Ανδρέας Μαραθιάς

Η τροπολογία του υπουργείου Δικαιοσύνης έρχεται να αλλάξει την πλήρη απαγόρευση σε συζύγους πολιτικών προσώπων της συμμετοχής τους σε αλλοδαπές εταιρείες και μιλά για “εξορθολογισμό” απέναντι στον “περιορισμό οικονομικής ελευθερίας, όπως κατοχυρώνεται κατά Σύνταγμα και ενωσιακό δίκαιο”, τονίζοντας στην αιτιολογική έκθεση του σχεδίου νόμου ότι στόχος της νομοθετικής ρύθμισης είναι “η εξασφάλιση δίκαιης ισορροπίας ως προς τους αναγκαίους και αναλογικούς περιορισμούς επιχειρηματική δραστηριότητα φυσικών προσώπων που συνδέονται με πολιτικά πρόσωπα”.

“Ποια είναι τα πρόσωπα για τα οποία στην πρώτη τροπολογία νομοθετείτε;” διερωτήθηκε ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ Δημήτρης Μάντζος και σύσσωμη η αντιπολίτευση, με τον ΣΥΡΙΖΑ να κάνει λόγο “σκανδαλώδη και κατάπτυστη τροπολογία” καθώς “επιτρέπει πλέον στους συζύγους και τα τέκνα των μελών της κυβέρνησης να ιδρύσουν ή να διοικούν αλλοδαπές εταιρείες” και “αφήνει έτσι ανοιχτή την έμμεση συμμετοχή συγγενών πολιτικών σε offshore εταιρείες, από τη στιγμή που δεν προβλέπεται ρυθμιστικό πλαίσιο, ώστε οι εταιρείες που βρίσκονται σε συνεργάσιμα με την Ελλάδα φορολογικά κράτη να μην σχετίζονται με τρίτες εταιρείες, οι οποίες βρίσκονται σε φορολογικούς παραδείσους.”.

“Είναι προφανής η πρόθεση της κυβέρνησης να επιτρέψει την ίδρυση και διοίκηση εταιρειών στην αλλοδαπή για πολιτικά πρόσωπα (διά συζύγων, τέκνων και γονέων των πολιτικών προσώπων)” θεωρεί ο ΣΥΡΙΖΑ, υπενθυμίζοντας ότι επί των ημερών το 2016 θέλησε να προσδιορίσει τον ασαφή όρο “εξωχώριες εταιρείες” που προϋπήρχε στο νομοθέτημα και να το προσαρμόσει στα μη συνεργάσιμα φορολογικά κράτη. “Ο νόμος τότε άλλαξε και περιέλαβε όλες τις εταιρείες με έδρα στην αλλοδαπή και όχι μόνο τις μη συνεργάσιμες φορολογικά ή αυτές με ευνοϊκό φορολογικό καθεστώς.” αναφέρει σε ανακοίνωσή του ο ΣΥΡΙΖΑ.

• Αλλά και η δεύτερη τροπολογία αναφορικά με τον Νέο Οικοδομικό Κανονισμό προκάλεσε την έντονη αντίδραση της αντιπολίτευσης επειδή μεταξύ άλλων δεν υπήρξε διαβούλευση με φορείς της κοινωνίας.

Ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σταύρος Παπασταύρου παρουσιάζοντας την τροπολογία που κατατέθηκε στη Βουλή μίλησε για “ιστορική πολεοδομική μεταρρύθμιση” σημειώνοντας πως  στόχος της κυβέρνησης είναι να ξεκινήσει πάλι η οικοδομική δραστηριότητα, χωρίς την ανασφάλεια και την αβεβαιότητα που επικρατούσε το προηγούμενο διάστημα, καθώς η οικοδομική δραστηριότητα διέπεται, εδώ και δεκαετίες, από κανονιστική ασάφεια, πολυνομία και αυθαιρεσία με συνέπεια η χώρα να έχει οδηγηθεί σε μία υστέρηση ορθολογικού πολεοδομικού σχεδιασμού που δημιούργησε ανασφάλεια για ιδιοκτήτες και επενδυτές.

Ο κ. Παπασταύρου έκανε λόγο για την πιο εκτεταμένη πολεοδομική μεταρρύθμιση εδώ και 102 χρόνια, καθώς εκπονούνται 227 Τοπικά Πολεοδομικά Σχέδια και 18 Ειδικά Πολεοδομικά Σχέδια, “ούτως ώστε η χώρα μας να αποκτήσει για πρώτη φορά έναν ενιαίο και επιστημονικά τεκμηριωμένο πολεοδομικό σχεδιασμό, μέσω του Προγράμματος Πολεοδομικών Μεταρρυθμίσεων “Κωνσταντίνος Δοξιάδης”, ενώ παράλληλα προχωρά η ψηφιοποίηση του Κτηματολογίου και η κωδικοποίηση της πολεοδομικής νομοθεσίας.

Σύμφωνα με τον υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας η ρύθμιση “συμμορφώνεται”  με τις πρόσφατες αποφάσεις του ΣτΕ, επισημαίνοντας ότι επιδιώκεται ο συγκερασμός της ασφάλειας δικαίου, της προστασίας των πολιτών, καθώς και της θεσμικής υποχρέωσης εναρμόνισης με τη νομολογία του Ανώτατου Διοικητικού Δικαστηρίου.

Ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος του ΠΑΣΟΚ Δημήτρης Μάντζος ανέφερε  ότι το ΠΑΣΟΚ ζητά μια συνολική μεταρρύθμιση με τη διαβούλευση όλων των αρμόδιων φορέων που θα είναι υπέρ της βιώσιμης δόμησης και της ανάπτυξης με σαφή οριοθέτηση κινήτρων, σημειώνοντας ότι “η  τροπολογία είναι καθυστερημένη, τεχνικά περίπλοκη και κοινωνικά άδικη και επιλεκτικά δίκαιη σε όσους εσείς θέλετε”, ενώ  ο Νίκος Καραθανασόπουλος, από το ΚΚΕ τόνισε “Προχωράτε σε μια φαστ τρακ διαδικασία επειδή θέλετε να συγκαλύψετε μια σειρά ζητημάτων που βγάζουν μάτι” και διερωτήθηκε. Θα φέρετε και άλλες τροπολογίες για να καλύψετε τις νέες αποφάσεις του ΣτΕ;”.

• Νωρίτερα το θερμόμετρο της πολιτικής αντιπαράθεσης χτύπησε κόκκινο  στον απόηχο της δημοσιοποίησης του πορίσματος Καρώνη για τα αίτια της πυρόσφαιρας στην τραγωδία των Τεμπών.

Η Ολομέλεια πήρε φωτιά όταν ακούστηκαν εκφράσεις όπως “αλήτες” προς τα έδρανα της ΝΔ με τον υπουργό Δικαιοσύνης Γιώργο Φλωρίδη να επιτίθεται στα κόμματα της αντιπολίτευσης λέγοντας ότι επί 1,5 χρόνο εκμεταλλεύτηκαν τη μνήμη των 57 νεκρών και εργαλειοποίηση μια τραγωδία.

“Παραλίγο να την πληρώσει η χώρα”, είπε και έκανε λόγο για μια “κατασκευασμένη συνωμοσιολογία που προκλήθηκε από δυνάμεις του εσωτερικού και του εξωτερικού”, βάζοντας στο στόχαστρό του Κυριάκο Βελόπουλο επειδή νωρίτερα στην ομιλία του κατήγγειλε “επικοινωνιακή καταιγίδα εργαλειοποίησης του πορίσματος”, ενώ στο πόρισμα Καρώνη περιλαμβάνονται ψέματα και αντιφατικές δηλώσεις.

“Κύριε Βελόπουλε, οι νεκροί τελικά είναι 57; Και εκείνοι οι 53 που ανέβηκαν στο τρένο αλλά δεν είχαν εισιτήριο, τι έγιναν; Τα τρία βαγόνια που λέγατε, τι έγιναν; Χάθηκαν; Τα βρήκατε; Εκείνο το βαγόνι που είχε εξαϋλωθεί, βρέθηκε; Βρέθηκε ποια είναι η εταιρεία με τους 25 τόνους ξυλόλιο και ο ποιος ο λαθρέμπορος; Τα μυγάκια εκείνα στα βίντεο μέσα στο χειμώνα που έδειξαν την απάτη, τι έγιναν; Τους 50.000 κουκουλοφόρους που ενεργοποιήθηκαν οι ψεύτικοι λογαριασμοί τους από ξένη χώρα φιλική σε σας, τους πήρατε χαμπάρι;”, ρώτησε τον πρόεδρο της Ελληνικής Λύσης ο υπουργός Δικαιοσύνης με τον Κυριάκο Βελόπουλο να  κατηγορεί τον υπουργό ότι επιχείρησε να αποδομήσει χαρακτήρες, καθώς ο ίδιος δεν έχει πει για παραπάνω νεκρούς, αλλά μετέφερε λόγια και ερωτήσεις συγγενών των θυμάτων.

Για “φλωριδισμό στα πρότυπα του αυριανισμού”, έκανε λόγο ο Χρήστος Γιαννούλης από τον ΣΥΡΙΖΑ, λέγοντας πως “την ώρα που χάθηκαν 57 άνθρωποι, χειροκροτούν οι βουλευτές της ΝΔ” και  ο Νάσος Ηλιόπουλος από τη Νέα Αριστερά ανέφερε ότι το πόρισμα Καρώνη περιέχει αντιφάσεις και ότι “πρώτα θα παγώσει η κόλαση και μετά θα κάνει κάτι ο κ. Μητσοτάκης για τη Siemens”.

Κατά τον κοινοβουλευτικό εκπρόσωπο της ΝΕΑΡ ο υπουργός Δικαιοσύνης ξεπέρασε τον εαυτό του λέγοντας ότι ταλαιπωρήθηκε η χώρα. “Σε λίγο θα πείτε στις οικογένειες να σας ζητήσουν συγγνώμη” σχολίασε, με τον Γιώργο Φλωρίδη να απαντά “Η χώρα ταλαιπωρήθηκε από τα άθλια ψέματά σας, προσπαθήσατε να εκμεταλλευτείτε τον πόνο των συγγενών και την μνήμη των συγγενών… Εσείς θα παραδώσετε την έδρα στο κόμμα με το οποίο εκλεγήκατε όπως είχα κάνει εγώ που δίνετε και μαθήματα δημοκρατίας;”

Ο Νάσος Ηλιόπουλος ήταν αυτός σύμφωνα με βουλευτές της ΝΔ που φώναξε “αλήτες” προς τα έδρανα της ΝΔ με την αντιπρόεδρο Όλγα Γεροβασίλη να αναφέρει ότι η φράση θα διαγραφεί από τα πρακτικά και τον κοινοβουλευτικός εκπρόσωπο της ΝΔ Θάνο Πλεύρη να ζητάει από τον βουλευτή της Νέας Αριστεράς που είχε αποχωρήσει, είτε να ανακαλέσει, είτε να υποστεί κυρώσεις. “Δεν μπορεί να μας αποκαλεί αλήτες, παρουσία μάλιστα και του σχολείου που είναι στα θεωρεία και της κοινωνίας ολόκληρης. Να ανακαλέσει ο Νάσος Ηλιόπουλος, εμείς δεν το δεχόμαστε. Δε θα ανεχόμαστε ύβρεις πάνω στον ανταγωνισμό της Αριστεράς”, είπε καλώντας παράλληλα την πρόεδρο της Πλέυσης Ελευθερίας Ζωή Κωνσταντοπούλου να έρθει στη Βουλή και να ζητήσει συγγνώμη από το νεκρό μηχανοδηγό.

“Είστε ένας κλόουν της πολιτικής που περιφέρεστε από κόμμα σε κόμμα. Όσα είπατε είναι ντροπή”, ανέφερε από την πλευρά του ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος της Πλεύσης Ελευθερίας, Αλέξανδρος Καζαμίας.

Την παραίτηση Φλωρίδη ζήτησε ο Αλέξης Χαρίτσης κάνοντας λόγο για ανεπίτρεπτες παρεμβάσεις του στην τραγωδία των Τεμπών και έβαλε στο στόχαστρό του και τον πρωθυπουργό λέγοντας πως είναι ο μοναδικός ενορχηστρωτής της συγκάλυψης. “Την κρίσιμη αυτή στιγμή απαιτείται από την αντιπολίτευση να έχει στοιχειώδη συντονισμό για να αντιμετωπίσουμε αυτόν τον ζόφο, γι αυτό καλέσαμε τους αρχηγούς των κομμάτων να καταλήξουμε σε μια συντονισμένη πρόταση για προανακριτική επιτροπή” είπε ο πρόεδρος της Νέας Αριστεράς, σημειώνοντας ότι δεν θα υπάρξει άλλη ευκαιρία για την πλήρη διαλεύκανση της υπόθεσης.

Εξάλλου στην κατάθεση της ερώτησης προς τους αρμόδιους υπουργούς για την εκδικητική απόλυση Γενιδούνια από την Hellenic Train προχώρησε η Νέα Αριστερά και σύμφωνα με πηγές του κόμματος, ο πρόεδρος της Νέας Αριστεράς, ανέλαβε την πρωτοβουλία να καλέσει σε κοινή κοινοβουλευτική παρέμβαση για αυτήν την προκλητική πράξη εργοδοτικής τρομοκρατίας. “Δυστυχώς, οι ηγεσίες του ΠΑΣΟΚ και του ΚΚΕ αρνήθηκαν το αυτονόητο. Συνεπής στη δέσμευσή του προς τον Κώστα Γενιδούνια, τα συνδικάτα και τους εργαζόμενους στον σιδηρόδρομο για μια ενωτική κίνηση που θα μετέφερε τη φωνή τους στο κοινοβούλιο, ο πρόεδρος της Νέας Αριστεράς κατέθεσε σήμερα σχετική ερώτηση προς τους αρμόδιους υπουργούς με τη συνυπογραφή του προέδρου του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Σωκράτη Φάμελλο.” ανέφεραν, σημειώνοντας ότι την ερώτηση συνυπογράφουν επίσης η Γραμματέας της ΚΟ της Νέας Αριστεράς Πέτη Πέρκα και ο Γραμματέας της ΚΟ του ΣΥΡΙΖΑ – ΠΣ Διονύσης Καλαματιανός. “Το καθεστώς του κυρίου Μητσοτάκη και η διοίκηση της Hellenic Train πρέπει να απολογηθούν” σημείωναν οι ίδιες πηγές.

Ανδρέας Μαραθιάς

Το νομοσχέδιο χαρακτηρίζεται και ερανιστικό (ή “σκούπα”) καθώς συνοδεύεται από τροπολογίες διαφόρων υπουργείων  με εκκρεμότητες της  τελευταίας στιγμής, αλλά και με τα μέτρα που ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός Κ. Μητσοτάκης στην ομιλία του επί του κρατικού προϋπολογισμού για το 2025, όπως το επίδομα επικινδυνότητας στους ένστολους, τον μηδενισμό των τραπεζικών χρεώσεων και την φαρμακευτική δαπάνη των χαμηλοσυνταξιούχων.

Η συγκεκριμένη τροπολογία αναμένεται να πυροδοτήσει νέο γύρο πολιτικής αντιπαράθεσης μεταξύ κυβέρνησης και  αξιωματικής αντιπολίτευσης, για την “πατρότητα” των μέτρων ιδίως για τις Τράπεζες, ενώ και τα υπόλοιπα μέτρα με βάση την κριτική της αντιπολίτευσης δεν ανταποκρίνονται στα αιτήματα κυρίως των χαμηλοσυνταξιούχων.

• Επιπλέον, στο νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών έχουν ενταχθεί τροπολογίες όπου μεταξύ άλλων προβλέπουν την παράταση της αναστολής ΕΝΦΙΑ και αναγκαστικών πράξεων για τους πυρόπληκτους της Αττικής καθώς και ρύθμιση για την παράταση των προθεσμιών των καταληκτικών ημερομηνιών ολοκλήρωσης της επένδυσης σε ακίνητη περιουσία για τη χορήγηση Golden Visa.

Ειδικότερα οι τροπολογίες που είχαν κατατεθεί μέχρι αργά χθες το βράδυ αφορούν:

– 1. Περιβαλλοντικό τέλος – Τροποποίηση παρ. 3 άρθρου 5 ν. 4710/2020. 2. Κατασκευή νέου λιμένα Θήρας – Τροποποίηση παρ. 6 άρθρου 5 π.δ. 82/2023. 3. Αναστολή ορίου ηλικίας απόσυρσης των Επιβατηγών Δημόσιας Χρήσης οχημάτων ΤΑΞΙ και Ειδικής Μίσθωσης, με έδρα περιοχές που έχουν τεθεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης πολιτικής προστασίας – Τροποποίηση παρ. 5 άρθρου 89 και παρ. 5 άρθρου 92 ν. 4070/2012. 4. Δημιουργία Ειδικού Μητρώου μηχανικών ΓΑΙΛΟΣΕ Α.Ε.. 5. Ρύθμιση Θεμάτων λιμενικών υποδομών – Τροποποίηση άρθρου δέκατου ένατου ν. 2932/2001. 6. Επιδότηση οφειλών των Δημοτικών Επιχειρήσεων ’Ύδρευσης και Αποχέτευσης προς παρόχους ηλεκτρικής ενέργειας. (12794871.pdf)

– 1. Περιορισμός των προμηθειών και λοιπών χρεώσεων των παρόχων υπηρεσιών πληρωμών. 2. Ενίσχυση του ανταγωνισμού στο χρηματοπιστωτικό σύστημα Αντικατάσταση παρ. 4άρθρου 153 ν. 4261/2014. 3. Ανώτατο όριο προμήθειας σε συναλλαγές έως είκοσι ευρώ που διενεργούνται με χρεωστικές, πιστωτικές και προπληρωμένες κάρτες ιδιωτών – Τροποποίηση παρ. 1 άρθρου 64 ν. 5108/2024. 4. Προσαύξηση κυρίου φόρου κτισμάτων πιστωτικών ιδρυμάτων και διαχειριστών και αγοραστών πιστώσεων – Προσθήκη Ενότητας ΣΤ΄ στο άρθρο 4 του ν. 4223/2013. 5. Απαλλαγή από τη συμμετοχή στη φαρμακευτική δαπάνη προσώπων που Θα δικαιούνταν την παροχή του Επιδόματος Κοινωνικής Αλληλεγγύης Συνταξιούχων εάν είχαν καταστεί συνταξιούχοι κατά το τελευταίο έτος καταβολής του – Προσθήκη παρ. 1Α στο άρθρο δεύτερο του ν. 4655/2020. 6. Επίδομα ιδιαιτέρων συνθηκών εργασίας και επικινδυνότητας – Τροποποίηση της Περ. Β΄ άρθρου 127 ν. 4472/2017. (12794869.pdf)

– 1. Παρατάσεις ισχύος ρυθμίσεων Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. 2. Παρατάσεις ισχύος άλλων ρυθμίσεων. 3. Παράταση της αναπροσαρμογής των συντάξιμων αποδοχών, των ασφαλιστέων αποδοχών και των ποσών των ασφαλιστικών κατηγοριών βάσει της ετήσιας μεταβολής του Δείκτη Τιμών Καταναλωτή. 4. Παράταση χρόνου παραμονής στην υπηρεσία ιατρών κλάδου Εθνικού Συστήματος Υγείας – Αντικατάσταση παρ. 1 άρθρου 6 ν. 5161/2024. 5. Πρακτική άσκηση στο πλαίσιο δράσεων του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0». 6. Μεταβατικές διατάξεις για τον Νέο Οικοδομικό Κανονισμό – Εξουσιοδοτική διάταξη. (12794872.pdf)

Να σημειωθεί ότι το νομοσχέδιο ψηφίζεται από τη ΝΔ, καταψηφίζουν  ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝΑΛ, ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, ΚΚΕ, Νέα Αριστερά και “Νίκη”, ενώ  Ελληνική Λύση, Πλεύση Ελευθερίας και “Σπαρτιάτες” επιφυλάχθηκαν να τοποθετηθούν στην Ολομέλεια.
Αντικείμενο του νομοσχεδίου είναι:

α) Η αναδιάρθρωση του σιδηροδρομικού τομέα μέσω της απορρόφησης της θυγατρικής εταιρείας με την επωνυμία «ΕΡΓΑ ΟΣΕ Ανώνυμη Εταιρεία» (εφεξής ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε.) από τη μητρική εταιρεία της με την επωνυμία “Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος Ανώνυμη Εταιρεία” (εφεξής ΟΣΕ Α.Ε.), της ενοποίησης στοιχείων ενεργητικού και παθητικού και των δραστηριοτήτων των συγχωνευόμενων εταιρειών σε μία ενοποιημένη οντότητα.

β) Η μεταφορά της δραστηριότητας διαχείρισης του σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού από την ανώνυμη εταιρεία με την επωνυμία «ΓΑΙΑΟΣΕ Ανώνυμη Εταιρεία Αστικών Ακινήτων, Κτηματικών, Οικοδομικών, Τουριστικών και Συναφών Επιχειρήσεων» (εφεξής ΓΑΙΑΟΣΕ Α.Ε.) στην απορροφώσα εταιρεία.

Επίσης, προβλέπεται η ενίσχυση μιας σειράς φορέων με αρμοδιότητα επί των μεταφορών.

Ειδικότερα:

α) Η Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (Ρ.Α.Σ.) ενισχύεται με επιπλέον προσωπικό.

β) Η Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (Α.Π.Α.), ενισχύεται με επιπλέον προσωπικό και βελτιώνονται οι διαδικασίες στελέχωσής της.

γ) Ο Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (Ε.Ο.Δ.Α.Σ.Α.Α.Μ.) ενισχύεται με επιπλέον προσωπικό και πόρους.
Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας κατά την ολοκλήρωση της β’ ανάγνωσης του νομοσχεδίου στη αρμόδια κοινοβουλευτική επιτροπή, ανέφερε μεταξύ άλλων ότι:
– σύμφωνα και με τα στοιχεία σε βάθος δεκαετίας που κατέθεσε στην Επιτροπή αναδεικνύεται πως “τα προβλήματα του ελληνικού σιδηροδρόμου είναι διαχρονικά”, σημειώνοντας ότι εάν δει κανείς τα συμβάντα που έχουν καταγραφεί σ΄ αυτά δεν ήταν ασήμαντα αλλά ήταν εξ’ ίσους σοβαρά και επικίνδυνα καθώς και τότε αφορούσαν διαφυγές συρμών, εκτροχιασμούς επί γραμμής ελιγμού, βλάβες σε συρμούς και εγκαταστάσεις, οπιστομετωπικές συγκρούσεις με άλλο τρένο, προσκρούσεις συρμών με εμπόδιο επί της γραμμής, παρασύρσεις, διασπάσεις συρμών κ.λ.π.. Το γεγονός ότι σήμερα αναδεικνύονται αυτά τα συμβάντα, ο υπουργός επανέλαβε ότι “ορθώς γίνεται, γιατί είναι σοβαρό ζήτημα και όλοι θα πρέπει να ενσκήψουμε ώστε να ενισχύουμε την ασφάλεια των μεταφορών”

– το πόρισμα του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων (Ε.Ο.Δ.Α.Σ.Α.Α.Μ) για τα Τέμπη, “θα είναι και με την συμμετοχή στην διερεύνηση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων” και ερωτηθείς, πως μπορεί να είναι σε θέση και να γνωρίζει ότι ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ θα έχει στα τέλη Φεβρουαρίου έτοιμο το πόρισμά του, απάντησε ότι “αυτό το γνωρίζω από το γραπτό αίτημα που υπέβαλλε ο Οργανισμός στο υπουργείο προκειμένου να του παραχωρηθεί χώρος για την δημοσιοποίηση του πορίσματος” και 
– σχετικά με τις επικρίσεις της αντιπολίτευσης για την διακοπή λειτουργίας που σημειώθηκε το Σάββατο στο Μετρό της Θεσσαλονίκης, τόνισε “πως ακολουθήθηκαν απόλυτα όλα τα πρωτόκολλα ασφαλείας και απαντώντας στην κριτική πως είναι δυνατόν να υπήρξε βλάβη, ο υπουργός είπε πως “προχθές το αντίστοιχο Μετρό της Κοπεγχάγης διέκοψε τη λειτουργία του για μισή ώρα και τα εγκαίνιά του είχαν γίνει πριν δύο μήνες. Στο νέο Μετρό του Μιλάνο την επόμενη ημέρα των εγκαινίων του σταμάτησε η λειτουργία του σε όλο το δίκτυο για δύο ώρες. Στο Μετρό του Σίδνεϊ, στις 24 Αυγούστου, περίπου 150 πολίτες έμειναν μέσα στο Μετρό για δύο ώρες και το ίδιο περιστατικό είχε γίνει και στις 13 Ιουλίου” και συνεπώς είπε “δεν έγινε κάτι που δεν συμβαίνει και σε άλλα μετρό στο εξωτερικό. Προφανώς, βούληση και πρόθεση όλων μας είναι να μην υπάρχουν τέτοια περιστατικά και να κάνουμε ότι μπορούμε για να μην υπάρχουν”.