Σύμφωνα με πληροφορίες, ο αστυνομικός αυτοκτόνησε με το υπηρεσιακό του πιστόλι μέσα στο αστυνομικό μέγαρο της πόλης.

Άγνωστα μέχρι στιγμής παραμένουν τα αίτια που τον οδήγησαν στην αυτοχειρία.

Οδηγός έχασε τον έλεγχο της μοτοσικλέτας του με αποτέλεσμα να ανατραπεί και να χάσει τη ζωή του.

Άμεσα στο σημείο έσπευσαν ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ και δυνάμεις της Τροχαίας, όμως ο αναβάτης άφησε την τελευταία του πνοή.

Οι αρχές διερευνούν τα ακριβή αίτια του δυστυχήματος.

Ο Γιώργος Σκουρμπέλος, μηχανολόγος μηχανικός – διδάκτορας διαχείρισης κινδύνων, δήλωσε ότι η επιχείρηση στερούνταν δύο μελετών, αξίας 13.000 ευρώ, οι οποίες θα μπορούσαν να αποτρέψουν την τραγωδία.

Επίσης, σύμφωνα με το Star που πρόβαλε και σχετική εικόνα, οι πυροσβέστες έμειναν άφωνοι όταν έκαναν την αυτοψία στο κατεστραμμένο εργοστάσιο.

Συγκεκριμένα, παρότι η αυτοψία σημειώθηκε μέρες μετά την τραγωδία, το μηχάνημα που εντοπίζει διαρροή εκρηκτικών αερίων χτυπούσε σαν τρελό.

Το μηχάνημα που χρησιμοποιήθηκε:

Σύμφωνα με το Star, ο ιδιοκτήτης της «Βιολάντα» βρίσκεται στις φυλακές Τρικάλων και κρατείται μαζί με δύο κατηγορούμενους που κατηγορούνται για ναρκωτικά.

Επίσης, φέρεται πριν μεταφερθεί στο κελί να μην κοιμήθηκε καθόλου, καθώς περίμενε να αφεθεί ελεύθερος με περιοριστικούς όρους.

Η κατάθεσή του ρίχνει φως στις τεχνικές παραλείψεις που ενδέχεται να συνέβαλαν στη φονική έκρηξη.

Ο 70χρονος τεχνίτης φέρεται να υποστήριξε ότι, όταν κλήθηκε να αναλάβει την εγκατάσταση, διαπίστωσε από την πρώτη στιγμή ότι οι εργασίες δεν είχαν γίνει σύμφωνα με τις απαιτούμενες προδιαγραφές.

Όπως κατέθεσε:

«Όταν με φώναξαν να βάλω τις σωληνώσεις, ήρθα και είδα ότι είχαν σκάψει έναν λάκκο. Μου λέει ο ιδιοκτήτης ”ρίξε μου έναν σωλήνα από τη δεξαμενή έως τον τοίχο”. Του είπα δεν γίνεται έτσι να ρίξω έναν σωλήνα, υπάρχουν συγκεκριμένες προδιαγραφές, μονώσεις, ειδικό βάψιμο και άλλα πολλά. Εκείνος μου απάντησε “εγώ δεν σε πληρώνω, κάνε αυτό που σου λέω”. Έτσι αναγκάστηκα να το κάνω».

Σε κακούργημα αναβαθμίστηκε το κατηγορητήριο

Σε κακούργημα αναβαθμίστηκε το κατηγορητήριο εις βάρος των εμπλεκόμενων προσώπων για την έκρηξη στο εργοστάσιο της Βιολάντα στα Τρίκαλα, που άφησε πίσω της πέντε νεκρές εργάτριες.

Οι τρεις που είχαν αρχικά συλληφθεί τα πρώτα 24ωρα μετά την έκρηξη, δηλαδή ο ιδιοκτήτης του εργοστασίου, ο τεχνικός ασφαλείας και ο υπεύθυνος βάρδιας, είχαν βρεθεί ενώπιον της Εισαγγελέως, ωστόσο είχα αφεθεί ελεύθεροι με πλημμεληματικές διώξεις.

Πλέον και ενώ από την έρευνα προκύπτουν ολοένα και νεότερα στοιχεία, σχηματίστηκε δικογραφία για αδικήματα σε βαθμό κακουργήματος και αναμένεται να βρεθούν εκ νέου άμεσα ενώπιον Εισαγγελέως και Ανακρίτριας.

Εντοπίστηκαν κι άλλες αδήλωτες δεξαμενές

Παράλληλα, οι ερευνητές της ΔΑΕΕ που βρέθηκαν χθες στον χώρο της τραγωδίας, εντόπισαν ακόμα δύο κρυφές δεξαμενές αερίου που δεν είχαν αποτυπωθεί σε μελέτες μηχανικών, επιπλέον των αρχικών δύο από τις οποίες προκλήθηκε η διαρροή.

Γνώριζαν για το πρόβλημα στις σωληνώσεις από τον Ιούνιο

Την ίδια ώρα, νέα αποκαλυπτικά στοιχεία έρχονται στο φως της δημοσιότητας, σύμφωνα με τα οποία, οι υπεύθυνοι του εργοστασίου γνώριζαν ήδη από τον Ιούνιο του 2025 το σοβαρό πρόβλημα στις σωληνώσεις, καθώς τους είχε ενημερώσει εξειδικευμένος μηχανικός, ο οποίος είχε κάνει αυτοψία στον χώρο.

Σύμφωνα με τα ευρήματα του ίδιου, οι εγκαταστάσεις προπανίου έχριζαν βελτίωσης σε σύντομο χρονικό διάστημα, ενώ η σχετική έκθεση βρίσκεται στα χέρια της ΔΑΕΕ και θα συμπεριληφθεί στη δικογραφία.

Φτάνω στο σημείο και ακούγονταν φωνές, είχαν ήδη καλέσει το ΕΚΑΒ, είπε η μάρτυρας και πρόσθεσε ότι «βάλαμε τα παιδιά μέσα στην πολυκατοικία για να μην είναι παρόντα».

Τα παιδιά έλεγαν «η γιαγιά μας, η γιαγιά μας» ενώ η κόρη «ήταν σε σε απελπιστική κατάσταση», είπε η ίδια στον ΣΚΑΪ.

Η πόρτα σφηνωμένη στο δέντρο, «πετούσαμε πετσέτες για να σταματήσει η αιμορραγία», είπε η μάρτυρας.

Όπως, μάλιστα, υποστηρίζει, «κάλεσαν πάρα πολλές φορές το ΕΚΑΒ, τους έλεγαν ότι η γυναίκα πεθαίνει, το αίμα είναι πάρα πολύ, αλλά δεν έρχονταν βοήθεια. Από εδώ που είμαστε, το Θριάσιο που εφημέρευε απέχει πέντε λεπτά με το αυτοκίνητο».

«Είναι τραγικό ότι είμαστε δίπλα σε εφημερεύον νοσοκομείο σε κεντρική πόλη της Αττικής και η βοήθεια έφτασε μετά από μισή ώρα, ενώ επισημαίναμε ξανά και ξανά ότι περιστατικό είναι πάρα πολύ σοβαρό», σχολίασε.

Το ΕΚΑΒ τόνισε για το περιστατικό ότι δέχθηκε κλήση στις 13.38 και το ασθενοφόρα έφτασε στο σημείο στις 13.44. Παρέλαβε τη γυναίκα στις 13.55 για τη διακομιδή.

Εν τω μεταξύ, νοσηλεύτρια που και η ίδια ήταν παρούσα στο περιστατικό είπε ότι την φώναξε η εγγονή της άτυχης γυναίκας.

Είδα την κόρη να φωνάζει στην αιμόφυρτη μητέρα της «μαμά άνοιξε τα μάτια», πρόσθεσε, λέγοντας ότι «στη δουλειά έχω δει πολλά, αυτό είναι είναι κάτι το απίστευτο».

Νίκος Γιαννόπουλος

Για το γεγονός του Χίου τα ερωτήματα έρχονται αβίαστα στο μυαλό μέσα από τα στοιχεία που έχουν καταγραφεί στο ρεπορτάζ. Επιχειρήσαμε να τα συμπυκνώσουμε σε πέντε έτσι ώστε οι αναγνώστες του Libre να έχουν, απολύτως ψύχραιμα, την πλήρη εικόνα ή, τουλάχιστον, την πληρέστερη δυνατή.

1ο ερώτημα

Μπορεί ένα φουσκωτό πραγματικής χωρητικότητας 10 ανθρώπων, στο οποίο όμως επέβαιναν τουλάχιστον 40 άνθρωποι και το οποίο απ’ ότι φαίνεται δεν μπορεί να διατηρήσει στοιχειωδώς την ισορροπία του να “επιτεθεί” σε σκάφος του Λιμενικού και μάλιστα να τον απειλήσει ευθέως;

2ο ερώτημα

Γιατί δεν ήταν ανοιχτή η κάμερα του σκάφους του Λιμενικού ενόσω αυτό επιχειρούσε σε ένα μάλιστα ιδιαίτερα σοβαρό περιστατικό; Η πληροφορία γράφτηκε χθες (από την Καθημερινή) δεν διαψεύστηκε και το ερώτημα φαντάζει, μέχρι στιγμής, ως το πιο “¨δυνατό” της τραγωδίας. Αν η κάμερα ήταν ανοιχτή και είχε καταγράψει, η δικαιοσύνη θα είχε το σύνολο του υλικού στη διάθεσή της;

3ο ερώτημα

Γιατί προτιμήθηκε η αναχαίτιση σε μία απόσταση μόλις 1,5 ναυτικού μιλίου ανοιχτά της Χίου και δεν επιλέχθηκε η λύση της προσέγγισης του σκάφους, της διάσωσης των ανθρώπων και εν συνεχεία της εφαρμογής της κείμενης νομοθεσίας; Δεν θα ήταν απείρως προτιμότερο να είχαν γίνει έτσι τα πράγματα και να είχε αποφευχθεί ο βίαιος θάνατος 15 ανθρώπων;

4ο ερώτημα

Σε τι πραγματικά εξυπηρετεί η εφαρμογή της “μηδενικής ανοχής” στα ελληνικά σύνορα και η τακτική των push backs; Τι κερδίζει η Ελλάδα απ’ αυτό, ποιο είναι το πραγματικό όφελος για την κοινωνία η οποία, σημειωτέον, γερνάει, αντιμετωπίζει τεράστιο δημογραφικό πρόβλημα αλλά και ζήτημα έλλειψης εργατικών χεριών;

5ο ερώτημα

Ποια είναι η πραγματική πεποίθησή μας, επισήμως, ως πολιτείας, για το Διεθνές Δίκαιο για την εφαρμογή του στο πεδίο; Πιστεύουμε ότι πρέπει να τηρείται απαρέγκλιτα, σε όλες τις περιπτώσεις ή μόνο σ’ αυτές που μας “βολεύει”; Μας ενδιαφέρει αν η χώρα, από κάποιες επιλογές, μένει έκθετη ως προς τις διεθνείς νομικές υποχρεώσεις της;

Τα ερωτήματα αυτά δεν μπορούν να απαντηθούν εύκολα. Και οι απαντήσεις, στην εποχή που ζούμε, δεν φαντάζουν αυτονόητες.

Πρέπει όμως να έχουμε πάντα στα υπόψη μας τα παρακάτω στοιχεία:

• Η τραγωδία της Χίου προέκυψε σε μία χρονική περίοδο κατά το οποίο στα γραφεία και στους υπολογιστές των ελληνικών αρχών παραμένουν αναπάντητες 280.000 αιτήσεις χορήγησης άδειας διαμονής στην Ελλάδα.
• Την περασμένη εβδομάδα η ισπανική κυβέρνηση του Πέδρο Σάντσεθ νομοθέτησε για τη νομιμοποίηση περίπου 500.000 παράτυπων μεταναστών εφόσον οι τελευταίοι αποδείξουν ότι βρίσκονται νόμιμα στη χώρα τα τελευταία χρόνια.

Την ίδια ώρα ο νέος μεταναστευτικός νόμος στην Ελλάδα (ψηφίστηκε από τη Βουλή) ποινικοποιεί, όπως τονίζουν οργανώσεις όπως η Εθνική Επιτροπή για τα Δικαιώματα του Ανθρώπου, τη λειτουργία των Μη Κυβερνητικών Οργανώσεων οι οποίες αντιμετωπίζονται ως εν δυνάμει ύποπτες για την τέλεση συγκεκριμένων εγκλημάτων που έχουν σχέση με τη διακίνηση προσφύγων.

Σε τμήμα των γενικών παρατηρήσεών της για το νομοθέτημα η Επιτροπή σημειώνει τα εξής: “Η ΕΕΔΑ επιθυμεί να εκφράσει την ιδιαίτερη ανησυχία της για την «ασφαλειοποίηση» του δικαίου των αλλοδαπών μέσω διαδοχικών νομοθετικών αλλαγών που μετατοπίζουν το κέντρο βάρους από τη ρύθμιση της κατάστασης προσώπων (ανθρωποκεντρικός χαρακτήρας) στην αυστηρή ποινική μεταχείριση τυχόν παράνομων πράξεων που μεσολαβούν μέχρι τη ρύθμιση της νόμιμης διαμονής και εργασίας τους στην ελληνική επικράτεια. Στο πλαίσιο της γενικότερης αυστηροποίησης της μεταναστευτικής πολιτικής, η οποία συντελέστηκε και με τις πρόσφατες ρυθμίσεις του Ν. 5226/2025 για τις επιστροφές,13 το παρόν ΣχΝ αυξάνει τα πλαίσια ποινών σε μια σειρά αδικημάτων που σχετίζονται με τη μετανάστευση (διευκόλυνση παράνομης εισόδου ή διαμονής ή μεταφορά), αντίθετα με τα διεθνή πρότυπα, ενώ ορίζει ρητά την ιδιότητα μέλους Μ.Κ.Ο. εγγεγραμμένης στο Μητρώο του Υπουργείου ως επιβαρυντική περίσταση στην τέλεση αυτών χωρίς επαρκή αιτιολογία και σε ευθεία αντίθεση με πολλαπλές συστάσεις διεθνών και ευρωπαϊκών οργάνων προς την Ελλάδα για την προστασία του χώρου της κοινωνίας των πολιτών και την αποφυγή στοχοποίησης των ΜΚΟ”.

Αυτή είναι η πραγματικότητα στην Ελλάδα σε ότι αφορά το μεταναστευτικό πρόβλημα. Και φαίνεται ότι δεν είναι ευχάριστη για κανέναν.  

Ειδικότερα, η ιατροδικαστική διερεύνηση στις σορούς των 15 ανθρώπων που ανασύρθηκαν νεκροί από την θάλασσα της ανοιχτά της Χίου ολοκληρώθηκε σήμερα Πέμπτη (05/02) από την ομάδα των 4 ιατροδικαστών και τριών νεκροτόμων που είχε μεταβεί από χθες στην Χίο, με απόφαση του υπουργού Δικαιοσύνης Γιώργου Φλωρίδη, βάσει των όσων προβλέπονται στο ειδικό πρωτόκολλο διαχείρισης κρίσης, που έχει εκπονηθεί από το υπουργείο Δικαιοσύνης.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ του MEGA, από την ιατροδικαστική προκύπτει πως όλες οι σοροί φέρουν σοβαρότατα τραύματα και βαριές κακώσεις.

Πιο συγκεκριμένα, φαίνεται ως ο θάνατός τους δεν επήλθε από πνιγμό, αλλά από τραυματισμό, καθώς τα θύματα φέρουν κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις. Επίσης, φέρουν τραύματα στον θώρακα και σε διάφορα μέρη του σώματός τους.

Αναμένεται τώρα να συνταχθεί η ιατροδικαστική έκθεση – κάτι που θα γίνει μέσα στην επόμενη εβδομάδα – και σε αυτήν θα περιλαμβάνονται τα τραύματα ανά σορό, όπως και η αιτία θανάτου τους.

Σημειώνεται ότι πέντε τραυματίες – δύο άνδρες και τρεις γυναίκες – έχουν πάρει εξιτήριο, μετά από “πράσινο φως” του νοσοκομείου.

Οι μετανάστες παρέμεναν έως αργά χθες στο νοσοκομείο του νησιού, ενώ κάποιοι από αυτούς εξετάστηκαν ενόρκως από στελέχη του Λιμενικού που διενεργούν την προανάκριση. Σύμφωνα με πηγές του Σώματος, ορισμένοι κατέθεσαν ότι κατά τη διάρκεια της καταδίωξης το πλήρωμα του περιπολικού άναψε προβολέα και φώτισε το φουσκωτό στο οποίο επέβαιναν.

Υπό καθεστώς φόβου, ο χειριστής του σκάφους των διακινητών φέρεται να έστριψε απότομα αριστερά, με αποτέλεσμα το φουσκωτό να συγκρουστεί με τη δεξιά πλευρά του περιπολικού του Λιμενικού και να ανατραπεί. Άλλοι ανέφεραν ότι ήταν στοιβαγμένοι και σκυμμένοι, χωρίς ορατότητα, και αντιλήφθηκαν μόνο τη σφοδρή σύγκρουση πριν βρεθούν στο νερό.

Με πρωτοβουλία του αρχηγού του Λιμενικού Σώματος, Τρύφωνα Κοντιζά, η διαδικασία του πειθαρχικού ελέγχου ανατέθηκε σε ανώτατο αξιωματικό του αρχηγείου (επιθεωρητή) και όχι στον επικεφαλής των λιμενικών αρχών Ανατολικού Αιγαίου (περιφερειάρχη), προκειμένου να καταστεί σαφές ότι η ηγεσία του Σώματος αντιμετωπίζει το περιστατικό με τη δέουσα σοβαρότητα και αυστηρότητα.

Πηγές από το Λιμενικό αναφέρουν ότι, αν και το σκάφος διέθετε θερμική κάμερα, αυτή δεν χρησιμοποιήθηκε κατά τη συγκεκριμένη επιχείρηση. Σύμφωνα με τον κυβερνήτη, κρίθηκε πως δεν ήταν απαραίτητη, καθώς το ύποπτο σκάφος είχε ήδη εντοπιστεί μέσω άλλων μέσων επιτήρησης, όπως κάμερες από τη στεριά και ισχυροί προβολείς.

Η κάμερα που φέρει το περιπολικό σκάφος του Λιμενικού Σώματος και θα μπορούσε να έχει καταγράψει το περιστατικό δεν ήταν σε λειτουργία. Πηγές του υπουργείου διευκρίνιζαν, ωστόσο, ότι «το σκάφος διαθέτει κάμερα, η οποία χρησιμοποιείται ως υποβοηθητικό εργαλείο (…) και στη συγκεκριμένη περίπτωση, σύμφωνα με τη δήλωση του κυβερνήτη, δεν ενεργοποιήθηκε καθώς δεν κρίθηκε απαραίτητη η χρήση της». Σημειώνεται ότι στα ελληνικά σκάφη, των οποίων η λειτουργία χρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση, τον Frontex και την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, προβλέπεται η εγκατάσταση και λειτουργία καμερών για λόγους διαφάνειας και ελέγχου.

Σύμφωνα με τον διοικητή του νοσοκομείου, συνολικά 22 άτομα νοσηλεύονται, μεταξύ των οποίων δύο γυναίκες που βρίσκονται σε καθεστώς βραχείας νοσηλείας. Πρόκειται για ασθενείς στους οποίους έχουν παρασχεθεί οι πρώτες βοήθειες, ωστόσο παραμένουν στο νοσοκομείο προκειμένου να συνοδεύουν τα παιδιά τους.

Ιδιαίτερα ενθαρρυντική χαρακτηρίζεται η εικόνα της υγείας δέκα παιδιών, τα οποία δεν διατρέχουν κανέναν κίνδυνο και δεν απειλείται η ζωή τους. Εντός της ημέρας αναμένεται, επίσης, να λάβει εξιτήριο η λιμενικός που είχε τραυματιστεί.

Την ίδια ώρα, δύο παιδιά νοσηλεύονται στη χειρουργική κλινική, ενώ τρεις τραυματίες παραμένουν στη Μονάδα Εντατικής Θεραπείας. Η κατάσταση της υγείας τους κρίνεται σταθερή, ωστόσο υπάρχει πρόβλεψη για διακομιδή τους σε νοσοκομείο της Αθήνας, εφόσον αυτό καταστεί αναγκαίο.

Νέα ανακοίνωση για την τραγωδία στη Χίο εξέδωσε το πρωί της Πέμπτης το Λιμενικό. Οι έρευνες για τον εντοπισμό τυχόν επιζώντων έχουν αποβεί άκαρπες ενώ ο 31χρονος Μαροκινός συνελήφθη καθώς αναγνωρίστηκε από τους μετανάστες ως διακινητής και κατηγορείται για «παράνομη είσοδο στον ελλαδικό χώρο», για «πρόκληση ναυαγίου» και για «απείθεια».

«Αναφορικά με την ευρεία επιχείρηση έρευνας και διάσωσης και τον θάνατο 15 αλλοδαπών στη θαλάσσια περιοχή Μυρσινιδίου Χίου, οι έρευνες για εντοπισμό τυχόν αγνοουμένων συνεχίστηκαν με τη συμμετοχή πέντε Περιπολικών σκαφών Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., τριών Περιπολικών οχημάτων Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. από ξηράς με στελέχη του Κεντρικού Λιμεναρχείου Χίου και του Λιμενικού Σταθμού Καρδαμύλων, ενώ από αέρος συμμετείχε ένα ελικόπτερο Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., με αρνητικά μέχρι στιγμής αποτελέσματα.

Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Χίου, που διενεργεί την προανάκριση, συνελήφθη τις βραδινές ώρες χθες, ένας 31χρονος αλλοδαπός (υπήκοος Μαρόκου), εκ των διασωθέντων, ο οποίος αναγνωρίστηκε ως ο διακινητής των υπολοίπων. Ο 31χρονος συνελήφθη για παράβαση του άρθρου 25 του Ν. 5038/23 “Διευκόλυνση”, του άρθρου 83 του Ν. 3386/2005 “Παράνομη είσοδος στον Ελλαδικό χώρο”, του άρθρου 277 του Π.Κ. “Πρόκληση ναυαγίου” και του άρθρου 169 του Π.Κ. “Απείθεια”.

Τυχόν εξελίξεις θα γνωστοποιηθούν με νεότερο δελτίο τύπου».

Ο γιος της μιλώντας στο MEGA δήλωσε «Τι να πω για τη μητέρα μου… Δεν ήταν στη μοίρα της να φύγει τόσο νέα με τόσο άδικο και βίαιο τρόπο. Η μοίρα της ήταν να ζήσει μέχρι τα βαθιά γεράματα αλλά όπως καταλαβαίνω κάποιοι άλλοι παρενέβησαν και μας στέρησαν αυτό που είχαμε και αξίζαμε. Η μητέρα μου για εμένα ήταν τα πάντα, ήταν το στήριγμά μου. Συνομιλούσαμε καθημερινά πολλές φορές, είχαμε καλή επικοινωνία, καλές σχέσεις. Στην ουσία μου στέρησαν ένα κομμάτι του εαυτού μου».

Ο Άγγελος καταφέρθηκε κατά της εταιρείας, «Έκανε τα πάντα για εμάς. Πήγαινε σε αυτό το μέρος που αποδείχθηκε πως ήταν ένας τριτοκοσμικός κρατήρας. Και εκεί πέρα, δυστυχώς ξεψύχησε με έναν άδικο και βίαιο τρόπο. Υπεύθυνη είναι η ίδια η εταιρεία, το πρόσωπο της εταιρείας, ο μηχανικός του κτιρίου και άλλοι αρμόδιοι που υπέγραψαν για την κατάσταση του κτιρίου».

Τόνισε πως η μητέρα του δεν ήταν ευχαριστημένη με τις συνθήκες εργασίας στο εργοστάσιο. «Δεν ήταν ευχαριστημένη με τη δουλειά της και το ανώτερο προσωπικό, οι υπεύθυνοι, δεν ήταν κατάλληλοι άνθρωποι να διευθύνουν επιχείρηση, δεν ήταν αρμόδιοι οι περισσότεροι. Επικρατούσε ένα μπάχαλο. Κούραση, πρόνοια για τους εργαζόμενους καμία. Η μητέρα μου πήγαινε εκεί μόνο και μόνο για να ζήσουμε εμείς, να σπουδάσουμε, να φύγουμε».

Επεσήμανε ότι την είχε παροτρύνει να παραιτηθεί, «Εγώ της έλεγα να παραιτηθεί και να βρει κάτι καλύτερο και μου έλεγε “εσείς τι θα κάνετε;” και της απαντούσα “μην σε νοιάζει για εμάς, εσύ να είσαι καλά”. Προφανώς δεν μπορούσα να φανταστώ ότι θα φτάναμε σε αυτό το σημείο, εγώ μιλούσα για σωματική και ψυχική κούραση. Δεν περίμενα ότι θα ανατιναχθεί μέσα σε ένα μανιτάρι και θα καίγεται για ώρες στους 1.000 βαθμούς». 

Ο Άγγελος τόνισε ότι θέλει να τιμωρηθούν οι υπεύθυνοι. «Μέχρι τότε δεν θα ησυχάσει κανένας μας. Αυτοί οι άνθρωποι οι σοβαροφανείς, τα “πρότυπα” που αποδείχτηκαν τριτοκοσμικά χωρίς καμία πρόνοια για τους εργαζομένους. Δεν θα σταματήσει κανένας και ειδικά εγώ μέχρι να πάνε όσοι φταίνε στη φυλακή».

Το υλικό ανέβασε την Κυριακή το βράδυ στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ο επιβάτης Άντρι Βέλες, ο οποίος ανέφερε ότι οι επιβάτες στο δικό του βαγόνι ήταν ασφαλείς, αλλά δεν γνώριζαν τι είχε συμβεί στους υπόλοιπους. Σύμφωνα με τον ίδιο, υπήρχε πυκνός καπνός μέσα στο βαγόνι και ακούγονταν φωνές που καλούσαν για βοήθεια γιατρού.

Estáis compartiendo mucho este vídeo, y con razón. En ese momento grababa y subía las cosas sin ser muy consciente de nada, pero ahora con calma quiero darle las gracias a los trabajadores de @iryo_eu, que han sido súper profesionales a pesar de todo pic.twitter.com/CEUbHe7q62

— Adri Vélez 🇵🇸 (@ibuprofeno600mg) January 19, 2026

Τουλάχιστον 39 άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους, αν και η υπουργός Μεταφορών της Ισπανίας επεσήμανε ότι ο αριθμός των θυμάτων «δεν είναι ακόμη οριστικός». Συνολικά 122 άτομα δέχθηκαν ιατρική φροντίδα, ενώ 48, μεταξύ των οποίων και πέντε παιδιά, εξακολουθούν να νοσηλεύονται.

Ο πρωθυπουργός της Ισπανίας Πέδρο Σάντσεθ κήρυξε τριήμερο εθνικό πένθος.

Ο Πέδρο Σάντσεθ εξήρε το έργο όλων των δημοσίων υπαλλήλων και μελών των σωστικών συνεργείων, από τους γιατρούς και το προσωπικό των δήμων έως την κεντρική κυβέρνηση, επισημαίνοντας το «θάρρος, την επαγγελματική συνέπεια και την ανθρωπιά» τους. «Είναι φυσικό να αναρωτιόμαστε πώς συνέβη αυτή η τραγωδία», ανέφερε, προσθέτοντας πως «με τον χρόνο και τη δουλειά των ειδικών θα βρεθούν οι απαντήσεις».

Ο πρωθυπουργός Σάντσεθ εξέφρασε τη θλίψη του για την «πολύ δύσκολη μέρα για όλους στην Ισπανία» και ανακοίνωσε ότι το εθνικό πένθος θα ξεκινήσει από τα μεσάνυχτα της Δευτέρας έως τα μεσάνυχτα της Πέμπτης. Παράλληλα, διαβεβαίωσε πως θα αναζητηθούν απαντήσεις για τα αίτια του δυστυχήματος και ευχαρίστησε τους δημόσιους υπαλλήλους και τα σωστικά συνεργεία για τον επαγγελματισμό και την αφοσίωσή τους «σε μια στιγμή τόσο μεγάλου πόνου και τραγωδίας».

Κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου στο σημείο της τραγωδίας, ο δήμαρχος της Ανταμούς, Ραφαέλ Άνχελ Μορένο Ρέγιες, ευχαρίστησε τους κατοίκους για τη «βοήθεια που προσέφεραν», επισημαίνοντας ότι πολλοί έσπευσαν στον τόπο του δυστυχήματος με κουβέρτες και τρόφιμα.

Ο πρόεδρος της περιφέρειας της Ανδαλουσίας, Χουάνμα Μορένο, χαρακτήρισε το συμβάν «πρωτοφανή τραγωδία». Όπως ανέφερε, 48 άνθρωποι παραμένουν νοσηλευόμενοι, ενώ συνεχίζονται οι προσπάθειες ταυτοποίησης των θυμάτων. «Έχουμε μπροστά μας πολλές ώρες σκληρής δουλειάς», πρόσθεσε.

Así quedaron los dos trenes accidentados en Adamuz, Córdoba https://t.co/PSiiWXcf0X pic.twitter.com/5hfjbynaEL

— EL PAÍS (@el_pais) January 19, 2026

Συνδικάτο μηχανοδηγών στην Ισπανία είχε προειδοποιήσει τον περασμένο Αύγουστο με επιστολή του προς τη σιδηροδρομική εταιρεία ADIF για σοβαρή φθορά σε σιδηρογραμμές που χρησιμοποιούν οι αμαξοστοιχίες υψηλής ταχύτητας, συμπεριλαμβανομένης αυτής στην οποία συγκρούσθηκαν χθες, Κυριακή σύμφωνα με αντίγραφο της επιστολής που είδε το πρακτορείο ειδήσεων Reuters.

#EXCLUSIVA | Un comunicado de los maquinistas en agosto alertó a Adif de los “baches” y “garrotes” de la línea de Adamuz pero Transportes lo ignoró.

Los trabajadores hablaban de “degradación profunda y acelerada del material” y pedían actuar de inmediato.

Es una negligencia… pic.twitter.com/cHklxiNIFY

— Vito Quiles (@vitoquiles) January 19, 2026

Λακκούβες, εξογκώματα και ανισορροπίες στις γραμμές ηλεκτροδότησης πάνω από τις αμαξοστοιχίες προκαλούν συχνές βλάβες και ζημιές στα τρένα, αναφέρεται στην επιστολή που δημοσιοποιήθηκε μέσω του X και επιβεβαιώθηκε στο Reuters από ένα μέλος του συνδικάτου SEMAF, ενώ προστίθεται ότι μηχανοδηγοί ενημέρωναν «καθημερινά» την εταιρεία για τις ανησυχίες τους.

Ακόμα οι μηχανοδηγοί ζητούσαν τη μείωση της μέγιστης ταχύτητας σε αυτές τις γραμμές με όριο τα 250 χλμ./ώρα έως ότου το δίκτυο προσαρμοστεί ώστε να μπορεί να κυκλοφορεί με μεγαλύτερη ταχύτητα, χωρίς ωστόσο να αναληφθεί κάποια δράση.

Τεχνικοί που επιθεώρησαν το σημείο του σιδηροδρομικού δυστυχήματος στην Ισπανία εντόπισαν σπασμένο σύνδεσμο στις ράγες, σύμφωνα με πηγή με γνώση της έρευνας. που επικαλείται το Reuters.