Στο πλαίσιο της συζήτησης τέθηκαν ζητήματα αμοιβαίου ενδιαφέροντος και ο κ. Δήμας επισήμανε στην κυρία Γκιλφόιλ τον στρατηγικής σημασίας ρόλο της Ελλάδας στον Ευρωπαϊκό Διάδρομο Μεταφορών (ΤΝΤ) «Βαλτικής – Μαύρης Θάλασσας – Αιγαίου» (ΒΒΑ Corridor), παράλληλα με την ανάδειξη της Αλεξανδρούπολης ως κόμβου διατροπικών μεταφορών.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επισήμανε ακόμη πως η Ελλάδα επενδύει σε ένα σύγχρονο σύστημα εμπορευματικών μεταφορών, ενθαρρύνοντας τη συνδεσιμότητα με διεθνείς διαδρόμους μεταφορών, όπως ο Οικονομικός Διάδρομος Ινδίας – Μέσης Ανατολής – Ευρώπης (IMEEC).

Μετά τη συνάντηση με την πρέσβη των ΗΠΑ, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας, δήλωσε:

«Η ενίσχυση της συνδεσιμότητας μας επιτρέπει να οικοδομήσουμε ακόμη ισχυρότερους δεσμούς με τις ΗΠΑ, καθώς η Ελλάδα, αναπτύσσει διασυνοριακούς διαδρόμους προκειμένου να διασφαλιστεί η ανθεκτικότητα της Ευρώπης. Σε αυτή την κατεύθυνση, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εκσυγχρονίζει το εσωτερικό οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο, ενισχύοντας παράλληλα τις υποδομές logistics. Η χώρα μας διαδραματίζει ρόλο εμπορικής πύλης στην Ανατολική Μεσόγειο και κόμβου υψηλής γεωπολιτικής αξίας στη Βαλκανική χερσόνησο. Ο αυξανόμενος αριθμός των αμερικανικών επενδύσεων και στον τομέα της εφοδιαστικής συνιστά μια ένδειξη εμπιστοσύνης στην προσπάθειά μας. Θα συνεχίσουμε να διαμορφώνουμε ένα ολοένα και φιλικότερο επενδυτικό περιβάλλον, προκειμένου να διευρύνουμε αυτές τις συνέργειες».

Από την πλευρά της η πρέσβης των ΗΠΑ Κίμπερλι Γκιλφόιλ σημείωσε:

«Οι μεταφορές είναι η ραχοκοκαλιά μιας ισχυρής οικονομίας, μεταφέροντας ανθρώπους και αγαθά, προωθώντας το εμπόριο και συνδέοντας τις τοπικές οδούς με τις παγκόσμιες αγορές. Προσβλέπω στη συνεργασία μου με τον υπουργό κ. Δήμα και την ομάδα του για τη διερεύνηση νέων ευκαιριών, ώστε οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ελλάδα να ενισχύσουν αυτούς τους δεσμούς και να φέρουν μεγαλύτερη οικονομική ανάπτυξη στους λαούς μας».

Ο αναπληρωτής υπουργός ανέφερε ότι «οι αυτοκινητιστές γνωρίζουν ότι η σταδιακή μετάβαση στην αντικατάσταση σε ηλεκτροκίνητα ταξί υλοποιείται μετά από 5 χρόνια που ισχύει ο Νόμος. Και αυτή η υποχρεωτικότητα αφορά λιγότερο από το 1%, δηλαδή λιγότερους από 270 ανθρώπους».

Απέρριψε ότι το μέτρο αφορά 1.000 ταξί, λέγοντας πως «μπορεί στον ΣΑΤΑ να τους προκύπτει – όπως λένε- από το Μητρώο τους αυτός ο αριθμός, όμως η πραγματικότητα είναι πως αυτή η υποχρεωτικότητα αφορά μόνο τα οχήματα του Μητρώου του Υπουργείου Μεταφορών. Και αυτοί ανέρχονται σε 270 ιδιοκτήτες αδειών, που λόγω της παλαιότητας των οχημάτων τους έχει φτάσει ο καιρός της αντικατάστασής τους».

«Είχαν για πέντε χρόνια την δυνατότητα να αντικαταστήσουν το όχημα»

Ο αναπληρωτής υπουργός, σημείωσε ότι όλοι οι ιδιοκτήτες «είχαν για πέντε χρόνια την δυνατότητα να αντικαταστήσουν το παλαιό τους όχημα και να κερδίσουν ακόμη 15χρόνια για να μην τους πιάσει η υποχρεωτικότητα και το πολύ έπραξαν, γι΄ αυτό άλλωστε και ο αριθμός (270) των ταξί που θα πρέπει να αντικατασταθούν είναι πλέον τόσο χαμηλός».

Ο κ. Κυρανάκης ανέφερε ότι τόσο ο ΣΑΤΑ, όσο και η Ομοσπονδία, όπως και όλος ο κλάδος γνωρίζουν ότι «θα φέρνουμε μια εξαίρεση για όσους κατόχους αδειών είναι κοντά στην σύνταξη ( 62 ετών και άνω) προκειμένου αυτοί να εξαιρεθούν για το 2026 από την αντικατάσταση του οχήματός τους. Επίσης, γνωρίζουν ότι αυτή η αλλαγή που αφορά λιγότερους από το 1% των ιδιοκτητών αδειών, επιδοτείται γενναία» και «στην διάταξη που θα έρθει στην Βουλή θα συνδέεται η υποχρεωτικότητα με την επιδότηση. ‘Αρα, λοιπόν, η αλλαγή του οχήματος σε ηλεκτροκίνητο δεν θα χρειαστεί να γίνει πράξη μέχρι να ισχύσει η επιδότηση».

Ο αναπληρωτής υπουργός, τόνισε πως «η υπερ-απόσβεση της επένδυσης ισχύει κανονικά. Η απόσβεση για την αγορά ηλεκτρικού οχήματος στην πράξη σημαίνει ότι για την χρονιά απόκτησης του ηλεκτρικούταξί και τα επόμενα έτη θα πληρώνεται μηδενικός φόρος».

Σχετικά με το αίτημα της Ομοσπονδίας να δίνεται η επιδότηση στην πηγή, ο κ. Κυρανάκης είπε ότι «όπως σας έχω ενημερώσει, αυτό έχει γίνει δεκτό. Αυτή την φορά, η επιδότηση θα δίνεται στην αρχή της αγοράς και ο ιδιοκτήτης δεν χρειάζεται να βάλει δικό του κεφάλαιο. ‘Αρα και τον επιδοτεί το Κράτος και του κάνει και υπερ-απόσβεση».

3.200 δημόσια σημεία ταχείας φόρτισης

Για τις υποδομές φόρτισης, ο αναπληρωτής υπουργός είπε ότι «αυτή την στιγμή σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη υπάρχουν 3.200 δημόσια σημεία ταχείας φόρτισης. Τα Ταξί που το 2026 υποχρεούνται να είναι ηλεκτρικά είναι λιγότερα από 270, άρα υπάρχει μια καλή αναλογία σε υποδομές φόρτισης»

Ο αναπληρωτής υπουργός αναρωτήθηκε «που βλέπετε να ισχύει αυτό που λέτε πως δήθεν η Κυβέρνηση θέλει να εξοντώσει τον Κλάδο όταν επιδοτούμε και επιπροσθέτως βάζουμε και εξαιρέσεις ;»

Ερώτημα προς το ΣΑΤΑ για την «μαύρη αγορά» των αδειών ταξί

Απευθυνόμενος, δε, σε αντιπροσωπεία της Ομοσπονδίας που είχαν προσκληθεί και παρακολουθούσαν την συζήτηση της Επίκαιρης Ερώτησης από τα θεωρεία της Βουλή, ο κ. Κυρανάκης τους είπε ότι «θα άξιζε τον κόπο ο ΣΑΤΑ και η Ομοσπονδία να μας απαντήσουν ποια είναι στα αλήθεια η φθίνουσα πορεία του Κλάδου που λέτε ότι υπάρχει, όταν μια άδεια Ταξί έχει αντικειμενική αξία πέντε με έξι χιλιάδες ευρώ και η εμπορική της αξία στην “μαύρη αγορά” έχει φτάσει στις 130.000 ευρώ!. Αυτό υποδηλώνει οποιαδήποτε φθίνουσα πορεία στον Κλάδο ή υποδηλώνει κάποιο “λουκέτο” που όπως λέτε ότι επιχειρεί να βάλει η Κυβέρνηση! » και κατέληξε « μιλήστε έντιμα στον ελληνικό λαό για τα αιτήματά σας που είναι η αύξηση του κομίστρου, η αλλαγή που θέλετε στο Ποινικό Μητρώο και μας ζητάτε να νομιμοποιήσουμε και να ανανεώσουμε άδειες σε ανθρώπους που έχουν καταδικαστεί για ξυλοδαρμό, για υπεξαίρεση, για κλοπές και μετά ελάτε να κάνουμε διάλογο».

ΚΚΕ: «Δεν είναι μόνο 270 τα ταξί»

Ο βουλευτή του ΚΚΕ Χρήστος Τσικάνης από την δική του πλευρά ανέφερε ότι η νομοθεσία σήμερα επιβάλει σε πάνω από 1.000 αυτοκινητιστές κάθε χρόνο να αντικατασταθούν τα οχήματά τους με ηλεκτρικά βάζοντας βαθιά το χέρι στην τσέπη, την ώρα μάλιστα που είναι υπερχρεωμένοι με υπέρογκα πρόστιμα, φορολογία, χρέη και δανεισμούς, στο όνομα της «πράσινης μετάβασης». Ο βουλευτής του ΚΚΕ πρόσθεσε ότι το Υπουργείο απειλεί τους αυτοκινητιστές ότι «εάν δεν προχωρήσουν στην αντικατάσταση αυτή τότε θα πρέπει να σταματήσουν να ασκούν το επάγγελμά τους».

Δεν πρόκειται είπε ο κ. Τσοκάνης μόνο για 250 με 270 τα ταξί που θα πρέπει να αντικατασταθούν γιατί, εκτός από εκείνους του αυτοκινητιστές που είναι στον Πίνακα, είναι και όλοι οι άλλοι που λόγω της παλαιότητας των οχημάτων τους είναι υποχρεωμένοι να προχωρήσουν σε μια τέτοια ενέργεια.

«Να υπάρξει μια γενναία παράταση»

Εμείς είπε ο βουλευτής «ως ΚΚΕ ζητάμε να υπάρξει μια γενναία παράταση, που δεν θα είναι μόνο μέχρι το 2035 – όπως είναι σε όλες τις ευρωπαϊκές πόλεις- αλλά θα συνοδεύεται από σύγχρονες υποδομές, φτηνή ενέργεια, από γενναίες χρηματοδοτήσεις και επιδοτήσεις που θα αποδεικνύουν ότι η Κυβέρνηση δεν στηρίζει μόνο τους εφοπλιστές και τους βιομήχανους, αλλά τους φτωχούς βιοπαλαιστές αυτοκινητιστές ΤΑΞΙ». Σχετικά με τις επιδοτήσεις ο κ. Τσοκάνης είπε ότι η Κυβέρνηση λέει πως «θα δοθούν!» και «πως θα δουν αυτές; Θα είναι στην πηγή και χωρίς ΦΠΑ, όπως ζητάει ο ΣΑΤΑ;» και πρόσθεσε «τι είναι αυτό που σας πιέζει; Γιατί στα δικά μας αυτιά έχουν φτάσει πολλά για πιέσεις από εταιρείες».

Με αφορμή δημοσιεύματα για ύπαρξη κυκλώματος που με 250 ευρώ ανανεώνει -παρανόμως- άδειες οδήγησης

«Υπάρχει όντως μεγάλο πρόβλημα με γιατρούς που χωρίς να εξετάζουν, εντελώς ανεύθυνα, υπογράφουν ένα χαρτί για την ανανέωση των διπλωμάτων. Υπάρχουν όντως φάμπρικες αλλά και μεμονωμένες περιπτώσεις. Από τους πρώτους μήνες που βρίσκονται στο υπουργείο Μεταφορών έχω δεχτεί τέτοιες καταγγελίες, από τα ίδια τα παιδιά των ανθρώπων που ανανεώνουν», είπε ο κ. Κυρανάκης μιλώντας σε εκπομπή του τηλεοπτικού σταθμού Μega και εξήγησε:

«Αυτό που αλλάζουμε είναι πως μέσω του ΗΔΙΚΑ σταματά έγχαρτη σφραγίδα, και πλέον μόνο ηλεκτρονικά θα γίνεται η έγκριση της ικανότητας οδήγησης από έναν γιατρό. Άρα κάθε δίπλωμα θα φαίνεται με ηλεκτρονικό τρόπο και θα φαίνεται από ποιον γιατρό έγινε. Θα υπάρχει και ένα σύστημα που θα βοηθά να μην ανανεώνονται τα διπλώματα που δεν πρέπει. Εξετάσεις οφθαλμολογικές και άλλες που οδηγούν στο συμπέρασμα ότι κάποιος είναι ακατάλληλος, θα συνδέεται με την ΗΔΙΚΑ και θα βλέπει ο γιατρός κάποιες ενδείξεις και δεν θα υπογράφει».

Σε σχέση με τον νέο ΚΟΚ, τα πρόστιμα και το όριο ταχύτητας είπε: «Ο νέος ΚΟΚ έχει ξεχωρίσει την οδήγηση με πάνω από 200 χλμ. την ώρα ως ακραία επικίνδυνη για αυτό από την πρώτη παράβαση που εντοπίζεται, υπάρχει πρόστιμο 2.000 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για έναν χρόνο. Έχει και ποινικές συνέπειες, ακόμα και αν δεν προκύψει σωματική βλάβη».

Η εξέλιξη αυτή σηματοδοτεί την έναρξη του κύκλου διώξεων και απολογιών για τα στελέχη του υπουργείου Μεταφορών.

Σύμφωνα με πληροφορίες το επόμενο διάστημα αναμένονται και νέες διώξεις σε στελέχη του υπουργείου.

Σήμερα, ήταν προγραμματισμένη η συμπληρωματική απολογία του σταθμάρχη στον εφέτη ανακριτή. Ωστόσο μέσω του συνηγόρου του ζήτησε και έλαβε νέα προθεσμία γιατί την ερχόμενη εβδομάδα.

Την ενδεχόμενη εβδομάδα αναμένεται να πραγματοποιηθεί στην Αθήνα και ο εργαστηριακός έλεγχος σε έλαια σιλικόνης από υπαλλήλους του Γενικού Χημείου του Κράτους στο πλαίσιο της έρευνας που διενεργεί ο καθηγητής χημικός μηχανικός του ΕΜΠ για την φωτιά που ακολούθησε της σύγκρουσης.