Ο δημοσιογράφος Τάσος Τέλλογλου τόνισε ότι πληροφορίες θέλουν το σταθμάρχη να κατέχει σχεδόν μηδαμινές γνώσεις για το εργαλείο που είχε μπροστά του, αλλά που ήταν αναγκαίο να χρησιμοποιήσει εκείνη τη στιγμή.

Με βάση, μάλιστα, το ρεπορτάζ, όταν ο σταθμάρχης απολογήθηκε, μίλησε για μπέρδεμα σε ό,τι αφορά τη χρησιμοποίηση του πίνακα αυτόματης χάραξης, αφού υπήρξαν και εκπαιδευτές που δεν τον θεωρούσαν αναγκαίο. 

Συγκεκριμένα, ο Τάσος Τέλλογλου είπε: “Υπάρχει μια παράγραφος στο πόρισμα του κρατικού οργανισμού που ερεύνησε τις συνθήκες του ατυχήματος η οποία λέει ότι η κλάση του σταθμάρχη που εκπαιδεύτηκε το 2022 δεν μπόρεσε να εκπαιδευτεί στον τοπικό πίνακα χειρισμών της Λάρισας σε αντίθεση με προηγούμενους σταθμάρχες. Το εργαλείο που είχε μπροστά του για να κατευθύνει τα τρένα δεν ήξερε να το δουλεύει”. 

Μάλιστα, ο δημοσιογράφος υπενθύμισε και μερικές αναφορές του σταθμάρχη, κατά τη διάρκεια της απολογίας του. Συγκεκριμένα: “Ο ίδιος υποστήριξε ότι κατά την διάρκεια της εκπαίδευσης του, είχαν υπάρξει εκπαιδευτές που, άλλοι χρησιμοποιούσαν την αυτόματη χάραξη, τα κουμπιά δηλαδή, για να μπουν τα τρένα στην σωστή γραμμή, και άλλοι εκπαιδευτές δεν χρησιμοποιούσαν την αυτόματη χάραξη”.

Αναφέρεται, μάλιστα, πως η χρήση αυτόματης χάραξης ήταν υποχρεωτική, βάσει εγκυκλίου, ωστόσο εκπαιδευτές, ακόμα και πεπειραμένοι, δεν την χρησιμοποιούσαν.

Το επόμενο διάστημα θα αποσταλεί και στους υπόλοιπους κατηγορούμενους, ενώ για τους δύο Ιταλούς κατηγορούμενους απαιτείται πρώτα η μετάφραση του φακέλου προκειμένου να τους επιδοθεί.

Η διαδικασία εξελίσσεται σταδιακά, φέρνοντας την υπόθεση της πολύνεκρης σύγκρουσης ολοένα και πιο κοντά στην εκδίκασή της.

Τον χαρακτηρίζουν «ξερόλα», ενώ σχολιάζουν και το γεγονός ότι έγινε σταθμάρχης στα 60 του χρόνια.

-Αυτός μου λέει είναι ένας μ@@@@ας, ήταν λέει, ένας μ@@@@ας ξερόλας, δεν σήκωνε μύγα στο σπαθί του, ένας μ@@@@ας και μισός.

– Λέει ήταν όλοι αγανακτισμένοι με αυτόν εδώ πέρα. Το έπαιζε λέει ξερόλας ”κι εγώ ξέρω και κάνω και ράνω”. Αυτά μου είπε».

-Που είχε φύγει αυτός, με μετάταξη ήταν;

-Ναι κι αυτός είχε φύγει με μετάταξη.

-Ναι δεν θυμάμαι.

-Ε τώρα 60 χρονών ο μ@@@@ας γύρισε κι αυτός ήθελε να φύγει σαν σταθμάρχης, άντε κι αυτός.

Στη συνέχεια, οι δυο σταθμάρχες αναφέρονται και στη γενικότερη κατάσταση που επικρατεί στον ΟΣΕ τα τελευταία χρόνια:

-Κοίταξε, έγιναν εγκλήματα τα τελευταία 10-12 χρόνια από το ’10 και μετά και που έδιωξαν το προσωπικό και τους σταθμάρχες και τους μηχανοδηγούς. Ε, όλα αυτά τα πληρώνουμε τώρα. 

Σημειώνεται πως ο 60χρονος σταθμάρχης εις βάρος του οποίου ασκήθηκαν για τα Τέμπη οι ποινικές διώξεις για διατάραξη της ασφάλειας των συγκοινωνιών, ανθρωποκτονίες και σωματικές βλάβες εξ αμελείας, από την 1η Αυγούστου του 2024 βρίσκεται εκτός φυλακών.

Σύμφωνα με τον Alpha, είναι η δεύτερη συνομιλία που είχαν οι δύο μετά το δυστύχημα.

Ο ρυθμιστής είδε δύο ενδείξεις, η μία για βραχυκύκλωμα στις 23:18 και η άλλη για άνοιγμα ενός διακόπτη.

Έτσι κάλεσε αμέσως τον σταθμάρχη Λάρισας, φαίνεται να μην έχει καταλάβει αρχικά τι έχει συμβεί, αφού είπε πως δεν είχε να του αναφέρει τίποτα…

Στην δεύτερη συνομιλία τους, γίνεται ένας διάλογος όπου ο ρυθμιστής προσπαθεί να βγάλει άκρη με το τι έχει συμβεί, με τον σταθμάρχη να του λέει αρχικά να κόψει το ρεύμα και μετά να μην το κάνει.

Αυτό που προκαλεί επίσης αίσθηση είναι ότι στον διάλογό τους, ο σταθμάρχης δεν ήξερε να απαντήσει αν πέρασε από το σημείο κι άλλη αμαξοστοιχία που ήταν προγραμματισμένο να κάνει δρομολόγιο, ενώ στον διάλογό τους, λέει στον ρυθμιστή πως η πυροσβεστική του είπε πως πρόκειται για εκτροχιασμό.

Ο διάλογος:

• Ρυθμιστής έλξης: Παρακαλώ
• Σταθμάρχης: Ναι η Λάρισα είμαι, ο Βασίλης ο σταθμάρχης
• Ρυθμιστής έλξης: Ναι γεια σας
• Σταθμάρχης: Πρέπει να κόψετε το ρεύμα
• Ρυθμιστής έλξης: Να κόψουμε το ρεύμα;
• Σταθμάρχης: Ναι έχει γίνει εκτροχίαση στα Τέμπη, στο μνημείο του ΠΑΟΚ και έχει πάρει φωτιά, με πήρε και η πυροσβεστική. Δεν ξέρω τι έχει γίνει εκεί.
• Ρυθμιστής έλξης: Α οκ, δεν έχω δώσει, λοιπόν, μισό λεπτό, είπατε…
• Σταθμάρχης: Πρέπει να έχει κοπεί, έγινε ότι έγινε εκεί πέρα, γιατί και το (…) 25-98 εδώ δεν έχει ρεύμα.
• Ρυθμιστής έλξης: Ναι, ναι, από Λάρισα μέχρι Ραψάνη μου έχει ανοίξει…
• Σταθμάρχης: Κόκκινο ε;
• Ρυθμιστής έλξης: Ναι η ασφάλεια και πήρα να ρωτήσω τι γίνεται
• Σταθμάρχης: Ναι θυμάμαι που πήρατε και πριν, αλλά τώρα με πήρε και η πυροσβεστική και μου επιβεβαίωσε ότι είναι εκτροχιασμός
• Ρυθμιστής έλξης: Ωραία, είπατε εκτροχιασμός προς τα Τέμπη;
• Σταθμάρχης: Ναι, ναι, στη γραμμή ανόδου απάν’.
• Ρυθμιστής έλξης: Ωραία
• Σταθμάρχης: Αλλά δε ξέρω τώρα επειδή, τώρα τι θα γίνει, τώρα πως θα κόψουν και έχω και το 63503 που κατεβαίνει από εκεί, τώρα δε ξέρω πέρασε, δεν πέρασε, ότι και να πω δεν ξέρω τίποτα. Περιμένω να μάθω νέα κι εγώ εντάξει;
• Ρυθμιστής έλξης: Ωραία, άρα δε δίνω μέχρι νεοτέρας
• Σταθμάρχης: Ναι, ναι. Θα μιλήσω με τους τεχνίτες κι εγώ λιγάκι και θα δούμε
• Ρυθμιστής έλξης: Ωραία, έγινε, ευχαριστώ

Επιμέρισε τις ευθύνες και σε άλλους (μηχανοδηγό). Διέψευσε το 11λεπτο κενό και απλά είπε ότι εκείνη την ώρα μιλούσε στο gsmr και στο υπηρεσιακό και όχι στο vhf.

Είπε, ακόμα, ότι τις προηγούμενες ημέρες έκανε αυτόματη χάραξη, την επίμαχη ημέρα, όμως, δεν έκανε και εξήγησε τους λόγους.

Σημειώνεται ότι έχει παρέλθει το 18μηνο της προφυλάκισης του σταθμάρχη, ωστόσο, εξακολουθούν να ισχύουν οι περιοριστικοί όροι που του έχουν επιβληθεί.

Η διευθύντρια της Διεύθυνσης Σιδηροδρομικών Μεταφορών που εκλήθη, επίσης, σήμερα να απολογηθεί ζήτησε και πήρε προθεσμία για το τέλος Ιανουαρίου.

Ο διευθύνων σύμβουλος του ΟΣΕ Παναγιώτης Τερεζάκης και ένας υπάλληλος ιδιωτικής εταιρείας πήραν προθεσμία να απολογηθούν στις 9 Ιανουαρίου. Αυτό μπορεί να γίνει και με υπόμνημα.

Ο τέως περιφερειάρχης Θεσσαλίας Κώστας Αγοραστός πήρε εξιτήριο και δήλωσε ότι συμπονά τους γονείς και θα κάνει ό,τι μπορεί για τη διαλεύκανση του δυστυχήματος. Είπε, επίσης, ότι δεν έχει αποφασίσει ακόμη εάν θα προχωρήσει σε μηνύσεις και άφησε αιχμές κατά του νυν περιφερειάρχη, Δημήτρη Κουρέτα, που, όπως υποστήριξε, δεν τον ειδοποίησε ότι υπάρχει κανονισμένο ραντεβού με συγγενείς θυμάτων.

Ο σταθμάρχης, που κατηγορείται για το κακούργημα της διατάραξης της ασφάλειας των συγκοινωνιών και για μια σειρά πλημμελημάτων, απολογήθηκε στις 5 Μαρτίου λίγες μόλις μέρες μετά το πολύνεκρο δυστύχημα και κρίθηκε προφυλακιστέος με τη σύμφωνη γνώμη ανακρίτριας και εισαγγελέα.

Είχε εξαντλήσει σχεδόν το 18μηνο που αποτελεί το ανώτατο όριο προσωρινής κράτησης, όταν αποφυλακίστηκε τον περασμένο Αύγουστο με περιοριστικούς όρους και τον Δεκέμβριο αναμένεται να περάσει την πόρτα του εφέτη ανακριτή προκειμένου να δώσει την συμπληρωματική του απολογία.

Μαζί με τον σταθμάρχη κατηγορούμενοι στην υπόθεση είναι άλλα 40 άτομα εκ των οποίων μόλις τρεις δεν έχουν ακόμα απολογηθεί στον ανακριτή. Ο λόγος για τρεις προανακριτικούς υπαλλήλους της Πυροσβεστικής οι οποίοι κατηγορούνται για το πλημμέλημα της παράβασης καθήκοντος αναφορικά με την έρευνα τους γύρω από τη φωτιά που ακολούθησε της σύγκρουσης των δύο αμαξοστοιχιών.

Οι συγκεκριμένοι αναμένεται να απολογηθούν την προσεχή Πέμπτη, ενώ εκκρεμεί ακόμα μια συμπληρωματική απολογία ενός πρώην διευθυντικού στελέχους του ΟΣΕ.

Το συγκλονιστικό περιστατικό συνέβη όταν ο συρμός έλαβε εσφαλμένη εντολή να μπει σε λάθος γραμμή στη Δουκίσσης Πλακεντίας. Μπήκε σε λάθος γραμμή, καθώς ο σταθμάρχης κυκλοφορίας στο Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών ξέχασε να γυρίσει το κλειδί, περιμένοντας να φτάσει πρώτα συρμός του μετρό. Όταν διαπίστωσε ότι προπορεύεται ο Προαστιακός, αμέλησε να χαράξει νέα πορεία, στέλνοντας την αμαξοστοιχία σε λάθος γραμμή.

Ο διάλογος μεταξύ τους μέσω ασυρμάτου είναι αποκαλυπτικός:

-Μηχανοδηγός 4245: Βλέπω δυο πορτοκαλί μπροστά μου, φωτοσήματα!

-Σταθμάρχης Κυκλοφορίας: Σταμάτα τώρα και πάμε πίσω!

Αυτή ήταν η εντολή που έλαβαν από τον σταθμάρχη κυκλοφορίας οι μηχανοδηγοί να κάνουν όπισθεν για περίπου 300 μέτρα μέχρι να βγουν από τις γραμμές του μετρό και να συνεχίσουν την κανονική τους πορεία.

Από την πλευρά τους οι 2 μηχανοδηγοί της αμαξοστοιχίας φαίνεται πως είχαν καταλάβει ότι κάτι δεν πήγαινε καλά, καθώς είχαν παραβιάσει 2 φωτοσήματα χρώματος πορτοκαλί. Παρόλα αυτά μείωσαν ταχύτητα αλλά συνέχισαν την πορεία τους μέχρι που βρέθηκαν μέσα στις γραμμές του μετρό.

Οι μηχανοδηγοί βλέποντας πορτοκαλί τα δυο φωτοσήματα, όπως ορίζει το πρωτόκολλο θα έπρεπε να ακινητοποιήσουν απευθείας το τρένο και να πάρουν οδηγίες. Αργότερα είπαν ότι δεν έπαιρναν απάντηση από τον ασύρματο για το τι πρέπει να κάνουν.

Τόσο εκείνος και ο συνάδελφός του, όσο και ο σταθμάρχης κυκλοφορίας, τέθηκαν σε διαθεσιμότητα.

Μπαλάκι ευθυνών

Σύμφωνα με τον ΟΣΕ, οι μηχανοδηγοί θα έπρεπε να καταλάβουν από τις ενδείξεις στα φωτοσήματα ότι κάτι δεν πήγαινε καλά και θα έπρεπε να ακινητοποιήσουν το τρένο νωρίτερα.

Το μπαλάκι ευθυνών μεταξύ ΟΣΕ και Hellenic train συνεχίζεται, ενώ αρκετοί υποστηρίζουν ότι μετά από το τραγικό δυστύχημα στα Τέμπη τίποτα δεν έχει αλλάξει στον ελληνικό σιδηρόδρομο.

«Δεν τιμωρήθηκαν αυτοί που έπρεπε να τιμωρηθούν. Βάλαμε μέσα ένα σταθμάρχη εντάξει ακόμα δεν έχει γίνει το δικαστήριο, τα ρίξαμε σε έναν σταθμάρχη και στους οδηγούς που οι άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους. Την τηλεδιοίκηση ποιος την είχε αργήσει; Όλες οι κυβερνήσεις δεν είχαν βάλει τηλεδιοίκηση. Εντάξει άμα είχαν τιμωρηθεί κάποιοι, δεν θα είχα σφίξει τα λουριά;», είπε ο Λεωνίδας Γεωργόπουλος, πρόεδρος του συνδικάτου σταθμαρχών ΣΤΑΣΥ.

Άλλοι πάλι υποστηρίζουν ότι τα ωράρια για τους εργαζόμενους στο σιδηρόδρομο είναι εξαντλητικά.

Αν και ΟΣΕ απέκλεισε το σενάριο ατυχήματος, οι μηχανοδηγοί δεν απέκλεισαν το ενδεχόμενο η αμαξοστοιχία του προαστιακού να σφήνωνε σε περίπτωση που συνέχιζε μέσα στην σήραγγα του μετρό.

Ο κ. Πλακιάς σχολίασε χαρακτηριστικά: «57 αθώοι δολοφονημένοι, 41 πέρασαν την πόρτα του ανακριτή, 0 στην φυλακή». Στην ανάρτησή του, τόνισε ότι η μόνη δικαιολογία που θα μπορούσε να δεχτεί για την αποφυλάκιση του σταθμάρχη είναι η έλλειψη χώρου στη φυλακή για τον πρώην Υπουργό Μεταφορών, Κώστα Καραμανλή.

«Όλα τα άλλα με αφήνουν αδιάφορο. Αλλά με πόση γρηγοράδα γίνονται οι αποφυλακίσεις, ενώ για να οδηγηθούν οι ένοχοι στη φυλακή, τίποτα! 57 αθώοι δολοφονημένοι. 41 πέρασαν την πόρτα του ανακριτή. 0 στην φυλακή. Καλές διακοπές Έλληνες,» πρόσθεσε ειρωνικά, εκφράζοντας την αγανάκτησή του για την απονομή της δικαιοσύνης.

Η απόφαση αναμένεται να εκδοθεί τις επόμενες ημέρες.

Ο σταθμάρχης, ο οποίος κρατείται στις φυλακές Λάρισας και εργάζεται σε δουλειά γραφείου στο σωφρονιστικό κατάστημα, επρόκειτο να αποφυλακιστεί την 1η Σεπτεμβρίου, 18 μήνες μετά την τραγωδία.

Για το σιδηροδρομικό δυστύχημα με τους 57 νεκρούς είχε προφυλακιστεί και ο προϊστάμενος του τμήματος επιθεώρησης του ΟΣΕ Λάρισας, που στη συνέχεια αφέθηκε ελεύθερος με περιοριστικούς όρους.

Συγκεκριμένα, όπως αναφέρει το larissanet.gr, η προσωρινή κράτηση του αντικαθίσταται με κατ’ οίκον περιορισμό με έλεγχο από την Εισαγγελία Πρωτοδικών του τόπου κατοικίας του, και χρηματική εγγύηση 20 χιλιάδων ευρώ. Παράλληλα του επιβλήθηκε η απαγόρευση εξόδου από τη χώρα.

Θυμίζουμε πως ο επιθεωρητής είχε κριθεί προφυλακιστέος μετά την απολογία του στον εφέτη ανακριτή σχεδόν ένα χρόνο πριν και συγκεκριμένα στις 31 Μαρτίου. Η δίωξη του είναι σε βαθμό κακουργήματος και σχετίζεται με την τοποθέτηση του 59χρονου σταθμάρχη στη βραδινή βάρδια της 28ης Φεβρουαρίου τη στιγμή που γνώριζε πως ο συγκεκριμένος δεν πληροί τα κριτήρια να ανταπεξέλθει στο συγκεκριμένο πόστο.

Οι λάθος χειρισμοί του σταθμάρχη το βράδυ της 28ης έστειλαν την επιβατική αμαξοστοιχία στην γραμμή καθόδου αντί της γραμμής ανόδου με αποτέλεσμα αυτή να συγκρουστεί μετωπικά με την εμπορική αμαξοστοιχία και να χάσουν τη ζωή τους 57 άνθρωποι.

Η προηγούμενη αίτηση αποφυλάκισης που κατέθεσε ο Επιθεωρητής την περασμένη άνοιξη είχε απορριφθεί από το Συμβούλιο Εφετών με τις επισημάνσεις ότι κρίνεται πολύ πιθανό να διαπράξει αξιόποινες πράξεις προκειμένου να συγκαλύψει το έγκλημα για το οποίο κατηγορείται.