Η παραδοχή έγινε on camera, στο νέο επεισόδιο της σειράς «Actors on Actors» του CNN, όπου ο Ντι Κάπριο βρέθηκε απέναντι από την Τζένιφερ Λόρενς, σε έναν διάλογο με αμοιβαίες ερωτήσεις και απαντήσεις. Παρά τη μακρά και επιτυχημένη καριέρα του, ο ηθοποιός αποκάλυψε ότι η πιο εμβληματική ίσως στιγμή της φιλμογραφίας του παραμένει για τον ίδιο… αθέατη.

«Έχεις ξαναδεί τον “Τιτανικό”;», τον ρώτησε η Τζένιφερ Λόρενς, με τον Λεονάρντο Ντι Κάπριο να απαντά χωρίς περιστροφές: «Όχι. Δεν τον έχω δει ποτέ». Η απάντηση αιφνιδίασε την ηθοποιό, η οποία του πρότεινε, με χιούμορ, να το διορθώσει έστω και τώρα: «Α, πρέπει. Στοίχημα ότι θα μπορούσες να δεις την ταινία τώρα, είναι τόσο καλή».

Ο Ντι Κάπριο, ωστόσο, έκοψε κάθε συζήτηση, εξηγώντας τη στάση του: «Δεν βλέπω ποτέ τις ταινίες μου. Εσύ;». Η Τζένιφερ Λόρενς απάντησε με ειλικρίνεια, αλλά και αυτοσαρκασμό: «Όχι, αλλά δεν έχω κάνει ποτέ κάτι σαν τον Τιτανικό, αν είχα κάνει, θα το έβλεπα. Μια φορά που ήμουν πολύ μεθυσμένη, έβαλα το American Hustle. Ήμουν σε φάση: “αναρωτιέμαι αν είμαι καλή στην υποκριτική;”. Το έβαλα, και δεν θυμάμαι ποια ήταν η απάντηση».

Η σκηνή δείχνει τον Γουάλας Χάρτλεϊ να διευθύνει την ορχήστρα, καθώς το καταδικασμένο υπερωκεάνιο βυθίζεται και να ακούγεται ο ύμνος «Nearer My God Toe».

Ο βιολονίστας/ηθοποιός Τζόναθαν Έβανς-Τζόουνς υποδύθηκε τον Γουάλας Χάρτλεϊ, του συγκροτήματος που συνεχίζει να παίζει μουσική ενώπιον της επικείμενης καταστροφής.

Στην ταινία που σκηνοθέτησε ο Τζέιμς Κάμερον, ο Λεονάρντο Ντι Κάπριο και η Κέιτ Γουίνσλετ πρωταγωνιστούν ως μέλη διαφορετικών κοινωνικών τάξεων που ερωτεύονται κατά τη διάρκεια του παρθενικού ταξιδιού του πλοίου.

Ο Χάρτλεϊ και τα επτά μέλη του συγκροτήματος σκοτώθηκαν στην τραγωδία το 1912, κατά την οποία συνολικά 1.500 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους όταν το πλοίο συγκρούστηκε σε παγόβουνο.

Ο Τζόναθαν Έβανς-Τζόουνς πούλησε το βιολί το 2013 και ήταν στην κατοχή ενός ιδιώτη συλλέκτη από τότε που το αγόρασε σε δημοπρασία.

Το βιολί, το οποίο χαρακτηρίζεται «κομμάτι της ιστορίας της ταινίας» συνοδεύεται από υπογεγραμμένο πιστοποιητικό γνησιότητας, θα πωληθεί τώρα σε νέα δημοπρασία του Henry Aldridge & Son στο Ηνωμένο Βασίλειο στις 26 Απριλίου.

Ο Άντριου Όλντριτζ από τον οίκο δημοπρασιών είπε σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ: «Έχοντας πουλήσει το αυθεντικό βιολί που έπαιξε ο Γουάλας Χάρτλεϊ όταν ο Τιτανικός βυθίστηκε στις 15 Απριλίου 1912, το 2013 έναντι 1,1 εκατομμυρίων αγγλικών λιρών, είμαστε στην ευχάριστη θέση να προσφέρουμε σε δημοπρασία το βιολί από την ταινία του Τζέιμς Κάμερον μια από τις πιο εμπορικές ταινίες όλων των εποχών».

Στην ίδια δημοπρασία πωλούνται φωτογραφίες από τα γυρίσματα της ταινίας «Τιτανικός» του 1953, αφίσες, βιβλία και πίνακες ζωγραφικής για το ναυάγιο.

Από όλα τα πλαστικά απορρίμματα, το 67% προέρχεται από σπίτια, επιχειρήσεις και δημόσια κτίρια, το 11% προέρχεται από την αυτοκινητοβιομηχανία, το 11% προέρχεται από κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα, το 5% προέρχεται από κτίρια και κατασκευές και το 4% από ηλεκτρονικά είδη.

Από το 49% του συνόλου του πλαστικού που παρήχθη το 2019 και κατέληξε στη χωματερή, το 19% αποτεφρώθηκε, το 16% συλλέχτηκε για ανακύκλωση (αν και μόνο το 8% περίπου σταματά να επαναχρησιμοποιείται) και το 23% έγινε ρύπανση. Η πλαστική ρύπανση κοστίζει περίπου 300-600 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ ετησίως σε κοινωνικές και περιβαλλοντικές επιπτώσεις, με ορισμένες εκτιμήσεις να αναφέρονται σε πάνω από 1,5 τρισεκατομμύρια δολάρια ετησίως. Ο κόσμος σπαταλά το ισοδύναμο των 2.189 οδοντόβουρτσων αξίας πλαστικού ανά άτομο ετησίως. Είναι σαν να πετάτε μια οδοντόβουρτσα κάθε φορά που πηγαίνατε στο μπάνιο.

Οι 2000… Τιτανικοί

Ο κόσμος σπαταλά κάθε χρόνο υφάσματα αξίας… 2.000 Τιτανικών. Περίπου το 80% της παραγωγής κλωστοϋφαντουργικών προϊόντων πηγαίνει τελικά στα απόβλητα—περίπου 91 εκατομμύρια τόνοι το 2022. Περίπου μισό εκατομμύριο τόνοι μικροπλαστικών απελευθερώνονται από το πλύσιμο των ρούχων κάθε χρόνο και καταλήγουν στον ωκεανό. Αυτό είναι περίπου 5.000 μπλε φάλαινες αξίας μικροπλαστικής ρύπανσης. Το 2022, 66 εκατομμύρια τόνοι υφασμάτων κατασκευάστηκαν από παρθένες συνθετικές ίνες με βάση τα ορυκτά. Η συντριπτική πλειοψηφία ήταν πολυεστέρας, αντιπροσωπεύοντας το 54% της συνολικής παραγωγής ινών παγκοσμίως. Μόνο το 1% των μεταχειρισμένων ρούχων ανακυκλώνεται σε καινούργια ρούχα. Τα άτομα με υψηλότερα εισοδήματα παράγουν κατά μέσο όρο 76% περισσότερα απόβλητα ρούχων από τα άτομα με χαμηλότερα εισοδήματα.

Εκτιμάται ότι 916 εκατομμύρια τόνοι τροφίμων πηγαίνουν στα σκουπίδια κάθε χρόνο. Είναι σαν κάθε άτομο στη Γη να πετάει 652 μπιφτέκια χάμπουργκερ κάθε χρόνο. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η μέση αμερικανική τετραμελής οικογένεια εκτιμάται ότι πετάει το βάρος που ισοδυναμεί με 25 δωδεκάδες μεγάλα αυγά κάθε εβδομάδα. Το 61% των απορριμμάτων τροφίμων δημιουργείται από τα νοικοκυριά, ενώ το 26% προέρχεται από εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης τροφίμων και το 13% από το λιανικό εμπόριο. Εάν η απώλεια και η σπατάλη τροφίμων ήταν μια χώρα, θα ήταν η τρίτη μεγαλύτερη πηγή εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου στον κόσμο. Υπολογίζεται ότι το 8-10% των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου μπορεί να αποδοθεί σε μη καταναλωμένα τρόφιμα.

Στα σκουπίδια 57 υπολογιστές από μια οικογένεια

Κάθε χρόνο παράγονται 62 δισεκατομμύρια κιλά ηλεκτρονικών αποβλήτων. Αυτό είναι 8 κιλά για κάθε άνθρωπο. Εάν φορτωθεί σε ρυμουλκούμενα τρακτέρ, θα γέμιζε 1,55 εκατομμύρια φορτηγά, εκτείνοντας ολόκληρο τον Ισημερινό. Από τα 62 δισεκατομμύρια κιλά που απορρίφθηκαν, μόνο τα 13 δισεκατομμύρια εκτιμάται ότι ανακυκλώνονται με σωστό, τεκμηριωμένο τρόπο, ενώ άλλα 18 δισεκατομμύρια πηγαίνουν σε χώρες χαμηλότερου εισοδήματος χωρίς τεκμηριωμένα συστήματα διαχείρισης, 14 δισεκατομμύρια βρίσκονται σε χώρους υγειονομικής ταφής ή αποτεφρώνονται και σχεδόν 16 δισεκατομμύρια είναι αγνοούμενα. Η Νορβηγία παράγει 26, περίπου, κιλά ηλεκτρονικών αποβλήτων κατά κεφαλήν, που ισοδυναμεί με το κατά βάρος μιας τετραμελούς οικογένειας που πετάει 57 φορητούς υπολογιστές το χρόνο.

Εκτιμάται ότι 3,3 δισεκατομμύρια κιλά ηλεκτρονικών αποβλήτων μετακινούνται μέσω «ανεξέλεγκτες, διασυνοριακές μετακινήσεις» από χώρες υψηλού εισοδήματος σε χώρες μεσαίου και χαμηλού εισοδήματος — το ισοδύναμο με 19,3 δισεκατομμύρια iPhone 15 κάθε χρόνο. Οι περιβαλλοντικοί κίνδυνοι για την υγεία από επικίνδυνα υλικά από ηλεκτρονικά απόβλητα όπως ο μόλυβδος, ο υδράργυρος και το πλαστικό θα δημιουργήσουν 93 δισεκατομμύρια δολάρια σε εξωτερικό κόστος για τους ανθρώπους και το περιβάλλον έως το 2030.

«Ήταν σαν τον Τιτανικό», δήλωσε ο Νταν Σο στο Kennedy News and Media, περιγράφοντας το τρομακτικό περιστατικό που σημειώθηκε την περασμένη εβδομάδα. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι επιβάτες του κρουαζιερόπλοιου ούρλιαζαν, ενώ ακούγονταν οι ήχοι από ποτήρια που έσπαγαν. «Σκέφτηκα ότι αυτό ίσως να είναι το τέλος και ότι το πλοίο θα βυθιζόταν», ανέφερε χαρακτηριστικά. Εξήγησε επίσης ότι, μέσα στην πανδημία και την αναταραχή, έβγαλε το κινητό του και έστειλε ένα μήνυμα στους συναδέλφους του, λέγοντάς τους ότι δεν ήξερε τι θα συνέβαινε και να προσέχουν.

A cruise ship tilted 45 degrees in the Atlantic ocean causing chaos on board 🤯pic.twitter.com/97LcAMQ5L9

— Daily Loud (@DailyLoud) November 11, 2024

Το πλοίο έκανε μια απρογραμμάτιστη στάση στο Λας Πάλμας προκειμένου να λάβει ιατρική βοήθεια ο τραυματίας επιβάτης, και κατόπιν συνέχισε το ταξίδι του, ανακοίνωσε η εταιρεία που διοργανώνει την κρουαζιέρα.

Μιλώντας για την τραυματική εμπειρία του, ο Σο ανέφερε ότι αισθάνεται «ανατριχίλα» όταν βλέπει το βίντεο και ότι νιώθει «σαν να του δόθηκε μια δεύτερη ευκαιρία». Ο ίδιος ισχυρίζεται ότι το πλοίο παρέμεινε σε κλίση για περίπου τρία λεπτά, και όταν επανήλθε στην κατακόρυφη θέση αισθάνθηκε τεράστια ανακούφιση, συνειδητοποιώντας ότι ο ίδιος και οι συνεπιβάτες του επιβίωσαν από κάτι πολύ σοβαρό.

Πηγή: New York Post

«Η ποιότητα των πρωτογενών μετάλλων που χρησιμοποιήθηκαν στην ναυπήγηση του Αrcadian έχει σίγουρα παίξει σημαντικό ρόλο στην διατήρηση του ναυαγίου μέχρι και σήμερα. Από την υποβρύχια έρευνα προκύπτει ότι αρχικά επικάθησε η πλώρη του Arcadian στο βυθό του Αιγαίου με αποτέλεσμα να είναι εμφανείς οι παραμορφώσεις των ελασμάτων. Λόγω του μήκους του πλοίου (152,4 μ) και σε σχέση με το βάθος της θαλάσσιας περιοχής που είναι μόνο 163 μέτρα η επακούμβηση της πλώρης βοήθησε στην ευθυγράμμιση του κύτους στον πυθμένα με αποτέλεσμα να παραμένει ακόμη και σήμερα ισότροπο στο βυθό» δηλώνει στο ΑΠΕ – ΜΠΕ ο Κώστας Θωκταρίδης.

Ο τορπιλισμός και η βύθιση

Το ARCADIAN είχε αποπλεύσει από τη Θεσσαλονίκη και με τελικό προορισμό την Αλεξάνδρεια Αιγύπτου μεταφέροντας 1.155 άτομα στρατιωτικό προσωπικό.

Κατά την διάρκεια του πλου έγινε αντιληπτή η ύπαρξη εχθρικού υποβρυχίου στην Ικαρία και έτσι βρέθηκε να διαπλέει μέσα από τις Κυκλάδες με σκοπό να αποφύγει το υποβρύχιο.

Το ARCADIAN έπλεε με ταχύτητα 13,5 κόμβων και το προπορευόμενο συνοδό πλοίο HMS SENTINEL. Την 15η Απριλίου 1917 στις 17:40 η νηοπομπή ήταν μεταξύ Σίφνου, Αντιπάρου, Σικίνου και Φολεγάνδρου, η κατάσταση θαλάσσης ήταν καλή και τίποτα δεν προμήνυε αυτό που επρόκειτο να συμβεί. Στις 17:44, μια έκρηξη συγκλόνισε το ARCADIAN. Το γερμανικό υποβρύχιο UC-74 είχε εντοπίσει το υπερωκεάνιο και εξαπέλυσε επίθεση εναντίον του. Μια τορπίλη έπληξε το πλοίο στη δεξιά πλευρά του, μεταξύ γέφυρας και πρωραίου ιστού.

Ο πλοίαρχος του ARCADIAN Charles L. Willats διέταξε να κάνουν «κράτει οι μηχανές» και να ηχήσει η σειρήνα συναγερμού ώστε να κινηθούν προς τους σταθμούς συγκέντρωσης. Το πλήρωμα του πλοίου λειτούργησε υποδειγματικά. Άλλωστε μόλις δέκα λεπτά πριν τον τορπιλισμό είχαν ολοκληρώσει ένα γυμνάσιο εγκατάλειψης πλοίου και οι περισσότεροι βρίσκονταν ακόμη στο κατάστρωμα. Ο πλοίαρχος διέταξε το πλήρωμα να προχωρήσουν στην άμεση καθαίρεση των σωστικών λέμβων και να εγκαταλείψουν το ARCADIAN. Το πλοίο άρχισε να βυθίζεται με την πλώρη και αναπτύσσοντας μια κλίση προς τα αριστερά.

Ο πλοίαρχος παρέμεινε στη γέφυρα παρακολουθώντας τη διαδικασία εγκατάλειψης και την εξέλιξη της κατάστασης του πλοίου. Το στρατιωτικό προσωπικό προχώρησε στην εκκένωση του πλοίου με πειθαρχία και ψυχραιμία. Πέντε μόλις λεπτά μετά την έκρηξη καθώς η πλώρη του ARCADIAN χανόταν μέσα στα νερά του Αιγαίου ακούστηκε ένας δυνατός θόρυβος, το σκάφος πήρε μια ξαφνική κλίση και η πρύμνη του ξενέρισε. Στο μεταξύ, το HMS SENTINEL που προπορευόταν περίπου 900 μέτρα από το οπλιταγωγό, έριξε έξι σχεδίες και περισυνέλεξε 123 ναυαγούς. Στις 20:30 στο σημείο του ναυαγίου έφθασαν Γαλλικά πολεμικά σκάφη από τη Μήλο και συνέχισαν το έργο της διάσωσης των ναυαγών που κρατιόντουσαν στην επιφάνεια από κομμάτια του ναυαγίου, ενώ άλλοι βρίσκονταν σε σχεδίες και λέμβους.

Από τους επιβαίνοντες διασώθηκαν 1.058 άτομα, ενώ οι υπόλοιποι 279 χάθηκαν στα νερά του Αιγαίου. Από αυτούς, οι 34 ήταν μέλη του πληρώματος, δυο ήταν πολίτες, δέκα ανήκαν στις τάξεις του Πολεμικού Ναυτικού και οι υπόλοιποι ανήκαν στον στρατό ξηράς.

Ο επιζών από τον Τιτανικό που διασώθηκε και από το ναυάγιο του Arcadian

Για τον θερμαστή Thomas Threlfall η εμπειρία του ναυαγού ήταν ήδη γνωστή. Είχε ναυαγήσει ξανά, στις 14 προς 15 Απριλίου 1912, ακριβώς πέντε χρόνια πριν ως πλήρωμα του Τιτανικού. Ο Threlfall αργότερα θα δήλωσει: ίδια μέρα και ίδιο μήνα ήταν που βυθίστηκε ο Τιτανικός αλλά και στις δυο περιπτώσεις εγώ βγήκα σώος»!

Το επιβλητικό υπερωκεάνιο 107 χρόνια στο βυθό

Η έρευνα για το S.S. ARCADIAN ξεκίνησε με την αναζήτηση πρωτογενών πηγών στα βρετανικά και τα γερμανικά Αρχεία και τη συγκέντρωση σημαντικών πληροφοριών που οδήγησαν στον εντοπισμό του υπερωκεάνιου στο βυθό του Αιγαίου. Το ναυάγιο βρίσκεται σε βάθος 163 μέτρων νοτιοανατολικά της Σίφνου και διατηρείται σε εξαιρετική κατάσταση ενώ είναι από τα πλέον εντυπωσιακά ναυάγια στον Ελλαδικό χώρο καθώς είναι ακέραιο. Ο χρόνος είναι σαν να σταμάτησε στην βύθιση του το 1917.

«Οι ιστοί έχουν πέσει προς τα πρίμα και αριστερά. Στον πλωριό ιστό διακρίνεται το παρατηρητήριο του οπτήρα (lookout post). Στην δεξιά πλευρά υπάρχει ρηγμάτωση από την τορπιλική επίθεση του γερμανικού υποβρυχίου. Επί του ναυαγίου παρατηρήθηκε ασυνήθιστα μεγάλη συγκέντρωση αλιευτικών εργαλείων πετονιές δίχτυα παραγάδια κλπ. Η υποβρύχια ορατότητα στην περιοχή είναι εξαιρετική όπως άλλωστε στις περισσότερες περιοχές του Αιγαίου. Τα υποβρύχια ρεύματα βοηθούν στην διαύγεια των νερών ενώ επί του ναυαγίου η θαλάσσια ζωή είναι σχετικά μειωμένη. Ξεχωρίζουν τα καπόνια που συγκρατούσαν κάποτε τις σωστικές λέμβους από τα οποία πλέον κρέμονται πετονιές και αλιευτικά εργαλεία. Κατά την βύθιση του πλοίου οι τσιμινιέρες αποσπάστηκαν. Ο εντοπισμός και η ταυτοποίηση του ναυαγίου έγινε με τη χρήση υποβρύχιου τηλεκατευθυνόμενου οχήματος (Remote Operated Vehicle)» σημειώνει ο Κ. Θωκταρίδης.

Η ταυτότητα του Arcadian

Από υπερωκεάνιο σε οπλιταγωγό για τις ανάγκες του πολέμου.

Το πλοίο είχε ναυπηγηθεί το 1899 στα ναυπηγεία Vickers, Sons & Maxim στο Barrow-in-Furness της Αγγλίας για λογαριασμό της Pacific Steam Navigation Co.

Είχε ολική χωρητικότητα 7.945 κόρων, και διαστάσεις 152,4 μήκος και 16,9 μέτρα πλάτος. Διέθετε δυο προπέλες και μια ατμομηχανή τριπλής εκτόνωσης και μπορούσε να ταξιδεύει με υπηρεσιακή ταχύτητα 14 κόμβων. Αρχικά ονομαζόταν ORTONA και ταξίδευε από τη Βρετανία στην Αυστραλία στο πλαίσιο της συνεργασίας της εταιρίας του με την Orient Line. Με την κήρυξη του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου το ARCADIAN επιτάχθηκε το Φεβρουάριο του 1915 από το Βρετανικό Ναυαρχείο προκειμένου να μετατραπεί σε οπλιταγωγό.

Ο δράστης: Το γερμανικό υποβρύχιο UC-74

Το UC-74 ήταν ένα υποβρύχιο της κλάσης UC II που είχε ναυπηγηθεί το 1916 στα ναυπηγεία Vulcan του Αμβούργου. Κατά την έρευνα στα γερμανικά αρχεία βρέθηκε το ημερολόγιο του υποβρυχίου UC74. Ενός υποβρυχίου που είχε πολύ σημαντική δράση κατά την διάρκεια του πρώτου παγκοσμίου πολέμου αφού συνολικά βύθισε 37 πλοία εκ των οποίων τα 10 ήταν ελληνικά. ΑO πλωτάρχης Wilhelm Marschall ήταν ο πρώτος κυβερνήτης του υποβρύχιου. Στον ένα χρόνο που παρέμεινε στο UC-74, ο πλωτάρχης Marschall αποδείχτηκε ιδιαίτερα αποτελεσματικός αφού βύθισε 27 σκάφη διαφόρων τύπων.

Στο πολεμικό ημερολόγιο του υποβρυχίου περιγράφεται αναλυτικά η βύθιση του ΑRCADIAN.

«Εντοπίσαμε ένα μεγάλο στόχο. Στα δεξιά του υποβρυχίου προσέγγιζε ένα επιβατηγό πλοίο συνοδευόμενο από ένα πολεμικό. Παρατηρήσαμε το επιβατηγό να στρέφει δεξιά προς το μέρος μας με το πολεμικό να προπορεύεται κάνοντας διαρκείς ελιγμούς. Κατόπιν το επιβατηγό που είχε έρθει πλέον στα αριστερά του υποβρυχίου, αναγνωρίστηκε ως ένα μεγάλο οπλιταγωγό. Διατάχθηκε πολεμική έγερση και το πλήρωμα πήρε θέσεις μάχης. Το υποβρύχιο ήρθε σε περισκοπικό βάθος πλησιάζοντας τον στόχο στα 500 μέτρα και επιτεθήκαμε με μια μόνο τορπίλη. Σε ελάχιστο χρόνο ακούσαμε τον ήχο μιας δυνατής έκρηξης. Αμέσως μετά καταδυθήκαμε σε βάθος 40 μέτρων.» Όταν το UC-74 αναδύθηκε ξανά, είχε πλέον νυχτώσει και στο σκοτάδι ξεχώριζαν τα φώτα από προβολείς στην περιοχή της βύθισης και πράσινες φωτοβολίδες, δείγμα ότι συνεχίζονταν οι έρευνες για ναυαγούς.

Ο Πλοίαρχος Charles L.Willats – Τρεις φόρες ναυαγός

Ο πλοίαρχος Charles L.Willats στα 23 χρόνια που υπηρετούσε σε πλοία της Royal Mail Line είχε ναυαγήσει ακόμα δυο φορές. Στις 5 Νοεμβρίου 1915 ως πλοίαρχος του υπερωκεανίου PEMBROKESHIRE προσάραξε σε ύφαλο των Κανάριων Νησιών. Στην συνέχεια στις 7 Ιανουαρίου 1917, πλοιαρχούσε επί του φορτηγού πλοίου RADNORSHIRE στον Νότιο Ατλαντικό όταν αυτό βυθίστηκε από το γερμανικό βοηθητικό καταδρομικό ΜΟΕWE. Ο πλοίαρχος και το πλήρωμα του κρατήθηκαν αιχμάλωτοι μέχρι που τους αποβίβασαν στη Βραζιλία. Εκεί επιβιβάστηκαν στο οπλιταγωγό DRINA για να επιστρέψουν στην Αγγλία, όμως την 1η Μαρτίου κοντά στις βρετανικές ακτές, το γερμανικό υποβρύχιο UC-65 βύθισε το DRINA. Παρά το γεγονός ότι υπήρξε τρεις φορές ναυαγός κατάφερε και τις τρεις φορές να επιβιώσει.

Σύμφωνα με την «Daily Mail», η ασπρόμαυρη εικόνα τραβήχτηκε από έναν νεκροθάφτη που εργαζόταν στο πλοίο περισυλλογής πτωμάτων που έφτασε στο σημείο του ναυαγίου μετά το ναυάγιο. Τώρα βγαίνει προς πώληση στο δημοπρατήριο Henry Aldridge & Son Auctioneers του Devizes, Wiltshire, με εκτιμώμενη τιμή 4.000 έως 7.000 λίρες.

Σε αυτήν τη φωτογραφία απεικονίζεται ένα μεγάλο παγόβουνο πάνω από την επιφάνεια του βόρειου Ατλαντικού. Η φωτογραφία τραβήχτηκε δύο ημέρες αφότου το πολυτελές πλοίο προσέκρουσε σε παγόβουνο στο παρθενικό του ταξίδι και βυθίστηκε, παρασύροντας στον βυθό 1.522 ανθρώπους.

Ο φωτογράφος, ο οποίος πιστεύεται ότι ήταν ο John Snow Jr, ο υπεύθυνος κηδειών, έβαλε αργότερα το στιγμιότυπο σε ένα χαρτόνι.

Ο πατέρας του Σνόου διατηρούσε γραφείο κηδειών στη Νέα Σκωτία και, όταν έγινε γνωστή η τραγωδία, κλήθηκαν στο Χάλιφαξ ο ίδιος και το προσωπικό του.

Επιβιβάστηκαν στο πλοίο «Mackay-Bennett», το οποίο ήταν φορτωμένο με 100 φέρετρα και 100 τόνους πάγου για τη συντήρηση των πτωμάτων. Ξεκίνησαν για το σημείο του ναυαγίου, όπου έφτασαν τέσσερις ώρες αργότερα, στις 17 Απριλίου 1912.

Το πλήρωμα ξεκίνησε το ζοφερό έργο του το επόμενο πρωί. Συνολικά, ανέσυραν 306 πτώματα από τη θάλασσα. Όσοι αναγνωρίστηκαν ως επιβάτες της πρώτης θέσης ταριχεύτηκαν στο πλοίο και τοποθετήθηκαν σε φέρετρα. Μεταξύ αυτών ήταν και οι σοροί του John Jacob Astor IV, του πλουσιότερου ανθρώπου στο πλοίο, και του Isidor Straus, ιδιοκτήτη του πολυκαταστήματος Macy’s.

Οι επιβάτες της δεύτερης θέσης ταριχεύτηκαν και τυλίχτηκαν σε καμβά. Οι σοροί 116 επιβατών τρίτης θέσης ρίχτηκαν στη θάλασσα. Το πλοίο επέστρεψε στο Χάλιφαξ επτά ημέρες αργότερα με 190 θύματα του «Τιτανικού».

«Πρέπει να είχε τους λόγους του για να φωτογραφίσει αυτό το παγόβουνο»

Η φωτογραφία του παγόβουνου πέρασε από την οικογένεια Σνόου μέχρι που αποκτήθηκε από έναν συλλέκτη αναμνηστικών του «Τιτανικού» πριν από περίπου 30 χρόνια.

Ο δημοπράτης Andrew Aldridge δήλωσε: «Κανείς δεν μπορεί να πει με βεβαιότητα ότι αυτό ήταν το παγόβουνο που βύθισε τον «Τιτανικό». Αυτό όμως που μπορούμε να πούμε είναι ότι μετά το πλοίο διάσωσης «Carpathia», το «Mackay-Bennett» ήταν από τα πρώτα πλοία που έφτασαν στο σημείο του ναυαγίου και ότι ο νεκροθάφτης που επέβαινε στο πλοίο αποφάσισε να τραβήξει μια φωτογραφία αυτού του παγόβουνου. Πρέπει να είχε τους λόγους του για να φωτογραφίσει αυτό το παγόβουνο».

«Έγραψε τη λεζάντα “Τιτανικός” και την τοποθέτησε για τις επόμενες γενιές. Δεν έχει πωληθεί ξανά στο παρελθόν και αποκτήθηκε απευθείας από την οικογένεια Snow από τον πωλητή μας στις αρχές της δεκαετίας του 1990. Πρόκειται για μια εξαιρετικά σπάνια φωτογραφία και είμαστε σίγουροι ότι θα προσελκύσει μεγάλο ενδιαφέρον» σημείωσε ο Andrew Aldridge.

Μυστήριο με το παγόβουνο που βύθισε τον «Τιτανικό»

Μια φωτογραφία ενός άλλου παγόβουνου, που θα μπορούσε, επίσης, να είναι αυτό στο οποίο προσέκρουσε ο «Τιτανικός» τη νύχτα της 14ης Απριλίου 1912, έχει δημοσιευθεί ξανά. Πρόκειται για μια φωτογραφία που τράβηξε ένα μέλος του πληρώματος του «Minia», ενός άλλου πλοίου περισυλλογής πτωμάτων που έφτασε στο σημείο στις 22 Απριλίου, μία εβδομάδα αργότερα.

Το 2020 πωλήθηκε σε δημοπρασία μια φωτογραφία ενός παγόβουνου που είχε τραβηχτεί δύο ημέρες πριν από την τραγωδία, από τον καπετάνιο ενός διερχόμενου επιβατηγού πλοίου.

Πηγή: iefimerida.gr

Αυτή την υπόσχεση έδωσε ο μεγιστάνας των ορυχείων Clive Palmer, στους δημοσιογράφους που συγκεντρώθηκαν στην Όπερα του Σίδνεϊ για να ακούσουν το φιλόδοξο project του. Βέβαια, αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που ο δισεκατομμυριούχος παρουσιάζει τα σχέδιά του για τον Τιτανικό ΙΙ. Το είχε κάνει ξανά το 2012 και το 2018.

Αντιμέτωπος με τον σκεπτικισμό των δημοσιογράφων για το κατά πόσο το όνειρό του θα γίνει πραγματικότητα αυτή τη φορά, ο Palmer απάντησε πως έχει «αρκετά χρήματα για να κατασκευάσει 10 Τιτανικούς», γράφει ο Guardian.

Οι προσφορές θα κατατεθούν τον Ιούνιο, τα συμβόλαια θα υπογραφούν τον Δεκέμβριο και το πλοίο των 56.000 τόνων θα κοστίσει από 500 εκατ. δολάρια έως 1 δισ. δολάρια, εκτίμησε.

«Είναι πολύ πιο διασκεδαστικό να φτιάξω τον Τιτανικό αντί να κάθομαι στο σπίτι και να μετράω τα χρήματά μου», είπε ο Palmer στους δημοσιογράφους, με την ειλικρίνεια ενός ανθρώπου που κερδίζει περίπου μισό δισεκατομμύριο δολάρια τον χρόνο από τα δικαιώματα εξόρυξης.

Για τον Palmer, το ερώτημα δεν είναι το πώς να βγάλει χρήματα, αλλά πού να τα ξοδέψει. Για αυτό και όταν παρουσίασε για πρώτη φορά το όνειρό του να φτιάξει μια νέα εκδοχή του Τιτανικού, πριν από τουλάχιστον μία δεκαετία, όλοι πίστεψαν ότι ήταν αρκετά πλούσιος και εκκεντρικός για να το κάνει πραγματικότητα.

Όμως, μετά ξέσπασε η πανδημία και το project «πάγωσε», καθώς τα λιμάνια έκλεισαν και η κρουαζιέρα έπεσε σε μια κρίση που έμοιαζε υπαρξιακή.

Τώρα που η πανδημία πέρασε, ο Palmer «ξεσκόνισε» τα σχέδιά του. «Είμαστε πολύ χαρούμενοι να ανακοινώσουμε ότι έπειτα από απρόβλεπτες παγκόσμιες καθυστερήσεις, βρισκόμαστε και πάλι σε επαφή με τους συνεργάτες μας για να κάνουμε το όνειρο του Τιτανικού ΙΙ πραγματικότητα. Ας αρχίσει το ταξίδι», έγραφε η σχετική ανακοίνωση.

Ο Palmer πιστεύει ότι το έργο θα αναλάβει κάποιο ευρωπαϊκό ναυπηγείο, καθώς τα κινεζικά δεν ανταποκρίνονται στο επίπεδο του project. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμά του, οι εργασίες θα ξεκινήσουν το πρώτο τρίμηνο του 2025.

Το πλοίο θα είναι 269 μέτρων και θα μπορεί να μεταφέρει 2.345 επιβάτες στα εννέα καταστρώματα και τις 835 καμπίνες του.

Όταν ο Τιτανικός ΙΙ αρχίσει τα ταξίδια του, οι επιβάτες θα ενθαρρύνονται να φορούν ρούχα της εποχής του 1900, χωρίς αυτό να είναι υποχρεωτικό.

Οι περισσότερες καμπίνες θα είναι πρώτης θέσης, αλλά οι επιβάτες της τρίτης θέσης θα τρώνε όλοι μαζί σε μακριά τραπέζια, όπως συνέβαινε και στον αυθεντικό Τιτανικό, πριν αυτός βυθιστεί το 1912. Τότε, από τους 2.200 επιβάτες του, μόνο οι 700 επιβίωσαν.

«Εκατομμύρια άνθρωποι έχουν ονειρευτεί να ταξιδέψουν με τον Τιτανικό, να τον δουν στο λιμάνι, να βιώσουν την μοναδική μαγεία του. Ο Τιτανικός ΙΙ θα είναι το πλοίο όπου όλα αυτά τα όνειρα θα γίνονται πραγματικότητα», είπε ο Palmer σύμφωνα με το CNN.

Πηγή: moneyreview.gr 

Πηγές αναφέρουν ότι πλατφόρμα streaming προσέγγισε τον δημοφιλή σκηνοθέτη, ο οποίος σημειώνεται πως έχει επισκεφθεί το ναυάγιο του Τιτανικού με βαθυσκάφος 30 φορές, για να διηγηθεί την ιστορία των 5 ανδρών με τον δικό του μοναδικό τρόπο.

Σύμφωνα με την Sun, μία πηγή ανέφερε: «Η καταστροφή του Titan αντιμετωπίζεται ήδη ως μια μεγάλη σειρά για μια από τις μεγαλύτερες πλατφόρμες streaming στον κόσμο – και ο Τζέιμς είναι η πρώτη επιλογή για τη θέση του σκηνοθέτη. Είναι ένα θέμα κοντά στην καρδιά του».

Režisér filmu "Titanic" James Cameron jedná s vedením jedné ze streamovacích služeb o natočení seriálu založeného na příběhu potopeného batyskafu "Titan".

Informoval o tom britský deník The Sun. pic.twitter.com/M2a8A7C9H6

— Lazz Lazz (@Lazikkkk) July 14, 2023

«Είπε την ιστορία του Τιτανικού με τόση συμπόνοια, που του φαίνεται φυσικό βήμα να το κάνει. Η αναδρομή στα βήματα των επιβατών του Τitan είναι ένα τεράστιο εγχείρημα, αλλά θα αφιερωθεί πολύς χρόνος, χρήματα και πόροι σε αυτό» συμπλήρωσε.

Ανάμεσα στα ονόματα που ακούγονται για τους πρωταγωνιστικούς ρόλους είναι ο σταρ του Χόλιγουντ Ματ Ντέιμον αλλά και ο κωμικός Κουμάιλ Ναντζιάνι.

#Titan, serie tv in arrivo? Già contattato il regista del Titanic James Cameron, Matt Damon per il ruolo di protagonista https://t.co/UJHlFGuN1y

— Pinguino. (@Pinguinoerotico) July 14, 2023

Το Γραφείο Ασφαλείας των Μεταφορών του Καναδά (BST) “άρχισε έρευνα για την ασφάλεια (…) σχετικά με το θανάσιμο περιστατικό που αφορά το πλοίο Polar Prince”, το καναδικό σκάφος επιφανείας του Titan, το οποίο είχε μεταφέρει το βαθυσκάφος για την κατάδυσή του κοντά στο ναυάγιο του Τιτανικού την περασμένη Κυριακή, ανακοίνωσε χθες η πρόεδρος του Γραφείου Κάθι Φοξ.

This scene – filmed by the BBC last year & broadcast in May – on the OceanGate Titan is unreal.

4,000 metres under water, having just reached the sea bed, the pilot realises something’s gone wrong.

‘I don’t know what’s going on. Is something wrong with my thrusters?’ 1/2 https://t.co/2XZBf78bJY pic.twitter.com/y1n90xkGkg

— teresa smith (@treesey) June 24, 2023

Οι έρευνες αυτού του είδους διαρκούν συνήθως από 18 ως 24 μήνες, αλλά το BST θα προσπαθήσει να “προχωρήσει πιο γρήγορα διότι γνωρίζουμε ότι όλος ο κόσμος αναζητεί απαντήσεις, κυρίως οι οικογένειες”, πρόσθεσε.

Ομάδα του BST έφτασε στο Σεντ-Τζονς στη Νέα Γη και “εξετάζει το μέρος στο οποίο σημειώθηκε το περιστατικό και το ναυάγιο, συγκεντρώνει μαρτυρίες αυτοπτών και συλλέγει οποιαδήποτε σχετική πληροφορία”, συμπλήρωσε.

Το BST είναι ο οργανισμός που είναι επιφορτισμένος με τις έρευνες για τα αεροπορικά, σιδηροδρομικά και ναυτικά δυστυχήματα με στόχο την βελτίωση της ασφάλειας των μεταφορών. Δεν αποφαίνεται σχετικά με αστικές ή ποινικές ευθύνες.

Rear Admiral John Mauger of the US Coast Guard is leading the search for the missing Titan submersible

Here's what he said about the rescue mission ⬇️

— BBC News (World) (@BBCWorld) June 21, 2023

Δεύτερη ξεχωριστή έρευνα ξεκίνησε η Βασιλική Χωροφυλακή του Καναδά (GRC).

Οι ερευνητές “άρχισαν να εξετάζουν τις συνθήκες που οδήγησαν στον θάνατο των πέντε ανθρώπων που επέβαιναν στο βαθυσκάφος”, ανακοίνωσε χθες ο Κεντ Όσμοντ, αξιωματούχος της GRC στην επαρχία Νέας Γης και Λαμπραντόρ.

Η έρευνα αυτή αναμένεται να αποτιμήσει “αν αιτιολογείται ή όχι μια πλήρης έρευνα της GRC”, σημείωσε, διευκρινίζοντας ότι “τέτοιου είδους έρευνα θα διεξαχθεί μόνον αν η εξέτασή μας των συνθηκών δείξει ότι μπορεί να έχει παραβιαστεί η ομοσπονδιακή ή η επαρχιακή νομοθεσία”.

Η αμερικανική ακτοφυλακή ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι οι πέντε επιβαίνοντες του Titan, επιστημονικού τουριστικού βαθυσκάφους που είχε εξαφανιστεί την Κυριακή στον Ατλαντικό, έχασαν τη ζωή τους όταν προκλήθηκε η ενδόρρηξη του υποβρυχίου.

Συνεχίζοντας το σερί των απίστευτων προβλέψεων, καθώς η πιο διάσημη οικογένεια της τηλεόρασης και της σύγχρονης ποπ κουλτούρας έχει κατά το παρελθόν “δει” μερικά από τα πιο ιστορικά γεγονότα του μέλλοντος, όπως φαίνεται σε βίντεο που αναρτήθηκε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και έχει γίνει ήδη viral, ο Homer Simpson και ο βιολογικός του πατέρας Mason Fairbanks είναι έτοιμοι να καταδυθούν στον βυθό για να ανακαλύψουν τον θησαυρό του ναυαγίου Piso Mojado.

Μετά από λίγη εξερεύνηση, το δίδυμο συναντά το ναυάγιο ενός τεράστιου πλοίου αλλά και ένα σεντούκι γεμάτο θησαυρό.

Ο Simpson, επικοινωνεί με τους φίλους του για να τους πει για το πολύτιμο εύρημά του, ωστόσο κατά την επιστροφή του στην επιφάνεια της θάλασσας, το υποβρύχιο του κολλάει σε έναν ύφαλο.

what do you mean the simpsons predicted the titanic submarine incident pic.twitter.com/IHUpFV2es1

— kira 👾 (@kirawontmiss) June 22, 2023

Ο ίδιος αρχίζει να πανικοβάλλεται όμως στην προσπάθειά του αντιλαμβάνεται πως ανάβουν οι ενδείξεις του υποβρυχίου για χαμηλό οξυγόνο, ώσπου λίγο μετά, φαίνεται να λιποθυμάει.

Ωστόσο, το επεισόδιο έχει happy ending για τον αγαπημένο χαρακτήρα κόμικ, καθώς ο ίδιος ξυπνά τρεις ημέρες αργότερα έχοντας στο πλευρό του την οικογένειά του.

Δείτε την “προφητεία” των Simpsons για το χαμένο υποβρύχιο:

Simpsons, plz stop this
This iz very scary.

I hate simpsons. 😡#OceanGate #Titan #titanicsubmarine #OceansGate #submarine #titanicsubmersible #titanicsub #Titans #TitanicRescue #Titanic #submarinemissing pic.twitter.com/5LGwtGDat2

— Titanic Countdown (@TitanCountdown) June 22, 2023