Στο πρόγραμμα της πιλοτικής λειτουργίας εντάσσονται έξι λεωφορειακές γραμμές του ΟΑΣΘ και συγκεκριμένα οι γραμμές 6, 14, 27, 32, 58 και 66.

Κατά το χρονικό διάστημα από τα μεσάνυχτα έως τις 05:00, τα δρομολόγια των παραπάνω γραμμών θα εκτελούνται ανά περίπου 30 λεπτά, εξασφαλίζοντας συνεχή εξυπηρέτηση κατά τις νυχτερινές ώρες.

Για το υπόλοιπο 24ωρο, τόσο τα λεωφορεία όσο και το μετρό θα λειτουργούν με βάση την κανονική συχνότητα των ημερήσιων δρομολογίων, όπως αυτή ισχύει μέχρι σήμερα.

Κεντρικός στόχος της πρωτοβουλίας είναι η παροχή ασφαλών, αξιόπιστων και αδιάλειπτων επιλογών μετακίνησης για τους κατοίκους και τους επισκέπτες της πόλης, ιδιαίτερα κατά τις ώρες μειωμένης κυκλοφορίας.

Η ίδια πιλοτική 24ωρη λειτουργία θα εφαρμοστεί εκ νέου και το Σάββατο 27 Δεκεμβρίου, προκειμένου να πραγματοποιηθεί αξιολόγηση των αποτελεσμάτων και της ανταπόκρισης του κοινού στο μέτρο.

Ειδικότερα στην ανακοίνωση τους οι εργαζόμενοι αναφέρουν ότι «η στάση εργασίας αποφασίστηκε ως άμεση απάντηση στις επανειλημμένες δημόσιες τοποθετήσεις του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών οι οποίες αφορούν σε:

– Αυξήσεις στους μισθούς των εργαζομένων των Σταθερών Συγκοινωνιών,

– Αύξηση των ποσοστών προσαύξησης των νυχτερινών και αργιών».

«Οι δηλώσεις αυτές έρχονται την ώρα που ο ίδιος τονίζει τη “συνεργασία” των εργαζομένων για την εφαρμογή της 24ωρης λειτουργίας στα Μέσα Σταθερής Τροχιάς. Ωστόσο, μέχρι και σήμερα, το μόνο που βλέπουμε είναι λόγια και όχι πράξεις. Οι νομοθετικές ρυθμίσεις που αφορούν τα παραπάνω ζητήματα είναι ήδη υπογεγραμμένες και αποτελούν δεσμεύσεις της εταιρείας (ΣΤΑΣΥ) έναντι των εργαζομένων, καθώς περιλαμβάνονται στην τελευταία ισχύουσα Επιχειρησιακή Συλλογική Σύμβαση Εργασίας (ΕΣΣΕ 2024-2025).

Είναι παράλογο το υπουργείο Μεταφορών και η Διοίκηση της ΣΤΑ.ΣΥ. να επιδιώκουν την πλήρη εφαρμογή της 24ωρης λειτουργίας, όταν παραμένουν ανοιχτά και άλυτα τα εξής κρίσιμα ζητήματα:

– Υποστελέχωση σε όλες τις ειδικότητες Λειτουργίας και Συντήρησης,

– Έλλειψη Διαθεσιμότητας συρμών ικανών να φέρουν εις πέρας το συγκοινωνιακό έργο,

– Μη αναγνώριση της κατοχυρωμένης προϋπηρεσίας από τον ιδιωτικό τομέα σε μισθολογικά κλιμάκια για τους νεοπροσληφθέντες εργαζόμενους.

Παρά τις τεράστιες αυτές ελλείψεις, οι εργαζόμενοι της ΣΤΑΣΥ δίνουν το 120% των δυνατοτήτων τους, βάζοντας πλάτη για την καλύτερη εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού, ιδιαίτερα δε, υπό τις συνθήκες της 24ωρης λειτουργίας.

Δεν είμαστε επαίτες. Απαιτούμε μόνο να μπορούμε να εργαζόμαστε με αξιοπρέπεια και να πληρωνόμαστε για την εργασία μας. Ζητούμε την κατανόηση του επιβατικού κοινού για την ταλαιπωρία που θα υποστεί κατά τις ώρες της στάσης εργασίας. Ο αγώνας μας είναι και αγώνας για την αναβάθμιση των μέσων σταθερής τροχιάς προς όφελος όλων των πολιτών.

Η Διοίκηση της ΣΤΑ.ΣΥ και η πολιτική ηγεσία οφείλουν να αναλάβουν τις ευθύνες τους απέναντι στους εργαζόμενους, υλοποιώντας άμεσα τις δεσμεύσεις τους».

«Κάτι αλλάζει τα Σάββατα στην Αθήνα! Από εδώ και στο εξής, κάθε Σάββατο, Μετρό, λεωφορεία και τραμ θα λειτουργούν όλο το εικοσιτετράωρο», αναφέρει στη λεζάντα του βίντεο, εκφράζοντας παράλληλα ευχαριστίες προς τους εργαζόμενους που στηρίζουν την προσπάθεια.

Ο αναπληρωτής υπουργός μίλησε σήμερα το πρωί σχετικά με το νέο νομοσχέδιο που αφορά τον ελληνικό σιδηρόδρομο αλλά και για τις εξελίξεις στις αστικές συγκοινωνίες στο ραδιοφωνικό σταθμό Παραπολιτικά FM.

Ο κ. Κυρανάκης ανέφερε πως μετά την πρόσφατη δοκιμαστική 24ωρη λειτουργία των συγκοινωνιών της Αθήνας, η 24ωρη λειτουργία του Μετρό θα ξεκινήσει σε μόνιμη βάση από το δεύτερο Σαββατοκύριακο του Σεπτεμβρίου.

Σε ερώτηση για την απαγόρευση της ελεύθερης εισόδου ταξί στις λεωφορειολωρίδες, ο αναπληρωτής υπουργός απάντησε πως αυτό γίνεται προκειμένου να δοθεί για προτεραιότητα σε όσου επιλέγουν να μετακινηθούν με τα αστικά λεωφορεία.

Για την ενίσχυση του μέσου μέχρι τέλος του έτους αναμένεται τα καινούρια οχήματα να έχουν φτάσει τα 1.000, ενώ στόχος είναι τα 1.500 έτσι ώστε να ανανεωθεί το σύνολο του στόλου.

Τέλος, όσον αφορά την κατάσταση στη γραμμή του ΗΣΑΠ, ο κ. Κυρανάκης υποστήριξε πως το μεγαλύτερο πρόβλημα είναι η μεγάλη ηλικία του στόλου αφού οι παλαιότεροι συρμοί κυκλοφορούν από τη δεκαετία του 1980.

Για το λόγο αυτό, βρίσκεται σε εξέλιξη η ολική ανακατασκευή 14 συρμών, με τον πρώτο να παραδίδεται τον Φεβρουάριο του 2026, ενώ στη συνέχεια θα παραδίδεται ένας συρμός κάθε μήνα. Παράλληλα, αναμένεται η πραγματοποίηση εργασιών και σε σταθμούς έτσι ώστε να αναβαθμιστεί η μετακίνηση στη γραμμή.

«Χάιδεμα δημοσίων υπαλλήλων» κάνει η αντιπολίτευση

Με αφορμή την ολοκλήρωση της συζήτησης επί του νομοσχεδίου στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής, ο κ. Κυρανάκης υποστήριξε πως μεγάλη μερίδα της αντιπολίτευσης επιδίδεται σε «χάιδεμα δημόσιων υπαλλήλων» αφού αντιτίθεται στην τοποθέτηση καμερών σε χώρους εργασίας στο σιδηρόδρομο, όπως τα σταθμαρχεία, επικαλούμενοι ζητήματα προσωπικών δεδομένων.

Αν και ανέφερε πως δεν υπάρχει ακόμα γνωμοδότηση από την αρμόδια ανεξάρτητη αρχή για την τοποθέτηση των καμερών μετά την ψήφιση του νομοσχεδίου, υποστήριξε πως «δεν τίθεται δίλημμα όταν διακυβεύονται ανθρώπινες ζωές» και πως πρέπει να υπάρχουν μέσα για να αποδειχθεί πως κάποιος κάνει σωστά τη δουλειά του. Επιπλέον, πρόσθεσε πως πρέπει να αυστηροποιηθεί το πλαίσιο εργασίας στο σιδηρόδρομο και να προβλέπεται η απόλυση εργαζόμενων που κάνουν λάθη που μπορούν να βάλουν σε κίνδυνο τη ζωή των επιβατών.

Εντός του Ιουλίου, σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό, αναμένονται πληροφορίες για το πώς θα λειτουργήσει η πλατφόρμα railway.gov.gr, μέσω της οποίας θα είναι εφικτή η παρακολούθηση του κάθε τρένου που πραγματοποιεί δρομολόγια με ακρίβεια εκατοστών, κάτι που σύμφωνα με τον ίδιο θα «σοβαρή δικλείδα ασφαλείας» έτσι ώστε να αποφευχθεί η σύγκρουση τρένων. Επιπλέον, η πλατφόρμα θα περιέρχει στοιχεία που θα συμβάλουν στην αξιολόγηση του προσωπικού όπως το ποιοι εργαζόμενοι (π.χ. σταθμάρχες) εμπλέκονται στην κίνηση κάθε αμαξοστοιχίας.

Όσον αφορά τα σιδηροδρομικά έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη στη Θεσσαλία, στόχος είναι αυτά να ολοκληρωθούν ως το φθινόπωρο του 2026 όταν και η γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη θα λειτουργεί και με το ευρωπαϊκό σύστημα ασφάλειας ETCS.

Ο κ. Κυρανάκης παραδέχθηκε πως σήμερα η εμπειρία των επιβατών, τόσο στα υπεραστικά όσο και στα προαστιακά δρομολόγια, δεν είναι καλή. Εντός του καλοκαιριού ωστόσο, αναμένεται να γίνει για πρώτη φορά παραγγελία νέων τρένων από την Hellenic Train με στόχο αυτά να κυκλοφορήσουν από το 2027.

Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος σημείωσε πως ο στόχος είναι η συγκεκριμένη λειτουργία των μέσων μεταφοράς να καθιερωθεί κάθε Σάββατο από τον Σεπτέμβριο, για πρώτη φορά μετά από 20 χρόνια.

Όπως είπε, συνολικά χρησιμοποιήθηκαν 70 λεωφορεία που πραγματοποίησαν 490 δρομολόγια. Επιπλέον, προστέθηκαν 26 δρομολόγια στις γραμμές 2 και 3 του Μετρό και 30 στο Τραμ.

Οπως είπε στο ΕΡΤNews, «η 24ωρη λειτουργία του Μετρό ήταν ένα δύσκολο εγχείρημα, κάτι που γίνεται για πρώτη φορά ωστόσο όμως « είναι κάτι που μπορεί να εφαρμοστεί από το φθινόπωρο, τουλάχιστον κάθε Σάββατο. Θα πάρουμε τα δεδομένα και θα εισηγηθούμε στην πολιτική ηγεσία, στο υπουργείο Μεταφορών και στον κύριο Κυρανάκη και μαζί με τους εργαζόμενους θα το συζητήσουμε».

Προανήγγειλε παράλληλα 350 νέες προσλήψεις υπαλλήλων αορίστου χρόνου σε διάφορες κρίσιμες ειδικότητες, όπως είναι σταθμάρχες, τεχνίτες, οδηγοί, «αρκετές από τις οποίες θα έχουν ολοκληρωθεί μέχρι τον Σεπτέμβριο».

Σύμφωνα με τον κ. Κοτταρά αντίστοιχη κίνηση υπήρξε και στο τραμ και στα λεωφορεία, αφού πρόκειται για συγκοινωνούντα δοχεία. «Είδαμε πολύ κόσμο στο μετρό, στον Νέο Κόσμο που πήγαινε να πάρει το τραμ για να πάει στην παραλία. Τώρα το καλοκαίρι ο συνδυασμός να υπάρχουν τραμ, λεωφορεία και μετρό είναι αυτό που βοηθάει και τους επιβάτες να χρησιμοποιήσουν το μέσο» ανέφερε.

Κυρανάκης: ”Από τον Σεπτέμβριο, μπορεί να γίνει ο νέος κανόνας”

«Η Αθήνα χθες βράδυ “δεν κοιμήθηκε”. Για πρώτη φορά, έπειτα από 20 χρόνια, το σύνολο του συστήματος των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς έμεινε ανοιχτό όλο το βράδυ και δεκάδες χιλιάδες νέοι άνθρωποι τα χρησιμοποίησαν σε ώρες που, μέχρι χθες, οι επιλογές ήταν περιορισμένες και όχι πάντα επαρκείς», σημείωσε από την πλευρά του ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης σε ανάρτησή του.

«Δεκάδες χιλιάδες νέοι που γύρισαν σπίτι με ασφάλεια και μια πόλη που έδειξε ότι θέλει και μπορεί να προχωρήσει σε κάτι καλύτερο. Τίποτα από αυτά δεν έγινε από μόνο του. Έγινε γιατί εκατοντάδες εργαζόμενοι – σε μετρό, τραμ, λεωφορεία – στάθηκαν στη θέση τους. Ένα Σάββατο βράδυ, ενώ η πόλη διασκέδαζε, εκείνοι έκαναν τη δουλειά τους. Με φροντίδα, με επαγγελματισμό, με την ήσυχη αφοσίωση που χρειάζεται κάθε πραγματική αλλαγή. Ήταν όλα τέλεια; Όχι. Αλλά έτσι μαθαίνουμε: κάνοντας. Και τις επόμενες εβδομάδες θα δουλέψουμε πάνω στα λάθη, θα διορθώσουμε ό,τι δεν λειτούργησε και θα βελτιώσουμε ό,τι πέτυχε.

Γιατί αν το κάνουμε σωστά, αυτό δεν θα είναι απλώς ένα πιλοτικό μέτρο. Από τον Σεπτέμβριο, μπορεί να γίνει ο νέος κανόνας: μια Αθήνα που κινείται με ασφάλεια, κάθε Σάββατο, όλη νύχτα».

Και προσθέτει: «Δεκάδες χιλιάδες νέοι που γύρισαν σπίτι με ασφάλεια και μια πόλη που έδειξε ότι θέλει και μπορεί να προχωρήσει σε κάτι καλύτερο. Τίποτα από αυτά δεν έγινε από μόνο του. Έγινε γιατί εκατοντάδες εργαζόμενοι – σε μετρό, τραμ, λεωφορεία – στάθηκαν στη θέση τους. Ένα Σάββατο βράδυ, ενώ η πόλη διασκέδαζε, εκείνοι έκαναν τη δουλειά τους. Με φροντίδα, με επαγγελματισμό, με την ήσυχη αφοσίωση που χρειάζεται κάθε πραγματική αλλαγή.

Ήταν όλα τέλεια; Όχι. Αλλά έτσι μαθαίνουμε: κάνοντας. Και τις επόμενες εβδομάδες θα δουλέψουμε πάνω στα λάθη, θα διορθώσουμε ό,τι δεν λειτούργησε και θα βελτιώσουμε ό,τι πέτυχε.

Γιατί αν το κάνουμε σωστά, αυτό δεν θα είναι απλώς ένα πιλοτικό μέτρο. Από τον Σεπτέμβριο, μπορεί να γίνει ο νέος κανόνας: μια Αθήνα που κινείται με ασφάλεια, κάθε Σάββατο, όλη νύχτα».

Για πρώτη φορά από τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004, το Μετρό, τα λεωφορεία, τα τρόλεϊ, το τραμ και ο ΗΣΑΠ παρέμειναν σε πλήρη λειτουργία καθ’ όλη τη διάρκεια της νύχτας, προσφέροντας συνεχείς μετακινήσεις σε χιλιάδες πολίτες και επισκέπτες της πρωτεύουσας.

24 ώρες μετακίνηση: Η εμπειρία των πολιτών και τα πρώτα στοιχεία

Η απόφαση αυτή έφερε έναν αέρα αισιοδοξίας, με τους πολίτες να υποδέχονται με ενθουσιασμό το νέο μέτρο, εκφράζοντας την ελπίδα να συνεχιστεί ή ακόμα και να μονιμοποιηθεί σε επιλεγμένες γραμμές. Ιδιαίτερα θετικές ήταν οι αντιδράσεις από νέους, εργαζόμενους στη νυχτερινή διασκέδαση και τουρίστες που απόλαυσαν τη βραδινή Αθήνα χωρίς το άγχος της μετακίνησης.

Όπως ανέφερε ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑΣΥ, Θανάσης Κοτταράς, η 24ωρη λειτουργία του Μετρό εξελίχθηκε ομαλά και χωρίς ιδιαίτερα προβλήματα: «Έγιναν 26 παραπάνω δρομολόγια σε κάθε γραμμή. Υπολογίζουμε περίπου 15.000 επιβάτες ανά γραμμή, δηλαδή συνολικά 25-30.000 επιβάτες στις δύο γραμμές».

Μετρό, λεωφορεία, τραμ και ΗΣΑΠ: Όλα τα ΜΜΜ σε νυχτερινή λειτουργία

• Το Μετρό έμεινε ανοιχτό σε όλες τις βασικές γραμμές, διευκολύνοντας τη μετακίνηση από και προς το κέντρο.
• Λεωφορεία, τρόλεϊ και τραμ εξυπηρέτησαν διαδρομές–κλειδιά σε όλο το λεκανοπέδιο.
• Ο ΗΣΑΠ (Γραμμή 1) συνέχισε τα δρομολόγια χωρίς διακοπή.

Πολλοί ήταν αυτοί που εκμεταλλεύτηκαν την ευκαιρία για διασκέδαση στο κέντρο, έξοδο για φαγητό ή ακόμη και για εργασία, με την πόλη να θυμίζει ευρωπαϊκή μητρόπολη που δεν κοιμάται ποτέ.

Ενισχύσεις προσωπικού και σχέδια για το μέλλον

Η πιλοτική εφαρμογή ανέδειξε την ανάγκη για περαιτέρω ενίσχυση του προσωπικού. Όπως ανακοίνωσε ο Θανάσης Κοτταράς, «για την 24ωρη λειτουργία χρειάζεται προσωπικό που έδωσε τον καλύτερο του εαυτό. Ήδη προχωράμε στη διαδικασία προσλήψεων αορίστου χρόνου 350 ατόμων, ώστε να καλυφθούν οι ανάγκες των δρομολογίων και να μπορέσει να επεκταθεί το μέτρο».

Το επόμενο βήμα: Μόνιμη 24ωρη λειτουργία στα ΜΜΜ της Αθήνας;

Η επιτυχημένη πρώτη εφαρμογή ανοίγει τον δρόμο για το ενδεχόμενο μονιμοποίησης της 24ωρης λειτουργίας, τουλάχιστον σε κεντρικές γραμμές και διαδρομές με αυξημένη ζήτηση. Το στοίχημα πλέον είναι η διατήρηση της ποιότητας των υπηρεσιών, η ενίσχυση της ασφάλειας και η προσαρμογή στα πρότυπα των μεγάλων ευρωπαϊκών πόλεων.

Σήμερα, Σάββατο, λοιπόν, για πρώτη φορά θα λειτουργούν -πιλοτικά- καθ’ όλο το 24ωρο Μετρό, Τραμ και επιλεγμένες λεωφορειακές γραμμές.

Ο ΟΑΣΑ υλοποιεί μία δοκιμαστική δράση που καλύπτει τις γραμμές 2 και 3 του Μετρό, τις γραμμές Τ6 και Τ7 του Τραμ και εννιά επιπλέον λεωφορειακές γραμμές, πέραν των μόνιμων 24ωρων και νυχτερινών.

Με μήνυμά της την Παρασκευή στο Χ, η Κυβέρνηση ανακοίνωσε τη δοκιμαστική 24ωρη λειτουργία, στο πλαίσιο ενίσχυσης της ασφαλούς νυχτερινής μετακίνησης στην πρωτεύουσα.

Η ανάρτηση αναφέρει συγκεκριμένα: «Αύριο είναι Σάββατο 5 Ιουλίου. Το ξέρεις. Τα Σάββατα θέλεις να βγεις. Κι αυτό το ξέρεις. Το νέο; Τώρα μπορείς να επιστρέψεις σπίτι με ασφάλεια, με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς».

Αύριο είναι Σάββατο 5 Ιουλίου. Γνωστό.
Τα Σάββατα θέλεις να βγεις. Επίσης γνωστό.
Το νέο; Μπορείς να γυρίσεις σπίτι με ασφάλεια με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Δοκιμαστική 24ωρη λειτουργία ΜΜΜ στην Αθήνα.https://t.co/62rfReGDcy pic.twitter.com/uMOnHYNnJn

— Ελληνική Κυβέρνηση (@govgr) July 4, 2025

Αναλυτικό πρόγραμμα λειτουργίας: Σάββατο 5 Ιουλίου (22:00) – Κυριακή 6 Ιουλίου (10:00)

Μετρό – Γραμμή 2 (Ανθούπολη – Ελληνικό)
Από Έως Συχνότητα
22:00 00:20 10′ 50″
00:20 02:00 15′
02:00 05:30 15′
05:30 07:00 12′ 30″
07:00 10:00 10′ 50″

Μετρό – Γραμμή 3
– Τμήμα Πλακεντία ↔ Δημοτικό Θέατρο Πειραιά
– Τμήμα προς/από Αεροδρόμιο (αντίστοιχα μεγαλύτερη αναμονή 36′):

Από Έως Πλακεντία – Δημ. Θέατρο Προς Αεροδρόμιο
22:00 00:20 9′ 00″ 36′
00:20 02:00 15′ –
02:00 05:30 15′ –
05:30 07:00 10′ 00″ 36′
07:00 10:00 9′ 00″ 36′

Τραμ – Γραμμές Τ6 (Πικροδάφνη – Σύνταγμα) και Τ7 (Βούλα – Αγία Τριάδα)

Από Έως Συχνότητα
22:00 00:30 15′
00:30 01:40 25′
01:40 05:30 25′
05:30 10:00 12′

Λεωφορεία: 9 επιπλέον πιλοτικές γραμμές

Οι παρακάτω γραμμές θα λειτουργούν 24 ώρες μόνο για τη συγκεκριμένη δοκιμή:

164: Στ. Αγ. Δημήτριος – Κάτω Ηλιούπολη – Αργυρούπολη – Τερψιθέα

221: Πανεπιστημιούπολη – Ακαδημία

608: Γαλάτσι – Ακαδημία – Νεκρ. Ζωγράφου

703: Πειραιάς – Αγ. Ανάργυροι – Αγ. Ελευθέριος (μέσω Θηβών)

842: Πέραμα – Στ. Κορυδαλλός

049: Πειραιάς – Ομόνοια

Α15: Στ. Λαρίσης – Δάσος

Β11: Πλ. Βάθη – Ίλιον – Πετρούπολη

Β12: Στ. Αττική – Άνω Λιόσια

Υφιστάμενες 24ωρες  Μόνιμες λεωφορειακές γραμμές

040: Πειραιάς – Σύνταγμα

11: Άνω Πατήσια – Νέο Παγκράτι – Νέα Ελβετία

Χ93, Χ95, Χ96, Χ97: συνδέουν σταθμούς με τον Αερολιμένα και το Ελληνικό

Σε περίπτωση που η πιλοτική εφαρμογή του μέτρου έχει αποτέλεσμα η κυβέρνηση στοχεύει στην 24ωρη λειτουργία του μετρό και 19 γραμμών λεωφορείων κάθε Σάββατο από τον Σεπτέμβριο, προκειμένου οι νέοι άνθρωποι να χρησιμοποιούν τα ΜΜΜ μετά τη βραδινή τους έξοδο κι έτσι να μειωθούν και τα τροχαία.

Όσον αφορά τις καταγγελίες ότι πολλοί συρμοί του μετρό που κυκλοφορούν δεν έχουν κλιματισμό o αναπληρωτής υπουργός σημείωσε ότι από τους 52 συρμούς που κυκλοφορούν συνολικά, κλιματισμό δεν έχουν οι 20. Όπως είπε ο κ. Κυρανάκης, θα αποσυρθούν ώστε να τοποθετηθεί κλιματισμός, ενώ θα παραγγελθούν και νέοι συρμοί. Ωστόσο, σημείωσε ότι η απόσυρση των συρμών θα έχει ως αποτέλεσμα για ένα διάστημα να μειωθούν τα δρομολόγια.

Τέλος, αναφορικά με πρόσφατο μεγάλο μπλόκο της τροχαίας για αλκοτέστ σε παραλιακή και Λεωφόρο Βουλιαγμένης, που προκάλεσε ουρές αυτοκίνητων, είπε ότι βρέθηκαν πάνω από 200 οδηγοί να έχουν καταναλώσει αλκοόλ περισσότερο από το επιτρεπόμενο.