Η αεροπορική και πυροσβεστική οικογένεια, αλλά και ολόκληρη η χώρα, θρηνεί την απώλεια του Αριστοτέλη Δαμίγου. Ο 39χρονος Έλληνας κυβερνήτης του ελικοπτέρου έχασε τη ζωή του εν ώρα καθήκοντος, παλεύοντας με τις φλόγες στην Ψάθα.

Πρόκειται για έναν αφοσιωμένο επαγγελματία με τεράστια πτητική εμπειρία και βαθιά προσήλωση στο έργο της αεροπυρόσβεσης, του οποίου η τραγική απώλεια υπογραμμίζει με τον πιο σκληρό τρόπο τους κινδύνους που αντιμετωπίζουν καθημερινά όσοι βρίσκονται στην πρώτη γραμμή.

Το αδημοσίευτο βίντεο και η παρουσία τρίτου ελικοπτέρου

Η έρευνα για τα αίτια της σύγκρουσης έχει πλέον στα χέρια της ένα αδιάσειστο ντοκουμέντο. Η Ελληνική Αστυνομία κατάφερε να εντοπίσει τον άνθρωπο που τράβηξε το βίντεο της τραγωδίας, εξασφαλίζοντας το πλήρες και αμοντάριστο οπτικό αρχείο.

Σε αντίθεση με το απόσπασμα που έχει δει το φως της δημοσιότητας, το πλήρες βίντεο που βρίσκεται στη διάθεση των αρχών έχει επιπλέον διάρκεια τριών έως τεσσάρων δευτερολέπτων.

Αυτά τα ελάχιστα δευτερόλεπτα αποδεικνύονται καθοριστικά για τους ερευνητές, καθώς στο πλάνο απεικονίζεται ξεκάθαρα ότι στον σχηματισμό υπήρχε και ένα τρίτο ελικόπτερο, γεγονός που αλλάζει ριζικά τα δεδομένα και θέτει νέα ερωτήματα για τον συντονισμό των πτητικών μέσων.

Στο μικροσκόπιο οι επικοινωνίες των εμπλεκομένων

Μετά την επιβεβαίωση της παρουσίας του τρίτου ελικοπτέρου, το πιο κρίσιμο στοιχείο για τους ερευνητές της Επιτροπής Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων είναι οι επικοινωνίες όλων των εμπλεκομένων.

Οι αρχές εξετάζουν ενδελεχώς το ενδεχόμενο να υπήρχαν τέσσερα διαφορετικά κανάλια επικοινωνίας, προσπαθώντας να διαπιστώσουν ποιος επικοινώνησε με ποιον τα κρίσιμα δευτερόλεπτα πριν τη σύγκρουση, καθώς και ποιες ακριβώς οδηγίες δόθηκαν. Εφόσον τα ελικόπτερα στην περιοχή ήταν τρία, θεωρείται βέβαιο ότι τα πληρώματα γνώριζαν την παρουσία αλλήλων, οπότε οι ερευνητές εστιάζουν στο αν υπήρχε σαφής εικόνα για τις ακριβείς θέσεις και τις τροχιές τους.

Για να ριχτεί άπλετο φως στο τεχνικό σκέλος της υπόθεσης, οι ελληνικές αρχές έχουν ήδη αποστείλει επίσημο αίτημα στην Αυστραλία, στη μητρική εταιρεία. Στόχος είναι να διευκρινιστούν πλήρως οι τεχνικές προδιαγραφές και ο τρόπος λειτουργίας του συστήματος επικοινωνίας που έφεραν τα συγκεκριμένα ελικόπτερα.

Η απάντηση από την εταιρεία αναμένεται να δώσει καθοριστικές απαντήσεις για το αν υπήρξε κάποιο τεχνικό κενό, αστοχία υλικού ή ανθρώπινο λάθος κατά τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας πάνω από το μέτωπο της πυρκαγιάς.

Ο διερμηνέας, που επέβαινε στο ελικόπτερο που προκάλεσε τη σύγκρουση,  κατέθεσε ότι δεν αντιλήφθηκαν το άλλο ελικόπτερο. «Ξέραμε ότι στην περιοχή επιχειρούσαν συνολικά τρία ελικόπτερα. Αρχικά μιλήσαμε με το πρώτο ελικόπτερο που έριχνε νερό -το οποίο δεν εμπλέκεται στο συμβάν- και συνεννοηθήκαμε μαζί του για να προχωρήσουμε κι εμείς σε ρίψη. Εκείνη την ώρα χτυπήσαμε κάτι, χωρίς να ξέραμε τι, ρίξαμε και μετά μάθαμε ότι ήταν ελικόπτερο», είπε χαρακτηριστικά.

Ο ίδιος επίσης ανέφερε ότι δεν ακούστηκε το ηχητικό σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης, παρά το γεγονός ότι τα ελικόπτερα διαθέτουν σχετικό εξοπλισμό. Πρόσθεσε ακόμη ότι είχαν εντοπίσει οπτικά το δεύτερο ελικόπτερο λίγο πριν από το δυστύχημα και ότι είχε ενημερώσει σχετικά τον Βρετανό κυβερνήτη, ωστόσο στη συνέχεια έχασαν κάθε οπτική επαφή μαζί του.

Την ίδια ώρα, στο Τμήμα Ανθρωποκτονιών καταθέτουν ο Αυστραλός πιλότος και ο Έλληνας διερμηνέας του τρίτου ελικοπτέρου που συμμετείχε στον ίδιο επιχειρησιακό σχηματισμό.

Παράλληλα, οι ερευνητικές αρχές έχουν ήδη παραλάβει τα στοιχεία των επικοινωνιών από το επιχειρησιακό κέντρο του Πυροσβεστικού Σώματος, τα οποία αναμένεται να συμβάλουν στη διερεύνηση των συνθηκών υπό τις οποίες σημειώθηκε η σύγκρουση.

Σε σοκ η μητέρα του θύματος

Η έρευνα για τη φονική σύγκρουση των δύο πυροσβεστικών ελικοπτέρων περνά στην πιο κρίσιμη φάση. Οι καταθέσεις των δύο επιζώντων, οι καταγεγραμμένες συνομιλίες και τα ευρήματα των πραγματογνωμόνων αναμένεται να φωτίσουν τις συνθήκες της τραγωδίας, ενώ η οικογένεια του Έλληνα χειριστή που έχασε τη ζωή του προχωρά σε νομικές ενέργειες, ζητώντας να διερευνηθούν όλες οι πιθανές ευθύνες, αναφέρεται στο κεντρικό δελτίο του MEGA.

Τη δικαστική διερεύνηση της μοιραίας σύγκρουσης των δύο ελικοπτέρων στην Ψάθα, ζητούν η μητέρα και η αδερφή του αδικοχαμένου Έλληνα συντονιστή, που βρήκε τραγικό θάνατο στο δυστύχημα.

«Με δεδομένο ότι έχει αναλάβει και το Ανθρωποκτονιών, για εμένα μεσολαβεί ανθρώπινος παράγοντας, ο οποίος συνέβαλε με πράξη παράλειψής του στο θανατηφόρο αποτέλεσμα. Εμάς στόχος μας είναι να μην εξαντληθεί η έρευνα στους δύο χειριστές του άλλου ελικοπτέρου, φαίνεται ότι υπήρξε κάποιο πρόβλημα στο συντονισμό των εναέριων δυνάμεων, δεν έχουμε ξεκαθαρίσει αν υπήρχε επίγειος ή εναέριος συντονιστής», λέει η δικηγόρος της οικογένειας.

Αυτά είναι τα βασανιστικά ερωτήματα στα οποία ζητούν απαντήσεις οι συγγενείς των θυμάτων.

«Η μητέρα είναι σε κατάσταση σοκ. Το ίδιο και η αδελφή του, το ίδιο και η σύζυγός του. Έχει τελειώσει την σχολή Ικάρων, ένας πολύ έμπειρος πιλότος με πάρα πολλές ώρες πτήσεις ειδικά εκπαιδευμένος σε αυτά τα ελικόπτερα», προσθέτει.

Οι καταθέσεις των δύο επιζώντων, του Έλληνα και του Βρετανού που επέβαιναν στο άλλο ελικόπτερο, οι συνομιλίες που έχουν καταγραφεί και η έρευνα του ελληνικού FBI, θα ρίξουν φως στις ακριβείς συνθήκες του δυστυχήματος. Υπήρξε ανθρώπινο λάθος, μηχανική βλάβη ή κακός συντονισμός;

«Δεν υπήρχε η σωστή κατανομή των αξόνων, των ιχνών που θα έπρεπε να χρησιμοποιούνται για να μπαίνουν μέσα στον κύλινδρο και να βγαίνουν, μπορεί να σχετίζεται με όποιον έκανε τον συντονισμό με όποιον τρόπο τον έκανε. Δεν φαίνεται στο βίντεο να υπάρχει κάποια ανεξέλεγκτη κατάσταση, εννοώ που να μπορεί να προκύπτει από κάποια μηχανική βλάβη», λέει στο MEGA απόστρατος Αξιωματικός Αεροπορίας Στρατού και Δικαστικός Πραγματογνώμονας για Αεροπορικά Ατυχήματα.

Οι εικόνες που εξασφάλισε το ΕΡΤnews αποτυπώνουν το ελικόπτερο μετά τη συντριβή, με τις αρμόδιες αρχές να εξετάζουν όλα τα στοιχεία προκειμένου να διαπιστωθούν οι ακριβείς συνθήκες κάτω από τις οποίες σημειώθηκε το δυστύχημα.

Πρόκειται για το ελικόπτερο από το οποίο κατάφεραν να εξέλθουν ζωντανοί ο Βρετανός πιλότος και ο Έλληνας σύνδεσμος – μεταφραστής. Οι δύο άνδρες πρόλαβαν να απομακρυνθούν από το ελικόπτερο λίγο πριν αυτό παραδοθεί στις φλόγες.

Υπενθυμίζεται ότι από τη σύγκρουση των δύο ελικοπτέρων στην Ψάθα, δύο άτομα έχασαν τη ζωή τους, ενώ το πλήρωμα του άλλου ελικοπτέρου τραυματίστηκε ελαφρά.

Ο Έλληνας συντονιστής-μεταφραστής και ο Βρετανός πιλότος που διασώθηκαν μετά την πτώση έχουν υποστεί ορθοπεδικής φύσεως τραυματισμούς και δεν διατρέχουν κίνδυνο. Εν τω μεταξύ, σε εξέλιξη είναι όλες οι διαδικασίες διερεύνησης του αεροπορικού δυστυχήματος με τη σύγκρουση των δύο ελικοπτέρων Bell (ΑΒ-214 ST) που επιχειρούσαν στην πυρκαγιά της Αττικής, στην Ψάθα, στις 2 Αυγούστου 2026, με αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους ο Δανός πιλότος και ο Έλληνας συντονιστής που αποτελούσαν το πλήρωμα του ενός ελικοπτέρου.

Οι έρευνες για την πτώση του ελικοπτέρου – Θα διερευνηθούν όλες οι συνθήκες του δυστυχήματος

Όπως αναφέρουν αρμόδια στελέχη της ΕΛ.ΑΣ., η υπόθεση ανατέθηκε στο Τμήμα Ανθρωποκτονιών λόγω του ότι υπάρχουν θάνατοι, αλλά θα διερευνηθούν όλες οι συνθήκες του δυστυχήματος, προκειμένου να σχηματιστεί η δικογραφία που θα περιλαμβάνει όλες τις παραμέτρους του τραγικού συμβάντος, προκειμένου να φωτιστούν οι αιτίες της σύγκρουσης και αν υπάρχουν ευθύνες προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Μετά την ολοκλήρωση της έρευνας η δικογραφία θα παραδοθεί στον εισαγγελέα.

Στο πλαίσιο αυτό, θα οριστούν τρεις ειδικοί πραγματογνώμονες από την αστυνομία, οι οποίοι θα υποβάλουν τα πορίσματα τους για το δυστύχημα, ο καθένας στο αντικείμενο του και τα οποία θα συμπεριληφθούν στη δικογραφία και παράλληλα θα ληφθούν καταθέσεις από όλους τους εμπλεκόμενους και αρμόδιους και θα αξιοποιηθεί το οπτικό ή οποιοδήποτε υλικό υπάρχει για την σύγκρουση.

Ωστόσο, όπως διευκρινίστηκε από αστυνομικές πηγές, παράλληλες έρευνες μπορούν να κάνουν και άλλες υπηρεσίες, που σχετίζονται με τις αρμοδιότητες τους και το αντικείμενο τους, αλλά οι επίσημες απαντήσεις για τις αιτίες των δύο θανάτων θα δοθούν από το πόρισμα της αστυνομικής έρευνας.

Ήδη, όπως έγινε γνωστό από το Πυροσβεστικό Σώμα, σήμερα έγινε αυτοψία της Διεύθυνσης Αντιμετώπισης Εγκλημάτων Εμπρησμού στο σημείο πτώσης των δύο ελικοπτέρων στην Ψάθα με τη συνδρομή drone.

Συγκεκριμένα, στο σημείο μετέβη κλιμάκιο της Δ.Α.Ε.Ε., με επικεφαλής τον Διευθυντή της Υπηρεσίας και τη συμμετοχή εξειδικευμένων στελεχών, προκειμένου να πραγματοποιηθεί αυτοψία και να συλλεχθούν όλα τα απαραίτητα στοιχεία που θα συμβάλουν στη διερεύνηση των συνθηκών του περιστατικού.

Για την πληρέστερη αποτύπωση του χώρου χρησιμοποιήθηκε μη επανδρωμένο αεροσκάφος (drone), με το οποίο πραγματοποιήθηκαν εναέριες λήψεις και λεπτομερής καταγραφή του σημείου πτώσης, καθώς και της ευρύτερης περιοχής. 

Τα στοιχεία και το οπτικό υλικό που συγκεντρώθηκαν θα αξιολογηθούν στο πλαίσιο της έρευνας, σε συνεργασία με τις λοιπές αρμόδιες Αρχές, για την πλήρη διερεύνηση και τεκμηρίωση των συνθηκών του συμβάντος. Παράλληλα, τα σχετικά στοιχεία θα υποβληθούν συμπληρωματικά στις αρμόδιες Εισαγγελικές Αρχές Βοιωτίας. Η Δ.Α.Ε.Ε. συνεχίζει την έρευνα, αξιοποιώντας εξειδικευμένο προσωπικό και σύγχρονα τεχνολογικά μέσα για την πλήρη τεκμηρίωση της υπόθεσης.

Ειδικότερα, σε συνέντευξη που παραχώρησε στους Times, θείος του 48χρονου Άντριου Χάτσινσον ανέφερε χαρακτηριστικά: «Δεν υπάρχουν πολλοί πιλότοι που θα μπορούσαν να προσγειώσουν αυτό το ελικόπτερο χωρίς τους έλικες».

Ο Άντριου Χάτσινσον, ιδιοκτήτης εταιρείας ελικοπτέρων στο Νορθάλερτον του Γιορκσάιρ, συμμετείχε στις επιχειρήσεις κατάσβεσης των μεγάλων πυρκαγιών που μαίνονταν στην Ελλάδα, όταν βρέθηκε αντιμέτωπος με τον θάνατο.

Γλίτωσε λίγα δευτερόλεπτα πριν από την έκρηξη

Ο Άντριου Χάτσινσον επέβαινε στο ελικόπτερο που πραγματοποίησε αναγκαστική προσγείωση μέσα σε δασική έκταση και στη συνέχεια τυλίχθηκε στις φλόγες. Αντίθετα, οι δύο άνδρες που έχασαν τη ζωή τους επέβαιναν στο δεύτερο ελικόπτερο, το οποίο εξερράγη αμέσως μετά την πρόσκρουση.

Ο ίδιος ενημέρωσε την οικογένειά του ότι τόσο εκείνος όσο και ο Έλληνας συντονιστής της Πυροσβεστικής που επέβαινε μαζί του κατάφεραν να εγκαταλείψουν το ελικόπτερο λίγα δευτερόλεπτα πριν αυτό εκραγεί.

«Συνετρίβη μέσα στο δάσος και πρόλαβαν να βγουν εγκαίρως. Το κινητό του κάηκε ολοσχερώς και το άφησε πίσω. Εκείνος και ο αξιωματικός που ήταν μαζί του βγήκαν ακριβώς πριν το ελικόπτερο εκραγεί», ανέφερε ο θείος του.

Ο έμπειρος πιλότος, πατέρας τριών παιδιών, αναρρώνει μετά από χειρουργική επέμβαση για σοβαρό τραυματισμό στη σπονδυλική στήλη και αναμένεται να μεταφερθεί αεροπορικώς στο Ηνωμένο Βασίλειο τις επόμενες ημέρες.

«Τίποτα δεν θα τον κάνει να σταματήσει να πετά»

Ο Μάικλ περιέγραψε τον ανιψιό του ως έναν ιδιαίτερα έμπειρο και προσεκτικό πιλότο. «Είχα πετάξει μαζί του όταν εκπαιδευόταν. Μου είπε “θα σβήσω τον κινητήρα” και έκανε αυτό που λέγεται αυτοπεριστροφή, προσγειώνοντας το ελικόπτερο χωρίς ισχύ. Πετάει εδώ και πάρα πολλά χρόνια. Είναι πολύ προσεκτικός και ξέρει ακριβώς τι κάνει», είπε.

Όπως αποκάλυψε, οι γιατροί τοποθέτησαν μεταλλικές λάμες και βίδες στη σπονδυλική του στήλη, ενώ η επιστροφή του στη Βρετανία αναμένεται σύντομα.

Ο Χάτσινσον έχει εργαστεί επί σειρά ετών σε εξειδικευμένες αποστολές με ελικόπτερα σε όλο τον κόσμο, συμμετέχοντας τόσο σε επιχειρήσεις κατάσβεσης δασικών πυρκαγιών όσο και σε αποστολές διάσωσης και τεχνικά έργα.

Η σύζυγός του, Ντον, μαζί με τα τρία παιδιά τους ταξίδεψαν από το Νορθάλερτον στην Αθήνα, ώστε να βρίσκονται στο πλευρό του.

Παρότι προέρχεται από αγροτική οικογένεια, αποφάσισε να ασχοληθεί με την αεροπορία και έμαθε μόνος του να πετά ελικόπτερα.

Η οικογένειά του είχε εκφράσει έντονες ανησυχίες όταν ανέλαβε την αποστολή στην Ελλάδα και, όπως είπε ο θείος του, η σύζυγός του δεν ήταν ποτέ άνετη με το συγκεκριμένο επάγγελμα.

Ωστόσο, όταν ρωτήθηκε αν το δυστύχημα θα τον κάνει να εγκαταλείψει τις πτήσεις, η απάντησή του ήταν κατηγορηματική: «Όχι. Δεν πρόκειται να σταματήσει. Τίποτα δεν θα τον κάνει να αφήσει τις πτήσεις».

Στο σημείο ο δρόμος είναι κλειστός καθώς θεωρείται τόπος δυστυχήματος και πρέπει να παραμείνει αναλλοίωτος μέχρι να ολοκληρωθούν οι έρευνες που έχει αναλάβει η ΕΛΑΣ.Ο άνδρας, μάλιστα, όχι μόνο έσπασε το μπλόκο αλλά με το αυτοκίνητό του έπεσε πάνω στα συντρίμμια του ελικοπτέρου.

Μετά την εξέλιξη αυτή στην περιοχή εστάλη κλιμάκιο της διεύθυνσης εγκληματολογικών ερευνών προκειμένου να αποτυπώσει με φωτογραφίες το σημείο στο οποίο χτύπησε το αυτοκίνητο και αν έχει μετακινήσει κάτι από τα συντρίμμια του ελικοπτέρου.

Ο αδελφός του αντιδημάρχου συνελήφθη στα πλαίσια του αυτοφώρου και κατηγορείται για απείθεια και παραβίαση φυλασσόμενου χώρου.

Οι προσπάθειες των δυνάμεων επικεντρώθηκαν , στο βόρειο-βορειοανατολικό κομμάτι που βρίσκεται απέναντι από την Ψάθα, δηλαδή στο τρίγωνο των περιοχών Αγία Παρασκευή, ‘Αγιος Νεκτάριος και κορυφή του Κιθαιρώνα, στο νοτιοδυτικό κομμάτι μεταξύ των περιοχών Ψάθα και Λούμπα και στο νότιο από Κανδήλι προς Μέγαρα.

Με το πρώτο φως ξεκίνησαν τις ρίψεις επτά εναέρια μέσα. Η εικόνα στη Λούμπα είναι βελτιωμένη:

Οι ισχυροί άνεμοι, το δύσβατο ανάγλυφο της περιοχής και η μεγάλη έκταση της πυρκαγιάς δυσχεραίνουν το έργο των πυροσβεστών, οι οποίοι επιχειρούν σε πολλαπλά μέτωπα, με στόχο να ανακόψουν την εξάπλωση της φωτιάς και να περιορίσουν τις αναζωπυρώσεις.

Οι φλόγες έχουν αφήσει πίσω τους τεράστια καταστροφή, καθώς σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία από την ανάλυση δορυφορικών δεδομένων του ευρωπαϊκού μηχανισμού Copernicus, περισσότερα από 130.000 στρέμματα έχουν καεί συνολικά μέσα στις τελευταίες τέσσερις ημέρες.

Η φωτιά εισέβαλε στην Άνω Ψάθα περίπου στις 17:00, όταν οι άνεμοι στράφηκαν σε δυτικούς, προκαλώντας ραγδαία αναζωπύρωση και οδηγώντας τις φλόγες προς τα σπίτια. Για περίπου μία ώρα η κατάσταση βγήκε εκτός ελέγχου, με τις πυροσβεστικές δυνάμεις, τα εναέρια μέσα και δεκάδες εθελοντές να δίνουν μάχη για να περιορίσουν την εξάπλωση της πυρκαγιάς.

Σύμφωνα με την εικόνα από το μέτωπο, δύο κατοικίες καταστράφηκαν, ενώ αρκετές ακόμη υπέστησαν ζημιές κυρίως σε πέργκολες, αυλές και εξωτερικούς χώρους. Σε μία από τις κατοικίες η ξύλινη στέγη τυλίχθηκε στις φλόγες, με αποτέλεσμα η φωτιά να εξαπλωθεί γρήγορα.

Λίγο αργότερα οι άνεμοι στράφηκαν εκ νέου σε βορειοανατολικούς, γεγονός που βοήθησε τις πυροσβεστικές δυνάμεις να ανακόψουν την πορεία του μετώπου και να βελτιώσουν την επιχειρησιακή εικόνα.

Στην ευρύτερη περιοχή καταγράφονται εκτεταμένες ζημιές στη βλάστηση, με το πευκοδάσος να συνεχίζει να καίγεται σε δύσβατα σημεία όπου η πρόσβαση των επίγειων δυνάμεων είναι εξαιρετικά δύσκολη λόγω του απότομου ανάγλυφου. Οι φλόγες κατέκαψαν επίσης ελαιώνες με αιωνόβια δέντρα, για τα οποία φημίζεται η περιοχή της Ψάθας και του Πόρτο Γερμενού.

Στην περιοχή του Αγίου Ιωάννη ο οικισμός απειλήθηκε άμεσα, ωστόσο, σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες, οι περισσότερες κατοικίες διασώθηκαν, με ορισμένες να έχουν υποστεί περιορισμένες ζημιές.

Καθ’ όλη τη διάρκεια των επιχειρήσεων, τα εναέρια μέσα πραγματοποίησαν συνεχείς ρίψεις νερού, εστιάζοντας στα πιο επικίνδυνα σημεία του μετώπου, ενώ η μεγάλη κινητοποίηση πυροσβεστών, εθελοντών και κατοίκων συνέβαλε στον περιορισμό της πυρκαγιάς.

Παρά τη βελτιωμένη εικόνα, η κατάσταση παραμένει εύθραυστη, καθώς η φωτιά εξακολουθεί να καίει σε ορεινά και δύσβατα σημεία. Όπως επισημαίνουν όσοι επιχειρούν στην περιοχή, πρόκειται για μία από τις μεγαλύτερες πυρκαγιές των τελευταίων ετών στη Δυτική Αττική, τόσο ως προς την έκτασή της όσο και ως προς το μέγεθος της καταστροφής που έχει προκαλέσει.

Οι φλόγες απειλούν οικισμούς

Μήνυμα από το 112 για εκκενώσεις των περιοχών Λούμπα, Μορφέικα, Άνω Αλεποχώρι εστάλη λίγο πριν τις επτά το απόγευμα, αναφέροντας: «Δασική πυρκαγιά στην περιοχή σας. Αν βρίσκεστε στις περιοχές Λούμπα, Μορφέικα, Άνω Αλεποχώρι της περιφερειακής ενότητας Δυτικής Αττικής απομακρυνθείτε προς Μέγαρα. Ακολουθείτε τις οδηγίες των Αρχών».

Κανδήλι

Το σημαντικότερο πρόβλημα καταγράφηκε στην περιοχή Κανδήλι και στη θέση «Κατσίκα», όπου το πύρινο μέτωπο κατέβηκε από το βουνό και έφτασε στις αυλές κατοικιών.

Οι αρχές προχώρησαν σε προληπτικές εκκενώσεις, ενώ οι κάτοικοι απομακρύνθηκαν μετά από σχετικά μηνύματα του 112. Παρά ταύτα, αρκετοί παρέμειναν κοντά στα σπίτια τους και προσπάθησαν με λάστιχα και αυτοσχέδια μέσα να προστατεύσουν τις περιουσίες τους.

Στις φλόγες κτηνοτροφική μονάδα

Η φωτιά επεκτάθηκε σε κτηνοτροφική μονάδα στην περιοχή Κατσίκαλη Μεγαρέων. Στη μονάδα εκτρέφονται άγρια ζώα και πτηνά και γίνονται προσπάθειες για απομάκρυνησή τους.

Η ατμόσφαιρα στην περιοχή έγινε αποπνικτική, καθώς πυκνοί καπνοί περιόρισαν σημαντικά την ορατότητα. Το θερμικό φορτίο ήταν εξαιρετικά υψηλό, ενώ πυροσβεστικά οχήματα αναπτύχθηκαν σχεδόν σε κάθε κατοικία που κινδύνευε.

Οι πυροσβέστες επικεντρώθηκαν σε στοχευμένες παρεμβάσεις γύρω από σπίτια, περιφράξεις και αποθηκευτικούς χώρους, προσπαθώντας να δημιουργήσουν ζώνες άμυνας πριν οι φλόγες φτάσουν στα κτίσματα. Σε αρκετές περιπτώσεις οι φλόγες έφτασαν μέχρι τους μαντρότοιχους και τους ακάλυπτους χώρους, χωρίς ωστόσο να καταγραφεί άμεση καταστροφή κατοικιών.

Ο Τούε Κίνταλ, μιλώντας στο dr.dk, θυμάται πως τόσο ο ίδιος όσο και ο αδερφός του αγάπησαν την αεροπορία αφού ο πατέρας τους, τους είχε πάει όταν ήταν παιδιά στην αεροπορική βάση Tirstrup και στο αεροδρόμιο του Brædstrup.

«Αποφάσισε ότι το πιλοτήριο θα ήταν ο χώρος εργασίας του», λέει ο Τούε που και ο ίδιος είναι πιλότος. Τα παιδιά της οικογένειας Κίνταλ, που αριθμεί συνολικά τρεις αδελφούς, είναι πιλότοι τρίτης γενιάς και πετούσαν «από μικρά παιδιά» μαζί με τον πατέρα τους. «Ο αδελφός μου και εγώ έχουμε πετάξει πάρα πολύ και εγώ επίσης πετάω όλη μου τη ζωή», λέει ο Τούε.

Τόσο ο Τούε όσο και ο Ρούνε μπήκαν στο πανεπιστήμιο. Ο μεγαλύτερος αδελφός σπούδασε για να γίνει τοπογράφος ενώ ο Ρούνε ήθελε να γίνει μηχανικός. Στόχος του τρίτου αδερφού, του Κάαρε, ήταν να γίνει τοπογράφος σαν τον πατέρας τους.

Όμως, η αίσθηση της ελευθερίας έλκυε τον Ρούνε και εγκατέλειψε το πανεπιστήμιο για να ακολουθήσει το όνειρό του και να γίνει πιλότος ελικοπτέρου. Στη συνέχεια μετακόμισε στο Βανκούβερ, όπου εργάστηκε στον κλάδο της ξυλείας και των ορυχείων, λέει ο Τούε.

Στα πιλοτήρια των ελικοπτέρων: «Θεωρούσε ότι οι πτήσεις για την κατάσβεση πυρκαγιών ήταν ασφαλείς»

Ο Ρούνε πέρασε τα τελευταία 20 χρόνια της ζωής του εργαζόμενος ως πιλότος ελικοπτέρου. Σύμφωνα με τον αδελφό του, αφιέρωσε τη ζωή του στις αποστολές πυρόσβεσης.

Οι αποστολές του ως πιλότου ελικοπτέρου ποίκιλλαν κατά τη διάρκεια της καριέρας του Ρούνε που κατοικούσε στο Τέρρες της Βρετανικής Κολομβίας, στον Καναδά.

Είχε εργαστεί στον χώρο του heliskiing, μιας δραστηριότητας κατά την οποία οι σκιέρ μεταφέρονται με ελικόπτερο στις κορυφές των βουνών για να πραγματοποιήσουν κατάβαση εκτός πίστας σε παρθένο χιόνι. «Αλλά σταμάτησε, επειδή ήταν επικίνδυνο», λέει ο Τούε.

Αντ’ αυτού, στράφηκε προς την πυροσβεστική, όπου μπορούσε να εναλλάσσει έναν μήνα εργασίας με έναν μήνα άδειας.

«Πράγματι, θεωρούσε ότι οι πτήσεις για την κατάσβεση πυρκαγιών ήταν πολύ ασφαλείς».

Η φωτογραφία πριν το δυστύχημα: «Ήταν πολύ περήφανος»

Δυστυχώς, το αποτέλεσμα ήταν μοιραίο, καθώς τα δύο ελικόπτερα συγκρούστηκαν και ο Ρούνε έχασε τη ζωή του μαζί με τον Έλληνα συντονιστή. Ο Τούε είχε μιλήσει μία ημέρα πριν το δυστύχημα με τον αδερφό του και του είχε στείλει φωτογραφία με το ελικόπτερο που θα πετούσε.

«Ήταν πολύ περήφανος που πιλοτάριζε αυτό το ελαφρώς μεγαλύτερο και ελαφρώς πιο ισχυρό ελικόπτερο» λέει ο Τούε Κίνταλ.

Σύμφωνα με τον αδελφό του, ο Ρούνε ήταν ένας εξαιρετικά ικανός και σεβαστός πιλότος ελικοπτέρου. Χρησιμοποίησε μάλιστα τις γνώσεις που απέκτησε κατά την εκπαίδευσή του ως μηχανικός για να εφεύρει νέες μεθόδους πτήσης με ελικόπτερο.

«Όταν συμπλήρωσε 5.000 ώρες πτήσης, έλαβε ένα βραβείο από την καναδική αεροπορική αρχή, το οποίο απονέμεται σε όλους όσους έχουν πετάξει 5.000 ώρες με ελικόπτερο χωρίς ατύχημα. Αυτό το βραβείο το έδωσε στη μητέρα μας. Το έχει τοποθετημένο στο ράφι πάνω από το τζάκι στο σπίτι μας», συνεχίζει ο Τούε.

Η οικογένεια είναι σε επαφή με τις Αρχές της Δανίας και της Ελλάδας για να επαναπατριστεί η σορός του Ρούνε που αφήνει πίσω του μια στενή φίλη στην πόλη Τέρας του Καναδά. Η γυναίκα έχει δύο μικρά παιδιά, τα οποία αποτελούσαν σημαντικό μέρος της ζωής του, όπως ανέφερε ο αδελφός του.

Με ανάρτησή του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, ο πατέρας του θύματος εκφράζει την οδύνη του για την απώλεια του παιδιού του, αλλά και την απαίτησή του να διερευνηθούν πλήρως οι συνθήκες του δυστυχήματος και να αποδοθούν οι προβλεπόμενες ευθύνες.

Σε ιδιαίτερα φορτισμένο τόνο, ο ίδιος έγραψε: «Σήμερα έχασα τον γιο μου σε ένα από τα ελικόπτερα. Δεν γύρισε σπίτι. Θα σας παω γαμι@ντας μέχρι να κλείσω τα μάτια μου. Θα σας κυνηγάω και από το τάφο μου».

Αμέσως μετά τη σύγκρουση κινητοποιήθηκαν ισχυρές δυνάμεις έρευνας και διάσωσης, με εναέρια και πλωτά μέσα να σπεύδουν στο σημείο για τον εντοπισμό των πληρωμάτων.

Η ΣΤΙΓΜΗ ΤΗΣ ΣΥΓΚΡΟΥΣΗΣ:

Τα δύο ελικόπτερα κινούνται το ένα προς το άλλο (το ένα κατεβαίνει στο ύψος του άλλου και το άλλο επιταχύνει προς τα εμπρός συναντώντας το) σαν τα πληρώματά τους να μη γνωρίζουν ότι στο σημείο βρίσκεται και άλλο ελικόπτερο. Το ένα ελικόπτερο, πήρε το στροφείο του άλλου με την κοιλιά του, αφού πρώτα η σωλήνα υδροληψίας μπλέχτηκε στο δίσκο του κυρίως στροφείου του πρώτου.

Στην αστυνομία οι έρευνες

Σύμφωνα με πληροφορίες, κατόπιν ενημέρωσης του αρμόδιου Εισαγγελέα η διενέργεια της προανάκρισης ανατέθηκε στην Ελληνική Αστυνομία, για τη διακρίβωση των συνθηκών και των αιτίων του περιστατικού.

Στο πλαίσιο αυτό, διενεργούνται όλες οι προβλεπόμενες προανακριτικές πράξεις, ενώ ο χώρος του συμβάντος έχει αποκλειστεί και φυλάσσεται από αστυνομικές δυνάμεις.

Με την ολοκλήρωση της έρευνας, η σχηματισθείσα δικογραφία θα υποβληθεί στην αρμόδια Εισαγγελική Αρχή.

Εκτιμήσεις και σενάρια

Τα πληρώματα και των δύο ελικοπτέρων ήταν έμπειροι πιλότοι, στα Bell. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, τα δύο πληρώματα, φαίνεται ότι δεν είχαν οπτική επαφή. Το ένα επειδή το είχε από κάτω του και το άλλο επειδή το είχε από πάνω και ελαφρώς πίσω.

Ανοιχτό παραμένει πάντα το σενάριο το ένα από τα δύο ελικόπτερα να παρασύρθηκε από κάποια ξαφνική ριπή ανέμου. Το δεύτερο ελικόπτερο, φαίνεται να κάνει μια απότομη αλλαγή ύψους.

Δεν θα πρέπει να θεωρείται απίθανο το σενάριο, το τραγικό δυστύχημα να οφείλεται σε έναν συνδυασμό λαθών και τυχαίων παραγόντων που συνέργησαν στην τραγωδία ή το ενδεχόμενο μιας ξαφνικής αδιαθεσίας του πιλότου.

Το σενάριο της βλάβης είναι και αυτό που συγκεντρώνει τις μικρότερες πιθανότητες, με βάση τα διαθέσιμα στοιχεία, όμως μέχρι να βγει το πόρισμα, τίποτα δεν αποκλείεται.