Σύμφωνα με την εταιρεία, κατά τη διάνοιξη της σήραγγας με τη χρήση TBM (μετροπόντικα), εγχέεται ειδικός αφρός με χημικά πρόσμικτα υπό ελεγχόμενη πίεση. Ο αφρός αυτός χρησιμοποιείται για την εξισορρόπηση των εδαφικών πιέσεων και την προστασία των υπερκείμενων κατασκευών.

Στην περίπτωση της Κυψέλης, το μείγμα του εκσκαπτόμενου υλικού με τον αφρό διέφυγε μέσω παλαιού αγωγού αποχέτευσης. Αρχικά κατέληξε στην αυλή εγκαταλελειμμένου κτηρίου και στη συνέχεια χύθηκε στους γύρω δρόμους, προκαλώντας την εικόνα που ανησύχησε τους κατοίκους.

Αναστάτωση και διακοπή κυκλοφορίας

Το περιστατικό σημειώθηκε το απόγευμα της Τετάρτης (15/04), περίπου στις 16:00, όταν κάτοικοι της περιοχής είδαν το υλικό να αναβλύζει ασταμάτητα από την αυλή του κτηρίου.

Μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα, ο πολφός επεκτάθηκε στο οδόστρωμα, καλύπτοντας τμήματα δρόμων και δημιουργώντας σοβαρά προβλήματα στην κυκλοφορία.

Η Τροχαία προχώρησε σε διακοπή της κυκλοφορίας στις οδούς Σοφάδων, Σκύρου και Ευβοίας, καθώς η ποσότητα του υλικού καθιστούσε αδύνατη τη διέλευση οχημάτων. Σε ορισμένα σημεία, μάλιστα, το ύψος του πολφού ξεπέρασε τα 60 εκατοστά, καλύπτοντας ακόμη και τους τροχούς σταθμευμένων μοτοσυκλετών.

Η ανάδοχος κοινοπραξία του έργου προχώρησε άμεσα σε εργασίες απομάκρυνσης του υλικού και καθαρισμού της περιοχής.

Όπως επισημαίνεται στην ανακοίνωση της Ελληνικό Μετρό, το φαινόμενο δεν συνδέεται με κάποιο ζήτημα ασφάλειας ούτε προκαλεί μόνιμη ρύπανση.

Παράλληλα, διευκρινίζεται ότι η διάνοιξη της σήραγγας στο συγκεκριμένο τμήμα της Γραμμής 4 έχει ήδη ολοκληρωθεί, χωρίς να καταγραφεί καθίζηση ή άλλο πρόβλημα στις κατασκευές της περιοχής.

Η επίσημη εξήγηση της εταιρείας έρχεται να καθησυχάσει τους κατοίκους, μετά την έντονη ανησυχία που προκάλεσε το περιστατικό.

Η ανακοίνωση της Ελληνικό Μετρό ΑΕ

Σχετικά με την εκροή εδαφικού πολφού σε οδούς της Κυψέλης, από την Ελληνικό Μετρό ΑΕ εκδίδεται η ακόλουθη ενημέρωση:

«Στις εργασίες εκσκαφής με TBM (μετροπόντικα) για την διάνοιξη της σήραγγας της Γραμμής 4, στο μέτωπο εκσκαφής, πραγματοποιείται υπό ελεγχόμενη πίεση έγχυση αφρού αποτελούμενου από ειδικά χημικά πρόσμικτα, προκειμένου, κυρίως για λόγους ασφαλείας των υπερκείμενων κατασκευών, να εξισορροπηθεί η εδαφική πίεση. Με τον τρόπο αυτόν και χωρίς να υπάρξει οποιαδήποτε καθίζηση ολοκληρώθηκε ήδη η διάνοιξη της σήραγγας στο τμήμα της Γραμμής μεταξύ Κατεχάκη και Ευαγγελισμού.

Στην περιοχή της Κυψέλης, νωρίτερα σήμερα, παρατηρήθηκε η διαρροή μέσω παλαιού αγωγού αποχέτευσης, εδαφικού πολφού, δηλαδή μείγματος του ίδιου του εκσκαπτόμενου υλικού με εγχυνόμενο υπό πίεση αφρό, που κατέληξε στην αυλή εγκαταλελειμμένου κτιρίου και στην συνέχεια σε παρακείμενες οδούς.

Η ανάδοχος κοινοπραξία του έργου προέβη ήδη στην απομάκρυνση του υλικού αυτού και στον καθαρισμό του χώρου. Από το γεγονός αυτό δεν δημιουργείται κανένα πρόβλημα ασφαλείας ή μόνιμης ρύπανσης».

Πρόκειται για εργασίες στο πλαίσιο του έργου «Διαμόρφωση Διαδρομών στον αρχαιολογικό χώρο της Ακρόπολης για άτομα με δυσκολία στην κίνηση», όπως πληροφορεί με ανακοίνωσή του το υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού.

Τον περασμένο Μάιο το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο (ΚΑΣ) είχε γνωμοδοτήσει ομόφωνα θετικά για την εφαρμογή του έργου, ωστόσο η εικόνα ξενίζει. Και το ερώτημα που τίθεται είναι μήπως οι διαδρομές για ΑμΕΑ θα μπορούσαν να γίνουν όχι με τσιμεντοποίηση του Ιερού Βράχου, αλλά με τρόπο πιο φιλικό προς το περιβάλλον;

Η ανακοίνωση του υπουργείου Πολιτισμού

«Το Υπουργείο Πολιτισμού και Αθλητισμού εκφράζει τη χαρά του που ευαίσθητοι πολίτες ανησύχησαν για τις διαδρομές που επιστρώνονται στον Βράχο της Ακρόπολης, ώστε να διευκολύνουν την πρόσβαση των ΑμεΑ, των ηλικιωμένων, των πολιτών με προβλήματα υγείας.

Εκφράζει ταυτόχρονα και τη λύπη του γιατί οι ίδιοι ευαίσθητοι πολίτες που διαμαρτύρονται, θα πρέπει μην έχουν επισκεφθεί τον Ιερό Βράχο τουλάχιστον επί μία εικοσαετία, που αυτές οι διαδρομές υφίστανται στρωμένες με τσιμέντο. Η διαφορά είναι ότι με τον χρόνο και με το πέρασμα εκατομμυρίων επισκεπτών, όλα αυτά τα χρόνια, το υλικό έχει καταστραφεί και οι διαδρομές αποτελούν παγίδα ακόμα και για τους μη έχοντες δυσκολίες στην κίνηση.

Με τη λειτουργία του ανελκυστήρα πλαγιάς, που θα επιτρέπει με ασφάλεια και άνεση την άνοδο των επισκεπτών, που δυσκολεύονται για ποικίλους λόγους, στο μνημείο, βελτιώνονται οι υφιστάμενες διαδρομές με υλικό το οποίο έχουν εγκρίνει η Επιτροπή Συντήρησης Μνημείων Ακροπόλεως, υπό την προεδρία του ακαδημαϊκού Μανώλη Κορρέ, και το Κεντρικό Αρχαιολογικό Συμβούλιο.

Εκατοντάδες χιλιάδες άνθρωποι από όλο τον κόσμο έρχονται κάθε χρόνο για επισκεφθούν τον Ιερό Βράχο. Ας μην είναι αυτό το προσκύνημα προνόμιο όσων δεν αντιμετωπίζουν κανένα πρόβλημα στην ανάβαση. ΑμεΑ, ηλικιωμένοι, άνθρωποι με ποικίλα προβλήματα έχουν δικαίωμα να δουν και να θαυμάσουν από κοντά τα μνημεία της Ακρόπολης, της ημετέρας παιδείας μετέχοντες».

Τι ανέφερε το υπουργείο Πολιτισμού στην αρχική ανακοίνωση για το έργο
«Προβλέπεται ακόμη η δημιουργία νέων διαδρομών και η επίστρωση των υφισταμένων, η δημιουργία πλατωμάτων για την καλύτερη θέαση των μνημείων, ενώ θα προστατευτούν τα ίδια τα μνημεία στα σημεία που φέρουν λαξεύματα και αρχαιολογικά τεκμήρια», αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, που είναι αναρτημένη στην ιστοσελίδα του υπουργείου.

«Σύμφωνα με τη γνωμοδότηση του ΚΑΣ, οι νέες διαδρομές θα αναπτυχθούν σε ευθείες και τεθλασμένες γραμμές, ενώ θα αποφευχθούν καμπύλες κατά τον σχεδιασμό. Τόσο οι διάδρομοι των επισκεπτών όσο και τα πλατώματα θα πρέπει να διαστρωθούν με το ίδιο υλικό. Η χρωματική διαφοροποίηση θα αξιοποιείται μόνο για τη δήλωση τον αρχαίων οδεύσεων.

Ως εκ τούτου, θα διακρίνεται χρωματικά μόνον η οδός Παναθηναίων (δηλαδή το τμήμα της διαδρομής από τα Προπύλαια έως τη ΒΑ γωνία του Παρθενώνα) και αργότερα η βόρεια οδός, ενώ όλα τα πλατώματα και οι συμβατικές διαδρομές θα αποδίδονται με άλλη απόχρωση υλικού. Επίσης, θα επισημανθούν με διαφοροποίηση υλικού ή χρώματος τα όρια σημαντικών -αλλά αθέατων μέχρι στιγμής- κτισμάτων επί του βράχου. Προτείνεται να διατηρηθεί και η δυνατότητα κίνησης αμαξιδίων ΑμεΑ και στην περιοχή νοτίως του Παρθενώνα.

Οι νέες διαστρωματώσεις θα φέρουν μέσο πάχος 8 εκατοστών. Θα επιλεγούν υλικά με μεγάλη αντοχή, συμβατά με τα μνημεία. Η τελική επιλογή θα γίνει μετά από αξιολόγηση δοκιμαστικών εφαρμογών επιτόπου».