Από το υπόμνημα 1036 που λαμβάνουν οι μηχανοδηγοί και αποτελεί ουσιαστικά το δελτίο βραδυποριών, προκύπτει ότι την Τετάρτη, ημέρα που σημειώθηκε ο μερικός εκτροχιασμός του συρμού του Προαστιακού, οι οδηγίες ανέφεραν ταχύτητες από 6 έως 55 χιλιόμετρα την ώρα στα περισσότερα και μόνο σε λίγα τμήματα ταχύτητες 60 και 65 χιλιομέτρων. Πρακτικά βραδυπορίες σε όλο το μήκος της γραμμής, η οποία ουσιαστικά θεωρείται ακατάλληλη για την ανάπτυξη κανονικών ταχυτήτων.

• Στις παρατηρήσεις αναφέρονταν ως προβλήματα η κατάσταση της γραμμής, τα κλειδιά, η κατάσταση των καμπυλών και των αλλαγών, η κατάσταση γέφυρας και η ύπαρξη ισόπεδης διάβασης.

Παρά τις χαμηλές ταχύτητες όμως ο χθεσινός εκτροχιασμός στη διασταύρωση της Γούναρη με την Όθωνος Αμαλίας δεν κατέστη δυνατό να αποφευχθεί. Αν και δεν προκάλεσε τραυματισμούς μεταξύ των 72 επιβατών που μετακινούνταν με τον συγκεκριμένο συρμό εκείνη την ώρα, κατέδειξε την κατάρρευση του δικτύου, ακόμα και στις ελάχιστες περιοχές, στις οποίες εκτελείται και αυτό το λιγοστό σιδηροδρομικό έργο στη χώρα μας.

Όπως έγραψε το «Έθνος» από την πρώτη στιγμή του ατυχήματος, οι ενδείξεις έδειχναν εξαρχής ότι το συμβάν πιθανότατα αποδίδεται στην κακή κατάσταση της υποδομής. Σιδηροδρομικές πηγές μάλιστα αναφέρουν ότι η συντήρηση στο τμήμα αυτό είναι ουσιαστικά αδύνατη, καθώς αυτή απαιτεί συνολική ανάταξη δεδομένου ότι τα ξύλα στήριξής της είναι πλέον εντελώς «σάπια» αποτελώντας ένα διαρκή κίνδυνο:

• «Συντηρήσεις γίνονται, αλλά τι συντήρηση να κάνεις σε ξύλα που έχουν σαπίσει; Το πρόβλημα είναι γνωστό εδώ και καιρό και χρόνο με το χρόνο εντείνεται λόγω της θάλασσας. Δεν μπορείς να το αγνοήσεις. Τα τρένα σχεδόν μπαίνουν 15 πόντους μέσα στο έδαφος όταν περνούν από συγκεκριμένα τμήματα της γραμμής. Στην κυριολεξία βουλιάζει η γραμμή, γι΄αυτό και τα τρένα κινούνται με τόσο χαμηλές ταχύτητες», λέει στο «Έθνος» ο αντιπρόεδρος των εργαζομένων του Σωματείου ΟΣΕ, Παντελής Μπαριανός.

Και συνεχίζει: «Ακούμε εδώ και ένα χρόνο ότι έχει εγκριθεί κονδύλι για το τμήμα μεταξύ Ρίου και Αγίου Ανδρέα, αλλά ακόμα δεν το έχουν πάρει και εργολαβία δεν έχουμε δει», καταλήγει.

Παρόμοια είναι η ενημέρωση που έχουν και οι μηχανοδηγοί, οι οποίοι πλέον γνωρίζουν καλά την επικινδυνότητα του σημείου: «Από τον περασμένο Ιούνιο έχουμε ενημερώσει ότι η κατάσταση της υποδομής είναι τραγική και ότι η Πάτρα έχει μεγάλο πρόβλημα. Για αυτό το λόγο έχουν μειωθεί δραματικά οι ταχύτητες των συρμών και έχουν αυξηθεί πολύ οι χρόνοι των διαδρομών με αποτέλεσμα οι μηχανοδηγοί να γινόμαστε διαρκώς αποδέκτες παραπόνων και διαμαρτυριών από το επιβατικό κοινό. Ο εκτροχιασμός όμως της Τετάρτης έδειξε πως και οι βραδυπορίες δεν είναι λύση. Και με τις χαμηλές ταχύτητες υπάρχουν φορές που μπορεί να προκύψει εκτροχιασμός, καθώς όπως φαίνεται σε εκείνο το σημείο έχει υποστεί μια μορφή στρέβλωσης – καθίζησης η γραμμή. Ήταν θέμα χρόνου να υπάρξει συμβάν. Αποφεύχθηκαν τα χειρότερα λόγω χαμηλής ταχύτητας», τονίζει ο αντιπρόεδρος της Πανελλήνιας Ενωσης Προσωπικού Ελξης (ΠΕΠΕ), Γιώργος Μανώλης. Ο ίδιος προσθέτει ότι τον περασμένο Ιούνιο είχαν λάβει τη διαβεβαίωση του διαχειριστή υποδομής ΟΣΕ ότι θα βγει εργολαβία για την πλήρη ανάταξη της γραμμής: «Κοντεύουμε να φτάσουμε όμως στον Δεκέμβριο και δεν έχει γίνει τίποτα».

Την ήδη κακή κατάσταση φαίνεται να ναρκοθετεί περαιτέρω και το ζήτημα της υπογειοποίησης της γραμμής στην Πάτρα, έργο το οποίο βαλτώνει και ακόμα αναζητείται χρηματοδότηση χωρίς να έχουν ληφθεί οριστικές αποφάσεις.

• Στο μεταξύ δύσκολη αποδείχτηκε και η επιχείρηση απομάκρυνσης των εκτροχιασμένων βαγονιών. Έως αργά το απόγευμα δεν είχε καταστεί δυνατό να απομακρυνθεί το δεύτερο βαγόνι από τα συνεργεία του ΟΣΕ ώστε να απελευθερωθεί η γραμμή. Ως εκ τουτου, η Hellenic Train ανακοίνωσε ότι τα δρομολόγια της γραμμής Ρίο – Άγιος Ανδρέας – Ρίο, ξεκινώντας από το 12308 και ώρα αναχώρησης 15.08, στο τμήμα Πάτρα – Άγιος Ανδρέας – Πάτρα θα πραγματοποιούνται με λεωφορεία μέχρι νεωτέρας.

Αυτά δεν είναι όμως τα πρώτα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο σιδηρόδρομος στην περιοχή. Το περασμένο καλοκαίρι είχαν διακοπεί για ένα μήνα συνολικά 24 δρομολόγια στον νότιο κλάδο της γραμμής (Άγιος Ανδρέας – Καμίνια – Κάτω Αχαΐα και Κάτω Αχαΐα – Καμίνια – Αγιος Ανδρέας) και οι συρμοί είχαν υποκατασταθεί από λεωφορεία. Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Hellenic Train έπρεπε να γίνουν ενέργειες με σκοπό την καθαίρεση του Μηχανοστασίου στο αμαξοστάσιο του Αγίου Διονυσίου και την εν συνεχεία κατασκευή ενός σύγχρονου κτιρίου που θα εξασφαλίσει σε μακροχρόνια βάση την απρόσκοπτη συντήρηση του Τροχαίου Υλικού που εξυπηρετεί τον προαστιακό της ευρύτερης περιοχής της Αχαϊκής πρωτεύουσας, όπως ανέφερε η εταιρία.

Είναι ποσό που αφορά μεταξύ άλλων σε εκλογικούς φακέλους, εκλογικούς σάκους, χαρτί ψηφοδελτίων, παραβάν αλλά και σε υπηρεσίες συντήρησης και τεχνικής υποστήριξης υποδομών και δικτυακών υποδομών του στρατηγείου των εκλογών, του υπουργείου Εσωτερικών (ΥΠΕΣ). 

Τα έγγραφα με τις  αποφάσεις των αρμοδίων του ΥΠΕΣ αποτυπώνουν μια σειρά από εκλογικά κονδύλια.

Είναι χαρακτηριστικό ότι ήδη έχει εγκριθεί από το υπουργείο Εσωτερικών η δέσμευση ποσού 1.855.040  ευρώ, προκειμένου να καλυφθεί η δαπάνη για την προμήθεια 40.000 δεσμίδων χαρτιού ψηφοδελτίων με δυνατότητα αύξησης της ποσότητας κατά 10%, ενόψει των επικείμενων βουλευτικών εκλογών 2023.

Επίσης, δεσμεύθηκε ποσό 177.320 ευρώ για προμήθεια ειδικών διαχωρισμάτων (παραβάν) για τις ανάγκες των επερχόμενων βουλευτικών εκλογών εντός του 2023.

Ηδη υπάρχει πρόβλεψη και για τους εκλογικούς φακέλους. Το υπουργείο Εσωτερικών έχει εγκρίνει ποσό 217.558 ευρώ για την προμήθεια 11.000.000 τεμαχίων εκλογικών φακέλων, με δυνατότητα προσαύξησης κατά δέκα τοις εκατό (10%), για τις ανάγκες των επερχόμενων Βουλευτικών Εκλογών.

Για την προμήθεια 25.000 εκλογικών σάκων, με δυνατότητα αύξησης της ποσότητας κατά 10%, ενόψει των εθνικών εκλογών του 2023, η δαπάνη είναι 21.073,80 ευρώ.

Παράλληλα,  εγκρίθηκε ποσό 330.000 ευρώ για την παροχή υπηρεσιών αποστολής αντικειμένων επιστολικού ταχυδρομείου και δεμάτων προς τις Περιφερειακές Ενότητες, ενόψει των επερχόμενων Βουλευτικών Εκλογών της 21ης Μαΐου.

Την ίδια ώρα, έχει  αποφασισθεί η δέσμευση  ποσού 165.000 ευρώ , για την παροχή υπηρεσιών ταχυμεταφοράς για το χρονικό διάστημα από την υπογραφή της σύμβασης μέχρι και ένα μήνα μετά τη διενέργεια των εκλογών της 21ης Μαΐου 2023.

Ταυτόχρονα, το υπουργείο Εσωτερικών συνήψε σύμβαση με εταιρεία αναφορικά με την  παροχή υπηρεσιών εξακοσίων  ανθρωποωρών για τη συντήρηση και την τεχνική υποστήριξη των υποδομών πληροφορικής και  δικτυακών υποδομών του ΥΠ.ΕΣ., μέχρι τον Νοεμβριο του τρέχοντος έτους.

Η προκαλούμενη δαπάνη  ανέρχεται στο ποσό των 42.408 ευρώ,  συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α. 24% και βαρύνει τις πιστώσεις του Τακτικού Προϋπολογισμού  του  Υπουργείου Εσωτερικών.

Προκειμένου να καλυφθεί η δαπάνη για προμήθεια μελανιών και τόνερ για τις ανάγκες των εκλογών  έχει εγκριθεί ποσό 37.060 ευρώ ενώ  ποσό 37.000  ευρώ είναι η δαπάνη για την προμήθεια 6.800 δεσμίδων φωτοαντιγραφικού χαρτιού Α4-80gr-Multicopy, ενόψει των επερχόμενων Εθνικών Εκλογών.

Με πληροφορίες από documentonews.gr