Ο ολλανδικός βραχίονας του αεροπορικού ομίλου Air France KLM δήλωσε ότι οι ακυρώσεις επηρέασαν λιγότερο από το 1% του συνόλου των ευρωπαϊκών πτήσεων του.

Η KLM δήλωσε επίσης ότι δεν αντιμετωπίζει έλλειψη καυσίμων αεροσκαφών.

Το συνδικάτο πιλότων της Vereinigung Cockpit κήρυξε διήμερη απεργία για τη Δευτέρα και την Τρίτη, ακριβώς τη στιγμή που έληξε η απεργία του πληρώματος καμπίνας από το συνδικάτο UFO την περασμένη εβδομάδα.

Το συνδικάτο κλιμάκωσε τη διαμάχη κηρύσσοντας περαιτέρω απεργίες για την Τετάρτη και την Πέμπτη, κάτι που σημαίνει τέσσερις συνεχόμενες ημέρες απεργιών στον μεγαλύτερο αερομεταφορέα της Ευρώπης.

Οι απεργίες έχουν ήδη οδηγήσει στην ακύρωση εκατοντάδων πτήσεων, επηρεάζοντας δεκάδες χιλιάδες επιβάτες. Αυτό αυξάνει την πίεση στην αεροπορική εταιρεία, καθώς αντιμετωπίζει τις ασταθείς τιμές των καυσίμων και την ευρύτερη γεωπολιτική αβεβαιότητα που επηρεάζει τα αεροπορικά ταξίδια.

Η τρέχουσα αντιπαράθεση σηματοδοτεί μια από τις πιο ταραγμένες περιόδους για τη Lufthansa τα τελευταία χρόνια.

Η τελευταία τόσο παρατεταμένη περίοδος διαδοχικών απεργιών χρονολογείται πριν από μια ολόκληρη δεκαετία, όταν οι πιλότοι πραγματοποίησαν πολυήμερες απεργίες. Προηγήθηκαν επαναλαμβανόμενες μικρότερες στάσεις εργασίας.

Η μετοχή της Lufthansa κατέγραφε άνοδο έως και 1,6% στο χρηματιστήριο της Φρανκφούρτης την Τρίτη. Η μετοχή έχει χάσει 6,7% σε αξία φέτος, αφού έχει σημειώσει κέρδη 36% κατά τη διάρκεια του 2025.

Όπως σημειώνει χαρακτηριστικά η εφημερίδα Bild, αποτυπώνοντας το μέγεθος της αναστάτωσης: «Σήμερα κανείς δεν επιστρέφει».

Από τα μεσάνυχτα της Πέμπτης οι αεροσυνοδοί της εταιρείας προχώρησαν σε απεργία, με αποτέλεσμα να ακυρωθεί μεγάλος αριθμός πτήσεων σε όλη τη Γερμανία.

Στο αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης ακυρώθηκαν περίπου 580 από τις 1.350 προγραμματισμένες πτήσεις.

Η απεργία, που προκηρύχθηκε από το συνδικάτο UFO, πλήττει κυρίως τα βασικά αεροπορικά κέντρα της εταιρείας σε Φρανκφούρτη και Μόναχο. Παράλληλα όμως αφορά και πτήσεις της θυγατρικής της, Cityline, σε εννέα αεροδρόμια, μεταξύ των οποίων το Βερολίνο, το Αμβούργο και το Ντίσελντορφ. Η συμμετοχή των εργαζομένων είναι ιδιαίτερα υψηλή, καθώς η πλειοψηφία στηρίζει την κινητοποίηση.

Στο επίκεντρο της διαμάχης βρίσκονται οι όροι εργασίας, με το συνδικάτο να ζητά ελαφρύνσεις στον φόρτο, καλύτερο προγραμματισμό των βαρδιών και συνολική βελτίωση των συνθηκών εργασίας για περίπου 18.000 αεροσυνοδούς. Παράλληλα, ιδιαίτερη ένταση προκαλεί το μέλλον της Cityline, όπου περίπου 800 εργαζόμενοι διεκδικούν ένα κοινωνικό πλάνο εν μέσω αβεβαιότητας για τη διασφάλιση των θέσεων εργασίας τους.

Το συνδικάτο υποστηρίζει ότι απέφυγε σκόπιμα κινητοποιήσεις κατά τις ημέρες αργίας του καθολικού Πάσχα, την προηγούμενη εβδομάδα, σε μία προσπάθεια να περιορίσει την ταλαιπωρία των ταξιδιωτών. Ωστόσο οι σημερινές κινητοποιήσεις επηρεάζουν άμεσα την επιστροφή τους. Από την πλευρά της, η Lufthansa κάνει λόγο για σοβαρές επιπτώσεις και καλεί να επιστρέψουν στο τραπέζι του διαλόγου και των διαπραγματεύσεων.

Η κινητοποίηση του πληρώματος καμπίνας της εταιρείας αποτελεί την τρίτη μεγάλη απεργιακή δράση στη Lufthansa μέσα στο φετινό έτος, η οποία ακολουθεί τις απεργίες των πιλότων: Οι διαπραγματεύσεις εξακολουθούν να βρίσκονται σε αδιέξοδο, ενώ το ενδεχόμενο και νέων κινητοποιήσεων προσεχώς παραμένει ανοιχτό.

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία από το αεροδρόμιο, οι ακυρώσεις πτήσεων που αφορούν αφίξεις και αναχωρήσεις από και προς χώρες της περιοχής αναμένεται να φτάσουν τις 37 μέσα στο 24ωρο.

Ποιοι προορισμοί επηρεάζονται

Οι ακυρώσεις αφορούν πτήσεις προς και από αρκετές χώρες της Μέσης Ανατολής, μεταξύ των οποίων:

• Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα
• Ιράκ
• Ιράν
• Ισραήλ
• Κατάρ
• Κουβέιτ
• Μπαχρέιν
• Συρία

Σε αρκετές από αυτές τις χώρες ο εναέριος χώρος παραμένει κλειστός για λόγους ασφαλείας, γεγονός που καθιστά αδύνατη την εκτέλεση πολλών διεθνών δρομολογίων.

Ακυρώσεις προς Ντουμπάι και Τελ Αβίβ

Σύμφωνα με τον πίνακα αναχωρήσεων του αεροδρομίου, ακυρωμένες εμφανίζονται πτήσεις προς το Ντουμπάι, ενώ ματαιώθηκαν και δρομολόγια προς το Τελ Αβίβ, τα οποία υπό κανονικές συνθήκες θα πραγματοποιούνταν τις πρωινές ώρες.

Οι ακυρώσεις προς το Τελ Αβίβ αναμένεται να παραμείνουν σε ισχύ τουλάχιστον έως τις 9 Μαρτίου, ενώ για το Ντουμπάι ισχύουν μέχρι και αύριο.

Παράλληλα, πτήσεις προς το Άμπου Ντάμπι έχουν ματαιωθεί έως το Σάββατο.

Ματαιωμένα δρομολόγια και προς άλλες πόλεις της περιοχής

Στον κατάλογο των ακυρώσεων περιλαμβάνεται επίσης πτήση προς τη Χάιφα, η οποία επρόκειτο να πραγματοποιηθεί στις 11:25.

Την ίδια στιγμή, συνεχίζονται οι ακυρώσεις δρομολογίων προς:

• Βαγδάτη
• Βηρυτός

Επίσης επηρεάζονται πτήσεις προς το Ριάντ και τη Τζέντα, παρότι ο εναέριος χώρος της Σαουδικής Αραβίαςπαραμένει ανοικτός.

Αβεβαιότητα για τις επόμενες ημέρες

Οι αεροπορικές εταιρείες παρακολουθούν στενά τις εξελίξεις στην περιοχή, ενώ οι ταξιδιώτες καλούνται να ελέγχουν συνεχώς την κατάσταση των πτήσεών τους.

Καθώς η ένταση στη Μέση Ανατολή συνεχίζεται, δεν αποκλείεται να υπάρξουν νέες ακυρώσεις ή τροποποιήσεις δρομολογίων τις επόμενες ημέρες.

Όπως μετέδωσε το Reuters, Σημαντικά αεροδρόμια διαμετακόμισης, όπως το Ντουμπάι (το πιο πολυσύχναστο διεθνές αεροδρόμιο του κόσμου) και το Αμπού Ντάμπι στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και η Ντόχα στο Κατάρ, παρέμειναν κλειστά ή με σοβαρούς περιορισμούς, καθώς μεγάλο μέρος του εναέριου χώρου της περιοχής παρέμεινε κλειστό μετά τις αμερικανικές και ισραηλινές επιθέσεις που σκότωσαν τον ανώτατο ηγέτη του Ιράν, Αγιατολάχ Αλί Χαμενεΐ.

Το Ισραήλ ανακοίνωσε ότι ξεκίνησε μια νέα σειρά επιθέσεων κατά του Ιράν την Κυριακή, ενώ για δεύτερη συνεχόμενη ημέρα ακούστηκαν δυνατές εκρήξεις κοντά στο Ντουμπάι και πάνω από την Ντόχα, μετά τις αεροπορικές επιθέσεις του Ιράν σε αντίποινα κατά των γειτονικών κρατών του Κόλπου.

Το Διεθνές Αεροδρόμιο του Ντουμπάι υπέστη ζημιές κατά τη διάρκεια των επιθέσεων του Ιράν, ενώ αεροδρόμια στο Αμπού Ντάμπι και το Κουβέιτ επίσης επλήγησαν.

Χιλιάδες πτήσεις έχουν επηρεαστεί σε ολόκληρη τη Μέση Ανατολή, σύμφωνα με στοιχεία της πλατφόρμας παρακολούθησης πτήσεων FlightAware.

Η Emirates, η μεγαλύτερη διεθνής αεροπορική εταιρεία στον κόσμο, δήλωσε ότι έχει αναστείλει όλες τις πτήσεις από και προς το μεγάλο αεροδρόμιο του Ντουμπάι μέχρι τη Δευτέρα.

Η Qatar Airways, η οποία έχει αναστείλει όλες τις πτήσεις της, δήλωσε ότι θα παρέχει περαιτέρω ενημέρωση τη Δευτέρα, ενώ η γερμανική Lufthansa παρέτεινε την αναστολή των πτήσεων προς την περιοχή για μια ακόμη εβδομάδα.

Ο εναέριος χώρος πάνω από το Ιράν, το Ιράκ, το Κουβέιτ, το Ισραήλ, το Μπαχρέιν, τα ΗΑΕ και το Κατάρ παρέμεινε σχεδόν άδειος, όπως έδειξαν οι χάρτες της Flightradar24 την Κυριακή.

Η σημασία της περιοχής

Η περιοχή και οι αεροπορικές εταιρείες της έχουν συνηθίσει τις διαταραχές στις μετακινήσεις τα τελευταία χρόνια, αλλά μια τόσο παρατεταμένη αναστολή των πτήσεων – πάνω από 24 ώρες – και το κλείσιμο και των τριών μεγάλων κόμβων διαμετακόμισης του Κόλπου είναι άνευ προηγουμένου, σύμφωνα με αναλυτές.

Ο Κόλπος είναι επίσης ένας σημαντικός κόμβος για τις αεροπορικές μεταφορές εμπορευμάτων, γεγονός που ασκεί περαιτέρω πίεση στις εμπορικές διαδρομές, πέραν των διαταραχών στη θάλασσα.

Στελέχη αεροπορικών εταιρειών ανέφεραν ότι τα πληρώματα και οι πιλότοι είναι πλέον διασκορπισμένοι σε όλο τον κόσμο, γεγονός που περιπλέκει την ήδη πολύπλοκη διαδικασία επανέναρξης των πτήσεων όταν ανοίξει ξανά ο εναέριος χώρος.

Το κλείσιμο των αεροδρομίων προκάλεσε σοκ πολύ πέρα από τα όρια της Μέσης Ανατολής, αφήνοντας δεκάδες χιλιάδες ταξιδιώτες εγκλωβισμένους στην περιοχή, καθώς και σε όλη την Ασία και την Ευρώπη.

Σύμφωνα με την εταιρεία ανάλυσης Cirium, περίπου 4.000 πτήσεις επρόκειτο να προσγειωθούν στην περιοχή την Κυριακή.

Στο Μπαλί της Ινδονησίας, μεγάλες ουρές σχηματίστηκαν στο Διεθνές Αεροδρόμιο I Gusti Ngurah Rai, καθώς οι επιβάτες περίμεναν να μιλήσουν με το προσωπικό της αεροπορικής εταιρείας.

Οι ταξιδιώτες κάθονταν πάνω στις αποσκευές τους, περιμένοντας να μάθουν λεπτομέρειες για τις πτήσεις τους στο Διεθνές Αεροδρόμιο Hazrat Shahjalal στη Ντάκα του Μπαγκλαντές, ενώ οι πίνακες αναχωρήσεων στο Διεθνές Αεροδρόμιο Tribhuvan του Κατμαντού έδειχναν μια μακρά λίστα ακυρωμένων πτήσεων.

Το Ντουμπάι και η γειτονική Ντόχα βρίσκονται στο σταυροδρόμι των αεροπορικών ταξιδιών ανατολής-δύσης, διοχετεύοντας την κίνηση των μακρινών πτήσεων μεταξύ Ευρώπης και Ασίας μέσω ενός πυκνού δικτύου πτήσεων με ανταποκρίσεις. Με αυτά τα αεροδρόμια να είναι αδρανή, τα αεροσκάφη και τα πληρώματα παρέμειναν ακινητοποιημένα, διαταράσσοντας τα δρομολόγια των αεροπορικών εταιρειών σε όλο τον κόσμο.

«Είναι ο τεράστιος όγκος των ανθρώπων και η πολυπλοκότητα», είπε ο αεροπορικός αναλυτής Τζον Στρίκλαντ.

«Δεν είναι μόνο οι πελάτες, είναι και τα πληρώματα και τα αεροσκάφη που βρίσκονται παντού».

Οι αεροπορικές εταιρείες σε όλη την Ευρώπη, την Ασία και τη Μέση Ανατολή ακύρωσαν ή άλλαξαν τις πτήσεις τους για να αποφύγουν τον κλειστό ή περιορισμένο εναέριο χώρο, επιμηκύνοντας τα ταξίδια και αυξάνοντας το κόστος των καυσίμων. Η διαταραχή εντάθηκε από την απώλεια των ιρανικών και ιρακινών διαδρομών υπερίπτασης, οι οποίες είχαν αποκτήσει μεγαλύτερη σημασία από τότε που ο πόλεμος μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας ανάγκασε τις αεροπορικές εταιρείες να αποφεύγουν τον εναέριο χώρο και των δύο χωρών.

Το κλείσιμο του εναέριου χώρου της Μέσης Ανατολής ανάγκασε τις αεροπορικές εταιρείες να περιοριστούν σε στενότερους διαδρόμους, με τις συγκρούσεις μεταξύ Πακιστάν και Αφγανιστάν να προσθέτουν έναν επιπλέον κίνδυνο, δήλωσε ο Ιαν Πίτσνικ, διευθυντής επικοινωνίας της Flightradar24.

«Ο κίνδυνος παρατεταμένης διαταραχής είναι το κύριο μέλημα από την άποψη της εμπορικής αεροπορίας» πρόσθεσε.

«Οποιαδήποτε κλιμάκωση της σύγκρουσης μεταξύ Πακιστάν και Αφγανιστάν που θα οδηγήσει στο κλείσιμο του εναέριου χώρου θα έχει δραστικές συνέπειες για τα ταξίδια μεταξύ Ευρώπης και Ασίας».

Υπογραμμίζοντας την έκταση της διαταραχής, η Air India ακύρωσε τις πτήσεις της την Κυριακή από το Δελχί, τη Βομβάη και το Αμριτσάρ προς μεγάλες πόλεις της Ευρώπης και της Βόρειας Αμερικής.

Νίκος Γιαννόπουλος

“Μιλάμε για αεροπορικά γεγονότα που αναδεικνύνουν αυξημένο κίνδυνο για την ανθρώπινη ζωή στον αέρα” τόνισε στο Libre πηγή με βαθιά γνώση του χώρου και των προβλημάτων του. Η φράση, είναι αν μην τι άλλο ανατριχιαστρική.

Χθες η επικοινωνία με τα αεροσκάφη χάθηκε μαζικά. Δεν υπήρχε η δυνατότητα για μπακ απ. Η χρονική έκταση του φαινομένου είναι, όπως τονίστηκε και από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας πολύ μεγάλη.

“Τι θα γινόταν αν όλα αυτά συνέβαιναν το καλοκαίρι όταν το πλήθος των πτήσεων είναι πολύ πιο μεγάλο” αναρωτιέται από την άλλη άκρη της τηλεφωνικής γραμμής ο συνομιλητής μας. Προφανώς το ερώτημα είναι ρητορικό. Το καλοκαίρι ο αριθμός των πτήσεων που προσγειώνονται στα αεροδρόμια της χώρας είναι πολλαπλάσιος.

Η πηγή μας αναδεικνύει και ένα ζήτημα που δεν έχει λάβει την διάσταση που του αξίζει. “Οι πιέσεις που υπάρχουν από τις αεροπορικές εταιρίες για την επιτάχυνση της ροής των αφίξεων είναι τρομακτικά μεγάλες και κάθε καλοκαίρι γίνονται και μεγαλύτερες”. Ο τουρισμός, η μεγάλη βιομηχανία της χώρας, βλέπετε αποτελεί προτεραιότητα.

Τα μέτρα ασφαλείας για την αποφυγή καταστάσεων όπως αυτή που η Ελλάδα βίωσε χθες πρέπει να παρθούν άμεσα (αν και θα έπρεπε να έχουν ήδη παρθεί όπως έχουν συμπεράνει όλοι οι σχετικοί παρατηρητές και έχουν γνωστοποιήσει πολλές φορές οι εργαζόμενοι).

• Ακόμα και στην περίπτωση που το χθεσινό χάος οφείλεται σε δολιοφθορά (κάτι που μέχρι στιγμής δεν έχει αποδεχθεί) η ανανέωση των μέτρων ασφαλείας εξακολουθεί να λογίζεται ως επιτακτική ανάγκη.

“Ο εξοπλισμός με τον οποίο γίνεται η δουλειά στην εναέρια κυκλοφορία είναι εντελώς απαρχαιωμένος” τονίζει η πηγή του Libre. “Ανεξάρτητα από το αν υπάρχει η όχι περίπτωση δολιοφθοράς, εδώ έχουμε να κάνουμε με διαδοχικά αεροπορικά συμβάντα με απώλεια της εικόνας των ραντάρ και απώλεια των ραδιοσυχνοτήτων. Ολα αυτά είναι εξαιρετικά σοβαρά περιστατικά αλλά φαίνεται ότι δεν αξιολογούνται ως τέτοια από αυτούς που παίρνουν τις αποφάσεις”.

Πόσο παλιός είναι ο εξοπλισμός; “Είναι της δεκαετίας του 90. Προκύπτουν προβλήματα που αφορούν ακόμα και την αγορά ανταλλακτικών. Πολλές φορές δεν υπάρχουν, ο ανταγωνισμός των εταιριών που τα παράγουν είναι έτσι και αλλιώς πολύ σκληρός” συνεχίζει.

Με εξοπλισμό της δεκαετίας του 90 πώς είναι δυνατόν να αντιμετωπιστεί επιτυχώς άραγε μία υποτιθέμενη δολιοφθορά;

Οι αεροπορικές εταιρίες από τη δική της πλευρά επιθυμούν συνεχών το κόστος της δικής του λειτουργίας και να κρατούν όσο το δυνατόν πιο χαμηλό την τιμή των αεροναυτικών τελών. Στην Ελλάδα μάλιστα τα εν λόγω τέλη θεωρούνται… υψηλά  και αποθαρρύνουν τις low-cost εταιρείες.

Ολα αυτά τα προβλήματα έχουν αναδειχθεί. Οι εργαζόμενοι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας πάντως έχουν παράπονα. Η κυβέρνηση έχει προσφύγει ουκ ολίγες φορές στη δικαιοσύνη έτσι ώστε να κηρυχθούν παράνομες και χρηστικές οι κινητοποιήσεις των εργαζόμενων.

“Είναι πολύ άδικο αυτό για τους Ελληνες ελεγκτές οι οποίοι πάντα, ακόμα και στις απεργίες τουες, εξυπηρετούν τις πτήσεις έκτακτης ανάγκης και δεν ρισκάρουν ούτε κατ’ ελάχιστον. Φαίνεται όμως ότι αυτό δεν εκτιμάται” υπογραμμίζει η πηγή του Libre.

Τι ακριβώς όμως θα γίνει στο μέλλον;

“Αλλοίμονό μας αν κανονικοποιηθεί το χάος που παρατηρήθηκε χθες. Το περιστατικό ναι μεν ήταν σοβαρό αλλά πρωτοφανές δεν μπορεί κανείς να το χαρακτηρίσει. Δυστυχώς έχουν συμβεί και άλλα, όχι αυτής της έκτασης. Απίθανο δεν είναι τίποτα στις εποχές που ζούμε γιατί θα πρέπει να λάβουμε τα μέτρα μας”.

Οπου μέτρα βάλτε, εκτός από την ανανέωση του εξοπλισμού, και την πρόσληψη νέου προσωπικού στους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας. Οι ελλείψεις είναι πολλές και σημαντικές σε μία ιδιαίτερα απαιτητική εργασία που απαιτεί υψηλά επίπεδα αυτοσυγκέντρωσης και εγρήγορσης κάθε λεπτό.

Ας θυμηθούμε, τέλος, μέρος από την ανακοίνωση-κόλαφος που εξέδωσε την Κυριακή, μετά το συμβάν, η Ενωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας.

“Για ακόμη μία φορά, η ασφάλεια των πτήσεων διατηρήθηκε όχι χάρη στις υποδομές της Υ.Π.Α., αλλά χάρη στον επαγγελματισμό και την αυτοθυσία των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, οι οποίοι κλήθηκαν να διαχειριστούν μια εξαιρετικά επικίνδυνη κατάσταση με εφεδρικά και χειροκίνητα μέσα, υπό τεράστια επιχειρησιακή πίεση. Αναμένουμε από την Διοίκηση της Υ.Π.Α. να κάνει το δικό της χρέος και να αναλάβει τις τεράστιες ευθύνες πουτης αναλογούν”.

Εξαιρετικά επικίνδυνη κατάσταση λοιπόν. Και μάλιστα το χειμώνα, με όχι μεγάλο όγκο πτήσεων και λιγότερη πίεση.

Ιδού και δύο βασικά αιτήματα προς τη διοίκηση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας

1. Να γίνει άμεσα διερεύνηση, με συμμετοχή της Α.Π.Α. και του Ε.Ο.Δ.Α.Σ.Α.Α.Μ. για να καθοριστούν τα αίτια του σημερινού (σσ χθεσινού) συμβάντος.

2. Να μας ενημερώσει για τον χρόνο πλήρους αποκατάστασης του προβλήματος, καθώς και για τις ενέργειες, στις οποίες θα προβεί για να μην επαναληφθεί.

Οι δύο ανακοινώσεις της ΥΠΑ:

Αναλυτικά η ανακοίνωση της ΥΠΑ:

«Στις 4/1/2026 και ώρα 08:59 τοπική, η Υπηρεσία αντιμετώπισε μαζική παρεμβολή σχεδόν σε όλες τις συχνότητες που εξυπηρετούν το F.I.R. Αθηνών, ενώ ταυτόχρονα παρουσιάστηκε πτώση των γραμμών HELLAS COM καθώς και των τηλεφωνικών γραμμών επιχειρησιακής επικοινωνίας. Ο “θόρυβος” που παρατηρήθηκε στις συχνότητες είχε τη μορφή συνεχούς, ακούσιας εκπομπής. Οι ηλεκτρονικοί της ΥΠΑ, σε συντονισμό με τους τεχνικούς του ΟΤΕ, κατέβαλαν άμεσες προσπάθειες για τον εντοπισμό και την αποκατάσταση του προβλήματος. Πρόκειται για πρωτοφανές περιστατικό ως προς τη μαζικότητα, τη γεωγραφική του έκταση και τη χρονική του επιμονή.

Η Ομάδα Αντιμετώπισης Κρίσεων της Υπηρεσίας συγκλήθηκε από τις πρωινές ώρες της Κυριακής, υπό τον Διοικητή κ. Σαουνάτσο, στο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών, με τη συμμετοχή του Υποδιοικητή Αεροναυτιλίας κ. Βαγενά, του Γενικού Διευθυντή Αεροναυτιλίας κ. Σφακιανάκη, καθώς και όλων των προϊσταμένων των αρμόδιων τεχνικών και επιχειρησιακών Διευθύνσεων. Η Ομάδα βρίσκεται σε διαρκή συντονισμό και τηλεδιασκέψεις με εξωτερικούς φορείς, καθώς και σε επιχειρησιακή συνεργασία με το EUROCONTROL για τη βέλτιστη διαχείριση του F.I.R. Αθηνών.

Παράλληλα, οι ηλεκτρονικοί της ΥΠΑ κινητοποιήθηκαν σε όλες τις περιφερειακές μονάδες συστημάτων εκπομπής και λήψης, μεταξύ άλλων στον Υμηττό, στο Πήλιο, στη Θάσο, στα Ακαρνανικά, στο Μοναστήρι και στα Γεράνια, προκειμένου να πραγματοποιηθεί επιτόπιος έλεγχος των συστημάτων εκπομπής.

Κατά τις μεσημβρινές ώρες, δόθηκε εντολή στο ειδικά εξοπλισμένο αεροσκάφος της ΥΠΑ να απογειωθεί εκτάκτως, με τη συμμετοχή ηλεκτρονικών της Υπηρεσίας και ειδικού τεχνικού της ΕΕΤΤ, για τη στοχευμένη διερεύνηση των παρεμβολών από αέρος.

Με γνώμονα την ασφάλεια των πτήσεων, το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών, σε στενό συντονισμό με το EUROCONTROL, προχώρησε σε μείωση του αριθμού των εξυπηρετούμενων αεροσκαφών στο F.I.R. Αθηνών σε 35 αεροσκάφη ανά ώρα, αριθμός που αυξήθηκε σε 45 αεροσκάφη ανά ώρα μετά τις 16:00 τοπική ώρα».

Λίγο αργότερα σε νέα ανακοίνωση η ΥΠΑ, αναφέρει: 

“Το τεχνικό ζήτημα που παρουσιάστηκε ταυτόχρονα σε πολλαπλές συχνότητες υπό τη μορφή «θορύβου», προερχόμενου, κατά τις αρχικές ενδείξεις, από τηλεπικοινωνιακές υποδομές, και επηρέασε τις επικοινωνίες εντός του FIR Αθηνών, έχει πλέον αποκατασταθεί πλήρως.

Οι συχνότητες και τα συστήματα τηλεφωνικών γραμμών επιχειρησιακής επικοινωνίας επανήλθαν σε πλήρη λειτουργία από τις 17:00 τοπική ώρα, και ανεστάλη η σχετική αγγελία ΝΟΤΑΜ. Η  χωρητικότητα του εναερίου χώρου και η ροή της εναέριας κυκλοφορίας επανήλθε στα κανονικά επίπεδα από 17:45. Σε όλα τα στάδια της διαχείρισης του συμβάντος διασφαλίστηκε πλήρως η ασφάλεια των πτήσεων, σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα.

Οι γενεσιουργές αιτίες του τεχνικού προβλήματος, το οποίο δεν έχει καταγραφεί στο παρελθόν με αυτή την έκταση και μορφή, τελούν υπό ενδελεχή διερεύνηση από τους Ηλεκτρονικούς Μηχανικούς της ΥΠΑ, σύμφωνα με τις προβλεπόμενες διαδικασίες. Παράλληλα, συνεχίζονται οι έλεγχοι σε όλους τους αναμεταβιβαστικούς σταθμούς, ενώ πραγματοποιείται πτήση ελέγχου του φάσματος συχνοτήτων με αεροσκάφος της ΥΠΑ, με τη συνδρομή της ΕΕΤΤ.

Η ΥΠΑ συνεργάζεται στενά με τον φορέα επικοινωνιών ΟΤΕ για την πλήρη τεκμηρίωση του περιστατικού και τη λήψη μέτρων πρόληψης”.

Ειδικότερα:

• Η Blue Star Ferries ανακοίνωσε ότι τα δρομολόγια των πλοίων Paros από Πειραιά για Τήνο ακυρώνονται.
• Οι εταιρείες Fast Ferries και Golden Star Ferreis ενημερώνουν ότι τα δρομολόγια από Ραφήνα για Τήνο επίσης δεν θα εκτελεστούν για Θεολόγος και Andros Queen.

Οι επιβάτες καλούνται να επικοινωνούν με τα ταξιδιωτικά πρακτορεία ή τις ναυτιλιακές εταιρείες για τυχόν αλλαγές στις κρατήσεις τους.

Παράλληλα, με ανακοίνωσή της η Blue Star Ferries ενημερώνει για τροποποιήσεις σε δρομολόγια αυτό το Σαββατοκύριακο λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών.

Συγκεκριμένα, αναφέρει:

Σας ενημερώνουμε ότι λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών που επικρατούν, ισχύουν οι παρακάτω τροποποιήσεις δρομολογίων:

BLUE STAR MYCONOS

Σάββατο 03/01/2026: Άφιξη στη Μυτιλήνη στις 07:30 – παραμονή στο λιμάνι της Μυτιλήνης – Αναχώρηση στις 17:00 (αντί 08:45) για Λήμνο 21:05-21:30, άφιξη στη Θεσσαλονίκη 03:05.
Κυριακή 04/01/2026: Αναχώρηση από Θεσσαλονίκη στις 07:00 (αντί 03/01/2026 στις 21:30) για Λήμνο 12:30-13:00, Μυτιλήνη 17:05-18:00, Χίο 20:15-20:35, Βαθύ 23:10-23:40, Καρλόβασι 00:20-00:50, Φούρνοι 01:40-01:50, Εύδηλο 02:45-03:15, Μύκονο 05:20-05:40, Σύρο 06:25-06:45, άφιξη στον Πειραιά στις 10:20 και κατόπιν ως εγκεκριμένα.

Δεν απαιτείται αλλαγή εισιτηρίων.

BLUE STAR PAROS

Σάββατο 03/01/2026: Το δρομολόγιο του πλοίου από Πειραιά 07:30 για Σύρο, Τήνο, Μύκονο και επιστροφή, δεν θα πραγματοποιηθεί.

Απαιτείται αλλαγή εισιτηρίων, επικοινωνήστε με το πρακτορείο που κάνατε την κράτησή σας.
Εάν την κάνατε από το τηλεφωνικό μας κέντρο, το site μας ή το mobile app seamore, καλέστε μας στο 210 8919800.

BLUE STAR DELOS

Σάββατο 03/01/2026: Το δρομολόγιο του πλοίου από Πειραιά 07:25 για Πάρο, Νάξο, Σαντορίνη και επιστροφή, δεν θα πραγματοποιηθεί.

Απαιτείται αλλαγή εισιτηρίων, επικοινωνήστε με το πρακτορείο που κάνατε την κράτησή σας.
Εάν την κάνατε από το τηλεφωνικό μας κέντρο, το site μας ή το mobile app seamore, καλέστε μας στο 210 8919800.

ΤΑΧΥΠΛΟΑ ΣΑΡΩΝΙΚΟΥ

Τα παρακάτω δρομολόγια ΔΕΝ θα πραγματοποιηθούν:

Παρασκευή 02/01/2026 στις 17:00 από Πειραιά για Πόρο, Ύδρα, Ερμιόνη, Σπέτσες και Πόρτο Χέλι με το AERO HIGHSPEED 3

Σάββατο 03/01/2026:

στις 06:00 από Πόρτο Χέλι για Σπέτσες, Ερμιόνη, Ύδρα, Πόρο και Πειραιά με το AERO HIGHSPEED 3
στις 08:30 από Πειραιά για Αίγινα και Αγκίστρι με επιστροφή με το AERO HIGHSPEED 2
στις 09:00 από Πειραιά για Πόρο, Ύδρα και Σπέτσες με επιστροφή με το FLYING CAT 3
στις 10:40 από Πειραιά για Αίγινα με επιστροφή με το AERO HIGHSPEED 2
στις 11:30 από Πειραιά για Αίγινα και Αγκίστρι με επιστροφή με το AERO HIGHSPEED 3
στις 12:30 από Πειραιά για Αίγινα και Αγκίστρι με επιστροφή με το AERO HIGHSPEED 2
στις 14:40 από Πειραιά για Αίγινα με επιστροφή με το AERO HIGHSPEED 2
στις 16:30 από Πειραιά για Αίγινα και Αγκίστρι με επιστροφή με το AERO HIGHSPEED 2
στις 17:00 από Πειραιά για Πόρο, Ύδρα, Ερμιόνη, Σπέτσες και Πόρτο Χέλι με το AERO HIGHSPEED 3

Κυριακή 04/01/2026 στις 06:00 από Πόρτο Χέλι για Σπέτσες, Ερμιόνη, Ύδρα, Πόρο και Πειραιά με το AERO HIGHSPEED 3

Απαιτείται αλλαγή εισιτηρίων, επικοινωνήστε με το πρακτορείο που κάνατε την κράτησή σας.

Η Εθνική Μετεωρολογική Υπηρεσία εξέδωσε πολλές προειδοποιήσεις για χειμερινές καταιγίδες, οι οποίες «θα προκαλέσουν επικίνδυνες συνθήκες ταξιδιού για τις Μεγάλες Λίμνες προς τη βόρεια Μεσοατλαντική περιοχή και τη νότια Νέα Αγγλία από σήμερα έως το πρωί του Σαββάτου».

Πολλά αεροδρόμια έχουν επηρεαστεί από την καταιγίδα, ανάμεσά τους το John F. Kennedy, το LaGuardia και το Detroit Metropolitan Wayne County.

Η JetBlue Airways έχει ακυρώσει 225 πτήσεις, τις περισσότερες μεταξύ των αερομεταφορέων, ακολουθούμενη από την Delta Air Lines με 186 πτήσεις, την Republic Airways με 155 , την American Airlines με 96 και την United Airlines με 82 .

Ένας εκπρόσωπος της American Airlines δήλωσε στο Reuters ότι ο αερομεταφορέας «εξέδωσε ταξιδιωτική προειδοποίηση που επιτρέπει σε όσους επηρεαστούν, να κάνουν εκ νέου κράτηση χωρίς χρεώσεις αλλαγής»

Οι πολύωρες καθυστερήσεις στους δρόμους και η αβεβαιότητα στις μετακινήσεις έχουν ανατρέψει τον σχεδιασμό των χριστουγεννιάτικων αποδράσεων, οδηγώντας σε μαζικές ακυρώσεις κρατήσεων σε ολόκληρη την ηπειρωτική Ελλάδα. Εκεί όπου οι πληρότητες άγγιζαν ακόμη και το 100%, πλέον καταγράφονται απώλειες που φτάνουν έως και το 50%, συμπαρασύροντας ξενοδοχεία, εστίαση, εμπόριο και τοπικές αγορές.

Ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ξενοδόχων, Γιάννης Χατζής, κάνει λόγο για αλγεινή κατάσταση, προειδοποιώντας –μέσω ανάρτησής του στα κοινωνικά δίκτυα– ότι η ζημιά στον τουρισμό και την οικονομία διογκώνεται ώρα με την ώρα.

«Οι πελάτες μας δεν φταίνε»

Όπως επισημαίνει, οι ξενοδόχοι στέκονται στο πλευρό των αγροτών, αναγνωρίζοντας τη στενή και αλληλοεξαρτώμενη σχέση του τουρισμού με τον πρωτογενή τομέα. Την ίδια στιγμή, όμως, ξεκαθαρίζει ότι οι μορφές κινητοποιήσεων δεν μπορεί να πλήττουν άλλους κλάδους και τις τοπικές κοινωνίες.

«Δεν γνωρίζουμε ποιος ευθύνεται για την αλγεινή κατάσταση. Οι μόνοι που σίγουρα δεν φταίνε είναι οι πελάτες μας, τα μέλη μας και οι εργαζόμενοί μας. Ζητούμε μέχρι το τέλος της ημέρας να αποκατασταθεί η ομαλή και ασφαλής κυκλοφορία», υπογραμμίζει, προειδοποιώντας ότι κάποια στιγμή όλοι πρέπει να αναλαμβάνουν τις ευθύνες που τους αναλογούν.

Μαγνησία: Ακυρώσεις έως 50%

Ιδιαίτερα βαρύ είναι το πλήγμα στη Μαγνησία, όπου οι ακυρώσεις αγγίζουν το 50%.
Ο πρόεδρος της Ένωσης Ξενοδόχων Μαγνησίας, Γιώργος Ζαφείρης, δηλώνει ότι οι επαγγελματίες αναμένουν άμεση λύση, αφήνοντας ανοιχτό ακόμη και το ενδεχόμενο νομικών αξιώσεων κατά του Δημοσίου.

«Η ηπειρωτική Ελλάδα ματώνει»

Τη δραματική εικόνα συνοψίζει ο γενικός γραμματέας της ΠΟΞ και πρόεδρος των ξενοδόχων Δράμας, Άγγελος Καλλίας: «Η ηπειρωτική Ελλάδα αυτή τη στιγμή ματώνει. Ο τζίρος που χάνεται τις ημέρες των εορτών είναι ο υψηλότερος ολόκληρης της χειμερινής σεζόν».

Όπως εξηγεί, η απώλεια της εορταστικής περιόδου μπορεί να μεταφραστεί σε 40%–50% απώλειες εσόδων, με ακυρώσεις χιλιάδων ευρώ και διαμονές 4–5 ημερών, που ακόμη και αν αρθεί το πρόβλημα, δύσκολα θα αναπληρωθούν.

Τρίκαλα: Πτώση επισκεψιμότητας άνω του 30%

Στα Τρίκαλα, έναν από τους πλέον δημοφιλείς εορταστικούς προορισμούς, η επισκεψιμότητα έχει μειωθεί πάνω από 30%.

Η πρόεδρος του Μύλου των Ξωτικών, Έφη Λεβέντη, σημειώνει ότι χάθηκαν σχολικές εκδρομές, ενώ πολλοί επισκέπτες φτάνουν για λίγες μόνο ώρες και αποχωρούν χωρίς διανυκτέρευση, στερώντας «οξυγόνο» από την τοπική οικονομία.

Ο πρόεδρος των ξενοδόχων Τρικάλων, Κωνσταντίνος Παπαπούλιος, κάνει λόγο για ακυρώσεις κοντά στο 40% και σοβαρό πλήγμα στην ψυχολογία της αγοράς, αποκαλύπτοντας ότι ο κλάδος εξετάζει ακόμη και αναστολές πληρωμών για να αντέξει τις απώλειες.

Αβεβαιότητα σε όλη την αγορά

Ακυρώσεις και επιβράδυνση κρατήσεων καταγράφονται επίσης σε Βόλο, Πήλιο, Καρπενήσι, ενώ στην Αράχωβα το βασικό πρόβλημα είναι η κατάρρευση της ζήτησης και η αβεβαιότητα των ταξιδιωτών.

Μοναδικές εξαιρέσεις εμφανίζονται στα Καλάβρυτα, λόγω ομαλής πρόσβασης από την Αθήνα, καθώς και στα Ιωάννινα, όπου μέρος των απωλειών καλύπτεται από αυξημένη ζήτηση.

Στα όρια οι μεταφορείς

Την ίδια στιγμή, ιδιοκτήτες και οδηγοί φορτηγών καταγγέλλουν ασφυκτικές συνθήκες στο εθνικό οδικό δίκτυο λόγω των μπλόκων. Δρομολόγια 5–6 ωρών μετατρέπονται σε ταξίδια 10–15 ωρών, εκτοξεύοντας το κόστος μεταφοράς και εξαντλώντας σωματικά και ψυχικά τους οδηγούς.

Παρά τις δυσκολίες, οι μεταφορείς διαβεβαιώνουν ότι η τροφοδοσία της αγοράς συνεχίζεται, χωρίς ελλείψεις ενόψει εορτών. Ωστόσο, προειδοποιούν πως αν η κατάσταση παραταθεί, θα είναι αναπόφευκτη η μετακύλιση του αυξημένου κόστους στους πελάτες.

Δύο θανατηφόρα τροχαία σε Αμφίκλεια και Άρτα

Ο πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδικάτου Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών, Παναγιώτης Τεγρέλλης, αναφέρει ότι τις τελευταίες ημέρες σημειώθηκαν δύο θανατηφόρα τροχαία στην Αμφίκλεια και την Άρτα, τα οποία –όπως εκτιμά– συνδέονται με την αυξημένη κίνηση βαρέων οχημάτων σε δευτερεύοντες δρόμους.

Παράλληλα, αναδεικνύει το ζήτημα των ωραρίων οδήγησης, καθώς τα μπλόκα οδηγούν σε υπέρβαση του ανώτατου ορίου των 8 ωρών, με αποτέλεσμα οι οδηγοί να κινδυνεύουν με βαριά πρόστιμα, παρότι οι καθυστερήσεις δεν οφείλονται σε δική τους υπαιτιότητα. Ιδιαίτερα προβλήματα καταγράφονται και στα φορτηγά διεθνών μεταφορών που ακινητοποιούνται σε σημεία εισόδου της χώρας, όπως ο Προμαχώνας.

Από την πλευρά του, ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος, Απόστολος Κενανίδης, υποστηρίζει ότι ούτε η Τροχαία διευκολύνει επαρκώς το έργο των μεταφορέων. Όπως αναφέρει, σε αρκετές περιπτώσεις επιτρέπεται η διέλευση από παλαιές εθνικές οδούς μόνο σε Ι.Χ., αναγκάζοντας τα βαρέα οχήματα να ακολουθούν παρακάμψεις εκατοντάδων χιλιομέτρων.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η διαδρομή Θεσσαλονίκη – Καβάλα, όπου λόγω μπλόκου στη Μουσθένη τα φορτηγά κατευθύνονται μέσω Σερρών, με αποτέλεσμα σημαντική επιμήκυνση του ταξιδιού και περαιτέρω επιβάρυνση κόστους και ασφάλειας.

Παρότι δεν έχει επιβληθεί καθολικός αποκλεισμός σε βασικούς οδικούς άξονες ή παρακαμπτήριες διαδρομές, η πραγματικότητα στους δρόμους είναι διαφορετική: οι οδηγοί υποχρεώνονται να κινούνται μέσω παλιών εθνικών οδών και λιγότερο ασφαλών διαδρομών, με αποτέλεσμα αναπόφευκτες και εκτεταμένες καθυστερήσεις.

Την ίδια ώρα, οι αγροτικές κινητοποιήσεις στα μπλόκα συνεχίζονται, επηρεάζοντας άμεσα την ομαλή ροή της κυκλοφορίας, ενώ ο τουριστικός κλάδος παρακολουθεί με έντονη ανησυχία τις εξελίξεις, καθώς οι ακυρώσεις κρατήσεων αυξάνονται καθημερινά.

Τουρισμός σε καθεστώς «κόκκινου συναγερμού»

Οι επαγγελματίες του τουρισμού περιγράφουν μια από τις πιο δύσκολες εορταστικές περιόδους των τελευταίων ετών, με τη ζήτηση να καταρρέει μέσα σε λίγες εβδομάδες.

«Τις τελευταίες 20 ημέρες η πληρότητα από το 100% κατρακύλησε στο 55–60%», δηλώνει ο Γεώργιος Ανδριόπουλος, πρόεδρος ξενοδοχοϋπαλλήλων ύπνου και επισιτισμού Τρικάλων, αποτυπώνοντας το μέγεθος της ζημιάς.

Η ανασφάλεια των ταξιδιωτών φαίνεται να λειτουργεί αποτρεπτικά, καθώς πολλοί φοβούνται ότι δεν θα καταφέρουν να φτάσουν έγκαιρα στον προορισμό τους ή ότι θα εγκλωβιστούν στον δρόμο.

Στον Μύλο των Ξωτικών, έναν από τους δημοφιλέστερους χριστουγεννιάτικους προορισμούς, η εικόνα είναι επίσης απογοητευτική. Όπως επισημαίνει η υπεύθυνη διοργάνωσης Έφη Λεβέντη, η επισκεψιμότητα καταγράφει μείωση της τάξης του 30% σε σύγκριση με πέρσι.

Ακόμη πιο βαριά είναι η κατάσταση στη Δράμα, όπου, σύμφωνα με τον πρόεδρο των ξενοδόχων Άγγελο Καλλία, «το 20–25% των ακυρώσεων από κρατήσεις χωρίς πέναλτι δεν αναπληρώθηκε, με αποτέλεσμα ο τζίρος να βρίσκεται 40% έως 60% χαμηλότερα σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο».

Σχεδόν διπλασιασμός στον χρόνο των ταξιδιών

Οι επιπτώσεις των μπλόκων και της εκτροπής της κυκλοφορίας αποτυπώνονται ξεκάθαρα στους χρόνους ταξιδιού, οι οποίοι σε πολλές περιπτώσεις έχουν σχεδόν διπλασιαστεί:

• Αθήνα – Θεσσαλονίκη: από 6,5 ώρες σε έως και 10 ώρες
• Αθήνα – Λάρισα: από 4,5 ώρες σε 6,5 ώρες
• Αθήνα – Πύργος: από 3,5 ώρες σε περίπου 4 ώρες και 20 λεπτά
• Αθήνα – Ιωάννινα: από 5 ώρες σε έως και 9,5 ώρες

Χαρακτηριστικό είναι ότι η διαδρομή Αθήνα–Θεσσαλονίκη, μήκους 513 χιλιομέτρων, απαιτεί πλέον 8 έως 10 ώρες, ανάλογα με το σημείο διέλευσης και την ένταση των κινητοποιήσεων.