Όπως τόνισε, μιλώντας στην ΕΡΤ, δεν πρόκειται για απλή κλοπή χαλκού, αλλά για ενέργεια που είχε ως μοναδικό αποτέλεσμα την απενεργοποίηση κρίσιμων συστημάτων ασφαλείας του σιδηροδρομικού δικτύου.

Τη δολιοφθορά είχε καταγγείλει ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, σημειώνοντας ότι κάποιοι ήθελαν «νέα Τέμπη», μερικά 24ωρα πριν από τη συμπλήρωση τριών ετών από τη σιδηροδρομική τραγωδία.

«Δεν πήραν τίποτα – μόνο έθεσαν τα συστήματα εκτός λειτουργίας»

Σύμφωνα με τον κ. Σακαρέτσιο, το περιστατικό σημειώθηκε στη Βόρεια Ελλάδα, λίγο μετά τον σταθμό στο Πλατύ Ημαθίας, όπου άγνωστοι χρησιμοποίησαν ειδικά εργαλεία για να διατρήσουν τσιμεντοποιημένο σημείο του δικτύου, να αποκαλύψουν την καλωδίωση και να την κόψουν.

«Δεν αφαιρέθηκε κανένα υλικό. Αυτό δείχνει ότι ο σκοπός δεν ήταν η κλοπή, αλλά να προκληθεί βλάβη στα συστήματα τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Ο Γενικός Γραμματέας του υπ. Μεταφορων υπογράμμισε ότι το συμβάν σημειώθηκε λίγες ημέρες πριν από την επέτειο του δυστυχήματος των Τεμπών, γεγονός που καθιστά τη συγκυρία ακόμη πιο ανησυχητική. «Δεν βρισκόμαστε σε μια ουδέτερη χρονική στιγμή. Η υπόθεση είναι ιδιαίτερα ύποπτη και η διερεύνησή της ανήκει πλέον στην Ελληνική Αστυνομία», ανέφερε.

Καθοριστικός ο ρόλος του νέου συστήματος «Always On Line»

Όπως αποκάλυψε ο κ. Σακαρέτσιος, το περιστατικό συνέπεσε με την πρώτη ημέρα πλήρους λειτουργίας του νέου συστήματος Always On Line, μιας δορυφορικής και ασύρματης τεχνολογίας εντοπισμού τρένων που δεν εξαρτάται από τοπική καλωδίωση. Χάρη στο σύστημα αυτό, δεν χάθηκε η εικόνα των αμαξοστοιχιών που εκτελούσαν δρομολόγια στη γραμμή Αθήνα–Θεσσαλονίκη, παρά τη βλάβη στα επίγεια συστήματα.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στην ταχύτητα αντίδρασης του ΟΣΕ, επισημαίνοντας ότι τα συστήματα αποκαταστάθηκαν μέσα σε 24 ώρες. «Για πρώτη φορά στην ιστορία του ΟΣΕ, μια τέτοια βλάβη διορθώθηκε τόσο άμεσα. Αυτό πρέπει να πιστωθεί στα τεχνικά στελέχη του οργανισμού», τόνισε.

Ενίσχυση μέτρων ασφαλείας στο δίκτυο

Το υπουργείο, όπως είπε, έχει ήδη ενισχύσει την επιτήρηση του σιδηροδρομικού δικτύου, με περισσότερες από 1.500 κάμερες ασφαλείας που μεταδίδουν εικόνα σε κέντρα ελέγχου σε πραγματικό χρόνο. Παράλληλα, υπενθύμισε ότι η νομοθεσία έχει αλλάξει και τέτοιες πράξεις πλέον συνιστούν κακουργήματα.

«Μετά τα Τέμπη, κανείς δεν μπορεί να παίζει με τις υποδομές. Όποιος επιχειρεί δολιοφθορά θέτει σε κίνδυνο ανθρώπινες ζωές και πρέπει να οδηγείται στη Δικαιοσύνη», ανέφερε.

Νέα τρένα από το 2027

Αναφερόμενος στο μέλλον του ελληνικού σιδηροδρόμου, ο κ. Σακαρέτσιος σημείωσε ότι, μετά από 20 χρόνια, εξασφαλίστηκε επένδυση 308 εκατ. ευρώ από τη μητρική ιταλική εταιρεία της Hellenic Train για την προμήθεια 23 νέων τρένων. Ήδη το πρώτο όχημα έχει φτάσει για δοκιμές και στόχος είναι τα νέα τρένα να τεθούν σε κανονική κυκλοφορία στις αρχές του 2027.

Κλείνοντας, ο Γενικός Γραμματέας τόνισε τη σημασία του Always On Line, επισημαίνοντας ότι λειτουργεί πλέον 24ωρο Κέντρο Λειτουργίας Ασφαλείας, το οποίο γνωρίζει με ακρίβεια εκατοστών σε ποια γραμμή βρίσκεται κάθε τρένο.

«Αν ποτέ δύο συρμοί βρεθούν στην ίδια γραμμή, το σύστημα ενεργοποιεί αυτόματα συναγερμό. Πρόκειται για μια κρίσιμη δικλείδα ασφαλείας για τον ελληνικό σιδηρόδρομο», κατέληξε.

Λόγω της διακοπής, οι αμαξοστοιχίες 1598 (Λάρισα – Θεσσαλονίκη) με 94 επιβάτες και 1734 (Έδεσσα – Θεσσαλονίκη) με 71 επιβάτες παραμένουν στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Σίνδου, ενώ αναμένονται σημαντικές καθυστερήσεις και στα υπόλοιπα προγραμματισμένα δρομολόγια της γραμμής Θεσσαλονίκη – Λάρισα – Θεσσαλονίκη.

Επιπλέον, η αμαξοστοιχία IC 57 (Θεσσαλονίκη – Αθήνα), με 265 επιβάτες και προγραμματισμένη ώρα αναχώρησης 16:49, παραμένει στον Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης.

Καθ’ όλη τη διάρκεια της αναμονής, το προσωπικό της Hellenic Train βρίσκεται κοντά στους επιβάτες, παρέχοντας συνεχή ενημέρωση.

Η Hellenic Train συνεργάζεται με τον Διαχειριστή Υποδομής και τις αρμόδιες αρχές για την αποκατάσταση της κυκλοφορίας».

Η σύγκρουση μεταξύ των δύο τρένων είναι μία από τις χειρότερες σιδηροδρομικές καταστροφές των τελευταίων ετών στην Ευρώπη, όπου τραυματίστηκαν επίσης περισσότεροι από 120 άνθρωποι. Οι ερευνητές αναζητούν τα αίτια του δυστυχήματος.

Ο Μπόρο, μια διασταύρωση ράτσας σνάουτσερ και σκύλου νερού, επέβαινε σε ένα από τα τρένα μαζί με την ιδιοκτήτριά του Άνα Γκαρθία Αράντα και την έγκυο αδελφή της, όταν σημειώθηκε η σύγκρουση. Και οι δύο γυναίκες τραυματίστηκαν, με τη δεύτερη γυναίκα να νοσηλεύεται στη μονάδα εντατικής θεραπείας.

Συγγενείς είχαν απευθύνει δημόσια έκκληση για βοήθεια, προκειμένου να βρεθεί το σκυλί.

«Αφού δεν μπορώ να κάνω τίποτα για (την αδελφή μου), τουλάχιστον ελπίζω να μπορέσω να βρω τον Μπόρο», είπε η Γκαρθία Αράντα νωρίτερα αυτήν την εβδομάδα, σε δηλώσεις που δημοσιεύτηκαν σε ισπανικά ΜΜΕ.

Η αστυνομία είχε εντοπίσει αρχικά το ζώο κοντά στον τόπο της τραγωδίας χθες, όμως ο σκύλος τράπηκε σε φυγή όταν αστυνομικοί επιχείρησαν να τον προσεγγίσουν. Πυροσβέστες τον έπιασαν το επόμενο πρωί.

«Γνωρίζαμε από χθες την περιοχή όπου μπορούσε να βρίσκεται και σήμερα εντέλει καταφέραμε να τον βρούμε και τον πάρουμε μαζί μας, επομένως μπορεί να επιστρέψει στην οικογένειά του», ανέφερε σε δημοσιογράφους ένας από τους πυροσβέστες.

Έκτοτε, το σκυλί επανασυνδέθηκε με τους συγγενείς.

«Ήταν πολύ δύσκολο και πολύ όμορφο», υπογράμμισε ένας εκπρόσωπος Τύπου της οικογένειας.

 Οι έρευνες στα συντρίμμια συνεχίζονται και είναι ανοιχτό το ενδεχόμενο να βρεθούν και άλλοι νεκροί. Προκειμένου να επιταχυνθούν οι έρευνες και να λήξει η αγωνία των συγγενών των αγνοουμένων,  στον τόπο της τραγωδίας τα σωστικά συνεργεία έχουν μεταφέρει μεγάλους γερανούς, προκειμένου να μπορέσουν να σηκώσουν τα βαγόνια που έχουν εκτροχιαστεί και ανατραπεί, αφού εκεί εκτιμάται ότι έχουν εγκλωβιστεί κι άλλα θύματα. 

Τα σωστικά συνεργεία προχώρησαν σε πρώτη φάση σε εργασίες σταθεροποίησης του εδάφους, με ειδικά υποστηλώματα και επιχωματώσεις: Και οι Ισπανοί, όπως είχε συμβεί και στην περίπτωση της τραγωδίας των Τεμπών, παρενέβησαν  άμεσα στον τόπο της σιδηροδρομικής τραγωδίας με στόχο να διαπιστωθεί αν υπάρχουν και άλλα θύματα.  Μάλιστα, η υπηρεσία Πολιτικής Προστασίας της Ισπανίας έδωσε στη δημοσιότητα βίντεο που δείχνουν τόσο τους γερανούς  φαίνονται όσο και η επιχωμάτωση που έχει γίνει για να πατήσουν τα βαρέως τύπου μηχανήματα για να σηκώσουν τα βαγόνια και να βγάλουν τους νεκρούς που αγνοούνται ακόμη. 

Δύο γιγαντιαίοι γερανοί σε δύσκολες συνθήκες

Οι δύο τεράστιοι γερανοί στον τόπο της τραγωδίας έχουν  ικανότητα ανύψωσης 300 και 400 τόνων αντίστοιχα. Όπως δήλωσε στην εφημερίδα El Pais ο επικεφαλής των εργασιών της εταιρείας που βρίσκεται στο σημείο, Ραφαέλ Μαρίν, οι γερανοί έφτασαν τη Δευτέρα υπό τη συνοδεία της Πολιτικής Προστασίας της Ισπανίας (Guardia Civil), ακολουθώντας μια χωμάτινη διαδρομή.

Παρά τις δυσκολίες του εδάφους στον τόπο του δυστυχήματος οι δύο γερανοί σταθεροποιήθηκαν και λίγο μετά τα μεσάνυχτα ξεκίνησε η ανύψωση του βαγονιού νούμερο 8 του συρμού της Iryo, του μοναδικού που είχε ανατραπεί πάνω στις γραμμές.

Τη στιγμή που άρχισε να ανυψώνεται το βαγόνι στην Ισπανία, εντοπίστηκε η σορός ενός ατόμου, γεγονός που οδήγησε στην άμεση διακοπή των εργασιών.

Κρίσιμος ρόλος του βαγονιού 6 στην έρευνα

Όπως δήλωσε το πρωί ο υπουργός Μεταφορών της Ισπανίας Όσκαρ Πουέντε, σε συνέντευξή του στο RNE, το βάρος της σημερινής επιχείρησης πέφτει στο βαγόνι 6, το οποίο εκτροχιάστηκε πρώτο και θεωρείται κομβικό για τη διαλεύκανση των αιτίων του δυστυχήματος. Το συγκεκριμένο βαγόνι έχει ακινητοποιηθεί κατόπιν εντολής της Πολιτικής Προστασίας και δεν πρόκειται να μετακινηθεί μέχρι να ολοκληρωθεί η πλήρης εξέτασή του. Πηγές αναφέρουν πως σε αυτά τα δύο βαγόνια βρίσκονταν περίπου 50 άτομα.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ειδικοί της αστυνομίας θα προχωρήσουν σε λεπτομερή φωτογράφιση και συλλογή κρίσιμων δειγμάτων, καθώς το συγκεκριμένο βαγόνι ενδέχεται να περιέχει στοιχεία που εξηγούν το πώς και το γιατί έγινε ο εκτροχιασμός. Μόλις ολοκληρωθεί η επιτόπια έρευνα και διαπιστωθεί ότι δεν υπάρχουν άλλα θύματα, θα επιτραπεί η μετακίνηση του υλικού για την αποδέσμευση της γραμμής.

Η Επιτροπή Διερεύνησης Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων (CIAF) έχει ήδη ανακοινώσει ότι θα ζητήσει τη μεταφορά του υλικού των δύο τρένων στη Μαδρίτη, ώστε να υποβληθεί σε εργαστηριακούς ελέγχους. Παράλληλα, θα ανακτηθούν τα δεδομένα από τους καταγραφείς πορείας –τα λεγόμενα «μαύρα κουτιά»– που περιλαμβάνουν συνομιλίες μηχανοδηγών και στοιχεία ταχύτητας.

Το βασιλικό ζεύγος μετέβη αρχικά στο σημείο του δυστυχήματος στην Ανταμούζ (Κόρδοβα), αποτίοντας φόρο τιμής στα θύματα, και εξέφρασε τα συλλυπητήριά του στους τραυματίες και τους πληγέντες από την τραγωδία. Ευχαρίστησαν επίσης τις ομάδες διάσωσης, το ιατρικό προσωπικό και τους εθελοντές που συμμετείχαν στην επιχείρηση.

Στη συνέχεια επισκέφθηκαν τραυματίες και τις οικογένειές τους, θέλοντας να εκφράσουν έμπρακτα τη στήριξη και τη συμπαράσταση της ισπανικής πολιτείας. Ο βασιλιάς Φελίπε και η βασίλισσα Λετίθια συνομίλησαν με γιατρούς και νοσηλευτικό προσωπικό, ενημερώθηκαν για την κατάσταση της υγείας των τραυματιών και δεν έκρυψαν τη συγκίνησή τους, ακούγοντας τις μαρτυρίες των ανθρώπων που επλήγησαν άμεσα από το τραγικό γεγονός.

Όλα τα θύματα βρίσκονταν μέσα στο λεωφορείο: εκτός από τον άνθρωπο που σκοτώθηκε, ο οδηγός “χαροπαλεύει”, δύο είναι βαριά τραυματίες και άλλοι έξι είναι ελαφρά τραυματισμένοι, διευκρίνισε εκπρόσωπος των πυροσβεστών στο Γαλλικό Πρακτορείο.

Μερικοί από τους τραυματίες δέχθηκαν τις πρώτες βοήθειες επί τόπου, ένας άλλος μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο. Ο οδηγός του λεωφορείου “ήταν ο τελευταίος που μπόρεσε να απεγκλωβιστεί, γιατί είχε σφηνωθεί”, σύμφωνα με την ίδια πηγή. Ο οδηγός της λοκομοτίβας δεν έπαθε τίποτα.

Το δυστύχημα σημειώθηκε στο κέντρο της μεγάλης περιοχής του λιμανιού του Αμβούργου, σε αφύλακτη ισόπεδη διάβαση, “για λόγο που δεν έχει ακόμη διευκρινιστεί”, ανακοίνωσε η αστυνομία, προσθέτοντας ότι άνθρωπος που σκοτώθηκε, “υπέκυψε στα τραύματά του επί τόπου”.

Οι επιχειρήσεις διάσωσης συνεχίζονται, ενώ η εγκληματολογική διεύθυνση της αστυνομίας έχει κινητοποιηθεί για να συμμετάσχει στην έρευνα.

Ένας χώρος υποδοχής για τους συγγενείς των θυμάτων έχει διαμορφωθεί στην πλησιέστερη στάση λεωφορείου.

Στην αμαξοστοιχία επέβαιναν 21 επιβάτες, οι οποίοι μεταφέρθηκαν άμεσα και με ασφάλεια, με τη συνδρομή του προσωπικού της Hellenic Train, στον σταθμό του Αγ. Ανδρέα. Λόγω του συμβάντος και της διακοπής της κυκλοφορίας, τα δρομολόγια του Προαστιακού Πατρών στο τμήμα Αγ. Ανδρέας – Καμίνια – Αγ. Ανδρέας θα υποκατασταθούν με λεωφορεία, μέχρι νεωτέρας.

«Η Hellenic Train, σε συνεργασία με τον Διαχειριστή Υποδομής, διερευνά τα αίτια του συμβάντος και ευχαριστεί το επιβατικό κοινό για την κατανόηση» αναφέρει η εταιρεία.

Το ατύχημα σημειώθηκε κοντά στο Τρέντον, μια κοινότητα περίπου 350 κατοίκων που βρίσκεται σχεδόν 100 χιλιόμετρα βορειοδυτικά του Νάσβιλ, πρωτεύουσας της πολιτείας Τενεσί.

Ένα από τα 30 βαγόνια που εκτροχιάστηκαν – το οποίο μετέφερε υγρό θείο, που χρησιμοποιείται ευρέως σε λιπάσματα – τυλίχθηκε στις φλόγες. Οι αρχές συνέστησαν στους κατοίκους της περιοχής να παραμείνουν στα σπίτια τους και να κρατήσουν κλειστά τα παράθυρα λόγω του τοξικού νέφους.

Η πυρκαγιά τέθηκε υπό έλεγχο λίγες ώρες αργότερα και οι τοπικές αρχές ανακοίνωσαν πως, ύστερα από μετρήσεις που έγιναν, διαπιστώθηκε ότι δεν συντρέχει κίνδυνος για τη δημόσια υγεία.

Όπως έγινε γνωστό από την Πυροσβεστική πρόκειται για άνδρα, περίπου 25 ετών, ο οποίος στη συνέχεια παρελήφθη από το ΕΚΑΒ και διακομίστηκε, σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, στο νοσοκομείο «Παμμακάριστος».

Στο σημείο επιχείρησαν 9 πυροσβέστες με 3 οχήματα.

Εκτός λειτουργίας είναι προσωρινά οι σταθμοί Κάτω Πατήσια, Άγιος Νικόλαος και Άγιος Ελευθέριος.

Η ανακοίνωση της ΣΤΑΣΥ:

Σας ενημερώνουμε, πως η κυκλοφορία στη Γραμμή 1 του Μετρό διεξάγεται στα τμήματα Κηφισιά- Άνω Πατήσια και Πειραιάς – Αττική, λόγω απόπειρας αυτοκτονίας ατόμου στον σταθμό Κάτω Πατήσια.

Εκτός λειτουργίας είναι προσωρινά οι σταθμοί Κάτω Πατήσια, Άγιος Νικόλαος και Άγιος Ελευθέριος.

Ειδικότερα, σύμφωνα με τον υπουργό:

1. Το επιβατικό τρένο φτάνει στην Πάτρα

Ο αναπληρωτής υπουργός διαβεβαίωσε ότι η πόλη αποκτά οριστικά την υπεραστική σύνδεση που στερήθηκε επί δεκαετίες:

● Το τρένο θα φτάσει στο Ρίο στις αρχές του 2028.

● Η επέκταση μέχρι την Κανελλοπούλου έχει εξασφαλισμένη συγχρηματοδότηση.

2. Η ανάπλαση γίνεται – και συνδυάζεται με τραμ

Η κυβέρνηση ξεκαθαρίζει ότι η παραλιακή ανάπλαση δεν ακυρώνεται, δεν αλλοιώνεται και δεν επιβαρύνεται από εμπορευματικό τρένο. Το σχέδιο προβλέπει:

● Άνοιγμα της πόλης προς τη θάλασσα και πτώση του τοίχου στο λιμάνι.

● Δημιουργία ενός ενιαίου πράσινου μετώπου, ευρωπαϊκών προδιαγραφών.

● Σύνδεση της ανάπλασης με γραμμή Τραμ (light train), πάνω σε grass track, από την Κανελλοπούλου έως την Πειραϊκή-Πατραϊκή.

Το Τραμ αποτελεί αποκλειστικά αστικό μέσο, όχι εμπορευματικό. Συνεπώς, η παραλιακή ζώνη παραμένει καθαρή από βαριά τροχαία υλικά και επιτέλους αξιοποιείται για τους πολίτες.

3. Τα εμπορευματικά τρένα θα πάνε στο λιμάνι μόνο υπόγεια

Το πιο κρίσιμο σκέλος για την προστασία της πόλης:

● Η κυβέρνηση θα διεκδικήσει τον Μάρτιο 2026 ευρωπαϊκή χρηματοδότηση για υπογειοποίηση με μονή σήραγγα από τον Άγιο Διονύσιο έως τον Άγιο Ανδρέα.

● Η υπόγεια αυτή διαδρομή θα εξυπηρετεί τα εμπορευματικά (και όπου χρειάζεται τα επιβατικά) τρένα.

● Καμία εμπορευματική αμαξοστοιχία δεν θα διέρχεται από την παραλία.

Με αυτό τον τρόπο, επιτυγχάνεται ο διπλός στόχος: και η πόλη προστατεύεται και το λιμάνι διασυνδέεται ορθολογικά με το εθνικό δίκτυο.

Δηλώσεις του αναπληρωτή υπουργού

Αναλυτικά, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης δήλωσε :

«Το πρώτο σκέλος αφορά στην επιβατική σύνδεση. Έχουμε τη συγχρηματοδότηση εξασφαλισμένη για να μπορέσουμε να φτάσουμε στο Ρίο και να επεκτείνουμε τη σύνδεση του επιβατικού σταθμού προς την Κανελοπούλου. Άρα αυτό είναι το πρώτο σκέλος. Η υπεραστική γραμμή του ευρωπαϊκού δικτύου θα φτάσει στην Πάτρα.

Το δεύτερο σκέλος αφορά στην ανάπλαση. Εκεί νομίζω ότι υπάρχει μια σύγκλιση με τη Δημοτική Αρχή για την ανάγκη να διαμορφωθεί το παραλιακό μέτωπο, με τρόπο τέτοιο που να έχουν πρόσβαση οι Πατρινοί στην παραλία. Να έχουν έναν χώρο πρασίνου, ευρωπαϊκό, που θα μπορεί να φιλοξενεί οικογένειες, να φιλοξενεί την καθημερινότητα, να φιλοξενεί μια όμορφη εικόνα για την Πάτρα. Η ανάπλαση αυτή, κατά τη γνώμη μας, πρέπει να συνδυαστεί μεσύνδεση τραμ, με αστική τροχιοδρομική γραμμή, όπως σε κάθε σύγχρονη ευρωπαϊκή πόλη. Με ένα τραμ, το οποίο δεν θα έχει ένα βαρύ τροχαίο υλικό, ένα εμπορευματικό τρένο στην παραλία.

Το εμπορευματικό τρένο θα διεκδικήσουμε στον επόμενο κύκλο του προγράμματος EFT, Connecting Europe Facility, να υπογειοποιηθεί με μονή σήραγγα, μια πιο ρεαλιστική πρόταση και να ενώνει ουσιαστικά το κομμάτι του Αγίου Διονυσίου με τον Άγιο Ανδρέα, με μια υπόγεια σήραγγα η οποία δεν θα περνά από την παραλία.

Καλέσαμε την τοπική κοινωνία, τους επαγγελματικούς κλάδους και όλους τους φορείς που έχουν μηχανικούς ή έχουν ειδικούς και θέλουν να προσφέρουν να έρθουν μαζί μας για να συνδιαμορφώσουμε την πρόταση και τον Μάρτιο 2026, σε 3,5 μήνες από σήμερα, να την καταθέσουμε στην Ευρωπαϊκή Ένωση με καλύτερες πιθανότητες να μπορέσει να εγκριθεί η χρηματοδότηση».