Σπύρος Σιδέρης

Παράλληλα, το επίσημο αφήγημα συνδέει την ανοικοδόμηση με την εθνική ανθεκτικότητα, επιχειρώντας να ενισχύσει την εικόνα ενός κράτους που μπορεί να ανακάμπτει ακόμη και υπό συνθήκες έντονης πίεσης.

Σιωπηλή στρατιωτική αποκατάσταση

Στο στρατιωτικό επίπεδο, οι κινήσεις της Τεχεράνης παραμένουν σε μεγάλο βαθμό εκτός δημοσιότητας. Ωστόσο, δορυφορικές εικόνες που αναλύθηκαν κατά τη διάρκεια των συγκρούσεων αποκάλυψαν εκτεταμένες ζημιές σε στρατιωτικές και βιομηχανικές εγκαταστάσεις σε πόλεις όπως η Τεχεράνη, η Κερμανσάχ, η Ταμπρίζ και η Σιράζ. Υποδομές που σχετίζονται με το πυραυλικό πρόγραμμα και κρίσιμες υπόγειες εγκαταστάσεις επλήγησαν, οδηγώντας σε μια επιχείρηση αποκατάστασης που εξελίσσεται μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας.

Η εμπειρία της χώρας από προηγούμενες κρίσεις φαίνεται να επιτρέπει την ταχεία επαναφορά βασικών δυνατοτήτων. Εγκαταστάσεις όπως το Νατάνζ και το Φορντό, καθώς και υποδομές στην Ισφαχάν, έχουν ήδη αποτελέσει αντικείμενο παλαιότερων επισκευών. Έτσι, η τρέχουσα προσπάθεια μοιάζει με συνέχεια μιας πάγιας πρακτικής: περιορισμός της ορατής ζημιάς και αποκατάσταση της επιχειρησιακής ετοιμότητας.

Αερομεταφορές: Σταδιακή επανεκκίνηση

Στον τομέα των αερομεταφορών, η επαναλειτουργία δεν έγινε άμεσα και καθολικά. Οι ιρανικές αρχές προχώρησαν σε πολυφασικό σχέδιο επανέναρξης του εναέριου χώρου, ξεκινώντας από τις διεθνείς υπερπτήσεις και επεκτείνοντας σταδιακά τη διαδικασία σε εσωτερικές και περιφερειακές πτήσεις.

Η διαδικασία αυτή δεν αφορά μόνο την αποκατάσταση των διαδρόμων προσγείωσης, αλλά και τη λειτουργικότητα των συστημάτων αεροναυτιλίας, την ασφάλεια του εναέριου χώρου και την αποκατάσταση της εμπιστοσύνης των διεθνών αεροπορικών εταιρειών. Το στοίχημα για την Τεχεράνη είναι σαφές: να αποδείξει ότι ο ουρανός της χώρας είναι και πάλι ασφαλής.

Σιδηρόδρομοι και γέφυρες: Ταχύτητα ως μήνυμα

Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στην αποκατάσταση των σιδηροδρομικών δικτύων και των γεφυρών, που αποτελούν κρίσιμες αρτηρίες για την οικονομία και την καθημερινότητα. Στην πόλη Κομ, για παράδειγμα, μια σιδηροδρομική γέφυρα επτά ανοιγμάτων αποκαταστάθηκε σε λιγότερο από 40 ώρες.

Η ταχύτητα αυτή δεν έχει μόνο τεχνική σημασία. Κάθε έργο που ολοκληρώνεται λειτουργεί ως μήνυμα ότι το κράτος παραμένει λειτουργικό και ικανό να περιορίσει τις επιπτώσεις της σύγκρουσης. Οι υποδομές μετατρέπονται έτσι σε σύμβολα σταθερότητας και ανθεκτικότητας.

Στέγαση: Η πιο δύσκολη πρόκληση

Σε αντίθεση με τις υποδομές μεταφορών, η αποκατάσταση των κατοικιών αποδεικνύεται πολύ πιο σύνθετη. Σύμφωνα με τις ιρανικές αρχές, σχεδόν 100.000 κατοικίες υπέστησαν ζημιές, γεγονός που δημιουργεί τεράστιο κοινωνικό και οικονομικό βάρος.

Η ανοικοδόμηση απαιτεί συντονισμό μεταξύ κρατικών φορέων, τοπικών αρχών και τεχνικών οργανισμών, ενώ ταυτόχρονα εγείρει ερωτήματα σχετικά με τις αποζημιώσεις, τη διαθεσιμότητα υλικών και τη χρηματοδότηση. Εδώ, η ανθρωπιστική διάσταση της εκεχειρίας γίνεται πιο εμφανής: η καθημερινότητα των πολιτών μετατρέπεται στο βασικό πεδίο της μεταπολεμικής δοκιμασίας.

Πανεπιστήμια και πολιτιστική κληρονομιά

Οι επιπτώσεις του πολέμου δεν περιορίστηκαν στις υποδομές, αλλά επεκτάθηκαν και στους τομείς της εκπαίδευσης και του πολιτισμού. Περισσότερα από 30 πανεπιστημιακά και ερευνητικά ιδρύματα υπέστησαν ζημιές, μεταξύ των οποίων το Πολυτεχνείο Σαρίφ και άλλα κορυφαία ιδρύματα.

Ο αντιπρόεδρος της ιρανικής κυβέρνησης Μοχάμεντ Ρεζά Αρέφ έδωσε έμφαση στην ανάγκη άμεσης αποκατάστασης αυτών των δομών, τονίζοντας τον ρόλο τους στην επιστημονική ανάπτυξη της χώρας.

Παράλληλα, ζημιές καταγράφηκαν σε περισσότερα από 140 ιστορικά μνημεία και μουσεία. Η αποκατάστασή τους δεν αφορά μόνο την αρχιτεκτονική, αλλά και τη διατήρηση της εθνικής ταυτότητας.

Λιμάνια και γεωπολιτική πίεση

Σε αντίθεση με άλλους τομείς, τα λιμάνια συνδέονται άμεσα με τη διεθνή πολιτική. Ζημιές καταγράφηκαν σε παράκτιες υποδομές, ενώ οι αμερικανικές πιέσεις και οι περιορισμοί στις εξαγωγές πετρελαίου επιβαρύνουν περαιτέρω την κατάσταση.

Το Στενό του Ορμούζ παραμένει κρίσιμο σημείο, όπου η οικονομία, η ενέργεια και η γεωπολιτική διαπλέκονται. Σε αυτό το πεδίο, η ανασυγκρότηση δεν εξαρτάται μόνο από τεχνικές εργασίες, αλλά και από τις ισορροπίες ισχύος.

Μια εκεχειρία ανάμεσα σε δύο συγκρούσεις

Η ιρανική στρατηγική κινείται σε τρία επίπεδα: ταχεία αποκατάσταση βασικών υποδομών, διακριτική αναδιοργάνωση στρατιωτικών δυνατοτήτων και αξιοποίηση της ανοικοδόμησης ως εργαλείου πολιτικής αφήγησης.

Ωστόσο, η πραγματικότητα παραμένει σύνθετη. Όσα μπορούν να αποκατασταθούν με υλικά και μηχανήματα επανέρχονται σχετικά γρήγορα. Όμως οι βαθύτερες πληγές — στην κοινωνία, την οικονομία και τον πολιτισμό — απαιτούν περισσότερο χρόνο.

Η εκεχειρία, συνεπώς, δεν αποτελεί το τέλος της κρίσης, αλλά μια μεταβατική φάση. Έναν ενδιάμεσο χώρο όπου η στρατιωτική σύγκρουση υποχωρεί προσωρινά και δίνει τη θέση της σε μια άλλη μάχη: εκείνη της ανοικοδόμησης, της ανθεκτικότητας και της προετοιμασίας για το αβέβαιο μέλλον.

Κομβικό έργο αποτελεί η κατασκευή της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας, η οποία θεωρείται το μεγαλύτερο δημόσιο έργο που υλοποιείται σήμερα στη χώρα. Σύμφωνα με τις νεότερες εκτιμήσεις αρμόδιου τοποθετούν την παράδοση του έργου ακόμη και στο 2032. Παράλληλα, η νέα γραμμή θα διαθέτει 15 σταθμούς και αναμένεται να εξυπηρετεί καθημερινά εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες, μειώνοντας σημαντικά την κυκλοφορία στο οδικό δίκτυο.

Στο οδικό δίκτυο, προχωρούν σημαντικές παρεμβάσεις με στόχο την αποσυμφόρηση της κυκλοφορίας και τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Ενδεικτικά, έργα αναβάθμισης βασικών αξόνων, όπως τμήματα της Λεωφόρου Κηφισού και της Λεωφόρου Ποσειδώνος, συνοδεύονται από παρεμβάσεις συντήρησης και βελτίωσης κόμβων. Παράλληλα, εξετάζονται επεκτάσεις και νέες συνδέσεις, όπως η επέκταση της Αττικής Οδού προς Λαύριο και Ραφήνα, που αναμένεται να ενισχύσει τη διασύνδεση της πρωτεύουσας με τα λιμάνια και να στηρίξει την τουριστική ανάπτυξη της Αττικής.

Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στα αντιπλημμυρικά έργα, ειδικά σε περιοχές που έχουν πληγεί έντονα τα τελευταία χρόνια. Σημαντικά έργα βρίσκονται σε εξέλιξη σε δήμους όπως οι Αχαρνές, η Ραφήνα και η Μάνδρα, περιλαμβάνοντας διευθετήσεις ρεμάτων, κατασκευή αγωγών ομβρίων και ενίσχυση των υποδομών αποστράγγισης. Τα έργα αυτά κρίνονται καθοριστικά για την προστασία ζωών και περιουσιών, ιδιαίτερα σε ένα περιβάλλον όπου τα ακραία καιρικά φαινόμενα εμφανίζονται ολοένα και πιο συχνά λόγω της κλιματικής κρίσης.

Στο πεδίο των αστικών αναπλάσεων, η Αττική βρίσκεται επίσης σε φάση σημαντικών αλλαγών. Εμβληματικό παράδειγμα αποτελεί η ανάπλαση του Ελληνικού, που δημιουργεί έναν νέο αστικό πόλο με πράσινους χώρους, κατοικίες, τουριστικές υποδομές και επιχειρηματικά κέντρα. Παράλληλα, προχωρούν παρεμβάσεις στο κέντρο της Αθήνας, με έργα βελτίωσης δημόσιων χώρων, με νέους πεζόδρομους, ποδηλατοδρόμους και αύξηση του αστικού πρασίνου.

Σημαντικές είναι και οι παρεμβάσεις σε παραλιακά μέτωπα, όπως στον Φαληρικό Όρμο, όπου υλοποιούνται έργα ανάπλασης και αντιπλημμυρικής προστασίας που συνδυάζουν την περιβαλλοντική θωράκιση με τη δημιουργία ελεύθερων χώρων για τους πολίτες.

Τα περισσότερα από τα έργα χρηματοδοτούνται μέσω του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και ευρωπαϊκών πόρων, γεγονός που επιτρέπει την επιτάχυνση της υλοποίησής τους. Ωστόσο, παραμένουν προκλήσεις όπως οι καθυστερήσεις λόγω προσφυγών, τα τεχνικά εμπόδια και η προσωρινή επιβάρυνση της καθημερινότητας των πολιτών.

Παρά τις δυσκολίες, η συνολική εικόνα δείχνει ότι η Αττική εισέρχεται σε μια νέα εποχή υποδομών, όπου οι συνδυασμένες επενδύσεις σε μεταφορές, περιβάλλον και αστικό χώρο δημιουργούν τις προϋποθέσεις για μια πιο βιώσιμη, ανθεκτική και λειτουργική μητροπολιτική περιοχή.

Αυτό έρχεται μετά από προτάσεις ενός Ιρανού αξιωματούχου προς τους νέους να σχηματίσουν «ανθρώπινες αλυσίδες» γύρω από βασικές τοποθεσίες υποδομών που θα μπορούσαν να στοχευθούν σε αμερικανο-ισραηλινές επιδρομές.

Ένα βίντεο που μοιράστηκε το πρακτορείο ειδήσεων Fars έδειχνε ανθρώπους να κρατούν μια μεγάλη ιρανική σημαία πάνω από την εμβληματική Πολ Σεφίντ, μια αψιδωτή γέφυρα στην Αχβάζ, στο νοτιοδυτικό Ιράν.

Ένα άλλο βίντεο φέρεται να έδειχνε μια «αλυσίδα μαθητών» στην ιστορική Παλιά Γέφυρα στο Ντεζφούλ, στο νοτιοδυτικό Ιράν.

Ακόμα όπως είπε ζήτησε από το Ιράν να ανοίξει τα Στενά του Ορμούζ για δύο εβδομάδες σε μία κίνηση καλής θέλησης.

«Καλούμε όλες τις εμπλεκόμενες πλευρές να τηρήσουν κατάπαυση του πυρός παντού για δύο εβδομάδες ώστε η διπλωματία να πετύχει την οριστική επίλυση του πολέμου στο Ιράν», προσέθεσε.

Οι πρώτες αντιδράσεις

Σύμφωνα με πληροφορίες του Reuters, το οποίο επικαλείται υψηλόβαθμο Ιρανό αξιωματούχο, το Ιράν «εξετάζει θετικά» την πρόταση του Πακιστάν για παράταση του τελεσίγραφου με άνοιγμα των Στενών.

Ο Λευκός Οίκος ανακοίνωσε την Τρίτη ότι ο Ντόναλντ Τραμπ έχει ενημερωθεί για την πρόταση του Πακιστανού πρωθυπουργού Σεμπάζ Σαρίφ για εκεχειρία δύο εβδομάδων, προκειμένου να συνεχιστούν οι διπλωματικές διαπραγματεύσεις μεταξύ των ΗΠΑ και του Ιράν, προσθέτοντας ότι «θα δοθεί απάντηση».

«Ο Πρόεδρος έχει ενημερωθεί για την πρόταση και θα δοθεί απάντηση», δήλωσε η εκπρόσωπος Τύπου του Λευκού Οίκου, Κάρολαϊν Λέβιτ, σε δήλωση προς το CNN.

Νωρίτερα ο Ντόναλντ Τραμπ επιβεβαίωσε μιλώντας στο FOX News ότι οι ΗΠΑ είναι έτοιμες να πραγματοποιήσουν σφοδρές επιθέσεις εναντίον του Ιράν εάν η προθεσμία των 8 μ.μ. (ώρα Ουάσινγτον) δεν τηρηθεί. Σε παρέμβασή του στο Fox News δεσμεύτηκε ότι «η ώρα (της λήξης της προθεσμίας) 8 μ.μ. θα συμβεί».

Axios: Πρόοδος στις συνομιλίες ΗΠΑ-Ιράν, αλλά απέχουμε πολύ από συμφωνία

Τις τελευταίες 24 ώρες σημειώθηκε πρόοδος στις διαπραγματεύσεις μεταξύ των ΗΠΑ και του Ιράν, αν και η επίτευξη συμφωνίας για κατάπαυση του πυρός πριν από την προθεσμία που έθεσε ο Ντόναλντ Τραμπ στις 20:00 (ώρα Ανατολικής Ακτής, 03:00 της Μ.Τετάρτης στην Ελλάδα) εξακολουθεί να φαίνεται απίθανη, σύμφωνα με Αμερικανό αξιωματούχο, Ισραηλινό αξιωματούχο και δύο άλλες πηγές που έχουν γνώση των συνομιλιών.

Σύμφωνα με το Axios, ένας αξιωματούχος των ΗΠΑ δήλωσε ότι η σκέψη στο Λευκό Οίκο έχει μετατοπιστεί από το «μπορούμε να φτάσουμε εκεί;» στο «μπορούμε να φτάσουμε εκεί μέχρι τις 8 το βράδυ;», αναφέρει χαρακτηριστικά το ρεπορτάζ.

Η επίτευξη επαρκούς προόδου στις συνομιλές για τη συμφωνία είναι κρίσιμη προκειμένου να πειστεί ο Τραμπ να την παρατείνει, καθώς διαφορετικά θα οδηγούσε σε μια άνευ προηγουμένου κλιμάκωση του πολέμου.

Σύμφωνα με το ίδιο μέσο, το Ιράν έστειλε μια αντιπρόταση στις ΗΠΑ μέσω των μεσολαβητών τη Δευτέρα. Ενώ δεν υπήρχε προσέγγιση με τις θέσεις των ΗΠΑ, ο Λευκός Οίκος την θεώρησε κάπως ενθαρρυντική, σύμφωνα με έναν Αμερικανό αξιωματούχο και μια άλλη πηγή με γνώση των συνομιλιών.

«Η τελευταία πρόταση που λάβαμε δεν ήταν ακριβώς αυτό που θέλαμε, αλλά ήταν πολύ καλύτερη από ό,τι περιμέναμε», δήλωσε ο Αμερικανός αξιωματούχος.

Στη συνέχεια οι διαμεσολαβητές συνεργάστηκαν με τους Ιρανούς για τροποποιήσεις και αναδιατύπωση, δήλωσε μια πηγή που γνωρίζει τη διαδικασία.

Οι συζητήσεις επικεντρώνονται σε ένα σύνολο μέτρων οικοδόμησης εμπιστοσύνης τόσο από το Ιράν όσο και από τις ΗΠΑ, με επίκεντρο το άνοιγμα του Στενού του Ορμούζ και σε αντάλλαγμα εγγυήσεις για τον τερματισμό του πολέμου.

Συζητείται επίσης μια 45ήμερη εκεχειρία που θα επιτρέψει τις διαπραγματεύσεις για μια ευρύτερη συμφωνία.

«Όλα είναι τακτοποιημένα. Σίγουρα υπάρχει συζήτηση για κατάπαυση του πυρός», δήλωσε Αμερικανός αξιωματούχος.

«Οι μεσολαβητές πιέζουν πολύ και οι συνομιλίες είναι σοβαρές. Θα περιμένουμε την απόφαση του Ιράν», δήλωσε ενημερωμένη πηγή.

Επίσης έχουν γίνει συζητήσεις για μια τηλεδιάσκεψη μεταξύ των διαπραγματευτικών ομάδων των ΗΠΑ και του Ιράν, μαζί με Πακιστανούς μεσολαβητές.

Πάντως, πηγές ανέφεραν ότι οι διαπραγματεύσεις αναμένεται να συνεχιστούν τις επόμενες ώρες μέχρι να λήξει η προθεσμία του Τραμπ.

«Η μπάλα είναι στο γήπεδο του Ιράν. Οι Ιρανοί δεν είναι οι πιο γρήγοροι διαπραγματευτές… αλλά είμαστε σίγουροι ότι μπορούμε να λάβουμε την απάντησή τους έως τις 8 μ.μ. Ελπίζουμε ότι θα είναι η σωστή απάντηση», δήλωσε ο αντιπρόεδρος των ΗΠΑ, Τζέι Ντι Βανς.

Ανθρώπινες αλυσίδες έξω από κρίσιμες υποδομές στο Ιράν

Εικόνες και βίντεο από τα ιρανικά κρατικά μέσα ενημέρωσης φαίνεται να δείχνουν ανθρώπους να διαμαρτύρονται έξω από σταθμούς παραγωγής ενέργειας και γέφυρες εντός της χώρας.

Αυτό έρχεται μετά από προτάσεις ενός Ιρανού αξιωματούχου προς τους νέους να σχηματίσουν «ανθρώπινες αλυσίδες» γύρω από βασικές τοποθεσίες υποδομών που θα μπορούσαν να στοχευθούν σε αμερικανο-ισραηλινές επιδρομές.

Ένα βίντεο που μοιράστηκε το πρακτορείο ειδήσεων Fars έδειχνε ανθρώπους να κρατούν μια μεγάλη ιρανική σημαία πάνω από την εμβληματική Πολ Σεφίντ, μια αψιδωτή γέφυρα στην Αχβάζ, στο νοτιοδυτικό Ιράν.

Ένα άλλο βίντεο φέρεται να έδειχνε μια «αλυσίδα μαθητών» στην ιστορική Παλιά Γέφυρα στο Ντεζφούλ, στο νοτιοδυτικό Ιράν.

Ο Λευκός Οίκος διέψευσε ότι ο Βανς υπονόησε χτύπημα με πυρηνικά

Ο Λευκός Οίκος, με ανάρτησή του στο X, διέψευσε έντονα σήμερα ότι εξετάζει το ενδεχόμενο χρήσης πυρηνικών όπλων κατά του Ιράν.

«Ο (σ.σ. αντιπρόεδρος των ΗΠΑ) Τζέι Ντι Βανς συνεχίζει και επιτείνει την απειλή του Τραμπ ότι “ένας ολόκληρος πολιτισμός θα πεθάνει απόψε”, και υπονοεί ότι ο Τραμπ μπορεί να χρησιμοποιήσει πυρηνικά όπλα», ανέφερε μια ανάρτηση ενός λογαριασμού που σχετίζεται με την πρώην υποψήφια των Δημοκρατικών για την προεδρία Κάμαλα Χάρις.

Απαντώντας σε αυτή την ανάρτηση ο Λευκός Οίκος έγραψε στη δική του: «Τίποτα από όσα λέει ο αντιπρόεδρος εδώ “δεν υποδηλώνει” κάτι τέτοιο, βλάκες».

Ο Αμερικανός πρόεδρος απείλησε νωρίτερα σήμερα ότι «ένας ολόκληρος πολιτισμός θα πεθάνει απόψε, για να μην επιστρέψει ποτέ ξανά», λίγες ώρες πριν από τη λήξη του τελεσιγράφου του προς το Ιράν.

Ο Ντόναλντ Τραμπ έχει θέσει τελεσίγραφο που λήγει σήμερα στις 20.00 ώρα Ουάσινγκτον (03.00 της Τετάρτης ώρα Ελλάδος) για να άρει η Τεχεράνη τον αποκλεισμό των Στενών του Ορμούζ.

Ο Βανς, μιλώντας από τη Βουδαπέστη όπου πραγματοποιεί επίσκεψη, είπε αναφερόμενος στον πόλεμο κατά του Ιράν – μετά τη σημερινή ανάρτηση Τραμπ – ότι οι ΗΠΑ έχουν «εργαλεία» στο οπλοστάσιό τους που έχουν επιλέξει να μην χρησιμοποιήσουν εναντίον του Ιράν μέχρι στιγμής.

«Έχουμε στη διάθεσή μας εργαλεία που μέχρι τώρα δεν έχουμε αποφασίσει να χρησιμοποιήσουμε», τόνισε ο Αμερικανός αντιπρόεδρος.

Ο Τραμπ «μπορεί να αποφασίσει να τα χρησιμοποιήσει και θα αποφασίσει να τα χρησιμοποιήσει αν οι Ιρανοί δεν αλλάξουν τη συμπεριφορά τους», πρόσθεσε.

Σχετικά με το τελεσίγραφο που έθεσε ο πρόεδρος των ΗΠΑ στους Ιρανούς για το άνοιγμα των Στενών του Ορμούζ, ο Βανς εκτίμησε ότι «θα υπάρξουν πολλές διαπραγματεύσεις από τώρα μέχρι τότε και είμαι αισιόδοξος ότι θα φτάσουμε σε ένα καλό αποτέλεσμα».

Παράλληλα, αναφερόμενος στην ίδρυση κόμματος από την κυρία Καρυστιανού, τονίζει πως κάθε πολίτης έχει το δικαίωμα να τεθεί στην κρίση του λαού, υπογραμμίζοντας όμως την ανάγκη το πολιτικό σύστημα να διαφυλάξει την ανεξαρτησία της Δικαιοσύνης, ειδικά με τη δίκη των Τεμπών σε εξέλιξη.

Την ίδια στιγμή, ο Υπουργός παρουσιάζει το συνεκτικό πλέγμα παρεμβάσεων που υλοποιεί το Υπουργείο του για τον μετασχηματισμό των υποδομών της χώρας. Από την επικείμενη παράδοση του βόρειου τμήματος του Ε65 το καλοκαίρι και την πρόοδο του ΒΟΑΚ στην Κρήτη, μέχρι το εμβληματικό έργο της Γραμμής 4 του Μετρό και τη ριζική ανανέωση του στόλου των αστικών συγκοινωνιών στην Αθήνα με πάνω από 1.000 νέα λεωφορεία, ο κ. Δήμας περιγράφει έναν οδικό και συγκοινωνιακό χάρτη που στοχεύει στην ασφάλεια και τη βελτίωση της καθημερινότητας του πολίτη.

Συνέντευξη

Χρόνης Διαμαντόπουλος

–Κύριε Υπουργέ, πριν από λίγες ημέρες στο πλαίσιο συνέντευξης Τύπου αναφερθήκατε σε ένα ολιστικό σχέδιο 365 σημείων με ορίζοντα υλοποίησης έως το 2029. Δεδομένου του πρόσφατου τεχνικού προβλήματος στις επικοινωνίες του FIR Αθηνών, ποια από αυτά τα σημεία θεωρούνται άμεσης προτεραιότητας για τους επόμενους 12 μήνες, ώστε να διασφαλιστεί ότι δεν θα υπάρξει παρόμοια αναταραχή στην αεροπορική κίνηση κατά την αιχμή της τουριστικής περιόδου;

Πράγματι, από πέρυσι το καλοκαίρι εφαρμόζουμε ένα ολοκληρωμένο Σχέδιο Δράσης για τον εκσυγχρονισμό της αεροναυτιλίας, με εκατοντάδες επιμέρους παρεμβάσεις και συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα υλοποίησης.

Μετά το πρόσφατο περιστατικό στο FIR Αθηνών αναδείχθηκαν οι δράσεις που επηρεάζουν άμεσα την επιχειρησιακή συνέχεια και την ανθεκτικότητα των επικοινωνιών.

Για τους επόμενους 12 μήνες, οι άμεσες προτεραιότητες εστιάζονται σε τέσσερις βασικούς άξονες:

Πρώτον, ενίσχυση επικοινωνιών και άμεση αναβάθμιση κρίσιμων συστημάτων, όπως η επιτάχυνση της εγκατάστασης του νέου συστήματος επικοινωνιών και καταγραφής φωνής (VCRS), που αποτελεί τη ραχοκοκαλιά της επικοινωνίας ελεγκτών και αεροσκαφών.

Δεύτερον, η θωράκιση τηλεπικοινωνιακών υποδομών και διαλειτουργικότητας, με άμεση εφαρμογή των συστάσεων του πορίσματος διερεύνησης για τον συγχρονισμό ετερογενών συστημάτων.

Τρίτον, θεσμικές και επιχειρησιακές παρεμβάσεις. Ενδεικτικά, η λειτουργία της Μικτής Ομάδας Εργασίας ΥΠΑ – παρόχου τηλεπικοινωνιών – Εθνικής Επιτροπής Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων (ΕΕΤΤ), με αντικείμενο, μεταξύ άλλων, την ενίσχυση της ανθεκτικότητας των επικοινωνιών και την καθιέρωση σαφών διαδικασιών κλιμάκωσης και συντονισμού σε πραγματικό χρόνο.

Στόχος μας, λοιπόν, είναι να ολοκληρωθούν τα έργα εγκαίρως, με ποιότητα και πλήρη συμμόρφωση στα ευρωπαϊκά πρότυπα

Τέταρτον, ενίσχυση επιχειρησιακής ετοιμότητας, με εντατικοποίηση δοκιμών αντοχής (stress tests) στα συστήματα επικοινωνιών και βελτίωση των διαδικασιών εφεδρείας.

Σκοπός των παρεμβάσεων είναι να διασφαλιστεί η απρόσκοπτη λειτουργία των υπηρεσιών αεροναυτιλίας, ιδίως ενόψει της αυξημένης θερινής κίνησης.

Επομένως, ο σχεδιασμός μας δεν περιορίζεται στη διαχείριση ενός περιστατικού, αλλά στοχεύει στη συνολική θωράκιση του συστήματος, με έμφαση στην πρόληψη, την ανθεκτικότητα και τη διαλειτουργικότητα.

–Το κόστος του εκσυγχρονισμού υπολογίζεται μεταξύ 220 και 313 εκατομμυρίων ευρώ. Με ποιον τρόπο θα διασφαλιστεί η απορροφητικότητα των κονδυλίων και η τήρηση των αυστηρών προθεσμιών, δεδομένου ότι στο παρελθόν υπήρξαν καθυστερήσεις στην προμήθεια κρίσιμων συστημάτων όπως το TopSky; Ποιος θα είναι ο ρόλος του Eurocontrol στην επίβλεψη της υλοποίησης;

Στο Σχέδιο Δράσης έχουμε ενσωματώσει ένα αυστηρό πλαίσιο παρακολούθησης, προκειμένου να διασφαλιστεί τόσο η απορρόφηση των πόρων όσο και η τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων.

Υπάρχουν συγκεκριμένα ορόσημα και μηχανισμός συντονισμού, ο οποίος ελέγχει την πρόοδο και ενεργοποιεί διορθωτικές παρεμβάσεις όπου απαιτείται.

Παράλληλα, οι διαδικασίες προμηθειών και υλοποίησης έχουν επιταχυνθεί. Σε σχέση με καθυστερήσεις που παρατηρήθηκαν στο παρελθόν, όπως στην περίπτωση του συστήματος TopSky, έχουν εξαχθεί κρίσιμα συμπεράσματα με αποτέλεσμα οι διαδικασίες να είναι πιο ώριμες και η τεχνική προετοιμασία να έχει γίνει εις βάθος.

Υλοποιούμε ένα συνεκτικό πλέγμα παρεμβάσεων που μετασχηματίζει το οδικό δίκτυο της χώρας, ενισχύει την ασφάλεια των μετακινήσεων και δημιουργεί νέες προϋποθέσεις βιώσιμης περιφερειακής ανάπτυξης

Ο ρόλος του Eurocontrol στην επίβλεψη είναι καθοριστικός και πολυεπίπεδος. Συμμετέχει στην τεχνική υποστήριξη και ευθυγράμμιση των έργων με τα ευρωπαϊκά πρότυπα διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας, παρέχει τεχνογνωσία για την υλοποίηση σύνθετων έργων, όπως τα συστήματα ATM, ενώ συμβάλλει στη συμμόρφωση με το ευρωπαϊκό κανονιστικό πλαίσιο και τη διαλειτουργικότητα των ελληνικών συστημάτων με το ευρωπαϊκό δίκτυο. Με αυτό τον τρόπο, το Eurocontrol ενισχύει τη διαφάνεια, την αξιοπιστία και την αποτελεσματικότητα της υλοποίησης του Σχεδίου Δράσης.

Στόχος μας, λοιπόν, είναι να ολοκληρωθούν τα έργα εγκαίρως, με ποιότητα και πλήρη συμμόρφωση στα ευρωπαϊκά πρότυπα. Συμπληρωματικά, έχει ήδη ξεκινήσει η ενίσχυση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας με εξειδικευμένο προσωπικό, όπως οι νέοι Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας.

–Σε άλλους τομείς, ποια είναι τα μεγαλύτερα οδικά έργα που υλοποιούνται σήμερα και πότε αναμένεται να ολοκληρωθούν;

Καταρχάς, τον περασμένο Δεκέμβριο παραδόθηκε σε κυκλοφορία – στο σύνολό του – ο Αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος, που συνιστά μεγάλο επίτευγμα αν αναλογιστούμε την κατάσταση του έργου το 2019.

Σε φάση άμεσης ολοκλήρωσης βρίσκεται ο αυτοκινητόδρομος Ε65 και συγκεκριμένα το βόρειο τμήμα των 46 χλμ. από την Καλαμπάκα μέχρι τον κόμβο της Εγνατίας Οδού στα Γρεβενά, προβλέπεται να παραδοθεί στην κυκλοφορία το καλοκαίρι.

Είναι έργο τεράστιας αξίας, καθώς δημιουργείται ένας σύγχρονος και ασφαλής οδικός άξονας που συνδέει τη Στερεά Ελλάδα και τη Θεσσαλία με τη Δυτική Μακεδονία και την Ήπειρο, από τη Λαμία (ΠΑΘΕ) μέχρι τα Γρεβενά (Εγνατία Οδός).

Το πιο καινοτόμο οδικό έργο πραγματοποιείται στη Θεσσαλονίκη και είναι η Υπερυψωμένη Λεωφόρος Ταχείας Κυκλοφορίας. Έχει ολοκληρωθεί το 50% του φυσικού αντικειμένου και ο ρυθμός εκτέλεσης των εργασιών θα ενταθεί. Με την ολοκλήρωση του οδικού άξονα, τον Μάιο του 2027, προβλέπεται να διπλασιαστεί η χωρητικότητα του οδικού δικτύου, από 5 σε 10 χιλιάδες οχήματα.

Στην Κρήτη, ο Βόρειος Οδικός Άξονας είναι η τελευταία μεγάλη εκκρεμότητα της πολιτείας όσον αφορά την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων. Τα εργοτάξια λειτουργούν ήδη στα τμήματα Άγιος Νικόλαος – Νεάπολη και Νεάπολη – Χερσόνησος, όπως και στις παρακάμψεις Χανίων, Ρεθύμνου και Ηρακλείου που αφορούν στην κατασκευή του βασικού τμήματος Χανιά – Χερσόνησος, μήκους 157 χιλιομέτρων. Το τμήμα αυτό επεκτείνεται δυτικά με την προαίρεση για το τμήμα Κίσσαμος – Χανιά, μήκους 30 χιλιομέτρων.

Όλο το πολιτικό σύστημα έχει ευθύνη να διαφυλάξει την ανεξαρτησία της Δικαιοσύνης, ώστε να επιτελεί ανεπηρέαστη τον ρόλο της

Επιπλέον, μέχρι να ολοκληρωθεί ο νέος Αυτοκινητόδρομος γίνονται παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας στον υφιστάμενο δρόμο, σε σημεία υψηλής επικινδυνότητας, με στόχο να μειωθούν τα τροχαία ατυχήματα. Τα μέτρα είναι σε ισχύ στα τμήματα Κολυμπάρι – Χανιά και ΧΥΤΑ Ηρακλείου – Λινοπεράματα, ενώ εκκινούν οι παρεμβάσεις σε τρία ακόμη τμήματα: Σούδα – Γεωργιούπολη, Ρέθυμνο – Γεροπόταμος και Πετρές – Ατσιπόπουλο. Θα ακολουθήσουν ανάλογα έργα στα τμήματα: Κίσσαμος – Κολυμπάρι και Γεροπόταμος – ΧΥΤΑ Ηρακλείου.

Στην Πελοπόννησο το έργο Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη προχωρά, ενώ για τον οδικό άξονα Πύργος – Καλό Νερό – Τσακώνα εκπονούνται μελέτες από την Ολυμπία Οδό.

Υπό κατασκευή είναι και το τμήμα «Μπράλος – Άμφισσα» του διαγώνιου άξονα Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο», ενώ προχωρούν οι διαγωνισμοί για δύο σημαντικά έργα στη Βόρεια Ελλάδα, μέσω ΣΔΙΤ, τους οδικούς άξονες «Δράμα – Αμφίπολη» και «Θεσσαλονίκη – Έδεσσα».

Συνοψίζοντας, υλοποιούμε ένα συνεκτικό πλέγμα παρεμβάσεων που μετασχηματίζει το οδικό δίκτυο της χώρας, ενισχύει την ασφάλεια των μετακινήσεων και δημιουργεί νέες προϋποθέσεις βιώσιμης περιφερειακής ανάπτυξης.

–Με ποια έργα σκοπεύετε να αντιμετωπίσετε το κυκλοφοριακό πρόβλημα στην Αττική;

Ο περιορισμός της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην Αττική είναι πολυπαραγοντικό ζήτημα που δεν αφορά μόνο ένα Υπουργείο, αλλά ένα σύνολο φορέων. Στο σκέλος της αρμοδιότητάς του, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών προωθεί παρεμβάσεις σε σημεία του οδικού δικτύου που δέχονται υψηλό φόρτο και ταυτόχρονα, επενδύει στην αποτελεσματική ενίσχυση των συγκοινωνιακών υπηρεσιών.

Στα οδικά έργα αναλάβαμε δύο πρωτοβουλίες. Η πρώτη αφορά στην τριπλή παρέμβαση στον Σκαραμαγκά. Το έργο έχει προϋπολογισμό περίπου 70 εκατομμύρια ευρώ (μαζί με τις προαιρέσεις) και περιλαμβάνει την ολοκλήρωση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω, παράλληλα με την κατασκευή τριών νέων ανισόπεδων κόμβων στον Σκαραμαγκά, στο Σχιστό και στην περιοχή των Ναυπηγείων.

Ουσιαστικά, θα δημιουργηθεί ένας ενιαίος οδικός άξονας που θα συνδέει τη Λεωφόρο Σχιστού με τη Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρο Αιγάλεω, προσφέροντας μία εναλλακτική διαδρομή προς τον Πειραιά, η οποία θα μειώσει τις ροές στον Κηφισό. Παράλληλα, θα βελτιωθούν οι κυκλοφοριακές συνθήκες στη Λεωφόρο Σχιστού και στην Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου. Ο διαγωνισμός για το έργο έχει προκηρυχθεί και, από την υπογραφή της σύμβασης, προβλέπεται διάστημα τριών ετών για το στάδιο της κατασκευής.

Οι κυβερνήσεις εκλέγονται για τετραετή θητεία και οφείλουν να ολοκληρώνουν τον κύκλο τους, ώστε να κρίνονται συνολικά από τους πολίτες στο τέλος αυτής

Η δεύτερη παρέμβαση θα γίνει στον κόμβο Μεταμόρφωσης. Εκεί, θα διαχωριστούν οι λωρίδες κυκλοφορίας στην έξοδο των οχημάτων που έρχονται από την Αττική Οδό με τα οχήματα που έρχονται από την Ελευσίνα, προκειμένου να μην βγαίνουν και τα δύο ρεύματα στο ίδιο σημείο, όπως συμβαίνει σήμερα, με συνέπεια το γνωστό φαινόμενο που αποκαλούμε «λαιμό του μπουκαλιού».

Στο πεδίο των συγκοινωνιακών υποδομών, η κατασκευή της Γραμμής 4 Μετρό Αθήνας, από το Άλσος Βεΐκου μέχρι το Γουδή, με 15 νέους σταθμούς σε πυκνοκατοικημένες περιοχές, είναι το μεγάλο έργο που θα αλλάξει τα δεδομένα των καθημερινών μετακινήσεων στο λεκανοπέδιο.

Πριν από λίγες εβδομάδες, ο Μετροπόντικας «Αθηνά», με αφετηρία την Κατεχάκη έφτασε στο φρέαρ «Ευαγγελισμός», αφού ολοκλήρωσε τη διάνοιξη και παράλληλα, την κατασκευή σήραγγας μήκους 5,1 χιλιομέτρων, διανύοντας τις περιοχές: Γουδή, Ζωγράφου, Ιλίσια, Πανεπιστημιούπολη και Καισαριανή.

Ο δεύτερος δίδυμος Μετροπόντικας, η «Νίκη», εκτελεί τη διάνοιξη της σήραγγας σε αντίθετη κατεύθυνση, από το Άλσος Βεΐκου, με προορισμό το φρέαρ «Ευαγγελισμός». Μετά τη διάνοιξη της σήραγγας θα ακολουθήσει η κατασκευή των σταθμών.

Παράλληλα, ανανεώνουμε ριζικά τον στόλο των αστικών συγκοινωνιών στην Αττική. Τις επόμενες ημέρες, φτάνουμε τα 1.076 νέα λεωφορεία στην Αθήνα, με σύγχρονα οχήματα και φιλικά προς το περιβάλλον.

Καταβάλλεται, συνεπώς, μια εντατική προσπάθεια με άμεσο αντίκρισμα στην καθημερινότητα των πολιτών.

–Να πάμε στα πολιτικά; Κύριε υπουργέ, μήπως μετά τη νέα δικογραφία για τον ΟΠΕΚΕΠΕ με 11 βουλευτές της ΝΔ «υπό κατηγορία» ο καλύτερος δρόμος για την κυβέρνηση της ΝΔ, είναι η προσπάθεια αναβάπτισής της μέσω εκλογών;

Οι κυβερνήσεις εκλέγονται για τετραετή θητεία και οφείλουν να ολοκληρώνουν τον κύκλο τους, ώστε να κρίνονται συνολικά από τους πολίτες στο τέλος αυτής.

–Η ανακοίνωση του κόμματος της κυρίας Καρυστιανού τι είδους δυναμική μπορεί να προκαλέσει στο πολιτικό σύστημα με τη δίκη των Τεμπών σε εξέλιξη;

Η διάκριση των εξουσιών αποτελεί αυτονόητη προϋπόθεση για τη λειτουργία του δημοκρατικού πολιτεύματος. Επομένως, όλο το πολιτικό σύστημα έχει ευθύνη να διαφυλάξει την ανεξαρτησία της Δικαιοσύνης, ώστε να επιτελεί ανεπηρέαστη τον ρόλο της.

Στον σχεδιασμό του οικονομικού επιτελείου υπάρχει το ενδεχόμενο να ληφθούν επιπλέον μέτρα, αν η κρίση βαθύνει

Τώρα, όσον αφορά στην πρωτοβουλία της κυρίας Καρυστιανού, κάθε πολίτης έχει το δικαίωμα να ιδρύσει πολιτικό κόμμα και να τεθεί στην κρίση του κυρίαρχου ελληνικού λαού, ο οποίος θα κρίνει και θα αποφασίσει.

-Κύριε Υπουργέ, η κλιμάκωση του πολέμου στη Μέση Ανατολή και οι ανησυχίες για την ασφάλεια στη Διώρυγα του Ορμούζ έχουν ήδη ωθήσει τις τιμές των καυσίμων στην Ελλάδα πάνω από τα 2 €. Ο σχεδιασμός της κυβέρνησης για την ώρα περιλαμβάνει επιδόματα. Πιστεύετε ότι υπάρχει ανάγκη για νέα μέτρα στήριξης για τα νοικοκυριά και τις επιχειρήσεις, δεδομένου ότι ο πληθωρισμός παραμένει η μεγαλύτερη ανησυχία των πολιτών σύμφωνα με τις τελευταίες δημοσκοπήσεις;

Σε πρώτο επίπεδο η παρέμβαση της Κυβέρνησης αφορούσε στοχευμένα μέτρα με ορίζοντα διάρκειας δύο μηνών. Στον σχεδιασμό του οικονομικού επιτελείου υπάρχει το ενδεχόμενο να ληφθούν επιπλέον μέτρα, αν η κρίση βαθύνει. Σε μια τέτοια περίπτωση, άλλωστε, εκτιμάται πως θα υπάρξουν πρωτοβουλίες και σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Αυτό που έχει σημασία είναι ότι η Κυβέρνηση έχει ακολουθήσει μια δημοσιονομική πολιτική που της επιτρέπει σήμερα να λαμβάνει έκτακτα μέτρα και να έχει το περιθώριο να διευρύνει τις παρεμβάσεις της. Αυτή ακριβώς είναι η διαφορά με τη χώρα που παραλάβαμε το 2019.

Ο Ζελένσκι είπε σήμερα κατά τη διάρκεια της επετειακής εκδήλωσης για τη σφαγή στην Μπούτσα ότι αν η Μόσχα δεν συμφωνήσει σε κατάπαυση του πυρός, η Ουκρανία θα συνεχίσει να απαντά στους βομβαρδισμούς της Ρωσίας με δικά της πλήγματα.

Ο ίδιος πρόσθεσε ότι ο γραμματέας του Συμβουλίου Ασφαλείας της Ουκρανίας Ρουστέμ Ουμέροφ βρίσκεται αυτή τη στιγμή στην Τουρκία για συνομιλίες με αρκετές χώρες χωρίς να υπεισέλθει σε λεπτομέρειες.

Μιλώντας στην εφημερίδα New York Post, ο Τραμπ άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω στρατιωτικής κλιμάκωσης, ενώ παράλληλα κάλεσε την ιρανική ηγεσία να προχωρήσει σε συμφωνία πριν, όπως ανέφερε, «είναι πολύ αργά». «Θα δείτε σύντομα», δήλωσε όταν ρωτήθηκε για την αντίδραση της Ουάσιγκτον.

Σύμφωνα με τις ίδιες δηλώσεις, το Ιράν επέκτεινε τα πλήγματα σε κρίσιμες υποδομές, στοχοποιώντας εγκαταστάσεις ύδρευσης και ηλεκτροδότησης στο Κουβέιτ, ενώ η πυραυλική επίθεση στη βόρεια ισραηλινή πόλη της Χάιφα προκάλεσε πυρκαγιά σε διυλιστήριο πετρελαίου.

Ο Αμερικανός πρόεδρος τόνισε ότι η Ουάσιγκτον θα διαπιστώσει εντός της επόμενης εβδομάδας εάν ο πρόεδρος του ιρανικού κοινοβουλίου είναι διατεθειμένος να συνεργαστεί με τις ΗΠΑ. «Θα το διαπιστώσουμε», ανέφερε χαρακτηριστικά, προσθέτοντας ότι θα υπάρξει ενημέρωση «σε περίπου μία εβδομάδα».

Ο Τραμπ υποστήριξε επίσης ότι έχει συντελεστεί δραστική αλλαγή στο εσωτερικό του ιρανικού καθεστώτος, υποστηρίζοντας ότι η παλαιά ηγετική ομάδα έχει αντικατασταθεί από νέα πρόσωπα, τα οποία – όπως είπε – εμφανίζονται πιο πρόθυμα να συνεργαστούν με την Ουάσιγκτον. «Υπήρξε πλήρης αλλαγή καθεστώτος, καθώς οι προηγούμενες δομές δεν υπάρχουν πλέον και πλέον έχουμε να κάνουμε με μια εντελώς νέα ομάδα ανθρώπων», δήλωσε. «Μέχρι στιγμής, εμφανίζονται πολύ πιο λογικοί».

Ερωτηθείς εάν πρόκειται για διαφορετικά πρόσωπα σε σχέση με προηγούμενες ηγεσίες που θεωρούνταν αντίπαλοι των ΗΠΑ, απάντησε: «Σχεδόν. Οι άλλοι έχουν όλοι πεθάνει».

Ο πρόεδρος των ΗΠΑ αναφέρθηκε επίσης στην κατάσταση της υγείας του νέου ανώτατου ηγέτη του Ιράν, Μοτζτάμπα Χαμενεΐ, γιου του εκλιπόντος Αγιατολάχ Αλί Χαμενεΐ, σημειώνοντας ότι δεν έχει εμφανιστεί δημοσίως από την έναρξη των αμερικανικών και ισραηλινών επιθέσεων στις 28 Φεβρουαρίου. «Κανείς δεν έχει ακούσει νέα του», δήλωσε, προσθέτοντας ότι φέρεται να είναι «σοβαρά τραυματισμένος». Σε ερώτηση για το εάν βρίσκεται εν ζωή, απάντησε: «Δεν γνωρίζουμε. Πιθανότατα ναι, αλλά σε εξαιρετικά κακή κατάσταση».

«Έχουμε πει πολλές φορές ότι το Ιράν δεν πραγματοποιεί προληπτικές επιθέσεις, αλλά η απάντησή μας θα είναι “ισχυρή” εάν στοχοποιηθούν οι υποδομές ή τα οικονομικά κέντρα μας», έγραψε σε ανάρτησή του στην πλατφόρμα Χ.

Παράλληλα, ο Ιρανός πρόεδρος προειδοποίησε τις χώρες της περιοχής για τους κινδύνους που ενέχει το να επιτρέπουν στις ΗΠΑ να χρησιμοποιούν το έδαφός τους για επιθέσεις στο Ιράν.

«Αν θέλετε ανάπτυξη και ασφάλεια, μην αφήσετε τους εχθρούς μας να διεξάγουν τον πόλεμο από τα εδάφη σας», πρόσθεσε ο Πεζεσκιάν.

Σε κοινή δήλωση που συμφωνήθηκε κατά τη δεύτερη ημέρα της συνάντησης της G7 στη Γαλλία, οι υπουργοί υπογράμμισαν τη σημασία της ελαχιστοποίησης των επιπτώσεων της σύγκρουσης στους περιφερειακούς εταίρους, τον άμαχο πληθυσμό και τις κρίσιμες υποδομές.

«Εστιάσαμε στην αξία των ποικίλων εταιρικών σχέσεων, του συντονισμού και των πρωτοβουλιών στήριξης, μεταξύ άλλων για τον μετριασμό των παγκόσμιων οικονομικών κλυδωνισμών, όπως οι διαταραχές στις αλυσίδες εφοδιασμού της οικονομίας, της ενέργειας, των λιπασμάτων και του εμπορίου, οι οποίες έχουν άμεσες επιπτώσεις στους πολίτες μας», αναφέρουν στη δήλωση που είδε το Reuters.

Οι υπουργοί επανέλαβαν επίσης την ανάγκη αποκατάστασης της ασφαλούς και ελεύθερης ελεύθερης ναυσιπλοΐας στο Στενό του Ορμούζ, ένα βασικό σημείο τριβής στον πόλεμο.

Τα νεότερα πλήγματα στις υποδομές πετρελαίου και φυσικού αερίου στον Περσικό Κόλπο σηματοδοτούν μια επικίνδυνη νέα φάση της σύγκρουσης, η οποία επιδεινώνει την ενεργειακή κρίση.

Την Τετάρτη, το Ισραήλ επιτέθηκε στο μεγαλύτερο κοίτασμα φυσικού αερίου στον κόσμο, το South Pars, που ανήκει στο Ιράν και το Κατάρ.

Ακολούθησε μπαράζ ιρανικών επιθέσεων σε αρκετές ενεργειακές υποδομές του Κατάρ, της Σαουδικής Αραβίας και του Μπαχρέιν.

Ο χάρτης: