Ο Κυριάκος Μητσοτάκης ειδικότερα αναφέρει:

“Τις επόμενες ημέρες θα ανακοινώσουμε μια σημαντική παρέμβαση της κυβέρνησης και των διυλιστηρίων για το πετρέλαιο θέρμανσης, ώστε η τιμή εκκίνησης να διαμορφωθεί κάτω από τα 1,75 ευρώ το λίτρο, χαμηλότερα από το επίπεδο στο οποίο έκλεισε η περσινή περίοδος. Παράλληλα, προχωράμε σε οριζόντια αύξηση του επιδόματος θέρμανσης, όχι μόνο για όσους χρησιμοποιούν πετρέλαιο, αλλά και για τα νοικοκυριά που θερμαίνονται με άλλες μορφές ενέργειας. Η μεγαλύτερη ενίσχυση κατευθύνεται παγίως στις περιοχές όπου οι ανάγκες είναι αυξημένες λόγω των κλιματικών συνθηκών. Επίσης, επεκτείνουμε την επιδότηση στο diesel για όλον τον Οκτώβριο. Βεβαίως, ακόμη και αν μια κυβέρνηση διαθέτει δημοσιονομικές εφεδρείες, η έκταση του προβλήματος καθιστά αναγκαία μια ευρωπαϊκή παρέμβαση, στην οποία και επιμένω. Σε περίπτωση που η Ευρωπαϊκή Ένωση επιτρέψει έκτακτες εθνικές παρεμβάσεις, χωρίς αυτές να προσμετρώνται στα όρια δαπανών, θα μπορούσαμε να εξετάσουμε και την προσωρινή μείωση της φορολογίας στα καύσιμα”.

ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ Η ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΤΟΥ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΥ:

Τώρα που διαβάζετε την ανασκόπηση, στην Ελλάδα είναι 10 το πρωί. Στο Σαν Φρανσίσκο μόλις άλλαξε η μέρα. Οπότε, τεχνικά, εσείς ξέρετε ήδη περισσότερα για την Κυριακή από εμένα. Καλημέρα λοιπόν, ή καληνύχτα, αναλόγως από ποια πλευρά του Ατλαντικού το βλέπει κανείς. Βρίσκομαι εδώ όπου, μεταξύ άλλων, θα έχω επαφές με κορυφαίες εταιρείες υψηλής τεχνολογίας, πριν πάω στη Νέα Υόρκη για τη Γενική Συνέλευση του ΟΗΕ. Πάμε, όμως, στα νέα της εβδομάδας!

Θα ξεκινήσω με δύο καλά νέα για την ελληνική οικονομία. Μέσα σε ένα μόλις εικοσιτετράωρο, η Moody’s αναβάθμισε τις προοπτικές της χώρας μας, ενώ η Scope αναβάθμισε την πιστοληπτική της βαθμίδα. Έγραψα και χθες ότι αυτές οι δύο αναβαθμίσεις είναι μία ακόμη επιβεβαίωση της προόδου που έχει κάνει η οικονομία μας τα τελευταία χρόνια. Και κυρίως της απόστασης που έχουμε διανύσει από την εποχή που η Ελλάδα βρισκόταν εκτός επενδυτικής βαθμίδας και δανειζόταν με πολύ δυσμενέστερους όρους. Κατανοώ ότι όλα αυτά μπορεί να ακούγονται κάπως τεχνικά, όμως έχουν σημασία γιατί όσο πιο αξιόπιστη θεωρείται η χώρα, τόσο φθηνότερα μπορεί να δανείζεται, τόσο πιο εύκολα προσελκύει επενδύσεις και τόσο περισσότερες είναι οι δυνατότητες της οικονομίας να αναπτύσσεται. Και αυτό, στο τέλος της διαδρομής, σημαίνει περισσότερες δουλειές, καλύτερους μισθούς και περισσότερους πόρους για την Υγεία, την Παιδεία και το κοινωνικό κράτος.

Η χώρα έχει αλλάξει και συνεχίζει να αλλάζει και αυτό δεν είναι κάτι που αφορά μόνο την οικονομία. Ένα από τα επόμενα μεγάλα βήματα είναι η Συνταγματική Αναθεώρηση, για την οποία συζητήσαμε στη Βουλή αυτήν την εβδομάδα. Ένα θέμα που, κανονικά, θα έπρεπε να μας ενώνει περισσότερο απ’ ό,τι μας χωρίζει, γιατί δεν αφορά μια κυβέρνηση ή μια αντιπολίτευση, αλλά τους κανόνες με τους οποίους θα λειτουργεί η χώρα για πολλά χρόνια. Κι όμως, είδαμε δυνάμεις που αυτοπροσδιορίζονται ως σοβαρές και υπεύθυνες να μην στηρίζουν ακόμη και αλλαγές με τις οποίες, επί της ουσίας, συμφωνούν ή τις οποίες έχουν συμπεριλάβει στο πρόγραμμά τους. Η αντιπολίτευση έχει, προφανώς, κάθε δικαίωμα να καταθέτει τις δικές της προτάσεις. Αυτό είναι η δημοκρατία. Όταν, όμως, δηλώνεις ότι το άρθρο 16 πρέπει να αλλάξει, ότι η ευθύνη των υπουργών χρειάζεται άλλη αντιμετώπιση και ότι η Δικαιοσύνη πρέπει να θωρακιστεί περισσότερο, δεν μπορείς την ίδια στιγμή να επιλέγεις το «παρών» και να κάνεις δυσκολότερη κάθε αλλαγή. Αυτό ακριβώς συνέβη. Είναι μια λογική κατώτερη των περιστάσεων. Οι πολίτες, όμως, βλέπουν και κρίνουν. Και ελπίζω ότι στην επόμενη Βουλή η ευκαιρία αυτή δεν θα χαθεί, αλλά θα υποχρεώσει όλους να σταθούν με μεγαλύτερη ευθύνη απέναντι στη χώρα.

Περνώ τώρα στο ζήτημα της ακρίβειας. Τις επόμενες ημέρες θα ανακοινώσουμε μια σημαντική παρέμβαση της κυβέρνησης και των διυλιστηρίων για το πετρέλαιο θέρμανσης, ώστε η τιμή εκκίνησης να διαμορφωθεί κάτω από τα 1,75 ευρώ το λίτρο, χαμηλότερα από το επίπεδο στο οποίο έκλεισε η περσινή περίοδος. Παράλληλα, προχωράμε σε οριζόντια αύξηση του επιδόματος θέρμανσης, όχι μόνο για όσους χρησιμοποιούν πετρέλαιο, αλλά και για τα νοικοκυριά που θερμαίνονται με άλλες μορφές ενέργειας. Η μεγαλύτερη ενίσχυση κατευθύνεται παγίως στις περιοχές όπου οι ανάγκες είναι αυξημένες λόγω των κλιματικών συνθηκών. Επίσης, επεκτείνουμε την επιδότηση στο diesel για όλον τον Οκτώβριο. Βεβαίως, ακόμη και αν μια κυβέρνηση διαθέτει δημοσιονομικές εφεδρείες, η έκταση του προβλήματος καθιστά αναγκαία μια ευρωπαϊκή παρέμβαση, στην οποία και επιμένω. Σε περίπτωση που η Ευρωπαϊκή Ένωση επιτρέψει έκτακτες εθνικές παρεμβάσεις, χωρίς αυτές να προσμετρώνται στα όρια δαπανών, θα μπορούσαμε να εξετάσουμε και την προσωρινή μείωση της φορολογίας στα καύσιμα.

Άλλωστε, δεν είναι η πρώτη φορά που η Ελλάδα θέτει στην Ευρώπη ένα ζήτημα που ξεπερνά τα εθνικά της σύνορα. Το βλέπουμε ήδη στην προσπάθεια να προστατεύσουμε τα παιδιά από τους κινδύνους του ψηφιακού εθισμού και των social media. Η χώρα μας πρωτοστάτησε σε αυτή τη συζήτηση. Με το KidsWallet δημιουργήσαμε έναν λειτουργικό μηχανισμό επιβεβαίωσης ηλικίας και θέσαμε από νωρίς την ανάγκη για ένα κοινό ευρωπαϊκό «ψηφιακό όριο ενηλικίωσης». Είναι σημαντικό ότι η πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής υιοθετεί τώρα αυτή τη βασική αρχή: αυτόνομοι λογαριασμοί στα social media από τα 15 και μετά, με αυστηρότερους περιορισμούς για τις μικρότερες ηλικίες, αλλά και με περισσότερη εταιρική ευθύνη από την πλευρά των πλατφορμών. Είναι ένα πολύ σημαντικό μήνυμα σε μια στιγμή που έχουν πολλαπλασιαστεί οι προειδοποιήσεις για τις δυνατότητες της τεχνητής νοημοσύνης.

Και στο μεταναστευτικό, όμως, οι θέσεις μας δικαιώνονται και εισακούγονται. Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, με χαρά άκουσα την Πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να ανακοινώνει ότι θα προτείνει έναν ευρωπαϊκό μηχανισμό έκτακτης απόκρισης σε περιπτώσεις μαζικών και εργαλειοποιημένων μεταναστευτικών ροών, όπως συνέβη το 2021 στον Έβρο και πρόσφατα στη Θέουτα. Είναι μια πρόταση που είχα διατυπώσει ήδη στις αρχές Αυγούστου, με άρθρο μου στο Politico. Γιατί όταν ένα κράτος-μέλος δέχεται τέτοια πίεση στα σύνορά του, δεν υπερασπίζεται μόνο τα δικά του σύνορα. Υπερασπίζεται τα ευρωπαϊκά σύνορα. Και η Ευρώπη οφείλει να έχει έτοιμη, κοινή απάντηση. Να πω επίσης πως το Συμβούλιο της Επικρατείας έκρινε συνταγματική την υποχρεωτική εγγραφή των ΜΚΟ στο Μητρώο του Υπουργείου Μετανάστευσης και Ασύλου, καθώς και τον έλεγχο των οικονομικών τους στοιχείων. Είναι μια σημαντική νίκη για τη διαφάνεια, τον έλεγχο και τη λογοδοσία. Όποιος δραστηριοποιείται σε ένα τόσο ευαίσθητο πεδίο δεν μπορεί να λειτουργεί χωρίς κανόνες και χωρίς έλεγχο.

Αλλάζω εντελώς θέμα και μεταφέρομαι, νοητά αυτήν τη φορά, στο Καστελλόριζο, το ανατολικότερο άκρο της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όπου την περασμένη Κυριακή παρουσιάσαμε ένα ολοκληρωμένο σχέδιο 37 έργων στρατηγικής σημασίας. Από αυτά, ξεχωρίζω το μόνιμο ετήσιο εισοδηματικό κίνητρο 5.000 ευρώ για όλους τους κατοίκους και τους δημοσίους υπαλλήλους, τα σώματα ασφαλείας και τις Ένοπλες Δυνάμεις. Θεωρώ ότι είναι ένας πρακτικός τρόπος να στηρίξουμε όσους επιλέγουν να ζουν και να υπηρετούν σε έναν τόπο με μεγάλες δυσκολίες αλλά και μεγάλη σημασία για τη χώρα. Η προσπάθεια ενίσχυσης της Περιφέρειας αφορά συνολικά τα νησιά, τις ορεινές περιοχές, τις μικρές πόλεις και τα χωριά που χρειάζονται καλύτερες υποδομές, υπηρεσίες και περισσότερες ευκαιρίες. Αυτό σημαίνει, στην πράξη, να δίνουμε στους ανθρώπους τη δυνατότητα να μείνουν, να επιστρέψουν ή να επιλέξουν να φτιάξουν εκεί τη ζωή τους, νιώθοντας ασφαλείς. Στα Ψαρά, για παράδειγμα, το νέο Πολυδύναμο Περιφερειακό Ιατρείο, ύψους 2,1 εκ. ευρώ, έρχεται να απαντήσει στην αυτονόητη ανάγκη του να μην νιώθει κανείς, όπου κι αν ζει, ότι στερείται ποιοτικές υπηρεσίες υγείας και φροντίδας.

Στο Πόρτο Γερμενό, που δοκιμάστηκε σκληρά από τη μεγάλη φωτιά του Αυγούστου, ξεκίνησαν ήδη τα αντιδιαβρωτικά και αντιπλημμυρικά έργα, ύψους 2 εκ. ευρώ, με ανάδοχο την Τράπεζα Πειραιώς. Στόχος είναι οι κρίσιμες παρεμβάσεις να έχουν ολοκληρωθεί πριν τις έντονες φθινοπωρινές και χειμερινές βροχοπτώσεις. Τα έργα αφορούν 4.189 στρέμματα και 10 ρέματα, με τη συνεργασία της Πολιτείας, της τοπικής αυτοδιοίκησης και της Δασικής Υπηρεσίας. Παράλληλα, δίνουμε μια ανάσα για δώδεκα μήνες στους πολίτες και τις επιχειρήσεις που επλήγησαν από τις πυρκαγιές του Ιουλίου και του Αυγούστου, αναστέλλοντας κάθε πράξη αναγκαστικής εκτέλεσης στην κινητή ή ακίνητη περιουσία τους, με εξαίρεση τις απαιτήσεις διατροφής, για όσους έχουν πιστοποιηθεί ως πληγέντες και έχουν ενταχθεί στην κρατική αρωγή ή στα προγράμματα στεγαστικής συνδρομής και αποζημίωσης οικοσκευής.

Στον πυρήνα της στρατηγικής μας, ωστόσο, βρίσκεται και η μεγάλη εικόνα του ψηφιακού και παραγωγικού μετασχηματισμού της χώρας. Η Ελλάδα μπαίνει πιο δυναμικά από ποτέ στον παγκόσμιο χάρτη των Data Centers, χάρη στη συμφωνία της ΔΕΗ με την Amazon Web Services για τη δημιουργία ενός από τα μεγαλύτερα Κέντρα Επεξεργασίας Δεδομένων στη Δυτική Μακεδονία, στον Άγιο Δημήτριο. Μια σημαντική επένδυση που θα φέρει νέες και καλοπληρωμένες θέσεις εργασίας, κρατώντας τους νέους επιστήμονες στον τόπο τους. Εδώ να πω επίσης, μιας και αναφέρομαι σε επενδύσεις, ότι η πατρίδα μας πετυχαίνει την καλύτερη επίδοση στην Ευρωπαϊκή Ένωση όσον αφορά τους χρόνους αξιολόγησης των επενδυτικών σχεδίων, ολοκληρώνοντάς τους πλέον εντός 45 έως 90 ημερών. Μέσω του νέου αναπτυξιακού νόμου, έχουμε ήδη εγκρίνει 928 επενδυτικά σχέδια συνολικού προϋπολογισμού 3,1 δισ. ευρώ, με τη δημόσια ενίσχυση να φτάνει τα 1,5 δισ. ευρώ, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για τη διασφάλιση τουλάχιστον 15.000 θέσεων εργασίας υψηλής παραγωγικότητας.

Την Πέμπτη είχαμε τη χαρά να εγκαινιάσουμε και επίσημα το πιο σύγχρονο Αθλητικό Πάρκο της χώρας, το «Ellinikon Sports Park», που θα μπορούν να το χαίρονται όχι μόνο οι κάτοικοι των όμορων δήμων με το Ελληνικό, αλλά από ολόκληρη την Αττική. Σε μια έκταση 200 στρεμμάτων, με γήπεδα ποδοσφαίρου, μπάσκετ, στίβου και τένις, μπορούν να αθληθούν αθλητές και σύλλογοι, αλλά και οικογένειες με παιδιά, άνθρωποι κάθε ηλικίας που θέλουν να γυμναστούν, να περπατήσουν ή να περάσουν χρόνο έξω. Είναι το πρώτο μεγάλο έργο της ανάπλασης του Ελληνικού που παραδίδεται στην καθημερινότητα των πολιτών και είμαστε πολύ υπερήφανοι γι’ αυτό.

Υπερήφανοι είμαστε και για τους αθλητές και τις αθλήτριές μας για την εντυπωσιακή παρουσία τους στους 20ούς Μεσογειακούς Αγώνες στον Τάραντα. Η Ελλάδα κατέκτησε 71 μετάλλια, 26 χρυσά, 26 ασημένια και 19 χάλκινα, και, για πρώτη φορά, βρέθηκε στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης ανάμεσα σε 27 χώρες. Πολλά συγχαρητήρια στους ίδιους, στους προπονητές τους και στις Ομοσπονδίες. Και μιας και μιλάμε για αθλητισμό, συνεχίζονται και φέτος τα προγράμματα «Άθληση για Όλους», για παιδιά, ενήλικες, ανθρώπους τρίτης ηλικίας, άτομα με αναπηρία και κοινωνικά ευάλωτες ομάδες. Ήδη 115 Δήμοι ανταποκρίθηκαν, με 829 πτυχιούχους Φυσικής Αγωγής να αναλαμβάνουν 6.584 εγκεκριμένα προγράμματα, στα οποία υπολογίζεται ότι θα συμμετάσχουν περίπου 150.000 αθλούμενοι.

Κλείνω με κάτι όμορφο για την Αθήνα. Ο σπουδαίος αρχαιολογικός χώρος του Κεραμεικού αποδόθηκε ξανά στους κατοίκους και τους επισκέπτες της πόλης, πλήρως αναβαθμισμένος και προσβάσιμος σε ανθρώπους με κινητικές και οπτικές αναπηρίες. Δημιουργήθηκαν νέες διαδρομές, αναδείχθηκαν αρχαία κατάλοιπα, φυτεύτηκαν 1.000 δέντρα και θάμνοι, ενώ από τη νέα έξοδο στην Αγίων Ασωμάτων εκτίθεται για πρώτη φορά η σαρκοφάγος της Φιλωτέρας, ένα από τα σημαντικότερα επιτύμβια μνημεία του Κεραμεικού των ρωμαϊκών χρόνων. Ένα έργο που εκκρεμούσε χρόνια ολοκληρώθηκε με πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης. Μαζί με την Πνύκα, την Αρχαία Αγορά, την Ακρόπολη και τον Εθνικό Κήπο, ο Κεραμεικός κάνει την Αθήνα λίγο πιο ανοιχτή, πιο προσβάσιμη και πιο όμορφη. Αν προλαβαίνετε, βάλτε τον στη σημερινή σας βόλτα. Καλή σας ημέρα!

Όπως προκύπτει από τα επίσημα στοιχεία της Eurostat, η χώρα μας είχε την τρίτη μεγαλύτερη άνοδο στο ντίζελ τον περασμένο μήνα, με +12,1% και μόλις +0,3% στη βενζίνη.

Τα μεγαλύτερα άλματα στο ντίζελ σημειώθηκαν στην Πολωνία με 13,4% και στη Γερμανία με 12,7%.

Συνολικά σε επίπεδο ΕΕ, η μέση τιμή του ντίζελ αυξήθηκε κατά 4,3%. Ταυτόχρονα, οι τιμές μειώθηκαν σε Κύπρο (-7,9%), Σουηδία (-7,4%) και Ιρλανδία (-6,4%).

Την ίδια στιγμή στη βενζίνη η αύξηση στην ελληνική αγορά ήταν μόλις 0,3% έναντι 4,7% σε ολόκληρη την Ε.Ε.

Τέλος, αν προστεθούν τα καύσιμα μαζί με τα λιπαντικά, ο δείκτης τιμών ενισχύθηκε τον Ιούλιο κατά 1,3% στην Ελλάδα και 4,3% στην υπόλοιπη Ε.Ε.

Τα παραπάνω μαρτυρούν τις έντονες ανισορροπίες στον εφοδιασμό ντίζελ και βενζίνης ανά περιοχή, όπως και την έλλειψη που υπάρχει σε πολλές χώρες στην περίπτωση του πρώτου.

Πάντως, ακόμα και έτσι, στην περίπτωση της χώρας μας η ανισορροπία τον Ιούλιο ήταν ιδιαίτερα τονισμένη, αφού σε άλλα κράτη η διαφορά στις αυξήσεις δεν υπήρξε τόσο έντονη.

Όπως αποτυπώνεται στο παραπάνω γράφημα, η διαφορά ανάμεσα σε βενζίνη και ντίζελ είναι σημαντική και δείχνει το μέγεθος της αύξησης που σημειώθηκε στο ντίζελ.

Ως αποτέλεσμα το κόστος του ντίζελ, εξακολουθεί να είναι σαφώς χαμηλότερο από το επίπεδο όπου βρισκόταν όταν συμφωνήθηκε η παράταση της εκεχειρίας μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών και Ιράν, πριν από 2,5 εβδομάδες.

Τι δείχνουν τα στοιχεία του παρατηρητηρίου τιμών του υπ. Ανάπτυξης

Σύμφωνα με το παρατηρητήριο τιμών καυσίμων του υπουργείου Ανάπτυξης, την 1η Ιουλίου, πρώτη ημέρα μετά την εκπνοή της τρίμηνης επιδότησης, η μέση τιμή του πετρελαίου κίνησης πανελλαδικά διαμορφώθηκε στα 1,648 ευρώ ανά λίτρο, δηλαδή μόλις 4 λεπτά ακριβότερα σε σύγκριση με την 30ή Ιουνίου.

Αυτό σημαίνει ότι το 74% της αύξησης που θα μπορούσε να προκύψει από τη λήξη της επιδότησης των 15 λεπτών απορροφήθηκε πριν φτάσει στους καταναλωτές.

Χάρη στη μικρή επίδραση που είχε η λήξη της επιδότησης στη αντλία, δεν ανατράπηκε η γενικά πτωτική πορεία της τιμής του ντίζελ το τελευταίο διάστημα.

Συγκεκριμένα, στις 14 Ιουνίου, ημέρα που ανακοινώθηκε η συμφωνία μεταξύ Ουάσιγκτον και Τεχεράνης, η μέση λιανική τιμή του πετρελαίου κίνησης στην Ελλάδα ήταν 1,739 ευρώ ανά λίτρο. Στις 30 Ιουνίου, τελευταία ημέρα που ίσχυε η επιδότηση, το κόστος είχε υποχωρήσει κατά 14 λεπτά, στα 1,608 ευρώ, και απείχε μόλις 4 λεπτά από τα 1,568 ευρώ που καταγράφηκαν στις 28 Φεβρουαρίου, όταν άρχισαν οι εχθροπραξίες στον Κόλπο. Κυβερνητικά στελέχη, που συμμετείχαν στον σχεδιασμό για την αντιμετώπιση των συνεπειών του πολέμου στην αγορά καυσίμων, εξέφρασαν την ικανοποίησή τους με το γεγονός ότι η λήξη της επιδότησης αποτυπώθηκε σε πολύ μικρό βαθμό στις λιανικές τιμές.

Οι ίδιες πηγές τόνισαν πως η τιμή στην αντλία πρέπει να συνεχίσει να υποχωρεί τις επόμενες εβδομάδες, ακολουθώντας τη σταδιακή εξομάλυνση του εφοδιασμού στη διεθνή αγορά πετρελαίου.

Υπενθυμίζεται ότι ήδη από τα πρώτα στάδια του πολέμου η κυβέρνηση έδωσε ιδιαίτερη έμφαση στη συγκράτηση της τιμής του πετρελαίου κίνησης, καθώς πρόκειται για καύσιμο που χρησιμοποιείται κατά κόρον στην εφοδιαστική αλυσίδα και συνεπώς μπορεί να επηρεάσει την τιμολόγηση χιλιάδων αγαθών και υπηρεσιών.

Σύμφωνα με τα εβδομαδιαία δελτία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τα πετρελαιοειδή, η Ελλάδα κατάφερε να συγκρατήσει την ανατίμηση του ντίζελ καλύτερα από τον μέσο όρο της ΕΕ.

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης αναφέρεται επίσης στην ακρίβεια τονίζοντας “γι’ αυτό αποφασίσαμε να επεκτείνουμε και για τον Ιούνιο την επιδότηση στο Diesel, με ενίσχυση 15 λεπτών το λίτρο, ώστε η τιμή του να παραμείνει περίπου 30 λεπτά χαμηλότερη σε σχέση με τον Μάρτιο. Στο τέλος του μήνα θα καταβληθεί επίσης και η έκτακτη ενίσχυση των 150 ευρώ για κάθε παιδί, χωρίς καμία αίτηση, με διευρυμένα εισοδηματικά κριτήρια που καλύπτουν πάνω από το 80% των νοικοκυριών της χώρας, ώστε σχεδόν ένα εκατομμύριο οικογένειες να ωφεληθούν από αυτό το μέτρο”.

Για τα ενεργειακά ο κ. Μητσοτάκης αναφέρει ότι “μια σειρά κινήσεων επιβεβαιώνουν ότι η Ελλάδα αντιμετωπίζεται πλέον ως μια χώρα με σοβαρές ενεργειακές προοπτικές”.

ΑΝΑΛΥΤΙΚΑ Η ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΤΟΥ ΠΡΩΘΥΠΟΥΡΓΟΥ

Ημέρες Πανελλαδικών εξετάσεων και θέλω να ξεκινήσω με μια σκέψη για τις υποψήφιες και τους υποψηφίους. Ξέρω ότι αυτές τις ημέρες όλα μοιάζουν να κρίνονται από ένα γραπτό, μέσα σε λίγες ώρες. Δεν είναι όμως έτσι. Οι Πανελλαδικές είναι ένας σημαντικός σταθμός, όχι ο μοναδικός. Γι’ αυτό μπείτε στην αίθουσα με καθαρό μυαλό, χωρίς να φορτωθείτε περισσότερο άγχος από όσο ήδη έχετε. Κανένα αποτέλεσμα δεν μπορεί να μετρήσει την αξία, τις δυνατότητες ή την πορεία ενός νέου ανθρώπου. Και, σίγουρα, η ζωή ανοίγει περισσότερους δρόμους από όσους συχνά μπορούμε να δούμε σε αυτή την ηλικία. Εύχομαι σε όλες και σε όλους, καλή επιτυχία και να δικαιωθούν οι κόποι που καταβάλατε όλο αυτό το διάστημα. Καθώς είναι απολύτως φυσιολογικό αυτές τις ημέρες να αισθάνεστε μεγαλύτερη πίεση ή άγχος, το Υπουργείο Παιδείας έχει θέσει σε λειτουργία έως τις 30 Ιουνίου τη δωρεάν τηλεφωνική γραμμή 1550 για ψυχολογική υποστήριξη των υποψηφίων και των οικογενειών τους, ένα πανελλαδικό δίκτυο από ψυχολόγους των Κέντρων Διεπιστημονικής Αξιολόγησης, Συμβουλευτικής και Υποστήριξης. Μην διστάσετε να την αξιοποιήσετε αν νιώσετε ότι τη χρειάζεστε.

Πάμε στο κυβερνητικό έργο. Θα ξεκινήσω με την ακρίβεια, καθώς οι συνεχιζόμενες εξελίξεις στη Μέση Ανατολή οδηγούν σε παράταση της ενεργειακής κρίσης και, κατ’ επέκταση, επηρεάζονται οι τιμές και η καθημερινότητα των πολιτών. Γι’ αυτό αποφασίσαμε να επεκτείνουμε και για τον Ιούνιο την επιδότηση στο Diesel, με ενίσχυση 15 λεπτών το λίτρο, ώστε η τιμή του να παραμείνει περίπου 30 λεπτά χαμηλότερη σε σχέση με τον Μάρτιο. Στο τέλος του μήνα θα καταβληθεί επίσης και η έκτακτη ενίσχυση των 150 ευρώ για κάθε παιδί, χωρίς καμία αίτηση, με διευρυμένα εισοδηματικά κριτήρια που καλύπτουν πάνω από το 80% των νοικοκυριών της χώρας, ώστε σχεδόν ένα εκατομμύριο οικογένειες να ωφεληθούν από αυτό το μέτρο. Γνωρίζω ότι τα έκτακτα αυτά μέτρα δεν λύνουν από μόνα τους το πρόβλημα της ακρίβειας που εξακολουθεί να πιέζει πολλά νοικοκυριά. Αποτελούν όμως μια έστω μικρή ανάσα σε μια δύσκολη συγκυρία.

Έχω αναφερθεί αρκετές φορές το τελευταίο διάστημα στις έρευνες υδρογονανθράκων και το αυξανόμενο ενδιαφέρον μεγάλων διεθνών ενεργειακών ομίλων για τη χώρα μας. Επανέρχομαι γιατί κάθε νέο βήμα έχει τη δική του σημασία. Αυτήν τη φορά, οι Chevron και HELLENiQ ENERGY υπέβαλαν αίτημα για τη συμμετοχή του αμερικανικού ενεργειακού κολοσσού στην παραχώρηση του Block 10, στα ανοιχτά του Κυπαρισσιακού Κόλπου, στο Νότιο Ιόνιο. Η συγκεκριμένη κοινοπραξία, θυμίζω, έχει υπογράψει με την Ελληνική Δημοκρατία συμβάσεις μίσθωσης για τέσσερις νέες θαλάσσιες περιοχές νότια της Κρήτης και της Πελοποννήσου. Η εξέλιξη αυτή έρχεται να προστεθεί σε μια σειρά κινήσεων που επιβεβαιώνουν ότι η Ελλάδα αντιμετωπίζεται πλέον ως μια χώρα με σοβαρές ενεργειακές προοπτικές. Δεν προδικάζει φυσικά κανένα αποτέλεσμα. Δείχνει όμως ότι το διεθνές ενδιαφέρον όχι μόνο παραμένει ισχυρό, αλλά διευρύνεται, ενισχύοντας σταδιακά τη θέση της χώρας μας στον ενεργειακό χάρτη της Ανατολικής Μεσογείου.

Έρχομαι στο Ταμείο Ανάκαμψης, όπου μπαίνουμε πλέον στην τελική ευθεία για την ολοκλήρωσή του. Μέσα στην εβδομάδα η χώρα μας υπέβαλε διπλό αίτημα εκταμίευσης, το 7ο για το σκέλος των δανείων και το 8ο για το σκέλος των μεταρρυθμίσεων και των έργων, συνολικού ύψους 1,63 δισ. ευρώ. Σε όσους αναρωτιούνται αν προχωρά το μεταρρυθμιστικό σκέλος του προγράμματος, η απάντηση είναι καταφατική: μέχρι σήμερα έχουμε ολοκληρώσει το 86,15% των μεταρρυθμιστικών οροσήμων που, με μετρήσιμο τρόπο, ψηφιοποιούν κράτος και οικονομία, οδηγούν την ενεργειακή μετάβαση της χώρας, απλοποιούν το επιχειρηματικό περιβάλλον, μειώνουν τη γραφειοκρατία, αναβαθμίζουν δημόσια υγεία και εκπαίδευση και επιταχύνουν την απονομή δικαιοσύνης.

Ένα από αυτά τα μεταρρυθμιστικά ορόσημα ήταν και το Κτηματολόγιο, η πλήρης χαρτογράφηση της ακίνητης περιουσίας της χώρας, μια εκκρεμότητα που ταλαιπωρούσε τη χώρα για σχεδόν δύο αιώνες. Η ολοκλήρωσή του βρίσκεται πλέον πολύ κοντά, καθώς η ανάρτηση των στοιχείων κτηματογράφησης καλύπτει το 99% της επικράτειας. Αυτό σημαίνει ότι οι πολίτες μπορούν πλέον, μέσα από τον ψηφιακό χάρτη https://maps.ktimatologio.gr/?locale=el, να δουν συγκεντρωμένα τα στοιχεία της περιουσίας τους, να τα ελέγξουν και, όπου χρειάζεται, να ζητήσουν διορθώσεις. Πρόκειται για μια βαθιά θεσμική μεταρρύθμιση που ξεπερνά κατά πολύ τα όρια μιας απλής διοικητικής αλλαγής. Το Κτηματολόγιο αποτελεί θεμέλιο για την ασφάλεια δικαίου, τις επενδύσεις, την προστασία της περιουσίας των πολιτών και τη συνολική αναπτυξιακή πορεία της χώρας. Στόχος μας είναι μέχρι το τέλος της χρονιάς να κλείσει οριστικά αυτή η εκκρεμότητα 200 ετών. Και θα τα καταφέρουμε.

Όμως, η ολοκλήρωση του Ταμείου Ανάκαμψης δεν σημαίνει και το τέλος εμβληματικών καινοτόμων πολιτικών μας. Ένα τέτοιο παράδειγμα είναι το πρόγραμμα «Προλαμβάνω», το οποίο θα συνεχιστεί και τα επόμενα χρόνια, καθώς έχουμε ήδη εξασφαλίσει χρηματοδότηση 300 εκ. ευρώ για την περίοδο 2027-2030 για δωρεάν προληπτικές εξετάσεις για τον καρκίνο του μαστού, του τραχήλου της μήτρας, του παχέος εντέρου, για τον καρδιαγγειακό κίνδυνο, την παχυσαρκία σε ενήλικες και ανήλικους και τη νεφρική δυσλειτουργία. Η πρόληψη ήταν για δεκαετίες ο «φτωχός συγγενής» του συστήματος υγείας στη χώρα μας. Επιλέξαμε να το αλλάξουμε αυτό και τα αποτελέσματα είναι ήδη ορατά. Περισσότεροι από 317.000 συμπολίτες μας εντόπισαν εγκαίρως κάποιο εύρημα και μπόρεσαν να λάβουν την κατάλληλη ιατρική φροντίδα. Γι’ αυτό και τα προγράμματα προληπτικών εξετάσεων γίνονται πλέον σταθερό κομμάτι της πολιτικής μας για τη δημόσια υγεία.

Παραμένω στον χώρο της υγείας, καθώς το ΕΣΥ απέκτησε ακόμη ένα ανακαινισμένο Τμήμα Επειγόντων Περιστατικών, αυτήν τη φορά στο Αντικαρκινικό Νοσοκομείο Πειραιά «Μεταξά». Για τους ασθενείς αυτό σημαίνει καλύτερες συνθήκες, μικρότερες αναμονές και πιο ποιοτική φροντίδα σε μια ιδιαίτερα δύσκολη στιγμή της ζωής τους. Οι νέοι χώροι και ο σύγχρονος ιατροτεχνολογικός εξοπλισμός επιτρέπουν στο προσωπικό να διαχειρίζεται πιο αποτελεσματικά τα επείγοντα περιστατικά και να παρέχει καλύτερες υπηρεσίες. Με την ολοκλήρωση της συνολικής ανακαίνισης του «Μεταξά», χάρη στη δωρεά της Allwyn, σε τρία χρόνια θα μιλάμε για ένα ουσιαστικά νέο ογκολογικό νοσοκομείο.

Στα εργασιακά, φέρνουμε ένα νέο νομοσχέδιο που κάνει ένα ακόμη βήμα προς μια πιο δίκαιη αγορά εργασίας, όπου η ίδια δουλειά αμείβεται με τον ίδιο τρόπο, ανεξαρτήτως φύλου. Παρότι η αρχή της ίσης αμοιβής είναι ήδη κατοχυρωμένη, στην πράξη εξακολουθούν να υπάρχουν μισθολογικές ανισότητες, όχι μόνο στην Ελλάδα, αλλά σε ολόκληρη την Ευρώπη. Με την ενσωμάτωση της σχετικής Ευρωπαϊκής Οδηγίας εισάγεται για πρώτη φορά ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο διαφάνειας στις αμοιβές, τόσο πριν από την πρόσληψη όσο και κατά τη διάρκεια της εργασιακής σχέσης και, αν εντοπιστεί μισθολογική διαφορά χωρίς αντικειμενική εξήγηση, ο εργοδότης θα υποχρεούται να προχωρήσει σε διορθωτικές παρεμβάσεις και αναμόρφωση της μισθολογικής δομής της επιχείρησης, ενώ ενισχύεται σημαντικά και η δικαστική προστασία των εργαζομένων. Γενικά πάντως, μιλώντας για το νομοσχέδιο, αξίζει να σημειωθεί ότι μέχρι σήμερα ενσωματώθηκαν σε αυτό 65 προτάσεις που έχουν καταθέσει οι Εθνικοί Κοινωνικοί Εταίροι, εκπρόσωποι εργαζομένων και εργοδοτών. Θέλω επίσης να σταθώ σε μια ακόμη σημαντική πρόβλεψή του: την ένταξη νοσηλευτών, βοηθών νοσηλευτών, διασωστών και πληρωμάτων ασθενοφόρων του ΕΚΑΒ στα βαρέα και ανθυγιεινά. Ένα δίκαιο αίτημα ανθρώπων που βρίσκονται καθημερινά στην πρώτη γραμμή του ΕΣΥ και της επείγουσας φροντίδας.

Το 2019, όταν και εκλεγήκαμε για πρώτη φορά, σας είχα μιλήσει για ένα κράτος πιο φιλικό στον πολίτη. Ένα κράτος που δεν τον ταλαιπωρεί, που σέβεται τον χρόνο του και βάζει τέλος στην περιττή γραφειοκρατία. Εφτά χρόνια μετά, τα βήματα που έχουμε κάνει σε αυτήν την κατεύθυνση είναι πολλά. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι σταματάμε. Γιατί ένα σύγχρονο κράτος δεν κρίνεται μόνο από τις μεγάλες μεταρρυθμίσεις, αλλά και από το αν λύνει μικρά προβλήματα που ταλαιπωρούν καθημερινά τους πολίτες. Ένα από αυτά ήταν ότι το Δημόσιο ζητούσε συχνά από τους πολίτες να προσκομίζουν έγγραφα και πιστοποιητικά που βρίσκονταν ήδη σε κάποια άλλη υπηρεσία του Δημοσίου. Αυτό αλλάζει. Πλέον η αναζήτηση αυτών των δικαιολογητικών θα γίνεται υπηρεσιακά, χωρίς να χρειάζεται ο πολίτης να τα αναζητά και να τα καταθέτει ξανά και ξανά. Για παράδειγμα, δεν θα χρειαστεί ξανά να προσκομίσετε ληξιαρχική πράξη γάμου, αντίγραφο πτυχίου, απολυτήριο Στρατού, πιστοποιητικό εγγυτέρων συγγενών, διάφορα κτηματολογικά πιστοποιητικά κλπ. Θέτουμε, επίσης, σαφείς προθεσμίες για τη διοίκηση. Όταν ένας πολίτης περιμένει μια απόφαση από την οποία προκύπτει οικονομική παροχή ή αποζημίωση, το Δημόσιο θα πρέπει να απαντά μέσα σε τρεις μήνες. Βεβαίως, όποιος επιχειρήσει να εξαπατήσει το κράτος με ψευδή δήλωση, θα βρεθεί αντιμέτωπος με πρόστιμα που φτάνουν έως και τις 50.000 ευρώ, αλλά και με τις προβλεπόμενες ποινικές συνέπειες.

Πριν κλείσω, να αναφερθώ σε δύο σημαντικές παρεμβάσεις στον χώρο του πολιτισμού. Πολύ σημαντική και ιδιαίτερα τιμητική είναι η είδηση ότι στα Μάλια της Κρήτης, το Μινωικό Ανακτορικό Κέντρο φέρει πλέον και επίσημα τη σφραγίδα της UNESCO ως Μνημείο Παγκόσμιας Κληρονομιάς, επιβεβαιώνοντας τη μοναδική θέση του μινωικού πολιτισμού στην παγκόσμια πολιτιστική κληρονομιά. Η αναγνώριση αυτή δεν έχει μόνο συμβολική αξία. Η σφραγίδα της UNESCO είναι μια σημαντική διεθνής διάκριση, η πραγματική μας ευθύνη όμως είναι να διατηρούμε αυτούς τους χώρους ζωντανούς και λειτουργικούς. Γι’ αυτό υλοποιούμε έργα ύψους 3,5 εκ. ευρώ που προστατεύουν και αναβαθμίζουν τον αρχαιολογικό χώρο, θωρακίζοντάς τον απέναντι στις επιπτώσεις της κλιματικής κρίσης. Το ίδιο κάνουμε και στη Ρόδο, όπου προχωρούν με εντατικούς ρυθμούς οι εργασίες αποκατάστασης του εμβληματικού Εθνικού Θεάτρου, ενός από τα σημαντικότερα αρχιτεκτονικά τοπόσημα του νησιού. Όταν ολοκληρωθεί το έργο, η πόλη θα αποκτήσει ξανά έναν σύγχρονο πολιτιστικό χώρο διεθνών προδιαγραφών, αντάξιο της ιστορίας και της σημασίας του.

Κλείνω με έναν αριθμό που λέει πολλά για την κοινωνία μας και αφορά τον αθλητισμό. Σύμφωνα με την ετήσια έκθεση του e-Kouros για το 2025, του ψηφιακού συστήματος καταγραφής του αθλητικού οικοσυστήματος που θεσμοθετήσαμε πριν από δύο χρόνια, 1 στους 4 πολίτες της χώρας ασχολείται άμεσα ή έμμεσα με τον ερασιτεχνικό αθλητισμό. Τα στοιχεία δείχνουν επίσης ότι ο αριθμός των αθλητών και αθλητριών αυξήθηκε κατά 4,05% μέσα σε έναν χρόνο, ενώ 1 στα 3 παιδιά ηλικίας Γυμνασίου είναι εγγεγραμμένο σε αθλητικό σωματείο. Πρόκειται για μια ιδιαίτερα αισιόδοξη εικόνα που επιβεβαιώνει τη δυναμική του αθλητισμού στη χώρα μας. Το e-Kouros μας επιτρέπει πλέον να γνωρίζουμε με ακρίβεια τις ανάγκες κάθε αθλήματος και κάθε περιοχής, ώστε να σχεδιάζουμε καλύτερες πολιτικές, να κατανέμουμε δικαιότερα τους πόρους και να στηρίζουμε πιο αποτελεσματικά τα σωματεία και τις υποδομές. Σύντομα θα ακολουθήσει και το My Kouros App, ώστε αθλητές, γονείς και φίλαθλοι να έχουν εύκολη πρόσβαση σε χρήσιμες πληροφορίες για τα σωματεία, τις διοργανώσεις και τις αθλητικές δραστηριότητες που τους ενδιαφέρουν.

Κάπου εδώ ολοκληρώνεται και η σημερινή ανασκόπηση. Αύριο υποδεχόμαστε τον πρώτο μήνα του καλοκαιριού. Εύχομαι, λοιπόν, καλό μήνα και καλή Κυριακή!

   Σύμφωνα με την ανακοίνωση, η συγκεκριμένη παρέμβαση έχει ήδη συμβάλει ουσιαστικά στην αποκλιμάκωση των τιμών στην αντλία. Ενδεικτικά, η μέση τιμή του πετρελαίου κίνησης διαμορφώθηκε στις 24/05 στα 1,818 ευρώ ανά λίτρο, έναντι 1,882 ευρώ στις 30/04, ενώ στις 31/03 — πριν από την έναρξη της επιδότησης — είχε φτάσει στα 2,122 ευρώ ανά λίτρο.

   Αυτό σημαίνει, σύμφωνα με όσα αναφέρει στην ανακοίνωσή του το ΥΠΕΘΟ, ότι σήμερα η τιμή του diesel είναι περίπου 30 λεπτά χαμηλότερη σε σχέση με τα επίπεδα των τελών Μαρτίου. Ενώ η συνέχιση της στήριξης κρίνεται ιδιαίτερα σημαντική ενόψει της αυξημένης κατανάλωσης πετρελαίου από τις επιχειρήσεις κατά τη θερινή περίοδο λαμβάνοντας υπόψη την ενίσχυσης της τουριστικής κίνησης τους επόμενους μήνες.

   150 ευρώ για κάθε παιδί

   Παράλληλα, στα τέλη Ιουνίου θα καταβληθεί η έκτακτη οικονομική ενίσχυση ύψους 150 ευρώ για κάθε εξαρτώμενο τέκνο, συνολικού κόστους 240 εκατ. ευρώ. Η ενίσχυση θα δοθεί αυτόματα, χωρίς αίτηση, βάσει εισοδηματικών κριτηρίων που καλύπτουν περίπου το 80% των οικογενειών με παιδιά.

   Για ζευγάρι με ένα παιδί, το εισοδηματικό όριο διαμορφώνεται στις 40.000 ευρώ και αυξάνεται κατά 5.000 ευρώ για κάθε επιπλέον τέκνο. Για μονογονεϊκή οικογένεια το αντίστοιχο όριο ανέρχεται στις 39.000 ευρώ, επίσης προσαυξανόμενο κατά 5.000 ευρώ για κάθε επιπλέον παιδί. Δικαιούχοι είναι περίπου 975.000 νοικοκυριά, σε σύνολο 1,2 εκατ. οικογενειών με παιδιά, που αντιστοιχούν σε περίπου 3,3 εκατ. πολίτες.

   Το συνολικό κόστος των μέτρων για την αντιμετώπιση της ενεργειακής κρίσης που έχουν ήδη ανακοινωθεί και βρίσκονται σε υλοποίηση εκτιμάται σε 825 εκατ. ευρώ.

   Μέτρα αντιμετώπισης της Ενεργειακής Κρίσης και ενίσχυσης του διαθέσιμου εισοδήματος (και εκτιμώμενο κόστος)

   * Fuel pass για Απρίλιο και Μάϊο (113 εκατ. ευρώ)

   * Επιδότηση λιπασμάτων 15% για την περίοδο 15 Μαρτίου-31 Μαΐου (18 εκατ. ευρώ)

   *  Επιδότηση Diesel 20 λεπτά (16 λεπτά με ΦΠΑ) για τον Απρίλιο (51 εκατ. ευρώ)

   * Αποζημίωση ακτοπλοϊκών για υποχρεωτικές χρεώσεις (56 εκατ. ευρώ)

   * Επιδότηση Diesel 20 λεπτά (ή 16 λεπτά με ΦΠΑ) για τον Μάϊο (55 εκατ. ευρώ)

   * Επιδότηση λιπασμάτων 15% για την περίοδο Ιούνιο-Αύγουστο (23 εκατ. ευρώ)

   * Διεύρυνση εισοδηματικών ορίων για συνταξιούχους που λαμβάνουν την οικονομική ενίσχυση του Νοεμβρίου, η οποία αυξάνεται από 250 σε 300 ευρώ καθαρά (198 εκατ. ευρώ)

   * Διεύρυνση των εισοδηματικών ορίων για την επιστροφή ενοικίου κάθε Νοέμβριο (25 εκατ. ευρώ)

   * Έκτακτη ενίσχυση οικογενειών με παιδιά ύψους 150 ευρώ ανά τέκνο τον μήνα Ιούνιο (240 εκατ. ευρώ)

   * Επιδότηση Diesel 15 λεπτά (12 λεπτά με ΦΠΑ) για τον Ιούνιο (46 εκατ. ευρώ)

   * Σύνολο των μέτρων:  825 εκατ. ευρώ

Οι υπουργοί Μεταφορών της Τσεχίας, της Γερμανίας και της Ιταλίας σκοπεύουν να συναντηθούν με ομοϊδεάτες ομολόγους τους στις Βρυξέλλες την ερχόμενη Δευτέρα για να βρουν έναν τρόπο να σώσουν τους κινητήρες εσωτερικής καύσης από την απαγόρευση της ΕΕ το 2035, είπαν δύο διπλωμάτες στο Politico.

Η Γερμανία -με την υποστήριξη της Ιταλίας, της Πολωνίας και της Βουλγαρία- έχει ήδη μπλοκάρει την τελική έγκριση του νόμου που προβλέπει ότι μόνο αυτοκίνητα και φορτηγά με μηδενικές εκπομπές ρύπων θα μπορούν να πωλούνται στην ΕΕ από το 2035 και μετά. Το Βερολίνο θέλει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή να προτείνει πρώτα μια επιλογή που να επιτρέπει στα αυτοκίνητα να χρησιμοποιούν συνθετικά καύσιμα γνωστά ως e-fuels, αλλά το «μπλόκο» οδηγεί σε περαιτέρω ερωτήματα σχετικά με το μέτρο του 2035.

Πολλές χώρες της ΕΕ συντάσσονται με τη Γερμανία για το «μπλόκο» στην απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης από το 2035

Η συνάντηση των υπουργών μεταφορών υποτίθεται ότι θα σφυρηλατήσει μια κοινή θέση σχετικά με τα πρότυπα της Επιτροπής για το Euro 7 χωρίς CO2 -ένα ξεχωριστό μέτρο που αντιμετωπίζει θέματα όπως οι εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα και η ρύπανση από τα φρένα- είπε ένας διπλωμάτης από την τσεχική αποστολή στην ΕΕ.

Ένας αξιωματούχος της γερμανικής κυβέρνησης είπε ότι το σχέδιο είναι να καθοριστεί εγκαίρως μια κοινή άποψη μεταξύ των τριών χωρών σχετικά με την απόφαση για τις μηδενικές εκπομπές ρύπων των αυτοκινήτων και των βαν, πριν από τη συνάντηση της Δευτέρας.

Στη συνάντηση αυτή έχουν προσκληθεί, επίσης, υπουργοί από τη Γαλλία, την Ισπανία, την Πολωνία, την Ουγγαρία, τη Σλοβακία, την Πορτογαλία, τη Ρουμανία, τη Σλοβενία και τη Φινλανδία. Οι χώρες αυτές έχουν εκφράσει κάποια στιγμή ανησυχία σχετικά με τα σχέδια για οριστική απαγόρευση των πωλήσεων ρυπογόνων οχημάτων -κάτι που ουσιαστικά θα αναγκάσει την αυτοκινητοβιομηχανία της ηπείρου να στραφεί στα ηλεκτρικά οχήματα.

Η λίστα δεν περιλαμβάνει χώρες όπως η Ολλανδία, η Σουηδία, το Βέλγιο, η Δανία, το Λουξεμβούργο, η Αυστρία και η Ιρλανδία που υποστηρίζουν τη σταδιακή κατάργηση από το 2035.

Όπως επισημαίνει το Bloomberg, το εμπόριο ντίζελ της Ευρωπαϊκής Ένωσης είναι της τάξης των 200 εκατομμυρίων βαρελιών ετησίως με τη Ρωσία και πρόκειται να σταματήσει τους επόμενους μήνες.

Από τις αρχές Φεβρουαρίου, με τις νέες κυρώσεις της ΕΕ θα απαγορεύεται η παράδοση δια θαλάσσης σχεδόν όλων των προϊόντων διύλισης πετρελαίου — συμπεριλαμβανομένου του καυσίμου τύπου ντίζελ – από τη Ρωσία: Τον μοναδικό μεγαλύτερο εξωτερικό προμηθευτή της περιοχής.

Καθώς ο χρόνος τελειώνει, εν μέσω μιας περιόδου ακραίας στενότητας της αγοράς, οι έμποροι θα πρέπει να προχωρήσουν σε δραματικές περικοπές.

Οι συνδυασμένες εισαγωγές καυσίμου τύπου ντίζελ στην ΕΕ και στο Ηνωμένο Βασίλειο – το οποίο επίσης απαγορεύει τις ρωσικές αποστολές – μειώθηκαν από τον Ιούλιο έως τον Σεπτέμβριο, σύμφωνα με στοιχεία της Vortexa Ltd. που συγκέντρωσε το Bloomberg. Αλλά τώρα πρόκειται να αυξηθούν ξανά, περίπου κατά περίπου μισό εκατομμύριο βαρέλια την ημέρα.

Εάν αυτός ο ρυθμός συνεχιστεί για τον υπόλοιπο Οκτώβριο, οι αφίξεις θα πρέπει να μειωθούν κατά περισσότερα από 5.000 βαρέλια κάθε μέρα από την 1η Νοεμβρίου έως την προθεσμία του Φεβρουαρίου που έχει θέσει η Ε.Ε. Οποιαδήποτε επιβράδυνση σε αυτό το χρονοδιάγραμμα θα έκανε τον τερματισμό της προμήθειας από τη Ρωσία το 2023 ακόμη πιο έντονο.

Σε κάθε περίπτωση, η απεξάρτηση από τις ρωσικές προμήθειες καυσίμων δεν θα είναι εύκολη. Η Γαλλία, ένας από τους μεγαλύτερους εισαγωγείς στην Ευρώπη, είχε πρόσφατα μειώσει τη δική της παραγωγή ντίζελ λόγω απεργιών στα διυλιστήρια πετρελαίου της και αναγκάστηκε να προμηθεύεται περισσότερα.

Η εγχώρια παραγωγή στη Γερμανία, χώρα όπου η ζήτηση ντίζελ στην Ευρώπη είναι μεγαλύτερη, κινδυνεύει επίσης επειδή το διυλιστήριο Schwedt πρόκειται να χάσει την πρόσβαση σε αργό πετρέλαιο μέσω του αγωγού Druzhba.

Η ΕΕ αναμένεται να αντισταθμίσει τις ποσότητες με περισσότερες εισαγωγές από περιοχές παραγωγής όπως η Μέση Ανατολή. Αυτό συμβαίνει ήδη με τις εισαγωγές από άλλες χώρες και το Ηνωμένο Βασίλειο πλησιάζει αυτόν τον μήνα στο υψηλότερο επίπεδό τους τουλάχιστον από την αρχή του 2016: Είναι κάτι περισσότερο από ένα εκατομμύριο βαρέλια την ημέρα.

Θα μπορούσαν να ακολουθήσουν περισσότερα, με την ανάπτυξη του γιγαντιαίου διυλιστηρίου Al-Zour του Κουβέιτ και των εγκαταστάσεων Jazan στη Σαουδική Αραβία. Η Κίνα προσφέρει επίσης περισσότερες εξαγωγές καυσίμων, ενισχύοντας ενδεχομένως τη συνολική προσφορά. Συνολικά, η προσφορά μπορεί να καταλήξει να είναι αρκετή για να καλύψει τις ρωσικές εισαγωγές.

Οι κυρώσεις θα αναγκάσουν επίσης τη Ρωσία να βρει νέους αγοραστές εκτός ΕΕ για τις εξαγωγές των καυσίμων της.

Η χώρα στέλνει εκατομμύρια βαρέλια μιας πρώτης ύλης για την πετροχημική βιομηχανία που μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την παραγωγή βενζίνης – καθώς και πετρέλαιο μαζούτ, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί στην παραγωγή ενέργειας και στη ναυτιλία.

Ωστόσο, η απόκτηση όλου αυτού του καυσίμου στην αγορά μπορεί να καταστεί εξαιρετικά πολύπλοκη.

Παράταση στην επιδότηση πετρελαίου κίνησης (diesel) στην «πηγή» δίνει η απόφαση του υπουργείων Οικονομικών, Ανάπτυξης και Επενδύσεων και Περιβάλλοντος και Ενέργειας που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ. Αυτό πρακτικά σημαίνει πως η τελική τιμή του diesel στην αντλία, θα έχει σταθερά για το επόμενο διάστημα ενσωματωμένη, ένα ποσό έκπτωσης ανεξαρτήτως του πώς κινούνται οι διεθνείς τιμές.

Πώς η τιμή του diesel κίνησης πέφτει από το 2,262 στα 1,552 ευρώ/λίτρο!

Όπως επισημαίνεται στην απόφαση η επιδότηση αυτή παρατείνεται και για τον Ιούλιο και τον Αύγουστο και έως τις 30 Σεπτεμβρίου του 2022 και το ύψος της ανέρχεται στο ποσό των 0,12 ευρώ προ Φ.Π.Α. ανά λίτρο πετρελαίου κίνησης, δηλαδή έκπτωση 0,15 ευρώ ανά λίτρο για τον οδηγό.

Να σημειωθεί ότι αρχικά είχε δοθεί παράταση για την χορήγηση της επιδότησης αυτής μέχρι τις 30 Ιουνίου.

Η εξέλιξη αυτή καθιστά διπλά κερδισμένους τους επαγγελματίες οδηγούς, αλλά και όσους ιδιώτες είναι κάτοχοι οχημάτων diesel, εφόσον καταστούν ταυτόχρονα και δικαιούχοι του fuel pass 2: Για το επόμενο τρίμηνο (Ιούλιος – Σεπτέμβριος 2022) η τιμή πετρελαίου θα είναι διπλά επιδοτούμενη, από την μια με την έκπτωση απευθείας στην αντλία των 0,15 ευρώ το λίτρο και από την άλλη από την έκπτωση που κυμαίνεται μεταξύ 0,44 έως και 0,56 ευρώ το λίτρο και η οποία προκύπτει από το fuel pass 2.

Με άλλα λόγια, σήμερα η τιμή του diesel κίνησης είναι χωρίς την έκπτωση κατά μέσο όρο στα 2,262 ευρώ το λίτρο, ενώ με την διπλή παρέμβαση (σ.σ.: συνδυαστικά έκπτωση στην αντλία και fuel pass2) για το επόμενο τρίμηνο θα «πέσει» στα 1,672 ευρώ το λίτρο!!! Και αυτό στα αστικά κέντρα γιατί στα νησιά το κέρδος θα είναι πολύ μεγαλύτερο επειδή μέσω του fuel pass 2 σε αυτές τις περιοχές το «ψαλίδι» στην τιμή είναι ακόμη μεγαλύτερο. Συγκεκριμένα, από τα 2,262 ευρώ το λίτρο η τιμή του πετρελαίου κίνησης στις νησιώτικες περιοχές υπολογίζεται πως θα «προσγειωθεί» στα 1,552 ευρώ το λίτρο!

Εδώ να υπενθυμίσουμε πως η επιδότηση καυσίμου (fuel pass 2) ανέρχεται σε 0,44 ευρώ/ λίτρο σε ηπειρωτική περιοχή (80 ευρώ για 180 λίτρα καυσίμου το τρίμηνο) και 0,56 ευρώ/λίτρο σε νησιωτική περιοχή (100 ευρώ για 180 λίτρα καυσίμου το τρίμηνο).

Πότε ανοίγει η πλατφόρμα για το fuel pass 2

Κατά τα άλλα, το β’ 15νθήμερο του Ιουλίου υπολογίζεται πως θα ανοίξει η πλατφόρμα για το Power Pass 2, δηλαδή για τον δεύτερο κύκλο επιδότησης καυσίμων. Μάλιστα, η καταβολή των ποσών που θα προκύψουν για κάθε δικαιούχο θα γίνει τον Αύγουστο, λίγο πριν την μεγάλη έξοδο των εκδρομέων. Και σε αυτόν το κύκλο εκείνοι που θα επιλέξουν να «κατεβάσουν» στο κινητό τους την ενίσχυση σε ψηφιακή κάρτα θα έχουν επιπλέον κέρδος, αυτή την φορά 15 ευρώ.

Προσοχή όμως: Για να λειτουργήσει η ψηφιακή κάρτα, το κινητό σας θα πρέπει να υποστηρίζει την διενέργεια ανέπαφων συναλλαγών, με την τεχνολογία NFC.

Η διαδικασία για την έκδοση ψηφιακής κάρτας είναι όπως ίσχυε κατά την πρώτη φάση των αιτήσεων για το Fuel Pass 1: Οι δικαιούχοι του προγράμματος υποβάλλουν την αίτησή τους ηλεκτρονικά, με τη χρήση των κωδικών διαπιστευτηρίων της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων Δημόσιας Διοίκησης (taxisnet). Ο αιτών συμπληρώνει και επικαιροποιεί τα στοιχεία επικοινωνίας του και, ειδικότερα, τη διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου και τον αριθμό του κινητού τηλεφώνου.

Εφόσον επιλεγεί ως μέθοδος χορήγησης η «Κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό», απαιτείται και η συμπλήρωση του IBAN του προσωπικού τραπεζικού λογαριασμού ή λογαριασμού που ο δικαιούχος είναι συνδικαιούχος. Οι αιτήσεις των φυσικών προσώπων στην ειδική εφαρμογή γίνονται τμηματικά ανάλογα με τον λήγοντα αριθμό του ΑΦΜ τους.

Μέσω της ηλεκτρονικής πλατφόρμας οι δικαιούχοι αιτούνται την έκδοση ψηφιακής χρεωστικής κάρτας στην οποία πιστώνεται το ποσό της οικονομικής ενίσχυσης. Η ψηφιακή κάρτα εκδίδεται από τράπεζα.

Ποια είναι τα ποσά της ενίσχυσης

Τα συνολικά ποσά της επιδότησης fuel pass2 για τους μήνες Ιούλιο, Αύγουστο και Σεπτέμβριο διαμορφώνονται ανάλογα με την περιοχή και το είδος του οχήματος ως εξής:

Για αυτοκίνητο σε ηπειρωτική περιοχή:

80 ευρώ με τη χρήση ψηφιακή κάρτας
65 ευρώ χωρίς κάρτα με πίστωση του ποσού στον τραπεζικό λογαριασμό

Για αυτοκίνητο σε νησιωτική χώρα

100 ευρώ με τη χρήση κάρτας
85 ευρώ σε τραπεζικό λογαριασμό

Για μοτοσυκλέτες:

60 ευρώ με τη χρήση κάρτα στην ηπειρωτική περιοχή και 45 ευρώ στον τραπεζικό λογαριασμό
70 ευρώ με κάρτα στα νησιά και 55 ευρώ στον τραπεζικό λογαριασμό.

Στόχος των αλλαγών είναι να γίνει η πιο άμεσα η μετάβαση σε καθαρές μορφές κινητικότητας με την παράλληλη δραστική μείωση των εκπομπών CO2 και μακροπρόθεσμα την αποδέσμευση των μεταφορών από τα καύσιμα.

Η απάντηση του ΣΥΡΙΖΑ Ηλιούπολης στον Κοτζιά:”Ουδέποτε τον απέκλεισε ο Τζανακόπουλος”

Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε ο Πρωθυπουργός: «Από το 2025 όλα τα νέα ταξί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, αλλά και το 1/3 των ενοικιαζόμενων οχημάτων, θα πρέπει να είναι ή ηλεκτρικά ή οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων.

Και από το 2030 θα απαγορεύεται η πώληση νέων ΙΧ με κινητήρες εσωτερικής καύσης!»

Ο κ. Μητσοτάκης αναφέρθηκε, εξάλλου και στον κλιματικό νόμο, λέγοντας: «Μιλάμε, συνεπώς, για ένα πολυεπίπεδο, ένα συνεκτικό πρόγραμμα που οδηγεί με στόχους και με χρονοδιαγράμματα την Ελλάδα στη νέα εποχή. Σε μια ανάπτυξη η οποία από τη μια θα προσφέρει καθαρή και φθηνή ενέργεια αλλά ταυτόχρονα θα προσφέρει και πολλές, καλές νέες θέσεις εργασίας και καλύτερη ποιότητα ζωής στους πολίτες».

Σημειώνεται ότι πριν λίγο καιρό υπήρξε η ανακοίνωση για απαγόρευση δυνατότητας αγοράς ενός νέου αυτοκινήτου με θερμικό κινητήρα στο Ηνωμένο Βασίλειο από το 2030 (και από το 2035 και σε υβριδική μορφή).