Η μελέτη επεξεργάζεται δεδομένα για τα έτη 2024 και 2025 και αποτυπώνει βασικές τάσεις των τροχαίων ατυχημάτων στη μεγαλύτερη αστική περιοχή της χώρας, αναδεικνύοντας κρίσιμους δείκτες οδικής ασφάλειας και χαρακτηριστικά των ατυχημάτων.

Η μελέτη επισημαίνει ότι, αν και τα θανατηφόρα τροχαία στην Αττική μειώνονται την περίοδο 2024-2025, εξακολουθούν να έχουν ιδιαίτερα βαρύ αντίκτυπο στις απώλειες ανθρώπινων ζωών.

Τα ευρήματα της ανάλυσης δείχνουν ότι:

• Πάνω από το 53% των τροχαίων ατυχημάτων της χώρας καταγράφονται στην Αττική.

• Σχεδόν το 49% του συνόλου των κυκλοφορούντων οχημάτων στην Ελλάδα βρίσκεται στην Αττική, γεγονός που συνδέεται με τη μεγάλη συγκέντρωση τροχαίων περιστατικών στην περιοχή.

• 9 στα 10 τροχαία ατυχήματα σημειώνονται σε κατοικημένες περιοχές, δηλαδή μέσα στον αστικό ιστό.

• Σχεδόν 8 στα 10 θανατηφόρα ατυχήματα καταγράφονται σε αστικό περιβάλλον.

• Τα επιβατικά οχήματα εμπλέκονται σε περίπου 55% των τροχαίων ατυχημάτων, ενώ τα δίκυκλα εμφανίζουν δυσανάλογα υψηλή συμμετοχή στα θανατηφόρα περιστατικά (31% – 35% ετησίως), γεγονός που επιβεβαιώνει την αυξημένη ευαλωτότητα των οδηγών τους.

Η ΕΑΕΕ αναπτύσσει δράσεις στον τομέα της οδικής ασφάλειας, με στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και την προστασία της ανθρώπινης ζωής.

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

«Είμαστε εδώ και σχεδιάζουμε την παρουσία μας στους δρόμους, όχι γιατί είμαστε εχθροί των πολιτών, αλλά γιατί είμαστε σύμμαχοι με τη ζωή, με την ασφάλεια, με τον νόμο και τη νομιμότητα και όλοι μαζί θα εφαρμόσουμε ένα σχέδιο και μια στρατηγική για να περιορίσουμε την ανομία και τα τροχαία ατυχήματα», τόνισε μεταξύ άλλων ο κ. Χρυσοχοΐδης. Πρόσθεσε επίσης, πως είναι συνειδητή απόφαση η ενίσχυση της ΟΕΠΤΑ «για να μπορέσουμε να δώσουμε ένα σήμα σε όλους τους πολίτες στην Αττική ότι θα είμαστε εδώ παρόντες».

Σημείωσε πως για πρώτη φορά ενισχύονται με τόσο προσωπικό οι μάχιμες Υπηρεσίες της Τροχαίας και τόνισε πως έχουν ένα πολύ σπουδαίο έργο να επιτελέσουν, καθώς προτεραιότητα για το Υπουργείο, όπως και για τον ίδιο προσωπικά, είναι η πρόληψη και η σημαντική μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και η βελτίωση των συνθηκών ζωής των ανθρώπων στις πόλεις τους και στις γειτονιές τους.

Αναφέρθηκε, μάλιστα, στα μέχρι στιγμής θετικά στοιχεία της μείωσης των τροχαίων ατυχημάτων, τονίζοντας πως, από την έντονη δραστηριότητα των δυνάμεων της Τροχαίας ιδίως τα Παρασκευο-Σαββατοκύριακα «σώζονται ζωές». Το 2025 οι έλεγχοι ήταν 40% περισσότεροι. Γιατί; Επειδή υπάρχει σχέδιο και στρατηγική από την Υπηρεσία. Υπάρχει μια ολοκληρωμένη διαδικασία, επεξεργασμένη για να έχουμε αποτελεσματικότητα και παραγωγή αποτελέσματος», είπε χαρακτηριστικά.

Αναλυτικότερα, σε ό,τι αφορά στα στοιχεία, το 2023 έγιναν 143.298 έλεγχοι και βεβαιώθηκαν 48.134 παραβάσεις ενώ έγιναν 246 συλλήψεις. Το 20204 οι έλεγχοι υπερδιπλασιάστηκαν φτάνοντας τους 345.369, οι βεβαιωμένες παραβάσεις τις 115.063 και οι συλλήψεις τις 297. Τέλος το 2025 έγιναν πάνω 534.653 έλεγχοι κατά τους οποίους βεβαιώθηκαν 130.636 παραβάσεις ενώ έγιναν 765 συλλήψεις.

Όπως σημειώνεται από το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, από τα στοιχεία προκύπτει ότι:

– Οι έλεγχοι οχημάτων αυξήθηκαν κατά +141% το 2024 σε σχέση με το 2023 και επιπλέον +55% το 2025.

– Οι βεβαιώσεις παραβάσεων αυξήθηκαν κατά +139% το 2024 και επιπλέον +13% το 2025.

– Οι συλλήψεις αυξήθηκαν σε ποσοστό +21% το 2024 και +157% το 2025.

Επιπλέον, ο Μιχάλης Χρυσοχοΐδης τους κάλεσε να είναι αυστηροί, αλλά πάντα ευγενικοί με τους πολίτες που ακινητοποιούν για έλεγχο. «Προσοχή στα θέματα συμπεριφοράς. Όταν ελέγχουμε κάποιον για παράβαση πρέπει να είμαστε άψογοι. Δεν επιτρέπεται οποιαδήποτε αγενής ή επιθετική ή άλλη συμπεριφορά, που δημιουργεί διένεξη με τον πολίτη. Ακόμη κι όταν είναι επιθετικός, εμείς κάνουμε τη δουλειά μας. Δεν έχετε να φοβηθείτε τίποτα. Έχετε σύμμαχο τον Νόμο, την Υπηρεσία σας κι εμένα τον ίδιο, που έχω θέσει ως υψηλή προτεραιότητα τα θέματα τροχαίας».

Ο κ. Χρυσοχοΐδης έδωσε έμφαση στο γεγονός ότι 79 από τους 160 νέους αστυνομικούς που θα ενταχθούν στην ΟΕΠΤΑ είναι γυναίκες, σημειώνοντας πως, «μέχρι πρόσφατα υπήρχε μια αντίληψη υποτίμησης των γυναικών στην Αστυνομία, ότι προορίζονται για γραφεία… Αυτό είναι λάθος. Πολλές γυναίκες στην Αστυνομία είναι προϊσταμένες, είναι επικεφαλής τμημάτων και διευθύνσεων. Ξέρετε πόσες ικανές γυναίκες μεγαλουργούν τόσο στη ΓΑΔΑ, όσο και στο Αρχηγείο και σε Διευθύνσεις σε ολόκληρη τη χώρα; Αυτή είναι μια συνειδητή πολιτική μας. Γυναίκες πια που χρόνο με τον χρόνο μπορούν να παίξουν κρισιμότατο ρόλο στην αποστολή μας και στο έργο μας. Είναι μια ευκαιρία για όλες εσάς, με τη δουλειά σας, με την καθημερινή σας απασχόληση με την ένταξή σας στον σχεδιασμό της διοίκησης, να αναδείξετε τις ικανότητές σας», κατέληξε ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη.

Τέλος όπως επισημαίνεται στη σχετική ανακοίνωση του Υπουργείου, οι αστυνομικοί συμμετέχουν σε ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα θεωρητικής και πρακτικής εκπαίδευσης, διάρκειας δύο εβδομάδων, με στόχο την πλήρη επιχειρησιακή τους ετοιμότητα και την ορθή εφαρμογή του ΚΟΚ. Το θεωρητικό μέρος, διάρκειας 42 ωρών, πραγματοποιείται από τις 29 Οκτωβρίου έως τις 3 Νοεμβρίου 2025, στο Αμφιθέατρο του Αστυνομικού Μεγάρου Αθηνών, και περιλαμβάνει ενότητες όπως τροχονομικές παραβάσεις και Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, αστυνομική δεοντολογία, ψυχική ανθεκτικότητα, επικοινωνία και διαχείριση συμπεριφοράς.

Ακολουθεί το πρακτικό μέρος, από 4 έως 13 Νοεμβρίου 2025, το οποίο θα διεξαχθεί σε Υπηρεσίες της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής και επικεντρώνεται στη ρύθμιση κυκλοφορίας, στη διαχείριση τροχαίων ατυχημάτων και στην εφαρμογή διαδικασιών επιτόπιων ελέγχων. Η εκπαίδευση πραγματοποιείται με ευθύνη και μέριμνα της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, υπό την καθοδήγηση έμπειρων αξιωματικών, με σκοπό την καλλιέργεια επαγγελματισμού και την ανάπτυξη δεξιοτήτων που θα συμβάλλουν στην αποτελεσματική άσκηση των καθηκόντων τους.

Σύμφωνα με την Διεύθυνση Τροχαία Αττικής, τα κυριότερα αίτια των τροχαίων αυτών ήταν η οδήγηση χωρίς σύνεση και προσοχή, η παραβίαση ρυθμιστικών πινακίδων και η παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας από πεζούς, ενώ η μη χρήση προστατευτικού κράνους από τους οδηγούς και επιβάτες των δικύκλων επέτεινε, σε πολλές περιπτώσεις, τη σοβαρότητα του τραυματισμού τους.

Παράλληλα, το ίδιο χρονικό διάστημα στο πλαίσιο των στοχευμένων δράσεων που εφαρμόζει η Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής για την τροχονομική αστυνόμευση και την αναβάθμιση του επιπέδου οδικής ασφάλειας βεβαιώθηκαν 34.316 παραβάσεις, από τις οποίες 471 σε βαθμό πλημμελήματος.

Ενδεικτικά βεβαιώθηκαν:

• 814 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, από τις οποίες οι 29 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος,

• 2.918 παραβάσεις ορίου ταχύτητας,

• 356 παραβάσεις για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη,

• 520 παραβάσεις για χρήση κινητού τηλεφώνου,

• 1.380 παραβάσεις για μη χρήση ζώνης ασφαλείας,

• 2.952 παραβάσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους και,

• 77 παραβάσεις για επικίνδυνους ελιγμούς.

Όπως προκύπτει από τα συμπεράσματα της πανελλαδικής έρευνας της Palmos Analysis που παρουσιάστηκε στην ΕΡΤ, το 47% των οδηγών παραδέχεται πως είναι στο τιμόνι με το κινητό στο χέρι, ενώ κύρια αιτία για την πρόκληση των τροχαίων δυστυχημάτων εκτιμούν πως είναι η οδήγηση υπό επήρεια αλκοόλ.

Την ίδια στιγμή, η συντριπτική πλειοψηφία τάσσεται υπέρ της μείωσης των υφιστάμενων ορίων ταχύτητας εντός κατοικημένων περιοχών, όπως και της τοποθέτησης καμερών στους κεντρικούς οδικούς άξονες για την καταγραφή των τροχαίων παραβάσεων και την επιβολή προστίμων.

Αναλυτικά, σύμφωνα με τα στοιχεία της έρευνας, το 87% δηλώνει ότι χρησιμοποιεί πάντα ζώνη ασφαλείας ή κράνος. 

Περίπου οι μισοί (47%) παραδέχονται ότι οδηγούν με το κινητό στο χέρι, είτε πάντα (1%), είτε συχνά (4%), είτε μερικές φορές (16%), είτε σπάνια (26%). Το 58% αναφέρει ότι οδηγεί κάνοντας χρήση κινητού μέσω Bluetooth (πάντα 14%, συχνά 15%, μερικές φορές 16%, σπάνια 12%).

Το 65% των οδηγών παραδέχεται ότι οδηγεί με ταχύτητα πάνω από το επιτρεπόμενο όριο (πάντα 1%, συχνά 5%, μερικές φορές 34%, σπάνια 25%) και ένας στους πέντε (20%) παραδέχεται ότι οδηγούν μετά από κατανάλωση αλκοόλ (συχνά 1%, μερικές φορές 4%, σπάνια 15%).

Το 20% παραδέχεται ότι περνάει με κόκκινο φανάρι και το ίδιο ποσοστό λέει ότι αφήνει κάποιον χωρίς δίπλωμα να οδηγεί.

Τα κύρια αίτια τροχαίων

Η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ θεωρείται από τη μεγάλη πλειοψηφία των ερωτηθέντων η κύρια αιτία για τα τροχαία δυστυχήματα στη χώρα μας (64% μεταξύ όσων οδηγούν κάποιο όχημα και 73% μεταξύ όσων δεν οδηγούν).

Ακολουθούν η υπερβολική ταχύτητα (49% και 55% αντίστοιχα), η χρήση κινητού κατά την οδήγηση (33% και 29% αντίστοιχα), ενώ αρκετά χαμηλότερα αναφέρονται η κακή κατάσταση του οδικού δικτύου (17% και 18% αντίστοιχα), η ελλιπής/χαλαρή αστυνόμευση και η ατιμωρησία (16% και 9% αντίστοιχα), η κακή κατάσταση των οχημάτων (4% και 3% αντίστοιχα) και η ελλιπής σήμανση/σηματοδότηση (4% και 2% αντίστοιχα).

Μεταξύ όσων οδηγούν, η βελτίωση της εκπαίδευσης των οδηγών καταγράφεται ως ο πιο ενδεδειγμένος τρόπος για να μειωθούν τα τροχαία στη χώρα μας (46%), ενώ όσοι δεν οδηγούν προκρίνουν την αυστηροποίηση των ποινών για τις τροχαίες παραβάσεις (49%). Μεταξύ των οδηγών ακολουθούν οι συχνότεροι έλεγχοι/αστυνόμευση (44%), η αυστηροποίηση των ποινών για τις τροχαίες παραβάσεις (41%), η βελτίωση του οδικού δικτύου και της σήμανσης (31%), η μείωση των ορίων ταχύτητας (14%) και η καθιέρωση κινήτρων για την ανανέωση του στόλου των οχημάτων (9%).

Συγκεκριμένα, ΙΧ συγκρούστηκε με δίκυκλο, με αποτέλεσμα να τραυματιστούν τρεις νέοι άνθρωποι, ανήλικος ο ένας εξ αυτών.

Ο μικρότερος σε ηλικία, μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο Γ. Γεννηματάς, ενώ οι δύο ενήλικοι στο ΑΧΕΠΑ.

Οι τραυματίες, σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, είναι εκτός κινδύνου.

Σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, στα ατυχήματα αυτά καταγράφηκαν 64 νεκροί (αύξηση 16,4%), 43 βαριά τραυματίες (μείωση 42,7%) και 1.144 ελαφρά τραυματίες (αύξηση 12,6%).

Μάλιστα, οι συγγενείς της 18χρονης που έπεσε θύμα τροχαίου στη Λαμία, επιτέθηκαν λεκτικά και στους άντρες του ΕΚΑΒ που έσπευσαν στο σημείο να δώσουν τις πρώτες βοήθειες.

Ο 58χρονος οδηγός γλίτωσε μετά την επέμβαση της αστυνομίας και ενώ δέχτηκε άγριο κυνηγητό και χτυπήματα στο πρόσωπο και στο σώμα. Του έσκισαν μάλιστα και τα ρούχα που φορούσε.

Μετά το επεισόδιο έγιναν δύο προσαγωγές εκ των οποίων η μία μετατράπηκε σε σύλληψη, καθώς σε βάρος του δράστη εκκρεμούσαν καταδιωκτικές αποφάσεις.

Την ίδια ώρα η νεαρή, που φέρεται να πετάχτηκε ξαφνικά στο δρόμο, σύμφωνα με τον οδηγό – που ευτυχώς δεν έτρεχε – και τους γείτονες που είδαν τη σκηνή, είχε χτυπήσει στο πόδι και διακομίστηκε με το ασθενοφόρο για πρώτες βοήθειες στο Γενικό Νοσοκομείο Λαμίας.

Ο οδηγός μεταφέρθηκε στο Νοσοκομείο προκειμένου να του παρασχεθούν οι πρώτες βοήθειες εξαιτίας των χτυπημάτων που του κατάφεραν οι εξαγριωμένοι Ρομά, στο πρόσωπο.

Αστυνομικοί του Τμήματος Τροχαίας συνέλαβαν τον νεαρό άνδρα για το τροχαίο που σημειώθηκε βραδινές ώρες στην Επαρχιακή Οδό Παλαιοκαστρίτσας – Κοκκινίου (περιοχή Κεφαλόβρυσο).

Για τη σύλληψη του οι αστυνομικοί αξιοποίησαν υλικό από κάμερες ασφαλείας, αλλά και μαρτυρίες, όπως αναφέρει το Αθηναϊκό και Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων.

Ο ένας από τους δύο νεαρούς, νοσηλεύεται βαριά τραυματισμένος στο πόδι στο Αττικό Νοσοκομείο, όπου μεταφέρθηκε.

Προανάκριση για τις συνθήκες του τροχαίου ατυχήματος, διενεργείται από το Τμήμα Τροχαίας Κέρκυρας.

Ο συλληφθείς, με τη σε βάρος του σχηματισθείσα δικογραφία, θα οδηγηθεί στον κ. Εισαγγελέα Πλημμελειοδικών Κέρκυρας.

Η κίνηση αυτή τη στιγμή διεξάγεται στην κάθοδο για περίπου 10 χιλιόμετρα. Συγκεκριμένα, από το ύψος της Νέας Ερυθραίας μέχρι το Περιστέρι.