Το συμπέρασμα αυτό προκύπτει από μεγάλη δανέζικη μελέτη που δημοσιεύθηκε στο JAMA Neurology και ανέλυσε στοιχεία περισσότερων από τριών εκατομμυρίων ανθρώπων.

Οι ερευνητές, σύμφωνα με το Πρώτο Θέμα, παρακολούθησαν κατοίκους της Δανίας ηλικίας άνω των 40 ετών, οι οποίοι δεν είχαν διαγνωστεί με τη νόσο Πάρκινσον κατά την έναρξη της μελέτης. Η περίοδος παρακολούθησης κάλυψε τα έτη 2000 έως 2017, επιτρέποντας την αξιολόγηση της μακροχρόνιας επίδρασης του θορύβου στις περιοχές κατοικίας.

Τ’ αποτελέσματα έδειξαν ότι για κάθε αύξηση περίπου 11 ντεσιμπέλ στη θορυβώδη πλευρά μιας κατοικίας, ο κίνδυνος εμφάνισης της νόσου αυξανόταν κατά περίπου 3%. Ακόμη μεγαλύτερη επίδραση διαπιστώθηκε στην πιο ήσυχη πλευρά του σπιτιού, όπου αύξηση περίπου 9 ντεσιμπέλ συνδεόταν με αύξηση του κινδύνου κατά 4%.

Η ηχορύπανση επηρεάζει αρνητικά την υγεία 

Αν και τα ποσοστά αυτά μπορεί να φαίνονται μικρά, οι επιστήμονες επισημαίνουν ότι η ηχορύπανση από την οδική κυκλοφορία επηρεάζει εκατομμύρια ανθρώπους. Ως αποτέλεσμα, ακόμη και μια σχετικά μικρή αύξηση του ατομικού κινδύνου μπορεί να αποκτήσει σημαντικές διαστάσεις σε επίπεδο δημόσιας υγείας.

Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα ευρήματα της μελέτης αφορά τη σημασία της «ήσυχης πλευράς» του σπιτιού. Όταν μία πλευρά της κατοικίας ήταν τουλάχιστον 10 ντεσιμπέλ πιο ήσυχη από εκείνη που έβλεπε στον δρόμο, φαινόταν να λειτουργεί ως ένα είδος προστατευτικού καταφυγίου απέναντι στη συνεχή έκθεση στον θόρυβο.

Προσανατολισμός των υπνοδωματίων

Η ύπαρξη υπνοδωματίου ή χώρου ξεκούρασης σε αυτή την πιο ήσυχη πλευρά ενδέχεται να περιορίζει τη νυχτερινή επιβάρυνση και να προσφέρει στον οργανισμό πολύτιμες περιόδους ηρεμίας. Αντίθετα, οι κάτοικοι σπιτιών χωρίς κάποια ήσυχη πλευρά εκτίθενται σε σταθερά υψηλά επίπεδα θορύβου, ιδιαίτερα κατά τη διάρκεια της νύχτας. Σύμφωνα με τους ερευνητές, αυτή η συνεχής έκθεση μπορεί να είναι πιο επιβαρυντική από έναν έντονο αλλά περιστασιακό θόρυβο.

Οι επιστήμονες θεωρούν ότι η σχέση μεταξύ ηχορύπανσης και νόσου Πάρκινσον είναι βιολογικά εύλογη και πιθανότατα εξηγείται μέσω περισσότερων του ενός μηχανισμών. Η χρόνια έκθεση στον θόρυβο μπορεί να διαταράσσει την ποιότητα και τη διάρκεια του ύπνου, ο οποίος είναι απαραίτητος για την αποκατάσταση και την ομαλή λειτουργία του εγκεφάλου.

Επίμονος θόρυβος και ενεργοποίηση του οργανισμού

Παράλληλα, ο επίμονος θόρυβος ενεργοποιεί τη φυσιολογική απόκριση του οργανισμού στο στρες. Η παρατεταμένη αυτή κατάσταση μπορεί να ενισχύσει τη φλεγμονή και το οξειδωτικό στρες, δύο διαδικασίες που συνδέονται με βλάβες στα νευρικά κύτταρα. Οι αλλαγές αυτές ενδέχεται να επηρεάζουν τις περιοχές του εγκεφάλου που είναι υπεύθυνες για την παραγωγή ντοπαμίνης, ενώ στη νόσο Πάρκινσον η προοδευτική απώλεια των νευρώνων που παράγουν τη συγκεκριμένη ουσία οδηγεί στα χαρακτηριστικά κινητικά και μη κινητικά συμπτώματα.

Οι αιτίες για τη νόσο του Πάρκινσον

Η αιτιολογία της νόσου Πάρκινσον παραμένει άγνωστη. Ωστόσο, η ηλικία, η κληρονομικότητα και ορισμένοι περιβαλλοντικοί παράγοντες φαίνεται ότι συμβάλλουν στην εμφάνισή της. Σε αντίθεση με την ηλικία ή τη γενετική προδιάθεση, η ηχορύπανση αποτελεί έναν παράγοντα που μπορεί, σε σημαντικό βαθμό, να περιοριστεί.

Όπως επισημαίνει ο νευρολόγος και ερευνητής Fernando Alonso Frech, από το HM CINAC Comprehensive Neuroscience Center, ο οποίος δεν συμμετείχε στη μελέτη, ο εντοπισμός περιβαλλοντικών παραγόντων που μπορούν να τροποποιηθούν αποτελεί βασική προτεραιότητα για τη δημόσια υγεία. Δεδομένου ότι μεγάλος αριθμός ανθρώπων εκτίθεται καθημερινά στον θόρυβο της οδικής κυκλοφορίας, ακόμη και μια μικρή αύξηση του κινδύνου μπορεί να έχει σημαντικές επιπτώσεις σε πληθυσμιακό επίπεδο.

Η μείωση της ηχορύπανσης

Για τον λόγο αυτό, τα ευρήματα της μελέτης ενισχύουν την ανάγκη λήψης μέτρων για τον περιορισμό της αστικής ηχορύπανσης. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται ο καλύτερος πολεοδομικός σχεδιασμός, η εγκατάσταση ηχοπετασμάτων, η μείωση της κυκλοφορίας στις κατοικημένες περιοχές και ο σχεδιασμός κτιρίων με υπνοδωμάτια και χώρους ανάπαυσης προσανατολισμένους στις λιγότερο θορυβώδεις πλευρές των κατοικιών.

Νίκος Κουντούρης

Η συμμορία δρούσε από το Μάρτιο του 2023 σε όλη τη Αττική. Οι αστυνομικοί του Τμήματος Δίωξης και Εξιχνίασης Εγκλημάτων Σπάτων-Αρτέμιδας που εξιχνίασαν την υπόθεση έκαναν συστηματικές έρευνες, σχημάτισαν δικογραφία που διαβιβάστηκε στην εισαγγελία η οποία εξέδωσε εντάλματα σύλληψης για συγκεκριμένα άτομα.

Έτσι το πρωί της Δευτέρας (15/6 ) έγινε αστυνομική επιχείρηση με τη συμμετοχή της ΟΠΚΕ και αστυνομικών της  Υποδιεύθυνσης Δίωξης και Εξιχνίασης Εγκλημάτων Βορειοανατολικής Αττικής και συνελήφθησαν 13 άτομα σε βάρος των οποίων είχαν εκδοθεί εντάλματα. Πρόκειται για δυο Έλληνες και 11 Αλβανούς, ηλικίας από  22 έως 38  χρονών.

Τα μέλη της εγκληματικής ομάδας αφαιρούσαν από τα κλεμμένα οχήματα τα γνήσια τμήματα που έφεραν τον εργοστασιακό αριθμό πλαισίου του οχήματος και παράλληλα παραποιούσαν τον αριθμό πλαισίου με σκοπό την διάθεσή τους προς πώληση.

Με τον τρόπο αυτό οι κατηγορούμενοι «νομιμοποιούσαν» τα εν λόγω οχήματα και ήταν έτοιμα προς πώληση.

Σύμφωνα με την Αστυνομία εξιχνιάστηκαν 33 κλοπές αυτοκινήτων και 9 περιπτώσεις ψευδών δηλώσεων κλοπής οχημάτων. Κατασχέθηκαν 36 οχήματα, για 19 από αυτά ,κατόπιν εξειδικευμένου τεχνικού ελέγχου,  διαπιστώθηκε ότι ήταν κλεμμένα και είχαν υποστεί παραποίηση των αναγνωριστικών τους στοιχείων.

Τα οχήματα αποδόθηκαν στους νόμιμους ιδιοκτήτες τους, ενώ τα υπόλοιπα 17 , κατασχέθηκαν ως περιουσιακά στοιχεία που συνδέονται με πράξεις νομιμοποίησης εσόδων από εγκληματικές δραστηριότητες.

Κατά τις  έρευνες που έγιναν στα σπίτια  των κατηγορουμένων, παρουσία δικαστικού λειτουργού, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν συνολικά: έξι  οχήματα, εξοπλισμός αντιγραφής κλειδιών αυτοκινήτων, διαγνωστικές συσκευές εγκεφάλων οχημάτων, ειδικά εργαλεία διάρρηξης κλειδαριών, συστήματα γεωεντοπισμού, πολλά κινητά τηλεφώνων και ηλεκτρονικοί  υπολογιστές, ένα αεροβόλο πιστόλι, ένα πιστόλι – ρέπλικα, ένας αναδιπλούμενος σουγιάς, ένα  πτυσσόμενο γκλοπ και  περίπου 30.000 ευρώ.

Το τελευταίο διάστημα σύμφωνα με πληροφορίες είχαν τεθεί σε μια αδράνεια αντιλαμβανόμενοι ίσως ότι άρχισε να αποκαλύπτεται η δράση τους.

Κατόπιν σχετικών ενταλμάτων που εκδόθηκαν αφού υποβλήθηκε η σχετική δικογραφία, έχουν συλληφθεί 13 άτομα, δύο Έλληνες και οι υπόλοιποι αλβανικής καταγωγής.

Έχουν πιστοποιηθεί τουλάχιστον 36 περιπτώσεις κλοπών. Τα 19 έχουν βρεθεί παραποιημένα και έχουν αποδοθεί στους ιδιοκτήτες τους. Ωστόσο επειδή είχαν αποζημιωθεί από τις ασφαλιστικές, οι εταιρείες τώρα θα κινηθούν εναντίον των συλληφθέντων.

Επίσης έχουν βρεθεί ακόμα 3 οχήματα κατά την διάρκεια της σημερινής επιχείρησης τα οποία εξετάζονται από κλιμάκιο της Διεύθυνσης Εγκληματολογικών Ερευνών.

Όπως αναφέρουν αστυνομικές πηγές το ξέπλυμα το έκαναν μέσω ενός καφέ γνωστής αλυσίδας.

Κατά την διάρκεια των ερευνών βρέθηκαν τουλάχιστον 30.000 ευρώ, ένα αεροβόλο και ένα τύπου ρέπλικα καθώς και κλειδιά αυτοκινήτων τα οποία ψάχνουν οι αστυνομικοί να δουν πού ανήκουν καθώς και προγραμματιστή κλειδιών.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, το βαρύ όχημα έπεσε πάνω σε τουλάχιστον 23 αυτοκίνητα, με αποτέλεσμα να τραυματιστούν 37 άνθρωποι, ανάμεσά τους και τρεις αστυνομικοί που βρίσκονταν στην περιοχή.

Οδηγός νταλίκας φέρεται να αποκοιμήθηκε

Όπως μεταδίδουν γαλλικά μέσα ενημέρωσης, οι Αρχές εξετάζουν το ενδεχόμενο ο οδηγός της νταλίκας να αποκοιμήθηκε την ώρα που βρισκόταν στο τιμόνι, χάνοντας τον έλεγχο του οχήματος και προκαλώντας το σοβαρό τροχαίο.

Αστυνομικοί που έσπευσαν στο σημείο προχώρησαν στη σύλληψή του, ενώ παράλληλα ξεκίνησε έρευνα για τις ακριβείς συνθήκες κάτω από τις οποίες σημειώθηκε το ατύχημα.

Δεκάδες τραυματίες και εγκλωβισμένοι

Η σφοδρότητα της σύγκρουσης προκάλεσε εκτεταμένες ζημιές στα εμπλεκόμενα οχήματα, αρκετά από τα οποία μετατράπηκαν σε άμορφες μάζες σιδερικών.

Διασώστες και πυροσβέστες επιχείρησαν για τον απεγκλωβισμό επιβατών που παρέμεναν παγιδευμένοι μέσα στα αυτοκίνητά τους, ενώ οι τραυματίες μεταφέρθηκαν σε κοντινά νοσοκομεία για την παροχή πρώτων βοηθειών.

Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί κάποιος νεκρός, γεγονός που οι γαλλικές Αρχές χαρακτηρίζουν ιδιαίτερα θετικό δεδομένης της έκτασης του τροχαίου.

Μεγάλη κινητοποίηση των Αρχών

Στο σημείο αναπτύχθηκε ισχυρή δύναμη διάσωσης, με περίπου 40 πυροσβέστες και 18 οχήματα να συμμετέχουν στην επιχείρηση, ενώ ασθενοφόρα και αστυνομικές δυνάμεις απέκλεισαν την περιοχή για αρκετές ώρες.

Οι έρευνες συνεχίζονται προκειμένου να διαπιστωθούν τα ακριβή αίτια της καραμπόλας, η οποία προκάλεσε σοβαρά προβλήματα στην κυκλοφορία και μεγάλη αναστάτωση στην πόλη της Αντίμπ.

Σύμφωνα με το σχέδιο νόμου του υπουργείου Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, καταργείται το ευνοϊκό φορολογικό καθεστώς για εταιρικά επιβατικά αυτοκίνητα αξίας άνω των 40.000 ευρώ όταν οι εκπομπές τους ξεπερνούν τα 50 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο.

Η ρύθμιση σηματοδοτεί μια σαφή στροφή προς την ενίσχυση των οχημάτων χαμηλών ή μηδενικών ρύπων, με τη φορολογική επιβάρυνση να συνδέεται πλέον περισσότερο με το περιβαλλοντικό αποτύπωμα κάθε μοντέλου.

Οι αλλαγές επηρεάζουν κυρίωςακριβότερα υβριδικά αυτοκίνητα, αλλά και ορισμένα πετρελαιοκίνητα μοντέλα, τα οποία μέχρι σήμερα επωφελούνταν από φορολογικά πλεονεκτήματα στο πλαίσιο της εταιρικής χρήσης.

Πλέον, τα οχήματα πουσυνδυάζουν υψηλή αξία και αυξημένες εκπομπές ρύπων θα υπόκεινται σε αυστηρότερη φορολογική αντιμετώπιση.

Τέλος ταξινόμησης

Παράλληλα, το νομοσχέδιο αναθεωρεί το καθεστώς του τέλους ταξινόμησης, περιορίζοντας τις απαλλαγές που ίσχυαν για τα υβριδικά οχήματα.

Αντίθετα, τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα οχήματα που κινούνται με κυψέλες υδρογόνου εξακολουθούν να απαλλάσσονται από το τέλος ταξινόμησης, διατηρώντας το σημαντικότερο φορολογικό κίνητρο που προσφέρεται σήμερα στην αγορά νέων αυτοκινήτων.

Με τις νέες ρυθμίσεις, η πολιτεία επιχειρεί να περιορίσει ταφορολογικά οφέλη για τα ακριβότερα και περισσότερορυπογόνα οχήματα, διατηρώντας παράλληλα τα κίνητρα για τις τεχνολογίες μηδενικών εκπομπών.

Η κατεύθυνση είναι σαφής: όσο χαμηλότερο είναι το ανθρακικό αποτύπωμα ενός οχήματος, τόσο ευνοϊκότερη θα είναι η φορολογική του μεταχείριση.

Ο οδηγός διαπιστώθηκε θετικός σε έλεγχο αλκοτέστ και συνελήφθη από τις αστυνομικές αρχές, ενώ η υπόθεση βρίσκεται υπό διερεύνηση για τα ακριβή αίτια του ατυχήματος.

Από το συμβάν δεν προκλήθηκαν τραυματισμοί, με τις ζημιές να περιορίζονται στα σταθμευμένα αυτοκίνητα. Οι αρχές προχώρησαν στην καταγραφή του περιστατικού και στις προβλεπόμενες διοικητικές και ποινικές διαδικασίες.

Όπως φαίνεται σε βίντεο του cbs, ο δράστης, ο 46χρονος Τάιλερ Μπράουν από τη Βοστώνη, άνοιξε πυρ ανενόχλητος ρίχνοντας περίπου 50-60 σφαίρες την ώρα που περπατούσε στη Memorial Drive στο Κέιμπριτζ. Τουλάχιστον δώδεκα οχήματα χτυπήθηκαν από σφαίρες.

Ένας αστυνομικός της Πολιτειακής Αστυνομίας και ένας πολίτης, βετεράνος των Πεζοναυτών που διαθέτει άδεια οπλοφορίας, πυροβόλησαν τον δράστη και στη συνέχεια του παρείχαν τις πρώτες βοήθειες. Πλέον ο Μπράουν βρίσκεται υπό κράτηση και νοσηλεύεται με τραυματισμένος στη μονάδα εντατικής θεραπείας σε νοσοκομείο της Βοστώνης.

«Τόσο ο αστυνομικός όσο και ο πολίτης πυροβόλησαν, και ο ύποπτος χτυπήθηκε πολλές φορές στα άκρα», επεσήμανε η Εισαγγελέας της Περιφέρειας Μίντλεσεξ, Μαριάν Ράιαν. Το περιπολικό του αστυνομικού χτυπήθηκε από πυροβολισμούς. 

«Αυτό δεν αρκεί για να περιγράψει το τραύμα που βίωσαν όλοι όσοι βρίσκονταν εκεί έξω, τα άτομα που ήταν στο ποτάμι, περπατούσαν, έσπρωχναν καροτσάκια μωρών, περνούσαν με τα ποδήλατά τους. Γνωρίζουμε ότι το όπλο αυτό είχε τη δυνατότητα να χτυπήσει ανθρώπους στην άλλη πλευρά του ποταμού», υπογράμμισε. «Αυτό το περιστατικό διήρκεσε λίγα λεπτά χάρη στις ενέργειες εκείνου του αστυνομικού και εκείνου του πολίτη», είπε ο Ράιαν.

Ο Μπράουν αντιμετωπίζει αρκετές κατηγορίες, μεταξύ των οποίων ένοπλη επίθεση με πρόθεση δολοφονίας. Δεν είναι σαφές πότε θα παραπεμφθεί.

Το ποσό βασίζεται σε δημόσιες δηλώσεις στελεχών από τις Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis και Volvo Cars και αφορά το περσινό έτος καθώς και το πρώτο τρίμηνο του 2026, μεταδίδουν οι Financial Times.

Οι ΗΠΑ αύξησαν τους δασμούς στα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα στο 27,5% από 2,5% τον Απρίλιο του 2025, στο πλαίσιο της ευρύτερης εμπορικής πολιτικής του Τραμπ.

Αν και το ποσοστό μειώθηκε αργότερα στο 15% μετά τη συμφωνία ΗΠΑ – ΕΕ τον Αύγουστο, οι επιπτώσεις για τις αυτοκινητοβιομηχανίες παραμένουν ιδιαίτερα βαριές.

Ο οικονομικός διευθυντής της Volkswagen, Άρνο Άντλιτς, δήλωσε ότι

«Το επιχειρηματικό περιβάλλον έχει επιδεινωθεί σημαντικά», εκτίμησε ο οικονομικός διυθυντής της VW, Άρνο Άντλιτς, ενώ προειδοποίησε για επιπλέον κόστος 4 δισεκατομμυρίων ευρώ φέτος.

«Οι σταδιακές περικοπές κόστους δεν αρκούν πλέον. Πρέπει να αναδιαμορφώσουμε ριζικά το επιχειρηματικό μας μοντέλο», είπε.

Εντωμεταξύ, εντείνεται η ανησυχία για νέα αύξηση των δασμών, καθώς ο Τραμπ απείλησε αυτόν τον μήνα να ανεβάσει τις επιβαρύνσεις στα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα στο 25%, κατηγορώντας την Ευρωπαϊκή Ένωση ότι δεν τηρεί τη συμφωνία του περασμένου έτους.

Σημειώνεται πως έχει δώσει προθεσμία έως τις αρχές Ιουλίου στην ΕΕ για την εφαρμογή της εμπορικής συμφωνίας με τις ΗΠΑ.

Η Verband der Automobilindustrie (VDA), δηλαδή η Γερμανική Ένωση Αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι ένας από τους πιο ισχυρούς βιομηχανικούς ομίλους λόμπι (lobbying) στην Ευρώπη και παγκοσμίως. Εκπροσωπεί τα συμφέροντα των γερμανικών κατασκευαστών οχημάτων (όπως Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz) και των προμηθευτών τους, τόσο των εγχώριων όσο και των ξένων που δραστηριοποιούνται στη Γερμανία.

Η αύξηση των δασμών απειλεί δισεκατομμύρια ευρώ στο διατλαντικό εμπόριο αυτοκινήτων και αντιστρέφει την πρόοδο από το περσινό πλαίσιο ΗΠΑ-ΕΕ, αναφέρει το Reuters.

Αυτή η απειλή δασμών στοχεύει άμεσα τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία. Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες που επηρεάζονται περισσότερο περιλαμβάνουν τις Mercedes-Benz, BMW και Volkswagen, οι οποίες εισάγουν σημαντικό μερίδιο των οχημάτων που πωλούν στις ΗΠΑ από ευρωπαϊκά εργοστάσια. Ενώ πολλές ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες λειτουργούν εργοστάσια συναρμολόγησης στις ΗΠΑ, εξακολουθούν να εισάγουν συγκεκριμένα μοντέλα από την Ευρώπη, όπως τη BMW Σειρά 3 και τη Mercedes-Benz S-Class.

Η Γερμανική Ένωση Αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA) εξέδωσε αυστηρή προειδοποίηση, χαρακτηρίζοντας την κίνηση «ένα ακόμη σοβαρό βάρος στις διατλαντικές σχέσεις». Η πρόεδρος της VDA Χίλντεγκαρντ Μύλερ, δήλωσε ότι οι πρόσθετοι δασμοί θα έπλητταν σοβαρά την αυτοκινητοβιομηχανία της Γερμανίας και της Ευρώπης σε ένα ήδη δύσκολο περιβάλλον και ότι το κόστος θα μπορούσε τελικά να μετακυλιστεί στους Αμερικανούς καταναλωτές.

Ο Πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ δήλωσε την Παρασκευή ότι θα αυξήσει τους δασμούς σε αυτοκίνητα και ανταλλακτικά αυτοκινήτων από την Ευρωπαϊκή Ένωση, επειδή η ένωση των 27 χωρών δεν τηρεί τους όρους της εμπορικής συμφωνίας που επιτεύχθηκε το περασμένο καλοκαίρι.

«Με χαρά ανακοινώνω ότι, με βάση το γεγονός ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν συμμορφώνεται με την πλήρως συμφωνημένη εμπορική μας συμφωνία, την επόμενη εβδομάδα θα αυξήσω τους δασμούς που επιβάλλονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση για αυτοκίνητα και φορτηγά που εισέρχονται στις Ηνωμένες Πολιτείες», έγραψε ο Τραμπ στο Truth Social. «Ο δασμός θα αυξηθεί στο 25%.»

Αυτοί οι δασμοί στα αυτοκίνητα έπαιξαν σημαντικό ρόλο στο να οδηγήσουν την ΕΕ στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων το περασμένο καλοκαίρι, ασκώντας πιέσεις στην αυτοκινητοβιομηχανία της Γερμανίας, συμπεριλαμβανομένων μεγάλων μαρκών όπως η Volkswagen, η BMW και η Audi.

Ο Τραμπ δήλωσε στους δημοσιογράφους ότι οι υψηλότεροι δασμοί θα αναγκάσουν τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες να μεταφέρουν την παραγωγή στις ΗΠΑ πιο γρήγορα.

«Έχουμε μια εμπορική συμφωνία με την Ευρωπαϊκή Ένωση. Δεν την τηρούσαν. Έτσι αύξησα τους δασμούς στα αυτοκίνητα και τα φορτηγά στο 25%, δηλαδή δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ εισέρχονται στις ΗΠΑ, και αυτό τους αναγκάζει να μεταφέρουν την παραγωγή των εργοστασίων τους πολύ πιο γρήγορα», δήλωσε από τον Λευκό Οίκο.

«Η συμπεριφορά του Προέδρου Τραμπ είναι απαράδεκτη», δήλωσε στο Reuters ο Μπερντ Λάνγκε, πρόεδρος της επιτροπής διεθνούς εμπορίου του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, μετά την αιφνιδιαστική ανακοίνωση για τους δασμούς. «Αυτή η τελευταία κίνηση καταδεικνύει πόσο αναξιόπιστη είναι η πλευρά των ΗΠΑ. Έχουμε ήδη γίνει μάρτυρες αυτών των αυθαίρετων επιθέσεων από τις ΗΠΑ στην περίπτωση της Γροιλανδίας. Αυτός δεν είναι τρόπος να αντιμετωπίζονται στενοί εταίροι. Τώρα μπορούμε μόνο να απαντήσουμε με τη μέγιστη σαφήνεια και σταθερότητα, αξιοποιώντας τη δύναμη της θέσης μας», δήλωσε ο Λάνγκε.

Η πρόεδρος της γερμανικής ένωσης αυτοκινήτων VDA προέτρεψε τις δύο πλευρές να κινηθούν γρήγορα για να επιλύσουν την κατάσταση, προειδοποιώντας ότι ο υψηλότερος δασμός θα αυξήσει απότομα το κόστος.

Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν ήδη σημαντικές δραστηριότητες στις ΗΠΑ και σχεδιάζονται επεκτάσεις. Η Mercedes-Benz δήλωσε τον Μάρτιο ότι θα επενδύσει 4 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ σε ένα εργοστάσιο στην Αλαμπάμα έως το 2030 και σχεδίασε συνολική επένδυση 7 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε δραστηριότητες στις ΗΠΑ. Η εταιρεία, η οποία μεταφέρει την παραγωγή του SUV GLC από τη Γερμανία στην Αλαμπάμα, ανέφερε τον Φεβρουάριο ότι τα λειτουργικά κέρδη του ομίλου της μειώθηκαν κατά περισσότερο από το ήμισυ στα 5,8 δισεκατομμύρια ευρώ, εν μέρει λόγω του κόστους δασμών ύψους ενός δισεκατομμυρίου ευρώ.

«Η Γερμανία έλαβε υπόψη την ανακοίνωση του προέδρου των ΗΠΑ Ντόναλντ Τραμπ για αύξηση των δασμών στις εισαγωγές αυτοκινήτων από την Ευρωπαϊκή Ένωση και βρίσκεται σε επαφή με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ενώ διεξάγει συνομιλίες με την Ουάσινγκτον» τονίζει το γερμανικό ΥΠΟΙΚ. 

«Θα συντονιστούμε στενά εντός της ΕΕ για τα επόμενα βήματα», ανέφερε το υπουργείο.

Ο Τραμπ δήλωσε την Παρασκευή ότι θα αυξήσει τους δασμούς στα αυτοκίνητα και τα φορτηγά από την ΕΕ στο 25%, ισχυριζόμενος ότι το μπλοκ δεν είχε συμμορφωθεί με την εμπορική του συμφωνία με την Ουάσινγκτον. Εντούτοις, η αντίδραση του Αμερικανού προέδρου φαίνεται ότι έχει αποτελεί αντίδραση στις δηλώσεις του καγκελάριου Φρίντριχ Μερτς ότι «οι ΗΠΑ ταπεινώνονται στο πόλεμο με το Ιράν».