Σύμφωνα με τις πληροφορίες, το περιστατικό σημειώθηκε περίπου στις 03:00 τα ξημερώματα, όταν ο επαγγελματίας οδηγός παρέλαβε ένα ζευγάρι από το Παγκράτι με προορισμό την οδό Νέστου στο Αιγάλεω.

Μόλις το ταξί έφτασε στο σημείο που είχαν υποδείξει οι επιβάτες, ο άνδρας φέρεται να έβγαλε μαχαίρι και να το ακούμπησε στον λαιμό του οδηγού, απαιτώντας να του παραδώσει τις εισπράξεις του δρομολογίου.

Οι δράστες άρπαξαν χρηματικό ποσό καθώς και το κινητό τηλέφωνο του 53χρονου και στη συνέχεια διέφυγαν από το σημείο μαζί, πριν προλάβει να αντιδράσει το θύμα.

Σε βάρος του σχηματίστηκε δικογραφία από το Α΄ Τμήμα Τροχαίας Πειραιά για είσπραξη υπερβολικού κομίστρου.

Ειδικότερα, ο 40χρονος εντοπίστηκε να κινείται στην περιοχή του Πειραιά από αστυνομικούς της Ο.Ε.Π.Τ.Α./Διεύθυνση Τροχαίας Αττικής/ΓΑΔΑ.

Σε έλεγχο διαπιστώθηκε ότι μετέφερε επιβάτες οι οποίοι είχαν επιβιβαστεί από την πλατεία Μοναστηρακίου και δεν είχε θέσει σε λειτουργία το ταξίμετρο, ενώ για αυτή τη διαδρομή εισέπραξε το χρηματικό ποσό των 45 ευρώ αντί του προβλεπόμενου ποσού των 20 ευρώ.

Ο συλληφθείς οδηγήθηκε στον αρμόδιο εισαγγελέα.

Σε διάστημα περίπου ενός μήνα, οι δράστες πραγματοποίησαν τουλάχιστον έξι ληστείες, ακολουθώντας συγκεκριμένη μεθοδολογία. Προσποιούνταν τους πελάτες, επιβιβάζονταν στα ταξί και εμφανίζονταν ιδιαίτερα φιλικοί και ομιλητικοί, προκειμένου να μην κινήσουν υποψίες.

Μάλιστα, σε αρκετές περιπτώσεις προπλήρωναν τη διαδρομή, ώστε να πείσουν τα θύματά τους. Στη συνέχεια ζητούσαν να μεταφερθούν σε απομονωμένα σημεία, όπου και εκδήλωναν την επίθεση.

Οι μαρτυρίες που σοκάρουν

Θύμα της συμμορίας περιέγραψε στο Live News τα όσα έζησε:

«Ήμουνα στην Αγία Βαρβάρα. Μου σήκωσε το χέρι. Μου ζήτησε να τον πάω κάπου κοντά. Ήταν προσιτός, δε μίλαγε άσχημα, μου έπιασε κουβέντα, δεν ψυλλιάστηκα εγώ κάτι. Και την ώρα που φτάσαμε, έβγαλε το μαχαίρι, μου το έβαλε στα πλευρά και μου πήρε κινητό, πορτοφόλι, λεφτά».

Άλλο θύμα περιέγραψε στο Live News πως «τρία άτομα ήτανε. Και όταν φτάσαμε εκεί που φτάσαμε, ο ένας μ’ έπιασε πίσω από τον λαιμό, ο άλλος από τα χέρια, ο άλλος βγήκε από το αμάξι και ήρθε από την αριστερά στο παράθυρο. Κι έπιασε το άλλο χέρι για να μην κάνω τίποτα».

Η συμμορία δρούσε οποιαδήποτε ώρα της ημέρας, ακόμη και σε κεντρικά σημεία. Οι Αρχές έχουν εξιχνιάσει τουλάχιστον έξι περιπτώσεις, με κοινά χαρακτηριστικά και πανομοιότυπη δράση.

Μία 54χρονη οδηγός ταξί περιέγραψε στο Live News: «Ο ένας από πίσω με έπιασε από το λαιμό και ο άλλος από την θέση του συνοδηγού με απειλούσε με μαχαίρι».

«Ζώνη δεν μου τράβηξε εμένα. Μου είχε βάλει το χέρι του στον λαιμό. Με έσφιγγε με το χέρι του. Και με έσφιγγε με το μαχαίρι εδώ στα πλευρά. Μετά μόλις βγήκαν από το ταξί, ναι έφερα αντίσταση. Τους έβριζα εγώ αυτούς μήπως γυρίσουν πίσω. Τρεχάλα αυτοί και έμαθα ότι έκαναν και σε άλλα παιδιά», είπε χαρακτηριστικά.

Νίκος Κουντούρης

Οι αστυνομικοί εκτιμούν ότι έχουν να κάνουν με συμμορία ληστών  που δρούσε σε δυάδες, με διαφορετική σύνθεση ατόμων  κάθε φορά. Οι δράστες επιβιβάζονταν ανά δυο στο  ταξί και συνήθως προπλήρωναν το αντίτιμο, καταβάλλοντας στον οδηγό 10  ευρώ και με  αυτό τον  τρόπο κέρδιζαν την εμπιστοσύνη του.

Συνήθως ο 25χρονος καθόταν στη θέση του συνοδηγού και ο συνεργός του, ο οποίος είχε μαζί του το όπλο που στη συνέχεια προωθούσε στον 25χρονο , καθόταν στη θέση του επιβάτη, πίσω ακριβώς από τη θέση του οδηγού του οχήματος, για να… σφίξει τη ζώνη ασφαλείας  στο λαιμό του οδηγού. Σε κάποιες περιπτώσεις οι ρόλοι των δυο ληστών εναλλάσσονταν.

Για τον εντοπισμό των ληστών που είχαν προκαλέσει τρόμο στους αυτοκινητιστές της περιοχής αστυνομικοί από το  Τμήμα  Δίωξης και Εξιχνίασης Εγκλημάτων Αγίας Βαρβάρας (Τ..Δ.Ε.Ε  )  , πραγματοποιούσαν  στοχευμένους ελέγχους σε διερχόμενα ταξί , σε συνεργασία με Αστυνομικούς της Ομάδας ΔΙ.ΑΣ.

Έτσι στις 27/04/2026 στην συμβολή των οδών Πύργου και Χίου, στην Αγία Βαρβάρα, σε έλεγχο που έκαναν σε ταξί με   οδηγό τον  Χ. Σ  εντόπισαν  τον 25χρονο να επιβαίνει στο κάθισμα πίσω ακριβώς από τη θέση του οδηγού, ενώ  στη θέση του συνοδηγού του οχήματος καθόταν  ένας άλλος άνδρας.

Στη θέα των αστυνομικών ο 25χρονος πέταξε στο πατάκι του ταξί συσκευασία με μια δόση κοκαίνης. Οι δυο άνδρες οδηγήθηκαν στο Τ.Δ.Ε.Ε. Αγίας Βαρβάρας όπου συνελήφθη ο 25χρονος ενώ ο άλλος άνδρας αφέθηκε ελεύθερος, αφού δεν προέκυψαν στοιχεία σε βάρος του. Όπως φαίνεται  ο 25χρονος σκόπευε να ληστέψει τον οδηγό ταξί αλλά τον πρόλαβαν οι αστυνομικοί.

Είχε προπληρώσει 10 ευρώ για την «κούρσα» και πιθανότατα  θα χρησιμοποιούσε τη ζώνη ασφαλείας για να ακινητοποιήσει αναγκάσει τον οδηγό να του δώσει τις εισπράξεις , καθώς πάνω του δεν βρέθηκε όπλο , μαχαίρι ή άλλο αντικείμενο .

Ο 25χρονος , που είναι σεσημασμένος για παρόμοια αδικήματα, αναγνωρίστηκε από 6 οδηγούς ταξί ως δράστης των ληστειών σε βάρος τους. Είχε αφαιρέσει από τους οδηγούς τις εισπράξεις της ημέρας ( από 70 έως 300 ευρώ ) , πορτοφόλια τους με τραπεζικές κάρτες,  αστυνομικές  ταυτότητες, δίπλωμα οδήγησης , προσωπικά έγγραφα τους, καθώς και κινητά τηλέφωνά τους.

Ανδρέας Μαραθιάς

Ο Κώστας Κυρανάκης, ο οποίος βρίσκεται στο στόχαστρο του ΣΑΤΑ και του προέδρου του, Θύμιου Λυμπερόπουλου, προχώρησε και κατέθεσε την Παρασκευή νομοτεχνικές βελτιώσεις “με πνεύμα διαλόγου και καλής διάθεσης”  όπως ανέφερε χαρακτηριστικά και συγκεκριμένα:

– μετά από πρόταση του εισηγητή της ΝΔ, Φάνη Παπά καθώς και του γραμματέα της ΚΟ της ΝΔ Μάξιμο Χαρακόπουλο, η παρακώλυση συγκοινωνιών απαλείφεται από τα αδικήματα, τα οποία οδηγούν σε ανάκληση της άδειας ταξί, ωστόσο παραμένουν κανονικά στη διάταξη τα αδικήματα της βαριάς και ελαφριάς σωματικής βλάβης, τονίζοντας ότι στόχος είναι να μην υπάρχει καμία σκιά περί συσχέτισης της ρύθμισης με απεργιακές κινητοποιήσεις

– υιοθετεί σχετική πρόταση του ειδικού αγορητή του ΣΥΡΙΖΑ Αλέξανδρου Μεικόπουλου, αναφορικά με τη διαδικασία ένστασης μετά από ψηφιακή αξιολόγηση με το QR CODE του επιβάτη στον οδηγό ταξί και

– γνωστοποίησε την πρόθεσή του να υιοθετήσει και πρόταση της ΚΕΔΕ σχετικά με την αφαίρεση της εμπορικής εκμετάλλευσης των στάσεων από τον ΟΑΣΑ.

Πάντως στα δύο βασικά ζητήματα του νομοσχεδίου για τα οποία έχουν ξεσηκωθεί οι ταξιτζήδες και που αφορούν την μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση και τα επιβατηγά ιδιωτικής χρήσης (ΕΙΧ) με οδηγό, η κυβέρνηση και το Υπουργείο Μεταφορών δεν φαίνεται να προχωρούν σε αλλαγές, με το ΣΑΤΑ στο πλαίσιο της σημερινής 24ωρης απεργίας, να ζητά “την ονομαστική ψηφοφορία κατά άρθρο, για να γνωρίζουν οι συνάδελφοι και ολόκληρη η κοινωνία ονομαστικά πλέον ποιοί βουλευτές του ελληνικού κοινοβουλίου θα στηρίξουν την “μεταρρύθμιση – απορρύθμιση των επιβατικών μεταφορών υπέρ συγκεκριμένων ιδιωτικών και πολυεθνικών συμφερόντων και κατά χιλιάδων οικογενειών που ζουν από το Ταξί”.

Να σημειωθεί ότι με βάση τις θέσεις των κομμάτων στη Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου το νομοσχέδιο
– υπερψηφίζει η ΝΔ
– καταψηφίζουν ΣΥΡΙΖΑ, ΚΚΕ και ΝΕΑ ΑΡΙΣΤΕΡΑ
– επιφυλάσσονται να αποσαφηνίσουν την τελική τους θέση σήμερα στην Ολομέλεια, ΠΑΣΟΚ, ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΛΥΣΗ, ΝΙΚΗ ΚΑΙ ΠΛΕΥΣΗ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΣ.

Μία ακόμη 24ωρη απεργία που θα ξεκινήσει στις 6 το πρωί της Δευτέρας 23 Μαρτίου 2026 και θα ολοκληρωθεί την Τρίτη, 24 Μαρτίου 2026, την ίδια ώρα πραγματοποιούν οι οδηγοί Ταξί.

Επιπλέον διοργανώνεται πανελλαδική συγκέντρωση των ταξιτζήδων το πρωί της Δευτέρας, στο ΣΑΤΑ.

Η ανακοίνωση του ΣΑΤΑ
ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΑΠΕΡΓΙΑΣ

Από τις 06:00 το πρωί της Δευτέρας έως της 06:00 το πρωΐ της Τρίτης

ΟΛΟΙ ΠΑΡΟΝΤΕΣ ΣΤΗ ΜΕΓΑΛΗ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΤΗΝ ΔΕΥΤΕΡΑ 23 ΜΑΡΤΙΟΥ ΣΤΙΣ 10:30 ΣΤΟ ΣΑΤΑ (ΧΩΡΙΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ) – ΜΕ ΤΗΝ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΧΙΛΙΑΔΩΝ ΣΥΝΑΔΕΛΦΩΝ ΑΠΟ ΟΛΟΚΛΗΡΗ ΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ

Συναδέλφισσες – συνάδελφοι,

Έστω και την ύστατη στιγμή ο κλάδος των Ταξί θα αντιδράσει σύσσωμος απέναντι στις κατάπτυστες διατάξεις του “ερανιστικού νομοσχεδίου” παου φέρνει προς ψήφιση στην ολομέλεια της Βουλής ο Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών με την στήριξη της κυβέρνησης.

Με την μαζική συμμετοχή μας καταδικάζουμε τα επέσχυντα άρθρα του σχεδίου νόμου του κ. Κυρανάκη και ειδικότερα τις στρεβλώσεις που θα δημιουργηθούν στο μέλλον κατά του κλάδου – με υπουργικές αποφάσεις.

Το ΣΑΤΑ έχει ζητήσει την ονομαστική ψηφοφορία κατά άρθρο, για να γνωρίζουν οι συνάδελφοι και ολόκληρη η κοινωνία ονομαστικά πλέον ποιοί βουλευτές του ελληνικού κοινοβουλίου θα στηρίξουν την “μεταρρύθμιση” – απορρύθμιση των επιβατικών μεταφορών υπέρ συγκεκριμένων ιδιωτικών και πολυεθνικών συμφερόντων και κατά χιλιάδων οικογενειών που ζουν από το Ταξί.

Συναδέλφισσες – συνάδελφοι ψηλά το ηθικό,

Την Δευτέρα βροντοφωνάζουμε με μια φωνή στο μεγάλο πανελλαδικό συλλαλητήριο των Ταξί για να ακουστεί από άκρη σε άκρη σε ολόκληρη την Ελλάδα,

ΤΟ ΤΑΞΙ ΕΙΝΑΙ ΕΔΩ ΕΝΩΜΕΝΟ ΔΥΝΑΤΟ ΚΑΤΩ ΤΑ ΧΕΡΙΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΗΜΟΣΙΑ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ

…. από την επόμενη μέρα θα έχουμε τον χρόνο ώστε να αποδοθούν οι ευθύνες σε όλους αυτούς που καθυσήχαζαν τον κλάδο τους τελευταίους μήνες.

ΤΟ ΣΑΤΑ ΗΤΑΝ, ΕΙΝΑΙ ΚΑΙ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΤΑ ΣΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΓΡΑΜΜΗ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ

Παράλληλα, τη Δευτέρα στις 10:30 το πρωί έχει προγραμματιστεί πανελλαδική συγκέντρωση στα γραφεία του ΣΑΤΑ, στην οδό Μάρνης, με τη συμμετοχή επαγγελματιών του κλάδου από όλη τη χώρα.

Το Συνδικάτο Αυτοκινητιστών Ταξί Αττικής σε ανακοίνωσή του εκφράζει την έντονη αντίθεσή του σε άρθρα του σχεδίου νόμου, κάνοντας λόγο για ρυθμίσεις που θα δημιουργήσουν προβλήματα σε βάρος του κλάδου, 

Η ανακοίνωση του ΣΑΤΑ

«Ανακοίνωση απεργίας, από τις 06:00 το πρωί της Δευτέρας έως της 06:00 το πρωί της Τρίτης

Όλοι παρόντες στη μεγάλη συγκέντρωση την Δευτέρα 23 Μαρτίου στις 10:30 στο ΣΑΤΑ (χωρίς αυτοκίνητα) – με την συμμετοχή χιλιάδων συναδέλφων από ολόκληρη την Ελλάδα.

Συναδέλφισσες – συνάδελφοι,

Έστω και την ύστατη στιγμή ο κλάδος των Ταξί θα αντιδράσει σύσσωμος απέναντι στις κατάπτυστες διατάξεις του “ερανιστικού νομοσχεδίου” παου φέρνει προς ψήφιση στην ολομέλεια της Βουλής ο Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών & Μεταφορών με την στήριξη της κυβέρνησης.

Με την μαζική συμμετοχή μας καταδικάζουμε τα επέσχυντα άρθρα του σχεδίου νόμου του κ. Κυρανάκη και ειδικότερα τις στρεβλώσεις που θα δημιουργηθούν στο μέλλον κατά του κλάδου – με υπουργικές αποφάσεις.

Το ΣΑΤΑ έχει ζητήσει την ονομαστική ψηφοφορία κατά άρθρο, για να γνωρίζουν οι συνάδελφοι και ολόκληρη η κοινωνία ονομαστικά πλέον ποιοί βουλευτές του ελληνικού κοινοβουλίου θα στηρίξουν την “μεταρρύθμιση” – απορρύθμιση των επιβατικών μεταφορών υπέρ συγκεκριμένων ιδιωτικών και πολυεθνικών συμφερόντων και κατά χιλιάδων οικογενειών που ζουν από το Ταξί.

https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Fsata.taxi%2Fposts%2Fpfbid0eHYxc5qwEAzNtxbGaxbZGTfR6RZgMgiMFcH9vUsH7eVBmHV2hEW8PtTMaok1CvMZl&show_text=true&width=500 

Συναδέλφισσες – συνάδελφοι ψηλά το ηθικό,

Την Δευτέρα βροντοφωνάζουμε με μια φωνή στο μεγάλο πανελλαδικό συλλαλητήριο των Ταξί για να ακουστεί από άκρη σε άκρη σε ολόκληρη την Ελλάδα,

Το ταξί είναι εδώ ενωμένο δυνατό

Κάτω τα χέρια από τη δημόσια επιβατική μεταφορά

…. από την επόμενη μέρα θα έχουμε τον χρόνο ώστε να αποδοθούν οι ευθύνες σε όλους αυτούς που καθησύχαζαν τον κλάδο τους τελευταίους μήνες.

Το ΣΑΤΑ ήταν, είναι και θα είναι στην πρώτη γραμμή του αγώνα»

Το νομοσχέδιο έγινε δεκτό “κατά πλειοψηφία” από την αρμόδια κοινοβουλευτική επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου. Ο εισηγητής της πλειοψηφίας (ΝΔ) εισηγήθηκε την ψήφιση του νομοσχεδίου, οι αγορητές του ΣΥΡΙΖΑ, του ΚΚΕ και της ΝΕΑΡ το καταψήφισαν, ενώ ο εισηγητής της μειοψηφίας (ΠΑΣΟΚ) και οι αγορητές της Ελληνικής Λύσης, της Νίκης και της Πλεύσης Ελευθερίας επιφυλάχθηκαν για την τελική τοποθέτησή τους κατά τη συζήτηση του σχεδίου νόμου στην Ολομέλεια.

Κλείνοντας τη διαδικασία επεξεργασίας του νομοσχεδίου, ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης ανακοίνωσε αλλαγές που προέκυψαν από τη συζήτηση, «σε πνεύμα διαλόγου και με θετική διάθεση».

1. Στο Ποινικό Μητρώο των ταξί, και «ως ένδειξη καλής θέλησης», ο κ. Κυρανάκης κατέθεσε νομοτεχνική βελτίωση στο άρθρο 41, κατόπιν πρότασης του εισηγητή της ΝΔ, Θεοφ. Παππά, του γραμματέα της Κ.Ο. της ΝΔ, Μάξιμου Χαρακόπουλου, του εισηγητή του ΠΑΣΟΚ, Αν. Νικολαΐδη κ.ά. Με τη βελτίωση αυτή, στις αμετάκλητες καταδίκες που επιφέρουν ανάκληση άδειας κυκλοφορίας ΕΔΧ, δεν θα περιλαμβάνεται η “παρακώλυση συγκοινωνιών” ώστε «να μην συνδέεται (η ανάκληση της άδειας) με οποιαδήποτε απεργιακή κινητοποίηση. Προφανώς, όμως, «παραμένουν οι ρυθμίσεις για ξυλοδαρμό, βαριά και ελαφριά σωματική βλάβη» είπε ο κ. Κυρανάκης.

2. Ο αναπληρωτής υπουργός υιοθέτησε την πρόταση του κ. Μεϊκόπουλου από τον ΣΥΡΙΖΑ, για να υπάρχει δυνατότητα ένστασης, μετά από ψηφιακή αξιολόγηση με το QR CODE, του επιβάτη στον οδηγό ταξί. «Το ακριβές κείμενο θα το καταθέσουμε στην Ολομέλεια» είπε ο κ. Κυρανάκης.

3. Επίσης, υιοθέτησε την πρόταση της ΚΕΔΕ, την οποία υποστήριξε και ο βουλευτής του ΚΚΕ, Β. Μεταξάς «για την αφαίρεση της εμπορικής εκμετάλλευσης των στάσεων από τον ΟΑΣΑ. Η εμπορική εκμετάλλευση παραμένει στους Δήμους όπως ήταν και πριν, παρόλα αυτά, μετά από δύο οχλήσεις του ΟΑΣΑ στους Δήμους για εγκαταλελειμμένες ή βανδαλισμένες στάσεις λεωφορείων, οι οποίες δεν επισκευάζονται, θα μπορεί ο ΟΑΣΑ να επεμβαίνει με δικό του συνεργείο και να δημιουργεί αξίωση οικονομική, ώστε ο Δήμος να πληρώνει μεταγενέστερα το τίμημα».

Τέλος, υπενθύμισε τη ρύθμιση του νομοσχεδίου που απαντά στο αίτημα «να βάλουμε φορτιστές και στις πιάτσες». «Θα έχουμε εδώ στην Αθήνα, σε 10 πιάτσες που χειρίζεται ο ΟΑΣΑ, ταχυφορτιστές. Έχουν προχωρήσει οι διαδικασίες με τον ΔΕΔΔΗΕ, υπάρχουν ακόμη κάποιες αδειοδοτήσεις, που πρέπει να προχωρήσουν, και μέχρι τέλος του 2026 θα το έχουμε καταφέρει» είπε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κων. Κυρανάκης.

Με κόρνες και συνθήματα οι οδηγοί ταξί έκαναν ελέγχους για τον εντοπισμό απεργοσπαστών. Αμέσως μετά τον λόγο πήρε ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ Θύμιος Λυμπερόπουλος, ο οποίος εξαπέλυσε «πυρά» κατά του Κωνσταντίνου Κυρανάκη, τον οποίο χαρακτήρισε ως «Γκέμπελς».

«Συνεχίζεται η απεργία. Αύριο έχουμε μεγάλη συγκέντρωση έξω από το ΣΑΤΑ. Στις 10:30 δίνουμε το βροντερό “παρών”, θα δούμε αν θα πάμε στη Βουλή και θα πάρουμε αποφάσεις για να δούμε τι θα κάνουμε στην επόμενη μέρα. […] Κάπου μιλάει με την Ομάδα Αλήθειας ο κ. Κυρανάκης, να συνεννοηθείτε να έχουμε μια παρουσία ευπρεπή έξω από εκεί που θα πάει να μιλήσει. Έχουμε πει έξω από εκεί που θα πάει να μιλήσει με την Ομάδα… ο Γκέμπελς της προπαγάνδας Κυρανάκης, με την Ομάδα Αλήθειας, να πάρει την απάντησή του. Και πάμε για δυνατούς αγώνες που θα ξαναγράψουν ιστορία. Θα γράψουμε ιστορία, για τη ζωή μας, για τα παιδιά μας, την οικογένειά μας» δήλωσε ο Θύμιος Λυμπερόπουλος.

«Οργανώνεται μια συζήτηση ώστε να μιλήσουν μετά οι φίλοι του υπουργού και να πάρει τα εύσημα ο κ. Κυρανάκης, όπως συνήθως κάνει», είπε αρχικά ο κ. Λυμπερόπουλος, όταν απορρίφθηκε το αίτημά του να προηγηθεί η τοποθέτηση του κ. Λευτέρη Πετράκη, προέδρου της Ομοσπονδίας Ταξί, για να ακολουθήσει στη συνέχεια προσωπική επίθεση κατά του αναπληρωτή υπουργού και εκρηκτικός διάλογος:

Λυμπερόπουλος: «Είστε ο νεότερος πολιτικός που εφαρμόζει χουντικές πολιτικές ενάντια στον κλάδο μου»

Κυρανάκης: Απαράδεκτο

Λυμπερόπουλος: Κάντε μου μήνυση

Αραμπατζή(πρόεδρος επιτροπής): Διαγράφεται από τα πρακτικά

Λυμπερόπουλος: Εφαρμόζει δικτατορικές αποφάσεις και δεν σέβεται τίποτα δημοκρατικό.

Αραμπατζή: Διαγράφονται από τα πρακτικά

Λυμπερόπουλος: Διαγράψτε το. Τα ακούει ο κόσμος

Καραγεωργοπούλου: Λογοκρισία

Αραμπατζή: Κα Καραγεωργοπούλου, δεν είστε μέλος της επιτροπής, ωστόσο παρακολουθείτε τις συνεδριάσεις και όποτε το ζητάτε σας δίνουμε τον λόγο. Και μιλάτε για λογοκρισία;

Λυμπερόπουλος: Δεν ήρθα να προσευχηθώ. Ήρθα να υπερασπιστώ 30 χιλ. οικογένειες ταξιτζήδων. Μην με αγριεύετε εμένα. Εκπροσωπώ την κοινωνία και θα με ακούσετε.

Αραμπατζή: Έχετε τον λόγο, αλλά δεν θα προσβάλετε.

Λυμπερόπουλος: Θα πω ό,τι θέλω. Είμαι 40 χρόνια σε αυτές τις επιτροπές και δεν μου έχει κάνει κανείς λογοκρισία. Πρώτη φορά. Με «αποφασίζω και διατάσσω» και τον κ. Κυρανάκη να μας λέει ότι αν δεν μας αρέσει το νομοσχέδιο να αλλάξουμε επάγγελμα, προστατεύετε τον υπουργό;

Επίθεση στον Κυρανάκη

Ο πρόεδρος της ΣΑΤΑ, προχωρώντας στην κεντρική του τοποθέτηση, κατηγόρησε την ηγεσία του υπουργείου Μεταφορών για άρνηση διαλόγου και διαβούλευσης με τους ταξιτζήδες. «Σας κάναμε συγκεκριμένες ερωτήσεις και, αντί απάντησης, μας δώσατε απειλές. Με απείλησες ακόμα και για τη ζωή μου. “Θα δεις τι θα πάθεις”, “είσαι πολιτικός απατεώνας”, αυτά μου είπες», ανέφερε ο κ. Λυμπερόπουλος, με τον αναπληρωτή υπουργό να τον διαψεύδει. «Είσαι ψεύτης. Τα είπες μπροστά σε 5 άτομα», συνέχισε ο γνωστός συνδικαλιστής, για να επικεντρώσει τα πυρά του στις διατάξεις που καθιστούν την ηλεκτροκίνηση υποχρεωτική για τα ταξί.

«Γιατί με περιορίζεις να μην μπορώ να πάω ούτε μέχρι το Λουτράκι; Μπορώ να πάω εγώ στην Καλαμάτα ή να κάνω τον γύρο της Πελοποννήσου; Όλη η Ευρώπη έχει πάει την υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση από το 2035. Άλλες χώρες έχουν κάνει πιστοποίηση και υποδομές. Εδώ δεν υπάρχει τίποτα. Ντροπή, κ. Κυρανάκη», είπε, θυμίζοντας τον «ανένδοτο» αγώνα που είχε προκαλέσει την περίοδο των μνημονίων.

«Κάθε ταξιτζής θα σας έχει φωτογραφία στα αυτοκίνητά του»

Ο κ. Λυμπερόπουλος εξέφρασε τη διαφωνία του και για τις ρυθμίσεις που αφορούν το ποινικό μητρώο των ιδιοκτητών-οδηγών ταξί. «Εσείς, οι υποψήφιοι βουλευτές, τι ποινικό μητρώο καταθέτετε; Είναι γενικής χρήσεως, αλλά για εμάς βάζετε δικαστικής χρήσεως, για να πετάξετε έξω τους ταξιτζήδες», είπε.

Ο ίδιος κάλεσε την κυβέρνηση να αποσύρει το νομοσχέδιο και τους βουλευτές να το καταψηφίσουν. Σε διαφορετική περίπτωση, όπως είπε: «Ο κάθε ταξιτζής θα σας έχει φωτογραφία στα αυτοκίνητά του. Ποιοι ψηφίσατε την καταστροφή του. Ο Λυμπερόπουλος δεν πολεμιέται γιατί εκφράζει μόνο τα ταξί. Δεν βάζετε κανόνες στις πολυεθνικές. Κλέβουν τη χώρα και τον ταξιτζή, παρά τις αποφάσεις της Ευρώπης. Καλέσατε σήμερα και την Uber. Ντροπή σας. Έχετε αφήσει στο έλεος του Θεού την κοινωνία, σπάζοντας τη δημόσια μεταφορά. Δεν θα σας περάσει. Θα περάσετε πάνω από τα κορμιά μας. Δεν είναι εκσυγχρονισμός αυτό. Είναι οπισθοδρόμηση. Θέλετε να κάνετε τον ταξιτζή να μην μπορεί να επιβιώσει και να τα δώσετε στους ιδιώτες. Ο Βασιλάκης και η Uber και η Επιτροπή Ανταγωνισμού σου φτιάχνουν το νομοσχέδιο. Έκανες ατόπημα, Κυρανάκη. Δολοφόνησες τη δημοκρατία των ταξιτζήδων. Χαμογέλα σαν τον Νέρωνα».

Ανδρέας Μαραθιάς

Οι ιδιοκτήτες και οδηγοί ταξί βρίσκονται από χθες σε απεργία διαρκείας, εξαιτίας:

– του άρθρου 50, για την “προθεσμία αντικατάστασης αποχαρακτηρισθέντος επιβατηγού δημόσιας Χρήσης – ΤΑΞΙ αυτοκινήτου με νέο όχημα” καθώς με βάση την αιτιολογική έκθεση του νομοσχεδίου “θεσπίζεται αποκλειστική προθεσμία ενός (1) έτους για την αντικατάσταση αποχαρακτηρισμένου οχήματος ή οχήματος του οποίου έχει λήξει το όριο ηλικίας, ώστε να διασφαλίζεται ότι οι άδειες κυκλοφορίας συνδέονται με ενεργά και σύγχρονα οχήματα” και “προβλέπεται ρητά η ανάκληση της άδειας κυκλοφορίας σε περίπτωση άπρακτης παρέλευσης της προθεσμίας, ενισχύοντας την αποτελεσματικότητα της διοικητικής εποπτείας.”.

– του άρθρου 52, που αναφέρει σχετικά με την εκμίσθωση επιβατηγών ιδιωτικής χρήσης αυτοκινήτων με οδηγό, ότι “Επιτρέπεται στα τουριστικά γραφεία και στα γραφεία ενοικίασης αυτοκινήτων, και σε εταιρείες και συνεταιρισμούς επιβατηγών δημόσιας χρήσης αυτοκινήτων,  η ολική εκμίσθωση επιβατηγών ιδιωτικής χρήσης (Ε.Ι.Χ.) αυτοκινήτων με οδηγό μέσω προκράτησης, με αντίστοιχη σύμβαση, στην οποία αναγράφονται και το σημείο επιβίβασης του μισθωτή και η ώρα έναρξης και λήξης της σύμβασης.”, αλλά και

– του άρθρου 44, για την εφαρμογή αξιολόγησης υπηρεσιών επιβατικών δημόσιας χρήσης, μέσα από τη δημιουργία στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ψηφιακής εφαρμογής ανώνυμης αξιολόγησης μέσω “QR code” των παρεχόμενων υπηρεσιών μεταφοράς με ΕΔΧ.

Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Κυρανάκης ενόψει της σημερινής ακρόασης 31 φορέων εμφανίστηκε “ανοιχτός σε αλλαγές” ωστόσο όσον αφορά τα επίμαχα άρθρα 50 και  52  εμφανίστηκε μάλλον αμετακίνητος, καθώς απαντώντας στις αιτιάσεις της αντιπολίτευσης τόνισε  “έχουμε ξεπεράσει το στόχο των 10.000 δημόσιων σημείων φόρτισης και συνεπώς υπάρχουν υποδομές για ηλεκτρικά και με το νέο θεσμικό πλαίσιο η μετάβαση θα είναι ομαλή” ενώ παράλληλα σημείωσε “Έχει αυξηθεί δραματικά ο τουρισμός. Εάν δεν αρκούν τα υπάρχοντα ταξί να μεταφέρουν επισκέπτες, δεν μπορούμε να το αφήσουμε έτσι. Δίνουμε όμως προτεραιότητα σε όσους έχουν επενδύσει σε μια άδεια ταξί”.

Τόσο ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, όσο και ο κ. Κυρανάκης υπεραμύνθηκαν του “ερανιστικού” επι της ουσίας νομοσχεδίου λέγοντας ότι “αποτελεί ένα πλαίσιο ορθολογικών παρεμβάσεων, μια στοχευμενη νομοθετική πρωτοβουλία, που προάγει το δημόσιο συμφέρον και αντιμετωπίζει συσσωρευμένα θέματα στον τομέα των μεταφορών”. και με τον εισηγητή της ΝΔ, Φάνης Παππάς, να κάνει λόγο για ένα νομοσχέδιο με στόχο της “ασφάλεια στους δρόμους και την αξιοπιστία στις μεταφορές”, χαρακτηρίζοντας “στρατηγική επιλογή” την ηλεκτροκίνηση.

Ο εισηγητής του ΠΑΣΟΚ, Αναστάσιος Νικολαίδης, ανέφερε “Είμαστε ιδιαίτερα επιφυλακτικοί για ένα ανομοιογενες νομοσχέδιο με ετερόκλητα άρθρα και ρυθμίσεις που δεν εξυπηρετούν το κοινωνικό σύνολο και το οποίο προκαλεί κοινωνική αναταραχή και τα αρνητικά σχόλια των φορέων” και μίλησε για “ακραίες πρακτικές νομοθέτησης για τα ταξί” ζητώντας την απόσυρση του άρθρου 52″.

Εκ μέρους του ΣΥΡΙΖΑ ο αγορητής Αλέξανδρος Μεϊκόπουλος, έκανε λόγο για “αχταρμά ρυθμίσεων” που θα παράξει περισσότερες αντιδράσεις, σημειώνοντας ότι “καμία ευρωπαϊκή χώρα δεν έχει επιβάλει ηλεκτροκινηση στα ταξί” και ότι “πράσινη μετάβαση δεν σημαίνει ο οδηγός να πληρώσει από τη τσέπη του” και από το ΚΚΕ ο Κώστας Μεταξάς, επισήμανε ότι “Στόχος του νομοσχεδίου είναι η απελευθέρωση των μεταφορών καθώς η συντριπτική πλειοψηφία των ρυθμίσεων είναι υπέρ του κεφαλαίου”.

“Είστε κυνικοί και αδίστακτοι και δεν ενδιαφέρεστε για τις λαϊκές ανάγκες. Τα ΜΜΜ παραδίδονται στους ιδιώτες και τα συμφέροντα. Δικαιολογημένες οι αντιδράσεις των ταξί για τα άρθρα 41, 44, 52 και 67 και αταψηφίσουμε επί της αρχής” πρόσθεσε, ενώ η αγορήτρια της Νέας Αριστεράς, Πέτη Πέρκα μίλησε για ένα “νομοσχέδιο συνονθύλευμα διατάξεων, εξυπηρετήσεων και εξισορρόπησης συμφερόντων”, τονίζοντας ότι “η πράσινη μετάβαση δεν μπορεί να γίνει διατάγματα”.

Η αγορήτρια της Ελληνικής Λύσης, Μαρία Αθανασίου, ανέφερε ότι “Το σχέδιο παρουσιαζεται ως μεταρρυθμιστικό, ωστόσο είναι ένα νομοσχέδιο αποσπασματικών  ρυθμίσεων με αδυναμίες και ασάφειες που θα προκαλέσουν περισσότερα προβλήματα στους πολίτες και στους επαγγελματίες και απαιτείται ουσιαστική αναθεώρηση των διατάξεων του νομοσχεδίου και ο Σπύρος Τσιρώνης από τη “Νίκη” είπε “Δεν μπορεί η κυβέρνηση να μιλά  για μεταρυθρισιτό και εκσυγχρονιστικκό νομοσχέδιο όταν έχει συμβεί η τραγωδία των Τεμπών. Το νομοσχέδιο μοιάζει με μια διοικητική τακτοποίηση εκκρεμοτήτων.”.

Τέλος η Τζώρτζια Κεφαλά από την Πλεύση Ελευθερίας υπογράμμισε “Εξυπηρετεί συγκεκριμένα συμφέροντα και μετακυλύει  το κόστος της πράσινης μετάβασης στους πολίτες και τους επαγγελματίες, που διαλύει τον κλάδο των ταξί με την βίαιη απορρύθμιση με την οποία νομιμοποιεί την υποκλοπή έργου μετατρέποντας τις λιμουζίνες σε ταξί.”.