Νίκος Γιαννόπουλος

Ωστόσο, ακόμα και σε μη τουριστικές περιοχές της πρωτεύουσας η άνοδος των τιμών είναι αξιοσημείωτη και αναδεικνύει το μέγεθος της στεγαστικής κρίσης (που κακά τα ψέματα δεν είναι τίποτα άλλο από μία κρίση κερδοσκοπίας).

Στο τελευταίο τρίμηνο του 2025 οι τιμές αγοράς για κατοικίες στη Δυτική Αθήνα ανέβηκε κατά 12,5% και στην Ανατολική κατά 6%. Ανάλογες είναι οι αυξήσεις αν έχουμε να κάνουμε με ενοικίαση. Σπίτια στη Δυτική Αθήνα νοικιάζονται κατά 9 ευρώ το τετραγωνικό και στον Πειραιά για 10,5.

Ως προς τη γενική καταγραφή, σύμφωνα με στοιχεία της αγοράς ακινήτων, οι τιμές κατοικιών στην Αττική αυξήθηκαν κατά περίπου 8% ετησίως το 2025, με ακόμη μεγαλύτερη πίεση σε περιοχές εκτός κέντρου, όπου οι αυξήσεις φτάνουν ή και ξεπερνούν το 10–12%.

Και εδώ μπαίνουμε στην ουσία, στο πραγματικά επίδικο του στεγαστικού ζητήματος. Η άνοδος των τιμών δεν περιορίζεται στις τουριστικές περιοχές αλλά, σε ότι αφορά την Αθήνα και τις υπόλοιπες μεγάλες Ελληνικές πόλεις, επεκτείνεται σε όλα τα μήκη και πλάτη, δεν υπάρχει περιοχή η οποία δεν επηρεάζεται από αυτόν τον πυρετό.

Μπορούμε να δούμε μερικά χαρακτηριστικά παραδείγματα:

• Στο Περιστέρι, καταγράφεται μεγάλη ζήτηση για μικρά διαμερίσματα μέχρι 70 τετραγωνικά. Η άνοδος των ενοικίων είναι δεδομένη, ιδιαίτερα σε διαμερίσματα που έχουν ανακαινιστεί.
• Στη Νέα Ιωνία, η ζήτηση είναι επίσης αυξημένη. Λόγω της εγγύτητας της περιοχής με Μέσα Μαζικής Μεταφοράς σταθερής τροχιάς. Παρατηρείται είσοδος στο real estate μικρών επενδυτών που αγοράζουν φθηνά, ανακαινίζουν και εν συνεχεία νοικιάζουν σχετικά ακριβά.
• Στην Καλλιθέα υπάρχει παραδοσιακά μεγάλη ζήτηση για σπίτια, κυρίως μικρά, από φοιτητές και σπουδαστές. Εκ των πραγμάτων οι τιμές ανεβαίνουν ακολουθώντας τις “σταθερές” της αγοράς.
• Στη Νέα Σμύρνη, τέλος, η τάση είναι η ίδια. Ενίσχυση της ζήτησης. Οικογένειες μετακινούνται από τα πιο ακριβά νότια προάστια σε μία περιοχή όχι τουριστική αλλά που διατηρεί κάποια στάνταρ ποιότητας ζωής.

Ακόμα, δηλαδή, και χωρίς τουριστικές απολήξεις, η στεγαστική κρίση “απλώνει” τα πλοκάμια της παντού στην Αθήνα. Δημιουργείται ένα δίκτυο πίεσης που απλώνεται οριζόντια σε ολόκληρη την πόλη.

Πρόκειται, κοντολογίς, για μια συνολική αναδιάταξη της πόλης, που ξεκινά από τις “απλές” γειτονιές — εκεί όπου η καθημερινή ζωή συναντιέται πλέον με την πίεση της κερδοσκοπικής αγοράς.

Το σίγουρο είναι ένα: Αν η σημερινή τάση συνεχιστεί, η Αθήνα κινδυνεύει να μετατραπεί σε πόλη με έντονες κοινωνικές και γεωγραφικές ανισότητες κατοίκησης. Οι πιο προσιτές γειτονιές θα ακριβύνουν περαιτέρω, οδηγώντας σε σταδιακή απομάκρυνση της μεσαίας και εργατικής τάξης προς όλο και πιο περιφερειακές ζώνες (ίσως στα πρότυπα του Παρισιού).

Παράλληλα, θα ενισχυθεί η κινητικότητα πληθυσμού και η αβεβαιότητα. Σε βάθος χρόνου, η πόλη μπορεί να χωριστεί σε ζώνες: ακριβές, μεσαίες και περιθωριακές, χωρίς ουσιαστική συνοχή μεταξύ τους. Μία πόλη δηλαδή στην οποία θα κυριαρχούν οι ανισότητες.

Αραγε, αυτό χρειαζόμαστε στη μεγαλύτερη πόλη της χώρας;

Στις ΗΠΑ, η μέση τιμή της αμόλυβδης διαμορφώθηκε την Τετάρτη (6/5) στα 4,54 δολάρια το γαλόνι, έναντι περίπου 3 δολαρίων πριν από την κρίση, σύμφωνα με στοιχεία της AAA. Ο Πάτρικ Ντε Χάαν, επικεφαλής ανάλυσης πετρελαίου της GasBuddy, εκτιμά ότι μέρος της ανόδου μπορεί να απορροφηθεί μέσα στις πρώτες εβδομάδες μετά την επαναλειτουργία των Στενών του Ορμούζ, ωστόσο η πλήρης επιστροφή στα προπολεμικά επίπεδα δεν αναμένεται πριν από τις αρχές ή τα μέσα του 2027.

Όπως εξηγεί, περίπου το ένα τρίτο της αύξησης των τιμών θα μπορούσε να υποχωρήσει μέσα σε έναν έως τρεις μήνες, ενώ για το επόμενο στάδιο αποκλιμάκωσης θα απαιτηθούν έως και έξι μήνες. Οι καθυστερήσεις συνδέονται τόσο με τη σταδιακή αποκατάσταση των διεθνών ροών πετρελαίου όσο και με τον χρόνο που χρειάζονται οι παραγωγοί του Περσικού Κόλπου για να επαναφέρουν την παραγωγή που περιορίστηκε λόγω του πολέμου.

Ο Ρομπ Σμιθ, αναλυτής της S&P Global Energy, σημειώνει ότι ακόμη και σε περίπτωση μόνιμης εκεχειρίας, θα χρειαστούν μήνες μέχρι η ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ να επιστρέψει στα φυσιολογικά επίπεδα. Παρόμοια είναι και η εκτίμηση της Rystad Energy, η οποία θεωρεί ότι ακόμη και ένα σταδιακό άνοιγμα των Στενών σε ορίζοντα 30 ημερών αποτελεί «αισιόδοξο σενάριο», ενώ ουσιαστική αποκατάσταση των εξαγωγών δεν αναμένεται πριν από τον Ιούνιο.

Οι αγορές καυσίμων συνεχίζουν να λειτουργούν με αποθέματα που αγοράστηκαν σε υψηλές τιμές, γεγονός που εξηγεί γιατί οι τιμές στα πρατήρια μειώνονται πιο αργά από ό,τι αυξάνονται όταν εκτινάσσεται το πετρέλαιο – το γνωστό φαινόμενο «rocket and feathers».

Παραμένει επίσης αβέβαιο τι θα σημαίνει στο μέλλον «κανονικότητα» για τα Στενά του Ορμούζ. Ο Γκρέγκορι Μπριου της Eurasia Group προειδοποιεί ότι το Ιράν απέδειξε πως μπορεί να απειλεί αξιόπιστα με νέο αποκλεισμό της περιοχής, παρά τη στρατιωτική του αποδυνάμωση. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι ΗΠΑ θα πρέπει να ενισχύσουν επενδύσεις σε εναλλακτικά δίκτυα αγωγών που θα παρακάμπτουν τα Στενά του Ορμούζ, μειώνοντας την εξάρτηση της παγκόσμιας αγοράς από τη συγκεκριμένη θαλάσσια οδό.

Οι αντιδράσεις του Σταύρου Παπασταύρου, όσο και του υφυπουργού Νίκου Τσάφου ήταν έντονες, μετά τις κατηγορίες του κ. Πολάκη ότι «μία από τις μεγαλύτερες μεταφορές πλούτου που γίνεται τα τελευταία χρόνια στη χώρα από την κυβέρνηση της Ν.Δ., είναι η “ληστεία” του λαϊκού εισοδήματος μέσα από τα σκαμπανεβάσματα των τιμών της ενέργειας».

Παράλληλα, ο κ. Πολάκης επιτέθηκε προσωπικά στον κ. Τσάφο, ζητώντας την παραίτησή του, κατηγορώντας τον «για υπονόμευση της ενεργειακής ασφάλειας της χώρας και συνειδητή υποβάθμιση δημόσιων υποδομών».

«Νομίζω ότι πρέπει να φύγετε από την κυβέρνηση, γιατί ουσιαστικά υλοποιείτε ένα σχέδιο παράδοσης του δημόσιου πλούτου της χώρας σε πέντε τρωκτικά εταιρειών που κερδοσκοπούν, με τη ΔΕΗ να κρατά το φανάρι.

Επιπλέον, καταστρέφετε δημόσιες υποδομές, οι οποίες αύριο, μεθαύριο, σε έναν πόλεμο, σε μια γενικότερη κρίση, δεν θα μπορούν να χρησιμοποιηθούν», ανέφερε ο κ. Πολάκης.

Άμεση ήταν η απάντηση του κ. Παπασταύρου, που έκανε λόγο για «αντιφατικές και υποκριτικές τοποθετήσεις του ΣΥΡΙΖΑ για την προστασία της δημόσιας περιουσίας».

«Το 2011 υπήρχε ένα βασικό αίτημα των δανειστών: να μεταφερθεί το σύνολο της δημόσιας περιουσίας σε ένα ταμείο, υπό τον έλεγχό τους. Ο Γιώργος Παπανδρέου είπε “όχι”. Ο Αντώνης Σαμαράς και ο Ευάγγελος Βενιζέλος, επίσης είπαν “όχι”. Ο Αλέξης Τσίπρας τι έκανε; Είπε “ναι”. Και σήμερα εσείς μιλάτε για προστασία της δημόσιας περιουσίας. Συμφωνήσατε στο Υπερταμείο, στην υπερφορολόγηση, στο κλείσιμο των τραπεζών. Και τώρα ο κ. Τσίπρας δηλώνει ότι θα επαναλάμβανε τέτοιες επιλογές», ανέφερε μεταξύ άλλων ο κ. Παπασταύρου.

Από την πλευρά του, ο κ. Τσάφος απέρριψε τις αιτιάσεις ότι η Ελλάδα έχει την ακριβότερη τιμή ηλεκτρικής ενέργειας σε σχέση με την Ε.Ε. Οπως υποστήριξε, «η κυβέρνηση της Ν.Δ. παρέλαβε τιμή χονδρικής που ήταν στο κόκκινο, όταν σε όλη την Ευρώπη ήταν πράσινο».

«Ηταν η πιο υψηλή τιμή της χονδρικής σε όλη την Ευρώπη. Ελλάδα 64, Γερμανία 38. 70% πάνω. Αυτό δεν είναι καρτέλ», επεσήμανε ο κ. Τσάφος, προκαλώντας νέα αντίδραση του κ. Πολάκη.

«Δεν μπορεί να τα λέει αυτά ο κ. Τσάφος, σαν να απευθύνεται σε ηλίθιους, όταν την παρέλαβε με 9 λεπτά να πληρώνει ο καταναλωτής και σήμερα να πληρώνει 20 και 30 λεπτά. Τέρμα το μασκαραλίκι», αντέτεινε ο κ. Πολάκης.

Η κόντρα συνεχίστηκε με τον κ. Πολάκη να κατηγορεί τον υφυπουργό Ενέργειας ότι «εκτελεί συμβόλαια κανονικά».

Σε δήλωσή του, ο κ. Κικίλιας σημειώνει ότι η κυβέρνηση δίνει έμφαση στο να στηρίξει «την ακτοπλοΐα και κυρίως τους πολίτες, τους επιβάτες, τους ταξιδιώτες και τους νησιώτες».

Αναλυτικά ο κ. Κικίλιας, δήλωσε:

«Παρά τον πόλεμο, τη δύσκολη διεθνή συγκυρία, την ενεργειακή κρίση που έχει προκληθεί και την αβεβαιότητα που επικρατεί, η ελληνική κυβέρνηση κατάφερε να συγκρατήσει τις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων για τις ημέρες του Πάσχα, στηρίζοντας την ακτοπλοΐα και κυρίως τους πολίτες, τους επιβάτες, τους ταξιδιώτες και τους νησιώτες».

Ο Αμερικανός πρόεδρος προανήγγειλε πιο σκληρά στρατιωτικά πλήγματα κατά του Ιράν τις επόμενες εβδομάδες, χωρίς να προσδιορίζει σαφές χρονοδιάγραμμα λήξης των επιχειρήσεων, εντείνοντας την αβεβαιότητα στους επενδυτές και ενισχύοντας το δολάριο, ενώ οι χρηματιστηριακοί δείκτες υποχώρησαν.

«Θα τους χτυπήσουμε εξαιρετικά σκληρά τις επόμενες δύο με τρεις εβδομάδες. Θα τους φέρουμε πίσω στη Λίθινη Εποχή όπου ανήκουν», ανέφερε χαρακτηριστικά, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω κλιμάκωσης, ιδιαίτερα εάν η Τεχεράνη δεν αποδεχθεί τους όρους της Ουάσιγκτον.

Στο επίκεντρο της διεθνούς ανησυχίας βρίσκεται το Στενό του Ορμούζ, το οποίο παραμένει σχεδόν αποκλεισμένο, με τις ενεργειακές ροές να διαταράσσονται και τις τιμές του πετρελαίου να καταγράφουν άνοδο περίπου 8%, αγγίζοντας τα 109 δολάρια ανά βαρέλι.

Η διεθνής κινητικότητα εντείνεται, με περίπου 40 χώρες να εξετάζουν τρόπους αποκατάστασης της ναυσιπλοΐας, ενώ ο Εμανουέλ Μακρόν ξεκαθάρισε ότι οποιαδήποτε λύση μπορεί να υπάρξει «μόνο σε συνεννόηση με το Ιράν».

Την ίδια στιγμή, η Τεχεράνη απαντά με σκληρή ρητορική, προειδοποιώντας για «πιο συντριπτικά και καταστροφικά» πλήγματα, ενώ στρατιωτικοί αξιωματούχοι διαμηνύουν ότι οι επιχειρήσεις θα συνεχιστούν μέχρι την πλήρη υποχώρηση των αντιπάλων.

Η σύγκρουση αποκτά ολοένα και πιο επικίνδυνα χαρακτηριστικά, με το Ιράν να επιδεικνύει την ικανότητα να ελέγχει ενεργειακές ροές στη Μέση Ανατολή και να απειλεί κρίσιμες υποδομές. Παράλληλα, κράτη του Κόλπου επιλέγουν στάση αυτοσυγκράτησης, αποφεύγοντας άμεση στρατιωτική απάντηση για να αποτρέψουν γενικευμένη ανάφλεξη.

Στο πεδίο, οι επιθέσεις συνεχίζονται σε πολλαπλά μέτωπα – από την Τεχεράνη έως τον Κόλπο – με ζημιές σε κρίσιμες βιομηχανικές υποδομές και νέες απειλές για ενεργειακές εγκαταστάσεις. Ταυτόχρονα, προειδοποιήσεις για επικείμενες επιθέσεις οδηγούν ακόμη και σε εκκλήσεις εκκένωσης, όπως αυτή της αμερικανικής πρεσβείας στη Βαγδάτη.

Οι οικονομικές επιπτώσεις γίνονται ήδη αισθητές, κυρίως στην Ασία, ενώ εκτιμάται ότι σύντομα θα επηρεαστεί και η Ευρώπη. Διεθνείς οργανισμοί όπως το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο, η Παγκόσμια Τράπεζα και ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας προειδοποιούν για «παγκόσμιες και ασύμμετρες συνέπειες», εξετάζοντας ακόμη και συντονισμένες παρεμβάσεις στήριξης.

Παρά τα ανοιχτά κανάλια επικοινωνίας και τις διερευνητικές επαφές μέσω μεσαζόντων, η προοπτική άμεσης εκεχειρίας παραμένει εξαιρετικά αδύναμη, καθώς η Τεχεράνη θέτει ως προϋπόθεση σαφείς εγγυήσεις ασφαλείας, την ώρα που η Ουάσιγκτον διατηρεί στρατηγική πίεσης.

Το αποτέλεσμα είναι ένα σκηνικό παρατεταμένης αστάθειας, όπου ο πόλεμος όχι μόνο δεν δείχνει να πλησιάζει στο τέλος του, αλλά εξελίσσεται σε κρίση με βαθιές γεωπολιτικές και οικονομικές προεκτάσεις σε παγκόσμιο επίπεδο.

Σύμφωνα με πληροφορίες, στο επίκεντρο βρέθηκαν οι τιμές στα καύσιμα, με την κυβέρνηση να εντείνει τους ελέγχους, οι οποίοι φτάνουν σε εκατοντάδες καθημερινά. Από αύριο τίθεται σε εφαρμογή η επιδότηση στο diesel, ύψους 20 λεπτών ανά λίτρο, μέτρο που εκτιμάται ότι θα οδηγήσει σε άμεση αποκλιμάκωση των τιμών. Παράλληλα, μέσα στις επόμενες ημέρες αναμένεται να ενεργοποιηθεί και το fuel pass για τη βενζίνη.

Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε και στην αγορά τροφίμων και βασικών αγαθών, με τις αρμόδιες αρχές να προχωρούν σε εκτεταμένους και αυστηρούς ελέγχους στα σούπερ μάρκετ. Τα αποτελέσματα των ελέγχων αναμένονται το επόμενο διάστημα, ενώ ήδη περισσότερες από 100 εταιρείες τροφίμων βρίσκονται στο μικροσκόπιο της Ανεξάρτητης Αρχή Ελέγχου της Αγοράς και Προστασίας του Καταναλωτή, προκειμένου να διαπιστωθεί αν τηρείται το μικτό περιθώριο κέρδους. Οι έλεγχοι καλύπτουν επιχειρήσεις χονδρεμπορίου κρέατος, φρούτων και λαχανικών, καθώς και εταιρείες τροφίμων και ποτών, και αναμένεται να ενταθούν περαιτέρω.

Στη σύσκεψη συμμετείχαν, μεταξύ άλλων, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Κωστής Χατζηδάκης, ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Κυριάκος Πιερρακάκης, ο υπουργός Ανάπτυξης Τάκης Θεοδωρικάκος, ο γενικός γραμματέας Εμπορίου Ναπολέων Μαραβέγιας, καθώς και ο προϊστάμενος του οικονομικού γραφείου του πρωθυπουργού Μιχάλης Αργυρού.

Η κυβέρνηση επιχειρεί, με στοχευμένες παρεμβάσεις και εντατικοποίηση των ελέγχων, να περιορίσει τις ανατιμήσεις και να συγκρατήσει το κόστος για τα νοικοκυριά σε μια περίοδο αυξημένων αναγκών.

Το ανοδικό ράλι πυροδοτήθηκε μετά τις επιθέσεις του Ιράν σε μεγάλες μονάδες παραγωγής στον Περσικό Κόλπο, με την αγορά να αντιδρά έντονα στον κίνδυνο περιορισμού της παγκόσμιας προσφοράς.

Παρά τη μικρή υποχώρηση από τα αρχικά κέρδη της τάξης του 5%, οι τιμές παραμένουν σε υψηλά επίπεδα, άνω των 3.400 δολαρίων ανά τόνο στο Χρηματιστήριο Μετάλλων του Λονδίνου.

Οι Φρουροί της Ισλαμικής Επανάστασης ανακοίνωσαν ότι προχώρησαν σε επιθέσεις με πυραύλους και drones σε εργοστάσια αλουμινίου στο Μπαχρέιν και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Η Aluminium Bahrain, που διαχειρίζεται ένα από τα μεγαλύτερα χυτήρια παγκοσμίως, βρίσκεται σε διαδικασία αποτίμησης των ζημιών, ενώ ήδη είχε προχωρήσει σε μερική μείωση παραγωγής περίπου στο 19% της δυναμικότητάς της, που ανέρχεται σε 1,6 εκατ. τόνους ετησίως.

Σημαντικές ζημιές ανακοίνωσε και η Emirates Global Aluminium, εντείνοντας περαιτέρω τις ανησυχίες για την επάρκεια του μετάλλου.

Η σημασία της περιοχής είναι καθοριστική, καθώς η Μέση Ανατολή αντιπροσώπευε το 2025 περίπου το 21% των εισαγωγών ακατέργαστου αλουμινίου και το 13% του κατεργασμένου, με αυξητική τάση.

Την ίδια στιγμή, νέος παράγοντας αβεβαιότητας προκύπτει από τη Γουινέα, τον μεγαλύτερο προμηθευτή βωξίτη παγκοσμίως, η οποία εξετάζει την επιβολή ποσοστώσεων στις εξαγωγές, γεγονός που θα μπορούσε να περιορίσει τη διαθεσιμότητα πρώτων υλών για τα χυτήρια διεθνώς.

Ο πόλεμος μεταξύ ΗΠΑ, Ισραήλ και Ιράν, σε συνδυασμό με το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, έχει ήδη επιβραδύνει τις εξαγωγές από τον Κόλπο προς τις αγορές της Ευρώπης και των ΗΠΑ.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το αλουμίνιο είχε φτάσει σε ιστορικό υψηλό 4.073,50 δολαρίων ανά τόνο τον Μάρτιο του 2022, μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, ενώ τα παγκόσμια αποθέματα έχουν μειωθεί κατά περισσότερο από 60% από τον περασμένο Μάιο.

Η νέα αυτή κρίση επαναφέρει στο προσκήνιο τον κίνδυνο σοβαρών ελλείψεων, ενισχύοντας την ανοδική πορεία των τιμών και δημιουργώντας πιέσεις σε βιομηχανία και καταναλωτές.

«Το Παρατηρητήριο, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το 2024, αποτελούσε ένα κρίσιμο εργαλείο διαφάνειας και ενημέρωσης, καθώς παρείχε τη δυνατότητα παρακολούθησης των τιμών των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων σε περίπου 1.000 συνδέσεις λιμένων. Μέσω της καταγραφής καθαρών και τελικών ναύλων, καθώς και της δημοσίευσης στατιστικών στοιχείων σε εβδομαδιαία, μηνιαία και ετήσια βάση, συνέβαλλε στην αποτύπωση των πραγματικών τάσεων της αγοράς», αναφέρει ο Τομεάρχης Ναυτιλίας του ΣΥΡΙΖΑ Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος που ανέλαβε την πρωτοβουλία.

«Παρά τις επιμέρους ενστάσεις που είχαν διατυπωθεί για τη λειτουργία και τη μεθοδολογία του, το Παρατηρητήριο συνιστούσε ένα χρήσιμο εργαλείο τόσο για την Πολιτεία όσο και για τους πολίτες, το οποίο θα μπορούσε να βελτιωθεί και να ενισχυθεί. Αντί αυτού, η λειτουργία του διεκόπη αιφνιδίως τον Μάιο του 2025, χωρίς καμία επίσημη εξήγηση και χωρίς έκτοτε να έχουν δημοσιευθεί νέα στοιχεία. Η εξέλιξη αυτή εγείρει σοβαρά ερωτήματα, ιδίως σε μια περίοδο κατά την οποία οι ακτοπλοϊκές εταιρείες επικαλούνταν αυξημένο κόστος λόγω «πράσινων» καυσίμων, η κυβέρνηση προχώρησε σε σημαντικές ελαφρύνσεις προς τις εταιρείες (όπως η μείωση κατά 50% των λιμενικών τελών), καταγράφονται αυξήσεις σε επιμέρους κατηγορίες μεταφοράς, όπως τα φορτηγά οχήματα και παράλληλα ανακοινώνονται νέες επιδοτήσεις ύψους 56 εκατομμυρίων ευρώ προς τον κλάδο», ανέφερε ο βουλευτής Μαγνησίας.

Σύμφωνα με τον Αλέξανδρο Μεϊκόπουλο, η απουσία του Παρατηρητηρίου στερεί από την κοινωνία και τους θεσμούς τη δυνατότητα ανεξάρτητης αξιολόγησης των κυβερνητικών παρεμβάσεων και των πραγματικών εξελίξεων στις τιμές των εισιτηρίων.

Οι συνέπειες είναι ιδιαίτερα αισθητές για τους νησιώτες, που αντιμετωπίζουν υψηλό κόστος μετακίνησης, αλλά και για τις τοπικές οικονομίες, καθώς η ακρίβεια στις μεταφορές επηρεάζει τόσο τον τουρισμό όσο και τις τιμές βασικών αγαθών.

«Η διαφάνεια, η λογοδοσία και η προστασία των νησιωτικών κοινωνιών δεν μπορούν να αποτελούν δευτερεύουσες προτεραιότητες. Η επαναλειτουργία ενός αξιόπιστου μηχανισμού παρακολούθησης των τιμών αποτελεί αναγκαία προϋπόθεση για μια δίκαιη και αποτελεσματική πολιτική στις ακτοπλοϊκές μεταφορές», σημείωσε ο Βουλευτής.

Με την Ερώτησή τους οι βουλευτές καλούν τον αρμόδιο Υπουργό να δώσει σαφείς απαντήσεις για τον λόγο για τον οποίο διακόπηκε η λειτουργία του Παρατηρητηρίου Τιμών Ναύλων Ακτοπλοϊκών Μεταφορών από τον Μάιο του 2025, αλλά και να προβεί στις αναγκαίες ενέργειες ώστε να επαναλειτουργήσει το Παρατηρητήριο με τρόπο αξιόπιστο και διαφανή, που να επιτρέπει την ουσιαστική παρακολούθηση της αγοράς και την αξιολόγηση των πολιτικών παρεμβάσεων.

«Ειλικρινά, πίστευα ότι οι τιμές του πετρελαίου θα ανέβαιναν περισσότερο και ότι η χρηματιστηριακή αγορά θα έπεφτε περισσότερο. Δεν ήταν τόσο σοβαρό όσο πίστευα», δήλωσε ο Τραμπ κατά τη σύγκληση του Υπουργικού Συμβουλίου στο Λευκό Οίκο.

«Πιστεύω ότι έχουν εμπιστοσύνη ίσως στον Αμερικανό πρόεδρο και ίσως στους ανθρώπους που κάθονται γύρω από αυτό το τραπέζι» πρόσθεσε.

Ο Τραμπ προέβλεψε ότι οι τιμές του πετρελαίου «ίσως… ανέβουν λίγο περισσότερο», αλλά είπε ότι «όλα θα επανέλθουν στο επίπεδο που ήταν και πιθανώς θα είναι χαμηλότερα».

   «Ό,τι πιο τραγικό μπορεί να συμβεί, είναι ένας πόλεμος, ενώ πλέον έχουμε περάσει και σε χτυπήματα σε ενεργειακούς στόχους, υποδομές κλπ» δήλωσε ο κ. Κικίλιας, επισημαίνοντας: «Οπότε, προβλέψεις δεν μπορούν να γίνουν. Ειλικρινώς, κανείς δεν ξέρει τι ξημερώνει αύριο. Ωστόσο, προετοιμαζόμαστε και η ελληνική κυβέρνηση προχωρά σε προπαρασκευαστικές ενέργειες. Η ακτοπλοΐα είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με τον ελληνικό τουρισμό, με τις υπηρεσίες και την οικονομία. Οι τομείς αυτοί αφορούν μεγάλο κομμάτι του ΑΕΠ της χώρας. Εμείς, πέρυσι ανασχέσαμε τις αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων- μειώνοντας 50% τα λιμενικά τέλη και δώσαμε 27 εκατ. ευρώ στον κλάδο. “Δούλεψε” αυτό, καθότι και αυξήσεις δεν είχαμε πέρυσι και με τον ανταγωνισμό της αγοράς φτάσαμε σε εκπτώσεις μέχρι και 32% στα εισιτήρια, στις καμπίνες, στα αυτοκίνητα».

   «Για αυτό και ο πρωθυπουργός», όπως σημείωσε ο υπουργός, «προχώρησε στις χθεσινές ανακοινώσεις, μετά από πολλές συζητήσεις που είχαμε από νωρίς με τον κλάδο της ακτοπλοΐας, προκειμένου να μη μετακυλιστεί το κόστος στις οικογένειες και στους Έλληνες που θα ταξιδέψουν. Όπως ανακοίνωσε, λοιπόν, χθες ο Κυριάκος Μητσοτάκης, δίνουμε άμεσα 56 εκατ. ευρώ από τις υποχρεωτικές εκπτώσεις στα εισιτήρια, τις οποίες μέχρι σήμερα επωμίζονταν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες». Και πρόσθεσε: «Δώσαμε 27 εκατ. πέρυσι, 56 εκατ. φέτος, και αυτό για να μπορέσουν να συγκρατηθούν οι τιμές των εισιτηρίων. Φέτος είναι μια άλλη συνθήκη, δεν είναι φυσιολογική η κατάσταση. Είναι πόλεμος και δεν ξέρει κανείς πότε θα τελειώσει. Θα πάμε με ψυχραιμία και βήμα-βήμα. Ο πρωθυπουργός προχώρησε άμεσα σε δηλώσεις για 300 εκατ. ευρώ τα οποία δόθηκαν στην αγορά, προκειμένου να στηριχθεί ο κόσμος και οι επαγγελματίες. Μου επιτρέπετε, όμως, να πω ότι το πιο σημαντικό για εμάς είναι η ασφάλεια των ναυτικών μας που βρίσκονται εκεί».

   Όπως τόνισε ο κ. Κικίλιας, έχουν χτυπηθεί 27 πλοία διαφόρων σημαιών, ενώ σήμερα βρίσκονται στην ευρύτερη περιοχή 138 ελληνόκτητα και ελληνικής σημαίας πλοία, ενώ 11 πλοία ελληνικής σημαίας είναι εντός του Περσικού Κόλπου και 2 στον Κόλπο του Ομάν, σημειώνοντας ότι υπάρχει καθημερινή επικοινωνία του Θαλάμου Επιχειρήσεων με τα πλοία αυτά, προκειμένου «να ενημερωνόμαστε και να δίνονται οδηγίες σύμφωνα με την κατάσταση η οποία επικρατεί».

   Ο κ. Κικίλιας κατέληξε υπογραμμίζοντας: «Για μία ακόμη φορά, η ελληνική κυβέρνηση, δια του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, αποδεικνύει ότι στις κρίσεις στηρίζει την ελληνική κοινωνία, παίρνοντας καίριες αποφάσεις. Αυτή τη στήριξη έχει ανάγκη και ζητά ο Έλληνας πολίτης και η ελληνική κοινωνία. Ζητάει ασφάλεια, ζητάει μία οργανωμένη, σοβαρή και υπεύθυνη αντιμετώπιση σε όλα αυτά τα θέματα. Χωρίς καμία αμφιβολία, ο πρωθυπουργός είναι αυτός ο οποίος έχει εγγυηθεί σε όλα αυτά τα κρίσιμα βήματα αυτή την προσπάθεια».