Με αφορμή δημοσιεύματα για ύπαρξη κυκλώματος που με 250 ευρώ ανανεώνει -παρανόμως- άδειες οδήγησης

«Υπάρχει όντως μεγάλο πρόβλημα με γιατρούς που χωρίς να εξετάζουν, εντελώς ανεύθυνα, υπογράφουν ένα χαρτί για την ανανέωση των διπλωμάτων. Υπάρχουν όντως φάμπρικες αλλά και μεμονωμένες περιπτώσεις. Από τους πρώτους μήνες που βρίσκονται στο υπουργείο Μεταφορών έχω δεχτεί τέτοιες καταγγελίες, από τα ίδια τα παιδιά των ανθρώπων που ανανεώνουν», είπε ο κ. Κυρανάκης μιλώντας σε εκπομπή του τηλεοπτικού σταθμού Μega και εξήγησε:

«Αυτό που αλλάζουμε είναι πως μέσω του ΗΔΙΚΑ σταματά έγχαρτη σφραγίδα, και πλέον μόνο ηλεκτρονικά θα γίνεται η έγκριση της ικανότητας οδήγησης από έναν γιατρό. Άρα κάθε δίπλωμα θα φαίνεται με ηλεκτρονικό τρόπο και θα φαίνεται από ποιον γιατρό έγινε. Θα υπάρχει και ένα σύστημα που θα βοηθά να μην ανανεώνονται τα διπλώματα που δεν πρέπει. Εξετάσεις οφθαλμολογικές και άλλες που οδηγούν στο συμπέρασμα ότι κάποιος είναι ακατάλληλος, θα συνδέεται με την ΗΔΙΚΑ και θα βλέπει ο γιατρός κάποιες ενδείξεις και δεν θα υπογράφει».

Σε σχέση με τον νέο ΚΟΚ, τα πρόστιμα και το όριο ταχύτητας είπε: «Ο νέος ΚΟΚ έχει ξεχωρίσει την οδήγηση με πάνω από 200 χλμ. την ώρα ως ακραία επικίνδυνη για αυτό από την πρώτη παράβαση που εντοπίζεται, υπάρχει πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για έναν χρόνο. Έχει και ποινικές συνέπειες, ακόμα και αν δεν προκύψει σωματική βλάβη».

Όπως προκύπτει, είναι σημαντικό το ποσοστό των συμπολιτών μας που δεν θα πάνε διακοπές φέτος, και το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι το κόστος. Οι μισοί μάλιστα από όσους πάνε διακοπές, θα μείνουν σε δικό τους ή συγγενικό σπίτι. Για ακόμη μια φορά επίσης η πλειοψηφία τίθεται υπέρ της άρσης μονιμότητας στο Δημόσιο.

Στο ερώτημα «Θα πάτε διακοπές φέτος» θετικά απάντησε το 78% των νέων 17-24 ετών, ποσοστό που πέφτει στο μόλις 32% των άνω των 65 ετών. Στις υπόλοιπες ηλικιακές ομάδες το ποσοστό κυμαίνεται γύρω από το 50%.

Στο ερώτημα ποιος παράγοντας επηρέασε περισσότερο την απόφαση οι απαντήσεις ήταν οι εξής:

• Κόστος Διαμονής 81%
• Κάλυψη άλλων προτεραιοτήτων 80%
• Κόστος εισιτηρίων 62%
• Κόστος φαγητού 50%

Για το αν θα είναι περισσότερες ή λιγότερες οι φετινές διακοπές, το 61% ίδιες, 13% περισσότερες και 22% λιγότερες.

Όσον αφορά στη διαμονή, οι ερωτηθέντες απάντησαν ότι θα μείνουν σε δικό τους ή συγγενικό σπίτι κατά 47%, σε ξενοδοχείο το 38%, σε κάμπινγκ το 8% και σε airnbn το 7%.

Σε ερώτημα αν γνωρίζουν κάποιον να έχει «λαδώσει» για το δίπλωμα οδήγησης το 43% ξέρει κάποιον και το 44% δεν ξέρει.

Στο ερώτημα αν θεωρούν ότι η κατάργηση στη μονιμότητα στο Δημόσιο θα βελτιώσει την παραγωγικότητα, οι περισσότεροι (49%) δηλώνουν ναι, και όχι το 39%.

Στο ερώτημα αν θα τιμωρηθούν οι υπεύθυνοι για το σκάνδαλο του ΟΠΕΚΕΠΕ, το 61% θεωρεί πως όχι και μόλις το 24% απάντησε ναι.

Το δυστύχημα συνέβη αργά το βράδυ της περασμένης Τετάρτης, στην κεντρική λεωφόρο των Σκοπίων. Η 22χρονη Φροσίνα Κουλάκοβα που έχασε τη ζωή της σπούδαζε σε σχολή μόδας στα Σκόπια.

Σύμφωνα με όσα έχουν ανακοινωθεί, ο οδηγός που προκάλεσε το δυστύχημα δεν είχε δίπλωμα οδήγησης, βρισκόταν υπό την επίδραση αλκοόλ είχε παραβιάσει ερυθρό σηματοδότη και οδηγούσε με 130 Km/h . Ο ίδιος ήταν γνωστός στις Αρχές, καθώς πέρυσι είχε συλληφθεί για κατοχή και διακίνηση ναρκωτικών, όμως μετά από προφυλάκιση τριών μηνών αφέθηκε προσωρινά ελεύθερος. Ο 20χρονος που προκάλεσε το δυστύχημα συνελήφθη και κρίθηκε προφυλακιστέος για διάστημα 30 ημερών.

"Every one can be next!" Protest for justice, against impunity and systemic corruption in Skopje. Minute of silence in front of Macedonian Parliament for Frosina Kulakova (22), the latest victim of a drunk driver 'with connections'. pic.twitter.com/mRoH97mGK7

— Filip Stojanovski (@razvigor) February 2, 2025

Οι διαδηλωτές συγκεντρώθηκαν αρχικά στο σημείο του δυστυχήματος και στη συνέχεια κινήθηκαν προς τη Βουλή και προς το Δικαστικό Μέγαρο των Σκοπίων.

Επικεφαλής της σημερινής πορείας τέθηκαν οι γονείς και η αδελφή της 22χρονης κοπέλας που έχασε τη ζωή της. Οι διαδηλωτές, πολλοί από τους οποίους ήταν φοιτητές εξέφρασαν την αγανάκτησή τους για το γεγονός ότι επικίνδυνα άτομα εις βάρος των οποίων έχουν κινηθεί ποινικές διώξεις, όπως στην περίπτωση του 20χρονου οδηγού παραμένουν ατιμώρητα και κυκλοφορούν ελεύθερα. Οι ίδιοι υποστήριξαν ότι κάτι τέτοιο είναι αποτέλεσμα του διεφθαρμένου συστήματος και της διεφθαρμένης δικαιοσύνης της χώρας.

«Θέλουμε δικαιοσύνη», «Χωρίς δικαιοσύνη δεν μπορεί να υπάρξει ειρήνη» και «Όταν ένα διεφθαρμένο σύστημα επιζεί, τότε πεθαίνουν οι άνθρωποι» αναγραφόταν σε μερικά από τα πλακάτ που κρατούσαν οι διαδηλωτές.

Παρόμοια διαδήλωση πραγματοποιήθηκε το μεσημέρι και στην πόλη Νεγκότινο απ΄όπου κατάγεται η 22χρονη Φροσίνα που έχασε τη ζωή της.

Το τραγικό δυστήχημα άνοιξε τον ασκό του αιόλου της συζήτησης για τα κριτήρια που ανανεώνεται το δίπλωμα οδήγησης σε ηλικιωμένους ανθρώπους και το αν κατά πόσο πρέπει να υπάρξει κάποια μεταρρύθμιση στο σύστημα αξιολόγησης πριν την ανανέωση του διπλώματος.

Ο  πρόεδρος του Σωματείου Επαγγελματιών Εκπαιδευτών Οδηγών, Νίκος Γρέντζελος περιγράφει στο libre το πλαίσιο ανανέωσης του διπλώματος οδήγησης μετά τα 65 έτη.

Όπως επισημαίνει ”Yπάρχουν δυο κατηγορίες διπλωμάτων, αυτά που δηλαδή που έχουν εκδοθεί μετά τις 18.01.2013 και λήγουν μετά από 15 χρόνια, ότι έχει βγει πριν από αυτή την ημερομηνία θέλει ανανέωση μετά τα 65 έτη.

Στα 65 μόλις πάει να ανανεώσει κάποιος περνάει από οφθαλμίατρο και παθολόγο αν δεν έχει βέβαια κάποια άλλη πάθηση και ανανεώνει έως 3 χρόνια”.

Την ίδια στιγμή όμως σύμφωνα με τον κ. Γρέντζελο αν όμως έχει κάποια πάθηση τον παραπέμπουν στον αντίστοιχο γιατρό και ενδεχομένως συρρικνωθεί το χρονικό διάστημα ανανέωσης.

Αυτή η διαδικασία ανανέωσης του διπλώματος οδήγησης συνεχίζεται ανά 3 χρόνια αν δεν συντρέχουν παθολογικά αίτια μέχρι τα 80 έτη.

Στην περίπτωση που κάποιος οδηγός επιθυμεί και μετά τα 80 χρόνια να ανανεώσει το δίπλωμα οδήγησης του, χρειάζεται ακόμα πιο ενδελεχή ιατρικό έλεγχο.

Ο κ. Γρέντζελος εξηγεί ”Στα 80 ο οδηγός περνάει από οφθαλμίατρο, παθολόγο, ορυλά και ψυχίατρο και μπορεί να του δώσει έγκιριση να ανανεώσει μέχρι 2 χρόνια”.

Και προσθέτει ότι ”αν κάποιος έχει προβλήματα υγείας μπορεί να του επιβληθούν κάποιοι περιορισμοί.”

Ο πρόεδρος του σωματείου εκπαιδευτών οδηγών θέλοντας να εξειδικεύσει τον όρο περιορισμό αναφέρει το εξής παράδειγμα με 80χρονους  που τους έχει επιβληθεί περιορισμός  όπως το να μην οδηγούν σε αυτοκινητόδρομο, να οδηγούν μέρα μόνο και το μέγιστο όριο ταχύτητας που μπορούν να πιάσουν είναι τα 60 χιλιόμετρα.

Στο ερώτημα για τον αν είναι εφικτό να ελεγχθούν ενδεχόμενες παρατυπίες γιατρών στην έγκριση άδειας για μια ανανέωση ο κ. Γρέντζελος είναι κατηγορηματικός λέγοντας ότι ”Πολύ εύκολα μπορεί να ελεγχθεί μέσω ΑΜΚΑ αν έχει γίνει κάποια παρατυπία και ποιοι γιατροί δίνουν έγκριση για διπλώματα οδήγησης σε όσους έχουν προβλήματα”.

Για να καταλήγει ότι ”σε τέτοιες μεγάλες ηλικίες το λογικό είναι να περιοριστεί ο χρόνος”.

Ο ίδιος αναφέρει κάποιες ενδεικτικές λύσεις που θα μπορούσαν να δράσουν επιδραστικά και να λύσουν κάτα κάποιο τρόπο ένα από τα προβλήματα της ασφάλτου.

Συγκεκριμένα τονίζει ”Θεωρώ επίσης ότι θα έπρεπε να υπάρχει άμεση σύνδεση του ΑΜΚΑ με το υπουργείο Μεταφορών, διότι υπάρχουν πολλές περιπτώσεις ακόμη και μικρών ανθρώπων σε ηλικία που παίρνουν ψυχοφάρμακα. Γι αυτό δεν ενημερώνεται το σύστημα και έτσι υπάρχει σοβαρό ενδεχόμενο ένας οδηγός να έχει σοβαρό σύστημα υγείας και να είναι στο δρόμο. Πρέπει λοιπόν να γίνει άμεσα η παραπάνω σύνδεση ώστε αν κάποιος έχει πρόβλημα αδείας να του αφαιρείται αυτόματα το δίπλωμα”.

Ενώ προτείνει από μια ηλικία και μετά πρέπει να μπαίνουν ειδικές εξετάσεις για αυτές τις ηλικιακές κατηγορίες.

”Ένας τρόπος είναι να παιρνούν από δημόσιο νοσοκομείο ώστε να αξιολογούνται τα αντανακλαστικά τους.”

Πάντως παρόλο το τραγικό δυστύχημα είχε θύτη μια 88χρονη γυναίκα, τα στατιστικά  εξακολουθούν να δείχνουν ότι περισσότερα ατυχήματα αφορούν νέους ανθρώπους.

Είναι χαρακτηριστικό μάλιστα, ότι πρώτη αιτία θανάτου από 15-24 έτη είναι τα τροχαία δυστηχήματα.

Άλλα στοιχεία που χρήζουν προσοχή όσον αφορά τον βαρύ φόρο αίματος στην άσφαλτο είναι το 88% ατυχημάτων είναι ο ανθρώπινος παράγοντας, το 50% συμβαίνουν σε κατοικημένες περιοχές και μόνο το 6% σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους ταχείας κυκλοφορίας. Τέλος, το 80% των θανατηφόρων τροχαίων είναι οι άνδρες.

Για τα κριτήρια που πρέπει να πληρεί ένας ηλικιωμένος προκειμένου να ανανεώσει το δίπλωμα οδήγησης μίλησε στο libre  και ο πρόεδρος του Πανελλήνιου ιατρικού συλλόγου, Αθανάσιος Εξαδάχτυλος.

Υπογραμμίζει ότι ”τα κριτήρια είναι όταν πληρεί τις προϋποθέσεις υγείας που υπάρχουν, δηλαδή να βλέπει επαρκώς, να ακούει επαρκώς, αν ανταποκρίνεται επαρκώς, αν η υγεία του με λίγα λόγια του επιτρέπει και δεν πάσχει από κάποια σοβαρή νόσο που τον κάνει να χάνεται για κάποιο διάστημα”.

Ενώ στο ερώτημα για ενδεχόμενες στρεβλώσεις σε ιατρικές γνωματεύσεις απαντάει ότι ”Και στο παρελθόν υπήρχαν κάποιες στρεβλές περιπτώσεις όπως για παράδειγμα στη Ζάκυνθο που οδηγούσαν οι τυφλοί αλλά παρόλα αυτά ο νόμος δίνει τη δυνατότητα σε ανθρώπους μεγάλης ηλικίας να οδηγούν εφόσον μπορούν”.

Συγκεκριμένα, η Υποδιεύθυνση Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος και Εμπορίας Ανθρώπων της Διεύθυνσης Ασφάλειας Αττικής κατάφερε μετά από ενδελεχή και συστηματική έρευνα να εξαρθρώσει εγκληματική οργάνωση, αποτελούμενη από ιδιοκτήτες σχολών οδήγησης και υπαλλήλους Διευθύνσεων Μεταφορών και Επικοινωνιών, οι οποίοι μέσω της ψευδούς βεβαίωσης – νόθευσης, της δωροδοκίας και της δωροληψίας, επεδίωκαν και κατάφερναν, να αποκτούν άδεια ικανότητας οδήγησης, άτομα που – υπό κανονικές συνθήκες – θα αποτύγχαναν στις σχετικές εξετάσεις.

Συνολικά συνελήφθησαν 13 άτομα, ενώ κατηγορούνται 58 ακόμη. Πρόκειται δηλαδή για μία πολυπληθή εγκληματική οργάνωση, τα μέλη της οποίας είχαν ως μοναδικό σκοπό την επίτευξη παράνομου και κυρίως εύκολου κέρδους, αδιαφορώντας για τις συνέπειες των πράξεων τους.

Είχαν βγάλει πάνω από 680.000 ευρώ

Για να πετύχουν τον σκοπό τους, είχαν καταρτίσει συγκεκριμένο σχέδιο δράσης ώστε να πετυχαίνουν στις εξετάσεις οι υποψήφιοι, αξιοποιώντας στο έπακρο τις δυνατότητες που προσφέρει ο σύγχρονος τεχνολογικός εξοπλισμός, όπως ακουστικά «ψείρες», μικροκάμερες και συσκευές αναμετάδοσης δεδομένων διαδικτύου (wifi modem).

Ωστόσο, αυτό που αξίζει να σημειωθεί είναι ότι, μέλη της οργάνωσης δεν δίσταζαν να εφαρμόσουν τακτικές εκφοβισμού, σε βάρος συγκεκριμένων στελεχών της υπηρεσίας που διενεργούσε τις εξετάσεις, όταν εκείνα προέβησαν σε εντατικούς και αιφνιδιαστικούς ελέγχους, με αποτέλεσμα τη σύλληψη αρκετών εξεταζόμενων.

Συνολικά, υπολογίζεται ότι, τουλάχιστον από τον Μάρτιο του 2022, τα μέλη της οργάνωσης, πέτυχαν να χορηγήσουν με παράνομο τρόπο 340 άδειες ικανότητας οδήγησης και Πιστοποιητικά Επαγγελματικής Ικανότητας, αποκομίζοντας όφελος ύψους 680.000 ευρώ. 

Πώς δρούσαν

Σε βάρος τους, καθώς και σε βάρος 58 ακόμη ατόμων, σχηματίστηκε δικογραφία για τα – κατά περίπτωση – αδικήματα της εγκληματικής οργάνωσης, διεύθυνση εγκληματικής οργάνωσης, υφαρπαγή ψευδούς βεβαίωσης, δωροληψία και δωροδοκία υπαλλήλου για παράλειψη που αντίκειται στα καθήκοντά του, ψευδής βεβαίωση – νόθευση, παράβαση καθήκοντος, νομιμοποίηση εσόδων από εγκληματικές δραστηριότητες, κατοχή γνήσιων και πλαστών ταξιδιωτικών εγγράφων τρίτων προσώπων και νομοθεσία περί όπλων.

Για τη διερεύνηση και διαλεύκανση της υπόθεσης προηγήθηκε κατάλληλη αξιοποίηση πληροφοριακών στοιχείων και δεδομένων ενώ εφαρμόστηκαν και ειδικές ανακριτικές πράξεις, στο πλαίσιο των οποίων στοιχειοθετήθηκε ο τρόπος δράσης της εγκληματικής οργάνωσης ( modus operandi ).

Συγκεκριμένα, τα μέλη της οργάνωσης αναζητούσαν και έρχονταν σε επαφή με υποψήφιους, οι οποίοι αδυνατούσαν να επιτύχουν στις εξετάσεις, είτε λόγω ικανοτήτων είτε επειδή δεν γνώριζαν τη γλώσσα. Στο πλαίσιο αυτό, τους ενημέρωναν για τη διαδικασία, ενώ την προηγούμενη των εξετάσεων απέστελλαν στους επιτηρητές – υπάλληλους, μέλη της οργάνωσης, τις φωτογραφίες και τα στοιχεία των εξεταζόμενων. 

Την ημέρα της εξέτασης τοποθετούσαν σε κατάλληλα σημεία στο σώμα και τα ρούχα των υποψηφίων οπτικοακουστικές συσκευές (ακουστικά τύπου «ψείρα» και μικροκάμερα), ενώ εντός σακιδίου ή σακούλας, που έφερε ο εξεταζόμενος, έκρυβαν συσκευή αναμετάδοσης δεδομένων, ώστε να έχουν ζωντανή εικόνα.

Μάλιστα, φρόντιζαν να δίνουν ειδικές οδηγίες για τα ρούχα που έπρεπε να φοράει ο υποψήφιος, ώστε να μην εντοπίζονται οι συσκευές ενώ διέθεταν και μπλούζες με προεγκατεστημένο εξοπλισμό, τις οποίες χορηγούσαν στους εξεταζόμενους. Σε αρκετές ωστόσο περιπτώσεις η μετάδοση της εικόνας επιτυγχανόταν μέσω «έξυπνου ρολογιού», που έφερε κάμερα ή τοποθετούσαν αυτή μέσα στη μάσκα προστασίας από τον κορονοϊό.

Ακολούθως, κατά τη διάρκεια της εξέτασης, με τη χρήση αυτού του εξοπλισμού, κατεύθυναν τους εξεταζόμενους και τους υποδείκνυαν τις σωστές απαντήσεις.

Ένα από τα χαρακτηριστικά στοιχεία της δράσης τους ήταν ότι, σε περίπτωση που ο εξεταζόμενος ήταν αλλοδαπός και δεν γνώριζε ελληνικά, χρησιμοποιούσαν διερμηνέα ενώ όταν οι υποψήφιοι ήταν περισσότεροι, το μέλος της οργάνωσης που υπαγόρευε τις απαντήσεις, ενεργοποιούσε εναλλάξ τη λειτουργία «αναμονή κλήσης».

Ωστόσο, σημαντικό ρόλο στην επιτυχία της όλης διαδικασίας διαδραμάτιζαν οι επόπτες ή επιτηρητές, οι οποίοι παραλείποντας να εκτελέσουν τα καθήκοντά τους, συνέβαλαν καθοριστικά στη μείωση των πιθανοτήτων να συλληφθεί ο εκάστοτε εξεταζόμενος. 

Όπως προέκυψε, πριν την εξέταση, κάθε υποψήφιος κατέβαλε – κατά μέσο όρο – το χρηματικό ποσό των 2.000 ευρώ, γνωρίζοντας ότι μέρος αυτών και συγκεκριμένα 500 ευρώ, προορίζονταν για υπάλληλο της αρμόδιας Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών. Τα υπόλοιπα μοιράζονταν ανάλογα με τον εκάστοτε ρόλο (ιδιοκτήτης σχολής, μεσολαβητής, διερμηνέας).

Από τις έρευνες που πραγματοποιήθηκαν σε οικίες, οχήματα, σχολές οδηγών και γραφεία υπαλλήλων, μεταξύ άλλων, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν:

• 86.370 ευρώ,
• 2 πιστόλια και περίστροφο,
• 117 εξαρτήματα οπτικοακουστικού εξοπλισμού (μικροκάμερες, ακουστικά «ψείρες», μπλούζες με τοποθετημένο εξοπλισμό σε αυτές κ.α.)
• 50 κινητά τηλέφωνα,
• πλήθος υπολογιστών και χειρόγραφων σημειώσεων.

Οι συλληφθέντες οδηγήθηκαν στον κ. Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Αθηνών, ενώ η έρευνα, για την ταυτοποίηση και άλλων μελών της οργάνωσης καθώς και υποψηφίων που απέκτησαν παράνομα άδεια ικανότητας οδήγησης ή Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Ικανότητας.

Ειδικότερα, σύμφωνα με τη σχετική διαπιστωτική πράξη του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών Γιάννη Κεφαλογιάννη, οι πολίτες στις περιφέρειες Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, Δυτικής Ελλάδας, Δυτικής Μακεδονίας, Ηπείρου, Θεσσαλίας, Ιονίων Νήσων, Νοτίου Αιγαίου και Στερεάς Ελλάδας, θα μπορούν να υποβάλλουν ηλεκτρονικά τα απαιτούμενα δικαιολογητικά για αντικατάσταση του εντύπου άδειας οδήγησης, αλλά και για έκδοση αντιγράφου άδειας οδήγησης, λόγω φθοράς, απώλειας ή κλοπής μέσω μιας απλής διαδικασίας. Να αναφέρουμε ότι μέχρι σήμερα έχουν υποβληθεί 7.071 αιτήσεις, από τις οποίες οι 3.408 αφορούν σε αντικαταστάσεις και αντίγραφα αδειών οδήγησης και οι 3.663 σε ενημέρωση στοιχείων. Από τις 3.408 αιτήσεις έχουν ήδη εκτυπωθεί περισσότερα από 2.600 διπλώματα από την Ελληνική Αστυνομία.

Γλυκά Νερά: Ραγδαίες εξελίξεις στην δολοφονία της Καρολάιν – Καλλιακμάνης:”Είμαστε κοντά στην εξιχνίαση της υπόθεσης”

Η διαδικασία είναι απλή, καθώς οι πολίτες εισέρχονται στην ηλεκτρονική εφαρμογή του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών https://drivers-vehicles.services.gov.gr με τους κωδικούς Taxisnet και καταχωρούν ψηφιακά την αίτηση και τα απαιτούμενα δικαιολογητικά, συμπεριλαμβανομένων της φωτογραφίας, της υπογραφής τους και του οικείου παράβολου.

Στη συνέχεια, οι προαναφερόμενες υπηρεσίες αποστέλλουν και πάλι ψηφιακά, χωρίς να απαιτείται φυσικός φάκελος, όλα τα στοιχεία στη Διεύθυνση Διαβατηρίων και Εγγράφων Ασφαλείας του Αρχηγείου της Ελληνικής Αστυνομίας (ΑΕΑ). Οι απαραίτητες διασυνδέσεις μεταξύ μητρώων του Δημοσίου για την αυθεντικοποίηση των χρηστών και την άντληση στοιχείων υλοποιήθηκαν μέσα από το Κέντρο Διαλειτουργικότητας της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων Δημόσιας Διοίκησης. Με την ολοκλήρωση των απαιτούμενων διαδικασιών, οι πολίτες μπορούν να παραλάβουν το νέο έντυπο αυτοπροσώπως ή μέσω εξουσιοδοτημένου προσώπου ή ζητώντας να τους αποσταλεί με courier για τις περιφέρειες, όπου η συγκεκριμένη υπηρεσία υποστηρίζεται.

Υπενθυμίζεται ότι οι ηλεκτρονικές υπηρεσίες για τις άδειες οδήγησης είναι αποτέλεσμα της προγραμματικής συμφωνίας που είχε υπογραφεί τον Ιανουάριο του 2020 από τον υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών Γιάννη Κεφαλογιάννη και τον υφυπουργό Ψηφιακής Διακυβέρνησης, αρμόδιο για θέματα Απλούστευσης Διαδικασιών Γιώργο Γεωργαντά, σύμφωνα με το σχεδιασμό που έχουν καταρτίσει ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής και ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης Κυριάκος Πιερρακάκης. Την υλοποίηση της προγραμματικής συμφωνίας συντονίζει ο γενικός γραμματέας Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Απλούστευσης Διαδικασιών Λεωνίδας Χριστόπουλος.

Με την πανελλήνια κάλυψη, μετασχηματίζεται πλήρως η εμπειρία των πολιτών στις καθημερινές τους συναλλαγές με τις υπηρεσίες του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και τίθεται οριστικό τέλος σε μια σειρά από γραφειοκρατικές διαδικασίες που απαιτούσαν από τους πολίτες αναμονή σε μια σειρά από ουρές. Ταυτόχρονα, με την ψηφιοποίηση των διαδικασιών, αποσυμφορούνται από διοικητικά βάρη 59 διευθύνσεις μεταφορών με 84 τμήματα αδειών οδήγησης και 411 υπαλλήλους-χειριστές των υπηρεσιών, εξοικονομώντας πολύτιμους πόρους, αλλά και χρόνο.

Οι νέες υπηρεσίες για τις άδειες οδήγησης αναπτύσσονται στη βάση του Μνημονίου Συνεργασίας που έχουν συνάψει τα υπουργεία Υποδομών και Μεταφορών και Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Η δράση υλοποιείται από τη Γενική Γραμματεία Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Απλούστευσης Διαδικασιών, στο πλαίσιο του Εθνικού Προγράμματος Απλούστευσης Διαδικασιών (Ε.Π.Α.Δ). Η πιλοτική εφαρμογή ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 2020 στις υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών της Περιφέρειας Κρήτης, ενώ τον Μάρτιο του 2021 οι υπηρεσίες επεκτάθηκαν στην Περιφέρεια Αττικής και τον Απρίλιο του 2021 στις περιφέρειες Κεντρικής Μακεδονίας, Πελοποννήσου και Βορείου Αιγαίου.

Σύμφωνα με τον υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών Γιάννη Κεφαλογιάννη, στο πλαίσιο της πάταξης της διαφθοράς και της γραφειοκρατίας, αρχές Οκτωβρίου αναμένεται να τεθεί σε πιλοτική λειτουργία η νέα ψηφιακή πλατφόρμα για την αναθεώρηση των αδειών οδήγησης, η οποία γίνεται, τόσο για ιατρικούς λόγους, όσο και για λόγους απώλειας, φθοράς ή κλοπής.

Ο πολίτης θα μπορεί από τον υπολογιστή του να υποβάλει και να ολοκληρώσει την όλη διαδικασία αναθεώρησης της άδειας οδήγησης ψηφιακά. Επίσης, το ίδιο διάστημα θα τεθεί σε λειτουργία και η πλατφόρμα για την υποβολή με ηλεκτρονικά μέσα του συνόλου των απαιτούμενων δικαιολογητικών για τη μεταβίβαση οχημάτων, όπως αιτήσεις, εξουσιοδοτήσεις και παράβολα, καθώς και την αυτεπάγγελτη αναζήτηση, χωρίς εμπλοκή του πολίτη, των δικαιολογητικών που υπάρχουν ήδη στη διάθεση του δημοσίου όπως π.χ. η βεβαίωση επιτυχούς ελέγχου ΚΤΕΟ.

Αλλαγές στο σύστημα οδήγησης

Αλλαγές στη διαδικασία θεωρητικής εξέτασης και πρακτικής δοκιμασίας των υποψήφιων οδηγών όλων των κατηγοριών αδειών οδήγησης φέρνει σχέδιο νόμου του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Όπως τόνισε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Γιάννης Κεφαλογιάννης, η συγκεκριμένη νομοθετική πρωτοβουλία αποτελεί κεντρικό άξονα της μεταρρυθμιστικής πολιτικής του Υπουργείου στον τομέα των μεταφορών, καθώς έρχεται να επανεξετάσει τη διαδικασία θεωρητικής εξέτασης και πρακτικής δοκιμασίας.

Για πρώτη φορά, σύμφωνα με τον υφυπουργό, θα θεσπιστεί ένα εφαρμόσιμο σύστημα ελέγχου και εποπτείας αυτών των διαδικασιών, ενώ θα αξιολογήσει στη βάση αντικειμενικών κριτηρίων το έργο των εξεταστών. Ιδιαίτερη μέριμνα θα δοθεί στην εξεταστική διαδικασία των πολιτών με ειδικές ανάγκες, όσων δεν έχουν ολοκληρώσει την υποχρεωτική εκπαίδευση και όσων έχουν μαθησιακές δυσκολίες, καθώς θα εισαχθεί η δυνατότητα για νέα επικαιροποιημένα εκπαιδευτικά εγχειρίδια και νέες μεθόδους εξέτασης, τόσο γι’ αυτές τις κατηγορίες, όσο και για το γενικό πληθυσμό.

Να σημειωθεί ότι το υπουργείο προχώρησε τον περασμένο Φεβρουάριο στην καθιέρωση της προσωρινής άδειας οδήγησης μειώνοντας τον χρόνο χορήγησης της άδειας από τις 60 μέρες στις δύο.

Πηγή: ΑΠΕ- ΜΠΕ

Το νέο σύστημα θα τεθεί σε εφαρμογή από την ερχόμενη Δευτέρα.
Με αφορμή την εφαρμογή της νέας διαδικασίας ο περιφερειάρχης Αττικής Γιώργος Πατούλης επισημαίνει ότι η Περιφέρεια με γνώμονα το δραστικό περιορισμό της ταλαιπωρίας των πολιτών και τις πολύωρες αναμονές σε μία περίοδο που απαιτείται όλοι να αποφεύγουμε το συγχρωτισμό, κάνει ένα ουσιαστικό και έμπρακτο βήμα κατά της γραφειοκρατίας. Σε συνεργασία με τα συναρμόδια υπουργεία γίνεται «πράξη η μείωση της γραφειοκρατίας και ο ψηφιακός εκσυγχρονισμός των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους πολίτες». 
Η εφαρμογή του νέου συστήματος από 11 Μαΐου πραγματοποιείται ως εξής: Οι ενδιαφερόμενοι αφού επικοινωνήσουν με τις οικείες Διευθύνσεις Μεταφορών και Επικοινωνιών ανά Περιφερειακή Ενότητα θα δηλώνουν ή θα επικαιροποιούν την ταχυδρομική τους διεύθυνση και στη συνέχεια με συστημένη αποστολή και χωρίς επιβάρυνση θα λαμβάνουν την άδεια οδήγησης, είτε πρόκειται για νέα, είτε για ανανέωση ή επέκταση παλαιάς. 
Σε περίπτωση που επιθυμούν να παραλάβουν το δίπλωμα οδήγησης οι ίδιοι ή εξουσιοδοτημένος εκπρόσωπος από την υπηρεσία αυτό θα γίνεται μόνο με προσυνεννόηση (ραντεβού) προκειμένου να αποφεύγεται ο συνωστισμός.
Τηλέφωνα Επικοινωνίας Διευθύνσεων Μεταφορών & Επικοινωνιών ανά Περιφερειακή Ενότητα

Συγκεκριμένα, όπως ορίζεται στην απόφαση:

Από την 11η Μαΐου 2020 επιτρέπεται με ευθύνη του προϊσταμένου της Υπηρεσίας Μεταφορών και Επικοινωνιών ο προγραμματισμός και η διενέργεια θεωρητικών εξετάσεων και δοκιµασιών προσόντων και συμπεριφοράς όλων των κατηγοριών εκτός των κατηγοριών C1, C1E, C & CE και των θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων για την απόκτησης Π.Ε.Ι. των κατηγοριών D1, D1E, D & DE.

Από την 1η Ιουνίου 2020 επιτρέπεται με ευθύνη του προϊσταμέμου της Υπηρεσίας Μεταφορών και Επικοινωνιών ο προγραμματισμός θεωρητικών εξετάσεων και η διενέργεια δοκιμασιών προσόντων και και συμπεριφοράς των κατηγοριών C1, C1E, C & CE και των θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων για την απόκτηση Π.Ε.Ι. των ίδιων κατηγοριών.

Σύμφωνα με την ίδια απόφαση, οι θεωρητικές εξετάσεις διεξάγονται υπό την προϋπόθεση ότι κάθε αίθουσα εξέτασης πληρώνεται µε το 50% της χωρητικότητάς της και με κατανομή των εξεταζόμενων σε εύλογη απόσταση μεταξύ τους.

Ως προς τις πρακτικές εξετάσεις, η δοκιµασία προσόντων και συμπεριφοράς υποψηφίων οδηγών και των πρακτικών εξετάσεων για την απόκτηση Π.Ε.Ι. διενεργούνται χρησιμοποιώντας όσο το δυνατόν περισσότερα σηµεία αφετηρίας των επιτροπών εξέτασης ώστε να ελαχιστοποιηθεί ο αριθµός εκπαιδευτών /υποψηφίων ανά σηµείο αφετηρίας.

Ειδικά για τις κατηγορίες Β & ΒΕ με ευθύνη του προϊσταµένου της Υπηρεσίας Μεταφορών και Επικοινωνιών , προγραμματίζονται ανά Επιτροπή εξέτασης έως το 50% του προβλεπόμενου μέγιστου αριθμού υποψηφίων και χρησιμοποιούνται επίσης όσο το δυνατόν περισσότερα σημεία αφετηρίας των επιτροπών εξέτασης ώστε να ελαχιστοποιηθεί ο αριθμός εκπαιδευτών /υποψηφίων ανά σημείο αφετηρίας. Με ευθύνη του παριστάµενου εκπαιδευτή η μεταφορά των υποψηφίων από και προς το χώρο της δοκιμασίας /εξέτασης υλοποιείται τηρουμένων των προσωρινών περιοριστικών μέτρων περί μεταφοράς επιβατών που έχουν ληφθεί λόγω του COVID19 και των επικείμενων οδηγιών στο πλαίσιο σταδιακής άρσης των μέτρων αυτών.

Σε κάθε περίπτωση η διενέργεια της θεωρητικής και πρακτικής εκπαίδευσης, των θεωρητικών εξετάσεων, των δοκιµασιών προσόντων και συμπεριφοράς και των πρακτικών εξετάσεων για την απόκτηση Π.Ε.Ι. υλοποιείται υποχρεωτικά τηρουμένων όλων των μέτρων προστασίας που έχουν ληφθεί για την αποφυγή διασποράς του COVID-19 και συγκεκριμένα ορίζεται:

Χρήση μάσκας , γαντιών και αντιση̟τικού διαλύματος ή µαντηλακίων.

Μη λειτουργία του κλιματισμού και της εσωτερικής ανακύκλωσης του αέρα εντός του αυτοκινήτου και ανοιχτά παράθυρα.

Παραµονή εντός του αυτοκινήτου τον ελάχιστο χρόνο (πχ. διενέργεια ελέγχου δικαιολογητικών και θεωρητικές ερωτήσεις εκτός αυτοκινήτου).

Δίκυκλα

Για τη δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς προσόντων των κατηγοριών ΑΜ, Α1, Α2, Α ο υποψήφιος οφείλει να προσέρχεται για εξετάσεις με τον προσωπικό του εξοπλισμό( κράνος, προστατευτικό ρουχισμό, γάντια και υποδήματα ). Σε περίπτωση που δεν διαθέτει προστατευτικό ρουχισµό επιτρέπεται η χρήση επικαλαμίδων , επιγονατίδων και επιαγκωνίδων.

Από τις 11 Μαίου ξεκινά και η διενέργεια των μαθημάτων πρακτικής εκπαίδευσης υποψηφίων οδηγών και οδηγών, των μαθημάτων θεωρητικής εκπαίδευσης υποψηφίων οδηγών και οδηγών και των προγραμμάτων περιοδικής κατάρτισης Π.Ε.Ι. τα οποία διενεργούνται, υποχρεωτικά υπό την προϋπόθεση ότι η απόσταση μεταξύ των εκπαιδευομένων και µεταξύ εκπαιδευτή και εκπαιδευόμενου , µε ευθύνη του ∆ιευθυντή Σπουδών της Σχολής/Κέντρου, δεν θα είναι μικρότερη των 2 μέτρων .

Αναφορικά με τους εκπαιδευτές, με την ίδια απόφαση ορίζεται ότι παρατείνεται έως και την 31η Ιουλίου 2020 η ισχύς της νόμιμης άσκησης επαγγέλματος εκπαιδευτή υποψηφίων οδηγών που λήγει το χρονικό διάστημα από 16η Μαρτίου 2020 μέχρι και 30η Ιουλίου 2020.

Επιπλέον, με αντίστοιχες αποφάσεις παρατείνονται η ισχύς των διπλωμάτων οδήγησης αλλά και των δελτίων τεχνικού ελέγχου από ΚΤΕΟ, τα οποία επίσης πλησιάζουν στη λήξη τους για επανέλεγχο με την ταυτόχρονη αναστολή ελέγχων.

Πιο αναλυτικά, σύμφωνα με σχετική απόφαση του υπουργού Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή, με αποδέκτες το σύνολο των Περιφερειών, ορίζεται ότι αναστέλλεται μέχρι τις 30 Απριλίου, η διενέργεια των:

– θεωρητικών εξετάσεων και δοκιµασιών προσόντων υποψήφιων οδηγών και οδηγών

– µαθηµάτων θεωρητικής και πρακτικής εκ̟παίδευσης υποψήφιων οδηγών και οδηγών

– θεωρητικών και πρακτικών εξετάσεων για την α̟πόκτηση πιστοποιητικού επαγγελµατικής ικανότητας (Π.Ε.Ι.)

– µαθηµάτων κατάρτισης για αρχική χορήγηση ή/και περιοδική κατάρτιση Π.Ε.Ι.που διεξάγονται σε σχολές/κέντρα Π.Ε.Ι..

Στόχος είναι, όπως επισημαίνεται στη σχετική απόφαση, η αποσυμφόρηση των υπηρεσιών μεταφορών και επικοινωνιών από την προσέλευση κοινού και η αρωγή τους προκειµένου να είναι σε θέση να ανταποκριθούν σε επείγοντα αιτήµατα πολιτών, δεδοµένων και των δυσχερειών στη λειτουργία τους που έχει προκαλέσει η εµφάνιση του COVID-19. Παράλληλα, προτεραιότητα είναι η εξυπηρέτηση των κατόχων αδειών οδήγησης και ιδιαίτερα όσων ανήκουν σε ευπαθείς ομάδες.

Παράλληλα, το υπουργείο προχωρεί στην παράταση έως τις 30 Απριλίου, της ισχύος των αδειών οδήγησης που λήγουν εντός του Μαρτίου και του Απριλίου, μέτρο από το οποίο εξαιρούνται μόνο οι οδηγοί οχημάτων που εκτελούν διεθνείς μεταφορές.

Επίσης με άλλη απόφαση του υπουργού, παρατείνεται η ισχύς των δελτίων τεχνικών ελέγχων (Δ.Τ.Ε) όλων των αυτοκίνητων οχημάτων έως και την Πέμπτη 30η Απριλίου του 2020. Ομοίως, αναστέλλεται η υποχρέωση διενέργειας επανελέγχων όλων των αυτοκίνητων οχημάτων, από την Τρίτη 17 Μαρτίου 2020 έως και την Πέμπτη 30-4-2020. Από τη ρύθμιση αυτή εξαιρούνται τα φορτηγά και τα λεωφορεία αυτοκίνητα οχήματα που εκτελούν διεθνείς μεταφορές, ο τεχνικός έλεγχος των οποίων θα εξακολουθεί να διενεργείται σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις.

Επιπλέον, το υπουργείο καλεί όλα τα δημόσια και ιδιωτικά Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (Κ.Τ.Ε.Ο) να λάβουν όλα τα απαραίτητα μέτρα για την αποφυγή συνωστισμού και συνάθροισης κοινού, από αύριο έως και την Πέμπτη 30-4-2020.