Αναλυτικά όσα αναφέρει:

Κύρτσος: Λάβρος κατά του πρωθυπουργού- Ζητά παραιτήσεις υπουργών για το επιτελικό χάος- Σκέψεις για διαγραφή του

Ανικανότητα μεγατόνων #Πατούλη και κράτους στη διαχείριση του #χιονιά – Εξαφανίστηκαν όλοι στα δύσκολα, έμειναν μόνοι οι πολίτες – Ο βασιλιάς ήταν γυμνός αυτή τη φορά μέσα στο χιόνι – Ζητείται ευθιξία – Παραιτηθείτε, κύριε Πατούλη, τώρα!Τις τελευταίες ώρες ολόκληρη η Ελλάδα έγινε μάρτυρας της πρωτοφανούς ανικανότητας και ανεπάρκειας της Περιφέρειας Αττικής και του κρατικού μηχανισμού να αντιμετωπίσει την επέλαση ενός ισχυρού καιρικού φαινομένου ήδη γνωστού εδώ και πολλές μέρες.

Οι προγνώσεις μπορεί να ήταν αρκετές για να στηθούν για άλλη μια φορά πολύ έγκαιρα σόου μπροστά στις κάμερες με πανάκριβα μισθωμένα οχήματα, αποδείχθηκαν ωστόσο πολύ λίγες για να προληφθεί το χάος και να μπορέσει να στηθεί ένας στοιχειώδης επιχειρησιακός σχεδιασμός. Η επιστήμη είναι εργαλείο και όπλο σε όσους έχουν σχέδιο και γνώση είναι όμως ανώφελα όταν κυριαρχεί το φαίνεσθαι και η απρονοησία.

Ο βασιλιάς αποδείχθηκε γυμνός αυτή τη φορά μέσα στο χιόνι. Εκατοντάδες οδηγοί και γονείς με μικρά παιδιά παρέμειναν για ώρες ατελείωτες εγκλωβισμένοι στους κεντρικούς δρόμους της Αττικής – Αττική Οδός, Μεσογείων, Κηφισίας, Μαραθώνος, Κατεχάκη, Φυλής, Τατοϊου, Πάρνηθος, Ποσειδώνος κ.α.- σε ένα απίστευτο χάος που όμοιο του δεν έχουμε ξαναζήσει.

Κοινός παρονομαστής το γεγονός ότι οι περισσότεροι δρόμοι ανήκουν αποκλειστικά στην αρμοδιότητα της Περιφέρειας Αττικής – που ο κ. Πατούλης διαβεβαίωνε με στόμφο πως ήταν έτοιμη να αντιμετωπίσει την κακοκαιρία. Φτάνει, λοιπόν, πια η κοροϊδία και τα ψεύτικα τα λόγια τα μεγάλα. Φτάνει πια με τα σόου και τις πολυέξοδες εκδηλώσεις για να εντυπωσιάσουμε τους “ιθαγενείς”.Ζητείται ανάληψη πολιτικής ευθύνης, αλλά και παραιτήσεις εδώ και τώρα ως ελάχιστο δείγμα ευθιξίας από όσους συστηματικά υποβαθμίζουν και θέτουν σε κίνδυνο τη ζωή και την ασφάλεια των συμπολιτών μας.

Μήδεια – Πυρκαγιές – #Ελπίδα !!!

#Παραιτηθείτε, κύριε Πατούλη, τώρα!

Αναλυτικά όσα αναφέρει:

Στις 14 Οκτωβρίου βρεθήκαμε μπροστά σε μια απαράδεκτη κατάσταση με δρόμους και υπόγειες διαβάσεις πλημμυρισμένες και αδιάβατες. Η εικόνα του λεωφορείου βουλιαγμένου κυριολεκτικά μέσα στο νερό και των επιβατών του να απομακρύνονται πιασμένοι χέρι -χέρι παραπέμπουν σε τριτοκοσμική χώρα.Έφταιγε μήπως η σφοδρή καταιγίδα για την εικόνα αυτή ή έβαλαν το χέρι τους οι γνωστοί ανευθυνο-υπεύθυνοι με τον ωχαδερφισμό τους και την έλλειψη συνολικού σχεδιασμού;Η περίπτωση της γέφυρας στην παλαιά Ποσειδώνος προς Συγγρού είναι χαρακτηριστική περίπτωση πλήρους αδιαφορίας και έλλειψης σχεδιασμού.

Πως συμβαίνει να βουλιάζουν λεωφορεία στις υπόγειες διαβάσεις; Από τις έντονες βροχοπτώσεις;Ασφαλώς και όχι.

Αλλαγή πλεύσης στο Μαξίμου – Απλή αναλογική και… Παπανδρέου διαφοροποιούν τα δεδομένα στο αντιΣΥΡΙΖΑ μέτωπο

Το πρόβλημα δημιουργήθηκε από την υπερχείλιση του Ιλισσού. Το νερό πέρασε μέσα από το εργοτάξιο, κατέκλυσε την υπόγεια διάβαση του τραμ που ευρίσκεται σε χαμηλότερο επίπεδο από τον νεοκατασκευαζόμενο δρόμο και στη συνέχεια κατέκλυσε την υπόγεια οδική διάβαση, που και αυτή είναι ακόμα χαμηλότερα από την υπόγεια διάβαση του τραμ.

Παράλληλα υπήρξε μεγάλη ροή επιφανειακών νερών από το Μοσχάτο και την περιοχή απέναντι από το «Νιάρχος» λόγω της έλλειψης αντιπλημμυρικών έργων. Τα ελάχιστα φρεάτια που υπήρχαν ήταν αδύνατον να συγκρατήσουν των όγκο του νερού που λόγω και της κλίσης του εδάφους έγινε ορμητικό. Αυτά θα γίνονται κάθε φορά που θα βρέχει έντονα, αν δεν γίνουν έργα διαπλάτυνσης και εκβάθυνσης της κοίτης του Ιλισού και αντιπλημμυρικά έργα στο Μοσχάτο, στην Καλλιθέα και στην Νέα Σμύρνη.

Αυτά θα έπρεπε να γίνουν πρώτα απ΄ όλα!Ποιά είναι η ευθύνη της Περιφέρειας Αττικής;Η Περιφέρεια με διαρκής παρατάσεις ολοκλήρωσης του έργου στο Φαληρικό Όρμο έδειξε μεγάλο «σεβασμό» και «ευγένεια» σε ένα εργολάβο που υπολειτουργεί το εργοτάξιο του για ένα και πλέον χρόνο.Παράλληλα υπήρξε τρομακτική καθυστέρηση στην εκτέλεση αντιπλημμυρικών έργων στο Μοσχάτο, στην Καλλιθέα και στην Νέα Σμύρνη.

Η έλλειψη συνολικού σχεδιασμού αντιπλημμυρικών έργων και η παράλειψη διάθεσης των σχετικών πιστώσεων οδηγήσαν και μαθηματικά στα παραπάνω αποτελέσματα. Ανεξάρτητα από την κλιματική κρίση και τα έντονα καιρικά φαινόμενα.Εμείς, το 2014, παραδώσαμε ένα πλήρη σχεδιασμό αντιπλημμυρικών έργων. Τα αντιπλημμυρικά όμως είναι «θαμμένα» στη γη και φαίνονται ελάχιστα, ενώ τα «λαγουδάκια», τα υπερκοστολογημένα rapid tests και οι γιορτές στο Πεδίο του Άρεως έχουν μεγαλύτερη προτεραιότητα για τη Διοίκηση της Περιφέρειας.Πληρώνουμε για ακόμη μία φορά τις επιλογές και τη διαχειριστική ανεπάρκεια του κ. Πατούλη και των συνεργατών του. Ας προσέχαμε!

Αναλυτικά όσα αναφέρει:

– Ταλαιπωρία χωρίς τέλος και εκτόξευση του κόστους του έργου της ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου

– Να ολοκληρωθεί το συντομότερο το έργο με τη μικρότερη επιβάρυνση για τους πολίτες

– Ο κ. Πατούλης ένα χρόνο παρακολουθεί….

Έχουν περάσει 3 ½ περίπου χρόνια από τότε που, η τέως Περιφερειάρχης Αττικής υπέγραψε την σύμβαση κατασκευής του έργου της ανάπλασης του παραλιακού μετώπου (Α’ φάση). Ένα έργο που διαφημίστηκε ως η κατασκευή της Αθηναϊκής Ριβιέρας με τις θετικές επιπτώσεις του σε όλη την Αττική και τους κατοίκους της.

Ένα έργο 150 εκ ευρώ προϋπολογισμού, που ιστορικά είχε ξεκινήσει να συζητιέται στην Περιφέρεια Αττικής από το 2012, όταν και ρητά αποκλείστηκε η κατασκευή του από τους ίδιους πόρους της Περιφέρειας και αυτό όχι γιατί δεν αντιλαμβανόμασταν την σκοπιμότητα του έργου, αλλά λόγω του μεγέθους του, καθώς ένα τέτοιο φαραωνικό έργο θα απομυζούσε τους πόρους της Περιφέρειας σε βάρος όλων των υπολοίπων έργων σε όλους τους Δήμους της Περιφέρειας. Επιλέχθηκε συνεπώς το έργο να προταθεί στο ΕΣΠΑ, χωρίς επιτυχία όμως, διότι το αίτημα απορρίφθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Το έργο επανήλθε όταν άλλαξε η Διοίκηση το 2015, τότε που επιλέχθηκε η αρχή του «φαίνεσθαι» να έχει μεγαλύτερη αξία από του «είναι». Τότε λοιπόν άρχισε να διαφημίζεται η «Αθηναϊκή Ριβιέρα», που θα κατασκευαζόταν σε 2 χρόνια.

Τι έχουμε σήμερα μετά από 3 ½ χρόνια;

· Το κόστος του από τα 73 εκ. € (αρχική σύμβαση) έχει ξεπεράσει τα 105 εκ. € μετά τη σύναψη τριών συμπληρωματικών συμβάσεων που αύξησαν το κόστος κατά 50 % (και όλα αυτά τα πληρώνουν οι πολίτες από την τσέπη τους)

Αναλυτικά: ο προϋπολογισμός του έργου ήταν 150 εκ. ευρώ, η σύμβαση 73.045.305,24 ευρώ,

1η συμπληρωματική σύμβαση 6.313.080,41,

2η συμπληρωματική σύμβαση 22.580.000 ευρώ, δηλαδή σύνολο με την αρχική σύμβαση 109.564.385,41 ευρώ συν απολογιστικά γύρω στα 10 εκ. ευρώ.

Αρχική προθεσμία από 15/5/2017 για 21 μήνες δηλ. 15/2/2019 όπου θα τελείωνε.

· Το έργο είναι ολοκληρωμένο κατά 75% με προθεσμία ολοκλήρωσης μέχρι τον Ιανουάριο του 2021.

· Τα εργοτάξια τους τελευταίους μήνες υπολειτουργούν και οι πολίτες ταλαιπωρούνται από την κυκλοφοριακή συμφόρηση χωρίς παράλληλα να υπάρχει πρόσβαση και οπτική θέα στη θάλασσα από την πλευρά του Μοσχάτου.

Όλα αυτά και ενώ βρισκόμαστε μόνο στην Α φάση του έργου, χωρίς να υπάρχουν προβλέψεις από που θα χρηματοδοτηθεί η Β φάση του έργου, πότε θα ολοκληρωθούν οι μελέτες και πότε θα αποδοθεί το σύνολο του έργου στους πολίτες.

Παράλληλα η διοίκηση του κου Πατούλη παρακολουθεί «αδιάφορη» τις εξελίξεις και σηκώνει τους ώμους της θεωρώντας ότι, οι αρχικές καταστροφικές επιλογές της κας Δούρου, δημιουργούν άλλοθι για την μετέπειτα διαχείριση.

Σήμερα η Ριβιέρα έχει καταντήσει ένα βαρέλι χωρίς πάτο, όπου έχουμε ρίξει πάνω από 100 εκ ευρώ και δεν έχουμε φθάσει ούτε στο μισό του συνολικού έργου. Η περίοδος του άκρατου λαϊκισμού, των έργων χωρίς αντίκρισμα, έχει περάσει. Η ορθολογιστική κατανομή πόρων ώστε να μεγιστοποιείται το αποτέλεσμα πρέπει να είναι η βασική αρχή που διέπει την κάθε Διοίκηση. Κοινώς τα χρήματα της Περιφέρειας Αττικής να πιάνουν τόπο. Πρακτική που εμείς υπηρετήσαμε με μεγάλη ευλάβεια. Σήμερα διαπιστώνουμε μια αδράνεια και αδυναμία να διορθωθούν τα κακώς κείμενα. Με αυτές τις συμπεριφορές και ταχύτητες δράσης, σε συνδυασμό και με τις υπερδεσμεύσεις πόρων για έργα χωρίς χρήματα, θα χαθούν δυστυχώς και άλλα χρόνια και η Περιφέρεια Αττικής η μεγαλύτερη Περιφέρεια της χώρας, των 5 εκ πολιτών θα χάσει την μεγάλη ευκαιρία της ανάπτυξης. Είναι άμεση και επείγουσα ανάγκη αφενός μεν το έργο να ολοκληρωθεί χωρίς άλλες καθυστερήσεις και αφετέρου να αναζητηθούν πηγές χρηματοδότησης που θα πάψουν να επιβαρύνουν τους φορολογούμενους πολίτες.