΟΔΟΣΑΑΜ, μετατρέποντας τις πιθανολογήσεις σε βεβαιότητες», επισημαίνουν οι κυβερνητικές πηγές.

Κλείνοντας, τονίζουν πως: «Το ΠΑΣΟΚ επέλεξε συνειδητά να ταυτισθεί με τις πολιτικές δυνάμεις που διακινούσαν τα πιο ακραία ψέματα και καλλιεργούσαν κλίμα τοξικότητας στη δημόσια ζωή και αυτό το αντιλαμβάνονται οι πολίτες. Κύριε Ανδρουλάκη, τώρα είναι πολύ αργά για δάκρυα».

Η ανακοίνωση του ΠΑΣΟΚ

Όσο και αν φαίνεται αδιανόητο, οι κάτωθι δηλώσεις ανήκουν στο ίδιο πρόσωπο, τον Κυβερνητικό Εκπρόσωπο Παύλο Μαρινάκη.

–Παύλος Μαρινάκης στο MEGA 27/2/2025 για το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ: «Αυτό που είδαμε σήμερα,- η παρουσίαση, τα στοιχεία-, το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ είναι εθνική κατάκτηση για την αλήθεια και είναι πολύ σημαντικό που γίνεται αποδεκτό από μία σειρά από ανθρώπους που είναι μέσα στην υπόθεση και έχουν εικόνα, όπως τεχνικοί σύμβουλοι των οικογενειών των θυμάτων. Επιτέλους, έχουμε έναν εθνικό οργανισμό που διερευνά τέτοιες υποθέσεις και μαζεύει στοιχεία».

–Παύλος Μαρινάκης 10/4/2025 ερωτηθείς αν απέτυχε το επιτελικό κράτος στην περίπτωση του πορίσματος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ: «Αυτό που απέτυχε είναι η πιο χυδαία προσπάθεια που μπορώ να θυμηθώ από πλευράς αντιπολίτευσης -και όχι μόνο ενός και δύο κομμάτων-, το αφήγημα της συγκάλυψης. Αυτό δηλαδή το οποίο ξεκίνησαν να χτίζουν πολύ μεθοδικά κόμματα της άκρα δεξιάς και υιοθέτησαν, δυστυχώς, σχεδόν όλα τα κόμματα της αντιπολίτευσης με τελευταίο το ΠΑΣΟΚ».

Το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΣΑΜ από εθνική κατάκτηση έγινε ξαφνικά χυδαία προσπάθεια της αντιπολίτευσης. Ο κ. Μαρινάκης διαψεύδει εκκωφαντικά τον κ. Μαρινάκη. Είναι απορίας άξιο πόσο απόθεμα θράσους έχουν τα στελέχη της Νέας Δημοκρατίας για να λένε ακριβώς τα αντίθετα από όσα έλεγαν πριν λίγο καιρό.

Ποιος άραγε διόρισε τον κ. Παπαδημητρίου στον ΕΟΔΑΣΑΑΜ; Ποιος παρουσίασε το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ ως το μόνο αξιόπιστο πόρισμα;

Η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας, είναι η απάντηση.

Υ.Γ. ως προς τις δηλώσεις περί εύφλεκτου υλικού, ας μην χάνει τον χρόνο του ψάχνοντας. Ας ξαναδεί τη συνέντευξη του Πρωθυπουργού στον Α. Σρόιτερ, τότε που πρώτος υιοθέτησε την ύπαρξη εύφλεκτου υλικού αντιγράφοντας τον κ. Βελόπουλο και αναγνωρίζοντας ότι δεν είχε πει την αλήθεια το 2023 γιατί «αυτό που φάνταζε απίθανο, μπορεί να είναι πιθανό».

Ενάμισυ μήνα μετά όμως, τη Δευτέρα 7 Απριλίου, ο οργανισμός αποφάσισε μετά από πρόταση του κυρίου Παπαδημητρίου να γίνει άμεση διόρθωση του πορίσματος και απαλοιφή του κεφαλαίου με την πιθανολόγηση για τις αιτίες της πυρόσφαιρας, ενώ ο ίδιος κατήγγειλε ότι δέχθηκε απειλές από εξωχώριους παράγοντες.

Μία ημέρα μετά, Τρίτη 8 Απριλίου όμως, ξανά συνεδρίασε το συμβούλιο του οργανισμού, και έκανε στροφή 180 μοιρών επιστρέφοντας στην αρχική του θέση για την πυρόσφαιρα

«Το συμβούλιο εκφράζει την στήριξη του στο πόρισμα και την άψογη εργασία της ομάδας διερεύνησης και τονίζει ότι η εκτίμηση περί της μη συμμετοχής στο φαινόμενο της δημιουργίας της πυρόσφαιρας των ελαίων σιλικόνης βασίζεται σε βεβαίωση του καθηγητή του ΑΠΘ κου Κωνσταντοπούλου και φυσικά παραμένει ως έχει», αναφέρει σε ανακοίνωσή του το συμβούλιο.

Για τα έλαια σιλικόνης

«Δεν καίγονται τα έλαια σιλικόνης σε μικρές θερμοκρασίες, ασφαλώς και κάηκαν υδρογονάνθρακες. Δεν πρέπει να ρωτάμε εάν καίγονται τα έλαια σιλικόνης. Φυσικά και δεν καίγονται σε αρκετές θερμοκρασίες εκατοντάδων βαθμών Κελσίου. Το ερώτημα που θα πρέπει να γίνεται είναι ‘τα έλαια σιλικόνης καίγονται υπό ένα ηλεκτρικό τόξο;’», σχολίασε στο MEGA ο Θεόδωρος Λιόλιος, καθηγητής Πυρηνικής Φυσικής και Στρατιωτικών Επιστημών.

«Στην προσομοίωση έβαλαν καιρικές συνθήκες που θεώρησαν σωστές, έβαλαν διαρροή με τον τρόπο που θεώρησαν σωστό, θεώρησαν ότι δύο ακροφύσια διαρρέουν ένα υλικό. Οι παραδοχές που έγιναν ήταν αυθαίρετες, βόλεψε και βγήκε έτσι το αποτέλεσμα».

Προκειμένου να ξεκαθαριστεί η υπόθεση και να καθησυχαστεί η κοινή γνώμη, ο κος Λιόλιος ανέφερε πως θα πρέπει να γίνει ένα διαπανεπιστημιακό συνέδριο όπου θα συμμετέχουν ειδικοί από το εξωτερικό, καθηγητές και οι τεχνικοί σύμβουλοι, ώστε να απαντηθούν συγκεκριμένα ερωτήματα.

«Όποιος ισχυρίζεται δημόσια ότι ένας μετασχηματιστής υπό ένα ηλεκτρικό τόξο 25.000 V δεν ανατινάζεται, λέει πράγματα επικίνδυνα για τη δημόσια ασφάλεια. Ανατινάζονται, δημιουργούνται εύφλεκτα αέρια με ένα ηλεκτρικό τόξο και βραχυκύκλωμα 25.000 V. Κι αν κάποιος στο μέλλον αμελήσει να πάρει τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας ακούγοντας αυτές τις απόψεις, μπορεί να αναζητήσει αστικές και ποινικές ευθύνες από όποιον ισχυρίζεται ότι το ηλεκτρικό τόξο δεν ανατινάζει μετασχηματιστή», είπε.

«Πρόκειται για μεγάλο φιάσκο ενός δημόσιου οργανισμού»

Για ένα φιάσκο από ένα δημόσιο οργανισμό έκανε λόγο ο Δημήτρης Σκαρίπας, δικηγόρος της Μαρίας Καρυστιανού, για το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ.

«Μιλάμε για ένα φιάσκο από πλευράς ενός οργανισμού που έχει το ένδυμα της δημόσιας φερεγγυότητας. Αυτό το πόρισμα ράβεται, ξηλώνεται, αργοπόρησε να έρθει».

«Εμείς το αποδεχόμαστε ως έχει και συμπληρωματικά θα απαντήσουμε στα κάποια ερωτηματικά που αφήνει αναπάντητα το συγκεκριμένο πόρισμα», συμπλήρωσε.

Σημειώνεται πως αύριο, Παρασκευή (11/04), η Μαρία Καρυστιανού θα προχωρήσει σε συνέντευξη Τύπου στις 11:00 στα γραφεία της ΕΣΗΕΑ.