Ο πιλότος Αντουάν Φορέ, 30 ετών, και ο συγκυβερνήτης του Μακένζι Γκάνθερ σκοτώθηκαν κατά τη σύγκρουση, ενώ 41 επιβάτες μεταφέρθηκαν σε τοπικό νοσοκομείο με τραύματα. Η επιβάτης Ρεμπέκα Λικουόρι δήλωσε στην CNN ότι αισθάνεται «αιώνια ευγνώμων» για την ταχεία αντίδραση των πιλότων που προσπάθησαν να σταματήσουν το αεροπλάνο. «Νιώθω ότι οι πιλότοι έσωσαν τις ζωές μας», είπε, προσθέτοντας ότι η γρήγορη αντίδρασή τους της επέτρεψε να επιστρέψει ασφαλής στα παιδιά της.

Ο Γάλλος επιβάτης Κλεμάν Λελιέβρ ανέφερε στο The Canadian Press ότι οι πιλότοι πάτησαν «πάρα πολύ δυνατά τα φρένα» κατά την προσγείωση γύρω στις 23:45 της Κυριακής τοπική ώρα, και υποστήριξε ότι έτσι αποφεύχθηκαν περισσότεροι θάνατοι. «Δεν γνωρίζω τις συνθήκες, αλλά νομίζω ότι μας έσωσε τη ζωή επειδή πρέπει να είχε απίστευτα αντανακλαστικά», είπε ο Λελιέβρ.

Ποιοι ήταν οι δύο πιλότοι

Καθώς οι ομοσπονδιακές αρχές διερευνούν τα αίτια της μοιραίας σύγκρουσης, φίλοι και συγγενείς σε δηλώσεις τους συγκίνησαν μιλώντας για τους δύο πιλότους. «Ήταν δύο νέοι άνδρες στην αρχή της καριέρας τους», δήλωσε ο Διοικητής της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορίας Μπράιν Μπέντφορντ και χαρακτήρισε τραγωδία την απώλειά τους.

Ο Φορέ, από το Κεμπέκ, ξεκίνησε να πετάει σε ηλικία 16 ετών. Η θεία του, Ζανέτ Γκανιέ, μιλώντας στην Toronto Star ανέφερε ότι είχε μετακομίσει στην Οντάριο μαζί της για να βελτιώσει τα αγγλικά του και να αυξήσει τις πιθανότητες καριέρας ως πιλότος. «Πάντα παρακολουθούσε μαθήματα και πετούσε. «Δεν σταμάτησε ποτέ», είπε.

Αφού εργάστηκε ως βοηθός μηχανικού στην Canadian Helicopters Limited, προχώρησε σε θέσεις σε άλλες αεροπορικές εταιρείες και το 2022 έγινε συγκυβερνήτης στην Jazz Aviation, πετώντας για Air Canada Express από το Μόντρεαλ. Ο Αλεξάντρ Σιρκέ με δηλώσεις του στην Montreal Gazette περιέγραψε την περιπετειώδη φύση του Φορέ και σημείωσε ότι τον εδνιέφερε ιδιαίτερα η μηχανική γεγονός που καθιστούσε την αεροπορία ιδανική επιλογή για αυτόν.

Όσον αφορά στον κυβερνήτη, η Seneca Polytechnic Institute ανακοίνωσε ότι ο Γκάνθερ αποφοίτησε το 2023 από το πρόγραμμα Honors Bachelor of Aviation Technology και εντάχθηκε στην Jazz Aviation μέσω του προγράμματος Pathways, ξεκινώντας να πετάει άμεσα μετά την αποφοίτησή του.

Αεροσυνοδός εκτινάχθηκε με το κάθισμα και επέζησε

Σημειώνεται ότι στο αεροσκάφος επέβαιναν 72 επιβάτες και τέσσερα μέλη πληρώματος και οι ειδικοί δήλωσαν ότι ο αριθμός των νεκρών θα μπορούσε να είναι πολύ υψηλότερος εάν το φορτηγό είχε συγκρουστεί στο σημείο όπου είναι αποθηκευμένα τα καύσιμα στο αεροπλάνο.

Σε εικόνες από τον διάδρομο μετά το περιστατικό το πυροσβεστικό όχημα φαίνεται κατεστραμμένο από τη σύγκρουση, όπως και η μύτη του αεροπλάνου. 41 άτομα, δύο από τα οποία βρίσκονταν στο πυροσβεστικό, νοσηλεύθηκαν.

Ανάμεσα στους τραυματίες είναι και η αεροσυνοδός Σολάνζ Τρέμπλεϊ η οποία εκτινάχθηκε από το αεροπλάνο μαζί με τη θέση στην οποία ήταν δεμένη. «Είναι ένα απόλυτο θαύμα. Τη στιγμή της πρόσκρουσης, το κάθισμά της εκτινάχθηκε σε απόσταση μεγαλύτερη των 100 μέτρων από το αεροπλάνο. Την βρήκαν και ήταν ακόμα δεμένη στο κάθισμά της», δήλωσε η κόρη της, Σάρα Λεπίν, στο TVA News του Κεμπέκ. «Είχε έναν φύλακα άγγελο να την προσέχει. Θα μπορούσε να ήταν πολύ χειρότερα».

Η Λεπίν είπε ότι η μητέρα της υπέστη πολλαπλά κατάγματα οστών και μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο για χειρουργική επέμβαση λόγω σπασμένου ποδιού. Σύμφωνα με το προφίλ της στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, η Τρέμπλεϊ άρχισε να εργάζεται για την Jazz πριν από 26 χρόνια ως αεροσυνοδός.

«Το αεροπλάνο έγειρε περίπου 20 μοίρες στα αριστερά και ενώ συνέβη αυτό ακούσαμε έναν μεγάλο θόρυβο καθώς το φτερό άρχισε να σέρνεται στον διάδρομο προσγείωσης» περιέγραψε την τρομακτική εμπειρία η επιβάτης της πτήσης 2259, Νίκι Βάλενταϊν μιλώντας στο CBC News.

WATCH: Air Canada flight lands with broken landing gear at Halifax airport. Only minor injuries pic.twitter.com/k6dWYMlibR

— BNO News (@BNONews) December 29, 2024

Σύμφωνα με την ίδια, το αεροπλάνο κινήθηκε με τον τρόπο αυτό για ένα «σεβαστό» μήκος καθώς οι πιλότοι προσπαθούσαν να το ακινητοποιήσουν.

«Το αεροπλάνο ταραζόταν αρκετά και είδαμε φωτιά στην αριστερή πλευρά και καπνό στα παράθυρα» πρόσθεσε.

Οι επιβάτες του αεροπλάνου εκκενώθηκαν με ασφάλεια, εξετάστηκαν από γιατρούς και μέχρι στιγμής δεν υπάρχει πληροφορία για κάποιον τραυματία.

Το αεροπλάνο ήταν καθ ‘οδόν από την πολιτεία της Αριζόνα των ΗΠΑ προς το Μόντρεαλ του Καναδά, όταν εκτράπηκε λίγο μετά την απογείωση, ανέφερε η Air Canada. Το αεροπλάνο μετέφερε τρία μέλη του πληρώματος και προσγειώθηκε με ασφάλεια.

Τα αεροσκάφη 737 Max προσγειώθηκαν το 2019 μετά από δύο θανατηφόρα ατυχήματα, αλλά ξεκίνησαν πάλι να πετούν αυτόν το μήνα μετά από μια γενική επισκευή. Οι συντριβές στην Ινδονησία και την Αιθιοπία έγιναν εντός πέντε μηνών και οδήγησαν στον θάνατο 346 άτομα.

Τα ατυχήματα αποδόθηκαν σε ατέλειες στο αυτοματοποιημένο λογισμικό πτήσης που ονομάζεται MCAS. 
Το τελευταίο περιστατικό συνέβη την Παρασκευή, ανήμερα των Χριστουγέννων.

Τι λέει η Air Canada

Σε ανακοίνωσή της, η Air Canada δήλωσε ότι οι πιλότοι «έλαβαν ειδοποίηση για πρόβλημα στον κινητήρα και, σύμφωνα με την τυπική διαδικασία λειτουργίας σε μια τέτοια κατάσταση, αποφάσισαν να κλείσουν έναν κινητήρα» πριν μεταβούν στην Τούσον της Αριζόνα.

«Τα σύγχρονα αεροσκάφη είναι σχεδιασμένα να λειτουργούν με έναν κινητήρα και τα πληρώματά μας είναι εκπιαιδευμένα για τέτοιες καταστάσεις», αναφέρει μεταξύ άλλων η ανακοίνωση της Air Canada.

Η ειδοποίηση βλάβης

Σύμφωνα με τον βελγικό ειδησεογραφικό ιστότοπο aviation.be, το πλήρωμα ειδοποιήθηκε για «υδραυλική χαμηλή πίεση αριστερού κινητήρα» ακολουθούμενο από «ένδειξη για τα καύσιμα»στην αριστερή πλευρά. Το αεροσκάφος, χωρίς επιβάτες, μεταφερόταν από έναν χώρο αποθήκευσης. Παραμένει στο έδαφος στην Τούσον.

Μετά τις δύο συντριβές, η Boeing εφάρμοσε μια σειρά τροποποιήσεων, συμπεριλαμβανομένης της ενημέρωσης του λογισμικού ελέγχου πτήσης, της αναθεώρησης των διαδικασιών του πληρώματος και της αλλαγής της εσωτερικής καλωδίωσης. Τα αεροσκάφη άρχισαν – πριν από περίπου 3 εβδομάδες – ξανά τις πτήσεις με επιβάτες πρώτα στη Βραζιλία.

Η εταιρεία «UTC ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε»., που δραστηριοποιείται στον τομέα των αερομεταφορών πάσης φύσεως εμπορευμάτων και ειδικότερα στα νωπά αλιεύματα, υπέγραψε αποκλειστική συμφωνία με την καναδική αεροπορική εταιρεία AIR CANADA για τη ναύλωση αεροσκάφους, με σκοπό τη μεταφορά  ελληνικών ψαριών των ελληνικών ιχθυοκαλλιεργειών στο Μόντρεαλ και στη συνέχεια, με ένα σύγχρονο δίκτυο διανομής, σε αγοραστές του Καναδά και των ΗΠΑ.

Η συνεργασία των δύο εταιρειών ξεκίνησε κατά την διάρκεια της καραντίνας και σήμερα, είναι ανοιχτό το ενδεχόμενο επέκτασης της ναύλωσης από το Νοέμβριο και για όλη τη χειμερινή περίοδο του 2021.

Η συμφωνία της UTC πέραν των προφανών ωφελημάτων που έχει για τις ελληνικές εξαγωγές και την προαγωγή των ελληνοκαναδικών εμπορικών σχέσεων, αποτέλεσε μια απάντηση στις δυσκολίες που αντιμετώπισαν οι διασυνοριακές μεταφορές λόγω της παγκόσμιας πανδημίας.    

Η συγκεκριμένη συνεργασία δημιουργεί νέες προϋποθέσεις στη μεταφορά των ελληνικών ψαριών με αξιοπιστία και διασφάλιση της υψηλής ποιότητας των προϊόντων και ανταγωνιστικό κόστος για τη συνολική μεταφορά των εμπορευμάτων».

Πηγή: ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

“Με χτύπησε σαν τόνο τούβλων. Έπρεπε να καθίσω στο πεζοδρόμιο », είπε η βετεράνος αεροσυνοδός. Οι πονεμένοι μυϊκοί πόνοι διακλαδίζονται μέσα από το σώμα της, συνοδευόμενοι από ένα «ξαφνικό ξηρό λαιμό» που δεν είχε ξαναζήσει ποτέ, όπως εξηγεί στον Guardian.

Η Wilson, η οποία εργάζεται για την Air Canada και ζήτησε να χρησιμοποιήσει ψευδώνυμο, είχε ολοκληρώσει πρόσφατα μια πτήση επιστροφής από το Τορόντο στη Φρανκφούρτη και πίσω. Έχοντας συνηθίσει στις περιστασιακές ταλαιπωρίες που προκάλεσε η δουλειά της, προσπέρασε προς στιγμή τα συμπτώματα.

“Δεν είμαι πραγματικά υποχόνδρια. Δεν σκέφτηκα ειλικρινά, “Ω Θεέ μου, έχω το coronavirus ή κάτι τέτοιο”.

Εκείνο το βράδυ, όμως, ανέβασε πυρετό και το στήθος της γινόταν σφιχτό, σαν «κάποιος έβγαζε ένα ελαστικό από κάθε άκρο» των πνευμόνων.

Το επόμενο πρωί, με το σώμα της αδύναμο και γεμάτο από ρίγη, η ηρεμία της Wilson έδωσε τη θέση της σε πανικό.

Μέσα σε λίγες μέρες βρέθηκε σε καραντίνα στο υπόγειο, αλλά η οικογένειά της άρχισε επίσης να εμφανίζει συμπτώματα, προκαλώντας τη ζοφερή συνειδητοποίηση ότι μάλλον είχε μολύνει τους αγαπημένους της με το Covid-19.

Η εμπειρία της Wilson υπογραμμίζει αυτό που πολλοί στο επάγγελμά της βλέπουν όλο και περισσότερο ως επικίνδυνη δουλειά , όπως ο ιός περνάει ανάμεσα σε ταξιδιώτες και πληρώματα πτήσης που περικλείονται για ώρες σε μακρινές πτήσεις.

Η Air Canada παραλείπει να μας ενημερώσει για την πραγματική έκθεση στο Covid-19, ισχυρίζονται οι εργαζόμενοι.

Και καθώς τα σύνορα κλείνουν και οι κυβερνήσεις συμβουλεύουν τους πολίτες τους να επιστρέψουν στην πατρίδα τους, η Wilson φοβάται ότι τα μολυσμένα μέλη του πληρώματος – μερικοί από τους οποίους θα παραμείνουν ασυμπτωματικοί – έχουν γίνει “σούπερ διαδότες” του κοροναϊού, ενδεχομένως μολύνοντας πολλά άλλα άτομα.

Όταν η Wilson συνειδητοποίησε για πρώτη φορά ότι κάτι ήταν λάθος, αντιστάθηκε σε μια επίσκεψη στο νοσοκομείο – ανησυχώντας ότι ίσως προσθέτει περιττό βάρος στο σύστημα υγειονομικής περίθαλψης του Καναδά που αισθάνθηκε ήδη το στέλεχος του πρώτου κύματος των θυμάτων Covid-19.
Αλλά, μετά από επικοινωνία με έναν πνευμονολόγο, έμεινε σε επαφή και έκανε το τεστ για τον κοροναϊό σε νοσοκομείο του Τορόντο. Οι γιατροί της είπαν να επιστρέψει στην πατρίδα της και να παραμείνει στην αυτοαπομόνωση καθώς περίμενε τα αποτελέσματα.

“Είχα άγρυπνες νύχτες, που δεν με βοήθησαν καθώς προσπάθησα να ξεπεράσω την ασθένεια. Σκέφτηκα για την οικογένειά μου, αλλά θα μπορούσα να τους δω μόνο μέσω του FaceTime », είπε. Η μοναδική αλληλεπίδρασή τους με τουν πραγματικό κόσμο ήταν τα γεύματα που παραδόθηκαν στο πρώτο βήμα των σκαλοπατιών.

Μετά από έξι ημέρες η δοκιμή αποδείχθηκε θετική, αλλά μέχρι τότε, η Wilson είχε μάθει ότι δεν ήταν η μόνη από την πτήση της για να μολυνθεί.
Επτά άλλα μέλη του προσωπικού της Air Canada είχαν αποδειχθεί θετικά για το Covid-19 μετά το ταξίδι επιστροφής στη Γερμανία.

Το πλήρωμα είχε πετάξει ένα Boeing 777-300, το μεγαλύτερο αεροπλάνο της εταιρείας. Ανάλογα με τη διαμόρφωση, μπορεί να χωρέσει έως 450 επιβάτες.

“Το ονομάζουμε αεροσκάφος υψηλής πυκνότητας”, είπε. “Ειρωνικό, ξέρω.”

Η Ουίλσον εργαζόταν στο πίσω μέρος του αεροπλάνου.

«Με οδήγησε να πιστεύω ότι υπήρχαν πολλοί άνθρωποι που ήταν Covid-19 θετικοί σε αυτή την πτήση», είπε.

Εν τω μεταξύ, η οικογένεια της Wilson άρχισε επίσης να αναπτύσσει συμπτώματα – πυρετούς, αναπνευστικές δυσκολίες και πόνους στο σώμα.

Καθώς πολεμούσε έναν πυρετό και πόνο στο σώμα, ήταν επίσης συγκλονισμένη από την ενοχή – πιστεύοντας ότι εάν είχε ενεργήσει νωρίτερα, αναγνωρίζοντας τα συμπτώματα ως κοροναϊό – θα μπορούσε να είχε σώσει τις δύο κόρες και τον σύζυγό της.

Ενώ τα συμπτώματα της οικογένειας είναι ήπια σε σύγκριση με χιλιάδες περιπτώσεις που απαιτούν νοσηλεία και διασωλήνωση, ο ιός έλαβε ωστόσο και τεράστιο ψυχικό φόρτο.

“Εγώ μόνο προσπαθούσα να παρακολουθώ ελάχιστα μέσα ενημέρωσης για τον κοροναϊό. Αλλά η αβεβαιότητα απλώς εξαντλεί την ψυχική σας υγεία », είπε. “Για μέρες, δεν μπορούσα να κοιμηθώ. Για ώρες στο τέλος, και το μυαλό μου αγωνιζόταν. Ήταν δύσκολο. “

Τις τελευταίες ημέρες, καθώς οι περισσότεροι πάροχοι πτήσεων και οι οικογένειές τους δοκιμάζουν θετικά για το Covid-19, η Air Canada ενέτεινε δραματικά τις προφυλάξεις στις πτήσεις. Η υπηρεσία κατά την πτήση περιορίστηκε για να ελαχιστοποιηθούν οι αλληλεπιδράσεις με τους επιβάτες. Το πλήρωμα πτήσης έχει πρόσβαση σε μάσκες N95 και χειρουργικά γάντια.
Η εταιρεία παρακολουθεί επίσης τους επιβάτες για οποιοδήποτε σημάδι μπορεί να έχει τον ιό – και θα αρνηθεί την επιβίβαση σε οποιονδήποτε εμφανίζει συμπτώματα.

Συνδικάτα που εκπροσωπούν αεροσυνοδούς λένε ότι οι κινήσεις δεν είναι αρκετές, και λένε πως είναι απαραίτητες οι ειδικές μάσκες προσώπου, ακόμα και ειδικές στολές. Τουλάχιστον 14 αεροσυνοδοί στον Καναδά έχουν δοκιμαστεί θετικά για τον ιό και εκατοντάδες βρίσκονται σε καραντίνα μετά από υποψία έκθεσης.

Η Wilson, ο οποίος έχει προσωρινά απολυθεί παράλληλα με 16.000 άλλους υπαλλήλους της Air Canada, είναι σκεπτικός για τις πολιτικές που αποσκοπούν στην αποτροπή της περαιτέρω διάδοσης του Covid-19.

“Αν πετούσα με τα συμπτώματά μου, δεν θα είχα πυροδοτήσει καμπάνες συναγερμού. Εάν δεν πηγαίνετε στην ΜΕΘ ή χρειάζεστε αναπνευστήρα, μπορείτε να περάσετε απόλυτα χωρίς να παρουσιάσετε συμπτώματα », είπε. “Οι πονοκέφαλοι, ο πυρετός – όλα πήγαν μακριά με Tylenol και ibuprofen.”

Είχε φορέσει γάντια, πλύθηκε τα χέρια της και ελαχιστοποίησε την επαφή με τους ταξιδιώτες.

Αλλά καθώς η νέα έρευνα αποκαλύπτει την αποτελεσματικότητα με την οποία ο ιός μπορεί να προκαλέσει μόλυνση , αυτές οι προφυλάξεις μπορεί να μην είναι πάντα αρκετές.

“Το πήραμε από τους επιβάτες. Αυτό είναι γεγονός », είπε. “Αλλά τώρα, είμαστε μέρος της εξάπλωσης. Είμαστε οι σούπερ-διασκορπιστές, καθώς οι άνθρωποι πετάνε ξέφρενα στο σπίτι. “

«Όταν όλοι αρχίσουμε να νιώθουμε καλύτερα, διάβασα μια ιστορία για κάποιον που πεθαίνει και ξαναφυκτώ. Απλώς απλά φοβούμαι », είπε. “Υπάρχει αυτή η συντριπτική αβεβαιότητα σχετικά με το πώς πρόκειται να επηρεάσει τον επόμενο άνθρωπο που ξέρετε – πώς μπορεί να επηρεάσει την αδελφή μου ή τον αδερφό μου ή τη μητέρα μου. Είναι απόλυτα γεμάτος καρδιά. “

Πηγή: Guardian