Η ιταλική κυβέρνηση ανακοίνωσε κατάσταση έκτακτης ανάγκης για τις περιοχές – Σικελία, τη Σαρδηνία και την Καλαβρία – που επλήγησαν από τον κυκλώνα Χάρι με αρχική χρηματοδότηση 100 εκατομμυρίων ευρώ. Πέρα από τις συνέπειες του κυκλώνα, η περιοχή της Σικελίας βρίσκεται αντιμέτωπη και με κατολισθήσεις.

Ο πρόεδρος της περιφέρειας Σικελίας, Ρενάτο Σκιφάνι, ευχαρίστησε την Τζόρτζια Μελόνι για την ταχύτητα και την ευαισθησία της κυβέρνησης στην ανταπόκριση της κρίσης. Ο ίδιος εκτίμησε ότι οι ζημιές μόνο στη Σικελία ανέρχονται σε 1,5 δισεκατομμύρια ευρώ.

Στην πόλη Νισιέμι, η κατολίσθηση μήκους 4 χιλιομέτρων, που απειλεί την περιοχή έχει προκαλέσει ανησυχία, καθώς το φαινόμενο επανεμφανίστηκε μετά από 32 χρόνια.

Βίντεο με σπίτια να γλιστράνε στον γκρεμό:

Η περιοχή του Σαντέ Κρότσι και η περιοχή Κανάλικιο, που πλήττονται από το φαινόμενο, είναι οι ίδιες περιοχές που είχαν δεχτεί πλήγμα και στο παρελθόν. Η κατάσταση έχει επιδεινωθεί σημαντικά από τις 16 Ιανουαρίου, καθώς σε μία μόνο νύχτα το μέτωπο διευρύνθηκε κατά ένα χιλιόμετρο.

Η επικεφαλής της Πολιτικής Προστασίας, Φάμπιο Τσιτσιλιάνο, προειδοποίησε για την αυξανόμενη ανάγκη για βοήθεια, καθώς οι εκκενώσεις συνεχίζονται και η κατάσταση επιδεινώνεται. Στην πόλη Νισιέμι, περίπου 1.000 άτομα αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν τα σπίτια τους λόγω κατολίσθησης στη Σικελία, ενώ η κυκλοφορία στη γύρω περιοχή είναι περιορισμένη.

Στη βόρεια Ιταλία, στη Λιγουρία, μια άλλη κατολίσθηση έπληξε τη διάσημη διαδρομή Αουρέλια, στο Αρεντζάνο της επαρχίας Γένοβα, καθιστώντας την απροσπέλαστη, εξαιτίας των έντονων βροχοπτώσεων.

Ευτυχώς ο κίνδυνος τραγωδίας αποφεύχθηκε καθώς έγινε άμεσα αντιληπτό από τους αυτοκινητιστές και διακόπηκε η διέλευση, χωρίς δυσάρεστα απρόοπτα. Η γέφυρα έκλεισε και ξεκίνησαν εργασίες αποκατάστασης

Τα πλάνα στο βίντεο που κυκλοφόρησε, δείχνουν την ευπάθεια της υποδομής, η οποία βρισκόταν εδώ και καιρό σε κρίσιμη κατάσταση, και επιδεινώθηκε από τις έντονες βροχοπτώσεις των τελευταίων ημερών.

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη La Stampa (@la_stampa)

Δήμοι στην επαρχία της Μεσσήνης κινδυνεύουν με απομόνωση, καθώς λόγω της ασφάλισης της γέφυρας διακόπηκε η επικοινωνία τους με την πόλη Ραντάτσο, αστικό κέντρο με πάνω από 8.000 κατοίκους, όπου έχουν πρόσβαση σε βασικές υπηρεσίες.

Μεταξύ άλλων, ιατρική φροντίδα για τα επείγοντα περιστατικά, σχολεία δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, συνδέσεις των υπεραστικών και σιδηροδρομικών μέσων μαζικής μεταφοράς (FCE – Ferrovia Circumetnea) για τους φοιτητές που μετακινούνται προς την Κατάνια, καθώς και για την προμήθεια βασικών αγαθών (φαρμακεία, συμβουλευτικά κέντρα κ.λπ.) και βασικών εμπορικών υπηρεσιών.

Συνεπώς, η λειτουργικότητα αυτής της σύνδεσης έχει ζωτική σημασία για την καθημερινή ζωή των κατοίκων της περιοχής.

Not now Mt Etna. Let me sort out a few things first before you rip Europe apart. pic.twitter.com/gBJ65hoOm5

— Padraig OBrien (@padnandos1) June 2, 2025

Πρόκειται για μια Στρομπολιανού τύπου έκρηξη, χαρακτηριστική για τις διαδοχικές και έντονες εκτονώσεις λάβας και αερίων. Αν και δεν υπάρχει μέχρι στιγμής αναφορά για εκτεταμένες καταστροφές, η ηφαιστειακή δραστηριότητα παραμένει ανησυχητικά αυξημένη.

Τι λένε οι Ιταλικές αρχές

Σε επίσημη ανακοίνωση του Εθνικού Ινστιτούτου Γεωφυσικής και Ηφαιστειολογίας της Ιταλίας, που εκδόθηκε το πρωί της Δευτέρας, επιβεβαιώνεται η αυξημένη ένταση των φαινομένων:

«Η δραστηριότητα που καταγράφηκε από τις 4:14 π.μ. συνεχίζεται με συνεχείς, στρομπολιανού τύπου εκρήξεις αυξανόμενης έντασης. Αυτή τη στιγμή, είναι ιδιαίτερα ισχυρές και σχεδόν αδιάκοπες. Έχει επίσης σημειωθεί πτώση λεπτής τέφρας στην περιοχή Πιάνο Βετόρε».

Η Αίτνα, στην ανατολική ακτή της Σικελίας, είναι το πιο ενεργό ηφαίστειο της Ευρώπης και ένα από τα πιο δραστήρια στον κόσμο. Η ηφαιστειακή της δραστηριότητα έχει αυξηθεί αισθητά τα τελευταία πέντε χρόνια, καθιστώντας την στενά παρακολουθούμενη από τις αρχές και τους ειδικούς.

Ο Λιντς και άλλοι έξι άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους όταν το υπό βρετανική σημαία γιοτ Bayesian, μήκους 56 μέτρων, ανατράπηκε και βυθίστηκε πριν από την αυγή της 19ης Αυγούστου λίγα λεπτά αφού χτυπήθηκε από καταιγίδα ενώ ήταν αγκυροβολημένο ανοικτά της βόρειας Σικελίας.

Τη Δευτέρα, ο καπετάνιος του πλοίου, ο 51άχρονος Νεοζηλανδός Τζέιμς Κάτφιλντ, τέθηκε υπό έρευνα για ανθρωποκτονία και πρόκληση ναυαγίου. Ο Κάτφλιντ αρνήθηκε να απαντήσει στις ερωτήσεις των εισαγγελέων στη διάρκεια της ανάκρισής του χθες, Τρίτη.

‘Brilliant and beautiful’: Tributes to Hannah Lynch after body recovered from yacht https://t.co/qRY3zzakk4 pic.twitter.com/kxQf1Cnkoy

— The Independent (@Independent) August 23, 2024

Ο μηχανικός πλοίων Τιμ Πάρκερ Ίτον και ο ναύτης Μάθιου Γκρίφιθ ερευνώνται για τα ίδια εγκλήματα, ανέφερε η πηγή, προσθέτοντας πως ο Πάρκερ Ίτον θεωρείται ύποπτος επειδή δεν κατάφερε να προστατεύσει τη μηχανή και τα συστήματα λειτουργίας του γιοτ.

Ο Γκρίφιθ είχε βάρδια το βράδυ του συμβάντος, δήλωσε η πηγή.

Το να τελεί κάποιος υπό έρευνα δεν σημαίνει ότι είναι ένοχος ή ότι θα ακολουθήσει επίσημη απαγγελία κατηγοριών.

Next steps are being taken following the yacht sinking in Sicily. pic.twitter.com/bYkkZJT7Hv

— E! News (@enews) August 27, 2024

Η βύθιση του γιοτ αποτελεί γρίφο για τους ειδικούς στη ναυσιπλοΐα, που έχουν πει πως ένα σκάφος όπως το Bayesian, που κατασκευάστηκε από την ιταλική εταιρία Perini, θα έπρεπε να είχε αντέξει στην καταιγίδα και, σε κάθε περίπτωση, δεν θα έπρεπε να έχει βυθιστεί τόσο γρήγορα.

Οι εισαγγελείς στην πόλη Τέρμινι Ιμερέζε, κοντά στο Παλέρμο, δήλωσαν πως η έρευνά τους θα πάρει χρόνο και θα απαιτήσει την ανέλκυση του ναυαγίου από τη θάλασσα. Το Bayesian βρίσκεται στον βυθό γερμένο στη δεξιά πλευρά του σε βάθος περίπου 50 μέτρων.

Το σκάφος με βρετανική σημαία πιστεύεται ότι είχε πάνω του 18.000 λίτρα καυσίμων, τα οποία η εταιρεία διαχείρισης Camper and Nicholsons International φέρεται να σχεδιάζει να αδειάσει από τη δεξαμενή για να αποτρέψει τη ρύπανση του νερού από τα καύσιμα.

Μόλις αδειάσει η δεξαμενή, σκοπεύει να ανασύρει το σκάφος, το οποίο επί του παρόντος βρίσκεται σε βάθος 164 ποδιών στα ανοικτά του Porticello, κοντά στο Παλέρμο, δήλωσαν στο ιταλικό πρακτορείο ειδήσεων ANSA πηγές που έχουν ενημερωθεί για το σχέδιο.

Όμως η επιχείρηση θα μπορούσε να διαρκέσει αρκετές εβδομάδες, καθώς η εταιρεία πρέπει πρώτα να λάβει άδεια για την απομάκρυνση του Bayesian πριν μπορέσει να ανασύρει το πλοίο από τον βυθό.

Η εξέλιξη αυτή έρχεται την ώρα που αποκαλύφθηκε ότι εισαγγελείς στην Ιταλία διεξάγουν έρευνα κατά του καπετάνιου του Bayesian για πιθανές κατηγορίες, συμπεριλαμβανομένης της ανθρωποκτονίας από αμέλεια.

Ο Τζέιμς Κάτφιλντ, ο 51χρονος Νεοζηλανδός υπήκοος που ήταν καπετάνιος του superyacht, ήταν μεταξύ των 15 επιζώντων – στους οποίους περιλαμβάνεται και η σύζυγος του κ. Λιντς, Άντζελα Μπακαρέζ, στην εταιρεία Revton Ltd της οποίας ανήκει το Bayesian – του ναυαγίου της 19ης Αυγούστου.

Επιμέλεια:

Θεόκριτος Αργυριάδης

“Τα Waterspouts είναι ουσιαστικά ανεμοστρόβιλοι που εμφανίζονται πάνω από το νερό. Και ένας ανεμοστρόβιλος είναι μια περιστρεφόμενη στήλη αέρα που εκτείνεται από ένα σύννεφο καταιγίδας”, λέει ο Pieter Groenemeijer, διευθυντής του European Severe Storms Laboratory, ενός οργανισμού που στοχεύει να βοηθήσει την Ευρώπη να προετοιμαστεί για σοβαρές καταιγίδες.

Στην Ευρώπη, υπάρχουν περίπου 300 ανεμοστρόβιλοι στη στεριά ετησίως και 500 υδρορροές, με βάση δεδομένα από την ευρωπαϊκή βάση δεδομένων για σοβαρές καιρικές συνθήκες. Αυτό είναι πολύ λιγότερο από ό,τι στις ΗΠΑ, όπου υπάρχουν περίπου 1.000 ανεμοστρόβιλοι το χρόνο, αλλά εξακολουθεί να είναι μια απειλή που πρέπει να γίνει καλύτερα κατανοητή και προετοιμασμένη, καθώς οι βίαιοι ανεμοστρόβιλοι προκαλούν ζημιές και απώλειες ζωών και στην Ευρώπη.

Το 2021, ένας φονικός ανεμοστρόβιλος σάρωσε χωριά στην Τσεχία, σκοτώνοντας αρκετούς ανθρώπους και τραυματίζοντας περισσότερους από 150. Ο περιφερειάρχης τον χαρακτήρισε «ζωντανή κόλαση».

Ωστόσο, ειδικοί, συμπεριλαμβανομένου του Groenemeijer, έχουν προειδοποιήσει ότι η Ευρώπη έχει υποτιμήσει τους κινδύνους που ενέχουν οι ανεμοστρόβιλοι και οι υδάτινες εκροές. Ένας πιθανός λόγος, λέει, είναι εν μέρει επειδή οι μετεωρολογικές υπηρεσίες των χωρών της λειτουργούν ανεξάρτητα και δεν μοιράζονται απαραιτήτως τακτικά δεδομένα καιρού μεταξύ τους.

«Αν θεωρούσατε όλη την Ευρώπη ως μια συνεχόμενη περιοχή, θα βλέπατε ότι οι ανεμοστρόβιλοι δεν είναι τόσο σπάνιοι», λέει. “Όμως καθεμία από αυτές τις μετεωρολογικές υπηρεσίες βρίσκεται σε μια συγκεκριμένη κομητεία και φυσικά σε κάθε μικρή περιοχή δεν θα δείτε ανεμοστρόβιλους τόσο συχνά. Αυτό εννοούμε με τον όρο “είναι μια υποτιμημένη απειλή” – κάθε μετεωρολογική υπηρεσία θα δει μόνο έναν ανεμοστρόβιλο που συμβαίνει πολύ σπάνια και εκείνη τη στιγμή πιθανότατα θα εκπλαγούν από αυτό το γεγονός και θα σκεφτούν ότι «είναι δύσκολο να προετοιμαστούν για αυτό και να εκδώσουν προειδοποιήσεις για αυτό» καθώς δεν θεωρείται αρκετός επικίνδυνος.

Για παράδειγμα, μια ανάλυση της καταστροφής στην Τσεχία κατέληξε στο συμπέρασμα ότι “μαρτυρίες αυτοπτών μαρτύρων που συλλέχθηκαν μετά τον ανεμοστρόβιλο δείχνουν ότι πολλοί άνθρωποι δεν γνώριζαν τον κίνδυνο που συνδέεται με τον ανεμοστρόβιλο. Τελικά, οι περισσότεροι άνθρωποι προσπάθησαν να καταφύγουν στο πιο ασφαλές μέρος του σπιτιού, αλλά συχνά ήταν πολύ αργά».

Οι υδρορροές μπορεί να φαίνονται λιγότερο άμεσα απειλητικοί για τους ανθρώπους στη στεριά – αλλά μπορεί να είναι τρομακτικές καθώς τρέχουν προς τα λιμάνια και τις ακτές, μπορούν να αναποδογυρίσουν βάρκες και δεν μένουν πάντα στο νερό. Μια ανάλυση των ανεμοστρόβιλων και των υδατικών ροών που καταγράφηκε στην Ιταλία το 2001-2016 διαπίστωσε ότι υπήρχαν 707 υδατόροι και 371 ανεμοστρόβιλοι, με το 25% των υδατοροών να πέφτουν στην ξηρά και να γίνονται ανεμοστρόβιλοι.

Οι υδατοροές εμφανίζονται συνήθως κατά τη διάρκεια σχετικά αδύναμων καταιγίδων, λέει ο Groenemeijer. «Τους ονομάζουμε ακόμη και ανεμοστρόβιλους με καλό καιρό», λέει. «Συμβαίνουν πολύ συχνά σε ήρεμες καταστάσεις κοντά στις ακτές, όπου συχνά έχουν την αλληλεπίδραση των ανέμων από μια συγκεκριμένη κατεύθυνση από τη στεριά και μια άλλη κατεύθυνση από τη θάλασσα, έτσι ώστε να μπορείτε να δέχονται ανέμους από διαφορετικές κατευθύνσεις σε κοντινή απόσταση μεταξύ τους. Και υπάρχει μια στροφική κίνηση εκεί που συναντώνται αυτοί οι άνεμοι».

Από την άλλη πλευρά, «πολύ ισχυροί ανεμοστρόβιλοι τείνουν να αναπτύσσονται με πολύ ισχυρές καταιγίδες που περιστρέφονται», προσθέτει ο Groenemeijer. «Τα ονομάζουμε υπερκυψέλες – μεγάλες καταιγίδες με περιστρεφόμενες ανοδικές ροές».

Στην περίπτωση της καταστροφής του γιοτ στη Σικελία, όπου η καταιγίδα φαίνεται να ήταν πολύ ισχυρή, δεν είναι ξεκάθαρο αν η στήλη που παρατηρήθηκε πάνω από τη θάλασσα ήταν υδάτινη ροή ή έκρηξη, την οποία περιγράφει ως «πολύς αέρας που προέρχεται από την καταιγίδα για να συναντήσει την επιφάνεια της Γης και να εξαπλωθεί και να παράγει πολύ δυνατό άνεμο». Στην ξηρά, οι ειδικοί μπορούν να επιθεωρήσουν το σχήμα του μονοπατιού ζημιάς μετά από μια καταιγίδα για να αξιολογήσουν τον ακριβή τύπο του. Αλλά αυτό δεν είναι δυνατό στο νερό, όπου οι καταιγίδες μπορεί να μην αφήνουν κανένα αρχείο ζημιών εκτός από σπασμένα σκάφη και άλλα, κάτι που δεν αρκεί για να δώσει μια σαφή εικόνα του γεγονότος, εξηγεί.

Τα τελευταία χρόνια, οι συνεισφορές από τους εντοπιστές καταιγίδων βοήθησαν να δημιουργηθεί μια σαφέστερη εικόνα για το πότε και πού είναι πιο πιθανό να εμφανιστούν αυτά τα φαινόμενα. Μια ανάλυση ανεμοστρόβιλων και υδατικών ροών που αναφέρθηκε μεταξύ 2000 και 2019 στην Καταλονία, στην Ιβηρική Χερσόνησο, βρήκε ότι η περιοχή της Νότιας Ευρώπης είναι ένα hotspot ανεμοστρόβιλων και υδατοροών, με 105 ανεμοστρόβιλους και 329 υδατικές εκροές να αναφέρονται σε 32.000 χιλιοστά τετραγωνικά χιλιόμετρα (35000 kms2, sq) περιοχή – μία από τις υψηλότερες πυκνότητες στη λεκάνη της Μεσογείου.

Οι εικόνες των υδάτων που τραβήχτηκαν από άτομα με κινητά τηλέφωνα και κοινοποιήθηκαν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης ήταν ζωτικής σημασίας για την καλύτερη καταγραφή αυτών των καταιγίδων, λέει ο Oriol Rodriguez στο Πανεπιστήμιο της Βαρκελώνης, ένας από τους συγγραφείς της μελέτης στην Καταλονία. Ενώ μεγάλοι, ισχυροί ανεμοστρόβιλοι «μπορούν να ανιχνευθούν με τη χρήση επιχειρησιακών μετεωρολογικών ραντάρ, οι περισσότεροι αδύναμοι ανεμοστρόβιλοι και υδατικές ροές δεν μπορούν να παρατηρηθούν χρησιμοποιώντας αυτήν την τεχνολογία», καθώς είναι μικροί, λέει. “Ως εκ τούτου, οι κύριες πηγές πληροφοριών είναι άμεσοι μάρτυρες. Είναι φανταστικό ότι οι άνθρωποι μπορούν να συμβάλουν στην ενίσχυση της ανίχνευσης αυτού του φαινομένου, βοηθώντας τους επιστήμονες να πραγματοποιήσουν νέες μελέτες.”

Μια ανάλυση 234 υδρορροών που καταγράφηκαν στις Βαλεαρίδες Νήσους στην Ισπανία μεταξύ 1989 και 2020 διαπίστωσε ότι η πλειονότητα συνέβη τους φθινοπωρινούς μήνες, με τη μεγαλύτερη συχνότητα να παρατηρείται τον Σεπτέμβριο. Αναλύοντας τη σχέση τους με τη θερμοκρασία της επιφάνειας της θάλασσας, οι συγγραφείς της μελέτης αποκάλυψαν «μια υψηλότερη συχνότητα υδατικών ροών με υψηλότερες τιμές θερμοκρασίας, ιδιαίτερα μεταξύ 23C και 26C (73F και 79F)». Η ιταλική μελέτη διαπίστωσε επίσης ότι οι υδρορροές αναπτύσσονται κυρίως το φθινόπωρο.

Η κατανόηση του πώς η κλιματική αλλαγή επηρεάζει τους υδάτινους πόρους και τους ανεμοστρόβιλους είναι μια άλλη πρόκληση, λέει ο Groenemeijer.
Συνολικά, η κλιματική αλλαγή οδηγεί σε πιο σοβαρές καταιγίδες στην Ευρώπη.

«Υπάρχει περισσότερη διαθέσιμη ενέργεια για πολύ ισχυρές καταιγίδες – αυτό συνδέεται με τον υψηλότερο ρυθμό εξάτμισης που συμβαίνει με υψηλότερη θερμοκρασία», λέει ο Groenemeijer. Ο θερμότερος αέρας μπορεί να περιέχει περισσότερους υδρατμούς, οι οποίοι συμπυκνώνονται σε ένα σύννεφο και μετατρέπονται σε σταγόνες νερού ή κρυστάλλους πάγου, και καθώς το κάνει, απελευθερώνει θερμότητα που στη συνέχεια προκαλεί καταιγίδες. «Έτσι, αν έχετε περισσότερους υδρατμούς στον αέρα, οι καταιγίδες γίνονται πιο ισχυρές », προσθέτει ο Groenemeijer. «Αυτό βλέπουμε να συμβαίνει σε όλη τη νότιο-κεντρική Ευρώπη και ειδικά γύρω από τη βόρεια Ιταλία», όπου ο ζεστός αέρας από τη Μεσόγειο συναντά τις Άλπεις.

Για τους ανεμοστρόβιλους και τους υδάτινους πόρους, ο αντίκτυπος της κλιματικής αλλαγής μπορεί να είναι κάπως διαφορετικός και εξακολουθεί να μην είναι πλήρως κατανοητός, λέει. Για παράδειγμα, η περίοδος των καταιγίδων στη Μεσόγειο φαίνεται να επιμηκύνεται, με περισσότερες καταιγίδες τον Αύγουστο , πριν από τους παραδοσιακά θυελλώδεις μήνες του Σεπτεμβρίου και του Οκτωβρίου, λέει ο Groenemeijer.

Συνήθως, ο ζεστός και ξηρός αέρας από την έρημο Σαχάρα καλύπτει μεγάλο μέρος της Μεσογείου Θάλασσας, σχηματίζοντας ένα είδος καπακιού που δεν επιτρέπει στον αέρα ακριβώς πάνω από το θαλασσινό νερό να ανέβει. Ωστόσο, «καθώς η θερμοκρασία της επιφάνειας της θάλασσας αυξάνεται, μπορείτε πιο εύκολα να έχετε μια κατάσταση όπου ο υγρός, ζεστός αέρας από κάτω διαπερνά αυτό το καπάκι αέρα που προέρχεται από την έρημο Σαχάρα», με αποτέλεσμα μια καταιγίδα, λέει ο Groenemeijer. «Έτσι οι θερμότερες θερμοκρασίες στην επιφάνεια της θάλασσας μπορεί να οδηγήσουν σε περισσότερες καταιγίδες νωρίτερα μέσα στην εποχή».

Το καλοκαίρι του 2022, ένα θαλάσσιο κύμα καύσωνα που έσπασε ρεκόρ πάνω από τη Μεσόγειο Θάλασσα είχε καθοριστικό ρόλο στην πυροδότηση ενός καταστροφικού derecho , ενός μακρόβιου, σοβαρού τύπου καταιγίδας. Οι θερμοκρασίες της επιφάνειας της θάλασσας εκτοξεύτηκαν σε τοπικά πρωτοφανείς τιμές έως και 4,6°C (40,3°F) υψηλότερες από τον μέσο όρο για εκείνη την εποχή. Από τότε, οι ωκεανοί του κόσμου συνέχισαν να σπάνε ρεκόρ θερμότητας.

Εν μέσω αυξανόμενων παγκόσμιων προσπαθειών για την αντιμετώπιση των ακραίων καιρικών φαινομένων, το Ευρωπαϊκό Εργαστήριο Σοβαρών Καταιγίδων έχει ξεκινήσει μια εκστρατεία με την ονομασία Tim που στοχεύει να βελτιώσει την κατανόησή μας για τις έντονες καταιγίδες, ειδικά κοντά σε οροσειρές. Η καμπάνια θα συνδέσει δεδομένα από μετεωρολογικές υπηρεσίες σε διάφορες ευρωπαϊκές χώρες και θα συγκεντρώσει πρόσθετα δεδομένα με κινητά ραντάρ, μετεωρολογικά μπαλόνια και αισθητήρες. Αυτό τελικά θα βοηθήσει στην ακριβέστερη πρόβλεψη αυτών των καταιγίδων, λέει ο Groenemeijer – και θα προετοιμαστεί για αυτές.

Η σπαρακτική ανακοίνωση της οικογένειας Λιντς

«Η οικογένεια του μεγιστάνα της τεχνολογίας είναι συντετριμμένη και βρίσκεται σε κατάσταση σοκ», δηλώνει εκπρόσωπος της οικογένειας σε ανακοίνωση.

«Οι σκέψεις τους βρίσκονται σε αυτούς που επλήγησαν από την τραγωδία. Θα ήθελαν να ευχαριστήσουν ειλικρινά την ιταλική ακτοφυλακή, τις υπηρεσίες επείγουσας αρωγής και όσους βοήθησαν στην επιχείρηση διάσωσης».

«Η μόνη τους επιθυμία τώρα είναι να γίνει σεβαστή η ιδιωτικότητά τους σε αυτήν την ώρα της απερίγραπτης οδύνης» προστίθεται.

Έρευνα για ανθρωποκτονία εξ αμελείας διενεργούν οι ιταλικές Αρχές

Στο μεταξύ, έρευνα για ανθρωποκτονία εξ αμελείας έχουν ξεκινήσει οι ιταλικές Αρχές σε σχέση με το τραγικό ναυάγιο στο Παλέρμο που κόστισε τη ζωή σε επτά ανθρώπους.

Σύμφωνα με την Daily Mail, η Εισαγγελία του Termini Imerese, με επικεφαλής τον Αμπρότζιο Καρτόζιο, ερευνά γιατί το πολυτελές σκάφος Bayesian ανετράπη και βυθίστηκε κοντά στο λιμάνι του Πορτιτσέλο λίγο πριν από τις 5 το πρωί της Δευτέρας.

Οι ερευνητές εξετάζουν τα αδικήματα της «πρόκλησης ναυαγίου και πολλαπλής ανθρωποκτονίας εξ αμελείας» εις βάρος «αγνώστων προσώπων», σύμφωνα με τα ιταλικά μέσα ενημέρωσης που επικαλείται η βρετανική εφημερίδα.

Οι Εισαγγελείς θα δώσουν συνέντευξη Τύπου αύριο το πρωί, κατά την οποία αναμένεται να αποκαλύψουν περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με την έρευνά τους.

Η πρόκληση ναυαγίου αποτελεί ξεχωριστό αδίκημα σύμφωνα με τον ιταλικό ποινικό κώδικα και επισύρει ποινή φυλάκισης έως και 12 ετών.

Υπενθυμίζεται ότι, τα τελευταία 24ωρα, τα αίτια πίσω από τη βύθιση της θαλαμηγού του μεγιστάνα Μάικλ Λιντς – που είναι μεταξύ των νεκρών – αποτελούν αντικείμενο εικασιών. Διάφορες θεωρίες έχουν διατυπωθεί από ειδικούς σχετικά με το τι προκάλεσε το τραγικό ναυάγιο, με τον CEO της εταιρείας που το κατασκεύασε να μιλά για «πολλαπλά ανθρώπινα λάθη».

Tι ψάχνουν οι ερευνητές

Όπως αναφέρει το δημοσίευμα της βρετανικής εφημερίδας, οι Ιταλοί ερευνητές εξετάζουν βίντεο και φωτογραφίες που τραβήχτηκαν τη νύχτα της καταιγίδας και δείχνουν τα τελευταία λεπτά του πλοίου, καθώς και υλικό από κάμερες κλειστού κυκλώματος παρακολούθησης του λιμανιού.

Ο ιταλικός ειδησεογραφικός ιστότοπος Palermo Today μεταδίδει ότι αξιωματούχοι της ακτοφυλακής έχουν επισκεφθεί όλα τα σπίτια και τους δημόσιους χώρους με κάμερες που είναι στραμμένες προς τη θαλάσσια περιοχή όπου βυθίστηκε το Bayesian.

Στο μικροσκόπιο της εισαγγελίας βρίσκονται επίσης οι ενέργειες και οι αποφάσεις του 51χρονου καπετάνιου του Bayesian, Τζέιμς Κάτφιλντ, και του αμέσως επόμενου στην ιεραρχία του σκάφους, του 22χρονου Μάθιου Γκρίφιθ.

Σύμφωνα με άλλα δημοσιεύματα, οι Εισαγγελικές Αρχές συνάντησαν τον Κάτφιλντ και μίλησαν μαζί του για τουλάχιστον δύο ώρες, θέτοντάς του ερωτήματα.

Σύμφωνα με την Daily Mail, η Εισαγγελία του Termini Imerese, με επικεφαλής τον Αμπρότζιο Καρτόζιο, ερευνά γιατί το πολυτελές σκάφος ανετράπη κοντά στο λιμάνι του Πορτιτσέλο λίγο πριν από τις 5 το πρωί της Δευτέρας.

Οι ερευνητές εξετάζουν τα αδικήματα της «πρόκλησης ναυαγίου και πολλαπλής ανθρωποκτονίας εξ αμελείας» κατά «αγνώστων προσώπων», σύμφωνα με τα ιταλικά μέσα ενημέρωσης. Οι Εισαγγελείς θα δώσουν συνέντευξη Τύπου αύριο το πρωί, μεταδίδει το Sky News.

Σήμερα το πρωί επαλήφθηκαν – μετά από παύση μερικών ωρών – οι έρευνες για το τελευταίο αγνοούμενο άτομο του ναυαγίου, τη 18χρονη Χάνα Λιντς.

Μελετούν τις τελευταίες κινήσεις του Bayesian

Το σύστημα εντοπισμού Ais, το οποίο συσχετίζει τα όργανα του πλοίου με τους παράκτιους σταθμούς, σχεδιάζει με ακρίβεια την πορεία του στα τελευταία του λεπτά. Είναι ένα από τα πολλά έγγραφα που απέκτησε η εισαγγελία του Termini Imerese, αλλά και ένας χάρτης που έχει στη διάθεσή της η Italia Sea Group, η εταιρεία που ανέλαβε τα περιουσιακά στοιχεία της Perini Navi, του ναυπηγείου που κατασκεύασε το ιστιοφόρο το 2008.

Και αυτοί, ξεκινώντας ακριβώς από τον εντοπισμό του Ais και διασταυρώνοντας όλα τα άλλα διαθέσιμα δεδομένα, υπολόγισαν τις αποστάσεις που διανύθηκαν και τις κινήσεις του Bayesian, τους χρόνους, τους ανέμους και την περιστροφή του σκάφους, από τη στιγμή που ξέσπασε η καταιγίδα μέχρι το τελευταίο λεπτό όπου το ιστιοφόρο κατέληξε στον πυθμένα του ωκεανού. Κι όπως σημειώνει η Corriere della Sera, πρόκειται για 16 λεπτά καθαρού τρόμου. Όχι μόνο τα 60 δευτερόλεπτα που αποτυπώνονται στο βίντεο όπου φαίνεται το σκάφος να εξαφανίζεται στο σκοτάδι: αυτά ήταν μόνο ένα μέρος αυτού που συνέβη.

Δεκαέξι λεπτά για να φτάσουν σε ασφαλές σημείο, να σημάνουν συναγερμό, να προσπαθήσουν να αποφύγουν τη βύθιση. Δεκαέξι λεπτά για να προλάβουν όσοι κοιμόντουσαν στις καμπίνες που βρίσκονταν πιο μακριά από τις εξόδους, να βγουν έξω.

Τι δείχνει το σύστημα εντοπισμού: Παραδομένο στην κακοκαιρία το σκάφος

Όπως φαίνεται από το σύστημα εντοπισμού Ais, στις 3:50 π.μ., τη στιγμή που ξεσπά η κακοκαιρία, το Bayesian αρχίζει να ταλαντεύεται επικίνδυνα. Το σύστημα εντοπισμού δείχνει μια περιοχή που μοιάζει με μουτζούρα παιδιού σε ένα φύλλο χαρτί: είναι το ιστιοφόρο που κινείται μπρος – πίσω, μετά πλάγια, μετά πάλι μπροστά και πάλι πίσω. Αυτά τα σημάδια δείχνουν ότι το σκάφος, δεμένο στην άγκυρα, έχει παραδοθεί στους ισχυρούς ανέμους. Αλλά μετά από λίγα λεπτά «μπορείς να δεις ότι δεν έχει μείνει καμία άγκυρα για να κρατηθεί» σημειώνει στην Corriere della Sera μια ερευνητική πηγή.

Η άγκυρα δεν το κρατάει πια. Στις 3:59 π.μ. κάνει μια μεγάλη στροφή, καθοδηγούμενο πάλι από τον άνεμο. Πιθανώς σε αυτό το σημείο το σκάφος αρχίζει να παίρνει τόσο πολύ νερό που γίνεται μη διαχειρίσιμο – είναι πλέον στο έλεος της καταιγίδας και σε συσκότιση, σημάδι πως το νερό έχει φτάσει στην περιοχή της γεννήτριας ή του μηχανοστασίου.

Στις 4.03 άλλη μια μικρή αλλαγή πορείας, και στις 4.05 το Bayesian εξαφανίζεται, έχοντας «παρασυρθεί» συνολικά 358 μέτρα. Λίγα λεπτά αργότερα το «EPIRB» του, ένα είδος gps που λειτουργεί ως συσκευή έκτακτης ανάγκης, στέλνει αυτόματα τον συναγερμό για βύθιση στον δορυφορικό σταθμό «Cospas Sarsat» στο Μπάρι, τον οποίο διαχειρίζεται η ακτοφυλακή.

Τα θύματα προσπάθησαν να σωθούν
Το ιστιοφόρο – σύμφωνα με όσα λένε οι 15 επιζώντες – βυθίστηκε από την πλώρη, κάθετα, και στη συνέχεια κατακάθισε στη δεξιά πλευρά. Ο μάγειρας του πλοίου πέθανε προσπαθώντας να βγει έξω και βρέθηκε σύντομα- οι υπόλοιποι έξι επιβαίνοντες, εγκλωβισμένοι στο νερό στις καμπίνες τους καθώς όλα αναποδογύριζαν, προσπάθησαν απεγνωσμένα να σωθούν ψάχνοντας για αέρα. Αυτή είναι η υπόθεση των ερευνητών, οι οποίοι ξεκίνησαν τις έρευνες για τον εντοπισμό των αγνοουμένων από τις καμπίνες όπου θα έπρεπε να βρίσκονται σύμφωνα με τις αφηγήσεις των επιζώντων συγγενών.

«Τους βρήκαμε όλους στην επάνω πλευρά του ιστιοφόρου που βρισκόταν στον βυθό», αποκαλύπτει εξειδικευμένη πηγή που εξηγεί: »Είχαμε χάρτες με τη θέση των καμπινών και τις θέσεις των επιβατών και δεν τους βρήκαμε εκεί. Προφανώς, καθώς μπήκε το νερό, προσπάθησαν να μετακινηθούν αναζητώντας ασφάλεια».

Σύμφωνα με τους ανθρώπους των σωστικών συνεργείων της Ιταλίας θα χρειαστεί μια… γυάλινη σφαίρα προκειμένου να εντοπιστεί η σορός της 18χρονης Χάνα Λιντς.

 Ο Λούκα Κάρι, εκπρόσωπος της πυροσβεστικής υπηρεσίας διάσωσης, είπε στο Sky News: «Θα χρειαζόμασταν μια κρυστάλλινη μπάλα για να ξέρουμε πότε θα μπορέσουμε να βρούμε το επόμενο πτώμα. Είναι πολύ δύσκολο να κινηθείς μέσα στα συντρίμμια. Η μετακίνηση ενός μόνο μέτρου μπορεί να διαρκέσει έως και 24 ώρες».

Πρόκειται για τον πέμπτο νεκρό από τους έξι αγνοούμενους στο ναυάγιο που σημειώθηκε στο Παλέρμο της Ιταλίας την περασμένη Δευτέρα (19.08.2024). Σύμφωνα με πληροφορίες του Reuters, πρόκειται για τον Μάικ Λιντς.

Χθες, οι δύτες είχαν ανασύρει τέσσερα πτώματα από το βυθισμένο σκάφος και μεταφέρθηκαν σε νοσοκομεία του Παλέρμο. 

Νωρίς το πρωί επαναλήφθηκε η επιχείρηση για τον εντοπισμό του τελευταίου νεκρού που παραμένει παγιδευμένος στο ναυαγισμένο γιοτ και, σύμφωνα με πληροφορίες του Reuters, πρόκειται για την 18χρονη κόρη του Μάικ Λιντς Χάνα.

Χθες Τετάρτη οι δύτες είχαν ανασύρει τη σορό του προέδρου της Morgan Stanley International Τζόναθαν Μπλούμερ, του δικηγόρος της Clifford Chance Κρις Μορβίλο, και των δύο συζύγων τους.

Το πολυτελές γιοτ βυθίστηκε σε λιγότερο από ένα λεπτό την περασμένη Δευτέρα την ώρα που επικρατούσαν άσχημες καιρικές συνθήκες. Ο καπετάνιος του ιστιοφόρου Τζέιμς Κάτφιλντ, έδωσε κατάθεση χθες (21.08.2024) στην Εισαγγελία την ώρα που έχει ξεκινήσει έρευνα για ναυάγιο από αμέλεια. «Η καταιγίδα ήρθε ξαφνικά, δεν την είδαμε να έρχεται», είπε στις αρχές ο Τζέιμς Κάτφιλντ.

Η ιταλική εφημερίδα La Stampa, τονίζει πως ένα από τα σενάρια για τη βύθιση του σκάφους, είναι ότι μπορεί να υπήρξε μια αλυσίδα σφαλμάτων και τραγικών συμπτώσεων: μια καταπακτή στο πάνω κατάστρωμα που έμεινε ανοιχτή, η κινητή πηδαλιουχία στην ανυψωμένη θέση, η λανθασμένη τοποθέτηση της βάρκας και η καθυστέρηση στην ενεργοποίηση του αυτόματου συστήματος που σφραγίζει το πλοίο σε περίπτωση κινδύνου.

Ίσως ήταν κυρίως η θέση της κινητής πηδαλιούχου, που βρέθηκε ανασηκωμένη από τους δύτες, που εξηγούσε πώς το σκάφος δεν κατάφερε να κρατήσει για περισσότερα από εξήντα δευτερόλεπτα.

Πηγή: newsit.gr