Στο επίκεντρο βρίσκεται το άρθρο 52, που αφορά τη λειτουργία των Ε.Ι.Χ. με οδηγό. Οι αυτοκινητιστές καταγγέλλουν ότι πίσω από τον «εκσυγχρονισμό» επιχειρείται η απορρύθμιση της αγοράς:

• Κατάργηση περιορισμών όπως ο ελάχιστος χρόνος προκράτησης, η υποχρέωση επιστροφής στην έδρα και το ελάχιστο μίσθωμα, δημιουργώντας ταξί δύο ταχυτήτων.
• Κίνδυνος για ταξί χωρίς ταξίμετρο, χωρίς δημόσιο τιμολόγιο ή υποχρεώσεις καθολικής εξυπηρέτησης.

Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλούν οι χρεώσεις προς/από αεροδρόμια. Ο κλάδος εκφράζει φόβους ότι η προώθηση ηλεκτροκίνητων ΕΙΧ χρησιμοποιείται ως «Δούρειος Ίππος» για την ανάθεση διαδρομών σε ιδιωτικές εφαρμογές και τουριστικά γραφεία, αφήνοντας τα ταξί μόνο για χαμηλής απόδοσης διαδρομές.

Η πλατφόρμα Freenow επισημαίνει σοβαρά κενά στο νομοσχέδιο, ειδικά στον ρόλο και τις υποχρεώσεις των ψηφιακών πλατφορμών. Ανοιχτά παραμένουν ζητήματα φορολογίας, διαφάνειας και ελέγχου, ενώ η απουσία ποσοτικών ορίων για Ε.Ι.Χ. ανά περιοχή εγκυμονεί τον κίνδυνο κυκλοφοριακής επιβάρυνσης και ανισότητας μεταξύ νόμιμων παρόχων.

Ηλεκτροκίνηση και υποδομές

Η υποχρεωτική ηλεκτροκίνηση βρίσκει αντίθετους τους επαγγελματίες λόγω:

• Έλλειψης υποδομών φόρτισης
• Υψηλού κόστους αγοράς
• Λειτουργικών προβλημάτων στις μεγάλες αποστάσεις

Ζητούν μεταβατικές περίοδοι και κίνητρα για βιώσιμη εφαρμογή. Στην Κρήτη, οι ΕΙΧ διεκδικούν διαδρομές διάρκειας μισής ώρας για μικρά νησιά κατά την τουριστική περίοδο.

Εισπρακτική μετατροπή δημόσιων υπηρεσιών

Το άρθρο 38 για τον έλεγχο κομίστρου στις δημόσιες συγκοινωνίες προκαλεί αντιδράσεις. Ο Σπύρος Ρεβύθης, γ.γ. του Σωματείου Εργαζομένων στο Μετρό, καταγγέλλει μετατροπή του ελέγχου σε «εισπρακτικό μηχανισμό», όπου τα πρόστιμα γίνονται εργαλείο οικονομικών σκοπών, αλλοιώνοντας τον δημόσιο χαρακτήρα των συγκοινωνιών.

Η αύξηση των προστίμων σε 100 και 50 ευρώ θεωρείται αδικαιολόγητη, καθώς το ποσοστό παραβατικότητας έχει πέσει κάτω από 5%. Οι ειδικοί προτείνουν σύνδεση προστίμων με κάρτες απεριορίστων διαδρομών, για ενίσχυση συνέπειας χωρίς περιττές επιβαρύνσεις.

Ανταγωνισμός και δημόσιο κόστος

Το άρθρο 30 για τη Σχολή Οδηγών της ΟΣΥ επικρίνεται ως στρέβλωση του ανταγωνισμού και άσκοπη επιβάρυνση του δημοσίου. Προτείνεται χρήση voucher για ιδιωτικές σχολές με ρήτρες πενταετίας, ώστε να περιοριστεί η σπατάλη δημόσιων πόρων και να αξιοποιηθούν οι επενδύσεις.

Συνολικά, το νομοσχέδιο προκαλεί οξύτατες αντιδράσεις, με τον κλάδο των ταξί να στέλνει ξεκάθαρο μήνυμα στην κυβέρνηση: χωρίς ουσιαστικό διάλογο, σαφείς κανόνες και μέτρα στήριξης, οι επαγγελματίες είναι αποφασισμένοι να κλιμακώσουν τις κινητοποιήσεις και να υπερασπιστούν τα δικαιώματά τους.

Λέμε στην κυβέρνηση και στον κ. Κυρανάκη να ξεχάσει το ερανιστικό νομοσχέδιο, το οποίο ετοιμάζει εις βάρος των οδηγών ταξί και των καταναλωτών. Και να έρθει σε έναν διάλογο με τον κλάδο, για να υπάρχουν λύσεις που θα δώσουν και ανάπτυξη του επαγγέλματος και υπηρεσίες προς τους πολίτες» τόνισε ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, Σωκράτης Φάμελλος μετά τη συνάντηση που είχε με το Σωματείο Ιδιοκτητών Επιβατηγών Αυτοκινήτων ΤΑΞΙ Θεσσαλονίκης «Ο ΕΡΜΗΣ», στη Θεσσαλονίκη, εκφράζοντας παράλληλα τη στήριξη του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ στις δίκαιες κινητοποιήσεις των επαγγελματιών.

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, ο Σωκράτης Φάμελλος χαρακτήρισε «απαράδεκτο» το χαράτσι που έχει επιβάλλει η κυβέρνηση στους επαγγελματίες, τονίζοντας πως ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ έχει καταθέσει τροπολογία στη Βουλή για την κατάργηση του τεκμαρτού τρόπου φορολόγησης.

Ο Σωκράτης Φάμελλος άσκησε κριτική στον πρωθυπουργό λέγοντας πως «από το 2020, όταν και διακήρυξε την ηλεκτροκίνηση, δεν έχουμε δει δίκτυα φορτιστών και υποδομές για να προωθηθούν οι λειτουργίες ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα. Όλη η ιστορία της ηλεκτροκίνησης έχει γίνει μόνο για να υποστηριχτούν δύο – τρεις εισαγωγικές εταιρείες, εις βάρος όλων των επαγγελματιών και πιθανά και των πολιτών. Θεωρούμε ότι αυτό δεν είναι προώθηση ηλεκτροκίνησης. Είναι δυσφήμιση της ηλεκτροκίνησης», ενώ έκανε λόγο και για «ασφυκτικά και εκβιαστικά χρονικά περιθώρια, που με έναν εκδικητικό τρόπο» τίθενται στους επαγγελματίες.

Επίσης, επεσήμανε πως ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ έχει φέρει στη Βουλή το ζήτημα με τις χρεώσεις από και προς το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης, ενώ έθιξε και το ζήτημα του κυκλοφοριακού σχεδιασμού στις μεγαλουπόλεις:

«Υπάρχει ένα πολύ μεγάλο πρόβλημα στη χώρα, με την αποδόμηση όλων των επιστημονικών λειτουργιών και των θεσμικών λειτουργιών της Πολιτείας. Δεν είμαστε ένα οργανωμένο κράτος. Εδώ στη Θεσσαλονίκη δεν υπάρχει μητροπολιτική διοίκηση. Άρα τα μεγάλα θέματα της κυκλοφορίας, των συγκοινωνιών, των μέσων μεταφορών, ακόμη και της ύδρευσης αποχέτευσης, δεν τα διοικεί η πόλη. Η Θεσσαλονίκη είναι και η μόνη πόλη που δεν έχει ρυθμιστικό σχέδιο, για να ρυθμίζει και τα θέματα της κυκλοφορίας» σημείωσε.

Τέλος, ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ αναφέρθηκε στο ζήτημα του αθέμιτου ανταγωνισμού από τις μεγάλες ιδιωτικές εταιρείες, υπενθυμίζοντας πως η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ έδωσε μάχη για να υπερασπιστεί τη θεσμική λειτουργία του κλάδου.

Στη συνάντηση συμμετείχαν επίσης οι βουλευτές Α΄Θεσσαλονίκης Κατερίνα Νοτοπούλου και Χρήστος Γιαννούλης, ο διευθυντής της Κοινοβουλευτικής Ομάδας Γιώργος Μπάκης, ο συντονιστής της Νομαρχιακής Επιτροπής ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ Β’ Θεσσαλονίκης Γιώργος Ακριβόπουλος, ο αναπληρωτής εκπρόσωπος τύπου Φοίβος Τσικλιάς, μέλη της Κεντρικής Επιτροπής και μέλη του κόμματος από τις Οργανώσεις της Θεσσαλονίκης.

Αναλυτικά η δήλωση του Σωκράτη Φάμελλου στα ΜΜΕ:

«Η κυβέρνηση της ΝΔ επιτίθεται εκδικητικά στον κλάδο των ταξί με έναν και μόνο στόχο, να εξυπηρετήσει ιδιωτικά συμφέροντα που υπηρετούν τον αθέμιτο ανταγωνισμό σήμερα στον κλάδο των μεταφορών, εις βάρος των συμφερόντων των πολιτών και των καταναλωτών.

Στηρίζουμε τις κινητοποιήσεις των ταξί σε όλη την Ελλάδα, οι οποίες έχουν καθολικό χαρακτήρα για όλο τον κλάδο, γιατί είναι δίκαιες.

Σήμερα υπάρχει αθέμιτος ανταγωνισμός εις βάρος των ταξί από εταιρείες και παράλληλα υπερφορολόγηση με το άδικο χαράτσι, ενώ υπάρχουν σοβαρά προβλήματα στον συγκοινωνιακό σχεδιασμό και προβλήματα με τη χρήση των λεωφορείολωρίδων, που δεν έχουν λυθεί ούτε στη Θεσσαλονίκη.

Υπάρχει επίσης  σοβαρό θέμα με το ποινικό μητρώο και την αδειοδότηση επαγγέλματος, που προωθεί η κυβέρνηση.

Ένα τεράστιο ζήτημα εξελίσσεται με την ηλεκτροκίνηση, που η κυβέρνηση εδώ και έξι χρόνια δεν έχει κατορθώσει να φτιάξει δίκτυο φορτιστών και εκβιάζει σήμερα τους αυτοκινητιστές και τους οδηγούς ταξί να βάλουν άμεσα ηλεκτροκίνηση.

Και πάνω από όλα υπάρχει μια επίθεση στην ανάπτυξη του κλάδου αυτού που μπορεί να υποστηρίξει την τοπική οικονομία και τους πολίτες.

Στη Θεσσαλονίκη έχουμε ένα επιπλέον πρόβλημα, με τις υπέρογκες χρεώσεις στο αεροδρόμιο.

Όλα αυτά πρέπει να επιλυθούν. Λέμε λοιπόν ξεκάθαρα στην κυβέρνηση και στον κ. Κυρανάκη να ξεχάσει το ερανιστικό νομοσχέδιο, το οποίο ετοιμάζει εις βάρος των οδηγών ταξί και των καταναλωτών. Και να έρθει σε διάλογο με τον κλάδο για να υπάρχουν λύσεις που θα δώσουν και ανάπτυξη του επαγγέλματος και υπηρεσίες προς τους πολίτες και σίγουρα όχι εταιρείες που έχουν βάλει στο μάτι το επάγγελμα και τον κλάδο».

Μετά την επίθεση, οι δράστες αφού του πήραν τα κλειδιά του οχήματος, διέφυγαν με το ταξί.

Ο τραυματισμένος ταξιτζής πήγε, στη συνέχεια, στο Τζάνειο νοσοκομείο όπου του παρασχέθηκαν οι πρώτες βοήθειες

«Το πόρισμα δείχνει ξεκάθαρα ότι δεν υπήρχε κυβερνοεπίθεση», ανέφερε μεταξύ άλλων στον ΣΚΑΪ και εξήγησε ότι «σε συνεννόηση με την Ευρωπαϊκή Ένωση έχουν προχωρήσει αρκετά πράγματα» και πως «αλλάζουν μετά από δεκαετίες οι πομποδέκτες, τα συστήματα δηλαδή που αφορούν τις τηλεπικοινωνίες και εν μέρει δημιούργησαν και το πρόβλημα».

Ο κ. Κυρανάκης έστειλε μήνυμα προς τους σιδηροδρομικούς υπαλλήλους, τους υπαλλήλους στις αστικές συγκοινωνίες και στους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας τονίζοντας πως «καλά κάνουν και λένε και προειδοποιούν και υποδεικνύουν τα προβλήματα που πρέπει να διορθωθούν».

Για τα ταξί

Ευθεία επίθεση στο πρόεδρο του ΣΑΤΑ, εξαπέλυσε ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, αναφέροντας πως η απεργία των ταξί δεν «έχει ουσιαστικά κίνητρα» αλλά έχει «κομματικό όφελος για τον Θύμιο Λυμπερόπουλο».

Όπως είπε χαρακτηριστικά ο κ. Κυρανάκης: «Το κόμιστρο δεν θα το αυξήσουμε, το είπαμε και να ξέρει ο κόσμος πως η απεργία έχει αίτημα και το κόμιστρο. Ένα άλλο αίτημα επίσης που δεν αναδεικνύει ο κ. Λυμπερόπουλος, αλλά έχει έρθει ως αίτημα στα χαρτιά, είναι ότι ζητούν να αλλάξει το καθεστώς του ποινικού μητρώου, να επιτραπεί δηλαδή να ανανεώνουν άδειες κάποιοι ιδιοκτήτες ταξί, οι οποίοι στο παρελθόν είχαν ποινικά αδικήματα, ξυλοδαρμούς, κλοπές. Αυτό δεν θα το κάνουμε. Έχει έρθει ως επίσημο αίτημα αλλά αυτό δεν το λένε στις κάμερες».

Και συνέχισε: «Εγώ δεν πιστεύω πως η απεργία έχει ουσιαστικά κίνητρα, αλλά προσχηματικά κίνητρα, καθαρά κομματικό όφελος για τον ίδιο τον Θύμιο Λυμπερόπουλο. Ο ίδιος θέλει να κάνει πολιτική, δεν τον νοιάζει αν θα χάσει λεφτά, γιατί ο ίδιος δεν είναι οδηγός, είναι ιδιοκτήτης. Εκμεταλλεύεται ως υπαλλήλους του τους οδηγούς που βλέπουμε στο τιμόνι. Το 80% που βλέπουμε στο τιμόνι είναι απλά οδηγοί, δεν είναι ιδιοκτήτες. Αυτοί λοιπόν οι οδηγοί μας καταγγέλλουν ότι οι ιδιοκτήτες των αδειών τους επιβάλλουν πάρα πολύ υψηλά και υπερβολικά μισθώματα. Δηλαδή την ημέρα τους ξεζουμίζουν για να πάρουν ένα μίσθωμα και του λέει ‘’βγάλτα πέρα μόνος σου, δούλεψε 10-12 ώρες-16 ώρες για να μου βγάλεις το μίσθωμα’’. Αυτό μας καταγγέλλουν οι οδηγοί για τους Λυμπερόπουλος».

Για την ηλεκτροκίνηση, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών ανέφερε πως «έχουμε κάνει κάποιες αλλαγές. Το 2021 ψηφίστηκε ένας νόμος που έλεγε πως σε 5 χρόνια, όποιο νέο ταξί μπαίνει θα πρέπει να είναι ηλεκτροκίνητο. Σε αυτά τα πέντε χρόνια οι ταξιτζήδες άλλαξαν πάρα πολλοί τα οχήματά τους, παίρνοντας άλλα 15 χρόνια παράταση. Έχουν μείνει από τους 27.000, 270 οι οποίοι υποχρεωτικά πρέπει να αλλάξουν. Από αυτούς εξαιρούνται όσοι είναι κοντά στη σύνταξη»

Ο σχετικός νόμος έχει ψηφιστεί από το 2021 και προβλέπει ότι από το 2026 κάθε νέο ταξί που τίθεται σε κυκλοφορία θα πρέπει να είναι μηδενικών ρύπων εξήγησε μιλώντας στην ΕΡΤ.

Σύμφωνα με τον υπουργό, το μέτρο αφορά σήμερα λιγότερους από 270 ιδιοκτήτες ταξί σε σύνολο 29.000, καθώς η πλειονότητα είχε ήδη τη δυνατότητα τα προηγούμενα χρόνια να εξασφαλίσει πολυετή παράταση ισχύος της άδειας.

Ο ίδιος στη συνέχεια ανακοίνωσε ότι το υπουργείο θα φέρει εξαιρέσεις για οδηγούς άνω των 62 ετών, ώστε να μη βρεθούν αντιμέτωποι με την υποχρέωση αλλαγής οχήματος στο τέλος της επαγγελματικής τους διαδρομής.

Για παραπληροφόρηση κατηγορεί την ηγεσία του ΣΑΤΑ

Αναφερόμενος προσωπικά στον πρόεδρο του ΣΑΤΑ, Θύμιο Λυμπερόπουλο, υπογράμμισε ότι «λέει ψέματα και παραπληροφορεί» όταν κάνει λόγο για βίαιη αλλαγή.

Ο κ. Κυρανάκης κατηγόρησε ευθέως τον κ. Λυμπερόπουλο ότι «δεν επιθυμεί λύση, θέλει να κάνει φασαρία, να έχει πολιτική ύπαρξη και να υπάρχει στη δημοσιότητα και ότι χρησιμοποιεί τις απεργίες για λόγους προσωπικής και πολιτικής προβολής».

Τι θα γίνει με τις λεωφορειολωρίδες

Αναφερόμενος στη χρήση των λεωφορειολωρίδων, ξεκαθάρισε ότι δεν πρόκειται να αλλάξει το ισχύον καθεστώς, επισημαίνοντας ότι ήδη επιτρέπεται η είσοδος ταξί αποκλειστικά για επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών, ενώ προτεραιότητα της κυβέρνησης παραμένει η βελτίωση της ταχύτητας και της ποιότητας των δημόσιων συγκοινωνιών.

Παράλληλα, υπογράμμισε ότι πολλές προτάσεις των οδηγών έχουν ήδη υιοθετηθεί και θα ενταχθούν στο νομοσχέδιο του υπουργείου που αναμένεται να κατατεθεί στη Βουλή τον Φεβρουάριο.

Η πορεία των ταξί ξεκίνησε από τη συμβολή της Σπύρου Πάτση με τη Λεωφόρο Αθηνών και μέσω κεντρικών δρόμων της Αθήνας θα καταλήξει στο υπουργείο Μεταφορών. 

Ο Θύμιος Λυμπερόπουλος προειδοποίησε ότι οι κινητοποιήσεις των οδηγών ταξί θα κλιμακωθούν.

Παράλληλα, η Πανελλήνια Ομοσπονδία Επαγγελματιών Αυτοκινητιστών Ταξί προειδοποιεί για νέες απεργιακές κινητοποιήσεις μετά τις γιορτές.

Νωρίτερα σημειώθηκαν επεισόδια μικρής έκτασης ανάμεσα στους αυτοκινητιστές των ταξί και τα ΜΑΤ στην πύλη του Υπουργείου Μεταφορών.

Συγκεκριμένα, λίγο πριν τις 14:00, διαδηλωτές επιχείρησαν να μπουν ζητώντας να συνομιλήσουν με τους αρμοδίους ενώ πέταξαν και καρέκλες εναντίον των αστυνομικών.

Από την πλευρά των ΜΑΤ έγινε περιορισμένη χρήση χημικών.

Νωρίτερα σημειώθηκαν επεισόδια μικρής έκτασης ανάμεσα στους αυτοκινητιστές των ταξί και τα ΜΑΤ στην πύλη του Υπουργείου Μεταφορών.

Συγκεκριμένα, λίγο πριν τις 14:00, διαδηλωτές επιχείρησαν να μπουν ζητώντας να συνομιλήσουν με τους αρμοδίους ενώ πέταξαν και καρέκλες εναντίον των αστυνομικών.

Από την πλευρά των ΜΑΤ έγινε περιορισμένη χρήση χημικών.

Η κίνηση στους δρόμους

Λόγω των κινητοποιήσεων των οδηγών ταξί, αυτή την ώρα καταγράφεται αυξημένη κίνηση στη Λεωφόρο Μεσογείων και στα δύο ρεύματα στο ύψος του υπουργείο Μεταφορών και στη Βασιλίσσης Σοφίας ανά τμήματα από το Μέγαρο Μουσικής μέχρι τη Βουλή.

Κίνηση παρατηρείται και στον Κηφισό στο ρεύμα προς Πειραιά από το ύψος της Λυκόβρυσης μέχρι και το ύψος της Νέας Φιλαδέλφειας και ανά τμήματα στη Λεωφόρο Κηφισίας και στα δύο ρεύματα.

Ο 35χρονος δράστης μπήκε στο ταξί ως πελάτης, όμως κατά τη διάρκεια της διαδρομής, απείλησε με σύριγγα τον ταξιτζή αρπάζοντας μικρό χρηματικό ποσό.

Εκτός από τον 35χρονο, το τελευταίο 24ωρο συνελήφθησαν, σύμφωνα με την ΕΛΑΣ, δύο άτομα για εκκρεμή διωκτικά έγγραφα, ένα άτομο για κλοπή προϊόντων από υπεραγορά της Πυλαίας, ένα άτομο και συγκεκριμένα 20χρονη Ελληνίδα, για παράβαση του Νόμου περί όπλων, καθώς σε έλεγχο των αποσκευών της στον αερολιμένα, λίγο πριν ταξιδέψει σε χώρα της Ευρώπης, βρέθηκε και κατασχέθηκε αεροβόλο όπλο, αλλά και ένα άτομο για παράνομη παραμονή στη χώρα.

Οι συλληφθέντες, με τις δικογραφίες που σχηματίστηκαν σε βάρος τους, θα οδηγηθούν στην αρμόδια δικαστική Αρχή.

Η αθλήτρια δηλώνει πως «είναι σημαντικό να μην χρειαζόμαστε πάντα να μπαίνουμε στη διαδικασία να αποδείξουμε τα αυτονόητα» και αναφέρει πως ο οδηγός της ζήτησε συγγνώμη.

«Δεν αισθάνθηκα ευχάριστα με την αντίδραση του οδηγού. Αντιμετωπίζω αρκετά τέτοια γεγονότα και όχι μόνο σε θέματα μεταφορών. Είναι ένα ευρύτερο πρόβλημα της κοινωνίας που πρέπει να αντιμετωπιστεί με τα άτομα με αναπηρία, να μπορούμε να μπαίνουμε στη θέση του άλλου και να μην είμαστε αδιάφοροι γιατί νομίζουμε ότι δεν μας αφορά το πρόβλημα του διπλανού μας», είπε η Καρολίνα Πελενδρίτου στον ALPHA.

Ο οδηγός «μου ζήτησε συγγνώμη και αυτό το εκτιμώ ιδιαίτερα γιατί πολλές φορές μπορεί να κάνουμε λάθος και να επιμένουμε. Ο άνθρωπος ζήτησε συγγνώμη, έκανε κανονικά τη διαδρομή και αυτό είναι σημαντικό».

«Ο σκύλος δίνει ελευθερία, έχουμε σχέση ζωής»

«Η Liberty είναι προέκταση του εαυτού μου. Ο σκύλος οδηγός δίνει στον άνθρωπο-χειριστή ελευθερία και ασφάλεια και αυτό το δέσιμο που έχουμε αποκτήσει είναι μια σχέση ζωής που με βοηθάει γενικότερα στην ψυχοσύνθεσή μου», καταλήγει.