Οι επιβάτες ενός ήδη ασφυκτικά γεμάτου συρμού, αναγκάστηκαν να περιμένουν τον επόμενο ο οποίος είχε ήδη πολύ κόσμο με αποτέλεσμα να μπορέσουν να επιβιβαστούν ελάχιστοι και η πλειοψηφία να χρειαστεί να κάνει κι άλλη υπομονή για να φτάσει στον προορισμό και τη δουλειά του.

Τα πράγματα έκανε ακόμα χειρότερα το γεγονός ότι ο επόμενος, με τερματικό σταθμό στην Πλακεντίας, είχε μεγάλη καθυστέρηση στο Χαλάνδρι.

Το Knossos Palace εκτελούσε το δρομολόγιο Πειραιάς – Μήλος – Ηράκλειο και το Festos Palace είχε αποπλεύσει από το Ηράκλειο κατευθυνόμενο προς Μήλο και Πειραιά.

Η βλάβη αφορά τα κεντρικά συστήματα ραδιοσυχνοτήτων της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, με αποτέλεσμα να μην είναι δυνατή η ασφαλής επικοινωνία των πληρωμάτων με τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας. Ως συνέπεια, δεκάδες πτήσεις καθηλώθηκαν στην πίστα, ενώ σημειώνονται αναβολές και ακυρώσεις τόσο σε αναχωρήσεις όσο και σε αφίξεις.

Ιδιαίτερα επιβαρυμένη είναι η κατάσταση λόγω της αυξημένης επιβατικής κίνησης της ημέρας, κυρίως στις αφίξεις. Σύμφωνα με πληροφορίες από τις αεροπορικές εταιρείες, βρίσκονται σε εξέλιξη επιχειρησιακές προσπάθειες για τον επαναπρογραμματισμό των πτήσεων. Ωστόσο, η αδυναμία εκτέλεσης αναχωρήσεων από μεγάλα αεροδρόμια της χώρας –όπως Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Ηράκλειο– επηρεάζει τόσο τα δρομολόγια εσωτερικού όσο και τις πτήσεις από το εξωτερικό που ήταν προγραμματισμένες για επιστροφή εκδρομέων.

Παράλληλα, γίνονται εκτροπές πτήσεων που βρίσκονταν καθ’ οδόν προς ελληνικά αεροδρόμια, με τα αεροσκάφη να κατευθύνονται σε εναλλακτικούς προορισμούς, καθώς η κατάσταση στον εναέριο χώρο παραμένει ρευστή.

Στους χώρους αναχωρήσεων επικρατεί έντονος συνωστισμός, με επιβάτες να κάνουν λόγο για μεγάλες ουρές, πολύωρη αναμονή και έλλειψη σαφούς ενημέρωσης. Την ίδια ώρα, τεχνικοί και αρμόδιες υπηρεσίες εργάζονται για την αποκατάσταση της βλάβης, ενώ η ΥΠΑ βρίσκεται σε συνεχή επικοινωνία με παρόχους τηλεπικοινωνιών. Μέχρι στιγμής, πάντως, δεν έχει δοθεί επίσημο χρονοδιάγραμμα για την πλήρη αποκατάσταση του προβλήματος.

Οι επιβάτες καλούνται να επικοινωνούν με τις αεροπορικές εταιρείες πριν την άφιξή τους στα αεροδρόμια, προκειμένου να ενημερώνονται για τυχόν αλλαγές στα δρομολόγια, καθώς η κατάσταση παραμένει ρευστή.

Κι αυτό διότι όποιος επιχειρεί να πληρώσει το πρόστιμο που του επιβλήθηκε για παράβαση, αδυνατεί να το καταφέρει, αφού από το IBAN που αναγράφεται πάνω στην κλήση είναι λάθος.

Μάλιστα, ως πρόχειρη λύση, στο κάτω μέρος της κλήσης έχει προστεθεί μία μπλε σφραγίδα, στην οποία αναγράφεται το σωστό IBAN. Σύμφωνα με την τωρινή διοίκηση, η κατάσταση αυτή κληρονομήθηκε από την προηγούμενη.

Μιλώντας στην ΕΡΤ ο Αντιδήμαρχος Δημοτικής Αστυνομίας, Δημοτικών Κοινοτήτων και Γειτονιών του Δήμου Θεσσαλονίκης, Κωνσταντίνος Τσιαπακίδης, ανέφερε αρχικά πως το λάθος αυτό εντοπίστηκε πριν από μερικές ημέρες, όταν και έγινε καταγγελία από μία γυναίκα. «Είναι μια κληρονομιά που τη βρήκαμε από την προηγούμενη διοίκηση, η συγκεκριμένη προμήθεια των κλήσεων έγινε το 2022, τελείωσε το 2023. Κάποια στιγμή το εντόπισαν το λάθος, όμως αντί να αποσύρουν τις κλήσεις, ανεξάρτητα από το πόσες ήταν, η προηγούμενη διοίκηση έδωσε εντολή να μπει η σφραγίδα στο πίσω μέρος, που έχει το σωστό IBAN», δήλωσε και συμπλήρωσε πως «η προηγούμενη διοίκηση δεν προέβλεψε να βάλει στον προϋπολογισμό του 2023 νέα προμήθεια κλήσεων».

Σύμφωνα με τον αρμόδιο αντιδήμαρχο, μέχρι στιγμής δεν έχουν παρατηρηθεί προβλήματα, ωστόσο για οτιδήποτε προκύψει, οι υπηρεσίες του Δήμου είναι σε ετοιμότητα να το λύσουν. «Αν προκύψει κάποιο πρόβλημα είμαστε εδώ να το δούμε. Τον πολίτη θα τον βοηθήσουμε, το λάθος είναι δικό μας, άσχετα αν το βρήκαμε τώρα, οι Διοικήσεις του Δήμου έχουν συνέχεια και πρέπει να πέσουμε πάνω στο πρόβλημα», δήλωσε ο κ. Τσιαπακίδης.

Όπως τονίζεται, το IBAN που αναγράφεται στην κλήση είναι λάθος ενώ το σωστό στο οποίο μπορεί να γίνει η πληρωμή του προστίμου είναι αυτό που υπάρχει στη μπλε σφραγίδα κάτω δεξιά στο ροζ χαρτάκι.

Ολονύχτιες ουρές, λίστες προτεραιότητας και πολίτες που περνούν τη νύχτα τους στα αυτοκίνητα είναι η κατάσταση που συναντά κανείς έξω από το Κτηματολόγιο Αθηνών, το παλαιό Υποθηκοφυλακείο, στην οδό Αριστοτέλους. Εικόνες που δεν αρμόζουν σε ένα σύγχρονο δυτικό κράτος και φυσικά χωρίς να λείπουν και οι καβγάδες, μεταξύ αυτών που θέλουν να εξυπηρετηθούν. Ωστόσο, απάντηση έδωσε την Πέμπτη το απόγευμα το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης

Η κατάσταση αυτή δεν είναι μεμονωμένη, καθώς υπάρχουν διαδικασίες που δεν έχουν ψηφιοποιηθεί, προκαλώντας έντονες αντιδράσεις, από δικηγόρους, συμβολαιογράφους και πολίτες. Μέσα σε όλη αυτή τη δυστοπία, επανεμφανίστηκαν και οι διεκπεραιωτές, το «επάγγελμα» των οποίων «ανθίζει» ξανά, καθώς έναντι αμοιβής αναλαμβάνουν να ολοκληρώσουν τη διαδικασία. Παρά τις εκκλήσεις του δικηγορικού κόσμου, που κάνει λόγο για τριτοκοσμικές καταστάσεις, λύση στο πρόβλημα δεν έχει βρεθεί.

Οι λίστες για τη σειρά προτεραιότητας και τα χαρτάκια των υπαλλήλων

Όποιος θελήσει να εξυπηρετηθεί από το Κτηματολόγιο, σπεύδει από πολύ νωρίς και βάζει το όνομά του στη λίστα, για να πάρει σειρά προτεραιότητας. Χθες, το Νο1 της λίστας βρισκόταν έξω από το παλαιό Υποθηκοφυλακείο από τις 20:30 το βράδυ, ενώ το Νο13 από τις 00:15 π.μ. Μέχρι τις 8:30 το πρωί που ανοίγει η υπηρεσία, ήδη έχουν σχηματιστεί ατελείωτες ουρές.

Όποιος νομίζει όμως ότι βάζοντας το όνομά του στη λίστα ολοκλήρωσε τις διαδικασίες προτεραιότητας, κάνει λάθος. Στις 8:30 το πρωί, υπάλληλοι του Κτηματολογίου, που έχουν πάρει το αυτοσχέδιο χαρτί, βγαίνουν στην είσοδο, φωνάζουν τα ονόματα της πρώτης λίστας με τη σειρά, ελέγχουν τα χαρτιά και δίνουν νέα χαρτάκια αναμονής, με βάση τον αριθμό των συμβολαίων που έχει ο κάθε συναλλασσόμενος. Κάθε χαρτάκι αφορά ένα συμβόλαιο, ενώ ο κάθε συναλλασσόμενος μπορεί να εξυπηρετηθεί για μέχρι τέσσερα συμβόλαια, με αποτέλεσμα η σειρά να αλλάζει και φυσικά η αναμονή να παρατείνεται. Κάθε μέρα οι υπάλληλοι εξυπηρετούν μέχρι 150 πράξεις. Ως εκ τούτου, οι πολίτες της πρώτης λίστας εξυπηρετούνται εφόσον υπάρχουν διαθέσιμοι αριθμοί στη δεύτερη “διανομή”.

“Υπάρχει λύση” λέει το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης

“Από τις 25 Ιουλίου υπάρχει η δυνατότητα ψηφιακής υποβολής συμβολαίων από τους ίδιους τους πολίτες, μέσω του ktimatologio.gov.gr” αναφέρει σε ανακοίνωσή του το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης.

“Αν λάβει κανείς υπόψη ότι άνω του 70% των πράξεων καταχώρισης αφορούν σε συμβόλαια, με τη σωστή συνεργασία των Δικηγορικών και Συμβολαιογραφικών Συλλόγων, η διευκόλυνση για πολίτες και επαγγελματίες, θα είναι πολύ σημαντική” αναφέρει το υπουργείο.

Για τους πολίτες που επιθυμούν να εξυπηρετηθούν δια ζώσης βρίσκεται σε στάδιο τελικών δοκιμών μια νέα πλατφόρμα που θα δίνει αριθμό προτεραιότητας ψηφιακά και ο πολίτης θα μπορεί να την παρακολουθήσει από το κινητό του τηλέφωνο, χωρίς να απαιτείται αναμονή στην ουρά.

Στόχος του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης και του Φορέα «Ελληνικό Κτηματολόγιο» είναι η διεύρυνση των ψηφιακών υπηρεσιών, όπως και η περαιτέρω ενίσχυση και στελέχωση των Κτηματολογικών Γραφείων”.

Πυρά από ΣΥΡΙΖΑ και ΠΑΣΟΚ

Την τραγική αυτή κατάσταση καυτηριάζουν με ανακοινώσεις τους ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ και το ΠΑΣΟΚ-ΚΙΝ.ΑΛΛ., με πυρά κατά της κυβέρνησης

ΣΥΡΙΖΑ: Να μπει τέλος στην ταλαιπωρία εκατοντάδων πολιτών

Όπως παρατηρεί ο ΣΥΡΙΖΑ-ΠΣ, “τις τελευταίες ώρες βλέπουν το φως της δημοσιότητας απαράδεκτες εικόνες με ουρές έξω από το Κτηματολόγιο Αθηνών με την αναμονή να έχει φτάσει έως και τις 12 ώρες”.

“Το πρόβλημα δεν είναι καινούργιο. Δικηγόροι, συμβολαιογράφοι, δικαστικοί επιμελητές έχουν αναδείξει το ζήτημα εδώ και πολλούς μήνες. Ωστόσο, οι εκκλήσεις τους δεν εισακούστηκαν, με αποτέλεσμα στην “Ελλάδα 2.0″ η σειρά προτεραιότητας να τηρείται ακόμα χειρόγραφα και με χαρτάκια”, σημειώνει η αξιωματική αντιπολίτευση και καταλήγει: “Η κυβερνητική αδιαφορία, η υποστελέχωση και οι καθυστερήσεις στην ψηφιοποίηση είναι πλευρές που οξύνουν το πρόβλημα και πρέπει να αντιμετωπισθούν το συντομότερο δυνατόν. Να μπει τέλος στην ταλαιπωρία για εκατοντάδες πολίτες και επαγγελματίες”.

ΠΑΣΟΚ: Το αφήγημα του επιτελικού κράτος καταρρέει καθημερινά

“Οι εικόνες ντροπής στο Κτηματολόγιο Αθηνών, όπου δικηγόροι, συμβολαιογράφοι και πολίτες αναγκάζονται να περιμένουν από τα μεσάνυχτα έως το πρωί της επομένης για να εξυπηρετηθούν, καταδεικνύουν με τον πιο σαφή και κατηγορηματικό τρόπο την πλήρη αποτυχία της πολυδιαφημισμένης ψηφιακής διακυβέρνησης της Νέας Δημοκρατίας» αναφέρουν σε κοινή ανακοίνωσή τους οι υπεύθυνοι των Κοινοβουλευτικών Τομέων Εργασίας και των Τομέων Δικαιοσύνης και Ψηφιακής Διακυβέρνησης του ΠΑΣΟΚ-Κινήματος Αλλαγής.

“Μια απλή συναλλαγή με το Κτηματολόγιο είναι σήμερα μια πραγματική Οδύσσεια για κάθε πολίτη και για κάθε επαγγελματία» σημειώνει, μεταξύ άλλων, η ανακοίνωση και προσθέτει:

“Παρά τις συνεχείς διαμαρτυρίες πολιτών και επιστημονικών φορέων, όπως ο Δικηγορικός Σύλλογος Αθηνών, συμβολαιογράφων και δικαστικών επιμελητών, τα προβλήματα δεν έχουν μέχρι σήμερα επιλυθεί, με αποτέλεσμα η ταλαιπωρία των συναλλασσόμενων να συνεχίζεται. Το προσωπικό δεν επαρκεί για να καλυφθούν οι ανάγκες, οι κτιριακές υποδομές είναι ανεπαρκείς, ενώ, παρά τις σχετικές εξαγγελίες, οι ψηφιακές υπηρεσίες υπολειτουργούν και δεν φέρνουν κανένα αποτέλεσμα”.

“Η κυβέρνηση της Νέας Δημοκρατίας δεν ξεκίνησε χθες τη θητεία της. Αποτελεί συνέχεια της προηγούμενης κυβέρνησης που επί τέσσερα χρόνια ευαγγελιζόταν την ψηφιακή διακυβέρνηση και τον ψηφιακό μετασχηματισμό του κράτους. Σήμερα, δε, επαγγέλλεται τη μεταβίβαση ακινήτων “με ένα κλικ”, σαν να απευθύνεται σε ανθρώπους που ζουν σε άλλη χώρα. Η πραγματικότητα όμως είναι αδυσώπητη. Λίστες της ντροπής, γραφειοκρατία, ανεπάρκειες και, εν τέλει, ατέλειωτη ταλαιπωρία για χιλιάδες πολίτες και επαγγελματίες.

Εικόνες τριτοκοσμικής χώρας σε κεντρικές δημόσιες υπηρεσίες, μια κυβέρνηση που ασκεί πολιτική μονάχα με επικοινωνιακούς όρους και μόνο όταν τα θέματα αναδεικνύονται στη δημοσιότητα” αναφέρει ακόμα η ανακοίνωση και καταλήγει:

“Το αφήγημα του επιτελικού κράτος και της ψηφιακής διακυβέρνησης καταρρέει καθημερινά”.

Οι ταξιδιώτες ανάρτησαν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης βίντεο που δείχνουν ανθρώπους να περπατούν μέσα από τη σήραγγα διαφυγής κατά μήκος της σιδηροδρομικής υποθαλάσσιας διαδρομής μήκους 31 μιλίων (50 χλμ) μεταξύ Βρετανίας και Γαλλίας.

‘Horrific!’ Commuters stuck for HOURS as Eurotunnel train BREAKS DOWN underneath Channel #eurotunnel https://t.co/qG83Lw3y8z pic.twitter.com/41JnWeuygY

— Daily Express (@Daily_Express) August 23, 2022

https://twitter.com/CerfiaFR/status/1562189928913842181?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1562189928913842181%7Ctwgr%5Eb22781f0fbf8fdcfd7b12acd02ff8474d8d36b0c%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.iefimerida.gr%2Foembed%3Furl%3Dhttps3A2F2Ftwitter.com2FCerfiaFR2Fstatus2F15621899289138421813Fref_src3Dtwsrc255Etfw257Ctwcamp255Etweetembed257Ctwterm255E1562189928913842181257Ctwgr255E7e6806b2ca092c19cfc45f8cbbf22093e1757004257Ctwcon255Es1_26ref_url3Dhttps253A252F252Fwww.in.gr252F2022252F08252F24252Fworld252Fxalase-treno-ekatontades-epivates-emeinan-5-ores-mesa-sti-siragga-tis-magxis252Fprovider%3Dtwitter

Μερικοί κουβαλούσαν βαλίτσες και περπατούσαν με τα σκυλιά τους, ενώ οι ταξιδιώτες από την πλευρά του Καλαί κλήθηκαν να μην προσεγγίσουν τον τερματικό σταθμό μέχρι τις 06:00 το πρωί της Τετάρτης, με αποτέλεσμα να σχηματιστούν μεγάλες ουρές αργά χθες το απόγευμα.

Ο ταξιδιώτης από το τρένο που εκκενώθηκε, Μάικλ Χάρισον, από το Κράνμπρουκ του Κεντ, δήλωσε στο πρακτορείο ειδήσεων PA: «Μπήκαμε στη σήραγγα στις 3.50 μ.μ., και περίπου 10 λεπτά αργότερα τα φώτα έσβησαν και το τρένο σταμάτησε. Μας είπαν ότι έπρεπε να διερευνήσουν ένα πρόβλημα με τους τροχούς. Χρειάστηκε περίπου μιάμιση ώρα για να ερευνήσουν και προφανώς δεν βρήκαν τίποτα. Μετά από περαιτέρω αναμονή, αφήσαμε το τρένο μέσω της σήραγγας έκτακτης ανάγκης προς τη σήραγγα διαφυγής. Στη συνέχεια, περπατήσαμε περίπου 10 λεπτά προς ένα άλλο τρένο μπροστά από το χαλασμένο, αλλά και αυτό στη συνέχεια παρουσίασε πρόβλημα».

https://twitter.com/BokxMonicade/status/1562173355201101824?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1562173355201101824%7Ctwgr%5E12e6209c057a56adfe3e6520aea1726d10205c64%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.iefimerida.gr%2Foembed%3Furl%3Dhttps3A2F2Ftwitter.com2FBokxMonicade2Fstatus2F15621733552011018243Fref_src3Dtwsrc255Etfw257Ctwcamp255Etweetembed257Ctwterm255E1562173355201101824257Ctwgr255E7e6806b2ca092c19cfc45f8cbbf22093e1757004257Ctwcon255Es1_26ref_url3Dhttps253A252F252Fwww.in.gr252F2022252F08252F24252Fworld252Fxalase-treno-ekatontades-epivates-emeinan-5-ores-mesa-sti-siragga-tis-magxis252Fprovider%3Dtwitter

Ο κ. Χάρισον έφτασε στο Φόλκστοουν έξι ώρες μετά την επιβίβαση στο αρχικό τρένο, για μια διαδρομή που διαρκεί 35 λεπτά.

Οι επιβάτες αποβιβάστηκαν και περπάτησαν για περίπου 10 λεπτά μέσα στη σήραγγα υπηρεσίας ως το τρένο που θα τους παραλάμβανε, αλλά και αυτό είχε προβλήματα. Τελικά έφτασαν στη Βρετανία έξι ώρες από την επιβίβαση στη Γαλλία.

Το μεγαλύτερο μέρος από τα περίπου 50 χιλιόμετρα της σήραγγας βρίσκεται αρκετά μέτρα κάτω από τον βυθό της Μάγχης. Αποτελείται από δύο σήραγγες και μια μικρότερη υπηρεσίας ανάμεσα σε αυτές που προορίζονται για τους συρμούς.

Η Hellenic Train Α.Ε.προχωρά σε μίσθωση λεωφορείων για την ασφαλή μεταφορά των επιβατών ωστόσο αναμένονται καθυστερήσεις αναλόγως της διαθεσιμότητας των λεωφορείων.

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση της Hellenic Train, η ηλεκτροδότηση έχει διακοπεί στο τμήμα ΣΚΑ – Αθήνα αλλά και στη γραμμή του Αεροδρομίου επηρεάζοντας τόσο τα δρομολόγια του Προαστιακού όσο και του άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη.

Επιβάτες σε αμαξοστοιχία ETR (Λευκό Βέλος) που ξεκίνησε από την Αθήνα στις 17:20 με προορισμό τη Θεσσαλονίκη, αποκλείστηκαν από τις 18:00 στο σταθμό της Δεκέλειας. Λίγο μετά της 21:00 η εταιρεία ενημέρωσε πως το δρομολόγιο καταργείται και πως οι επιβάτες θα μεταφερθούν με λεωφορεία προς Λάρισα και Θεσσαλονίκη

Σύμφωνα με μαρτυρίες επιβατών του Προαστιακού της Αθήνας, επιβάτες βρίσκονται αποκλεισμένοι σε συρμό κοντά στο σταθμό του Ηρακλείου από τις 20:15 χωρίς κλιματισμό και φωτισμό, ενώ και σε αυτή την περίπτωση δεν υπάρχει κάποια ενημέρωση από το προσωπικό της ιταλικής εταιρείας.

Νωρίτερα, υπήρξαν ανακοινώσεις για αναστολές δρομολογίων στη γραμμή της Χαλκίδας και αντικατάστασή τους με λεωφορεία.

Με νεότερο μήνυμά της, η Hellenic Train ενημερώνει για μεγάλες καθυστερήσεις προς και από Θεσσαλονίκη, Αεροδρόμιο, Κιάτο, Πειραιά και Αθήνα.

Λίγη ώρα μετά τις 22:00 η Hellenic Train ενημέρωση πως επανήλθε η ηλεκτροδότηση στη γραμμή του Αεροδρομίου.

Στο περιστατικό αναφέρθηκε ο Νίκος Παππάς με ανάρτησή του στο Twitter. «Εδώ & 2 ώρες, το περιβόητο ”Βέλος” της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που ξεκίνησε από Αθήνα για Θεσσαλονίκη, εχει μείνει έξω από τη Δεκέλεια. Οι επιβάτες έχουν αποβιβαστεί σε χωράφια,σε μια αδιανόητη -για την ασφάλειά τους- απόφαση. Η κατάσταση είναι εξοργιστική.Ο κ.Καραμανλής οφείλει να απολογηθεί», έγραψε.

H απάντηση της Hellenic Train

Ανακοίνωση εξέδωσε η Hellenic Train γύρω στα μεσάνυχτα σχετικά με την απίστευτη ταλαιπωρία που υπέστησαν εκατοντάδες επιβάτες (κάποιοι εκ των οποίων εγκλωβίστηκαν και μέσα σε τρένα) μετά από διακοπές ρεύματος στο σιδηροδρομικό δίκτυο της Αττικής.

Συμφωνα με την εταιρεία, η οποία ζητά συγνώμη από το επιβατικό κοινό, ως τη 1 π. μ. και οι τελευταίοι επιβατες θα έχουν φτάσει στον προορισμό τους, ενώ το σύνολο των επιβατών αποζημιώθηκε μετά την ταλαιπωρία τους.

Η Hellenic Train τέλος σημειώνει πως δεν ευθύνεται για την ταλαιπωρία των επιβατών αφού η βλάβη αφορούσε τις υποδομές.

Η ανακοίνωση της εταιρείας:

Σήμερα το απόγευμα μια διακοπή ρεύματος στις υποδομές είχε ως αποτέλεσμα σοβαρά προβλήματα στην κυκλοφορία των τρένων που κινούνταν από τον Σταθμό Λαρίσης προς Θεσσαλονίκη και Χαλκίδα.

Τα τρένα ακινητοποιήθηκαν στη γραμμή και πραγματοποιήθηκε μεγάλη επιχείρηση για την επαναφορά των επιβατών στους Σταθμούς.

Οι περισσότεροι επιβάτες έχουν μεταφερθεί στον τελικό προορισμό τους με λεωφορεία, ενώ μέσα στην επομένη ώρα θα έχει ολοκληρωθεί η μεταφορά του συνόλου των επιβατών στους προορισμούς τους.

Όλοι έχουν αποζημιωθεί για τα χρήματα του εισιτηρίου που είχαν αγοράσει.

Η κυκλοφορία σταδιακά θα ομαλοποιηθεί καθώς η ηλεκτροδότηση στο δίκτυο δεν έχει ακόμη αποκατασταθεί.

Η Hellenic Train ζητά μία ειλικρινής συγνώμη από τους επιβάτες για αυτό το ατυχές γεγονός, αν και η εταιρεία δεν ευθύνεται για την αξιοπιστία των υποδομών.

Από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην Hellenic Train- Ιστορικό

Η ανώνυμη εταιρεία ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε., η οποία ιδρύθηκε την 19.12.2005, αποτέλεσε κατά τη σύστασή της θυγατρική εταιρεία της ΟΣΕ Α.Ε. σε ποσοστό 100%.

Από την 1.1.2007 και μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας απόσχισης κλάδου και εισφοράς του από τη μητρική εταιρεία ΟΣΕ Α.Ε., η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. ανέλαβε τη λειτουργία και εκμετάλλευση όλων των μεταφορών (επιβατικών, εμπορευματικών, κλπ). Έκτοτε, λειτουργεί ως πλήρως ανεξάρτητη εταιρεία με ξεχωριστή διοίκηση και οργάνωση, σύμφωνα και με τις επιταγές της Κοινοτικής νομοθεσίας.

Η έδρα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. είναι στην Αθήνα, αλλά η εταιρεία διατηρεί γραφεία και επιχειρεί σε όλη τη γεωγραφική επικράτεια πλησίον του δικτύου της. Τον Ιούλιο του 2007 ολοκληρώθηκε η διαδικασία συγχώνευσης με απορρόφηση από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. της εταιρίας ΠΡΟΑΣΤΙΑΚΟΣ Α.Ε. (η οποία διαχειριζόταν τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο της Αθήνας), προσθέτοντας στο αντικείμενό της και τη διαχείριση και λειτουργία των προαστιακών γραμμών.

Τον Δεκέμβριο του 2008 η ΟΣΕ Α.Ε. μεταβίβασε το σύνολο των μετοχών που κατείχε επί του μετοχικού κεφαλαίου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. στο Ελληνικό Δημόσιο, το οποίο κατείχε από την 31.12.2008 το σύνολο των μετοχών (100%) της εταιρείας.

Τον Απρίλιο του 2013 μεταβιβάσθηκε και περιήλθε το σύνολο των μετοχών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. κατά πλήρη κυριότητα στο ΤΑΜΕΙΟ ΑΞΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΙΔΙΩΤΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑΣ ΤΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ (ΤΑΙΠΕΔ), κυριότητας του Ελληνικού Δημοσίου και, έκτοτε, το ΤΑΙΠΕΔ ήταν ο μοναδικός μέτοχος της εταιρείας.

Στις 18 Ιανουαρίου 2017 υπεγράφη, από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΤΑΙΠΕΔ και τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Ferrovie dello Stato Italiane Group (FSI), η σύμβαση πώλησης του 100% της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε στην FSI, έναντι συνολικού τιμήματος ευρώ 45 εκατ. ευρώ. Στις 14 Σεπτεμβρίου 2017 ολοκληρώθηκε η πώληση και μεταβίβαση του 100% των μετοχών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. στην FSI και εντάχθηκε στον ιταλικό όμιλο.

Η εταιρεία, πλέον υπό την επωνυμία HELLENIC TRAIN, διοικείται από πενταμελές Διοικητικό Συμβούλιο.

O όμιλος FSI αποτελεί την τρίτη μεγαλύτερη σιδηροδρομική εταιρεία στην Ευρώπη και δραστηριοποιείται ήδη στη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ολλανδία και τη Βρετανία. Ο όμιλος FSI απασχολεί πάνω από 75.000 εργαζόμενους. Σε ετήσια βάση εξυπηρετούνται 830 εκ. επιβάτες και μεταφέρονται 50 εκ. τόνοι εμπορευμάτων.

Η HELLENIC TRAIN είναι ο βασικός πάροχος (μέχρι και σήμερα ο μοναδικός) σιδηροδρομικής μεταφοράς επιβατών και εμπορευμάτων. Η Εταιρεία παρέχει τις σιδηροδρομικές υπηρεσίες χρησιμοποιώντας το δίκτυο και την εν γένει σιδηροδρομική υποδομή η οποία ανήκει στον ΟΣΕ (καταβάλλοντας τα αντίστοιχα τέλη πρόσβασης δικτύου).

Η HELLENIC TRAIN πραγματοποιεί 342 δρομολόγια (επιβατικά και εμπορικά τραίνα) την ημέρα. Το 2016 μετέφερε συνολικά 15,6 εκ. επιβάτες, από τους οποίους 10,1 εκ. μετακινήθηκαν με τις Προαστιακές γραμμές και 5,5 εκ. στο εθνικό δίκτυο. Επίσης, μετέφερε 1,1 εκ. τόνους εμπορευμάτων. Το 2016 τα συνολικά έσοδα της εταιρείας από το επιβατικό και εμπορικό έργο έφτασαν τα 120 εκ. ευρώ και τα κέρδη τα 3,3 εκ. ευρώ.

Η HELLENIC TRAIN απασχολεί 637 άτομα προσωπικό και χρησιμοποιεί 1.160 μηχανές έλξης, βαγόνια και φορτάμαξες.

Η Εταιρεία υπάγεται στη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) η οποία ιδρύθηκε το 2010. Η Εταιρεία είναι μέλος στη Διεθνή Ένωση Σιδηροδρόμων (UIC), στην Κοινότητα των Ευρωπαϊκών Σιδηροδρόμων (CER), στη Διεθνή Επιτροπή για τις Σιδηροδρομικές Μεταφορές (CIT) και τον Οργανισμό Forum Train Europe, ενώ συνεχίζει δυναμικά την προσπάθειά της για διεθνή δικτύωση, κατανοώντας ότι με τη συμμετοχή της στους διεθνείς οργανισμούς αντλεί πολύτιμη και εξειδικευμένη τεχνογνωσία. Οι κυριότεροι σκοποί της εταιρίας είναι:

• Η ανάπτυξη, οργάνωση και εκμετάλλευση αστικών, προαστιακών, περιφερειακών, υπεραστικών και διεθνών επιβατικών και εμπορευματικών σιδηροδρομικών μεταφορών, καθώς και μεταφορών πάσης φύσεως με συστήματα σταθερής τροχιάς.
• Η ανάπτυξη, οργάνωση και εκμετάλλευση συνδυασμένων μεταφορών (με άνω του ενός μέσου μεταφοράς, δηλαδή).
• Η ανάπτυξη, οργάνωση και εκμετάλλευση αστικών, προαστιακών περιφερειακών, υπεραστικών και διεθνών λεωφορειακών επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών, στην αλλοδαπή ή την ημεδαπή.
• Η παροχή πάσης φύσεως υπηρεσιών διαχείρισης εφοδιαστικής αλυσίδας (logistics), καθώς και κάθε δραστηριότητα σχετιζόμενη με διαχείριση εφοδιαστικής αλυσίδας.
• Η οργάνωση, εκμετάλλευση και παροχή υπηρεσιών κατάκλισης και εστίασης επιβατών.
• Η παροχή συμβουλευτικών υπηρεσιών και η εκπόνηση μελετών σχετικών με δραστηριότητες που συνάδουν με τους σκοπούς της εταιρείας.

Αυτοπροσδιορισμός με περισσή ειρωνεία από την εταιρεία σε σχετική ανακοίνωση Τύπου: Με σεβασμό στον πολίτη, συνεχή ενημέρωση, με ιδιαίτερη έμφαση στη διευκόλυνση των ατόμων με κινητικά προβλήματα, με σύγχρονες υποδομές και υψηλών προδιαγραφών τεχνολογίας αμαξοστοιχίες, η HELLENIC TRAIN διασφαλίζει την ποιότητα των ταξιδιών σας και εγγυάται ασφαλείς, γρήγορες και με ακρίβεια διαδρομές. Τα τρένα της HELLENIC TRAIN καθημερινά εξυπηρετούν χιλιάδες πολίτες που επιθυμούν να ταξιδέψουν σε όλη την ελληνική επικράτεια, καθώς και στα αστικά κέντρα.

Το προφίλ της εταιρείας συνδέεται άρρηκτα με τον επαγγελματισμό των υπαλλήλων της και το εξειδικευμένο προσωπικό της, εκπαιδευμένο να προωθεί και να βελτιώνει τις παροχές μας προς όλους εσάς. Για την HELLENIC TRAIN βασική προτεραιότητα είναι η άψογη σχέση της με το επιβατικό κοινό και η θωράκισή της με αξίες, όπως ο σεβασμός, η αμοιβαία εμπιστοσύνη και η αξιοπιστία. Παράλληλα, αντιλαμβανόμενη το σημαντικό ρόλο που διαδραματίζει στις τοπικές κοινωνίες που εξυπηρετεί, η εταιρεία έχει ως στόχο να αποτελεί έναν υπεύθυνο εταιρικό γείτονα σε όλες τις περιφέρειες στις οποίες δραστηριοποιείται.

Συγκεκριμένα, λίγο μετά τις 5 το απόγευμα της Πέμπτης το γρήγορο τρένο της εταιρείας, ξεκίνησε από την Αθήνα με προορισμό τη Θεσσαλονίκη. Ωστόσο, ακινητοποιήθηκε κοντά στο σταθμό της Δεκέλειας. Ο κόσμος βγήκε από τα βαγόνια με τις εικόνες να είναι ενδεικτικές της κατάστασης, σε μία ημέρα που ο υδράργυρος κινήθηκε σε υψηλά επίπεδα.

Σημειώνεται πως η η εταιρεία έστειλε το συμβατικό τρένο των 19.22, το οποίο υποτίθεται πως θα παραλάμβανε και τους επιβάτες του «Βέλους», αλλά ακινητοποιήθηκε και αυτό μετά από λίγη ώρα λόγω διακοπής ρεύματος.

Οι επιβάτες του «Λευκού Βέλους» όπως ανέφεραν, δεν είχαν για ώρες επίσημη ενημέρωση από την εταιρεία.

Μετά το ατελείωτο αλαλούμ, η εταιρεία εξέδωσε ανακοίνωση μέσω της οποίας ζητά συγγνώμη αν και ισχυρίζεται πως δεν «δεν ευθύνεται για την αξιοπιστία των υποδομών»…

Αναλυτικά η ανακοίνωση της εταιρείας:

Σήμερα το απόγευμα μια διακοπή ρεύματος στις υποδομές είχε ως αποτέλεσμα σοβαρά προβλήματα στην κυκλοφορία των τρένων που κινούνταν από τον Σταθμό Λαρίσης προς Θεσσαλονίκη και Χαλκίδα.

Τα τρένα ακινητοποιήθηκαν στη γραμμή και πραγματοποιήθηκε μεγάλη επιχείρηση για την επαναφορά των επιβατών στους Σταθμούς.

Οι περισσότεροι επιβάτες έχουν μεταφερθεί στον τελικό προορισμό τους με λεωφορεία, ενώ μέσα στην επομένη ώρα θα έχει ολοκληρωθεί η μεταφορά του συνόλου των επιβατών στους προορισμούς τους.

Όλοι έχουν αποζημιωθεί για τα χρήματα του εισιτηρίου που είχαν αγοράσει.

Η κυκλοφορία σταδιακά θα ομαλοποιηθεί καθώς η ηλεκτροδότηση στο δίκτυο δεν έχει ακόμη αποκατασταθεί.

Η Hellenic Train ζητά μία ειλικρινής συγνώμη από τους επιβάτες για αυτό το ατυχές γεγονός, αν και η εταιρεία δεν ευθύνεται για την αξιοπιστία των υποδομών.

Οι άνθρωποι έμειναν για πολλές ώρες στην Οινόη, μέχρι κάποιοι από αυτούς να γυρίσουν με πούλμαν πίσω στην Αθήνα για να ξαναφύγουν για Θεσσαλονίκη όταν ανοίξει η γραμμή.

Όπως καταγγέλλουν οι ίδιοι δεν είχαν καμία βοήθεια όσες ώρες ήταν εγκλωβισμένοι εκεί χωρίς θέρμανση και εφόδια. Μάλιστα όταν ρωτούσαν τους ανθρώπους της ΤΡΑΙΝΟΣΕ που ήταν εκεί τι να κάνουν, τους έλεγαν να… πιουν χιόνι και να χτυπήσουν στα γύρω σπίτια για τουαλέτα και τρόφιμα.

Τελικά το πρωί άνοιξε ένα μαγαζί και τους άφησε να μπουν μέσα για να ζεσταθούν.