Εκτίμησε ότι το υποβρύχιο άρχισε να πέφτει ελεύθερα σε βάθος περίπου 5.600 ποδών και έπεσε «σαν να ήταν πέτρα και χωρίς κανένα έλεγχο» για περίπου 3.000 πόδια μέχρι που στα 8.600 πόδια περίπου «έσκασε σαν μπαλόνι» λόγω της ταχύτατα μεταβαλλόμενης πίεσης.

Ο José Luis Martín υποστήριξε ότι η τρομακτική εμπειρία θα άφηνε τους επιβάτες στο απόλυτο σκοτάδι και στοιβαγμένους ο ένας πάνω στον άλλο καθ’ όλη τη διάρκεια της πτώσης, η οποία θα διαρκούσε περίπου 48 έως 71 δευτερόλεπτα.

Το υποβρύχιο Titan έχασε την επικοινωνία με το σκάφος υποστήριξής του την Κυριακή 18 Ιουνίου κατά τη διάρκεια της κατάβασης στο ναυάγιο του Τιτανικού – ημέρες αργότερα ανασύρθηκαν τα συντρίμμια του.

Σκοτώθηκαν ο Hamish Harding, ο Shahzada Dawood και ο έφηβος γιος του Suleman, καθώς και ο Γάλλος εξερευνητής Paul-Henri Nargeole αλλά και ο Stockton Rush, ο διευθύνων σύμβουλος της OceanGate.

Σύμφωνα με τη Daily Mail ο Martin έδωσε τη θεωρία του για το τι έγινε το υποβρύχιο κατά τη διάρκεια συνέντευξης στην ισπανική εφημερίδα Nius.

«Το σημείο εκκίνησης είναι ότι το υποβρύχιο κατεβαίνει χωρίς κανένα περιστατικό και σε οριζόντιο επίπεδο μέχρι να φτάσει σε περίπου 1.700 μέτρα (5.500 πόδια). Σε εκείνο το σημείο, υπήρξε μια ηλεκτρική βλάβη. Έμεινε χωρίς κινητήρα και χωρίς πρόωση. Τότε ήταν που έχασε την επικοινωνία με το Polar Prince», δήλωσε στην εφημερίδα.

Στη συνέχεια υπέθεσε ότι η έλλειψη πρόωσης θα είχε ως αποτέλεσμα να χάσει τη σταθερότητά του και να αρχίσει να κατεβαίνει γρήγορα.

«Το Titan άλλαξε θέση και έπεσε σαν βέλος κάθετα, επειδή τα 400 κιλά επιβατών που βρίσκονταν στο φινιστρίνι έθεσαν σε κίνδυνο το υποβρύχιο. Όλοι έσπευσαν και στριμώχτηκαν ο ένας πάνω στον άλλο», πρόσθεσε ο Martin.

«Φανταστείτε τη φρίκη, τον φόβο και την αγωνία. Πρέπει να ήταν σαν ταινία τρόμου», ανέφερε.
Λόγω του βάθους και της έλλειψης τόσο φυσικού φωτός όσο και ηλεκτρικού ρεύματος, η ομάδα θα βρισκόταν σε απόλυτο σκοτάδι καθώς βυθιζόταν προς τον πυθμένα του Ατλαντικού, είπε.Μέσα σε 48 δευτερόλεπτα ο θάνατος του πληρώματος

«Σε αυτό το χρονικό διάστημα συνειδητοποιούν τα πάντα. Και επιπλέον, στο απόλυτο σκοτάδι. Είναι δύσκολο να πάρει κανείς μια ιδέα για το τι βίωσαν εκείνες τις στιγμές. Μετά από αυτά τα 48 δευτερόλεπτα ή ένα λεπτό, επέρχεται η κατάρρευση και ο ακαριαίος αιφνίδιος θάνατος», είπε.

Ο Martin παρομοίασε την κατάρρευση με το «τρύπημα ενός μπαλονιού» και είπε ότι δεν προκλήθηκε μόνο από το βάθος αλλά από την ξαφνική αύξηση της πίεσης καθώς το υποβρύχιο κατέβαινε σαν βέλος.

Το υποβρύχιο έχασε την επαφή με το μητρικό σκάφος περίπου 105 λεπτά μετά την κατάδυση και περίπου 400 μίλια από τις ακτές του Newfoundland στον Καναδά.

Η αμερικανική ακτοφυλακή επιβεβαίωσε το θάνατο των θυμάτων τέσσερις ημέρες αργότερα και η έρευνα για την τραγωδία παραμένει σε εξέλιξη.

Πηγή: ieidiseis.gr

Το BBC, σε δημοσίευμά του, παρουσιάζει τα πέντε πρόσωπα και όσα έχουν γίνει γνωστά μέχρι στιγμής.

Χάμις Χάρντινγκ: Οι πέντε επιβαίνοντες του υποβρυχίουΟι πέντε επιβαίνοντες του υποβρυχίου

Ο 58χρονος Βρετανός εξερευνητής διευθύνει την Action Aviation, μια αντιπροσωπεία ιδιωτικών τζετ με έδρα το Ντουμπάι, και έχει πετύχει πολλά εξερευνητικά κατορθώματα.

Έχει επισκεφθεί πολλές φορές τον Νότιο Πόλο -μία φορά με τον πρώην αστροναύτη Μπαζ Όλντριν- και πέταξε στο διάστημα το 2022 με την πέμπτη επανδρωμένη με άνθρωπο πτήση της Blue Origin.

Κατέχει τρία παγκόσμια ρεκόρ Γκίνες, συμπεριλαμβανομένου του μεγαλύτερου χρόνου παραμονής σε πλήρες βάθος ωκεανού κατά τη διάρκεια κατάδυσης στο βαθύτερο σημείο της Τάφρου των Μαριανών.

Το περασμένο Σαββατοκύριακο, ανέφερε στο Facebook ότι η αποστολή ήταν «πιθανότατα η πρώτη και μοναδική το 2023» λόγω των κακών καιρικών συνθηκών στο Νιουφάουντλαντ του Καναδά, απ’ όπου ξεκινούν οι αποστολές.

Σαχζάντα και Σουλεμάν Νταούντ: Οι πέντε επιβαίνοντες του υποβρυχίουΟι πέντε επιβαίνοντες του υποβρυχίου

Ο Βρετανός επιχειρηματίας Σαχζάντα Νταούντ, 48 ετών, προέρχεται από μία από τις πλουσιότερες οικογένειες του Πακιστάν. Βρίσκεται στο υποβρύχιο με τον γιο του, Σουλεμάν, έναν 19χρονο φοιτητή.

Ζει με τη σύζυγό του, Κριστίν, και το άλλο του παιδί, την Αλίνα, στο Σέρμπιτον, στο νοτιοδυτικό Λονδίνο, αλλά η οικογένεια είχε μείνει για ένα μήνα στον Καναδά πριν από την κατάδυση.

Ο Σαχζάντα είναι αντιπρόεδρος του πακιστανικού ομίλου Engro Corporation, ο οποίος είναι μια μεγάλη εταιρεία λιπασμάτων.

Δουλεύει στο Ίδρυμα Dawood της οικογένειάς του, καθώς και στο Ινστιτούτο SETI -έναν ερευνητικό οργανισμό με έδρα την Καλιφόρνια που αναζητά εξωγήινη ζωή.

Ο Σαχζάντα είναι επίσης υπέρμαχος δύο φιλανθρωπικών οργανώσεων που ίδρυσε ο βασιλιάς Κάρολος – του British Asian Trust και του Prince’s Trust International. Εκπρόσωπος του Παλατιού δήλωσε ότι ο βασιλιάς ζήτησε να ενημερώνεται πλήρως για την επιχείρηση διάσωσης και ότι «οι σκέψεις και οι προσευχές του είναι με όλους όσους βρίσκονται στο πλοίο».

Πολ-Ανρί Ναργκελέ: Οι πέντε επιβαίνοντες του υποβρυχίουΟι πέντε επιβαίνοντες του υποβρυχίου

Ο Ναργκελέ, 77 ετών, πρώην δύτης του γαλλικού ναυτικού, βρίσκεται επίσης στο σκάφος.

Με το παρατσούκλι «Mr Titanic», φέρεται να έχει περάσει περισσότερο χρόνο στο ναυάγιο από οποιονδήποτε άλλο εξερευνητή και ήταν μέλος της πρώτης αποστολής που το επισκέφθηκε το 1987, μόλις δύο χρόνια μετά την ανεύρεσή του.

Ο 77χρονος είναι διευθυντής υποβρύχιας έρευνας σε μια εταιρεία που κατέχει τα δικαιώματα του ναυαγίου του Τιτανικού.

Σύμφωνα με το εταιρικό προφίλ, ο Ναργκελέ έχει επιβλέψει την ανάκτηση χιλιάδων αντικειμένων του Τιτανικού, συμπεριλαμβανομένου του «μεγάλου κομματιού», ενός τμήματος του κύτους του πλοίου βάρους 20 τόνων.

Στόκτον Ρας: Οι πέντε επιβαίνοντες του υποβρυχίουΟι πέντε επιβαίνοντες του υποβρυχίου

Ο Στόκτον Ρας, 61 ετών, είναι ο διευθύνων σύμβουλος της OceanGate, της εταιρείας που διαχειρίζεται τα ταξίδια του Τιτανικού, και η εταιρεία επιβεβαίωσε ότι βρίσκεται στο πλοίο.

Είναι έμπειρος μηχανικός, ο οποίος έχει σχεδιάσει στο παρελθόν ένα πειραματικό αεροσκάφος και έχει εργαστεί σε άλλα μικρά υποβρύχια σκάφη.

Ο Ρας ίδρυσε την εταιρεία το 2009, προσφέροντας στους πελάτες την ευκαιρία να βιώσουν την εμπειρία του ταξιδιού σε βαθιά θάλασσα, και έγινε πρωτοσέλιδο παγκοσμίως το 2021 όταν άρχισε να προσφέρει ταξίδια στο σημείο του ναυαγίου του Τιτανικού.

Για 250.000 δολάρια (195.600 λίρες Αγγλίας), η εταιρεία του προσφέρει στους επιβάτες την ευκαιρία να δουν από κοντά ό,τι έχει απομείνει από το διάσημο πλοίο.

“Δεν υπάρχει ελπίδα για τους επιβαίνοντες, είναι ήδη σε κώμα”

Ο Δημήτρης Παληάτσος, αντιναύαρχος εν αποστρατεία και αξιωματικός υποβρυχίων μιλά στο Open και την εκπομπή «Ανοιχτή Επικοινωνία» για το είδος του σκάφους αυτού, ενώ εμφανίζεται απαισιόδοξος για την επιχείρηση διάσωσης, θεωρώντας πως οι επιβαίνοντες έχουν πεθάνει.

«Και να το εντοπίσουν το υποβρύχιο, οι διαδικασίες είναι χρονοβόρες. Ακόμα και να υπήρχαν τα μέσα στην περιοχή, όταν θα τους ανασύρανε δεν θα υπήρχε αέρας. Εγώ δεν είμαι σίγουρος ότι υπάρχει αυτή τη στιγμή οξυγόνο και ζωντανοί. Η εταιρεία είναι αναξιόπιστη, το όχημά της είναι πρόχειρο».

Για τον ήχο που ακούστηκε να εκπέμπεται πιθανώς από το υποβρύχιο ο κ. Παληάτσος λέει πως «από την στιγμή που ακουγόντουσαν οι ήχοι, είναι δείγμα ζωής. Ένας άνθρωπος δημιουργούσε αυτούς τους θορύβους γιατί ήταν περιοδικοί, ανά μισάωρο, τους άκουσε ένα αξιόπιστο αεροσκάφος. Τώρα δεν υπάρχουν ήχοι, μέχρι προχτές που ακούστηκαν υπήρχε ζωή. Εάν συνέχιζε και υπήρχε οξυγόνο θα υπήρχε και μετά αυτός ο ήχος, δηλαδή άνθρωπος που θα έδινε σημείο ζωής. Νομίζω πως οι επιβάτες είναι σε κατάσταση που δεν μπορούν να δώσουν σημεία ζωής».

“Ακόμα και να υπάρχει οξυγόνο, οι άνθρωποι είναι σε κώμα”

Για το τι συνθήκες επικρατούν σε ένα τέτοιο υποβρύχιο σε μεγάλο βάθος, εξηγεί:

«Το σκάφος το συγκεκριμένο δεν είναι υποβρύχιο αλλά ένας σκάφος χαμηλότερης ποιότητας το οποίο δεν είναι και αξιόπιστο. Πρέπει να πάρει έγκριση αυτό το σκάφος να βάλει μέσα ανθρώπους και απορώ και αυτοί πώς μπήκαν. Σε ένα κανονικό υποβρύχιο υπάρχουν συστήματα ασφαλείας, συστήματα για τη δύσκολη στιγμή. Αυτό φαίνεται και από την εικόνα πως δεν έχει ποιότητα κατασκευής. Αποδεικνύεται πως δεν έχει και συστήματα ασφαλείας. Δεν θα έπρεπε να μείνει κάτω αλλά να ανέβει πάνω και να έχει ισχύ ανάγκης. Δεν μπορεί να μην έχει επικοινωνίες και να μην στέλνει σήματα».

«Από μελέτες που έχουν γίνει από το αμερικανικό ναυτικό, στην καμπίνα αυτή τη στιγμή πρέπει να υπάρχει υποθερμία, με βαθμούς κάτω του μηδενός. Σιγά σιγά μειώνεται το οξυγόνο και αυξάνεται το διοξείδιο του άνθρακα όσο περνάνε οι μέρες. Δεν νομίζω πως υπάρχει ζωή. Εάν λέμε πως μέχρι το μεσημέρι υπάρχει οξυγόνο, ήδη οι άνθρωποι έχουν πέσει σε λήθαργο, σε κώμα, σε μια κατάσταση αναισθησίας. Οι άνθρωποι προκάλεσαν θόρυβο, δεν ήταν θόρυβος κάποιου ψαριού. Άρα τότε που τους ακούσαμε υπήρχε ένας άνθρωπος που χτύπαγε κάθε μισή ώρα. Δυστυχώς, ο ήχος δεν μπόρεσε να δώσει τον εντοπισμό του σκάφους».

Τα σενάρια για το πώς χάθηκε το υποβρύχιο

Ο αντιναύαρχος ε.α. μιλά και για τα σενάρια για το τι μπορεί να έχει γίνει και χάθηκε το υποβρύχιο: «Θεωρητικά πρώτο σενάριο είναι να έχει χαθεί η ισχύς, δεύτερο σενάριο είναι ή πήγε πολύ κοντά στον Τιτανικό και μάγκωσε κάπου. Τρίτο σενάριο είναι να έχουν χαλάσει τα συστήματα κατεύθυνσης».

Μάλιστα, επισημαίνει πως: «Βάλαμε ανθρώπους μέσα και τους πήραν τόσα χρήματα για να τους πάνε στα 4.000 μέτρα με ένα joystick, με έναν διακόπτη on/off, χωρίς συστήματα ασφαλείας».

Σύμφωνα με πληροφορίες του energypress, ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Κώστας Σκρέκας συναντήθηκε την περασμένη Παρασκευή με τους βιομήχανους κ.κ. Παπαλεξόπουλο (ΤΙΤΑΝ), Στασινόπουλο (ΒΙΟΧΑΛΚΟ) και Μυτιληναίο (Αλουμίνιον της Ελλάδος) από τους οποίους και ζήτησε να συμβάλλουν καθοριστικά στον περιορισμό της κατανάλωσης ενέργειας τους επόμενους δύσκολους μήνες τους χειμώνα.

Πηγές αναφέρουν πως ο κ. Σκρέκας κάλεσε τους ισχυρούς μετόχους των τριών πλέον ενεργοβόρων βιομηχανιών της χώρας να εκπονήσουν σχέδια μείωσης της κατανάλωσης ενέργειας ώστε η χώρα να είναι έτοιμη το χειμώνα να αντιμετωπίσει πιθανές δυσάρεστες επιπτώσεις από μία πλήρη διακοπή της παροχής του ρωσικού αερίου. Ο υπουργός ΠΕΝ, λένε οι πληροφορίες του energypress, σκοπεύει με τον τρόπο αυτό να φέρει πιο κοντά την επίτευξη του στόχου για εξοικονόμηση ενέργειας της τάξης του 15% καθώς τα εργοστάσια των τριών ομίλων είναι οι μεγαλύτεροι καταναλωτές ρεύματος και φυσικού αερίου.

Η κυβέρνηση επίσης επιδιώκει με τον τρόπο αυτό να αποφύγει τις περικοπές φορτίων σε νοικοκυριά και επιχειρήσεις, σε ένα ακραίο σενάριο παρατεταμένης διακοπής της παροχής αερίου.

Στη συνάντηση του υπουργού και των τριών βιομηχάνων, ο κ. Σκρέκας φέρεται επίσης να τους ζήτησε ώστε τα μέτρα περιορισμού της κατανάλωσης να μη συνοδευτούν από απολύσεις εργαζομένων ή άλλα μέτρα που θα θίξουν τις θέσεις εργασίας.

Την ίδια στιγμή και όπως αναφέρουν πηγές του energypress, και η Αθήνα ετοιμάζεται να ζητήσει από τους οικιακούς καταναλωτές και τις μικρότερες επιχειρήσεις να συμβάλλουν στον περιορισμό της κατανάλωσης ενέργειας. Προετοιμάζεται ενημερωτική εκστρατεία για την εξοικονόμηση ενέργειας μέσα από απλές κινήσεις στην καθημερινότητα των πολιτών, όπως με τη ρύθμιση του θερμοστάτη, το σβήσιμο των φώτων σε χώρους που δεν χρησιμοποιούνται κλπ.

Τα μέτρα αυτά θα είναι προαιρετικά και θα ενέχουν το χαρακτήρα των συμβουλών και tips.

Η καμπάνια ενημέρωσης θα είναι πιθανότατα έτοιμη εντός του Σεπτεμβρίου με αρχές Οκτωβρίου. 

Ωστόσο, στην περίπτωση που η Gazprom σταματήσει να προμηθεύει με αέριο την Ευρώπη, αναμένεται «έμφραγμα» στην αγορά που δύσκολα θα αντιμετωπιστεί, καθώς δεν είναι εύκολο να καλυφθούν οι ανάγκες με LNG, το οποίο θα έχει μεγάλη ζήτηση και οι τιμές θα εκτοξευθούν κι άλλο.

Ταυτόχρονα, το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας σκοπεύει να ξεκινήσει καμπάνια ενημέρωσης των καταναλωτών, καλώντας τους για εξοικονόμηση ενέργειας. Οι σκέψεις που υπάρχουν είναι σε πρώτη φάση να γίνουν συστάσεις για περικοπή της κατανάλωσης με εθελοντικό χαρακτήρα για σπίτια και επιχειρήσεις.

Όμως, εάν τα πράγματα δυσκολέψουν κι άλλο λόγω πλήρους διακοπής της τροφοδοσίας του ρωσικού αερίου και της δυσκολίας για εξεύρεση LNG, τότε υπάρχει ορθάνοιχτο ενδεχόμενο να καταστεί υποχρεωτική η εκ περιτροπής ηλεκτροδότηση.

Τα δύο τελευταία χρόνια ο Θεόδωρος Παπαλεξόπουλος αντιμετώπιζε σοβαρά προβλήματα υγείας, τα οποία δεν στάθηκε δυνατό να ξεπεράσει.

Ο εκλιπών είχε σπουδάσει Πολιτικός Μηχανικός στη Ζυρίχη, ενώ η επαγγελματική του θητεία είχε ξεκινήσει το 1961.

Την περίοδο 1982-1988 είχε διατελέσει πρόεδρος του ΣΕΒ, ενώ είχε υπάρξει και ιδρυτικό μέλος του ΙΟΒΕ. Ιδρυτικό μέλος ήταν επίσης και του Συμβουλίου Ελληνοτουρκικής Επιχειρηματικής Συνεργασίας.

Ο Θεόδωρος Παπαλεξόπουλος ήταν πατέρας του σημερινού διευθύνοντος συμβούλου της τσιμεντοβιομηχανίας, αλλά και προέδρου του ΣΕΒ, Δημήτρη Παπαλεξόπουλου.

Την είδηση του θανάτου του Θεόδωρου Παπαλεξόπουλου ανακοίνωσαν ο Πρόεδρος και το Δ.Σ. της Α.Ε. Τσιμέντων ΤΙΤΑΝ.

Κατά τη διάρκεια της θητείας του στον Τιτάνα, προσέφερε πολύτιμες υπηρεσίες ευρύτερα στην κοινωνία, στη βιομηχανία και την οικονομία – τόσο σε εθνικό όσο και σε ευρωπαϊκό επίπεδο – έχοντας διατελέσει μεταξύ άλλων, Πρόεδρος του ΣΕΒ, ιδρυτικό μέλος και Επίτιμος Πρόεδρος του ΙΟΒΕ, όπως και ιδρυτικό μέλος του ALBA Graduate Business School. Παράλληλα, ανέπτυξε σημαντική δραστηριότητα στους τομείς του πολιτισμού και της κοινωνικής προσφοράς.

Ο Θεόδωρος Παπαλεξόπουλος είχε βαθιά συνείδηση της διαχρονικής κοινωνικής ευθύνης των επιχειρήσεων. Υπήρξε πρωτοπόρος στην εδραίωση αυτής της αντίληψης στη χώρα μας με την εφαρμογή του θεσμού στον Τιτάνα και στη συνέχεια στο ευρύτερο επιχειρηματικό γίγνεσθαι. Πρωτοστάτησε σε πολλές πτυχές της κοινωνικής ζωής του τόπου, δημιουργώντας θεσμούς όπως τις «Νησίδες Ποιότητας» για την αναγνώριση του εθελοντισμού, την «Κίνηση Πολιτών» για την αφύπνιση και ενεργή συμμετοχή των πολιτών και το πρόγραμμα «ΦΑΟΣ – Δημιουργία νοοτροπίας για μια ζωή» για την πρόληψη ατυχημάτων στην εργασία και στα σχολεία. Παράλληλα, επέδειξε ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τη διάσωση και διάδοση της πολιτιστικής μας κληρονομιάς, συνεισφέροντας καταλυτικά, μεταξύ άλλων, στην αναστήλωση του Ναού του Νεμείου Διός στη Νεμέα.

Το Δ.Σ. της Α.Ε. Τσιμέντων ΤΙΤΑΝ, προκειμένου να εκφραστεί ο οφειλόμενος φόρος τιμής στο πρόσωπο του εκλιπόντος, σε έκτακτη συνεδρίασή του στις 12 Νοεμβρίου 2020, αποφάσισε την έκδοση ψηφίσματος βάσει του οποίου:

1. Θα αναρτηθούν μεσίστιες, επί τριήμερον, οι σημαίες της Εταιρίας στα Κεντρικά Γραφεία και τα εργοστάσιά της στον Όμιλο
2. Θα διατεθεί στη μνήμη του χρηματικό ποσό υπέρ κοινωφελών σκοπών
3. Θα δημοσιευθεί το Ψήφισμα στον Ημερήσιο Τύπο

Η κηδεία του Θ. Παπαλεξόπουλου έγινε το πρωί της Παρασκευής 13 Νοεμβρίου 2020, σε στενό οικογενειακό κύκλο.

Βιογραφικό

Ο Θεόδωρος Παπαλεξόπουλος γεννήθηκε στη Λωζάννη και πέρασε τα παιδικά του χρόνια στο Παρίσι, τη Λωζάνη και το Λονδίνο. Απεφοίτησε ως Διπλωματούχος Πολιτικός Μηχανικός από το Ομοσπονδιακό Πολυτεχνείο της Ζυρίχης και επιμορφώθηκε σε θέματα διοίκησης επιχειρήσεων στo INSEAD, στη Γαλλία.

Στην Ελλάδα ήλθε το 1950, εκπλήρωσε την στρατιωτική του θητεία στο Ναυτικό και διετέλεσε Επιμελητής του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου.

Από το 1952 δραστηριοποιήθηκε στο χώρο της βιομηχανίας, κυρίως στον κλάδο τσιμέντου και από το 1961 άρχισε να απασχολείται στην Α.Ε. Τσιμέντων ΤΙΤΑΝ της οποίας διετέλεσε Αντιπρόεδρος και αργότερα Σύμβουλος Διοίκησης του Ομίλου.

Ήταν Πρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων & Βιομηχανιών (ΣΕΒ) από το 1982 ως το 1988.

Διετέλεσε επίσης μέλος της Ευρωπαϊκής Στρογγυλής Τράπεζας Βιομηχάνων (European Round Table for Industry) και του Δ.Σ. του Συνδέσμου για τη Νομισματική Ένωση της Ευρώπης (Association for the Μonetary Union of Europe).

Στα χρόνια της επαγγελματικής του πορείας, ο Θεόδωρος Παπαλεξόπουλος υπήρξε επίσης:

-Ιδρυτικό Μέλος & Επίτιμος Πρόεδρος του Ιδρύματος Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ).
-Ιδρυτικό Μέλος και πρώτος Πρόεδρος του «Συμβουλίου Ελληνο-Τουρκικής Επιχειρηματικής Συνεργασίας».
-Ιδρυτικό Μέλος και Επίτιμος Πρόεδρος της «Κίνησης Πολιτών για μια Ανοικτή Κοινωνία».
-Αντιπρόεδρος «Ιδρύματος Μείζονος Ελληνισμού».
-Ιδρυτικό μέλος και πρώτος Αντιπρόεδρος του Σωματείου «Διεθνής Διαφάνεια – Ελλάς».
-Μέλος Τιμητικής Επιτροπής «Ελληνικού Ιδρύματος Ευρωπαϊκής και Εξωτερικής Πολιτικής» (ΕΛΙΑΜΕΠ).
-Ιδρυτής & πρώτος Πρόεδρος του Συλλόγου «Οφέλτης – Ο Φίλος της Νεμέας».
-Μέλος της Αδελφότητος Οφφικιάλων της Αγίας του Χριστού Μεγάλης Εκκλησίας «Παναγία Παμμακάριστος» του Οικουμενικού Πατριαρχείου. Του απενεμήθη το οφφίκιο του Άρχοντος Μαῒστορος.
Ιδρυτικό μέλος του νυν ALBA Graduate Business School.
Επίτιμος Διδάκτωρ Τμήματος Χρηματοοικονομικής και Τραπεζικής Διοικητικής Πανεπιστημίου Πειραιώς.
Επίτιμος Διδάκτωρ Αμερικανικού Κολλεγίου Ελλάδος – DEREE.
Βραβεύθηκε από την Ακαδημία Αθηνών – στην κατηγορία «Τάξη των Ηθικών και Πολιτικών Επιστημών» – για τη σημαντική του δράση στην Αναστήλωση της Νεμέας και στον Κοινωνικό και Περιβαλλοντικό Τομέα, για την ουσιαστική του συμβολή στην ανασυγκρότηση της Ορθοδόξου Εκκλησίας της Αλβανίας, για τις δωρεές του στο Οικουμενικό Πατριαρχείο και για την κοινωνική του προσφορά.
-Ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας, Κωστής Στεφανόπουλος, του απένειμε τον Χρυσούν Σταυρόν του Τάγματος του Φοίνικος για το κοινωνικό του έργο.