Αναφέρθηκε ακόμη στον τρόπο αντιμετώπισης της κυκλοφοριακής συμφόρησης, στο επεισόδιο με την Πέτη Πέρκα στη Βουλή, στη σχέση με τον πατέρα του, καθώς και στον Αλέξη Τσίπρα, που όπως χαρακτηριστικά τόνισε «ο κόσμος δεν τον περιμένει ως σωτήρα».

Η νύχτα του δυστυχήματος στα Τέμπη χαρακτηρίστηκε από τουλάχιστον επτά ταυτόχρονα ανθρώπινα λάθη, ενώ δύο ώρες πριν είχε αποφευχθεί παρόμοιο συμβάν χάρη σε μια ήδη υπάρχουσα δικλείδα ελέγχου από τον μηχανοδηγό, όπως γνωστοποίησε ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών.

«Μπορούν να υπάρξουν δικλείδες ασφαλείας που να εξαιρούν το ανθρώπινο λάθος και αυτός είναι ο βασικός μας στόχος: Να μπορούμε να έχουμε όχι μία, αλλά περισσότερες δικλείδες απέναντι σε πιθανά ανθρώπινα λάθη. Κατ’ αρχάς, να ξεκαθαρίσουμε κάτι και για τα τρένα και για όλα τα μέσα μεταφοράς στην Ελλάδα και στον πλανήτη. Τα μέσα μαζικής μεταφοράς είναι ασφαλή, όταν τηρούνται ευλαβικά όλοι οι κανόνες ασφαλείας. Αυτό προφανώς, σε συνθήκες ψηφιακών συστημάτων και συνθήκες δικλείδων που έρχονται και προχωρούν με την τεχνολογία, γίνεται ολοένα και πιο εφικτό. Γίνεται δηλαδή συνεχώς μια αναβάθμιση.

Αλλά πάντα πρέπει να γνωρίζουμε ότι πίσω από αυτά τα συστήματα υπάρχουν άνθρωποι, οι οποίοι πρέπει να έχουν σωστή εκπαίδευση, να έχουν υψηλή αίσθηση καθήκοντος, να έχουν καλά αντανακλαστικά και αυτό είναι το νέο δόγμα το οποίο εφαρμόζουμε στον ΟΣΕ. Θυμίζω ότι το 2019 – αυτό δεν το ξέρει πολύς κόσμος – η γνωστή σε όλους πλέον τηλεδιοίκηση, ήταν στο 1% της γραμμής», ανέφερε μεταξύ άλλων ο κ. Κυρανάκης.

Για την τραγωδία των Τεμπών και ειδικότερα για τη μοιραία νύχτα, ανέφερε: «Αυτό που δε γνωρίζει όμως ο κόσμος, δεν έχει γίνει ευρέως γνωστό, είναι ότι ο σταθμάρχης δύο ώρες πριν βάλει το μοιραίο τρένο στη λάθος γραμμή, είχε βάλει ένα προηγούμενο τρένο επίσης σε λάθος γραμμή. Απλά εκεί μια δικλείδα λειτούργησε. Ποια ήταν αυτή δικλείδα; Ότι ο μηχανοδηγός έκανε τον έλεγχο που υποχρεούται από το πρωτόκολλο, για να δει αν όντως πρέπει να κυκλοφορήσει σε αυτή τη γραμμή ή στην κανονική και βρέθηκε το λάθος και έτσι απετράπη μια τραγωδία δύο ώρες πριν. Άρα λοιπόν, εγώ πραγματικά απορώ με τους επόπτες εκείνης της μέρας, οι οποίοι ήξεραν ότι έχουν να κάνουν με έναν νεοδιορισθέντα σταθμάρχη, ο οποίος προφανώς ήταν πλήρως ακατάλληλος, αλλά έφυγαν από τη θέση τους πριν τελειώσει η βάρδια Τον άφησαν μόνο του και την επόμενη μέρα, για να καλύψουν τα ίχνη τους, τα έσβησαν με blanco. Αυτή η εποχή του blanco, λοιπόν, με τις δικλείδες ασφαλείας, τις οποίες έχουμε αλλάξει και έχουμε φέρει, τελείωσε».

Ο κ. Κυρανάκης ξεκαθάρισε: «Όπου υπάρχει τηλεδιοίκηση και όπου υπάρχει σηματοδότηση συνδεδεμένη με αυτό το σύστημα, δεν κάνουν κυκλοφορία χειροκίνητα οι σταθμάρχες».

«Το ’19 ήμασταν στο 1%, σήμερα είμαστε στο 80%. Το καλοκαίρι του ’26, δηλαδή σε ένα εξάμηνο, θα είμαστε στο 100% στη διαδρομή Αθήνα – Θεσσαλονίκη. Αυτό σημαίνει ότι οι σταθμάρχες, οι οποίοι έχουν στα χέρια τους μόνο το γενικό κανονισμό κίνησης και κάνουν επικοινωνίες χειροκίνητα, να το πω έτσι, δεν θα έχουν τον πρώτο λόγο στην κυκλοφορία. Τον πρώτο λόγο θα τον έχει η αυτόματη χάραξη της τηλεδιοίκησης, την οποία όμως επίσης κάνει άνθρωπος. Άρα και αυτός έχει την απαραίτητη εκπαίδευση, έχει τα απαραίτητα πρωτόκολλα και πρέπει να είναι και αυτός στη βάρδια του».

Η κυκλοφορία στην Αθήνα και το ενδεχόμενο περιορισμού των φορτηγών

Η συζήτηση επεκτάθηκε στο ζήτημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην πρωτεύουσα. Η δημοσιογράφος αναφέρθηκε στα μέτρα που εξετάζει το υπουργείο, ανάμεσά τους και την πιθανή απαγόρευση κυκλοφορίας βαρέων οχημάτων από τις 7:00 έως τις 10:00 το πρωί στην Εθνική Οδό, ζητώντας διευκρινίσεις για το αν πρόκειται για ειλημμένη απόφαση.

Ο κ. Κυρανάκης απάντησε: «Είναι μια πρόταση στο τραπέζι, μια από τις πολλές που έχουμε καταθέσει, διότι πραγματικά οι Αθηναίοι ταλαιπωρούνται πάρα πολύ και το πρωί για να πάνε στη δουλεία τους και το απόγευμα ή το βράδυ για να γυρίσουν στην οικογένειά τους. Καταλαβαίνω ότι αυτή η ψυχική κόπωση για τους Αθηναίους είναι πλέον μη ανεκτή, έχουμε φτάσει στο απροχώρητο.

Για να μπορέσουμε να κάνουμε πράξη την απαγόρευση 7:00 έως τις 10:00, πρέπει να γίνουν μία σειρά από αλλαγές στην τροφοδοσία. 

Ο στόχος είναι η βασική τροφοδοσία να γίνεται βράδυ, ώρες πριν από τις 07:00, για  μην βιώνουν οι πολίες ένα κυκλοφοριακό έμφραγμα».

Για τον Κηφισό, ο κ. Κυρανάκης δήλωσε ότι «είχε σχεδιαστεί ως περιφερειακή εθνική οδός και όχι ως τμήμα της αστικής κινητικότητας», επισημαίνοντας ότι η υπερφόρτωση από φορτηγά επιβαρύνει σημαντικά την κυκλοφορία.

«Ήταν λάθος – Ζήτησα συγγνώμη»

Αναφερόμενος στο περιστατικό με τη βουλευτή της Νέας Αριστεράς Πέτη Πέρκα, ο κ. Κυρανάκης παραδέχθηκε ότι η φράση του στη Βουλή ήταν λανθασμένη.

«Όπως έχω μάθει να είμαι πάρα πολύ επίμονος σε αυτά που πιστεύω ότι έχω δίκιο, έτσι έχω μάθει να αναγνωρίζω με γενναιότητα τα λάθη μου και αυτό ήταν ένα λάθος, για το οποίο και στην Αίθουσα (σ.σ. της Βουλής) και αργότερα δημοσίως, ζήτησα συγγνώμη και από πάρα πολλές απόψεις δεν ήταν προκλητικό μόνο προς την ίδια, αλλά και απέναντι σε κάθε γυναίκα, η οποία προσπαθεί διπλά να καθιερώσει τον επαγγελματικό της ρόλο και να ανατρέψει στερεότυπα».

«Ζήτησα συγγνώμη, το αναγνωρίζω, προχωράμε», τόνισε ο κ. Κυρανάκης στη συνέχεια.

«Ο κόσμος δεν περιμένει τον Τσίπρα ως σωτήρα»

Σε ερώτηση της δημοσιογράφου για τη δημιουργία νέου κόμματος από τον Αλέξη Τσίπρα, ο κ. Κυρανάκης απάντησε: «Δεν έχω εμμονικά σύνδρομα απέναντι στον κύριο Τσίπρα. Μπορεί όταν ήμουν νεότερος και όταν ήμουν στην αντιπολίτευση, να υπήρξα από τους πολύ σκληρούς επικριτές της κυβέρνησης Τσίπρα και να μην ήμουν σε αυτούς που είχαν και ενοχικά σύνδρομα από την εποχή των μνημονίων. Άρα λοιπόν, μαζί με κάποια ακόμα στελέχη είχαμε βγει πιο μπροστά τότε.

Θεωρώ ότι ο κόσμος κατάλαβε, αποφάσισε και τον έστειλε σπίτι του».

«Εγώ σκέφτηκα – πολύ ειλικρινά – ότι αν ο ίδιος πιστεύει ότι μια δεύτερη ευκαιρία του αξίζει και θέλει να τη δοκιμάσει, καλοδεχούμενο. Δε νιώθω την ανάγκη με το που προσπαθήσει ο κύριος Τσίπρας να κάνει δεύτερή του προσπάθεια, να την εξαφανίσουμε, να την πολεμήσουμε. Δε νιώθω αυτή την ανάγκη, κυρίως διότι δε βλέπω έρεισμα στον κόσμο. Ο κόσμος δεν περιμένει τον Τσίπρα ως σωτήρα. Δεν περιμένει τη Δευτέρα παρουσία του Αλέξη Τσίπρα για να νιώσει καλύτερα. Άρα λοιπόν, από τη στιγμή που ο ίδιος πιστεύει ότι προσπάθειά του θα καρποφορήσει, είναι δικαίωμά του να το επιχειρήσει. Δεν το πιστεύω».

Ο κ. Κυρανάκης σχετικά με το βιβλίο του Αλέξη Τσίπρα ανέφερε: «Θεωρώ ότι το βιβλίο του, έχοντας δει αποσπάσματα και έχοντας ακούσει τις παραδοχές τις οποίες έχει κάνει, έχει σημασία να εξεταστεί στην ουσία του. Δηλαδή υπάρχουν γεγονότα που δεν γνωρίζαμε μέχρι στιγμής, υπάρχουν αντιλήψεις που έχει ο ίδιος για συνεργάτες του, για ανθρώπους με τους οποίους συγκυβέρνησε τις οποίες δεν γνωρίζουμε. Αξίζει να τις ξέρει όποιος διαφωνεί μαζί του ή όποιος θα τον ψηφίσει».

Από την εργασία στο λιανεμπόριο έως την πολιτική σκηνή

Αναφερόμενος στην πρώτη του δουλειά, ανέφερε: «Η πρώτη μου δουλειά ήταν σε κατάστημα ρούχων. Η πρώτη μου δουλειά ήταν να εξυπηρετών πελάτες σε ένα κατάστημα του λιανεμπορίου με ό,τι αυτό σημαίνει για την υπομονή και την ψυχραιμία που πρέπει να έχεις. Αισθάνομαι απόλυτο σεβασμό κάθε φορά που πηγαίνω εγώ σαν πελάτης σήμερα, για τα παιδιά που δουλεύουν πολλές ώρες σε αυτά τα καταστήματα και πρέπει να είναι ευγενικοί, με το χαμόγελο με κάθε απαιτητικό πελάτη»

Στη συνέχεια, ασχολήθηκε με το digital marketing, τις καμπάνιες και την κατασκευή ιστοσελίδων, πριν στραφεί ενεργά στην πολιτική. Όπως τόνισε, το σημαντικότερο είναι να παραμένει κανείς δημιουργικός και επαγγελματικά ανεξάρτητος, ακόμη και πέρα από την πολιτική του πορεία.

«Ήμουν προϊόν καλοκαιρινού έρωτα στη Σκιάθο»

Σε μια πιο προσωπική στιγμή της συνέντευξης, ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης μίλησε για τη σχέση με τους γονείς του και την απώλεια της μητέρας του. Όπως είπε, «ο θάνατός της τον περασμένο Οκτώβριο με έχει σημαδέψει βαθιά», εκφράζοντας ευγνωμοσύνη για τις θυσίες που έκανε μεγαλώνοντάς τον μόνη της.

«Την ευχαριστώ για ό,τι θυσία έχει κάνει για μένα», ανέφερε, επισημαίνοντας τον σεβασμό του προς κάθε γυναίκα που αποφασίζει να μεγαλώσει μόνη της ένα παιδί. «Είναι κάτι πάρα πολύ δύσκολο, που εμείς οι άντρες δε θα το καταφέρναμε», πρόσθεσε.

Αναφερόμενος στον πατέρα του, εξήγησε ότι δεν του κρατά καμία κακία για τις επιλογές του. «Οι επιλογές του κάθε ανθρώπου είναι σεβαστές», είπε, αποκαλύπτοντας ότι έμαθε την πλήρη αλήθεια για τη σχέση τους όταν ήταν σχεδόν τριάντα ετών. «Ήμουν προϊόν καλοκαιρινού έρωτα στη Σκιάθο. Εκείνο το καλοκαίρι δούλευαν μαζί σε ένα ξενοδοχείο», είπε χαρακτηριστικά.

«Κρατώ μια επαφή μαζί του», σημείωσε, διευκρινίζοντας πως η σχέση τους παραμένει διακριτική. «Είναι ο βιολογικός πατέρας μου», είπε, αποφεύγοντας να μιλήσει για τα συναισθήματα του ίδιου του πατέρα του.

«Η Ζωή Κωνσταντοπούλου θρέφεται από το μίσος»

Στην ερώτηση για το ποιον πολιτικό αρχηγό δεν θα επέλεγε ποτέ να συναναστραφεί, ο αναπληρωτής υπουργός ανέφερε: «Θεωρώ ότι η Ζωή Κωνσταντοπούλου έχει μέσα της πηγαίο μίσος. Θεωρώ ότι η ίδια και παράγει και θρέφεται από το μίσος. Και νομίζω ότι όχι μόνο εγώ, ίσως και άνθρωποι από το δικό της χώρο, τον χώρο της Αριστεράς, δε θα μπορούσαν να πάνε να κάνουν μια ανθρώπινη συζήτηση. Και θεωρώ ότι αυτό το μίσος πλέον είναι διάχυτο στην αίθουσα της Ολομέλειας. Δεν κάνει καλό στην ίδια».

Ο κ. Κυρανάκης υποστήριξε ότι αυτή η στάση δηλητηριάζει τον πολιτικό διάλογο και επηρεάζει αρνητικά το κλίμα στη Βουλή. «Το μίσος πρέπει να είναι μακριά από εμάς. Μπορούμε να διαφωνούμε όσο έντονα θέλουμε, αλλά όχι με συνθήκες τοξικότητας και χυδαιότητας», σημείωσε χαρακτηριστικά.

Ο ειδικός εφέτης ανακριτής έκανε δεκτή την αίτηση που είχε καταθέσει ο σταθμάρχης μέσω του δικηγόρου του, για αντικατάσταση της προσωρινής κράτησής του με περιοριστικούς όρους.

Στο τραγικό δυστύχημα των Τεμπών, που στοίχησε τη ζωή σε 57 ανθρώπους, είχε προφυλακιστεί και ο προϊστάμενος του τμήματος επιθεώρησης του ΟΣΕ Λάρισας, ο οποίος έχει αφεθεί επίσης ελεύθερος με περιοριστικούς όρους.

Ο Αλέξης Κούγιας με δήλωσή του αναφέρθηκε στο γεγονός δηλώνοντας ότι τα πολιτικά παιχνίδια οδήγησαν στην επιμήκυνση της ανακριτικής διαδικασίας και κατά ακολουθία στην αποφυλάκισή του σταθμάρχη.

Τι δήλωσε ο Αλέξης Κούγιας

«Δυστυχώς, για άλλη μια φορά δικαιώθηκα.

Τα κωμικά νομικού περιεχομένου αιτήματα και η ακραία πολιτική εκμετάλλευση αυτής της τραγωδίας από άσχετους με το ποινικό δίκαιο αρχηγούς και στελέχη πολιτικών κομμάτων και το περιβάλλον τους, οδήγησαν στη χωρίς κανένα λόγο επιμήκυνση της ανακριτικής διαδικασίας και στην αποφυλάκιση του κύριου υπευθύνου αυτού του ακραίου εγκλήματος, αφού συμπληρώνεται το ανώτατο όριο της προσωρινής κρατήσεως των 18 μηνών και θα έμενε ελεύθερος χωρίς καν περιοριστικούς όρους.

Όλοι αυτοί που εκμεταλλεύτηκαν τον πόνο των συγγενών, νομικοί και μη, θα πρέπει να κοιταχτούν στον καθρέφτη.

Δυστυχώς, οι έννοιες της προσωπικής και νομικής αξιοπρέπειας δεν υπάρχουν σε όλους τους συναδέλφους.

Έπειτα από αυτήν την εξέλιξη και ενώ η δίκη ήδη θα είχε αρχίσει από τον Ιούνιο οδηγούμεθα στη δικαιοδοτική κρίση, χωρίς έστω και ένας από τους κατηγορουμένους να είναι προσωρινά κρατούμενος».

Ο δεύτερος σταθμάρχης της απογευματινής βάρδιας στον σταθμό της Λάρισας τη μοιραία εκείνη νύχτα, βρέθηκε σήμερα ενώπιον του ανακριτή.

Πρόκειται ουσιαστικά για τον κύριο σταθμάρχη της απογευματινής βάρδιας, που είχε περισσότερη εμπειρία από τον συμβασιούχο που απολογήθηκε χθες και αφέθηκε επίσης ελεύθερος.

Ο έμπειρος σταθμάρχης, φέρεται να έφυγε μία ώρα νωρίτερα από την προγραμματισμένη του βάρδια.

Μετά την απολογία του αφέθηκε ελεύθερος με περιοριστικούς όρους, ενώ του επιβλήθηκε και απαγόρευση εξόδου από τη χώρα, μέχρι να τελεστεί η δίκη.

Οι εμπλεκόμενοι είναι αντιμέτωποι με τις κατηγορίες για διατάραξη των συγκοινωνιών σε βαθμό κακουργήματος, για ανθρωποκτονίες και σωματικές βλάβες από αμέλεια κατά συρροή.

Οι όροι που του επιβλήθηκαν είναι η εμφάνιση σε αστυνομικό τμήμα δύο φορές το μήνα και η απαγόρευση εξόδου από τη χώρα.

Αύριο, Τρίτη, θα απολογηθεί ο εμπειρότερος σταθμάρχης, αυτός δηλαδή που έπρεπε να είναι στη θέση του μέχρι τις 23:00 η ώρα και έφυγε στις 22:10. Ο σταθμάρχης θα κληθεί να δώσει απαντήσεις σε κρίσιμα ερωτήματα, μεταξύ αυτών και για τις βάρδιες που σβήστηκαν με μπλάνκο για να διορθωθούν.

Η Ελένη, η σταθμάρχης των Νέων Πόρων απέτρεψε την σύγκρουση του Intercity με τον Προαστιακό, στον οποίο επέβαιναν σχεδόν 60 επιβάτες.

Μέχρι στιγμής η ίδια δεν έχει δώσει κατάθεση στις Αρχές και παραμένει σε κατάσταση σοκ μετά από την φονική σύγκρουση των τρένων που έστειλε στον θάνατο τουλάχιστον 57 ανθρώπους, εκ των οποίων πολλοί φοιτητές και νέα παιδιά.

«Νιώθει να πνίγεται κάποιες στιγμές. Προσπαθεί όμως όλο αυτό το πράγμα να το ξεπεράσει, γιατί έχει ένα μωρό παιδί, έξι μηνών, και δεν θέλει να επιβαρύνει άλλο την κατάσταση που υπάρχει μέσα στο σπίτι της. Προσπαθεί ακόμα να συνέλθει από το σοκ και να μην φέρνει στο μυαλό της αυτά τα εφιαλτικά λεπτά που βίωσε» δήλωσε για τη νεαρή σταθμάρχη, άτομο από το οικογενειακό της περιβάλλον.

«Βρίσκεται σε κατάσταση απόλυτου άγχους και πρέπει να διαχειριστεί την οικογένειά της, για να μη μεταφέρει το βαρύ κλίμα στο σπίτι της καθώς είναι μητέρα βρέφους. Ακόμη δεν την έχουν καλέσει να καταθέσει» πρόσθεσε μιλώντας στο Mega.

Η γυναίκα που πρόσφατα έφερε στον κόσμο το παιδί της μονολογεί διαρκώς: «είχα Άγιο, ο Θεός με φώτισε και δεν έστειλα τον προαστιακό». 

Σημειώνεται ότι η ίδια βρίσκεται σε αυτή τη θέση μόλις τρεις μήνες και δεν είχε εμπειρία. 

Αναμένουμε με μεγάλο ενδιαφέρον τις έρευνες της ανάκρισης, της Εισαγγελίας αλλά και των λοιπών αρμοδίων οργάνων σχετικά με τα ακριβή αίτια του δυστυχήματος, αναφέρει ο κ. Χαραλαμπάκης.

Ο κ. Χαραλαμπάκης αναφέρει στην δήλωση του τα εξής:

«Από τους συναδέλφους μου δικηγόρους Λάρισας κ. Στ. Παντζαρτζίδη και κ. Φ. Κωστούλη ζητήθηκε η συνδρομή μου στην υπεράσπιση του σταθμάρχη Λάρισας κ. Σαμαρά, κυρίως λόγω της ανάγκης αντιμετώπισης σοβαρών νομικών ζητημάτων που άπτονται της  υπόθεσης.  

 Οι ασφυκτικές προθεσμίες που θέτει ο Κώδικας Ποινικής Δικονομίας για την απολογία του κατηγορουμένου στα επ’ αυτοφώρω καταλαμβανόμενα κακουργήματα, όπως το προκείμενο, είναι προφανές ότι δεν αφήνουν αρκετό χρόνο για την οργάνωση μιας πλήρους και τεκμηριωμένης υπεράσπισης. Εξάλλου, την παρούσα στιγμή τα στοιχεία της δικογραφίας είναι ακόμα ισχνότατα.  

Αναμένουμε με μεγάλο ενδιαφέρον τις έρευνες της ανάκρισης, της Εισαγγελίας αλλά και των λοιπών αρμοδίων οργάνων σχετικά με τα ακριβή αίτια του δυστυχήματος αλλά κυρίως και με τις σοβαρές, όπως έχει ήδη καταδειχθεί, παθογένειες του συστήματος σε  υποδομές, οργάνωση και λειτουργία που είναι δύσκολο να γίνουν αποδεκτές από την ελληνική κοινωνία για ένα ευρωπαϊκό κράτος του 21ου αιώνα. 

Όπως θα διαπιστώσατε ήδη ο κ. Σαμαράς τόσο κατά την προανακριτική του κατάθεση όσο και κατά την απολογία του δεν ακολούθησε κάποια επιτηδευμένη υπερασπιστική γραμμή, αλλά με αυθορμητισμό, ευθύτητα και συναίσθηση της ευθύνης του απάντησε με  ευκρίνεια και ειλικρίνεια σε όλες τις ερωτήσεις. Είναι προφανές ότι η δική του ευθύνη,  στο μέτρο που υπάρχει, καλύπτει ένα μικρό μόνο μέρος του όλου φάσματος εγκληματικών ελλείψεων, λαθών και παραλείψεων που συνδέονται με το τραγικό αυτό  δυστύχημα. Αυτά όμως θα αναδειχθούν τις επόμενες ημέρες μέσα από τις σχετικές  έρευνες».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Σύμφωνα με τα όσα είπε ο συνάδελφός του, ο σταθμάρχης άρχισε να μπαινοβγαίνει στο σταθμαρχείο εμφανώς αγχωμένος, νευρικός, άρχισε να καπνίζει μέχρι που άρχισαν να φτάνουν στο σταθμαρχείο της Λάρισας οι πρώτες πληροφορίες για τους νεκρούς.

Όπως καταλαβαίνετε όσο περνούσε η ώρα αυξάνονταν οι πληροφορίες, αυξάνονταν ο αριθμός των νεκρών, μέχρι που κάποια στιγμή, τις πρώτες πρωινές ώρες, γύρισε και του είπε ότι “την πάτησα” προφανώς αντιλαμβανόμενος ότι έχει κάνει ένα τραγικό λάθος» πρόσθεσε ο Αλέξανδρος Καλαφάτης.

Υπήρχε δεύτερος σταθμάρχης;

Ο ίδιος εξήγησε ότι δεν υπήρχε δεύτερος σταθμάρχης και ήταν μόνος του στην υπηρεσία. Ωστόσο ο ίδιος μάρτυρας ανέφερε ότι είχε ειπωθεί ότι επειδή ήταν άπειρος ενδεχομένως άλλοι συνάδελφοί του να μπορούσαν λίγο να έχουν και αυτοί τον νου τους προκειμένου να μη γίνει κάποιο λάθος.

Σε αργία ο Επιθεωρητής του ΟΣΕ που τοποθέτησε τον σταθμάρχη

Νωρίτερα έγινε γνωστό ότι τέθηκε σε αργία ο Επιθεωρητής μέχρι την διεξοδική διερεύνηση της καταλληλότητας και επιλογής του Σταθμάρχη  για υπηρεσία στον σταθμό Λάρισας, σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

«Βάσει του άρθρου 102/30-5-2022 του Εσωτερικού Κανονισμού λειτουργίας του ΟΣΕ και κατόπιν απόφασης του Προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου του Οργανισμού κ. Σπ. Πατέρα,  από 4-3-2023 τίθεται σε αργία ο Επιθεωρητής Νικολάου Δημήτριος  του Παναγιώτη μέχρι την διεξοδική διερεύνηση της καταλληλότητας και επιλογής του Σταθμάρχη Σαμαρά Βασιλείου για υπηρεσία στον στ. Λάρισας» αναφέρεται στην ανακοίνωση του υπουργείου.

Νέα ανακοίνωση του ΟΣΕ για το δυστύχημα

Νωρίτερα, ανακοίνωση αναφορικά με το δυστύχημα στα Τέμπη εξέδωσε ο ΟΣΕ μέσω της οποίας εκφράζει τα συλλυπητήριά του για τους θανάτους των επιβατών, ενώ κάνει γνωστό ότι θα ενημερώσει το κοινό μέσω των ΜΜΕ για την τραγωδία.

Αναλυτικά αναφέρει:

«Ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος για άλλη μια φορά εκφράζει τα συλλυπητήρια και την οδύνη του, δεσμευόμενος ότι θα κάνει ότι είναι δυνατόν για να αποδοθεί πλήρης και απόλυτη δικαιοσύνη σε ότι αφορά τα αίτια του τραγικού συμβάντος στο οποίο χάθηκαν τόσες ανθρώπινες ζωές.

Από την πρώτη στιγμή η διοίκηση και τα στελέχη του Οργανισμού βρέθηκαν στον τόπο του δυστυχήματος και με ειδικά συνεργεία έχουν ρίξει το βάρος τους στον απεγκλωβισμό των επιβατών και τη συνολική αντιμετώπιση του δυστυχήματος στο πεδίο συνδράμοντας όλους τους συναρμόδιους φορείς.

Υπό το βάρος τέτοιων συνθηκών και με βάση αυτές τις προτεραιότητες είναι εξαιρετικά δύσκολο ο Οργανισμός να ανταποκριθεί στην λεπτομερή ενημέρωση της κοινής γνώμης μέσω των ΜΜΕ κάτι το οποία θα συμβεί το επόμενο διάστημα με το μέγιστο σεβασμό στα θύματα του δυστυχήματος.

Ο ΟΣΕ κάνει επιπλέον γνωστό ότι, ο Σταθμάρχης βάρδιας του Σταθμού της Λάρισας και ο Προϊστάμενος του έχουν τεθεί από την πρώτη στιγμή σε αργία καθότι βρίσκεται σε εξέλιξη η προανακριτική διαδικασία για τα αίτια και τις συνθήκες του δυστυχήματος».

Επίσης, αντιμετωπίζει και κατηγορίες για ανθρωποκτονίες από αμέλεια κατά συρροή, τόσες, όσοι οι άνθρωποι που χάθηκαν, αλλά και κατηγορίες για σωματικές βλάβες με τον ίδιο ποινικό χαρακτηρισμό, τόσες, όσοι θα είναι τελικά οι τραυματίες που βγήκαν ζωντανοί.

Πάντως, σύμφωνα με το κατηγορητήριο που έχει συνταχθεί εις βάρος του, οι παραλείψεις είναι βαρύτατες, δεν περιορίζονται μόνον στο σφάλμα του να βάλει το τρένο σε λάθος κατεύθυνση, αλλά συνεχίζονται, καθώς από το ηλεκτρονικό σύστημα που ισχύει έως ένα σημείο στη Λάρισα, μπορούσε να δει το τρένο που εκινείτο λάθος και να διορθώσει τη μοιραία απόφασή του.

Η αποτύπωση του κινούμενου τρένου είναι σε απόσταση 5,5 χιλιόμετρα από την ώρα που ξεκίνησαν οι συρμοί της αμαξοστοιχίας από τον σταθμό της Λάρισας και έως εκεί που υπάρχει η δυνατότητα ηλεκτρονικής παρακολούθησης της κίνησης. Μετά, τέτοιο σύστημα δεν υπήρχε.

Επίσης κατά το κατηγορητήριο, δεν έλαβε υπόψη του –τρίτο λάθος– το ότι από τον σταθμάρχη των Νέων Πόρων ειδοποιήθηκε 17 λεπτά πριν από τη σύγκρουση ότι η εμπορευματική αμαξοστοιχία ήταν στην ίδια κατεύθυνση.

Άλλωστε, όπως προκύπτει από την προανακριτική του απολογία, όπου ομολόγησε τα λάθη του, κατάλαβε τι είχε συμβεί όταν έμαθε για την τραγωδία.

Παράλληλα, στην αναζήτηση ποινικών ευθυνών για την τραγωδία σε υπηρεσιακούς παράγοντες που είχαν την ευθύνη τοποθέτησης του σταθμάρχη ως υπεύθυνου βάρδιας στο κρίσιμο πόστο της Λάρισας, προχωρούν άμεσα οι εισαγγελικές αρχές.

Σύμφωνα με πληροφορίες, ο εποπτεύων το σύνολο των ανακρίσεων, προϊστάμενος της Εισαγγελίας Εφετών Λάρισας, Σταμάτης Δασκαλόπουλος, ζήτησε να στραφούν οι έρευνες στην αναζήτηση όλων των δεδομένων για το πώς ο άπειρος σταθμάρχης ήταν μόνος του επί 4 ημέρες στο πόστο της Λάρισας και μάλιστα, όταν κατά τη διάρκεια του τριημέρου της Καθαράς Δευτέρας, η κίνηση των τρένων ήταν μεγάλη.

«Βάσει του άρθρου 102/30-5-2022 του Εσωτερικού Κανονισμού λειτουργίας του ΟΣΕ και κατόπιν απόφασης του Προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου του Οργανισμού κ. Σπ. Πατέρα,  από 4-3-2023 τίθεται σε αργία ο Επιθεωρητής Νικολάου Δημήτριος  του Παναγιώτη μέχρι την διεξοδική διερεύνηση της καταλληλότητας και επιλογής του Σταθμάρχη Σαμαρά Βασιλείου για υπηρεσία στον στ. Λάρισας» αναφέρεται στην ανακοίνωση του υπουργείου.

Παράλληλα, ο Οργανισμός αναφέρει ότι «είναι εξαιρετικά δύσκολο να ανταποκριθεί στη λεπτομερή ενημέρωση της κοινής γνώμης μέσω των ΜΜΕ», δεσμευόμενος πάντως ότι κάτι τέτοιο θα συμβεί το επόμενο διάστημα.

Σε αντίστοιχη ανακοίνωση προχώρησε και το υπ. Μεταφορών, ενημερώνοντας ότι τίθεται σε αργία ο επιθεωρητής Δ.Ν. μέχρι τη διεξοδική διερεύνηση της καταλληλότητας και επιλογής του σταθμάρχη Λάρισας.

Η ανακοίνωση του ΟΣΕ

«Ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος για άλλη μια φορά εκφράζει τα συλλυπητήρια και την οδύνη του, δεσμευόμενος ότι θα κάνει ότι είναι δυνατόν για να αποδοθεί πλήρης και απόλυτη δικαιοσύνη σε ότι αφορά τα αίτια του τραγικού συμβάντος στο οποίο χάθηκαν τόσες ανθρώπινες ζωές.

Από την πρώτη στιγμή η διοίκηση και τα στελέχη του Οργανισμού βρέθηκαν στον τόπο του δυστυχήματος και με ειδικά συνεργεία έχουν ρίξει το βάρος τους στον απεγκλωβισμό των επιβατών και τη συνολική αντιμετώπιση του δυστυχήματος στο πεδίο συνδράμοντας όλους τους συναρμόδιους φορείς.

Υπό το βάρος τέτοιων συνθηκών και με βάση αυτές τις προτεραιότητες είναι εξαιρετικά δύσκολο ο Οργανισμός να ανταποκριθεί στην λεπτομερή ενημέρωση της κοινής γνώμης μέσω των ΜΜΕ κάτι το οποία θα συμβεί το επόμενο διάστημα με το μέγιστο σεβασμό στα θύματα του δυστυχήματος.

Ο ΟΣΕ κάνει επιπλέον γνωστό ότι ο Σταθμάρχης βάρδιας του Σταθμού της Λάρισας και ο Προϊστάμενός του έχουν τεθεί από την πρώτη στιγμή σε αργία καθότι βρίσκεται σε εξέλιξη η προανακριτική διαδικασία για τα αίτια και τις συνθήκες του δυστυχήματος».