Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, το αυτοκίνητο που οδηγούσε ο ηλικιωμένος στη Ρόδο, εξετράπη της πορείας του κάτω από άγνωστες μέχρι στιγμής συνθήκες και προσέκρουσε σε σταθερό αντικείμενο, με αποτέλεσμα να εγκλωβιστεί στο εσωτερικό του.

Στο σημείο έσπευσαν άμεσα δυνάμεις της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας Ρόδου και διασώστες του ΕΚΑΒ, οι οποίοι κατάφεραν να απεγκλωβίσουν τον 77χρονο και τον μετέφεραν στο νοσοκομείο.

Ωστόσο, παρά τις προσπάθειες που ακολούθησαν, οι γιατροί διαπίστωσαν τον θάνατό του.

Τα ακριβή αίτια του δυστυχήματος παραμένουν υπό διερεύνηση, ενώ προανάκριση για την υπόθεση διενεργεί το αρμόδιο αστυνομικό τμήμα της περιοχής.

Το περιστατικό έγινε λίγα λεπτά πριν ξεκινήσει το επίσημο γεύμα που παρέθεσε ο πρόεδρος της Βουλής Νικήτας Κακλαμάνης προς τιμήν του Οικουμενικού Πατριάρχη Βαρθολομαίου, με την παρουσία της Βασιλικής Πολύζου να προκαλεί την αντίδραση της Ζωής Κωνσταντοπούλου.

Η δημοσιογράφος βρέθηκε στην Αθηναϊκή Λέσχη για να καλύψει το γεγονός, καθώς επρόκειτο για μια επίσημη εκδήλωση προς τιμήν του προκαθήμενου της Ορθόδοξης Εκκλησίας.

Ωστόσο, το κλίμα φορτίστηκε όταν η Ζωή Κωνσταντοπούλου, μόλις την είδε, ζήτησε από τον πρόεδρο της Βουλής και αρμόδια στελέχη να προχωρήσουν στη σύλληψή της, υποστηρίζοντας ότι έχει κινηθεί νομικά εναντίον της.

Σύμφωνα με όσα ανέφερε, χαρακτήρισε τη δημοσιογράφο «κακοποιό στοιχείο» και έκανε λόγο για υπόθεση που σχετίζεται με εγκληματική οργάνωση, δίνοντας διαφορετικό τόνο σε μια εκδήλωση που ήταν προγραμματισμένη να είναι καθαρά εθιμοτυπική.

Ο πρόεδρος της Βουλής, Νικήτας Κακλαμάνης της απάντησε «Μα, είναι δημοσιογράφος», με την πρόεδρο της Πλεύσης Ελευθερίας, να επιμένει ότι πρέπει να συλληφθεί και να τονίζει ότι είναι κλειστή η εκδήλωση αλλά και ότι η Βασιλική Πολύζου δεν μπορεί να βρίσκεται στον χώρο ως κοινοβουλευτική συντάκτρια, καθώς, όπως επεσήμανε, δεν υπήρχαν άλλοι συνάδελφοί της.

Σύλληψη τελικά δεν έγινε και το νέο επεισόδιο με πρωταγωνίστρια την Ζωή Κωνσταντοπούλου έληξε όταν η δημοσιογράφος Βασιλική Πολύζου αποχώρησε από την Αθηναϊκή Λέσχη.

Οι καταγγελίες και η κόντρα

Υπενθυμίζεται ότι οι δύο γυναίκες έχουν ένα αρκετά έντονο παρελθόν με μηνύσεις και εγκλίσεις με την τρίτη κατά σειρά να έχει κάνει η δημοσιογράφος προς την Ζωή Κωνσταντοπούλου για συκοφαντική δυσφήμιση, περίπου μία εβδομάδα νωρίτερα.

Η υπόθεση αφορά την καταγγελία της κ. Πολύζου στην Επιθεώρηση Εργασίας. Η δημοσιογράφος υποστηρίζει ότι εργαζόταν για την Πλεύση Ελευθερίας και ότι είχε διοριστεί από την κ. Κωνσταντοπούλου στην ΑΜΚΕ «Δικαιοσύνη Για Όλους», η οποία συνδέεται με το κόμμα. Σύμφωνα με την πλευρά της δημοσιογράφου, εκκρεμεί η πληρωμή τιμολογίων ύψους περίπου 16.000 ευρώ.

Υπάλληλοι της Επιθεώρησης Εργασίας επρόκειτο να επιληφθούν της εργατικής διαφοράς. Ωστόσο, η κ. Κωνσταντοπούλου φέρεται να υποστήριξε ότι οι συγκεκριμένοι υπάλληλοι αποπειράθηκαν να την εκβιάσουν, προχωρώντας σε τηλεφώνημα στην Άμεση Δράση και εκφράζοντας την πρόθεσή της να καταθέσει μήνυση.

Ο πρώτος πάπας από τις ΗΠΑ, απευθυνόμενος στους συμμετέχοντες σε συνάντηση του Βατικανού σχετικά με τη χρήση της εξουσίας στις δημοκρατικές κοινωνίες, δήλωσε ότι οι δημοκρατίες παραμένουν υγιείς μόνο όταν βασίζονται σε ηθικές αξίες.

«Χωρίς αυτό το θεμέλιο, (η δημοκρατία) κινδυνεύει να μετατραπεί είτε σε τυραννία της πλειοψηφίας είτε σε ένα προσωπείο για την κυριαρχία οικονομικών και τεχνολογικών ελίτ» ανέφερε ο Πάπας στην επιστολή.

Το κείμενο, που δόθηκε στη δημοσιότητα ενώ ο πάπας πραγματοποιούσε μια 10ήμερη περιοδεία σε τέσσερις αφρικανικές χώρες, δεν αναφερόταν άμεσα στις ΗΠΑ ούτε κατονόμαζε συγκεκριμένες δημοκρατίες.

Ο πρόεδρος των ΗΠΑ επέκρινε έντονα τον Λέοντα ως «απαίσιο», καθώς ο Πάπας έχει αναδειχθεί τις τελευταίες εβδομάδες σε αυξανόμενο επικριτή του πολέμου ΗΠΑ – Ισραήλ με το Ιράν.

Ο Λέων δήλωσε στο Reuters τη Δευτέρα ότι σκοπεύει να συνεχίσει να ασκεί κριτική στον πόλεμο, παρά τα σχόλια του Τραμπ.

Στην επιστολή της Τρίτης, ο πάπας ανέφερε ότι η Καθολική Εκκλησία διδάσκει πως η εξουσία δεν μπορεί να θεωρείται αυτοσκοπός, «αλλά ως μέσο προσανατολισμένο προς το κοινό καλό».

Από το τροχαίο στο ύψος του Σκαραμαγκά το ΙΧ ανατράπηκε, καθώς η σύγκρουση με το λεωφορείο που κινούνταν στο ρεύμα προς Αθήνα, ήταν ιδιαίτερα σφοδρή.

Το αυτοκίνητο ΙΧ υπέστη σοβαρές υλικές ζημιές και ο οδηγός εγκλωβίστηκε.

Στο σημείο έσπευσαν πυροσβέστες με δύο οχήματα από την Ελευσίνα.

Απεγκλώβισαν τον οδηγό και τον παρέδωσαν, με σοβαρά τραύματα, στο ΕΚΑΒ.

Λόγω του ατυχήματος η κίνηση στο ρεύμα προς Αθήνα διεξάγεται με μεγάλη δυσκολία. 

Σύμφωνα με το korinthos.tv, στο σημείο έσπευσαν αστυνομικοί της Τροχαίας, καθώς και ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ, προκειμένου να παρασχεθούν οι πρώτες βοήθειες και να ρυθμιστεί η κυκλοφορία, η οποία διεκόπη προσωρινά στο συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου.

Από τη σύγκρουση τραυματίστηκε ένα άτομο και προκλήθηκαν υλικές ζημιές στα οχήματα. Οι ακριβείς συνθήκες του ατυχήματος διερευνώνται από την Τροχαία

Σύμφωνα με πληροφορίες του kozan.gr, από το τροχαίο στην Καρδίτσα δεν προκλήθηκε τραυματισμός, ενώ όλοι οι επιβάτες του λεωφορείου είναι καλά στην υγεία τους.

Άμεσα κινητοποιήθηκαν οι αρμόδιες αρχές, ενώ ήρθε άλλο ΚΤΕΛ στο σημείο για να μεταφέρει τους επιβάτες και να συνεχίσουν αυτοί ομαλά το ταξίδι τους.

Οι επιβάτες αναχώρησαν εκ νέου και έφτασαν στον τελικό τους προορισμό περίπου στις 17:00.

Σύμφωνα με μαρτυρίες επιβατών που επέβαιναν στο τρένο, οι μπάρες είχαν κλείσει και το όχημα βρισκόταν πάνω στις ράγες.

Στο σημείο έχουν έσπευσαν ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ και δυνάμεις της Πυροσβεστικής.

Από τη σύγκρουση του τρένου με το αυτοκίνητο στο Κιλκίς ανασύρθηκε χωρίς τις αισθήσεις του ο οδηγός του ΙΧ, ο οποίος στη συνέχεια διαπιστώθηκε ότι είναι νεκρός.

Στο τρένο επέβαιναν 67 επιβάτες και όλοι είναι καλά στην υγεία τους και συνέχισαν το ταξίδι τους με λεωφορεία.

Η ανακοίνωση της Hellenic Train:

«Η αμαξοστοιχία 1635 (Θεσσαλονίκη-Σέρρες) συγκρούστηκε με φορτηγό όχημα που παραβίασε φυλασσόμενη διάβαση (ΑΣΙΔ). Όλοι οι επιβάτες και το προσωπικό της Hellenic Train είναι καλά στην υγεία τους. Στο σημείο έχουν μεταβεί Αστυνομία και ΕΚΑΒ. Οι 67 επιβάτες της αμαξοστοιχίας συνέχισαν το ταξίδι τους με λεωφορεία. Η Hellenic Train εφιστά την προσοχή στην πιστή τήρηση του Κ.Ο.Κ».

Το λεωφορείο ακινητοποιήθηκε πάνω στις ράγες την ώρα που επιχειρούσε να διασχίσει τη σιδηροδρομική διάβαση, αναφέρουν δημοσιεύματα ρωσικών μέσων ενημέρωσης. Ο μηχανοδηγός της αμαξοστοιχίας έκανε ό,τι μπορούσε για να αποτρέψει τη σύγκρουση, αλλά κάτι τέτοιο ήταν αδύνατον αφού η απόσταση ήταν μικρή, υπογραμμίζεται στα ρεπορτάζ.

⚡️Seven killed in train accident at crossing in Berendeevo, Russia's Yaroslavl region – officials

Images are circulating of a bus the apparently collided with a train, after which initial reports indicated five people were killed, with two succumbing to their injuries later.

RT pic.twitter.com/t4e0EW6Yus

— Rahini (@rahini1207) April 1, 2024

Σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, κανείς από τους οκτώ επιβαίνοντες στο λεωφορείο δεν επέζησε. Δεν αναφέρθηκαν τραυματισμοί μεταξύ των περίπου 340 επιβατών της αμαξοστοιχίας.

Ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ στην παρέμβαση του σχολίασε πως τα χειροκροτήματα των βουλευτών της ΝΔ και το ύφος του Κώστα Αχ. Καραμανλή δείχνουν πως το κόμμα που κυβερνά δεν έχει καμία ενσυναίσθηση. Κάνοντας λόγο για απεριόριστη αλαζονεία από την πλευρά της ΝΔ σημείωσε πως «αυτόν τον άνθρωπο χειροκροτείτε σήμερα».

Σημειώνεται πως σε δεύτερη παρέμβασή του ο Νίκος Ανδρουλάκης επανήλθε:

Επιβεβαιώνοντας το περιστατικό και ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας ανέφερε σε συνέντευξή του στον ραδιοφωνικό σταθμό «Παραπολιτικά» ότι στο σημείο δούλευε η τηλεδιοίκηση:

• «Δούλεψε η τηλεδιοίκηση, έχουμε τηλεδιοίκηση και σηματοδότηση σε όλο τον σιδηροδρομικό άξονα από Αθήνα μέχρι Θεσσαλονίκη πλέον, εκτός του τμήματος που έχει καταστραφεί από τον Daniel, και ως προς το συγκεκριμένο περιστατικό τα τρένα ήταν σε συγκλίνουσες γραμμές, όχι μετωπικά αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να υποβαθμίζουμε το οποιοδήποτε περιστατικό», ανέφερε προσθέτοντας ότι αναμένει το πόρισμα το συντομότερο δυνατό. Επεσήμανε ακόμα ότι έχει ήδη ζητήσει από την Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) την αξιολόγηση της κατάστασης και του τροχαίου υλικού της Hellenic Train «γιατί έχουμε διάφορα περιστατικά ως προς το τροχαίο υλικό τους τελευταίους 11 μήνες».

Την κρισιμότητα της λειτουργίας της τηλεδιοίκησης για τις περιπτώσεις αποτροπής συμβάντων και ατυχημάτων παραδέχεται και η διοίκηση του ΟΣΕ, η οποία σε ανακοίνωσή της επισημαίνει πως «το σύστημα της τηλεδιοίκησης λειτούργησε και υπήρξε έγκαιρη ενημέρωση σε επιχειρησιακό επίπεδο προς αποφυγή ατυχήματος».

• Το συμβάν σημειώθηκε στις 23 Δεκεμβρίου του 2023, στις 12:19, στον σταθμό του Σιδηροδρομικού Κέντρου Αχαρνών και αφορά την παραβίαση κόκκινου φωτόσημου, που λίγο έλειψε να οδηγήσει σε σύγκρουση δύο επιβατικές αμαξοστοιχίες της Hellenic Train. Επρόκειτο για τις αμαξοστοιχίες 1313 που εκτελούσε το δρομολόγιο Κιάτο – Πειραιάς και 51 (Ασημένιο Βέλος), η οποία εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη – Αθήνα.

Όπως προκύπτει από τις μαρτυρίες των εργαζομένων του ΣΚΑ, η αμαξοστοιχία 1313 παραβίασε τον ερυθρό σηματοδότη με κίνδυνο να πέσει πάνω στην αμαξοστοιχία 51. Τα τρένα βρίσκονταν σε συγκλίνουσες γραμμές και όχι μετωπικά, όπως μαρτυρά και η μονή αρίθμησή τους.

Οπως επισημαίνεται στο δημοσίευμα, τα χειρότερα αποφεύχθηκαν χάρη στην ετοιμότητα του υπευθύνου της τηλεδιοίκησης του ΣΚΑ, ο οποίος φώναζε στον ασύρματο, καλώντας τον μηχανοδηγό της 1313 αμαξοστοιχίας να σταματήσει.

• Το περιστατικό δηλώθηκε στη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) από τον ΟΣΕ, αλλά και από την Hellenic Train, με την Αρχή να έχει ζητήσει τα πορίσματα και των δύο φορέων.

Με έγγραφό της με ημερομηνία 14 Φεβρουαρίου η ΡΑΣ ζητά τα πορίσματα της εσωτερικής διερεύνησης υπογραμμίζοντας ότι «η παραβίαση σηματοδότη συνιστά πρόδρομο παράγοντα ατυχήματος».

Στο έγγραφό προς τις δύο σιδηροδρομικές εταιρίες αναφέρει συγκεκριμένα ότι στις στις 23.12.2023, ενώ είχε γίνει χάραξη για τη συνέχιση της πορείας της καθυστερημένης αμαξοστοιχίας 51 (Θεσσαλονίκη – Αθήνα) από το σταθμό ΣΚΑ προς το σταθμό Αγίων Αναργύρων, η αμαξοστοιχία 1313 (Κιάτο – Πειραιάς, ΗΑ/Α 460.105/205 ΑΜ 300027), ερχόμενη από το σταθμό Λιοσίων, υπερέβη το φωτόσημο Ρ668.

«Η αμαξοστοιχία μετά από άμεση επικοινωνία μεταξύ του σταθμάρχη ΣΚΑ και του μηχανοδηγού ακινητοποιήθηκε και συνέχισε την πορεία της μετά τη διέλευση της αμαξοστοιχίας 51. Στο σχ. 2 αναφέρεται ότι έγινε υπέρβαση σήματος λόγω ολίσθησης. Λαμβάνοντας υπόψη ότι η ανωτέρω παραβίαση σηματοδότη συνιστά πρόδρομο παράγοντα ατυχήματος, σάς επισημαίνουμε ότι έως σήμερα δε μας έχετε γνωστοποιήσει τη σχετική έκθεση/πόρισμα εσωτερικής διερεύνησης του ανωτέρω συμβάντος, σε εφαρμογή της σχετικής διαδικασίας του οικείου ΣΔΑ, στην οποία (έκθεση) αναμένεται να προσδιορίζονται και να αναλύονται οι βαθύτερες αιτίες που προκάλεσαν το ανωτέρω συμβάν, και να προτείνονται μέτρα/συστάσεις για την αποφυγή παρόμοιων περιστατικών στο μέλλον. Παρακαλούμε το Διαχειριστή Υποδομής ΟΣΕ και τη Σιδηροδρομική Εταιρία HELLENIC TRAIN για την επίσπευση της διαδικασίας εσωτερικής διερεύνησης του εν λόγω συμβάντος, και την άμεση αποστολή της έκθεσης/πορίσματος στη ΡΑΣ και τον ΕΟΔΑΣΑΑΜ. Επιπλέον, παρακαλείται η ΣΕ HELLENIC TRAIN να μας αποστείλει άμεσα το δελτίο έλξης και το φύλλο πορείας του εν λόγω δρομολογίου».

• Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΟΣΕ, το συμβάν έγινε στην περιοχή του δυτικού ΣΚΑ, στο σημείο όπου η γραμμή του Προαστιακού από το Κιάτο συγκλίνει με τη γραμμή καθόδου του σιδηροδρομικού άξονα από Θεσσαλονίκη προς Αθήνα. «Τα τρένα, προτού ακινητοποιηθούν, κινούνταν σε συγκλίνουσες γραμμές και όχι μετωπικά, μετά από παραβίαση ερυθρού σηματοδότη», όπως διευκρινίζεται.

«Ο ΟΣΕ ενημέρωσε τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων προκειμένου να υπάρξει πόρισμα, τόσο από την πλευρά του όσο και από την πλευρά της Hellenic Train, όπως προβλέπεται, με σκοπό να αποφευχθούν αντίστοιχα συμβάντα στο μέλλον. Ο ΟΣΕ έχει ήδη κινήσει όλες τις προβλεπόμενες διαδικασίες για τη σύνταξη του σχετικού πορίσματος», καταλήγει η ανακοίνωση.

Εως τώρα στη ΡΑΣ δεν έχει αποσταλεί ούτε το εσωτερικό πόρισμα της Hellenic Train για τη διερεύνηση του συμβάντος. Σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις, πάντως, προκύπτει ότι υπηρξε παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη από τον μηχανοδηγό, με την εταιρία να επικαλείται ολισθηρότητα των γραμμών.

Σε κάθε περίπτωση ως σοβαρό συμβάν θα έπρεπε να διερευνηθεί κυρίως από τον Οργανισμό Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομκών Ατυχημάτων (ΕΟΔΑΣΑΑΜ), ο οποίος εξ αντικειμένου πρέπει να εκδώσει και το τελικό πόρισμα για τα αίτια του συμβάντος.

• Ο μηχανοδηγός φέρεται να παραβίασε τον ερυθρό σηματοδότη, και να σταμάτησε τον συρμό με φρενάρισμα περίπου 50 – 60 μέτρα μετά το φωτόσημα και ενώ η άλλη αμαξοστοιχία βρισκόταν σε απόσταση 600 μ. από το κλειδί που θα την έβγαζε στην κάθοδο όπου βρισκόταν η 51.

Υπήρξε παρέμβαση του υπεύθυνου κυκλοφορίας του ΣΚΑ, ο οποίος στα ηχητικά ακούγεται να λέει μεταξύ άλλων στον μηχανοδηγό «το κόκκινο δεν το είδες»;