Ο Άμπαλος, ιστορικό και προβεβλημένο στέλεχος του κυβερνώντος Σοσιαλιστικού Κόμματος (PSOE), κατηγορείται για συμμετοχή –μαζί με τον πρώην συνεργάτη του Κόλντο Γκαρθία και έναν επιχειρηματία– σε υπόθεση παράτυπων αναθέσεων δημοσίων συμβάσεων.

Το σκάνδαλο, που αποκαλύφθηκε τον Φεβρουάριο του 2024 μετά τη σύλληψη του Γκαρθία, αποκάλυψε μια καλοστημένη απάτη: μια μικρή εταιρεία κατάφερε να εξασφαλίσει συμβάσεις ύψους 53 εκατ. ευρώ στη διάρκεια της πανδημίας Covid-19, για την προμήθεια μασκών σε κυβερνητικές υπηρεσίες.

Την περασμένη εβδομάδα, η εισαγγελία κατά της διαφθοράς είχε ζητήσει την καταδίκη του Άμπαλος σε κάθειρξη 24 ετών. Οι δικαστικές εξελίξεις συνεχίζονται, με την υπόθεση να έχει ήδη σοβαρές πολιτικές επιπτώσεις για την κυβέρνηση Σάντσεθ και το PSOE.

Ερωτηθείς για τον θάνατο του Σταροβόιτ ο εκπρόσωπος του Κρεμλίνου Ντμίτρι Πεσκόφ είπε ότι ο πρόεδρος Πούτιν ενημερώθηκε για το συμβάν και το χαρακτήρισε “τραγικό και λυπηρό”.

Ο Πεσκόφ αρνήθηκε να κάνει υποθέσεις για τα αίτια θανάτου του πρώην υπουργού επικαλούμενος την έρευνα που βρίσκεται σε εξέλιξη.

“Δεν μπορεί παρά να σοκάρει τους φυσιολογικούς ανθρώπους. Εύλογα, μας σόκαρε και εμάς. Ερευνα βρίσκεται σε εξέλιξη. Και είναι αυτή η έρευνα που θα δώσει απαντήσεις σε όλα τα ερωτήματα”, είπε ο Πεσκόφ.

Το προεδρικό διάταγμα για την αποπομπή Σταροβόιτ – που δημοσιεύθηκε χθες- δεν ανέφερε κανένα λόγο για την αποπομπή του υπουργού έπειτα από μόλις ένα χρόνο που παρέμεινε στη θέση του, αν και πολιτικοί αναλυτές έσπευσαν να αναφέρουν την πιθανότητα ότι μπορεί να αποπέμφθηκε σε σχέση με έρευνα για διαφθορά στην περιοχή που κάποτε διοικούσε.

Πριν διοριστεί υπουργός Μεταφορών τον Μάιο του 2024, ο Σταροβόιτ ήταν κυβερνήτης της περιοχής Κουρσκ για σχεδόν πέντε χρόνια.

Το Reuters δεν μπόρεσε να επιβεβαιώσει από ανεξάρτητες πηγές τις υποθέσεις αυτές, αν και μια πηγή από τον κλάδο των μεταφορών, η οποία αρνήθηκε να κατονομαστεί λόγω της ευαισθησίας του θέματος, δήλωσε ότι η θέση του Σταροβόιτ ήταν υπό αμφισβήτηση εδώ και μήνες λόγω ερωτημάτων σχετικά με το ίδιο σκάνδαλο διαφθοράς, το οποίο επικεντρώθηκε σε κεφάλαια που προορίζονταν για την ενίσχυση των συνόρων της Ρωσίας με την Ουκρανία στην περιοχή του Κουρσκ.

Ειδικότερα, ο Ουράλογλου δήλωσε ότι «θα συνάψουμε συμφωνία θαλάσσιας δικαιοδοσίας με τη συριακή διοίκηση. Εργαζόμαστε για ένα σχέδιο δράσης έκτακτης ανάγκης που περιλαμβάνει αεροπορικές, σιδηροδρομικές, οδικές υπηρεσίες και υπηρεσίες επικοινωνίας στη Συρία. Θα ενεργοποιήσουμε τα αεροδρόμια».

• Η δήλωση προκάλεσε την άμεση αντίδραση της Αθήνας με πηγές του υπουργείου Εξωτερικών να σχολιάζουν ότι τα σύνορα στην περιοχή είναι ευρωπαϊκά, τονίζοντας δε ότι το θέμα έχει ήδη τεθεί στην Ευρωπαϊκή Ένωση με την κοινή δήλωση μαζί με την Αυστρία και την Κύπρο. Σημείωναν ακόμη ότι πρόκειται για μεταβατική κατάσταση που δε νομιμοποιεί τον οποιονδήποτε να κάνει μία τέτοια συμφωνία ενώ τόνισαν ότι η Αθήνα παρακολουθεί το θέμα και είναι σε διαρκή επικοινωνία με την Κύπρο και όλες τις γειτονικές χώρες, όπως και με την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Ο Ουράλογλου, ο οποίος, προέβη στη συγκεκριμένη δήλωση σε δημοσιογράφους στην Άγκυρα, είπε ότι «μια τέτοια συμφωνία θα επιτρέψει στις δύο χώρες να αυξήσουν την περιοχή επιρροής τους στην ενεργειακή εξερεύνηση», προσθέτοντας ωστόσο αργότερα ότι «οποιαδήποτε μελλοντική συμφωνία θα είναι σύμφωνη με το διεθνές δίκαιο». Η πρόοδος στη διαπραγμάτευση μιας θαλάσσιας συμφωνίας θα απαιτούσε μία σταθερή πολιτική εξουσία στη Συρία, διευκρίνισε ο Ουράλογλου.

• Μια παρόμοια θαλάσσια συμφωνία που υπεγράφη μεταξύ Τουρκίας και Λιβύης το 2019 ενέτεινε τις εντάσεις μεταξύ της κυβέρνησης της Άγκυρας και της Ελλάδας.

Το Reuters μετέδωσε νωρίτερα ότι αντιπροσωπεία του τουρκικού υπουργείου Ενέργειας θα μεταβεί στη Συρία «σύντομα», προκειμένου να συζητήσει ενδεχόμενη ενεργειακή συνεργασία, περιλαμβανομένης της μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας, ώστε να περιοριστούν οι ενεργειακές ελλείψεις, όπως δήλωσε αργά χθες, Δευτέρα, ο υπουργός Ενέργειας Αλπαρσλάν Μπαϊρακτάρ.

Ο Ερντογάν δήλωσε την περασμένη εβδομάδα πως η Άγκυρα θα κάνει ό,τι χρειαστεί για την ανοικοδόμηση της Συρίας, περιλαμβανομένης της βελτίωσης των ενεργειακών σχέσεων. Η τουρκική αντιπροσωπεία θα συζητήσει επίσης την ενεργειακή συνεργασία με τη νέα συριακή κυβέρνηση και μια πιθανή βοήθεια της Τουρκίας στο θέμα αυτό, πρόσθεσε ο Μπαϊρακτάρ.

Η Τουρκία παρέχει αυτή τη στιγμή ηλεκτρισμό σε ορισμένα τμήμα της βόρειας Συρίας όπου ο τουρκικός στρατός έχει εισβάλει τέσσερις φορές από το 2016.

αναμονή πλησιάζει προς το τέλος της. Η Θεσσαλονίκη στις 30 Νοεμβρίου θα έχει Μετρό και επίσημα. Οι προετοιμασίες για τη μεγάλη ημέρα είναι πυρετώδεις και η πόλη ετοιμάζεται να υποδεχθεί ένα έργο που περίμενε για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η εκπομπή «Χαμογέλα και Πάλι» στο Mega παρουσίασε μάλιστα σήμερα (17/11) το επαναφορτιζόμενο εισιτήριο που θα κοστίζει 0,60 ευρώ, ενώ φιλοξένησε και τον υπουργό Μεταφορών Χρήστο Σταϊκούρα, που αναφέρθηκε μεταξύ άλλων και στον ντόρο τον οποόο προκάλεσε το λογότυπο.

Το επαναφορτιζόμενο εισιτήριο

«Δεν θα χαρακτηρίσω τον θόρυβο δικαιολογημένο ή αδικαιολόγητο, τόσο ως προς την ουσία του θέματος όσο και ως προς το λογότυπο. Θα ήθελα το Ελληνικό Μετρό να έχει λύσει το θέμα πρωθύστερα. Δεν πρέπει να μένουμε στην τελευταία στιγμή για να αντιμετωπίζουμε στη χώρα προβλήματα. Αν γινόταν νέος διαγωνισμός και όχι απευθείας ανάθεση από την Ελληνικό Μετρό, δεν θα προλαβαίναμε να έχουμε έγκαιρα το λογότυπο του Μετρό Θεσσαλονίκης, για να το πω διαφορετικά, την ταυτότητα», είπε αρχικά ο κ. Σταϊκούρας.

Σχετικά με τις προδιαγραφές ασφαλείας του έργου, δήλωσε: «Οι έλεγχοι και οι δοκιμές στα συστήματα και τους συρμούς έχουν ξεκινήσει από το 2021. Αρχικά χειροκίνητα και στη συνέχεια ηλεκτρονικά. Και σήμερα γίνονται σε κανονική εμπορική λειτουργία. Ταυτόχρονα γίνονται οι έλεγχοι στην ίδια την ιδιωτική εταιρεία που έχει αναλάβει την λειτουργία και τη συντήρηση του Μετρό.

Είναι η εταιρεία που λειτουργεί ήδη κατά τον ίδιο τρόπο το Μετρό Κοπεγχάγης και αυτό του Μιλάνου. Η εταιρεία ανέφερε ότι επί 40 χρόνια που λειτουργεί αυτά τα συστήματα ασφαλείας δεν έχει καταγραφεί ούτε ένα δυστύχημα. Και ότι με τα συστήματα που έχουν τοποθετηθεί στο Μετρό Θεσσαλονίκης, η πιθανότητα αστοχίας είναι μία στα 100.000 χρόνια».

Τέλος, ο Χ. Σταϊκούρας μίλησε σε ορισμένα χαρακτηριστικά του Μετρό Θεσσαλονίκης, όπως για παράδειγμα ότι υπάρχουν δύο ξεχωριστές σήραγγες και ο ένας συρμός δεν θα κινείται δίπλα στον άλλον, όπως γίνεται στην Αθήνα. Επίσης, στις ώρες αιχμής τα δρομολόγια θα κινούνται ανά 3,5 λεπτά, ενώ εκτιμούν πως περίπου 254.000 επιβάτες θα χρησιμοποιούν καθημερινά το μέσο.

Αναλυτικά το μήνυμα του Πρωθυπουργού:

Μόλις επέστρεψα από τον τόπο μιας τραγωδίας που θα μείνει για πάντα χαραγμένη στη συλλογική μας μνήμη. Δεκάδες συμπολίτες μας, οι πιο πολλοί νέα παιδιά, έχασαν εκεί τη ζωή τους, σε ένα φρικτό σιδηροδρομικό δυστύχημα χωρίς προηγούμενο στην πατρίδα μας.

Ευχαριστώ από καρδιάς τις γυναίκες και τους άνδρες του κρατικού μηχανισμού που κινητοποιήθηκαν από την πρώτη στιγμή. Πυροσβέστες και διασώστες, στελέχη του ΕΚΑΒ, της Αστυνομίας, της Αυτοδιοίκησης, όπως και τους γιατρούς και υγειονομικούς και τους ψυχολόγους στα νοσοκομεία μας. Έκαναν και κάνουν το καλύτερο δυνατό σε εξαιρετικά αντίξοες συνθήκες.

Συνάντησα συγγενείς των θυμάτων και των αγνοουμένων στο νοσοκομείο της Λάρισας. Μέσα στον ανείπωτο πόνο τους, με περίσσευμα αξιοπρέπειας, με ρώτησαν «γιατί». Και μου είπαν «ποτέ ξανά». Τους οφείλουμε μία ειλικρινή απάντηση.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, αναλαμβάνοντας την αντικειμενική πολιτική ευθύνη, υπέβαλε αμέσως την παραίτηση του. Το ίδιο και οι επικεφαλής του ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ. Η στάση του τον τιμά, καθώς όλα δείχνουν πως το δράμα οφείλεται, δυστυχώς, κυρίως σε τραγικό ανθρώπινο λάθος.

Μεταβατικός Υπουργός, μέχρι τις εθνικές εκλογές, ορίζεται ο Υπουργός Επικρατείας, Γιώργος Γεραπετρίτης, από τον οποίο ήδη ζήτησα να προχωρήσει γρήγορα στη σύσταση ανεξάρτητης και υπερκομματικής Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων, που θα εξετάσει πλήρως τα αίτια του δυστυχήματος. Αλλά θα εξετάσει και τις διαχρονικές καθυστερήσεις στην υλοποίηση των σιδηροδρομικών έργων.

Ταυτόχρονα, η Δικαιοσύνη θα κάνει τη δική της δουλειά. Οι ευθύνες θα αποδοθούν. Ενώ η πολιτεία θα σταθεί δίπλα στις οικογένειες των θυμάτων. Θα πενθήσουμε τα παιδιά μας, τα αδέρφια μας, τους φίλους μας. Θα μείνουμε ενωμένοι και σε αυτή την τραγωδία. Και, μετά, θα σκύψουμε το κεφάλι και θα σφίξουμε τα δόντια. Θα δουλέψουμε ώστε αυτό το «ποτέ ξανά» που άκουσα στη Λάρισα να μην μείνει λόγος κενός.

Σας το υπόσχομαι.

Η αντίδραση του ΣΥΡΙΖΑ

Όλα θα ειπωθούν στη σωστή ώρα είναι το μήνυμα που στέλνει ο ΣΥΡΙΖΑ μετά την έκτακτη δήλωση του Κυριάκου Μητσοτάκη για την πολύνεκρη σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη.

Όπως σημειώνει η αξιωματική αντιπολίτευση, «αυτές τις στιγμές πένθους και οδύνης δεν θα μπούμε στον πειρασμό να σχολιάσουμε τη δήλωση του πρωθυπουργού, που σπεύδει να προδικάσει ότι η τραγωδία οφείλεται κυρίως σε ανθρώπινο λάθος.

Ο σεβασμός στα θύματα προϋποθέτει σεβασμό στην αλήθεια. Όλα θα ειπωθούν στη σωστή ώρα».

Και πρόσθεσε: «Στα ζητήματα Δημοκρατίας, καμία παράταξη δεν είναι πιο ευαίσθητη από την παράταξη που εγγυήθηκε τη Δημοκρατία στην πατρίδα μας το 1974».

Ο κ. Καραμανλής σχολίασε τις κατηγορίες του αρχηγού της αξιωματικής αντιπολίτευσης κατά του πρωθυπουργού, εκτιμώντας ότι «δεν αντέχει καν σε συζήτηση να λέμε ότι ο πρωθυπουργός ήξερε για την παρακολούθηση Ανδρουλάκη. Ασφαλώς και δεν ήξερε, δεν θα μπορούσε να ξέρει και δεν θα είχε καμία λογική να ξέρει και να μην αντιδράσει. Απόδειξη το ότι μόλις το έμαθε, κινητοποίησε τις γνωστές εξελίξεις».

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών σημείωσε ότι «ο ίδιος ο πρωθυπουργός, ο ίδιος ο Κυριάκος Μητσοτάκης, είπε ότι ήταν λάθος. Ο ίδιος έκανε κάτι σπάνιο στην ελληνική πολιτική σκηνή. Έκανε γενναία αυτοκριτική».

Ο κ. Καραμανλής ανέφερε ότι τίθεται και ένα άλλο ερώτημα: Ναι ή όχι στην παρακολούθηση των πολιτικών προσώπων; Σχολίασε ότι η πρώτη προφανής απάντηση είναι «όχι, γιατί η πολιτική ζωή δεν μπορεί να γίνεται να γίνεται αντικείμενο παρακολούθησης». Πρόσθεσε όμως ότι «δεν μπορούμε εμείς οι πολιτικοί να εξαιρούμαστε εκ προοιμίου από κάθε έλεγχο, διότι δεν είμαστε ανώτεροι από τους υπόλοιπους Έλληνες πολίτες».

Ερωτηθείς για τα μηνύματα του χθεσινού υπουργικού συμβουλίου, κράτησε την επισήμανση του πρωθυπουργού ότι τα ισχυρά κράτη, είναι τα σταθερά κράτη. Αναφέρθηκε στην ενεργειακή κρίση, η οποία έρχεται ως συνέπεια της εισβολής της Ρωσίας στην Ουκρανία, όσο και στις οικονομικές δυσκολίες, με τον πληθωρισμό σε ιστορικά υψηλά. Και εκτίμησε ότι παρά τα σύννεφα στο διεθνή ορίζοντα και παρά τον εξαιρετικά δύσκολο χειμώνα μπροστά μας, ακόμη και όσοι επικρίνουν τη Νέα Δημοκρατία για τα όποια λάθη γίνονται, θα παραδεχθούν πως όσον αφορά στις μεγάλες κρίσεις έχει αποδείξει ότι μπορεί να ανταπεξέρχεται με πολύ μεγάλη επάρκεια.

Τέλος ,ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών δήλωσε ότι οι τρεις τελευταίοι σταθμοί της επέκτασης του Μετρό προς Πειραιά θα παραδοθούν στην κυκλοφορία μέχρι τις αρχές Οκτωβρίου, επισημαίνοντας ότι επιτέλους θα συνδεθεί το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας με το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας.