Ο πρωθυπουργός, συνοδευόμενος από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρήστο Σταϊκούρα και τον Υφυπουργό Βασίλη Οικονόμου, ενημερώθηκε από τον διευθύνοντα σύμβουλο της Ο.ΣΥ. Στέφανο Αγιάσογλου για τα 100 καινούργια ηλεκτρικά λεωφορεία τύπου midi, μήκους 9 μέτρων, που εντάχθηκαν στις λεωφορειακές γραμμές της Ο.ΣΥ. και τα οποία προστίθενται στα 278 καινούργια λεωφορεία αντιρρυπαντικής τεχνολογίας που κυκλοφορούν ήδη στην Αττική.

Καθώς οι δρομολογήσεις λεωφορείων συνεχίζονται, ο στόλος που εξυπηρετεί την Αττική θα έχει ενισχυθεί κατά 405 οχήματα έως τα τέλη Φεβρουαρίου, αναβαθμίζοντας την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών προς το επιβατικό κοινό και διευκολύνοντας την κίνηση στους δρόμους της πρωτεύουσας, στο πλαίσιο του στόχου για απόκτηση συνολικά 950 νέων λεωφορείων εντός του 2025.

Παράλληλα, έχει προκηρυχθεί νέος διεθνής διαγωνισμός για την απόκτηση ακόμα 125 ηλεκτροκίνητων λεωφορείων, μήκους 12 μέτρων, για τις δημόσιες συγκοινωνίες της Αττικής, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το καλοκαίρι του 2026 και μέσω της αξιοποίησης ευρωπαϊκών πόρων.

Στο πλαίσιο της επίσκεψης, ο Πρωθυπουργός είχε την ευκαιρία να ενημερωθεί για τις τεχνολογικά εξελιγμένες εφαρμογές των καινούργιων λεωφορείων, όπως το αλκοολόμετρο στη θέση του οδηγού. Πλέον κάθε οδηγός θα υποβάλλεται σε αλκοτέστ και μόνο εφόσον το τεστ είναι αρνητικό θα ξεκινά το λεωφορείο.

«Η στήριξη των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς της πρωτεύουσας αποτελεί ένα κεντρικό στοίχημα της κυβέρνησης και χαίρομαι που πιστοποιώ και σήμερα ότι αυτός ο σύνθετος σχεδιασμός υλοποιείται ακριβώς όπως τον έχουμε προγραμματίσει.

Είχα την ευκαιρία, σήμερα, να επιβλέψω καινούργια ηλεκτρικά λεωφορεία και λεωφορεία φυσικού αερίου, τα οποία εντάσσονται στο δυναμικό των λεωφορείων που εξυπηρετούν τις ευρύτερες ανάγκες του λεκανοπεδίου.

Σκοπός μας -και θα τον πετύχουμε- είναι να έχουμε 900 καινούργια λεωφορεία έως τα μέσα του 2025, αλλά βέβαια δεν αρκεί μόνο να αντικαθιστούμε παλαιότερα λεωφορεία με νεότερα φιλικά προς το περιβάλλον, προσβάσιμα στους συμπολίτες μας με αναπηρία, το πολύ σημαντικό στοίχημα το οποίο πρέπει να κερδίσουμε είναι να αυξήσουμε και τη συχνότητα των δρομολογίων, έτσι ώστε να μπορούν οι πολίτες να εξυπηρετούνται καλύτερα και γι’ αυτό χρειαζόμαστε, όχι μόνο περισσότερα λεωφορεία, αλλά και περισσότερους οδηγούς.

Το Υπουργείο θα έχει την ευκαιρία πολύ σύντομα να παρουσιάσει τον συνολικό μας σχεδιασμό για την αναβάθμιση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς στην πρωτεύουσα, όχι μόνο όσον αφορά στα λεωφορεία, αλλά και τις παρεμβάσεις τις οποίες θέλουμε να κάνουμε στο Μετρό, για το πώς θα αντικαταστήσουμε παλιούς, εν πολλοίς απαρχαιωμένους συρμούς με καινούργιους και για το πώς -και εκεί κάνουμε μια προσπάθεια- να αυξήσουμε τη συχνότητα των δρομολογίων. Δεν νοείται μία πρωτεύουσα του 21ο αιώνα να μην έχει ένα σύγχρονο σύστημα Μέσων Μαζικής Μεταφοράς.

Γνωρίζουμε ότι εδώ και πολλά χρόνια -και ως απότοκο της κρίσης- δεν είχαν γίνει ουσιαστικές επενδύσεις, ειδικά στα λεωφορεία μας. Τρέχουμε, λοιπόν, με μεγάλη ταχύτητα να καλύψουμε το χαμένο χρόνο, έχοντας πάντα στο μυαλό μας την καλύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών, τους οποίους θέλουμε να στρέψουμε προς τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, αξιοποιώντας και τις καινούργιες τεχνολογίες, όπως το tap-and-ride, το οποίο με χαρά βλέπω ότι ήδη το έχουν αγκαλιάσει, ειδικά οι νεότεροι συμπολίτες μας.

Οπότε θα περιμένετε λίγο να δείτε και τη συνολική παρουσίαση του Υπουργείου τις επόμενες μέρες, για να δείτε το σχεδιασμό της κυβέρνησης σε όλη του την έκταση».

Από την πλευρά του, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας δήλωσε: «Η ανανέωση του στόλου των λεωφορείων, για 1η φορά μετά από 15 χρόνια, προχωρά, με βάση τις δεσμεύσεις μας. Αυτές τις ημέρες κυκλοφορούν στους δρόμους της Αθήνας επιπλέον 100, 9μετρα, ηλεκτρικά λεωφορεία, όλα με ενσωματωμένη τη δυνατότητα πληρωμής κομίστρου με κάρτα, και τις επόμενες ημέρες θα προστεθούν 27, 18μετρα, φυσικού αερίου λεωφορεία, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό νέων λεωφορείων που κυκλοφορούν στους δρόμους της Αττικής στα 405.

Ο στόχος παραμένει για συνολικό αριθμό 950 νέων λεωφορείων εφέτος, ενώ βγήκε και νέος διαγωνισμός, για 125 νέα λεωφορεία μέσα στο 2026. Όλα αυτά βελτιώνουν την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών και την προσβασιμότητα των μεταφορών».

   Ειδικότερα, όσον αφορά στην υλοποίηση σημαντικών δημόσιων έργων, το 2025:

   ▪ Η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά θα ολοκληρωθεί.

   ▪ Ο αυτοκινητόδρομος Πάτρα – Πύργος θα ολοκληρωθεί.

   ▪ Ο οδικός άξονας Βόνιτσα – Λευκάδα θα ολοκληρωθεί.

   Παράλληλα:

   ▪ Η κατασκευή της γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας συνεχίζεται, με τους μετροπόντικες να ολοκληρώνουν το έργο τους το 2026.

   ▪ Η σύνδεση του Ε – 65 με την Εγνατία Οδό προχωρά και θα ολοκληρωθεί στο τέλος του 1ου τριμήνου του 2026.

   ▪ Η κατασκευή της Ανατολικής Εσωτερικής Περιφερειακής της Θεσσαλονίκης υλοποιείται με γοργούς ρυθμούς.

   ▪ Ο Βόρειος Οδικός Άξονας της Κρήτης προχωρά, με τη συμβασιοποίηση του τμήματος Χανιά – Ηράκλειο να αναμένεται τους πρώτους μήνες του 2025.

   ▪ Αναπτύσσεται το νέο αεροδρόμιο στο Καστέλι, το οποίο έχει ολοκληρωθεί σε ποσοστό άνω του 40%.

   ▪ Ξεκίνησε και εξελίσσεται με ικανοποιητικούς ρυθμούς ο οδικός άξονας Μπράλος – Άμφισσα.

   ▪ Συμβασιοποιήθηκε και ξεκινά εργασίες ο οδικός άξονας Ιωάννινα – Κακαβιά.

   Ακόμη, προωθούνται ουσιαστικές πρωτοβουλίες που περιλαμβάνουν:

   1. Εκσυγχρονισμό του σιδηροδρόμου. Οι σιδηροδρομικές υποδομές βελτιώνονται με τη χρήση, για πρώτη φορά, σημαντικών ευρωπαϊκών πόρων, εφαρμόζονται σύγχρονα τεχνολογικά συστήματα που αυξάνουν την ασφάλεια, ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη η αναδιοργάνωση του ΟΣΕ.

   2. Αναβάθμιση του στόλου στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Στην Αθήνα, μέχρι το καλοκαίρι του 2025, θα ενσωματωθούν 950 νέα αντιρρυπαντικά λεωφορεία. Επιπλέον, αναβαθμίζονται 9 και ανατάσσονται 14 συρμοί της Γραμμής 1, με τους πρώτους να ολοκληρώνονται μέσα στο 2025. Στη Θεσσαλονίκη, ήδη το 50% των οχημάτων του ΟΑΣΘ είναι καινούργια.

   3. Ενίσχυση της οδικής ασφάλειας. Το κυρωτικό πλαίσιο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας ανανεώνεται, ενώ δημιουργείται το Εθνικό Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας. Παράλληλα, προωθείται η ψηφιακή καταγραφή των παραβάσεων και η αποδοτικότερη διαχείριση των προστίμων.

   4. Συντήρηση υφιστάμενων έργων παραγωγής. Σε συνεργασία με το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος, υλοποιείται πρόγραμμα προληπτικής συντήρησης 250 γεφυρών. Στόχος είναι η διασφάλιση της δομικής τους επάρκειας, η πρόληψη ατυχημάτων και η αντιμετώπιση των κινδύνων που συνδέονται με την κλιματική αλλαγή.

   5. Προώθηση της ηλεκτροκίνησης. Τα κίνητρα για την υιοθέτηση ηλεκτροκίνητων οχημάτων έχουν ενισχυθεί, οδηγώντας σε ραγδαία ανάπτυξη του τομέα. Τα τελευταία δύο χρόνια, μέσω επιδοτήσεων ύψους 60 εκατ. ευρώ, υποστηρίχθηκε η αγορά 20.000 οχημάτων. Παράλληλα, οι σταθμοί φόρτισης αυξήθηκαν από 58 το 2019 σε περισσότερους από 6.700 σήμερα.

   Επιπλέον, όσον αφορά στην υλοποίηση μεγάλων αρδευτικών και αντιπλημμυρικών έργων, το 2025:

   * Θα ολοκληρωθεί:

   o Η διευθέτηση του Ρέματος Εσχατιάς και του Αγίου Γεωργίου Αττικής.

   o Το αρδευτικό δίκτυο Ανατολικής Βίστριζας Φθιώτιδας.

   o Φράγμα και αγωγός μεταφοράς στη Σκύρο.

   o Λιμνοδεξαμενή στη Σαμοθράκη.

   o Αρδευτικό δίκτυο στο Λασίθι.

   o Φράγμα στο Ηράκλειο.

   * Θα προκηρυχθεί ο διαγωνισμός για την κατασκευή του φράγματος Πλατύ Ρεθύμνου.

   * Θα υπογραφούν συμβάσεις:

   o Κατασκευής συμπληρωματικών έργων Ταμιευτήρα Μπραμιανού Λασιθίου.

   o Αντιπλημμυρικής προστασίας Νέας Μάκρης Αττικής.

   o Φράγμα Κελεφίνας Λακωνίας και Νεστορίου Καστοριάς.

   o Επέκταση αρδευτικού δικτύου Κοζάνης.

   Σε δήλωσή του στο ΑΠΕ – ΜΠΕ, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας τόνισε: «Η συνέπεια στην τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων παραμένει για εμάς αδιαπραγμάτευτος στόχος, καθώς αποτελεί τη βάση για την έγκαιρη και αποτελεσματική ολοκλήρωση κάθε έργου. Η εμπειρία έχει αποδείξει ότι η σωστή οργάνωση, η διαφάνεια και η αποφασιστικότητα είναι τα στοιχεία που διασφαλίζουν την πρόοδο και την επιτυχία. Με σαφές σχέδιο, μεθοδικότητα και ρεαλισμό, προχωρούμε με αίσθημα ευθύνης στην υλοποίηση κάθε δέσμευσής μας. Παραδίδουμε έργα που θωρακίζουν τη χώρα με σύγχρονες, ανθεκτικές και λειτουργικές υποδομές, βελτιώνουν την ποιότητα ζωής των πολιτών και ενισχύουν την ανάπτυξη, με όρους οικονομικής αποτελεσματικότητας και κοινωνικής ανταποδοτικότητας. Κάθε βήμα μας είναι στρατηγικά σχεδιασμένο, με στόχο να ανταποκρίνεται στις ανάγκες του σήμερα και να διαμορφώνει ένα καλύτερο αύριο για όλους».

Στη διάρκεια συζήτησης, στο πλαίσιο του διήμερου Southeast Europe Connectivity Forum ΙΙ, που ξεκίνησε σήμερα στη Θεσσαλονίκη, ο κ. Σταϊκούρας απαντώντας σε ερώτηση για το εάν παραμένει το υφιστάμενο χρονοδιάγραμμα για τα εγκαίνια της βασικής γραμμής του μετρό Θεσσαλονίκης, είπε χαρακτηριστικά: «Προφανώς και ισχύει, δεν έχει αλλάξει κάτι, έχω ήδη αποστείλει πρόσκληση στους συναδέλφους μου υπουργούς Μεταφορών της ΕΕ για να έρθουν το διήμερο εκείνο της τελετής των εγκαινίων της βασικής γραμμής του μετρό στη Θεσσαλονίκη. Ο προγραμματισμός είναι ακριβής και 30/11 αυτό το περιουσιακό στοιχείο θα παραδοθεί στους πολίτες της Μακεδονίας».

Ταυτόχρονα, όπως πρόσθεσε, σχεδιάζεται και οργανώνεται με μεθοδικότητα ο νέος συγκοινωνιακός χάρτης στη Θεσσαλονίκη, «έτσι ώστε να υπάρχει συμπληρωματικότητα των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς». Μάλιστα, για το θέμα αυτό, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών θα βρίσκεται και πάλι στη Θεσσαλονίκη την ερχόμενη Παρασκευή 25/10, προκειμένου να συμμετάσχει σε σχετική εκδήλωση που έχει προγραμματίσει ο Οργανισμός Συγκοινωνιακού Έργου της πόλης (ΟΣΕΘ).

Επιπλέον, ο κ. Σταϊκούρας ανέφερε ότι «κάνουμε τον σχεδιασμό μας για την τιμολογιακή πολιτική και εκτιμώ ότι στις επόμενες επτά με δέκα ημέρες θα την ανακοινώσουμε, ώστε όλοι να προετοιμαστούν» και πρόσθεσε ότι «έχουμε ήδη προχωρήσει στην προμήθεια των σχετικών εισιτηρίων, τα οποία θα αξιοποιηθούν από τα δύο Μέσα Μαζικής Μεταφοράς που θα έχει η πόλη της Θεσσαλονίκης». Για την επέκταση του μετρό προς την Καλαμαριά με πέντε σταθμούς, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επισήμανε ότι το έργο θα ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2025, ενώ σημείωσε ότι προχωρούν οι διαβουλεύσεις για τον Προαστιακό Δυτικής Θεσσαλονίκης, ένα έργο, που ο ίδιος χαρακτήρισε «σημαντικό», καθώς όπως εκτίμησε, «η υλοποίησή του, θα βοηθήσει πάρα πολύ ένα σημαντικό κομμάτι της Δυτικής Θεσσαλονίκης όπου υπάρχει σημαντική αύξηση του ενεργού πληθυσμού».

Η ελληνική κυβέρνηση και η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών «κάνουμε το καλύτερο που μπορούμε με μεθοδικότητα και υπευθυνότητα για τη Θεσσαλονίκη», επισήμανε ο ίδιος, υπενθυμίζοντας ότι στους σχεδόν 16 μήνες που ηγείται του συγκεκριμένου υπουργείου, «έχουν αναληφθεί το ακέραιο οι δεσμεύσεις που αναλάβαμε προς τους συμπατριώτες μας τους Θεσσαλονικείς για χρονοδιαγράμματα υλοποίησης έργων».

Στο πλαίσιο αυτό, διευκρίνισε ότι το 1/3 του στόλου του ΟΑΣΘ έχει ανανεωθεί με νέα ηλεκτρικά λεωφορεία και σημείωσε ότι στη Θεσσαλονίκη, σε αντιδιαστολή με την Αθήνα, έγιναν σημαντικές προσλήψεις οδηγών «για να μπορέσουν να βγαίνουν περισσότερα λεωφορεία στους δρόμους της πόλης».

Για το FlyOver, αναγνώρισε ότι αποτελεί ένα έργο στο οποίο ο ιδιωτικός τομέας «πράγματι έχει σκύψει με μεγάλη προσοχή, έτσι ώστε να ξεπεράσουμε από κοινού όσο μπορούμε περισσότερα από τα προβλήματα που κάθε φορά αναδεικνύονται στην υλοποίηση δημοσίων έργων».

Σημειώνοντας ότι «είμαστε σε πολύ καλύτερο δρόμο, έναντι αυτού που ήμασταν πριν από λίγους μήνες», ο κ. Σταϊκούρας είπε ότι αυτό δε σημαίνει ότι «δεν πρέπει να κάνουμε ακόμη περισσότερα και εμείς ως πολιτεία αλλά και όλοι μας για να τρέξουμε με υψηλότερες ταχύτητες τα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη».

Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση του Υπουργείου, στο πλαίσιο της επίσκεψής του στα τμήματα «Χερσόνησος – Νεάπολη» και «Νεάπολη – ‘Αγιος Νικόλαος», ο κ. Σταϊκούρας δήλωσε: «Είχαμε την ευκαιρία, σήμερα, ως πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, μαζί με τον αγαπητό κ. Περιφερειάρχη, να δούμε μέτωπα του ΒΟΑΚ. Να δούμε έργα να εκτελούνται και να υλοποιούνται σε διάφορα τμήματα του έργου. Τόσο στο έργο της σύμφυσης του Δημόσιου και του Ιδιωτικού τομέα, στο οποίο βρισκόμαστε σήμερα όσο και στο δημόσιο έργο. Αναμφισβήτητα, υπάρχει πρόοδος. Αυτό προφανώς μας ικανοποιεί. Υπάρχουν εκταμιεύσεις πόρων από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας και αυτό οφείλεται εν πολλοίς στη βούληση των Αναδόχων εταιρειών, οι οποίες έχουν φτάσει μέχρι και το σημείο να ενοικιάσουν χώρους, προκειμένου να υπάρξουν τα μέτωπα. Το γεγονός ότι έχουν ξεκινήσει και επιταχύνονται τα έργα, δεν μπορεί παρά να μας κάνει να εργαστούμε ακόμη πιο σκληρά, όλοι μαζί και εμείς ως Υπουργείο, έτσι ώστε, να καλύψουμε δυσκολίες και προβλήματα, να προχωρήσουμε σε απαλλοτριώσεις, να δούμε θέματα που αφορούν τον τόπο, να δούμε δηλαδή μια σειρά από προβλήματα που εγείρονται ευλόγως και από τον ιδιωτικό τομέα.Έτσι ώστε να ανοίξουμε ακόμη περισσότερα μέτωπα και να υλοποιηθεί το έργο, πολύ πιο σύντομα από τις τελευταίες εκτιμήσεις. ‘Αρα, θα συνεχίσουμε, το επόμενο χρονικό διάστημα, θα είμαστε πάλι στην Κρήτη, γιατί ούτως ή άλλως, έχουμε να συμβασιοποιήσουμε και το τρίτο τμήμα, το τμήμα «Χανιά – Ηράκλειο», όπως και την προαίρεση που υπάρχει εκεί. Σε κάθε περίπτωση για την Κρήτη, ο ΒΟΑΚ είναι ένα εμβληματικό έργο, στο οποίο θα πρέπει να είμαστε όλοι συνεπείς».

Νωρίτερα, σύμφωνα πάντα με την ανακοίνωση, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, συνοδευόμενος από τους Γενικούς Γραμματείς Υποδομών και Μεταφορών, επισκέφθηκε το Δημαρχείο Ηρακλείου Κρήτης όπου πραγματοποιήθηκε σύσκεψη με τον Δήμαρχο κ. Αλέξη Καλοκαιρινό.

Μετά τη συνάντηση, ο κ. Σταϊκούρας δήλωσε: «Είχαμε την ευκαιρία, σήμερα, ως πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών να ξεκινήσουμε την περιοδεία μας στην Κρήτη από τον Δήμαρχο Ηρακλείου. Δήμαρχο με τον οποίο έχω μία εξαιρετική συνεργασία και στην Αθήνα και στο Ηράκλειο. Έτσι ώστε να αντιμετωπίσουμε προβληματισμούς, σκέψεις και θέσεις της Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Δύο ήταν τα θέματα τα οποία μας απασχόλησαν. Το ένα είναι η γρήγορη, έγκαιρη, αλλά και με επιπλέον παρεμβάσεις που επιθυμεί η Δημοτική Αρχή υλοποίηση του ΒΟΑΚ, στοιχείο το οποίο θα αξιολογηθεί, αφού όμως πρώτα προχωρήσουμε πολύ γρήγορα τις διαδικασίες για συμβασιοποίηση του τμήματος που υπολείπεται και υλοποίηση έργου στα υπόλοιπα τμήματα. Και το δεύτερο ζήτημα, είναι η αξιοποίηση του υφιστάμενου αεροδρομίου στο Ηράκλειο.

Είναι ένα περιουσιακό στοιχείο πολύ σημαντικό για την πόλη, αυτό γίνεται απολύτως αντιληπτό από τη Κεντρική Διοίκηση, προέχει να επιλύσουμε το ιδιοκτησιακό καθεστώς.

Υπάρχουν διαφορετικές προσεγγίσεις, αλλά κοινή σύγκλιση σε ό,τι αφορά το τελικό αποτέλεσμα. Να αξιοποιηθεί επ’ ωφελεία της τοπικής κοινωνίας. ‘Αρα, πολύ γρήγορα και το ΤΑΙΠΕΔ που έχει αναλάβει εκ μέρους της Ελληνικής Πολιτείας την ωρίμανση του Έργου και η Δημοτική Αρχή, έχουν ανταλλάξει συγκεκριμένα στοιχεία και θα τεθούν το απόγευμα σε σύσκεψη που έχουμε, παρουσία του ΤΑΙΠΕΔ, συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα. Ώστε να πάμε στο επόμενο πολύ σημαντικό βήμα, το οποίο είναι να δούμε τι θα κάνουμε και πώς θα χρηματοδοτηθεί το περιουσιακό στοιχείο».

   Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, απαντώντας στις παρατηρήσεις των εξωκοινοβουλευτικών φορέων, οι οποίοι τοποθετήθηκαν κατά την συνεδρίαση της επιτροπής, υπεραμύνθηκε των θετικών συνεπειών των παραχωρήσεων στη λειτουργία των αυτοκινητοδρόμων και την οδική ασφάλεια, δήλωσε ότι διασφαλίζονται τα κεκτημένα των εργαζομένων στον αυτοκινητόδρομο και ενημέρωσε για την πρόβλεψη της δωρεάν διέλευσης από τα διόδια της Αττικής Οδού των πολιτών με αναπηρία, κάτι που δεν υπήρχε στην προηγούμενη σύμβαση και εξασφαλίστηκε σε αυτήν. Στο σημείο αυτό, ανέφερε ότι η κυβέρνηση επιδιώκει μια σειρά από επιπλέον ευνοϊκές παρεμβάσεις για τους πολίτες με αναπηρία, με τον παραχωρησιούχο και με άλλους παραχωρησιούχους στην Ελλάδα. Ακόμη, ο κ. Σταϊκούρας ζήτησε την αυξημένη προσοχή και των δύο παραχωρησιούχων τις επόμενες ημέρες, ώστε να εξασφαλιστεί μια ομαλή μετάβαση.

   Το ζήτημα του μέλλοντος των εργαζόμενων υπό το καθεστώς της νέας σύμβασης, απασχόλησε ιδιαιτέρως την συνεδρίαση της επιτροπής, καθώς το έθεσαν, τόσο το Σωματείο Εργαζόμενων Αττικής Οδού – Αττικών Διαδρομών όσο και ο νομικός σύμβουλός του, ζητώντας – ανεξάρτητα από τις αποζημιώσεις που θα δοθούν λόγω απόλυσης – το υπάρχον προσωπικό να συνεχίσει να εργάζεται και όποιος επιθυμεί να προσληφθεί, να προσληφθεί με τον ίδιο μισθό αλλά και με τον χρόνο εργασίας που είχε ως αορίστου χρόνου. Απαντώντας ο υπουργός, επανέλαβε ότι το υπουργείο σε συνεργασία με το νέο παραχωρησιούχο, διασφάλισαν τα εργασιακά κεκτημένα των εργαζομένων για την εργασία τους στον αυτοκινητόδρομο και κατάφεραν να μη χαθεί ούτε μια θέση εργασίας. Έτσι οι εργαζόμενοι θα λάβουν τις νόμιμες αποζημιώσεις τους ένεκα της λύσης της εργασιακής σχέσης τους με την Αττική Οδό και τις Αττικές Διαδρομές και ταυτόχρονα ο νέος παραχωρησιούχους εξεδήλωσε την πρόθεση να προχωρήσει στην αποκατάσταση των θέσεων εργασίας τους για το νέο έργο, για όσους το επιθυμούν. Κατέληξε λέγοντας, ότι υπάρχουν σχετικές αναφορές στο θέμα αυτό και στον κυρωτικό νόμο, όχι απλώς στη σύμβαση, αλλά στο κεφάλαιο των τελικών διατάξεων ( ‘Αρθρο 6).

   Δεδομένου ότι υπήρξαν εκπρόσωποι φορέων, οι οποίοι εξέφρασαν την διαφωνία τους για τον τρόπο χρηματοδότησης και αξιοποίησης του έργου, ο κ. Σταϊκούρας απάντησε πως μπορεί να υπάρχουν μεν αποκλίσεις για τον τρόπο που εκτελούνται τα δημόσια έργα στην χώρα, παραμένει ωστόσο η ουσία ότι όλοι συμφωνούν για την αξία της Αττικής Οδού. “Φανταστείτε την Αττική χωρίς την Αττική Οδό” είπε. Παρατήρησε επιπλέον, ότι οι “παραχωρήσεις”, εκτός της χρηματοδότησης και της συντήρησης, έχουν βοηθήσει πάρα πολύ στο ζήτημα της οδικής ασφάλειας, καθώς με βάση τις ευρωπαϊκές μελέτες, η χώρα μας έχει πετύχει στόχους που δεν έχουν πετύχει άλλες χώρες για τη μείωση των δυστυχημάτων κατά 50% τα προηγούμενα χρόνια, κάτι που οφείλεται, εν πολλοίς, στους βασικούς οδικούς άξονες.  
 

Ο Υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Κωστής Χατζηδάκης δήλωσε: «Η σύμβαση παραχώρησης της Αττικής Οδού είναι η μεγαλύτερη από τις 9 συνολικά αποκρατικοποιήσεις που ολοκλήρωσε το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών τον τελευταίο χρόνο. Αποκρατικοποιήσεις που δίνουν ώθηση στην οικονομία, τις επενδύσεις, την απασχόληση. Η Αττική Οδός είναι ένα έργο κρίσιμο για την καθημερινότητα εκατομμυρίων κατοίκων και επισκεπτών της πρωτεύουσας. Η σύμβαση που κατατίθεται στη Βουλή διασφαλίζει την περαιτέρω αναβάθμιση του αυτοκινητοδρόμου και την σημαντική μείωση του δημοσίου χρέους. Είναι μια θετική εξέλιξη για τους κατοίκους της πρωτεύουσας, το Δημόσιο και την εθνική οικονομία».

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, δήλωσε: «Με τη νέα σύμβαση πραγματοποιείται ομαλά η μετάβαση στο νέο καθεστώς παραχώρησης και εξασφαλίζεται η απρόσκοπτη λειτουργία του αυτοκινητόδρομου, ο οποίος αποτελεί αναπόσπαστο τμήμα του συστήματος κυκλοφορίας στο λεκανοπέδιο της Αττικής, με υψηλό επίπεδο οδικής ασφάλειας.

Ταυτόχρονα, επιβεβαιώνεται ότι και στην Ελλάδα, η συνεργασία του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα μπορεί να είναι διαφανής και επωφελής και για τα δύο μέρη. Δύναται, δηλαδή, να καλύπτει το δημόσιο συμφέρον, μέσω της άμεσης χρηματοδότησης, της λειτουργίας και της συντήρησης, ενώ ο ιδιωτικός τομέας αναλαμβάνει την εκμετάλλευση του οδικού άξονα. Μια σύμπραξη, με την οποία η χώρα μεγεθύνεται οικονομικά, αναπτύσσεται βιώσιμα και ισχυροποιείται ολόπλευρα». Η σύμβαση προβλέπει ότι ο Παραχωρησιούχος (ΝΕΑ ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗ Μ.Α.Ε. και ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ Α.Ε.), θα αναλάβει για 25 έτη τη χρηματοδότηση, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση της Αττικής Οδού.

Πέραν του εφάπαξ οικονομικού ανταλλάγματος, ύψους 3,27 δισ. ευρώ, θα αποδίδει ετησίως στο ΤΑΙΠΕΔ ποσοστό 7,5% επί των πάσης φύσεως εσόδων από την εκμετάλλευση του αυτοκινητοδρόμου, ενώ κατά τη διάρκεια της παραχώρησης θα υλοποιήσει επενδύσεις και δαπάνες αναβάθμισης και εκσυγχρονισμού ύψους 380 εκατ. ευρώ.

Η σύμβαση προβλέπει, επίσης, μείωση των διοδίων από 2,8 σε 2,5 ευρώ από τις 6 Οκτωβρίου, την ημέρα που θα γίνει η παράδοση του αυτοκινητοδρόμου από το Ελληνικό Δημόσιο στον Παραχωρησιούχο. Η μείωση αφορά τις εξής κατηγορίες οχημάτων: επιβατικά (Ι.Χ.), ελαφρά εμπορικά οχήματα και αυτοκίνητα με τροχόσπιτα.

Περιλαμβάνονται, επίσης, διατάξεις για τη διασφάλιση της επαρκούς συντήρησης, της εύρυθμης λειτουργίας του οδικού άξονα και της προστασίας του δημοσίου συμφέροντος.

Ο Παραχωρησιούχος θα αξιολογείται κάθε δύο έτη αλλά και μεμονωμένα επί των βασικών δεικτών απόδοσης (KPIs). Σε περίπτωση αδυναμίας επίτευξης των στόχων προβλέπεται η επιβολή χρηματικών ποινών και άλλες κυρώσεις ανάλογα με την υστέρηση στην προβλεπόμενη επίδοση.

«Η κατασκευή του Φράγματος Τσικνιά, προϋπολογισμού 113 εκατ. ευρώ, αφορά στην ολοκλήρωση ενός αυτοτελούς συστήματος υδροδότησης από το φράγμα, με 24.000 κ.μ. την ημέρα πόσιμο νερό», τόνισε ο κ. Σταϊκούρας, προσθέτοντας ότι το έργο εκτιμάται πως θα εξυπηρετεί περίπου 100.000 κατοίκους.

«Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει περάσει από τη θεωρία στην πράξη, όσον αφορά στην αξιοποίηση του υδάτινου πλούτου της πατρίδας μας», σημείωσε ο κ. Σταϊκούρας, συμπληρώνοντας ότι το φράγμα Τσικνιά είναι το τρίτο μεγάλο έργο διαχείρισης υδάτινων πόρων που συμβασιοποιείται τις τελευταίες εβδομάδες, μετά τα εγγειοβελτιωτικά έργα Αμβρακίας – Αμφιλοχίας και Βάλτου και το νέο δίκτυο ύδρευσης από την ‘Αρτα μέχρι τη Λευκάδα.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέφερε ότι το φράγμα κρίθηκε αναγκαίο για την αντιμετώπιση συγκεκριμένων προβλημάτων, όπως η επάρκεια σε περιόδους αιχμής σε τουριστικές περιοχές, όπως στη Μυτιλήνη, την Αγία Παρασκευή και την Καλλονή, ενώ στα οφέλη του συγκαταλέγεται η αντιπλημμυρική προστασία πεδινών περιοχών της πεδιάδας Καλλονής.

Κλείνοντας την τοποθέτησή του ο κ. Σταϊκούρας δήλωσε:

«Είναι η δεύτερη φορά που ερχόμαστε φέτος στη Μυτιλήνη για ένα μεγάλο έργο. Υπενθυμίζω ότι στις 19 Απριλίου πραγματοποιήθηκε η τελετή παράδοσης του οδικού άξονα Καλλονή – Σίγρι, έργο κομβικό για την ανάπτυξη σημαντικού τμήματος της Λέσβου, μαζί με την ολοκλήρωση του λιμένα Σιγρίου.

Η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη αποδεικνύει, έτσι, τη σημασία που προσδίδει στην περιφερειακή ανάπτυξη, αλλά επιδεικνύει και ένα ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την Περιφέρεια του Βορείου Αιγαίου και τη Λέσβο».

Παρόντες στην τελετή υπογραφής της Σύμβασης ήταν ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Υποδομές, Νίκος Ταχιάος, ο Γενικός Γραμματέας Υποδομών Κωνσταντίνος Μαγουλάς, οι βουλευτές Λέσβου της Νέας Δημοκρατίας Χαράλαμπος Αθανασίου και του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής, Παναγιώτης Παρασκευαΐδης, ο Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου Κώστας Μουτζούρης, οι Δήμαρχοι Μυτιλήνης Παναγιώτης Χριστόφας και Δυτικής Λέσβου Ταξιάρχης Βέρρος, καθώς και ο Γενικός Διευθυντής Υδραυλικών, Λιμενικών και Κτιριακών Υποδομών, του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, Αντώνης Κοτσώνης.

Στο πλαίσιο της δικής του τοποθέτησης, ο κ. Ταχιάος δήλωσε:

«Σήμερα υπογράφουμε τη σύμβαση για την κατασκευή ενός εμβληματικού έργου για την Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου και συγκεκριμένα, για το νησί της Λέσβου. Το φράγμα Τσικνιά αφορά το βασικότερο αγαθό για όλους μας, το νερό, το οποίο πλέον έχει αρχίζει να λιγοστεύει στα νησιά μας. Η νέα αυτή πραγματικότητα δυσκολεύει την καθημερινότητα των μόνιμων κατοίκων, αλλά και των τουριστών που επισκέπτονται το νησί.

Αποτελεί πολιτική δέσμευση του ίδιου του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, αλλά και της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών να εξασφαλίσουμε για τους νησιώτες το πολύτιμο αυτό αγαθό. Για τον λόγο αυτό άλλωστε και το συγκεκριμένο έργο θα καλυφθεί με δαπάνες του Κρατικού Προϋπολογισμού.

Το φράγμα Τσικνιά έρχεται να ολοκληρώσει ένα αυτοτελές και λειτουργικά ανεξάρτητο σύστημα για την υδροδότηση της πόλης της Μυτιλήνης και τους οικισμούς της Καλλονής και της Αγίας Παρασκευής, με 24.000 κυβικά μέτρα/ ημέρα πόσιμο νερό.

Στόχος μας είναι να βελτιώσουμε την ποιότητα του υπογείου νερού που χρησιμοποιείται για ύδρευση και άρδευση και να επιλύσουμε τα προβλήματα υφαλμύρωσης του νερού.

Στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών βασικός μας στόχος είναι η βελτίωση του επιπέδου ζωής των πολιτών και για τη Λέσβο, αυτό μεταφράζεται σε εξασφάλιση της κάλυψης των αναγκών σε νερό ύδρευσης παρέχοντας εξαιρετικής ποιότητας νερό ακόμη και σε περιόδους ξηρασίας και λειψυδρίας».

Η εκδήλωση έγινε με αφορμή την έναρξη των δρομολογίων των νέων ηλεκτρικών λεωφορείων στη Θεσσαλονίκη, παρουσία του Πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη, της Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιας για τις Μεταφορές Χριστίνας Αλεξοπούλου, του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Υποδομές Νίκου Ταχιάου, του Γενικού Γραμματέα Μεταφορών Γιάννη Ξιφαρά και του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου του ΟΑΣΘ Κωνσταντίνου Ταγγίρη.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών τόνισε ότι με τη δρομολόγηση των νέων ηλεκτρικών λεωφορείων στη Θεσσαλονίκη και την επικείμενη λειτουργία του Μετρό τον Νοέμβριο, ο συγκοινωνιακός χάρτης της πόλης αλλάζει δραστικά και ενισχύεται.

Συνοψίζοντας τα οφέλη από τη δρομολόγηση των νέων ηλεκτρικών λεωφορείων στη Θεσσαλονίκη, ο κ. Σταϊκούρας, σημείωσε τα εξής:

1ον. Βελτιώνεται η ποιότητα παροχής υπηρεσιών και εξυπηρέτησης των πολιτών, τόσο ως προς τις συνθήκες μετακινήσεων όσο και ως προς την ενίσχυση της συχνότητας των δρομολογίων.

2ον. Βελτιώνεται η προσβασιμότητα των συμπατριωτών μας στα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Τα νέα ηλεκτρικά λεωφορεία διαθέτουν ράμπα – στη μεσαία θύρα – για την πρόσβαση των συμπολιτών μας με προβλήματα κινητικότητας, ενώ υπάρχει και ειδική θέση για αναπηρικό αμαξίδιο.

3ον. Ευθυγραμμιζόμαστε με τον στόχο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για «κλιματική ουδετερότητα», και με την Ευρωπαϊκή Οδηγία για την προμήθεια οχημάτων χαμηλών ή/και μηδενικών εκπομπών ρύπων.

4ον. Αναβαθμίζεται η βιώσιμη αστική κινητικότητα, όπως προβλέπει και το Εθνικό Σχέδιο για την Ενέργεια και το Κλίμα.

5ον. Μειώνεται το περιβαλλοντικό αποτύπωμα, βελτιώνεται η ενεργειακή αποδοτικότητα, ενισχύεται η οικονομική αποτελεσματικότητα.

«Η Θεσσαλονίκη γίνεται μια πόλη περισσότερο φιλική προς τους κατοίκους και τους επισκέπτες της, αλλά και προς το περιβάλλον, τόνισε ο κ. Σταϊκούρας

Τη νέα εφαρμογή παρουσίασαν, σήμερα, σε ειδική εκδήλωση στο Ζάππειο Μέγαρο, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, η υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδια για τις Μεταφορές, Χριστίνα Αλεξοπούλου, ο γενικός γραμματέας Μεταφορών, Γιάννης Ξιφαράς, ο διευθύνων σύμβουλος του Υπερταμείου, Γρηγόρης Δημητριάδης, ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΑΣΑ, Γιώργος Σπηλιόπουλος, ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος της ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ, Γιώργος Αγραφιώτης και η γενική διευθύντρια Ελλάδας, Ισραήλ, Μάλτας και Κύπρου για τη Visa Sevi Vassileva και ο γενικός διευθυντής της NBG Pay, Χριστόφορος Χατζόπουλος.

Η εναλλακτική δυνατότητα χρήσης τραπεζικής κάρτας (χρεωστικής, πιστωτικής ή προπληρωμένης) για επιβίβαση σε ΜΜΜ, πέραν του κλασικού εισιτηρίου, σηματοδοτεί την είσοδο των Συγκοινωνιών Αθηνών σε μια νέα ψηφιακή εποχή για τις παρεχόμενες υπηρεσίες μετακίνησης προς το επιβατικό κοινό.

Ειδικότερα, οι επιβάτες, εκτός από ATH.ENA Ticket ή ATH.ENA Card, μπορούν από σήμερα, να χρησιμοποιούν τραπεζική κάρτα ή τις κάρτες στις ενεργοποιημένες συσκευές τους (smartphone ή smartwatch) για να επιβιβαστούν σε λεωφορεία των γραμμών Express του ΔΑΑ (Χ93, Χ95, Χ96, Χ97). Οι κάρτες πληρωμών που έχουν εκδοθεί από εξουσιοδοτημένα ιδρύματα συμπεριλαμβάνονται επίσης. 

Έτσι, οι επιβάτες που κινούνται από και προς τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, μπορούν πλέον εναλλακτικά να πληρώνουν το εισιτήριό τους ανέπαφα, περνώντας την τραπεζική τους κάρτα, πάνω από τα επικυρωτικά μηχανήματα λεωφορείων με τη σχετική ένδειξη των ανέπαφων συναλλαγών. 

Ο εξοπλισμός που έχει εγκατασταθεί στα επιλεγμένα λεωφορεία «διαβάζει» την κάρτα ή το ψηφιακό πορτοφόλι και χρεώνει την αξία της διαδρομής στον λογαριασμό του επιβάτη.

Τα οφέλη για τον επιβάτη

Με την εφαρμογή της χρήσης τραπεζικών καρτών για την επιβίβαση στα ΜΜΜ, το επιβατικό κοινό δεν θα χρειάζεται:

• Να προμηθευτεί εισιτήριο μέσω των εκδοτηρίων ή των εκδοτικών μηχανημάτων (ΑΜΕΚ).
• Να γνωρίζει τα διαθέσιμα προϊόντα μετακίνησης για να επιλέξει το κατάλληλο. Το σύστημα στην πλήρη ανάπτυξη του θα χρεώνει στον επιβάτη το πιο οικονομικό προϊόν κομίστρου, με βάση τις μετακινήσεις του. Μια εξαιρετικά χρηστική λειτουργία για τους επιβάτες που δεν είναι εξοικειωμένοι με το σύστημα μετακινήσεων της Αθήνας, όπως οι επισκέπτες από άλλες πόλεις και οι τουρίστες.
• Να αναζητήσει σημεία πώλησης ή να περιμένει σε ουρές για την αγορά εισιτηρίου, προκειμένου να μετακινηθεί με τα ΜΜΜ.

Ο ΟΑΣΑ, στο πλαίσιο σύμβασης με την Hellas Smart Ticket ΑΕ, θυγατρική της ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ, σε συνεργασία με την LG CNS και με την υποστήριξη της Visa και της NBG Pay, ανέπτυξαν την εφαρμογή του πιλοτικού συστήματος ανέπαφων συναλλαγών στις συγκεκριμένες λεωφορειακές γραμμές, με ορίζοντα επέκτασης του έργου στο σύνολο των αστικών συγκοινωνιών της πρωτεύουσας, έως τα τέλη του 2024. 

Με τη νέα αυτή υπηρεσία, η Αθήνα εντάσσεται στη λίστα των ευρωπαϊκών πόλεων, όπως η Μαδρίτη, το Μιλάνο, και το Λονδίνο, που δίνουν τη δυνατότητα στους επιβάτες να μετακινούνται με απλό, ασφαλή και άνετο τρόπο, συμβάλλοντας στην αύξηση της χρήσης των ΜΜΜ.

Σταϊκούρας: Με τα νέα οχήματα και τις νέες υπηρεσίες αποδεικνύουμε στην πράξη ότι εφαρμόζουμε το πλάνο που έχουμε καταρτίσει

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, τόνισε ότι «η υποστήριξη ανέπαφων πληρωμών στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς αποτελεί μια από τις δέκα προτεραιότητες που είχαμε θέσει κατά την ανάγνωση των προγραμματικών δηλώσεων της κυβέρνησης»..

Σύμφωνα με τον κ. Σταϊκούρα, αυτό το έργο:

• Προσαρμόζει τις αστικές συγκοινωνίες στη σύγχρονη εποχή, προάγει την έξυπνη κινητικότητα, διευκολύνει τους επιβάτες των μέσων μαζικής μεταφοράς,  
• Ενθαρρύνει περαιτέρω τη χρήση τους από τους πολίτες, αλλά και τους επισκέπτες της πρωτεύουσας, περιορίζει το κόστος μετακινήσεων, και συμβάλλει στην αύξηση των εσόδων των συγκοινωνιακών φορέων.  

   Σε πρώτη φάση, το «tap & pay» θα εφαρμοστεί στα οχήματα των γραμμών λεωφορείων Express Αεροδρομίου, ενώ το σύνολο των εφαρμογών θα είναι διαθέσιμο στους επιβάτες έως το τέλος του 2024.

Έως τότε, θα είναι περισσότερο ορατή στους πολίτες η προσπάθεια που καταβάλλει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για τον εκσυγχρονισμό των μέσων μαζικής μεταφοράς, καθώς σε λίγες εβδομάδες θα ξεκινήσουν δρομολόγια στους δρόμους της Αθήνας τα 140 νέα ηλεκτρικά λεωφορεία.  

 «Με τα νέα οχήματα και τις νέες υπηρεσίες αποδεικνύουμε στην πράξη ότι εφαρμόζουμε το πλάνο που έχουμε καταρτίσει. Διαμορφώνουμε, σταδιακά, ένα περιβάλλον βιώσιμων αστικών μετακινήσεων στην πρωτεύουσα, δημιουργώντας υποδομές και αναπτύσσοντας υπηρεσίες που θα εξυπηρετούν τους πολίτες, για πολλά χρόνια στο μέλλον» σημείωσε ο υπουργός.

Μεταξύ άλλων τόνισε ότι από το 2019 μέχρι σήμερα, υλοποιούνται και δρομολογούνται εκατοντάδες μικρά και μεγαλύτερα έργα σε όλη την επικράτεια, κάποια από αυτά εμβληματικά και ταυτόχρονα, προωθούμε, ενεργά, την ηλεκτροκίνηση και ανανεώνουμε τον στόλο των μέσων μαζικής μεταφοράς, με την κυκλοφορία των πρώτων ηλεκτρικών λεωφορείων στην ιστορία της χώρας να προσδιορίζεται για τις επόμενες εβδομάδες.

«Συνεπώς, αποδεικνύεται ότι η ΝΔ είναι η παράταξη των έργων», πρόσθεσε ο κ. Σταϊκούρας.

Τέλος υπογράμμισε ότι η ΝΔ «είναι η μεγάλη και με βαθιές ρίζες στα λαϊκά στρώματα πολιτική παράταξη, που αγωνίζεται για την πολιτική και κοινωνική δημοκρατία, την ανάπτυξη της οικονομίας, την ευημερία της κοινωνίας και την ισχυροποίηση της πατρίδας».