Όσο για το βιντεοληπτικό υλικό που έδωσαν στη δημοσιότητα οι δικαστικοί πραγματογνώμονες, ο κ. Πλακιάς τονίζει πως τα συγκεκριμένα βίντεο και οι φωτογραφίες υπάρχουν στη δικογραφία εδώ και τρία χρόνια. «Βέβαια ούτε φορτίο βρήκαν ούτε εύφλεκτο υλικό. Βρήκαν υλικό που συσχετίζεται με την διαμόρφωση του χώρου τις πρώτες ώρες μετά την σύγκρουση» λέει ο κ. Πλακιάς και στηλιτεύει τις πρώτες αντιδράσεις: «Αρχίσανε (αφού πάει πάλι κουβά το αφήγημα του φορτίου) να λένε πόσο κρίσιμα είναι τα δεδομένα βίντεο για το μπάζωμα και να μην πάνε στράφι η όλη διαδικασία της δίκης».

Ο Νίκος Πλακιάς, έθεσε το ερώτημα στον έναν δικηγόρο που ξέρει τη δικογραφία: «Γιατί δεν δώσατε τόσο καιρό τώρα στους συγγενείς εκεί στο δικαστήριο όπως και σε όλους μας τα βίντεο και τις φωτογραφίες που έχει στα χέρια του τρία χρόνια τώρα ο πραγματογνώμονας σας τα οποία είναι πολλαπλάσια από αυτά των δικαστικών πραγματογνωμόνων. Τι τα κρατάτε; Έχετε τα πνευματικά δικαιώματα αυτών;» είπε για να προσθέσει: «Να τα δείξετε στους συγγενείς και να μην τους ταλαιπωρείτε άλλο με αφηγήματα και ιστορίες με δράκους».

Αναλυτικά η ανάρτηση Πλακιά:

«Να βάλουμε λίγο στην σειρά και την υπόθεση των βίντεο γιατί βλέπω ότι πάρα πολλοί έχουν μπερδευτεί με την συνεχή ροή πληροφοριών γύρω από την επίμαχη δίκη ( η οποία τονίζω δεν έχει καμμία σχέση με την κύρια δίκη που ξεκίνησε στην Λάρισα πριν δύο εβδομάδες)
Η δίκη για τα βίντεο είχε σκοπό την μη ανάκτηση αυτών τις πρώτες ημέρες από τον ανακριτή όπως και την διαγραφή ορισμένων από αυτά .
Βέβαια μετά από δύο χρόνια βρέθηκαν τα τρία βίντεο με την πορεία της εμπορικής τα οποία ποτέ κανένας !!!
Και το τονίζω ότι ποτέ κανένας από τους πέντε έξι δικηγόρους που παραβρίσκονται στην δίκη αυτή ( μιας και ο αριθμός των οικογενειών που δήλωσαν παράσταση υποστήριξης κατηγορίας είναι μόνο 16 ) δεν αμφισβητεί ένα μισή χρόνο τώρα την αυθεντικότητα αυτών !!!

Ούτε καν για τα προσχήματα μετά και από τις προκλήσεις του Καρπεναρου να τα πάρουν για να δουν την αυθεντικότητα τους .
Οπότε καταλαβαίνετε για τί δίκη μιλάμε .
Κατά την πορεία της δίκης και κατά την κατάθεση των δικαστικών πραγματογνωμόνων λέχθηκε ότι οι συγκεκριμένοι είχαν βίντεο και υλικό στους υπολογιστές τους από τις πρώτες ώρες του εγκλήματος.
Αμέσως οι εκεί δικηγόροι άρχισαν τα γνωστά :
Τι κρύβουν τα βίντεο ;
Δείχνουν το παράνομο φορτίο ;
Δείχνουν στοιχεία για εύφλεκτο υγρό;
Τα γνωστά .
Κατά την διακοπή της δίκης την εβδομάδα που μας πέρασε δόθηκε στους δικηγόρους το πρώτο μέρος από το υλικό που είχαν στην κατοχή τους οι δικαστικοί πραγματογνώμονες.
Βέβαια ούτε φορτίο βρήκαν ούτε εύφλεκτο υλικό.
Βρήκαν υλικό που συσχετίζεται με την διαμόρφωση του χώρου τις πρώτες ώρες μετά την σύγκρουση.
Και αρχίσανε ( αφού πάει πάλι κουβά το αφήγημα του φορτίου )να λένε πόσο κρίσιμα είναι τα δεδομένα βίντεο για το μπάζωμα και να μην πάνε στράφι η όλη διαδικασία της δίκης .
Βέβαια για να γνωρίζεται και εσείς δεν είναι κάτι το οποίο δεν γνωρίζουμε και θα το μάθουμε τώρα μιας και μέσα στην δικογραφία υπάρχουν τα συγκεκριμένα βίντεο και φωτογραφίες εδώ και τρία χρόνια .
Αν κοιτάξει κανείς προσεκτικά την δικογραφία θα τις δει .
Μπορεί όχι όλες αλλά τις κύριες και τις βασικές θα τις δει .
Ας σταματήσει λοιπόν αυτή η παραπληροφόρηση και η συνεχείς ροή ψευδών ειδήσεων, μόνο και μόνο για τη δημοσιότητα και την μην κατάρρευση του αφηγήματος εις βάρος των συγγενών .
Από ότι βλέπω την δικογραφία την γνωρίζει μόνο ένας από τους πέντε δικηγόρους εκεί και την χειρίζεται όπως αυτός θέλει απέναντι στους άλλους που δεν την έχουν ανοίξει καν .
Και για το τέλος ένα ερώτημα για τον δικηγόρο που ξέρει την δικογραφία.
Γιατί δεν δώσατε τόσο καιρό τώρα στους συγγενείς εκεί στο δικαστήριο όπως και σε όλους μας τα βίντεο και τις φωτογραφίες που έχει στα χέρια του τρία χρόνια τώρα ο πραγματογνώμονας σας τα οποία είναι πολλαπλάσια από αυτά των δικαστικών πραγματογνωμόνων.
Τι τα κρατάτε;
Έχετε τα πνευματικά δικαιώματα αυτών ;
Να τα δείξετε στους συγγενείς και να μην τους ταλαιπωρείτε άλλο με αφηγήματα και ιστορίες με δράκους».

Τόσο στο Κουλούρι, όσο και στη θέση «Πηγάδια» του Ευαγγελισμού στη Λάρισα, έγινε ο έλεγχος της Anubis μετά από 14 ολόκληρους μήνες, η οποία έδειξε πως μέσα στα μπάζα που είχαν μεταφερθεί τότε από το σημείο της σύγκρουσης, υπήρχαν από ανθρώπινα οστά μέχρι προσωπικά αντικείμενα επιβατών του μοιραίου Intercity.

Στις εικόνες που δημοσιοποίησε η εκπομπή Live News, φαίνονται συντρίμμια που θάφτηκαν στο χωράφι, παπούτσια και άλλα αντικείμενα που ανήκαν στους επιβάτες, ένα καμένο ξύλο και τα σημεία που μπήκαν στο μικροσκόπιο της έρευνας.

Το χωράφι ανήκε στον εργολάβο Αθανάσιο Πανδρεμμένο που κλήθηκε να δώσει απαντήσεις τόσο για τα όσα έκαναν τα συνεργεία του, όσο και για τις συνθήκες φύλαξης αμέσως μετά την εναπόθεση των χωμάτων.

Το πιο σοκαριστικό από τα ευρήματα είχε να κάνει με τον εντοπισμό βιολογικού υλικού, που εντόπισαν ειδικά εκπαιδευμένα σκυλιά της ομάδας Anubis.

Το πόρισμα της Anubis

Το βιολογικό υλικό, εντοπίστηκε από στελέχη της ομάδας Anubis την περασμένη άνοιξη, όταν επισκέφτηκαν το οικόπεδο του Αθανάσιου Πανδρεμμένου.

«Επειδή όλα τα οστά εκτός του πειστηρίου 104 (ανθρώπινο οστό), παρουσιάζουν κάποια ανατομικά στοιχεία, τα οποία έχουν αποκοπεί για λόγους που δεν γνωρίζουμε, προτείναμε στον κύριο ανακριτή να εξεταστούν και από τον ιατροδικαστικό ανθρωπολόγο», γράφει το πόρισμα.

Κάτω από τα χώματα που μεταφέρθηκαν, εντοπίστηκαν τα συντρίμμια των δύο τρένων, αλλά και δύο παλέτες, που δημιούργησαν νέα ερωτήματα στους ερευνητές.

«Εντός των αδρανών υλικών ανευρέθησαν δύο παλέτες πράγμα το οποίο δε μας έχει αναφερθεί ότι μπορεί να μεταφερόταν με το τρένο, γιατί το τρένο μετέφερε κλειστά ερμητικά κοντέινερ, καθώς και βαγόνια που μετέφεραν λαμαρίνες. Ύποπτο δε είναι ότι ανευρέθηκε δίπλα στην παλέτα που έχουμε περιγράψει στην έκθεση, πλαστικό τσέρκι 40cm γκρι χρώματος που χρησιμοποιείται για την περίσφιξη αντικειμένων με κάποια σταθερή επιφάνεια», αναφέρει το πόρισμα για τις παλέτες.

«Υπάρχουν χρήσιμα ύποπτα πειστήρια που δεν γνωρίζουμε εάν έχει γίνει η καταγραφή τους και για πάνω από ένα χρόνο βρισκόντουσαν εκεί, χωρίς να γνωρίζει κανένας».

Πέταξαν απόβλητα από ελαιοτριβείο

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του Live News, στο οικόπεδο στα Πηγάδια, οι άνθρωποι της Anubis που βρέθηκαν στο σημείο, ανακάλυψαν ότι ο χώρος στον οποίο πετάχτηκαν τα συντρίμμια της τραγωδίας, ήταν ο τριπλάσιος από αυτόν που υπέδειξε ο εργολάβος που ανέλαβε τη μεταφορά των χωμάτων.

«Το μέρος – τοποθεσία δεν έχει οριοθετημένη ζώνη φύλαξης με αποτέλεσμα να είναι εκτεθειμένο σε φυσικούς θηρευτές που αναζητούν τροφή, στη γενική περιοχή. Ο χώρος ήταν εκτεθειμένα σε κοντινή τοποθεσία στην κύτη του ποταμού, η οποία υπερχείλισε κατά τις πλημμύρες της οποίες ακολούθησαν μετά το ατύχημα».

Όταν η ομάδα Anubis, έκανε έλεγχο τον Απρίλιο του 2024 διαπίστωσε πως είχαν πετάξει απόβλητα από ελαιοτριβείο στο σημείο που υπήρχαν τα χώματα από τα Τέμπη. Τα ευρήματα δημιούργησαν πολύ γρήγορα ερωτήματα, που είναι δύσκολο να απαντηθούν.

«Πολλά καμένα υλικά συμπεριλαμβανομένων και συντριμμιών, δείχνουν ότι έγινε επέμβαση εντός της περιοχής που υπήρξε πυρκαγιά, αλλά δε μας προσδιορίστηκε το πότε έγινε».

Το «μαύρο κουτί»

Η ομάδα Anubis περιέγραψε και το πώς κατάφερε να βρει το «μαύρο κουτί» της επιβατικής αμαξοστοιχίας εννέα μήνες μετά τη φονική σύγκρουση. Υπενθυμίζεται πως αρχικά είχαν αρνηθεί στην Anubis να συνδράμει στις έρευνες.

«Οι σκύλοι, μας έδωσαν ένδειξη σε ένα σημείο πλησίον του κυλικείου, το οποίο μας αναφέρεται σαν τμήμα με θέση μηχανοδηγού επιβατικής αμαξοστοιχίας, που είχε υποστεί σε μεγάλο βαθμό συμπίεση. Ανέλαβαν τα συνεργεία κοπής.

Ακολούθησε διάνοιξη, γιατί το σημείο ήταν συμπιεσμένο και καμένο. Κάποια στιγμή κατά τη διάρκεια της εργασίας μας, μας πλησίασε ομάδα τεχνικών συμβούλων και μας ανέφερε, ότι στο συγκεκριμένο σημείο να έχουμε υπόψη μας ότι βρίσκεται το μαύρο κουτί και ότι αυτό το κομμάτι αποτελεί τμήμα της ηλεκτράμαξας της επιβατικής αμαξοστοιχίας. Όταν δημιουργήθηκε ικανός χώρος σε ένα συγκεκριμένο σημείο, προσδιορίστηκε η θέση του μαύρου κουτιού», γράφει το πόρισμα της Anubis.

Όλα είχαν ξεκινήσει λίγες ώρες μετά τη σύγκρουση των δύο τρένων, όταν έφτασαν στην περιοχή της σιδηροδρομικής τραγωδίας οι πρώτες μπουλντόζες. Λίγες μόνο μέρες μετά, το σημείο ήταν αγνώριστο. Μόνο που έτσι χάθηκαν μια σειρά από κρίσιμα στοιχεία στο πεδίο της έρευνας και βιολογικό υλικό που έπρεπε να ταυτοποιηθεί.

Σύμφωνα με τα ευρήματα της έρευνας και αυτοψίας του ειδικού κλιμακίου της Πυροσβεστικής στα συντρίμμια των αμαξοστοιχιών από την τραγωδία των Τεμπών, που βρέθηκαν στο Κουλούρι, έχουν να κάνουν με το πίσω, αποκομμένο μέρος της καμπίνας της δεύτερης ηλεκτρομηχανής της εμπορικής.

Τα ευρήματα αυτά αναμένεται να ελεγχθούν προκειμένου να βρεθούν τυχόν ίχνη καύσης, ωστόσο, όπως φαίνεται σε φωτογραφία ντοκουμέντο, στο συγκεκριμένο κομμάτι, δεν φαίνεται να υπάρχει κάτι τέτοιο.

Την νέα έρευνα ζήτησε η μητέρα του 29χρονου μηχανοδηγού της εμπορικής αμαξοστοιχίας, καθώς θεωρεί ότι τα σενάρια ότι υπήρχε παράνομο φορτίο στην αμαξοστοιχία του γιου της πλήττει την υστεροφημία του.

«Μετά από δύο χρόνια εκτός ότι πενθώ το παιδί μου, πρέπει να ακούω στις τηλεοράσεις ότι πιθανόν για χαρτζιλίκι μετέφερε παράνομο φορτίο», δήλωσε η Σταυρούλα Καρύδη, μητέρα του 29χρονου μηχανοδηγού.

Τέσσερα κομμάτια κόκπιτ στο Κουλούρι

Ο αστυνομικός συντάκτης, Βασίλης Λαμπρόπουλος μίλησε στο Live News και ανέφερε ότι κατά τον έλεγχο από κλιμάκιο της ΔΑΕΕ στα συντρίμμια των δύο αμαξοστοιχιών, τα οποία βρίσκονται στο Κουλούρι, εντοπίστηκαν τέσσερα κομμάτια κόκπιτ (τμήματα του πιλοτηρίου της εμπορικής).

Ο δημοσιογράφος ανέφερε πως ο Κώστας Λακαφώσης, ειδικός πραγματογνώμονας των οικογενειών των θυμάτων, είπε πως στη φωτογραφία που έχει δει το φως της δημοσιότητας αυτό που φαίνεται δεν είναι η οροφή αλλά ένα κομμάτι της πρόσοψης της μηχανής.

Ωστόσο, αυτό δεν είναι ακόμα βέβαιο, όπως επισήμανε ο αστυνομικός συντάκτης, καθώς το μπροστινό κομμάτι είχε κάποια γράμματα τα οποία δεν εντοπίζονται στο κομμάτι που ανασύρθηκε. Μέσα από χημική ανάλυση θα διαπιστωθεί εάν τελικά το κομμάτι που βρέθηκε είναι κομμάτι της δεύτερης μηχανής.

Επιπλέον, ο Βασίλης Λαμπρόπουλος ανέφερε πως οι έρευνες θα στραφούν στο κυλικείο ώστε να γίνει έρευνα και να διαπιστωθεί εάν υπήρχε εκεί κάποιο εύφλεκτο υλικό. Ωστόσο, είναι πολύ δύσκολο να βρεθεί κάτι καθώς το κυλικείο έχει κοπεί σε πολλά κομμάτια και έχει υποστεί πολλές αυθαιρεσίες.

Το ελληνικό κράτος πλήρωσε για τις εργασίες σχεδόν 650.000 ευρώ, μετά την έγκριση της χρηματοδότησης από το υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων.

Στα νέα έγγραφα που παρουσιάζει το MEGA, φαίνεται να υπάρχουν δύο ξεχωριστές συμβάσεις για τη μεταφορά των συντριμμιών. Για το «ξεμπάζωμα» της περιοχής, όπως λένε οι συγγενείς των θυμάτων. Η μία κόστισε 58.000 ευρώ και η δεύτερη 55.000.

Χρήματα που έδωσε το κράτος σε εταιρεία, χωρίς πουθενά να γίνεται λόγος για μεταφορά χωμάτων από την περιοχή του σιδηροδρομικού δυστυχήματος.

Όπως προκύπτει από μαρτυρίες και σειρά καταθέσεων, οι εργασίες στα Τέμπη για τη μεταφορά χωμάτων και συντριμμιών ξεκίνησε λίγες ώρες μετά το δυστύχημα. Από την 1η Μαρτίου του 2023, λίγες ώρες μετά τη φονική σύγκρουση των δύο τρένων τα συνεργεία της εταιρείας πιάνουν δουλειά.

Εργολάβος: «Ενώ επιχειρούσαμε, βρέθηκε η σορός πιθανώς του μηχανοδηγού και σταματήσαμε»

«Πρόκειται για χώματα, πουρνάρια, δέντρα και άλλα υλικά που βρίσκονταν αρχικά στο αριστερό τμήμα του ατυχήματος προς την πλευρά των Τεμπών, σε απόσταση 20 και άνω μέτρων από τα βαγόνια. Με εντολή της πυροσβεστικής καθαρίσαμε αυτή την έκταση, προκειμένου δημιουργηθούν ράμπες, ώστε να ανέβουν οι γερανοί στο οικόπεδο αυτό», ανέφερε ο εργολάβος.

O εργολάβος υποστηρίζει ότι ο ίδιος και οι υπάλληλοι του συνεργείου του ενεργούσαν βάσει εντολών. Όπως αναφέρει, εκείνες τις ώρες δεν πήρε την παραμικρή πρωτοβουλία.

«Για τη μεταφορά αυτή λάβαμε εντολή από τους πυροσβέστες που ήταν στο σημείο (δεν γνωρίζω ούτε τα ονόματά τους, ούτε τον βαθμό τους, παρά μόνο ότι επιχειρούσαν στο σημείο). Υποθέτω ότι και οι πυροσβέστες έπαιρναν εντολή από κάποιον συντονιστή της όλης επιχείρησης που δεν γνωρίζω ποιος μπορεί να ήταν. Για τα ανωτέρω υλικά που κρίθηκαν άχρηστα για την περαιτέρω έρευνα του συμβάντος, δεν είδα να συντάσσεται κάποια έκθεση».

Την 1η Μαρτίου του 2023, όταν ξεκίνησαν οι εργασίες για τον καθαρισμό της περιοχής, κάποια στιγμή σήμανε συναγερμός.

«Την πρώτη μέρα, στις 1 Μαρτίου, κάναμε την αναγνώριση του χώρου για να γίνει μία αρχική εκτίμηση της κατάστασης ώστε να απομακρυνθεί το τροχαίο υλικό με ασφάλεια. Το απόγευμα της ίδιας ημέρας ήρθε ο γερανός της εταιρείας μας και έγινε το πρώτο στήσιμο του γερανού για να εκτιμηθεί πώς μπορούμε να υπερβούμε τις τεχνικές δυσκολίες. Τη δεύτερη μέρα, στις 2 Μαρτίου, είχε ξεκινήσει να επιχειρεί ο γερανός της εταιρείας μας, ο οποίος είχε στηθεί στην Εθνική Οδό δίπλα ακριβώς από τις γραμμές και επιχειρούσαμε στα συντρίμμια της εμπορικής. Ενώ επιχειρούσαμε, βρέθηκε η σορός πιθανώς του μηχανοδηγού, οπότε και διακόψαμε τις εργασίες μέχρι να μας δοθεί η άδεια να ξανά δουλέψουμε».

Για κινήσεις κατόπιν εντολών κάνει λόγο και ο χειριστής σκαπτικού μηχανήματος.

«Ενεργούσαμε πάντα κατόπιν εντολών, δεν κάναμε ποτέ τίποτα μόνοι μας αυθαίρετα. Αμέσως μετά το ατύχημα, ακριβώς την επόμενη ημέρα, με ειδοποίησε ο ιδιοκτήτης της εταιρίας που ανέλαβε τις εργασίες να πάω στο χώρο του ατυχήματος, προκειμένου να εκτελέσω εντολές από τους αρμόδιους που είχαν επιληφθεί του ατυχήματος», δήλωσε.

Μαζί με τα συντρίμμια των δύο τρένων, τα μηχανήματα σηκώνουν και απομακρύνουν από αυτή την περιοχή και τα χώματα που υπήρχαν. Αν εκείνες τις μέρες είχε γίνει δειγματοληψία από ειδικούς, σήμερα θα γνωρίζαμε ποια ήταν η καύσιμη ύλη που προκάλεσε τη φονική έκρηξη.

«Δεν μπορώ να υπολογίσω πόσα κυβικά χώμα φορτώθηκε, ό,τι φορτώναμε στα φορτηγά πήγαιναν στο Κουλούρι με τη συνοδεία αστυνομίας. Ενεργούσαμε πάντα κατόπιν εντολών, δεν κάναμε ποτέ τίποτα μόνοι μας αυθαίρετα. Εγώ παρέμεινα εκεί 5-6 ημέρες, αν θυμάμαι καλά», ανέφερε ο χειριστής σκαπτικού μηχανήματος.

Τρεις μέρες μετά το δυστύχημα, ο εργολάβος ενημερώνεται ότι πρέπει να ακολουθεί τις οδηγίες αστυνομικών.

«Την 3-3-2023, πρωινές ώρες, μας δόθηκε εντολή από την αστυνομία ότι οποιοδήποτε υλικό απομακρυνόταν από το σημείο θα μεταφερόταν στο αμαξοστάσιο του ΟΣΕ στο Κουλούρι με συνοδεία αστυνομίας, διαδικασία που ακολουθούταν επί 24ώρου βάσεως. Στο Κουλούρι, με το που φτάναμε στο αμαξοστάσιο, βρισκόταν κάποιος με πολιτικά που σημείωνε τους αριθμούς των αυτοκινήτων και μας υποδείκνυε το σημείο που θα ξεφορτώναμε. Μόλις λάβαμε την εντολή της αστυνομίας, δεν μεταφέρθηκε πλέον κανένα άλλο υλικό στο οικόπεδό μας», δήλωσε ο εργολάβος.

Η κρίσιμη σύσκεψη για το μπάζωμα στα Τέμπη έγινε το βράδυ της 3ης Μαρτίου, όταν οι εργασίες βρίσκονταν ήδη σε εξέλιξη. Σε αυτή πήραν μέρος οι κύριοι Αγοραστός, Τριαντόπουλος, Παπαγεωργίου, Ξιφαράς, Φαλάρας, Βλαχογιάννης, μαζί με στελέχη της Πυροσβεστικής και της Αστυνομίας.

Η κατάθεση του εργολάβου: «Ένας πυροσβέστης μας είπε να μεταφέρουμε τα χώματα»

Παράλληλα, στο MEGA, αποκαλύπτει τι ανέφερε στην κατάθεσή του ο εργολάβος στις Αρχές στην 7η φορά που καλέστηκε από τον ανακριτή:

«Οι πυροσβέστες είχαν προηγουμένως ερευνήσει τις λάσπες, κάτι το οποίο είδα με τα ίδια μου τα μάτια. Αφότου δηλαδή είχε ολοκληρωθεί η επιτόπια έρευνα των πυροσβεστών, λάβαμε εντολή να τα απομακρύνουμε και επί λέξει μας είπαν να τα πετάξουμε. Για τη μεταφορά αυτή λάβαμε εντολή από τους πυροσβέστες που ήταν στο σημείο. Υποθέτω ότι και οι πυροσβέστες έπαιρναν εντολή από κάποιον συντονιστή της όλης επιχείρησης που δεν γνωρίζω ποιος μπορεί να ήταν. Για τα ανωτέρω υλικά που κρίθηκαν άχρηστα, δεν είδα να συντάσσεται κάποια έκθεση.

-Θυμάστε ποιο ακριβώς ήταν το περιεχόμενο της εντολής;

Μας είπαν ότι δεν τα χρειάζονταν πλέον και επειδή έπρεπε να δημιουργηθεί μια πλατεία για να έρθουν οι μεγάλες νταλίκες που θα φόρτωναν τα βαγόνια, μας είπαν να τα απομακρύνουμε. Κανείς δεν μας σταμάτησε ούτε μας ρώτησε για τον προορισμό του φορτίου. Δική μου πρωτοβουλία ήταν η μεταφορά στο ιδιόκτητο οικόπεδο αλλά αφού πρώτα είχαμε λάβει εντολή να τα πετάξουμε. Δεν υπήρχε καμία ειδική συμφωνία και ούτε ξέραμε αρχικά από ποιον και αν θα πληρωθούμε καθώς εμένα με ειδοποίησε συνάδελφος και η πληροφορία ήταν ότι θα πληρωθούμε από κάποια από τις εταιρείες που διαχειρίζονται τους σιδηροδρόμους. Τελικά, μας κάλεσε 2-3 μήνες μετά το ατύχημα η Τεχνική Υπηρεσία της Περιφέρειας Θεσσαλίας και υπογράψαμε τις συμβάσεις. Στις συμβάσεις δεν περιγράφονται οι εργασίες, ούτε η επίμαχη για την μεταφορά των χωμάτων. Η πρώτη αφορά τις εργατοώρες και η δεύτερη την ανακατασκευή του δρόμου. Δεν ενημέρωσα που βρίσκονταν τα υλικά γιατί όσοι φορείς βρίσκονταν εκεί είδαν και γνώριζαν. Πρώτη φορά ενημέρωσα μόνος μου όταν με κάλεσε ο ανακριτής στις 19/1/2024.

Όπως αποκάλυψε το Mega, τα χρήματα για το μπάζωμα εγκρίθηκαν από το αρμόδιο υπουργείο, με τον Γιάννη Τσακίρη να υπογράφει τη σχετική απόφαση.

«Πήγα αμέσως εκεί, 9 το πρωί ήμουν εκεί. Το έδαφος δεν ήταν ευσταθές για να πατήσουν πάνω οι γερανοί, να μπορέσουν να δουλέψουν και να πάρουν τα πράγματα. Δεν μπορώ να υπολογίσω πόσα κυβικά χώμα φορτώθηκε. Αφού έφυγαν τα ογκώδη αντικείμενα (βαγόνια), έπρεπε να καθαριστεί ο χώρος από τα συντρίμμια», δήλωσε ο χειριστής σκαπτικού μηχανήματος.

Κάπως έτσι δυο χρόνια μετά, μια σειρά από κρίσιμα στοιχεία για τις συνθήκες της εθνικής τραγωδίας δεν έχουν έρθει στο φως. Λάθη, παραλείψεις και ένα γενικότερο μπάχαλο πίσω από το μπάζωμα στα Τέμπη, με μια ολόκληρη χώρα να περιμένει ακόμα να μάθει όλη την αλήθεια.

Σύμφωνα με πληροφορίες, κατά τη διάρκεια της προανακριτικής στη Βουλή ο ανακριτής δεν μπορεί να συνεχίσει τις έρευνες για το μπάζωμα στα Τέμπη, με αποτέλεσμα να καθυστερήσει η δίκη.

Η επικεφαλής του δικαστικού ρεπορτάζ του MEGA, Ιωάννα Μάνδρου επεσήμανε ότι οι διαδικασίες εκχωμάτωσης δεν περιγράφονται στις συμβάσεις, καθώς αυτές είναι παράνομες.

«Η οποιαδήποτε επέμβαση στο χώρο του ατυχήματος είναι παράνομη», ξεκαθάρισε.

Δικηγόρος συγγενών θυμάτων: Δεν μπορώ να δεχτώ ότι ο κ. Τριαντόπουλος ήταν απλός παρατηρητής

Εν τω μεταξύ, για αντιφάσεις μεταξύ των καταθέσεων των εργολάβων έκανε λόγο δικηγόρος συγγενών των θυμάτων που επίσης μίλησε στο Mega, ενώ αναφέρθηκε και στο ρόλο του Χρήστου Τριαντόπουλου, που δεν δέχεται ότι ήταν αυτός του απλού παρατηρητή, όπως τόνισε.

«Σε μία από τις καταθέσεις του αυτού του εργολάβου προκύπτει ότι ενημερώθηκε από έναν άλλο εργολάβο, που είχε πάρα πολύ στενές σχέσεις με τον κ. Αγοραστό», ανέφερε ο δικηγόρος οικογενειών θυμάτων των Τεμπών, Στέλιος Σούρλας και πρόσθεσε ότι υπάρχει ένα ακόμα παράδοξο κατά τον ίδιο.

«Ένα μεγάλο μέρος της πίτας των 647 χιλιάδων ευρώ το πήρε μια εταιρεία, οποία συστάθηκε 7 Απριλίου του 2023, δηλαδή ένα μήνα και επτά ημέρες μετά το δυστύχημα».

• Κώστας Αγοραστός, Περιφερειάρχης Θεσσαλίας: Κατηγορούμενος για πλημμέλημα. Συγκάλεσε και συντόνιζε σύσκεψη. Ο ίδιος έχει πει στην απολογία: «Διαχείριση πεδίου ήταν αρμοδιότητα αστυνομίας και πυροσβεστικής».
• Χρήστος Τριαντόπουλος, υφυπουργός παρά τω Πρωθυπουργώ: «Μπάζωμα παρουσία και με προφορική εντολή ανακριτή», όπως έχει πει ο ίδιος.
• Βασίλης Παπαγεωργίου,  Γ.Γ. Πολιτικής Προστασίας: Κατηγορούμενος για πλημμέλημα. Περιγράφεται ένας ψηλός, αδύνατος, φαλακρός, με μουστάκι. Φέρεται να είπε: «Να είναι λαμπίκο ως την Κυριακή» με τον ίδιο να λέει «δεν είχα καμία ευθύνη στο πεδίο».
• Γιάννης Ξιφαράς, Γ.Γ Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών: Διερευνάται η ευθύνη του.
• Ευάγγελος Φαλάρας, συντονιστής Επιχειρήσεων Στερεάς Ελλάδας: Κατηγορούμενος για πλημμέλημα. Κατέθεσε «δεν υπήρξε απόφαση. Με τον κ. Αγοραστό συζητήσαμε παρουσία όλων των συμμετεχόντων τις ανάγκες και τις ενέργειες για την απομάκρυνση των βαρών».
• Στελέχη Αστυνομίας και Πυροσβεστικής: Τρεις κατηγορούμενοι πυροσβέστες.
• Βασίλης Βλαχογιάννης, αστυνομικός Διευθυντής Τροχαίας Λάρισας: Κατονομάζει τους παρευρισκόμενους στην σύσκεψη. Κατέθεσε «είπα στον κ. Αγοραστό ότι μόνος αρμόδιος είναι η ανακριτική αρχή».

Η μαρτυρία για τον ψηλό, με το μουστάκι που έδωσε εντολή

Η μητέρα ενός θύματος έψαξε τόσο η ίδια όσο και με συγγενείς της να βρει τα συντρίμμια των τρένων τα οποία απομακρύνθηκαν. Στο πλαίσιο της έρευνας της βρήκε κάποια φωτογραφικά ντοκουμέντα και έχει και μία μαρτυρία από τον γιο της που λέει ότι συγκεκριμένος αστυνομικός είπε στον γιο της ότι ένας φαλακρός με μουστάκι έδωσε την εντολή.

Συγκεκριμένα η μαρτυρία μητέρα θύματος αναφέρει:

«Από τους πρώτους μήνες του δυστυχήματος κυκλοφορούσε η φήμη μεταξύ των συγγενών ότι υπήρχαν χώματα από τον τόπο του δυστυχήματος σε κοντινό σημείο που είχαν χαρακτηριστεί ως ”μη χρήσιμα”. Μετά από την πληροφορία ότι στις 1 Μαρτίου άρχισα να δουλεύουν και να φέρουν χώμα από το σημείο που προσγειώθηκε το βαγόνι Β2 αρχίσαμε να ψάχνουμε για στοιχεία.

Έχω στην κατοχή μου ένα υπόμνημα με φωτογραφίες της πυροσβεστικής και της αστυνομίας με ακριβή χρονολογική παράθεση των γεγονότων από τις 2:00 το βράδυ στις 1 Μαρτίου έως και στις 6 Μαρτίου. Το υλικό αυτό αποδεικνύει ότι έγινε απομάκρυνση κρίσιμου αποδεικτικού υλικού από το χώρο του δυστυχήματος και επικάλυψη του μετρητή τελικά κάτι το οποίο δεν επιτρέπεται.

Στις 11 ή 12 Μαρτίου περιήλθε στον γιο μου μία πληροφορία από αστυνομικό, ο οποίος επιχειρούσε στον τόπο του δυστυχήματος ότι ”κάποιο υψηλόβαθμο κυβερνητικό στέλεχος με πολλά γαλόνια στο οποίο δεν μπορείς να πεις όχι έδωσε την εντολή να καθαριστούν όλα αμέσως” γιατί ”μέχρι την Κυριακή πρέπει να είναι όλα λαμπίκο”.

Τα χαρακτηριστικά του προσώπου αυτού που έδωσε την εντολή είναι ψηλός, αδύνατος, φαλακρός με μουστάκι, όπως του τον περιέγραψε ο αστυνομικός».

Κατόπιν η ανακρίτρια και έχοντας στην διάθεσή της την συγκεκριμένη μαρτυρία μητέρα θύματος απευθύνεται στον Βασίλη Παπαγεωργίου και τον ρώτησε αν γνωρίζει κάποιο πρόσωπο με τα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά .

–Ανακρίτρια: Διάδικος υποστηρίζει ότι περιήλθε στον γιό της, μία πληροφορία από αστυνομικό ο οποίος επιχειρούσε στον τόπο του δυστυχήματος, ότι κάποιο υψηλόβαθμο κυβερνητικό στέλεχος με πολλά γαλόνια στο οποίο δεν μπορείς να πεις όχι, έδωσε την εντολή να καθαριστούν όλα αμέσως γιατί μέχρι την Κυριακή πρέπει να είναι όλα λαμπίκο. Τα χαρακτηριστικά του προσώπου αυτού που έδωσε την εντολή είναι ψηλός, αδύνατος, φαλακρός με μουστάκι. Γνωρίζετε κάτι πάνω σε αυτό;

–Βασίλης Παπαγεωργίου: Δεν μπορώ να προσδιορίσω τέτοιο πρόσωπο. Η συνάντηση που έλαβε χώρα στις 3 Μαρτίου αποτελούσε άτυπη ενημέρωση και όχι αποφασιστική συνάντηση ως προς οποιοδήποτε ζήτημα διοίκησης του χώρου. Σχετικά με το μπάζωμα πρέπει να πω ότι ήμουν απών από το χώρο στις 2 Μαρτίου, που προσδιορίζεται ημερομηνία διενέργειας απομάκρυνση υλικών από το χώρο.

Ο κ. Φλωρίδης υπενθύμισε πως με ρυθμίσεις που κατατέθηκαν το προηγούμενο διάστημα κατέστη εφικτή η χρήση ηχητικών ντοκουμέντων από τους δικαστικούς λειτουργούς που διεξάγουν τις έρευνες ενώ δρομολογήθηκε άμεσα η διαμόρφωση χώρου για να φιλοξενήσει την δίκη.

Παράλληλα ο Υπουργός Δικαιοσύνης κατηγόρησε την αντιπολίτευση για διαστρέβλωση και συνειδητή αλλοίωση της φράσης του για το μπάζωμα προκειμένου να τον εμφανίσουν δήθεν ως υβριστή των συγγενών των θυμάτων. “Η φράση μου τότε ήταν πως όσοι από τους πολιτικούς μιλάνε για μπάζωμα είναι για τα μπάζα. Για τους πολιτικούς μιλούσα και το επιβεβαίωσε ο κ. Βελόπουλος. Δεν μιλούσα για τους συγγενείς. Αλλά η αντιπολίτευση αλλοίωσε την φράση μου γιατί ως δειλοί κρύβονται πίσω από τους συγγενείς” είπε.

Δύο χρόνια μετά το περιστατικό, ο εργολάβος που συμμετείχε στις εργασίες γύρω από την περιοχή αποκάλυψε στον τηλεοπτικό σταθμό Alpha τα εξής:

«Στις 2:00 τα ξημερώματα την ημέρα του ατυχήματος μου τηλεφώνησε ένας συνάδελφός μου, ο Κ.Σ., ο οποίος είχε δεχτεί ένα τηλέφωνο από την Περιφέρεια. Ξεκίνησα τις εργασίες στις 5:00 το πρωί. Ο Αντιπεριφερειάρχης που υπέδειξε ότι χρειαστεί η Πυροσβεστική να τους συνδράμω με οποιονδήποτε τρόπο με τα μηχανήματά μου.», δήλωσε αρχικά ο εργολάβος.

«Το στρώσιμο των υπαρχόντων χαλικιών που είχαμε ρίξει τις προηγούμενες ημέρες και τρίμματος πίσσας από πάνω για να διαμορφωθεί ο χώρος. Αυτό έγινε με εντολή ενός μηχανικού της Περιφέρειας. Μου δόθηκε η εντολή από πυροσβέστες και άτομα της Πολιτικής Προστασίας να τα πάρω και να τα πετάξω για να “ανοίξει” ο χώρος περισσότερο όπως μου ζητούσαν. Στο οικόπεδό μου τα πήγα με δική μου πρωτοβουλία και ευτυχώς δεν τα πέταξα οπουδήποτε αλλού γιατί εκεί είχα και άλλα αδρανή υλικά.», συμπλήρωσε.

«Η εντολή τονίζω ήταν και πάλι να τα πάρω και να τα πετάξω ως άχρηστα χώματα που είχαν ελεγχθεί και δεν προσέφεραν κάτι. Σημειώνω ότι αυτά τα χώματα τα είχαν ερευνήσει πυροσβέστες πολλές φορές και θεωρούσαν ότι δεν είχαν να ελέγξουν κάτι άλλο.», πρόσθεσε ο εργολάβος.

Στον Ανακριτή 5 πρόσωπα για το μπάζωμα 

Την ίδια στιγμή, νέο κύκλο ερευνών ανοίγει ο Εφέτης Ανακριτής για το σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών, μετά το πόρισμα του ΕΟΔΑΣΣΑΜ, που επιβεβαιώνει την ύπαρξη παράνομου φορτίου άγνωστων καυσίμων στην εμπορική αμαξοστοιχία.

Την Παρασκευή θα περάσουν το κατώφλι του Ανακριτή για να καταθέσουν 5 πρόσωπα που είτε βρέθηκαν στον τόπο του δυστυχήματος είτε είχαν γνώση των ενεργειών, που έγιναν τα πρώτα εικοσιτετράωρα, για να δοθεί απάντηση ως προς το ποιος έδωσε εντολή για το μπάζωμα, που οδήγησε στην απώλεια κρίσιμων στοιχείων. 

Εντωμεταξύ οι δικηγόροι των συγγενών των θυμάτων ζητούν να γίνουν νέες διώξεις σε βάρος όσων εμπλέκονται στη φόρτωση και έχουν ήδη καταθέσει ως μάρτυρες. Παράλληλα, ζητούν αναβάθμιση του κατηγορητηρίου για το μπάζωμα αλλά και τη χρηματοδότηση όσων ανέλαβαν να την υλοποιήσουν.

Ο κ. Παπαδημητρίου είπε ότι «δεν βρήκε η Επιτροπή έναν περίφημο κεντρικό σχεδιαστή ο οποίος διέταξε ένα μπάζωμα ή να αποκρυφτούν στοιχεία. Κανείς δεν έχει καταθέσει κάτι τέτοιο σ’ εμάς κι εμείς πήραμε όλο τον φάκελο από τις δικαστικές αρχές. Η άποψή μου και μελών της επιτροπής είναι ότι υπήρχε παντελής άγνοια. Δεν υπήρχε σχέδιο έκτακτης ανάγκης το οποίο να γνωρίζουν και να εφαρμόζουν και πρωτόκολλα για τέτοιες συγκρούσεις. Υπήρχε παντελής έλλειψη σχεδίου και γνώσης για να αντιμετωπιστεί κάτι τόσο τραγικό».

Και πρόσθεσε: «Δεν υπάρχει κεντρική εντολή για το μπάζωμα. Όσοι πήγαν εκεί βλέπει κανείς ένα άγχος και αγωνία να αποκατασταθεί ο χώρος».

Και είπε και κάτι άλλο: «Αν υπήρχε ΕΟΔΑΣΑΑΜ τότε δεν θα είχε γίνει το μπάζωμα και η απώλεια στοιχείων».

«Δεν υπήρχαν οι αρμόδιοι να ξέρουν πως να το διαχειριστούν. Μα η τροχαία και η πυροσβεστική τροχαία διαχειρίζονται».

Για το αν υπήρχε πολιτική παρέμβαση είπε: «Δεν βρήκα καμία ένδειξη πολιτικής παρέμβασης και δεν είχα ούτε εγώ ο ίδιος πολιτική παρέμβαση. Κανείς δεν σήκωσε το τηλέφωνο να μου πει κάνε αυτό και κάνε εκείνο. Αν θέλαμε να κρύψουμε κάτι δεν θα είχαμε καλέσει τους πιο ειδικούς στην Ευρώπη».

«Η Εισαγγελία Λάρισας δεν έδωσε ποτέ εντολή για αλλοίωση του τόπου του εγκλήματος όπως επιβεβαιώνει η ίδια σε απάντησή της σε ερώτηση 16 βουλευτών του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ. Τελικά το μπάζωμα δεν έγινε για καλό σκοπό όπως ισχυρίζεται ο απονομιμοποιημένος εντολέας της συγκάλυψης», υπογράμμισε ο Γ. Καραμέρος.

«Το μεσημέρι (της Παρασκευής 3/3/2023) ενημερώθηκα από τον κ. Ξιφαρά ότι το κατεστραμμένο τροχαίο υλικό πρέπει να απομακρυνθεί το συντομότερο δυνατό», γράφει το στέλεχος, τα στοιχεία του οποίου βρίσκονται στην διάθεση των Data Journalists. Και συνεχίζει εξηγώντας ότι η εντολή ήταν μέχρι το Σαββατοκύριακο, δηλαδή τέσσερις ημέρες μετά το τραγικό δυστύχημα, να έχουν απομακρυνθεί όλα τα συντρίμμια των τρένων ώστε τουλάχιστον μία από τις δύο τροχιές να παραδοθεί την Δευτέρα το πρωί για να ξεκινήσει εργασίες ο ΟΣΕ, λες και τα δρομολόγια θα ξεκινούσαν αμέσως ενώ πέρασε ένας ολόκληρος μήνας μέχρι να συμβεί αυτό.

Η περιγραφή της απομάκρυνσης κάθε αποδεικτικού στοιχείου από το πεδίο της τραγωδίας που κάνει το στέλεχος της Hellenic Train, δεν έχει καμία σχέση με τα αυστηρά πρωτόκολλα της διερεύνησης που τηρούνται διεθνώς. Ο τρόπος με τον οποίο τα συντρίμμια σκορπίζονται μετά από μια μετωπική σύγκρουση δύο τρένων, είναι υλικό απολύτως απαραίτητο για εκείνους που θα αναλάβουν να διερευνήσουν τα αίτια του δυστυχήματος προκειμένου να μην επαναληφθεί.

Αναλυτικά το ρεπορτάζ των Data Journalists:

Ξημερώματα Τετάρτης 1ης Μαρτίου 2023

Το στέλεχος αναφέρει ότι μαθαίνει για το δυστύχημα με την Ιντερσίτι 62 στις 23:43, δηλαδή 25 λεπτά από την στιγμή της μετωπικής σύγκρουσης. Παραθέτει ένας πλήθος τηλεφωνημάτων με άλλα στελέχη της Hellenic Train από την Αθήνα, την Βόρεια Ελλάδα και την Λάρισα. Λέει επίσης ότι μέσα στη νύχτα συνεννοείται για να φθάσουν στα Τέμπη γερανοί της εταιρείας και φορτηγά που εδρεύουν στον Πειραιά. Οι πρώτες του διαπιστώσεις, πάντως, αφορούν όχι στην επιβατική αλλά στην εμπορική αμαξοστοιχία:

«Από τον πρώτο έλεγχο διαπιστώσαμε ότι τα τελευταία οκτώ βαγόνια της εμπορευματικής αμαξοστοιχίας δεν είχαν εκτροχιαστεί και θα μπορούσαν να απομακρυνθούν σιδηροδρομικώς από το σημείο. Για το λόγο αυτό δόθηκε εντολή σε σωστική ομάδα από τη Θεσσαλονίκη να φέρει και δύο MLW (δηζελάμαξες καναδικής κατασκευής που χρησιμοποιούνται για να ρυμουλκούν φορτία) για τη μεταφορά των βαγονιών με το φορτίο τους στη Θεσσαλονίκη».

Αφού η απομάκρυνση των φορτίων έχει δρομολογηθεί, η περιγραφή στρέφεται στα συντρίμμια και πάλι του εμπορικού τρένου: «Οι δύο ηλεκτρομηχανές της εμπορικής (με αριθμούς 120022 και 120012) είχαν καταστραφεί ενώ σοβαρές καταστροφές εμφάνιζαν τα βαγόνια με τα μεταλλικά ελάσματα. Τα κομμάτια του κατεστραμμένου τροχαίου υλικού και των φορτίων, είχαν διασκορπιστεί στην περιοχή».

Αίσθηση προκαλεί ότι δεν γίνεται καμία περιγραφή σχετικά με τη φωτιά που καίει για αρκετές ώρες, τις αναθυμιάσεις και τα εγκαύματα που έχουμε διαβάσει σε άλλες μαρτυρίες διασωθέντων επιβατών και διασωστών. Η καταγραφή της κατάστασης συνεχίζεται τώρα για το επιβατικό τρένο:

«Στην επιβατική IC62, βρέθηκε ότι τα δύο τελευταία βαγόνια (με αριθμούς 6-2096563 και 7-2096507) παρέμεναν στις ράγες, το τεταρτο και το πέμπτο (με αριθμούς 2096569 και 2096567) είχαν εκτροχιαστεί δίπλα στις γραμμές, το τρίτο (2096503) ήταν σε κάθετη θέση και τα υπόλοιπα, η ηλεκτρομηχανή (120023), η πρώτη θέση (8496019), το εστιατόριο (8896734) είχαν μετατραπεί όλα μαζί σε μία μάζα».

Κάπου εδώ αρχίζουν οι μετακινήσεις με μια πρώτη αναφορά στους αγνοούμενους: «Στην πλευρά του επιβατικού τρένου, ξεκίνησε η μετακίνηση του κατεστραμμένου τροχαίου υλικού από τον εργολάβο γερανών που είχε καλέσει η Περιφέρεια, στον βαθμό που γνωρίζω. Η δουλειά έγινε σε συνεννόηση με την Πυροσβεστική και την ΕΜΑΚ, οι οποίες ήταν υπεύθυνες για τον εντοπισμό και την διαχείριση των αγνοουμένων ατόμων». Το απόγευμα της 1ης Μαρτίου, φτάνουν οι γερανοί της Hellenic Train και ξεκινούν «εργασία στην πλευρά του εμπορικού τρένου για την απομάκρυνση των συντριμμιών από τις δύο ηλεκτρομηχανές».

Πέμπτη 2 Μαρτίου 2023

Μια ημέρα και δύο νύχτες έχουν περάσει από την ώρα της μετωπικής και το πρωί της Πέμπτης εντοπίζονται οι νεκροί μηχανοδηγοί της εμπορικής:

«Το πρωί ξεκίνησε η μετακίνηση κομματιών από το τροχαίο υλικό στην πλευρά του επιβατικού τρένου, σε συνεργασία με την Πυροσβεστική για τον εντοπισμό αγνοουμένων από το πλήρωμα. Ο γερανός της εταιρείας ξεκίνησε την διαδικασία μετακίνησης της πρώτης ηλεκτρομηχανής (120022) της εμπορικής. Στο ξεκίνημα των εργασιών, εντοπίστηκαν ίχνη ανθρωπίνου σώματος και η Πυροσβεστική ανέλαβε να ελέγξει ολόκληρο τον θάλαμο».

Οι εργασίες συνεχίζονται χωρίς να γίνεται καμία αναφορά σε διερευνητές που συλλέγουν στοιχεία και θα μπορούσαν για τον λόγο αυτό να διαταράξουν την διακοπή της απομάκρυνσης των συντριμμιών.

«Στις 14:17 αναχώρησαν τα οκτώ βαγόνια της εμπορικής για Θεσσαλονίκη, αφού δόθηκε η άδεια από την Πυροσβεστική και την Αστυνομία. Συνοδεύονταν από δύο τεχνικούς για να ελέγχουν την σύνθεση καθ’ οδόν».

Παρασκευή 3 Μαρτίου 2023

Η περιγραφή της τρίτης ημέρας ξεκινά με ένα πλήθος εργαζομένων της Hellenic Train που έχουν φτάσει στα Τέμπη από Λάρισα, Θεσσαλονίκη, Βόλο, Πειραιά και Ρέντη. Γίνεται και η πρώτη δειλή αναφορά για περιορισμούς στη μετακίνηση συντριμμιών:

«Ενημερώθηκα από τον κ. Βλαχογιάννη, αρμόδιο της αστυνομίας για την προανάκριση ότι με εντολή Εισαγγελέα δεν πρέπει να απομακρυνθούν όλα τα επιβατικά οχήματα από τη Λάρισα και να μεταφερθούν σε ένα σημείο μέχρι το τέλος της έρευνας».

Κάπου εδώ εμφανίζονται και οι πραγματογνώμονες της Τροχαίας που προσφάτως αποφάνθηκαν και για τα βίντεο της εταιρείας με τις κάμερες:

«Επίσης παρουσιάστηκαν οι πραγματογνώμονες που ορίστηκαν από την Εισαγγελία κ. Μπαρτζόπουλος Σταύρος και Βασιλάκος Απόστολος, οι οποίοι ζητούσαν ενημέρωση για οποιαδήποτε πληροφορία ή εξέλιξη σχετικά με τα ευρήματα των τρένων». Δηλαδή, οι διερευνητές ζητούσαν ενημέρωση (που θα έπρεπε εκείνοι πρώτοι να έχουν) από τα στελέχη της εταιρείας που ελέγχεται για τις ευθύνες της στο δυστύχημα…

Εμφάνιση Ξιφαρά

Εδώ όμως εμφανίζεται στο προσκήνιο ο Γενικός Γραμματέας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών Γιάννης Ξιφαράς:

«Το μεσημέρι ενημερώθηκα από τον κ. Ξιφαρά ότι το κατεστραμμένο τροχαίο υλικό πρέπει να απομακρυνθεί το συντομότερο δυνατό», γράφει το στέλεχος της Hellenic Train. Σαν να ήταν εκείνος επικεφαλής της διερεύνησης ή Εισαγγελέα,ς δίνει εντολή άμεσης απομάκρυνσης, ώστε μέσα στο Σαββατοκύριακο να έχει ελευθερωθεί τουλάχιστον μία από τις δύο γραμμές του τρένου.

Το στέλεχος της Hellenic Train δεν κάνει εδω καμία αναφορά στον υφυπουργό παρά τω πρωθυπουργώ Χρήστο Τριαντόπουλο ή τον Περιφερειάρχη Θεσσαλίας Κώστα Αγοραστό. Υπενθυμίζεται ότι σύμφωνα με καταθέσεις και πλήθος δημοσιευμάτων, την ίδια εκείνη ημέρα πραγματοποιήθηκε η επιτόπια σύσκεψη στην οποία συμμετείχαν Τριαντόπουλος, Ξιφαράς και Αγοραστός και εκεί λήφθηκε η απόφαση για το «μπάζωμα», όπως ονομάστηκε η απομάκρυνση εκατοντάδων κυβικών χώματος από την περιοχή.

Ενώ, όμως, εις βάρος του κ. Αγοραστού έχουν ήδη ασκηθεί διώξεις και ο κ.Τριαντόπουλος μοιάζει να ετοιμάζεται ως «Ιφιγένεια» προκειμένου να διασωθεί κάθε άλλος κυβερνητικός υπεύθυνος, ο κ. Ξιφαράς έχει ως τώρα προστατευθεί με μεγάλη επιμέλεια. Είναι ένα από τα πρόσωπα που δεν κλήθηκαν να καταθέσουν στην Εξεταστική Επιτροπή της Βουλής για τα Τέμπη, παρά το γεγονός ότι ήταν εκείνος που διαχειριζόταν τα θέματα του σιδηροδρόμου τόσο επί Κ. Αχ. Καραμανλή όσο και επί Γ. Γεραπετρίτη. Ήταν το ίδιο πρόσωπο που πριν έρθει ως Γενικός Γραμματέας στο υπουργείο το 2021, ήταν από το 2019 σύμβουλος στην διοίκηση της ΕΡΓΟΣΕ και αρμόδιος ακριβώς για έργα όπως εκείνα της σύμβασης 717 (σηματοδότηση-τηλεδιοίκηση-ETCS) που δεν ολοκληρώθηκαν αλλά θα μπορούσαν να αποτρέψουν την καταστροφή στα Τέμπη. Όμως η εξεταστική-παρωδία, προτίμησε να καλέσει υπουργούς και στελέχη από την δεκαετία του ‘90, όπως τον Τάσο Μαντέλη… Για τον ρόλο του Γιάννη Ξιφαρά θα μιλήσουμε όμως και παρακάτω.

Η αστυνομική φύλαξη και ο αγωγός φυσικού αερίου

Παράλληλα με την επιχείρηση ταχείας εκκαθάρισης του χώρου, το απόγευμα της Παρασκευής αρχίζουν να εμφανίζονται και κάποιοι φόβοι για αλλοίωση στοιχείων, έστω και καθυστερημένα:

«Το απόγευμα, κατά την επιτόπια επίσκεψη του Περιφερειάρχη, ενημερώθηκα ότι στην περιοχή Ζάχαρη-Κουλούρι όπου μεταφέρονται τα τεμάχια χρειάζεται περίφραξη για τη φύλαξή τους αφού αποτελούν προανακριτικό υλικό και για μελλοντική χρήση από τυχόν πραγματογνώμονες». Μόνον τότε, «ο χώρος άρχισε να φυλάσσεται και από την Αστυνομία».

Το στέλεχος της Hellenic Train δίνει και μια δική του εκδοχή για το μπάζωμα της περιοχής αλλά και την μεταγενέστερη προσπάθεια της κυβέρνησης να το δικαιολογήσει μέσω της ύπαρξης αγωγού φυσικού αερίου που περνά δίπλα από τις γραμμές του τρένου:

«Μετά την απομάκρυνση της ηλεκτράμαξας 120012, προκειμένου να συνεχιστούν το βράδυ οι εργασίες για την απομάκρυνση των βαγονιών, των μεταλλικών πλακών και όλων των εξαρτημάτων, συμφωνήθηκε η μεταφορά του γερανού του κ. Μπίντα. Στο μεταξύ, διαμορφώθηκε χώρος στην πλευρά του επιβατικού τρένου, ώστε να μπορούν να στηθούν και οι δύο μεγάλοι γερανοί για την απομάκρυνση των βαγονιών. Να σημειωθεί ότι στην περιοχή δίπλα από τη γραμμή διέρχεται ο κεντρικός αγωγός φυσικού αερίου. Για τον λόγο αυτό σημειώθηκε η πορεία του και περιορίστηκε ο χώρος όπου μπορούσαν να στηθούν τα πόδια του γερανού».

Υπενθυμίζεται ότι η κυβέρνηση έχει ισχυριστεί ότι απομακρύνθηκαν χώματα (που θα μπορούσαν να περιέχουν κρίσιμες αποδείξεις αλλά και ανθρώπινα υπολείμματα) για να στερεωθεί το έδαφος και να μην κινδυνεύσει ο αγωγός που περνά από κάτω. Όμως, η αναφορά λέει σαφώς ότι σημάνθηκε ο χώρος που περνά ο αγωγός και οι γερανοί πάτησαν μακριά από αυτόν.

Σάββατο θυμήθηκαν τα «μαύρα κουτιά»

Χρειάστηκε να φτάσει η τέταρτη ημέρα από την τραγωδία, για να αποφασίσουν Σάββατο (4/3/23) οι διερευνητές να αναζητήσουν τα καταγραφικά ταχύτητας και πορείας, δηλαδή τα «μαύρα κουτιά» που υπάρχουν σε κάθε μηχανή τρένου. Προφανώς, η εκκαθάριση του χώρου ήταν πιο…σημαντική:

«Η απομάκρυνση των συντριμμιών από τη γραμμή ανόδου και των κοντέινερ συνεχίστηκε για την απελευθέρωση της γραμμής, προκειμένου να ξεκινήσουν οι εργασίες από τον ΟΣΕ. Το ένα κοντέινερ που ήταν στο κατεστραμμένο βαγόνι θα μεταφερόταν οδικώς και το άλλο με τρένο.

Παράλληλα, μετά από συνεννόηση με τους ειδικούς, τεχνικοί επισκέφτηκαν τον χώρο στο Κουλούρι για να ελέγξουν τις μηχανές 120022 και το 12012 σε μια προσπάθεια να βρουν τα καταγραφικά ταχύτητας. Βρέθηκαν τα σημεία όπου τοποθετήθηκαν και συμφωνήθηκε την επόμενη ημέρα με τα κατάλληλα εργαλεία να πάνε να τα αφαιρέσουν και να τα παραδώσουν σε ειδικούς». Τα καταγραφικά εντοπίστηκαν την Κυριακή ενώ συνεχιζόταν η μεταφορά με φορτηγά των υπόλοιπων συντριμμιών για αποθήκευση.

Κυριακή με στουπιά και πανιά

Η γραμμή ανόδου ήταν καθαρή από το απόγευμα του Σαββάτου και ο ΟΣΕ μπορούσε να ξεκινήσει τις εργασίες αποκατάστασης. Δίπλα της, η γραμμή καθόδου στην οποία έτρεχαν ταυτόχρονα και με αντίθετη κατεύθυνση οι δύο αμαξοστοιχίες πριν συγκρουστούν μετωπικά, κρατούσε πάνω της τα σημάδια των τεράστιων δυνάμεων που της ασκήθηκαν.

Όμως υπήρχε ένα τελευταίο εμπόδιο για να αποδοθεί ο χώρος «πεντακάθαρος», τα έλαια που είχαν χυθεί από τις μηχανές του εμπορικού τρένου. Ισως τα ίδια «έλαια σιλικόνης» που θεωρήθηκαν αρχικά υπεύθυνα για την πυρόσφαιρα, εκείνα που ταλαιπωρούν εδώ και σχεδόν ένα χρόνο τον καθηγητή του ΕΜΠ από τον οποίο ο εφέτης ανακριτής ζήτησε ειδική πραγματογνωμοσύνη. Η περιγραφή που κάνει στο στέλεχος της Hellenic Train είναι πολύ μακριά από τέτοια βάσανα, καθώς τα υπολείμματα των ελαίων μαζεύονται με στουπιά και υφάσματα και πετιούνται στα σκουπίδια:

«Με την απομάκρυνση όλων των λαμαρινών από την πλευρά της εμπορικής αμαξοστοιχίας, βρέθηκαν πετρελαϊκά υπολείμματα του τροχαίου υλικού στο κανάλι απορροής και ζητήθηκε από την Πυροσβεστική να τα περισυλλέξει για να μην φύγουν στο ρέμα. Έγινε προσπάθεια απορροής με αντλία αλλά λόγω παρουσίας άμμου και πολύ χαμηλής στάθμης η αντλία δεν μπορούσε να λειτουργήσει. Επίσης λόγω της ημέρας (Σάββατο απόγευμα και Κυριακή) δεν βρισκόταν εταιρεία που θα ερχόταν αμέσως. Για το λόγο αυτό, καθαρίστηκαν με στουπιά και υφάσματα και το κανάλι παραδόθηκε καθαρό τη Δευτέρα. Τα πανιά που χρησιμοποιήθηκαν τοποθετήθηκαν σε δοχεία για να αντιμετωπιστούν ως σκουπίδια».

Ο ρόλος του Γ. Ξιφαρά πριν από τα Τέμπη

Μπορεί έως τώρα, ο Γιάννης Ξιφαράς να έχει κρατηθεί μακριά από τους προβολείς για το έγκλημα των Τεμπών, είναι όμως εκείνος που είχε την μεγαλύτερη εμπλοκή από πλευράς κυβέρνησης με τον σιδηρόδρομο, τουλάχιστον σε σύγκριση με Τριαντόπουλο και Αγοραστό.

Είναι μηχανικός και ισχυρό συνδικαλιστικό στέλεχος της Νέας Δημοκρατίας στο Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ) που πήγε στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, τον Μάρτιο του 2021, με υπουργό τον Κ. Αχ. Καραμανλή. Εως τότε, όμως, αμειβόταν ως στέλεχος της διοίκησης της ΕΡΓΟΣΕ υπό τον τότε πρόεδρό της Χρ. Βίνη. Ο κ. Βίνης όπως και ο διάδοχος του στην ΕΡΓΟΣΕ Χρ. Παληός είναι επίσης στελέχη της ίδιας παράταξης στο ΤΕΕ.

Ο κ. Ξιφαράς ήταν ο βασικός δίαυλος των κυβερνητικών εντολών προς τους Ιταλούς της Hellenic Train και γνώριζε πολύ καλά την κατάσταση του ελληνικού σιδηροδρόμου. Στην πανηγυρική εκδήλωση που έγινε λίγους μήνες πριν τα Τέμπη, τον Ιούλιο του 2022, για την μετονομασία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε Hellenic Train, παρέστησαν μεν ο αρμόδιος υπουργός Καραμανλής και ο νυν υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας (ως τότε επί των Οικονομικών), αλλά η εταιρεία έστειλε φωτογραφίες με τον Γ. Ξιφαρά να φωτογραφίζεται δίπλα στον τότε διευθύνοντα σύμβουλο Maurizio Capotorto και τον διευθύνοντα σύμβουλο της μητρικής TRENITALIA, Luigi Corradi.

Ο Maurizio Capotorto κλήθηκε να καταθέσει στην Εξεταστική και βρέθηκε να κατηγορείται για ψευδορκία αλλά ο κ. Ξιφαράς έλαμψε δια της απουσίας του και ποτέ δεν κλήθηκε παρά τα συνεχή αιτήματα βουλευτών της Αντιπολίτευσης. Πάντως, για τον ρόλο του κ. Ξιφαρά μίλησαν άλλα πρόσωπα που κατέθεσαν στην ίδια Εξεταστική. Για παράδειγμα, η πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) ανέφερε πως όλα αυτά τα χρόνια δεν είχε ποτέ συναντήσει τον υπουργό Καραμανλή αλλά είχε στενή συνεργασία με τον Γ. Ξιφαρά.

Επίσης, ήταν ο Γ. Ξιφαράς που είχε υπογράψει για την σύσταση της «επιτροπής Γεραπετρίτη» η οποία εκπόνησε ένα ταχύρυθμο πόρισμα για τα Τέμπη πριν τις εκλογές του 2023, δηλώνοντας ότι δεν ασχολήθηκε με την πυρκαγιά μετά την μετωπική σύγκρουση. Υπενθυμίζεται ότι αρχικά στην σύνθεση αυτής της επιτροπής συμμετείχε ο Αθανάσιος Ζηλιασκόπουλος ο οποίος σήμερα είναι πρόεδρος της Hellenic Train.

Ο Γιάννης Ξιφαράς ήταν ένας από τους Γενικούς Γραμματείς που παρέμειναν στην ίδια θέση μετά τις εκλογές του 2023 και συνέχισε να ασχολείται με τα θέματα του σιδηροδρόμου. Απομακρύνθηκε αθορύβως και χωρίς αιτιολογία τον Σεπτέμβριο του 2024 και λίγο αργότερα εμφανίστηκε στα κοινωνικά δίκτυα να φωτογραφίζεται στην γέφυρα του Μπρούκλιν…

Δυστυχώς, στην περίπτωση των Τεμπών, όπως υποστηρίζει το datajournalists.co.uk, «η κυβέρνηση λειτούργησε σαν να μην είχε συμβεί σιδηροδρομικό δυστύχημα αλλά κάποιο οργιώδες πάρτι και οι υπεύθυνοι έπρεπε να εξαφανίσουν τα στοιχεία πριν επιστρέψει το…αφεντικό».

Το στέλεχος της Hellenic Train, που έχει δώσει κατάθεση και στον ανακριτή, ξεκινά την περιγραφή από τις πρώτες ώρες που εκείνος έφτασε στα Τεμπη, πριν ακόμη ξημερώσει.

Μιλά για ένα πλήθος υπαλλήλων της Hellenic Train, αλλά και άλλων φορέων που μπήκαν ανάμεσα στις διαλυμένες λαμαρίνες και άρχισαν να τις μετακινούν χωρίς να εξετάζουν αν είχε προηγουμένως αποτυπωθεί η κατάστασή τους από κάποιον ερευνητή. Ολες οι συνεννοήσεις γίνονται με την Πυροσβεστική και την Αστυνομία τις πρώτες δύο ημέρες (1-2 Μαρτίου 2023) ενώ μόνο την Παρασκευή αρχίζει και γίνεται λόγος για τις εντολές του ανακριτή και τους πραγματογνώμονες που είχαν ορισθεί από εκείνον, δηλαδή εκείνους που αποφάνθηκαν ότι για την πυρκαγιά ευθύνονται τα έλαια σιλικόνης.

Υπενθυμίζεται ότι στο δυστύχημα των Τεμπών, όπως αναφέρουν οι Data Journalists, «η κυβέρνηση παραβίασε τον νόμο 5014 που η ίδια είχε ψηφίσει τον Ιανουάριο του 2023. Βάσει αυτού του νόμου, η διερεύνηση ενός σιδηροδρομικού ατυχήματος γίνεται υποχρεωτικά από ειδικό φορέα, τον Εθνικό Οργανισμό Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ). Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ είναι εκείνος που δεσμεύει και αποδεσμεύει τον χώρο του δυστυχήματος αφού συγκεντρώσει το απαραίτητο υλικό. Ο ίδιος νόμος ορίζει ότι εάν δεν έχει συσταθεί ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ, το έργο του αναλαμβάνει η Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων (ΕΔΑΑΠ) που προϋπήρχε. Η κυβέρνηση δεν είχε συστήσει τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ ούτε έστειλε την ΕΔΑΑΠ με αποτέλεσμα την διερεύνηση να αναλάβουν πραγματογνώμονες της Τροχαίας, που δεν κατάφεραν να αποτρέψουν το μπάζωμα και την απώλεια αποδεικτικών στοιχείων».

Σύμφωνα με τα στοιχεία που παρουσίασε στο MEGA ο Βασίλης Λαμπρόπουλος, υπάρχουν δύο καταθέσεις αστυνομικών που μιλούν για πιέσεις από κυβερνητικά στελέχη για να επιτρέψουν το «μπάζωμα» του χώρου.

Όπως τονίζουν, στη σύσκεψη που έγινε τρεις ημέρες μετά το τραγικό δυστύχημα τους ασκήθηκε πίεση ώστε να επαναλειτουργήσει ο σιδηρόδρομος το ταχύτερο δυνατό, κάτι που ωστόσο έγινε μετά από 30 ημέρες.

Μάλιστα, οι αστυνομικοί δίνουν και τα ονόματα των παραγόντων που συμμετείχαν σ’ αυτή τη σύσκεψη. Ειδικότερα, από πλευράς συμμετείχαν ο τότε υφυπουργός παρά τω πρωθυπουργώ, αρμόδιος για θέματα κρατικής αρωγής και αποκατάστασης από φυσικές καταστροφές Χρήστος Τριαντόπουλος, ο γενικός γραμματέας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών Γιάννης Ξιφαράς και ο τότε περιφερειάρχης Θεσσαλίας, Κώστας Αγοραστός.

Επίσης, στη σύσκεψη είχαν λάβει μέρος στελέχη της Ελληνικής Αστυνομίας και της Πολιτικής Προστασίας της περιφέρειας Θεσσαλίας.

Δεν έγινε για τους γερανούς

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Κυριάκος Μητσοτάκης είπε στη συνέντευξή του πως το «μπάζωμα» του χώρου έγινε για να μπορέσουν να πατήσουν οι γερανοί ώστε να σηκώσουν τα βαγόνια και τα χώματα, κάτι που όπως είχε ειπωθεί είχε αποφασιστεί από την πρώτη μέρα του ατυχήματος.

Ωστόσο, όπως αποκάλυψε ο Βασίλης Λαμπρόπουλος δεν ήταν αυτή η σύσκεψη που οδήγησε στο «μπάζωμα», καθώς οι γερανοί πήγαν στον χώρο όμως μετά έγινε πλήρης εκχέρσωση και σύμφωνα με αξιωματούχος αυτό έγινε προκειμένου να εξαφανιστούν τα σχετικά συντρίμμια.

Οι αξιωματικοί στη σύσκεψη με τα κυβερνητικά και υπηρεσιακά στελέχη που έγινε στις 3 Μαρτίου, επέμεναν πως ο χώρος δεν πρέπει να αλλοιωθεί, και πως αν το έκαναν θα έπρεπε να έχουν ενημερωθεί οι δικαστικές αρχές.

Στη συνέχεια έγινε το «μπάζωμα», χωρίς να ενημερωθούν οι δικαστικές αρχές και για το λόγο αυτό ασκήθηκαν στη συνέχεια διώξεις.