Χαρακτηριστικό παράδειγμα, όπως αναφέρουν οι ίδιες πληροφορίες, είναι το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ που καθυστερεί τη μετάφραση του πορίσματος στα ελληνικά, δυσχεραίνοντας έτσι τη διαδικασία απονομής δικαιοσύνης.

Το εν λόγω πόρισμα το έχουν όλοι εκτός από τον Εφέτη Ανακριτή Λάρισας, Σωτήρη Μπακαΐμη, γεγονός που έχει προκαλέσει την αντίδρασή του, καθώς επιθυμεί να κλείσει η ανακριτική διαδικασία και να αρχίσει η δίκη για το πιο πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα χρονικά της χώρας.

Το ελληνικό κράτος πλήρωσε για τις εργασίες σχεδόν 650.000 ευρώ, μετά την έγκριση της χρηματοδότησης από το υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων.

Στα νέα έγγραφα που παρουσιάζει το MEGA, φαίνεται να υπάρχουν δύο ξεχωριστές συμβάσεις για τη μεταφορά των συντριμμιών. Για το «ξεμπάζωμα» της περιοχής, όπως λένε οι συγγενείς των θυμάτων. Η μία κόστισε 58.000 ευρώ και η δεύτερη 55.000.

Χρήματα που έδωσε το κράτος σε εταιρεία, χωρίς πουθενά να γίνεται λόγος για μεταφορά χωμάτων από την περιοχή του σιδηροδρομικού δυστυχήματος.

Όπως προκύπτει από μαρτυρίες και σειρά καταθέσεων, οι εργασίες στα Τέμπη για τη μεταφορά χωμάτων και συντριμμιών ξεκίνησε λίγες ώρες μετά το δυστύχημα. Από την 1η Μαρτίου του 2023, λίγες ώρες μετά τη φονική σύγκρουση των δύο τρένων τα συνεργεία της εταιρείας πιάνουν δουλειά.

Εργολάβος: «Ενώ επιχειρούσαμε, βρέθηκε η σορός πιθανώς του μηχανοδηγού και σταματήσαμε»

«Πρόκειται για χώματα, πουρνάρια, δέντρα και άλλα υλικά που βρίσκονταν αρχικά στο αριστερό τμήμα του ατυχήματος προς την πλευρά των Τεμπών, σε απόσταση 20 και άνω μέτρων από τα βαγόνια. Με εντολή της πυροσβεστικής καθαρίσαμε αυτή την έκταση, προκειμένου δημιουργηθούν ράμπες, ώστε να ανέβουν οι γερανοί στο οικόπεδο αυτό», ανέφερε ο εργολάβος.

O εργολάβος υποστηρίζει ότι ο ίδιος και οι υπάλληλοι του συνεργείου του ενεργούσαν βάσει εντολών. Όπως αναφέρει, εκείνες τις ώρες δεν πήρε την παραμικρή πρωτοβουλία.

«Για τη μεταφορά αυτή λάβαμε εντολή από τους πυροσβέστες που ήταν στο σημείο (δεν γνωρίζω ούτε τα ονόματά τους, ούτε τον βαθμό τους, παρά μόνο ότι επιχειρούσαν στο σημείο). Υποθέτω ότι και οι πυροσβέστες έπαιρναν εντολή από κάποιον συντονιστή της όλης επιχείρησης που δεν γνωρίζω ποιος μπορεί να ήταν. Για τα ανωτέρω υλικά που κρίθηκαν άχρηστα για την περαιτέρω έρευνα του συμβάντος, δεν είδα να συντάσσεται κάποια έκθεση».

Την 1η Μαρτίου του 2023, όταν ξεκίνησαν οι εργασίες για τον καθαρισμό της περιοχής, κάποια στιγμή σήμανε συναγερμός.

«Την πρώτη μέρα, στις 1 Μαρτίου, κάναμε την αναγνώριση του χώρου για να γίνει μία αρχική εκτίμηση της κατάστασης ώστε να απομακρυνθεί το τροχαίο υλικό με ασφάλεια. Το απόγευμα της ίδιας ημέρας ήρθε ο γερανός της εταιρείας μας και έγινε το πρώτο στήσιμο του γερανού για να εκτιμηθεί πώς μπορούμε να υπερβούμε τις τεχνικές δυσκολίες. Τη δεύτερη μέρα, στις 2 Μαρτίου, είχε ξεκινήσει να επιχειρεί ο γερανός της εταιρείας μας, ο οποίος είχε στηθεί στην Εθνική Οδό δίπλα ακριβώς από τις γραμμές και επιχειρούσαμε στα συντρίμμια της εμπορικής. Ενώ επιχειρούσαμε, βρέθηκε η σορός πιθανώς του μηχανοδηγού, οπότε και διακόψαμε τις εργασίες μέχρι να μας δοθεί η άδεια να ξανά δουλέψουμε».

Για κινήσεις κατόπιν εντολών κάνει λόγο και ο χειριστής σκαπτικού μηχανήματος.

«Ενεργούσαμε πάντα κατόπιν εντολών, δεν κάναμε ποτέ τίποτα μόνοι μας αυθαίρετα. Αμέσως μετά το ατύχημα, ακριβώς την επόμενη ημέρα, με ειδοποίησε ο ιδιοκτήτης της εταιρίας που ανέλαβε τις εργασίες να πάω στο χώρο του ατυχήματος, προκειμένου να εκτελέσω εντολές από τους αρμόδιους που είχαν επιληφθεί του ατυχήματος», δήλωσε.

Μαζί με τα συντρίμμια των δύο τρένων, τα μηχανήματα σηκώνουν και απομακρύνουν από αυτή την περιοχή και τα χώματα που υπήρχαν. Αν εκείνες τις μέρες είχε γίνει δειγματοληψία από ειδικούς, σήμερα θα γνωρίζαμε ποια ήταν η καύσιμη ύλη που προκάλεσε τη φονική έκρηξη.

«Δεν μπορώ να υπολογίσω πόσα κυβικά χώμα φορτώθηκε, ό,τι φορτώναμε στα φορτηγά πήγαιναν στο Κουλούρι με τη συνοδεία αστυνομίας. Ενεργούσαμε πάντα κατόπιν εντολών, δεν κάναμε ποτέ τίποτα μόνοι μας αυθαίρετα. Εγώ παρέμεινα εκεί 5-6 ημέρες, αν θυμάμαι καλά», ανέφερε ο χειριστής σκαπτικού μηχανήματος.

Τρεις μέρες μετά το δυστύχημα, ο εργολάβος ενημερώνεται ότι πρέπει να ακολουθεί τις οδηγίες αστυνομικών.

«Την 3-3-2023, πρωινές ώρες, μας δόθηκε εντολή από την αστυνομία ότι οποιοδήποτε υλικό απομακρυνόταν από το σημείο θα μεταφερόταν στο αμαξοστάσιο του ΟΣΕ στο Κουλούρι με συνοδεία αστυνομίας, διαδικασία που ακολουθούταν επί 24ώρου βάσεως. Στο Κουλούρι, με το που φτάναμε στο αμαξοστάσιο, βρισκόταν κάποιος με πολιτικά που σημείωνε τους αριθμούς των αυτοκινήτων και μας υποδείκνυε το σημείο που θα ξεφορτώναμε. Μόλις λάβαμε την εντολή της αστυνομίας, δεν μεταφέρθηκε πλέον κανένα άλλο υλικό στο οικόπεδό μας», δήλωσε ο εργολάβος.

Η κρίσιμη σύσκεψη για το μπάζωμα στα Τέμπη έγινε το βράδυ της 3ης Μαρτίου, όταν οι εργασίες βρίσκονταν ήδη σε εξέλιξη. Σε αυτή πήραν μέρος οι κύριοι Αγοραστός, Τριαντόπουλος, Παπαγεωργίου, Ξιφαράς, Φαλάρας, Βλαχογιάννης, μαζί με στελέχη της Πυροσβεστικής και της Αστυνομίας.

Η κατάθεση του εργολάβου: «Ένας πυροσβέστης μας είπε να μεταφέρουμε τα χώματα»

Παράλληλα, στο MEGA, αποκαλύπτει τι ανέφερε στην κατάθεσή του ο εργολάβος στις Αρχές στην 7η φορά που καλέστηκε από τον ανακριτή:

«Οι πυροσβέστες είχαν προηγουμένως ερευνήσει τις λάσπες, κάτι το οποίο είδα με τα ίδια μου τα μάτια. Αφότου δηλαδή είχε ολοκληρωθεί η επιτόπια έρευνα των πυροσβεστών, λάβαμε εντολή να τα απομακρύνουμε και επί λέξει μας είπαν να τα πετάξουμε. Για τη μεταφορά αυτή λάβαμε εντολή από τους πυροσβέστες που ήταν στο σημείο. Υποθέτω ότι και οι πυροσβέστες έπαιρναν εντολή από κάποιον συντονιστή της όλης επιχείρησης που δεν γνωρίζω ποιος μπορεί να ήταν. Για τα ανωτέρω υλικά που κρίθηκαν άχρηστα, δεν είδα να συντάσσεται κάποια έκθεση.

-Θυμάστε ποιο ακριβώς ήταν το περιεχόμενο της εντολής;

Μας είπαν ότι δεν τα χρειάζονταν πλέον και επειδή έπρεπε να δημιουργηθεί μια πλατεία για να έρθουν οι μεγάλες νταλίκες που θα φόρτωναν τα βαγόνια, μας είπαν να τα απομακρύνουμε. Κανείς δεν μας σταμάτησε ούτε μας ρώτησε για τον προορισμό του φορτίου. Δική μου πρωτοβουλία ήταν η μεταφορά στο ιδιόκτητο οικόπεδο αλλά αφού πρώτα είχαμε λάβει εντολή να τα πετάξουμε. Δεν υπήρχε καμία ειδική συμφωνία και ούτε ξέραμε αρχικά από ποιον και αν θα πληρωθούμε καθώς εμένα με ειδοποίησε συνάδελφος και η πληροφορία ήταν ότι θα πληρωθούμε από κάποια από τις εταιρείες που διαχειρίζονται τους σιδηροδρόμους. Τελικά, μας κάλεσε 2-3 μήνες μετά το ατύχημα η Τεχνική Υπηρεσία της Περιφέρειας Θεσσαλίας και υπογράψαμε τις συμβάσεις. Στις συμβάσεις δεν περιγράφονται οι εργασίες, ούτε η επίμαχη για την μεταφορά των χωμάτων. Η πρώτη αφορά τις εργατοώρες και η δεύτερη την ανακατασκευή του δρόμου. Δεν ενημέρωσα που βρίσκονταν τα υλικά γιατί όσοι φορείς βρίσκονταν εκεί είδαν και γνώριζαν. Πρώτη φορά ενημέρωσα μόνος μου όταν με κάλεσε ο ανακριτής στις 19/1/2024.

Όπως αποκάλυψε το Mega, τα χρήματα για το μπάζωμα εγκρίθηκαν από το αρμόδιο υπουργείο, με τον Γιάννη Τσακίρη να υπογράφει τη σχετική απόφαση.

«Πήγα αμέσως εκεί, 9 το πρωί ήμουν εκεί. Το έδαφος δεν ήταν ευσταθές για να πατήσουν πάνω οι γερανοί, να μπορέσουν να δουλέψουν και να πάρουν τα πράγματα. Δεν μπορώ να υπολογίσω πόσα κυβικά χώμα φορτώθηκε. Αφού έφυγαν τα ογκώδη αντικείμενα (βαγόνια), έπρεπε να καθαριστεί ο χώρος από τα συντρίμμια», δήλωσε ο χειριστής σκαπτικού μηχανήματος.

Κάπως έτσι δυο χρόνια μετά, μια σειρά από κρίσιμα στοιχεία για τις συνθήκες της εθνικής τραγωδίας δεν έχουν έρθει στο φως. Λάθη, παραλείψεις και ένα γενικότερο μπάχαλο πίσω από το μπάζωμα στα Τέμπη, με μια ολόκληρη χώρα να περιμένει ακόμα να μάθει όλη την αλήθεια.

Σύμφωνα με πληροφορίες, κατά τη διάρκεια της προανακριτικής στη Βουλή ο ανακριτής δεν μπορεί να συνεχίσει τις έρευνες για το μπάζωμα στα Τέμπη, με αποτέλεσμα να καθυστερήσει η δίκη.

Η επικεφαλής του δικαστικού ρεπορτάζ του MEGA, Ιωάννα Μάνδρου επεσήμανε ότι οι διαδικασίες εκχωμάτωσης δεν περιγράφονται στις συμβάσεις, καθώς αυτές είναι παράνομες.

«Η οποιαδήποτε επέμβαση στο χώρο του ατυχήματος είναι παράνομη», ξεκαθάρισε.

Δικηγόρος συγγενών θυμάτων: Δεν μπορώ να δεχτώ ότι ο κ. Τριαντόπουλος ήταν απλός παρατηρητής

Εν τω μεταξύ, για αντιφάσεις μεταξύ των καταθέσεων των εργολάβων έκανε λόγο δικηγόρος συγγενών των θυμάτων που επίσης μίλησε στο Mega, ενώ αναφέρθηκε και στο ρόλο του Χρήστου Τριαντόπουλου, που δεν δέχεται ότι ήταν αυτός του απλού παρατηρητή, όπως τόνισε.

«Σε μία από τις καταθέσεις του αυτού του εργολάβου προκύπτει ότι ενημερώθηκε από έναν άλλο εργολάβο, που είχε πάρα πολύ στενές σχέσεις με τον κ. Αγοραστό», ανέφερε ο δικηγόρος οικογενειών θυμάτων των Τεμπών, Στέλιος Σούρλας και πρόσθεσε ότι υπάρχει ένα ακόμα παράδοξο κατά τον ίδιο.

«Ένα μεγάλο μέρος της πίτας των 647 χιλιάδων ευρώ το πήρε μια εταιρεία, οποία συστάθηκε 7 Απριλίου του 2023, δηλαδή ένα μήνα και επτά ημέρες μετά το δυστύχημα».

Σύμφωνα με τα έγγραφα του Χημείου του Κράτους, στο οποίο και εστάλησαν τα δείγματα που ελήφθησαν, μεταξύ των ουσιών που ταυτοποιήθηκαν ήταν και το ξυλόλιο. Αναφέρει ότι τα δείγματα ελήφθησαν από την Χημική Υπηρεσία Λάρισας, στις 29 Μαρτίου 2023, ένα μήνα μετά το δυστύχημα των Τεμπών, και παρελήφθησαν από το Γενικό Χημείο του Κράτους στις 6 Απριλίου 2023.

Στα δείγματα από την εξωτερική επιφάνεια της εμπορικής αμαξοστοιχίας ταυτοποιήθηκαν, εκτός άλλων, κυκλικά μεθυλοσιλοξάνια και ξυλόλιο, ενώ στο δεύτερο δείγμα, το οποίο ελήφθη επίσης στις 29 Μαρτίου 2023 και ήταν μέρος από τον υαλοβάμβακα της πρώτης ηλεκτράμαξας της εμπορευματικής αμαξοστοιχίας, ταυτοποιήθηκε, επίσης ξυλόλιο.

Τα στοιχεία που δείχνουν ότι οι αρχές γνώριζαν

Την ύπαρξη ξυλολίου επιβεβαιώνουν ακόμη τέσσερα έγγραφα, τα οποία αποδεικνύουν ότι οι αρχές γνώριζαν από τις 3 Μαΐου την ταυτοποίηση του ξυλόλιου.

Επιπλέον, τα στοιχεία αποδεικνύουν αυτό που τονίζουν και οι εμπειρογνώμονες των οικογενειών των 57 θυμάτων, ότι υπάρχουν στοιχεία πως το εμπορικό τρένο μετέφερε εύφλεκτα υλικά και ξυλόλιο, αλλά και το ότι αν λειτουργούσαν τα συστήματα ασφαλείας, το δυστύχημα που κόστισε τόσες ζωές, θα μπορούσε να έχει αποφευχθεί.

Παρότι μέχρι σήμερα η κυβέρνηση αρνούνταν την ύπαρξη ξυλολίου στο εμπορικό τρένο, επιμένοντας σταθερά στο «ανθρώπινο λάθος» ως την μοναδική αιτία της σύγκρουσης των δύο τρένων, σε συνέντευξή του στον ANT1 το πρωί της Πέμπτης, ο Κυριάκος Μητσοτάκης πρώτη φορά παραδέχθηκε ότι «δεν μπορούμε να αποκλείσουμε» την ύπαρξη ξυλολίου, αλλά ότι «θα το κρίνει ο πραγματογνώμονας αυτό οριστικά», αλλά και ότι «δεν μπορούμε να το αποκλείσουμε, αλλά εγώ πολύ καλά γνωρίζω ένα πράγμα: ότι δεν υπήρχε καμία συγκάλυψη»,

Ταυτόχρονα, η έμμεση αυτή κυβερνητική παραδοχή από τον πρωθυπουργό προκάλεσε την αντίδραση της αξιωματικής αντιπολίτευσης, αλλά και του προέδρου του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία, Στέφανου Κασσελάκη, στην συνέντευξή του στο Mega την Πέμπτη.

Ο κ. Κασσελάκης έκανε και συγκεκριμένη ανάρτηση επ’αυτού στο X:

Ψέμα on camera:
-Τι έλεγε πέρυσι για το φορτίο της εμπορικής αμαξοστοιχίας.
-Τι είπε σήμερα.

Ο Έλληνας πολίτης πρέπει να ξέρει ότι ο Πρωθυπουργός του προεκλογικά τού είπε ψέματα. pic.twitter.com/v0SPhIqf1t

— Stefanos Kasselakis – Στέφανος Κασσελάκης (@skasselakis) April 11, 2024

Σε ανακοίνωσή του για την συνέντευξη του πρωθυπουργού, ο ΣΥΡΙΖΑ σημειώνει:

«Η επιμονή του Προέδρου του ΣΥΡΙΖΑ – Προοδευτική Συμμαχία, Στέφανου Κασσελάκη, έκαμψε ακόμη μια πρωθυπουργική “βεβαιότητα”. Η κατηγορηματική και παρατεταμένη διάψευση του πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη, για την μεταφορά εύφλεκτων υλικών, όπως το ξυλόλιο, από την μοιραία εμπορική αμαξοστοιχία των Τεμπών, σήμερα έγινε μια θεαματική παραδοχή ότι “δεν μπορούμε να το αποκλείσουμε”».

Καθώς ο πρωθυπουργός «πιάστηκε να λέει ψέματα για πολλοστή φορά, η κατηγορηματική διαβεβαίωσή του μετατράπηκε σε κάτι που δεν μπορεί να αποκλειστεί. Δεν είναι η πρώτη φορά, δεν φαίνεται ότι θα είναι η τελευταία. Άραγε, πόσα ψέματα θα ειπωθούν ακόμη, για πόσα πράγματα, για πόσο καιρό;», προσθέτει η Κουμουνδούρου.