Εν πάση περιπτώσει, η τραγωδία των Τεμπών υπενθυμίζει το πρόβλημα με τον πιο δυσάρεστο τρόπο. Η κυβέρνηση είναι αποφασισμένη να προχωρήσει με ταχύτητα και αποτελεσματικότητα για το συγκεκριμένο πρόβλημα.

Το νέο νομοσχέδιο υιοθετεί ένα μοντέλο ΔΕΗ για τους ελληνικούς σιδηροδρόμους. Έτσι ώστε αυτοί να αποκτήσουν ένα πιο ευέλικτο τρόπο λειτουργίας και να προσελκύσουν στελέχη από τον ιδιωτικό τομέα. Υιοθετούμε, επίσης, όλες τις συστάσεις της Κομισιόν και του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για την ασφάλεια στους ελληνικούς σιδηροδρόμους. Προωθούμε ακόμα, όσο πιο γρήγορα γίνεται, τα έργα ανάταξης του σιδηροδρόμου. Και η υπογραφή των σχετικών συμβάσεων, σε σχέση με τα προβλήματα που προκάλεσε ο Daniel στο σιδηροδρομικό δίκτυο, θα βοηθήσει πολύ. Θα προχωρήσουμε, επιπλέον, σε σχέση με τη συντήρηση του δικτύου, σε συνεργασία με έναν αξιόπιστο διεθνή φορέα, έτσι ώστε να ανέβουν τα standards λειτουργίας των σιδηροδρόμων μας”.

Ο κ. Χατζηδάκης αναφέρει κλείνοντας: “Το Ελληνικό Δημόσιο τα κατάφερε στη μάχη με το βαθύ κράτος: στον ΟΤΕ, στον ΟΛΠ, στην Ολυμπιακή, στη ΔΕΗ, στον ΕΦΚΑ, στον ψηφιακό εκσυγχρονισμό του Δημοσίου. Με σύστημα και αποφασιστικότητα, μπορούμε να τα καταφέρουμε και με τους ελληνικούς σιδηροδρόμους. Έχουμε διπλή υποχρέωση γι’ αυτό”.

Με καθυστέρηση σχεδόν μίας ώρας ξεκίνησε από την Οινόη αμαξοστοιχία που είχε ακινητοποιηθεί νωρίτερα εκεί εξαιτίας της μονοδρόμησης στη γραμμή καθόδου. Πρόκειται για την αμαξοστοιχία IC 54, η οποία αναχώρησε από την Οινόη με 55 λεπτά καθυστέρησης λίγο μετά τις 5 το απόγευμα.

Η καθυστέρηση οφείλεται στο γεγονός ότι η κυκλοφορία στο τμήμα μεταξύ Οινόης και Τιθορέας γίνεται αυτές τις ώρες σε μονή γραμμή.

Αιτία είναι η διακοπή της ηλεκτροδότησης στη γραμμή καθόδου λόγω των καιρικών φαινομένων