Η άνοδος των τιμών σημειώθηκε εν μέσω φόβων ότι η ευρείας κλίμακας στρατιωτική εκστρατεία ΗΠΑ και Ισραήλ κατά του Ιράν θα μπορούσε να επεκταθεί σε ολόκληρη την πετρελαιοπαραγωγό περιοχή, μετά τα ιρανικά αντίποινα κατά χωρών του Κόλπου και τη δραστική μείωση της κυκλοφορίας μέσω των Στενών του Ορμούζ.

Οι δηλώσεις του Τραμπ έγιναν σε βίντεο διάρκειας έξι λεπτών που ανάρτησε την Κυριακή στην πλατφόρμα Truth Social, ενώ ο Αμερικανός πρόεδρος διαχειριζόταν τις πρώτες αμερικανικές απώλειες της σύγκρουσης και διατύπωνε αντικρουόμενα μηνύματα σχετικά με τους στόχους του πολέμου.

Οι επιθέσεις ΗΠΑ και Ισραήλ — οι οποίες έχουν πλήξει περισσότερους από 1.000 στόχους και έχουν σκοτώσει τον ανώτατο ηγέτη του Ιράν Αγιατολάχ Αλί Χαμενεΐ και κορυφαίους στρατιωτικούς διοικητές — «θα συνεχιστούν έως ότου επιτευχθούν όλοι οι στόχοι μας», δήλωσε ο Τραμπ, χωρίς να προσδιορίσει συγκεκριμένα ποιοι είναι αυτοί.

Τα ιρανικά αντίποινα έχουν στοχοποιήσει το Ισραήλ, τη Σαουδική Αραβία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Τα Στενά του Ορμούζ, μέσω των οποίων διέρχεται περίπου το ένα πέμπτο του παγκόσμιου πετρελαίου, έχουν σχεδόν κλείσει, καθώς η κρίση στη Μέση Ανατολή κλιμακώνεται.

Η Goldman Sachs ανέφερε σε σημείωμα προς πελάτες: «Ο κύριος μηχανισμός μετάδοσης της ιρανικής κρίσης στην παγκόσμια οικονομία και στις μακροοικονομικές αγορές είναι ο αντίκτυπός της στις αγορές ενέργειας, με τον συνδυασμό έντασης και αναμενόμενης διάρκειας να είναι καθοριστικός.»

• Παρατεταμένη άνοδος των τιμών πάνω από τα 100 δολάρια το βαρέλι θα μπορούσε να προκαλέσει στασιμοπληθωρισμό, αυξάνοντας τις τιμές καταναλωτή και επιβραδύνοντας την ανάπτυξη, προειδοποιούν οικονομολόγοι, σχολιάζουν οι Financial Times.

Οι αναδυόμενες αγορές είναι ιδιαίτερα εκτεθειμένες στον κίνδυνο πληθωριστικού σοκ, πρόσθεσε.

Το δολάριο, πάντως, ενδέχεται να κινηθεί ανοδικά κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης εάν οι τιμές του πετρελαίου αυξηθούν. Οι υψηλότερες τιμές ενέργειας ενδέχεται να ενισχύσουν τον πληθωρισμό, περιορίζοντας τη δυνατότητα περαιτέρω χαλάρωσης της νομισματικής πολιτικής στις ΗΠΑ.

Διαφορετικά μετεωρολογικά φαινόμενα προκάλεσαν καταρρακτώδεις βροχές σε ολόκληρη τη Σρι Λάνκα και το μεγάλο νησί της Σουμάτρα, στη δυτική Ινδονησία, αλλά επίσης στη νότια Ταϊλάνδη και τη βόρεια Μαλαισία.

Ο πρόεδρος της Ινδονησίας Πραμπόβο Σουμπιάντο έφθασε σήμερα στη βόρεια Σουμάτρα και ανακοίνωσε πως «η προτεραιότητα της κυβέρνηση είναι πλέον να στείλει αμέσως την απαραίτητη βοήθεια».

«Υπάρχουν χωριά απομονωμένα στα οποία, αν θέλει ο Θεός, θα μπορέσουμε να φθάσουμε», πρόσθεσε ανακοινώνοντας την ανάπτυξη αεροπλάνων και ελικοπτέρων για να διευκολυνθούν οι επιχειρήσεις διάσωσης.

Ο Πραμπόβο Σουμπιάντο δέχεται αυξανόμενη πίεση για να κηρύξει κατάσταση εθνικής έκτακτης ανάγκης για την αντιμετώπιση των πλημμυρών και των κατολισθήσεων που στοίχισαν τη ζωή σε περισσότερους από 500 ανθρώπους ενώ σε 500 ανέρχονται επίσης οι αγνοούμενοι σ’ αυτό το αρχιπέλαγος της νοτιοανατολικής Ασίας.

Πρόκειται για το βαρύτερο απολογισμό από φυσική καταστροφή στην Ινδονησία μετά το σεισμό και το τσουνάμι που προκάλεσαν περισσότερους από 2.000 νεκρούς το 2018 στο Σουλαουέζι.

Αντίθετα από τον ομόλογό του της Σρι Λάνκα, ο ινδονήσιος ηγέτης δεν έχει απευθύνει έκκληση για διεθνή αρωγή.

Η κυβέρνησή του ανέπτυξε τρία πολεμικά πλοία για να μεταφέρουν βοήθεια στις ζώνες που έχουν πληγεί περισσότερο και όπου πολλοί δρόμοι παραμένουν κλειστοί εξαιτίας της λάσπης και των συντριμμιών που άφησε πίσω της η καταιγίδα.

Χθες, Κυριακή, το απόγευμα, η βροχή σταμάτησε σε όλη τη Σρι Λάνκα όπου οι αρχές διεξάγουν μεγάλης κλίμακας επιχείρηση διάσωσης.

Η κυβέρνηση της Σρι Λάνκα χρησιμοποίησε στρατιωτικά ελικόπτερα για να βοηθήσει ανθρώπους αποκλεισμένους από τις πλημμύρες και τις κατολισθήσεις. Ένα από τα ελικόπτερα αυτά συνετρίβη χθες, Κυριακή, το βράδυ βόρεια του Κολόμπο.

Τουλάχιστον 334 άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους, ανακοίνωσε χθες η υπηρεσία της Σρι Λάνκα που είναι αρμόδια για την αντιμετώπιση καταστροφών, και εκατοντάδες είναι οι αγνοούμενοι, την ώρα που οι διασώστες καθαρίζουν δρόμους αποκλεισμένους από πτώσεις δένδρων και λάσπη.

Ο πρόεδρος Ανούρα Κουμάρα Ντισαναγιάκε, ο οποίος κήρυξε κατάσταση έκτακτης ανάγκης για την αντιμετώπιση της καταστροφής, δήλωσε πως θα προχωρήσει στην ανοικοδόμηση, έπειτα απ’ αυτή τη φυσική καταστροφή, «την πιο μεγάλη και πιο δύσκολη της ιστορίας μας», δήλωσε το Σάββατο.

Οι απώλειες και οι ζημιές είναι οι πιο σημαντικές που έχει γνωρίσει η Σρι Λάνκα μετά το καταστροφικό τσουνάμι του 2004.

Τουλάχιστον 176 άνθρωποι έχασαν επίσης τη ζωή τους στη νότια Ταϊλάνδη, σε μια από τις πιο φονικές πλημμύρες που έχει γνωρίσει η χώρα εδώ και δέκα χρόνια.

Η κυβέρνηση έλαβε μέτρα αρωγής, όμως οι επικρίσεις του πληθυσμού για τη διαχείριση της καταστροφής πολλαπλασιάζονται και δύο τοπικοί αξιωματούχοι παύθηκαν.

Στην άλλη πλευρά των συνόρων, στη Μαλαισία, όπου ισχυρές βροχές πλημμύρισαν επίσης εκτεταμμένες εκτάσεις γης στο κρατίδιο Περλίς, δύο άνθρωποι βρήκαν το θάνατο.

Σπύρος Σιδέρης

Η συγκυρία δεν είναι τυχαία: οι δασμοί που επέβαλε η Ουάσιγκτον στις ινδικές εισαγωγές, οι αναταράξεις σε εφοδιαστικές αλυσίδες και η γεωπολιτική τριβή στον Ινδο-Ειρηνικό ωθούν Δελχί και Πεκίνο να δοκιμάσουν μια προσεκτική επαναπροσέγγιση.

Το ερώτημα είναι αν πρόκειται για στρατηγική στροφή ή για μια τακτική παύση υπό την πίεση εξωτερικών παραγόντων.

Από το Γκαλουάν στην προσπάθεια αποκατάστασης

Το σοκ του Γκαλουάν (Ιούνιος 2020) άφησε βαθύ τραύμα: είκοσι Ινδοί στρατιώτες νεκροί, μακρά περίοδος πολιτικής ψυχρότητας, κυρώσεις της Ινδίας σε κινεζικές εφαρμογές και εταιρείες, αναστολή άμεσων αεροπορικών συνδέσεων και σταδιακή ενίσχυση στρατιωτικών δυνάμεων εκατέρωθεν των Ιμαλαΐων. Παρά τους πολλούς γύρους διαλόγου, ουσιαστική πρόοδος δεν σημειώθηκε μέχρι τις επαφές στο Καζάν (στο περιθώριο των BRICS το 2024), όταν συμφωνήθηκαν περιπολίες σε ευαίσθητα σημεία και ορισμένα τεχνικά μέτρα για την αποφυγή επεισοδίων.

Η Τιαντζίν ήρθε ως συνέχεια: επανενεργοποίηση των ειδικών απεσταλμένων για τα σύνορα, πρόθεση επανέναρξης πτήσεων και άνοιγμα καναλιών για θεσμική διαχείριση κρίσεων. Η αλλαγή τόνου –από την όξυνση στη διαχείριση κινδύνου– είναι το πρώτο απτό κέρδος, παρότι η πραγματικότητα στη Γραμμή Πραγματικού Ελέγχου (LAC) παραμένει σύνθετη, με δυνάμεις ανεπτυγμένες και από τις δύο πλευρές.

Ιστορικό υπόβαθρο: από την ουτοπία της δεκαετίας του ’50 στη ρήξη του 1962

Η μεταπολεμική ιδεολογική εγγύτητα μεταξύ Πεκίνου και Νέου Δελχί δεν άντεξε στη δοκιμασία των συνόρων. Ο πόλεμος του 1962 και οι μετέπειτα ανακατατάξεις του Ψυχρού Πολέμου οδήγησαν σε δομική καχυποψία. Η Ινδία είχε ισχυρή κλίση προς τη Μόσχα, ενώ η Κίνα σύσφιξε δεσμούς με το Πακιστάν, προσθέτοντας ένα ακόμη στρώμα πολυπλοκότητας. Το Θιβέτ έμεινε μόνιμη εστία τριβής, ενώ η κινεζική βιομηχανική/εξαγωγική εκτίναξη από τα ’90ς και μετά δημιούργησε οικονομική αλληλεξάρτηση που ποτέ δεν μετουσιώθηκε σε πλήρη πολιτική εμπιστοσύνη.

Στη δεκαετία που πέρασε, η Ινδία αρνήθηκε να προσχωρήσει στην πρωτοβουλία Belt and Road, θεωρώντας την εργαλείο γεωοικονομικής διείσδυσης. Αντιπρότεινε δικές της διαδρομές –όπως ο άξονας Βορρά-Νότου μέσω Τσαμπαχάρ– και ενισχύθηκε σε σχήματα όπως το QUAD (με ΗΠΑ, Ιαπωνία, Αυστραλία). Το Πεκίνο, από την άλλη, επεδίωξε να «αποστρατιωτικοποιήσει» το οικονομικό σκέλος της σχέσης, κρατώντας ανοιχτές οδούς εμπορίου/επενδύσεων ακόμη και όταν οι συνοριακές εντάσεις φούντωναν.

Τι έγινε στην Τιαντζίν: Σύμβολα και πρακτικά βήματα

Στη διμερή συνάντηση της Τιαντζίν δεν υπήρξαν θεαματικές ανακοινώσεις, υπήρξαν όμως χειροπιαστές ενδείξεις βούλησης για αποκλιμάκωση:

• Επανέναρξη απευθείας πτήσεων μετά από τετραετή παύση – ένα σήμα κανονικότητας για επιχειρήσεις και ταξιδιώτες.
• Διευκολύνσεις θεωρήσεων (βίζα), συμπεριλαμβανομένων ειδικών ρυθμίσεων για προσκυνητές προς τον Κάιλας – κίνηση με ισχυρό συμβολισμό για την ινδουιστική πλειοψηφία.
• Εντολή προς τους ειδικούς απεσταλμένους να επεξεργαστούν πλαίσιο διαχείρισης για τη LAC, με στρατιωτικούς διαύλους ανοιχτούς για να αποτραπούν ακούσιες κλιμακώσεις.
• Στο εμπόριο, το Δελχί έθεσε επιτακτικά το θέμα του τεράστιου ελλείμματος (κοντά στα 100 δισ. δολ.) υπέρ της Κίνας και ζήτησε διεύρυνση πρόσβασης ινδικών προϊόντων σε κινεζικές αγορές. Το Πεκίνο μίλησε για «αμοιβαία ωφέλεια», αφήνοντας να εννοηθεί η προθυμία για βιομηχανικές συμπράξεις.

Όλα αυτά δεν αλλάζουν άμεσα το συνοριακό status quo, αλλά δημιουργούν ένα μαξιλάρι εμπιστοσύνης που έλειπε τα προηγούμενα χρόνια.

Γιατί τώρα; Το παράθυρο ευκαιρίας της συγκυρίας

Το χρονικό πλαίσιο βοηθά να διαβαστεί ορθά η κίνηση. Η Ουάσιγκτον κλιμάκωσε πρόσφατα την εμπορική πίεση προς την Ινδία με υψηλούς δασμούς σε κρίσιμους κλάδους. Για το Δελχί, που επιδιώκει παραγωγική αναβάθμιση και εισροή επενδύσεων, αυτό δημιουργεί κόστος και αβεβαιότητα. Η μερική ανασύνδεση με την Κίνα λειτουργεί ως:

• Διαπραγματευτικό αντίβαρο απέναντι στις ΗΠΑ,
• Διέξοδος για αγορές/εφοδιαστικές αλυσίδες,
• Σήμα προς επενδυτές ότι η Ινδία κινείται πολυκεντρικά και όχι μονοδιάστατα.

Για το Πεκίνο, εν μέσω αντιπαράθεσης με τη Δύση σε τεχνολογία και αλυσίδες αξίας, η αποφόρτιση στα νότια σύνορα έχει στρατηγική αξία. Η βελτίωση κλίματος με την Ινδία:

• Μειώνει τον κίνδυνο διμέτωπης πίεσης (Ιαπωνία–QUAD–Ινδία),
• Προσφέρει οικονομικό και πολιτικό αφήγημα συνύπαρξης έναντι της εικόνας «αναθεωρητικής δύναμης»,
• Ενισχύει τον ρόλο της Σαγκάης (SCO) ως πλατφόρμας διαλόγου σε ζητήματα ασφάλειας και οικονομίας.

Ο αμερικανικός παράγοντας: έμμεση πίεση, άμεσες παρενέργειες

Οι Ηνωμένες Πολιτείες επένδυσαν στη μετατροπή της Ινδίας σε ακρογωνιαίο λίθο της Ινδο-Ειρηνικής στρατηγικής. Ωστόσο, οι εμπορικές τριβές και οι νέοι δασμοί θόλωσαν την εικόνα μιας γραμμικής «στρατηγικής σύμπλευσης». Στο Δελχί, ο υπολογισμός είναι ψυχρός: η Ινδία θα συνεχίσει να διευρύνει αμυντικές/τεχνολογικές σχέσεις με τις ΗΠΑ, αλλά δεν επιθυμεί να αυτοπαγιδευτεί σε αντι-κινεζικό πλαίσιο που αφαιρεί ελευθερία κινήσεων. Η Τιαντζίν λειτούργησε ως μήνυμα ότι το Δελχί παραμένει στρατηγικά αυτόνομο, ενώ το Πεκίνο επιδιώκει να αποδείξει ότι μπορεί να προσελκύει μεγάλους γείτονες παρά την πίεση αποσύνδεσης από τη Δύση.

Τι άλλαξε στην πράξη – και τι όχι

Σε επίπεδο συμβόλων, η στροφή είναι εμφανής: από τη ρητορική καχυποψίας σε λεξιλόγιο συνεργασίας («διαχείριση διαφορών», «αμοιβαία ωφέλεια», «σταθερότητα»).

Στο πρακτικό επίπεδο:

• Οι πτήσεις και οι βίζες διευκολύνουν το λαϊκό και επιχειρηματικό υπόβαθρο της σχέσης.
• Οι στρατιωτικοί δίαυλοι μειώνουν τον κίνδυνο ακούσιων επεισοδίων.
• Το εμπόριο παραμένει ασύμμετρο – το έλλειμμα της Ινδίας είναι μεγάλο και η πρόσβαση ινδικών προϊόντων στην Κίνα περιορισμένη.
• Στη LAC, δεν υπάρχουν ακόμη ανακοινώσεις για συγχρονισμένες αποσύρσεις ή επαναφορά κοινών περιπολιών σε «ζώνες απομόνωσης».

Με άλλα λόγια, η γλώσσα άλλαξε, οι δομές αποτροπής κρίσης ενισχύθηκαν, αλλά τα δομικά αίτια παραμένουν στη θέση τους.

Τα αγκάθια που μένουν στο τραπέζι

1. Συνοριακή στρατιωτικοποίηση: και οι δύο πλευρές διατηρούν ενισχυμένες μονάδες, υποδομές και επιμελητεία στα υψίπεδα – ένα ακριβό και εύθραυστο ισοζύγιο.
2. Υδάτινη ασφάλεια/Θιβέτ: τα κινεζικά υδροηλεκτρικά σχέδια γεννούν ινδικές ανησυχίες για ροές προς τον Βραχμαπούτρα.
3. Πακιστάν: το Σινο-Πακιστανικό διάδρομο (CPEC) και η ευρύτερη στρατηγική σύγκλιση Πεκίνου-Ισλαμαμπάντ αποτελούν μόνιμο σημείο τριβής.
4. Ψηφιακή/τεχνολογική ασφάλεια: το Δελχί έχει επιβάλει φίλτρα σε κινεζικές επενδύσεις σε ημιαγωγούς, τηλεπικοινωνίες, εφαρμογές· το Πεκίνο θεωρεί ότι πρόκειται για διακριτικό προστατευτισμό.
5. Σχήματα ευθυγράμμισης: η Ινδία θα συνεχίσει να συμμετέχει σε QUAD και Ινδο-Ειρηνικούς σχηματισμούς, έστω και ως ισορροπιστής· η Κίνα θα συνεχίσει να επενδύει σε SCO/BRICS και σε διμερή με γείτονες που το Δελχί θεωρεί κρίσιμους.

Χωρίς διαχειρίσιμες απαντήσεις σε αυτά, ο κίνδυνος αναζωπύρωσης θα παραμένει.

Οικονομική γεωγραφία: από το έλλειμμα στις στοχευμένες συμπράξεις;

Εάν υπάρξει υλικό περιεχόμενο στην προσέγγιση, αυτό πιθανότατα θα φανεί σε στοχευμένες βιομηχανικές συνεργασίες: πράσινες τεχνολογίες, ηλεκτροκίνηση, φαρμακοβιομηχανία, αγροτεχνολογία. Για την Ινδία, η προτεραιότητα είναι να ανοίξει θυρίδες πρόσβασης στην κινεζική αγορά και να προσελκύσει κεφάλαιο χωρίς να υπονομεύσει τους στόχους τεχνολογικής κυριαρχίας. Για την Κίνα, μια σταθερή γραμμή με την Ινδία θα μείωνε τον πολιτικό κίνδυνο για κινεζικές εταιρείες που επιδιώκουν παρουσία στη Νότια Ασία και θα ηρεμούσε τις αγορές που συνδέουν την περιοχή με γεωπολιτικό ρίσκο.

Τι σημαίνει για την ασφάλεια στην Ασία

Μια ελεγχόμενη αποκλιμάκωση Ινδίας-Κίνας αφαιρεί ένα σενάριο κρίσης από την ασιατική αρχιτεκτονική ασφαλείας. Μειώνει τις πιθανότητες ακούσιου πολέμου στα Ιμαλάια, επιτρέπει σε περιφερειακούς παίκτες (από τη Νοτιοανατολική Ασία έως τη Κεντρική Ασία) να κινηθούν με λιγότερη αβεβαιότητα, και αναβαθμίζει πλατφόρμες όπως η SCO σε εργαλεία πρακτικής διαχείρισης συγκρούσεων.

Παράλληλα, στέλνει μήνυμα στις παγκόσμιες αγορές ότι δύο πυρηνικές δυνάμεις με τεράστιες οικονομίες μπορούν να μονώσουν τον ανταγωνισμό τους χωρίς να τον στρατιωτικοποιούν ανεξέλεγκτα.

Εκεχειρία συμφέροντος – αλλά με τεστ αντοχής

Η Τιαντζίν δεν έλυσε τα βαθιά προβλήματα, έθεσε όμως ένα πλαίσιο ελεγχόμενης συνύπαρξης. Τα σύμβολα (πτήσεις, βίζες, ρητορική «αμοιβαίας ωφέλειας») και οι μηχανισμοί (ειδικοί απεσταλμένοι, στρατιωτικοί δίαυλοι) δημιουργούν χώρο αναπνοής. Η στρατηγική αυτονομία της Ινδίας και η ανάγκη αποφόρτισης της Κίνας τέμνονται συγκυριακά, επιτρέποντας μια προσεκτική επαναπροσέγγιση.

Μέχρι τότε, η εκεχειρία συμφέροντος που διαμορφώθηκε μοιάζει λιγότερο με «ιστορική συμφιλίωση» και περισσότερο με ρεαλιστική αναπροσαρμογή σε έναν κόσμο πολυπολικής πίεσης. Για την Ασία, ακόμη και αυτό αρκεί για να μειώσει τους κινδύνους ατυχήματος και να κρατήσει ανοιχτές τις οικονομικές λεωφόρους που όλοι χρειάζονται.

Απώλειες και για τον Hang Seng στο Χονγκ Κονγκ. Ο KOSPI στη Νότια Κορέα μετά τις νέες απώλειες σύμφωνα με το CNBC εισέρχεται σε bear market.

Αφότου τέθηκαν σε ισχύ οι νέοι δασμοί, η Νότια Κορέα ανακοίνωσε θα παράσχει στην αυτοκινητοβιομηχανία της πρόσθετη υποστήριξη δύο δισεκατομμυρίων δολαρίων. Παρά την κίνηση αυτή, οι μετοχές των μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών υποχωρούν.

Ο ευρύτερος δείκτης Topix σημείωσε επίσης άνοδο πάνω από 6% ενώ ο δείκτης Kospi της Σεούλ κατά σχεδόν 2%.

Οι μετοχές στο Χονγκ Κονγκ σημείωσαν άνοδο κατά την έναρξη της συνεδρίασης της Τρίτης, ανακτώντας μέρος των τεράστιων απωλειών της προηγούμενης ημέρας, αφού η Κίνα αντέτεινε αντίποινα στους δασμούς των ΗΠΑ. Παράλληλα, το χρηματιστήριο της Σαγκάης σημείωσε περαιτέρω πτώση.

Ο δείκτης Hang Seng αυξήθηκε κατά 1,66%, ή 329,22 μονάδες, φτάνοντας τις 20.157,52, ενώ ο δείκτης Shanghai Composite υποχώρησε κατά 0,07%, ή 2,31 μονάδες, φτάνοντας τις 3.094,26.

• Η συνεδρίαση της Δευτέρας στη Wall Street εξελίχθηκε σε θρίλερ. Το αγοραστικό ενδιαφέρον για τοποθετήσεις σε ελκυστικά επίπεδα τιμών βρισκόταν σε μόνιμη σύγκρουση με τις ρευστοποιήσεις υπό τη σκιά των δασμών Τραμπ και των συνέπειών στην οικονομία, στην ανάπτυξη και τον πληθωρισμό.

Αρχικά επικράτησε πανικός, αφού οι τρεις βασικοί δείκτες κινήθηκαν μέσα σε λίγα λεπτά από το -4% στο +2% και πάλι στο -2%, εξαιτίας διαρροών ότι επίκειται πάγωμα των δασμών για 90 μέρες και της ακόλουθης άμεσης διάψευσης του Λευκού Οίκου.

Μετά την αναταραχή οι δείκτες άρχισαν να κινούνται πιο «φυσιολογικά», κυρίως βέβαια σε αρνητικά πρόσημα, αλλά όχι σε επίπεδα «χάους».

Οι αμερικανικές μετοχές παρουσίασαν τελικά ελεγχόμενες απώλειες σε σχέση με το sell off της 3ης και 4ης Απριλίου. Εκείνο το διήμερο υπήρξαν απώλειες περίπου 9,5 τρισ. δολάρια, καθώς και οι δείκτες της Wall Street έπεσαν σε «βαθύ κόκκινο».

Τελικά, η εικόνα αντιστράφηκε λίγο πριν το κλείσιμο και έτσι, ο Dow Jones της βιομηχανίας έκλεισε με πτώση 349,26 μονάδων (–0,91%), στις 37.965,60 μονάδες.

Ο δείκτης Nasdaq, στον οποίο δεσπόζουν τίτλοι εταιρειών του τομέα της τεχνολογίας, έκλεισε με άνοδο 15,48 μονάδων (+0,10%), στις 15.603,26 μονάδες.

Ο ευρύτερος δείκτης S&P 500, ενδεικτικός της γενικής τάσης, έκλεισε με πτώση 11,83 μονάδων (–0,23%), στις 5.062,25 μονάδες.

• Στην Ευρώπη τα χρηματιστήρια έκλεισαν με μεγάλη πτώση, για τρίτη συνεχόμενη συνεδρίαση, καθώς οι επενδυτές εμφανίζονται ανήσυχοι για τις συνέπειες που θα έχουν οι αμερικανικοί δασμοί στην παγκόσμια ανάπτυξη.

Μετά την κατακόρυφη πτώση της περασμένης Πέμπτης και Παρασκευής, οι κυριότεροι δείκτες παρέμειναν στο «κόκκινο».

Ο δείκτης CAC 40 του Χρηματιστηρίου του Παρισιού έκλεισε στις 6.927,12 μονάδες, με πτώση 347,83 μονάδων ή -4,78% – τη μεγαλύτερη από τον Μάρτιο του 2022. Ο δείκτης FTSE 100 στο Χρηματιστήριο του Λονδίνου έκλεισε στις 7.702,08 μονάδες, μειωμένος κατά 352,90 μονάδες ή -4,38%.

Το Χρηματιστήριο της Φρανκφούρτης έκλεισε επίσης με πτώση 4,1%, του Μιλάνου υποχώρησε κατά 5,18% και της Ζυρίχης κατά 5,16%.

Κάτω από τις 1.500 μονάδες βυθίστηκε και ο Γενικός Δείκτης Τιμών στο Χρηματιστήριο Αθηνών ολοκληρώνοντας την πρώτη συνεδρίαση της εβδομάδας με διευρυμένες απώλειες στο 7,4%, ακολουθώντας το διεθνές sell off.

Η υποχώρηση των μετοχών διέγραψε όλα τα κέρδη του 2025, με τον τραπεζικό δείκτη να ηγείται των απωλειών, με μια υποχώρηση της τάξεως του 8,8% στις 1.330 μονάδες.

Τα 2/3 του αργού πετρελαίου που φορτώνεται σε δεξαμενόπλοια στα ρωσικά λιμάνια κατευθύνονται πλέον προς την Ασία, με την Κίνα και την Ινδία να αποτελούν τη ραχοκοκαλιά του εμπορίου, με μικρές ποσότητες να κατευθύνονται σε μέρη όπως η Σρι Λάνκα και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.

• Την ίδια στιγμή οι κυρώσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης, οι οποίες σύμφωνα με την Ουρσουλα Φον ντερ Λάιεν θα σταματήσουν σχεδόν όλες τις θαλάσσιες παραδόσεις αργού πετρελαίου από τη Ρωσία προς τα μέλη του μπλοκ, θα τεθούν σε ισχύ σε μόλις τρεις εβδομάδες (5/12).

Έτσι θα απαγορευτεί καθολικά στα ευρωπαϊκά δεξαμενόπλοια να μεταφέρουν ρωσικό αργό όπως και να παρέχονται ασφαλιστικές, μεσιτικές και χρηματοοικονομικές υπηρεσίες. Θα υπάρξουν, ωστόσο, εξαιρέσεις για πλοία που μεταφέρουν φορτία που αγοράστηκαν σε τιμή κάτω από το ανώτατο όριο που δεν έχει ακόμη συμφωνηθεί.

• Ωστόσο, ο όγκος του ρωσικού πετρελαίου που κατευθύνεται προς την Κίνα, την Ινδία και την Τουρκία, τις τρεις χώρες που έχουν αναδειχθεί στους μεγαλύτερους αγοραστές ρωσικών προμηθειών, αυξήθηκε σε 2,4 εκατομμύρια βαρέλια την μέρα, ενώ μεγάλη μεγάλο άλμα έχει πραγματοποιηθεί και στις προμήθειες που καταλήγουν στο Πορτ Σαΐντ και τη Διώρυγα του Σουέζ.

Σημειώνεται ότι τα δεξαμενόπλοια που φορτώνουν στα λιμάνια Πρίμορσκ και Ουστ Λούγκα της Βαλτικής δεν θα φτάσουν σε τερματικούς σταθμούς εκφόρτωσης στην Κίνα ή την Ινδία πριν τεθεί σε ισχύ η απαγόρευση της ΕΕ για την παροχή ασφαλιστικών και άλλων υπηρεσιών. Οποιοδήποτε φορτίο αγοράζεται σε τιμή πάνω από το ανώτατο όριο που δεν έχει ακόμη συμφωνηθεί θα χάσει την κάλυψη στις 5 Δεκεμβρίου.

Οι ΗΠΑ και το Ηνωμένο Βασίλειο έχουν εισαγάγει απαλλαγές από τους κανόνες τους, εξαιρώντας τα φορτία που έχουν αγοραστεί πριν από αυτή την ημερομηνία, εφόσον έχουν παραδοθεί έως τις 19 Ιανουαρίου. Αναμένεται ότι και η ΕΕ θα ακολουθήσει το παράδειγμά τους.

• Οι αποστολές της Ρωσίας από τα λιμάνια του Ειρηνικού χρειάζονται μόνο λίγες ημέρες για να φτάσουν στους κινεζικούς τερματικούς σταθμούς εισαγωγής και το ταξίδι από τη Μαύρη Θάλασσα στην Τουρκία είναι εξίσου σύντομο. Αντίθετα, οι παραδόσεις στην Ινδία από όλους τους εξαγωγικούς τερματικούς σταθμούς της Ρωσίας διαρκούν αρκετές εβδομάδες, θέτοντάς τους σε μεγαλύτερο κίνδυνο να υποστούν κυρώσεις πριν φτάσουν.

Ένα φορτίο αργού πετρελαίου από το λιμάνι του Μουρμάνσκ της Αρκτικής, με προορισμό την Κίνα μέσω της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής κατά μήκος της αρκτικής ακτής της Ρωσίας, κατευθύνεται τώρα κατά μήκος των ακτών του Ειρηνικού της Ρωσίας και αναμένεται να φτάσει στο λιμάνι του Rizhao την Παρασκευή.

• Σε μέση βάση τεσσάρων εβδομάδων, οι συνολικές θαλάσσιες εξαγωγές απώλεσαν το μεγαλύτερο μέρος του κέρδους της προηγούμενης εβδομάδας στα 3,12 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα κατά μέσο όρο. Οι ροές παρέμειναν πάνω από τα 3 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα για πέμπτη εβδομάδα. Οι αποστολές ήταν χαμηλότερες σε όλες τις περιοχές εκτός από την Ασία.

Όλα τα στοιχεία δεν περιλαμβάνουν φορτία που προσδιορίζονται ως κατηγορίας KEBCO του Καζακστάν. Πρόκειται για αποστολές της KazTransoil JSC που διέρχονται από τη Ρωσία για εξαγωγή μέσω των Ust-Luga και Novorossiysk.

Τα βαρέλια του Καζακστάν αναμειγνύονται με αργό ρωσικής προέλευσης για να δημιουργήσουν ομοιόμορφο βαθμό εξαγωγής. Μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, το Καζακστάν μετονομάζει τα φορτία του για να τα διακρίνει αυτά που αποστέλλονται από ρωσικές εταιρείες. Το αργό transit εξαιρείται συγκεκριμένα από τις κυρώσεις της ΕΕ.

Ο μεγιστάνας των καζίνο Στάνλεϊ Χο, που αγαπούσε τον χορό και συμβούλευε τους κοντινούς του ανθρώπους να… αποφεύγουν με κάθε τρόπο τον τζόγο, είχε τα ηνία μιας από τις μεγαλύτερες και πιο εντυπωσιακές επιχειρήσεις τυχερών παιγνίων, μέσω της εταιρείας – κορωνίδας SJM Holdings, η οποία αποτιμάται στα 6 δισ. δολάρια.

Γεννημένος στο Χονγκ Κονγκ, ο Στάνλεϊ Χο είχε τέσσερις συζύγους και 17 παιδιά- τουλάχιστον αυτά γνώριζε. Το 2012, έπειτα από έντονες διαμάχες μέσα στην οικογένειά του με επίκεντρο την περιουσία του, αναγκάστηκε να αναμορφώσει την επιχείρησή του.

Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά, ο 98χρονος νοσηλευόταν σε κρίσιμη κατάσταση και όλα τα μέλη της οικογένειάς του είχαν συγκεντρωθεί από χθες στο νοσοκομείο. Τον παρακολουθούσε στενά όλο το 24ωρο ιατρική ομάδα. Είχε πάθει εγκεφαλικό, έπασχε από Πάρκινσον, καρδιοπάθεια και νεφρική ανεπάρκεια. Υποβαλλόταν σε αιμοκάθαρση και η κατάστασή του επιδεινώθηκε ραγδαία τις τελευταίες ημέρες.

Ιδρυτής και πρόεδρος της SJM Holdings, ιδιοκτήτριας 19 καζίνο στο Μακάο – το κινεζικό «αντίπαλον δέος» του Λ Βέγκας- τον αποκαλούσαν «Νονό» και «Βασιλιά του τζόγου». Είχε το μονοπώλιο στη βιομηχανία τζόγου του Μακάο για 75 χρόνια. Η περιουσία του μοιράζεται τώρα στην κόρη του Pansy Ho ($5,3 δισ.), την τέταρτη σύζυγό του Angela Leong ($4,1 δισ.) και τον γιο του Lawrence Ho ($2,6 δισ.)

Ήταν επίσης ιδρυτής και πρόεδρος της Shun Tak Holdings, μέσω της οποίας ήταν ιδιοκτήτης πολλών επιχειρήσεων στους τομείς της διασκέδασης, του τουρισμού, της ναυτιλίας, του real estate κ. ά. Εκτιμάται πως στις επιχειρήσεις του απασχολείται το ένα τέταρτο του εργατικού δυναμικού του Μακάο.

Εκτός από το Χονγκ Κονγκ και το Μακάο, είχε επενδύσεις σε άλλα μέρη της Κίνας, την Πορτογαλία, τη Βόρεια Κορέα- καζίνο- το Βιετνάμ, τις Φιλιππίνες, τη Μοζαμβίκη, την Ινδονησία και το Ανατολικό Τιμόρ.

Αρχικά υπήρξε ένας Κορόνα Κούμαρ, μετά μία Covid Μαρί: όσο περνούν οι ημέρες τόσο περισσότερο οι γονείς επιλέγουν να δώσουν στα νεογέννητα μωρά τους ονόματα που έχουν κάποια αναφορά στην επιδημία του κορονοϊού.

Όταν η Κολίν Ταμπέσα γέννησε στις 13 Απριλίου ένα κοριτσάκι στη Μπακολόντ των Φιλιππίνων αποφάσισε να εκφράσει την ευγνωμοσύνη της που κατάφερε να γεννήσει σε τόσο αντίξοοες συνθήκες. “Αυτή η covid-19 έχει προκαλέσει πολλά δεινά σε όλο τον πλανήτη”, επεσήμανε η 23χρονη μητέρα, η οποία θέλησε η κόρη της να έχει “ένα όνομα που θα μας θυμίζει ότι γλιτώσαμε από την covid”. Και την ονόμασε Covid Μαρί.

Λίγες εβδομάδες νωρίτερα δύο μητέρες στη νοτιοανατολική Ινδία δέχθηκαν την πρόταση ενός γιατρού και πλέον το ένα κοριτσάκι ονομάζεται Κορόνα Κούμαρ και το άλλο Κορόνα Κουμάρι. “Τους είπα ότι με αυτό τον τρόπο θα ευαισθητοποιηθούν οι άνθρωποι σχετικά με την ασθένεια και θα εξαλειφθούν οι προκαταλήψεις γύρω της”, εξήγησε ο γιατρός Σ. Φ. Μπάσα. “Προς μεγάλη μου έκπληξη, δέχθηκαν”, διηγήθηκε.

Παρόμοια ιδέα είχε και ένα ζευγάρι εργατών μεταναστών στη βορειοανατολική Ινδία, που βρέθηκε εγκλωβισμένο χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά από το σπίτι τους στο κρατίδιο Ραζαστάν. Επέλεξε να ονομάσει τον γιο του “Lockdown”.

“Τον ονομάσαμε Lockdown για να μας θυμίζει όλα τα προβλήματα που χρειάστηκε να αντιμετωπίσουμε αυτή τη δύσκολη περίοδο”, διηγήθηκε ο πατέρας.

Ο Τζον Τούπας, πατέρας της Covid Μαρί, δήλωσε ότι δέχθηκε επικρίσεις στους ιστότοπους κοινωνικής δικτύωσης για την ιδιαίτερη επιλογή του ονόματος, αν και ο ίδιος δεν το μετανιώνει.“Ενδέχεται να πέσει θύμα εκφοβισμού, όμως θέλω απλώς να διδάξω στην κόρη μου να είναι καλός άνθρωπος”, τόνισε.