Για το ζήτημα της έκδοσης θα αποφασίσει το επόμενο διάστημα το αρμόδιο Συμβούλιο Εφετών Θράκης και μέχρι τότε θα παραμείνει κρατούμενος στις φυλακές Κομοτηνής.

Το ευρωπαϊκό ένταλμα σύλληψης είχε εκδοθεί τον περασμένο Οκτώβριο και σχετίζεται με επτά περιστατικά απόπειρας δολιοφθοράς που αφορούσαν πέντε πολεμικά πλοία. Τα πλοία κατασκευάζονται στις εγκαταστάσεις της Blohm & Voss, της γερμανικής ναυπηγικής εταιρείας που δραστηριοποιείται στο λιμάνι του Αμβούργου, έναν από τους σημαντικότερους ναυπηγικούς και ναυτιλιακούς κόμβους της Ευρώπης.

Όπως ανακοίνωσε η Γενική Εισαγγελία του Αμβούργου, στην ίδια υπόθεση εμπλέκεται και ένας 38χρονος Ρουμάνος, ο οποίος συνελήφθη επί γερμανικού εδάφους, πέραν του 55χρονου βασικού υπόπτου.

Από τα μέχρι στιγμής στοιχεία της έρευνας προκύπτει ότι οι δύο άνδρες απασχολούνταν με συμβάσεις έργου σε τοπικό επιχειρηματικό όμιλο, ο οποίος παρέχει –μεταξύ άλλων– υπηρεσίες επιφανειακής και αντιδιαβρωτικής προστασίας πλοίων.

Σύμφωνα με πληροφορίες από γερμανικά μέσα ενημέρωσης, οι διωκτικές αρχές εστιάζουν, μεταξύ άλλων, σε περιστατικό στις αρχές του 2025, όταν εντοπίστηκαν περίπου 20 κιλά υλικού αμμοβολής μέσα στον κινητήρα της κορβέτας «Emden» αλλά και φθορές στους σωλήνες παροχής νερού και στις δεξαμενές καυσίμων.

Ένα ακόμη συμβάν αφορά την κορβέτα «Köln», όπου τον Ιούνιο της ίδιας χρονιάς οι δύο κατηγορούμενοι φέρονται να απενεργοποίησαν κεντρικό διακόπτη, προκαλώντας διακοπή της ηλεκτροδότησης.

Πιο συγκεκριμένα, όπως δήλωσε ο πατέρας του 55χρονου στο thestival.gr, «ο γιος μου πρώτα αγρότης ήταν, βάζαμε καπνά, μετά έπιασε δουλειά σε ένα αρτοποιείο και τώρα στη Γερμανία καθάριζε και συντηρούσε πλοία. «Το παιδί μου είναι ο καλύτερος άνθρωπος, ο Ρουμάνος τον έμπλεξε», λέει ο πατέρας του 55χρονου σαμποτέρ των γερμανικών πλοίων.

«Μια ζωή παλεύει για να θρέψει την οικογένεια. Τη γυναίκα και τις δυο κόρες τους. Η μία προσφάτως γέννησε. Με πήρε και μου είπε χθες: Παππού τι έγινε στο σπίτι γιατί συνέλαβαν τον μπαμπά; Ο Ρουμάνος φταίει και τώρα την πληρώνει τσάμπα ο γιος μου. Χθες ήρθαν πολλοί αστυνομικοί, είχε Γερμανούς ανάμεσα τους. Έκαναν το σπίτι άνω κάτω τα έψαξαν όλα. Πήραν τον γιο μου και έφυγαν».

Τι κατασχέθηκε κατά την έρευνα στο σπίτι του 55χρονου

Στο πλαίσιο της ερευνάς των αρχών στο σπίτι του 55χρονου βρέθηκαν και κατασχέθηκαν ένας ηλεκτρονικός υπολογιστής, έξι κινητά, τρία USB, μία κάρτα sim, ένας σκληρός δίσκος και 19 βιβλιάρια τράπεζας. Τα πειστήρια παραδόθηκαν στις γερμανικές Αρχές.

Το μεσημέρι ο 55χρονος οδηγήθηκε στα δικαστήρια συνοδεία ισχυρών αστυνομικών δυνάμεων. Για το ζήτημα της έκδοσης του στη Γερμανία θα αποφασίσει το επόμενο διάστημα το αρμόδιο Συμβούλιο Εφετών Θράκης και μέχρι τότε θα παραμείνει κρατούμενος στις φυλακές Κομοτηνής.

Τι αναφέρει το κατηγορητήριο για τη δολιοφθορά σε γερμανικά πολεμικά πλοία

Κατά το κατηγορητήριο, οι δύο άνδρες εργάζονταν στο ναυπηγείο του Αμβούργου και φέρονται να παραβίασαν πλοία που προορίζονταν για το γερμανικό Πολεμικό Ναυτικό. Όπως μεταδίδει η Bild, στην κορβέτα «Emden» είχαν ρίξει πάνω από 20 κιλά λειαντικού χαλικιού στον κινητήρα, ενώ προκάλεσαν ζημιές σε σωληνώσεις παροχής φρέσκου νερού, αφαίρεσαν καπάκια δεξαμενών καυσίμων και απενεργοποίησαν διακόπτες ασφαλείας ηλεκτρονικών συστημάτων με το περιστατικό να γίνεται αντιληπτό λίγο πριν από την πρώτη αναχώρηση του πλοίου, στα μέσα Ιανουαρίου 2025, με προορισμό το Κίελο.

Η Εισαγγελία επισημαίνει ότι οι πράξεις θα μπορούσαν να επιφέρουν σοβαρές ζημιές ή καθυστερήσεις, επηρεάζοντας την εθνική ασφάλεια της Γερμανίας και την επιχειρησιακή ετοιμότητα των ενόπλων δυνάμεων. Παράλληλα, εξετάζεται το ενδεχόμενο ύπαρξης εντολέων, ενώ η ανάλυση των στοιχείων βρίσκεται σε εξέλιξη. Η Γενική Εισαγγελία υπογραμμίζει ότι «μέχρι την ολοκλήρωση της ποινικής διαδικασίας ισχύει η αρχή της αθωότητας».

Ένα δεύτερο περιστατικό φαίνεται να συνδέεται με την κορβέτα «Köln», όπου οι δύο συγκεκριμένοι άνδρες φέρεται, τον Ιούνιο του ίδιου έτους, να «κατέβασαν» κεντρικό διακόπτη, κόβοντας το ρεύμα. Σύμφωνα με γερμανικά μέσα ενημέρωσης οι πράξεις εντοπίστηκαν εγκαίρως και αποτράπηκαν σοβαρές ζημιές στα πλοία.

Η Πολωνία έχει ήδη αρνηθεί να εκδώσει έναν από τους υπόπτους για να δικαστεί στη Γερμανία. Αντίθετα, τον θεωρεί ήρωα για την καταστροφή μιας ζωτικής πηγής εσόδων για την πολεμική μηχανή του Ρώσου προέδρου Βλαντιμίρ Πούτιν. Ο Πολωνός πρωθυπουργός Ντόναλντ Τουσκ, ο οποίος αμφισβητεί εδώ και καιρό την εξάρτηση της Γερμανίας από τη ρωσική ενέργεια, γελοιοποίησε την έρευνα. Το πρόβλημα δεν είναι ότι ο αγωγός ανατινάχθηκε, είπε. Το «πρόβλημα είναι ότι κατασκευάστηκε».

Εσωτερικά, το κόμμα της γερμανικής αντιπολίτευσης AfD εκμεταλλεύτηκε την οργή του κοινού για το πώς οι εκρήξεις εδραίωσαν τις υψηλές τιμές ενέργειας χωρίς καμία ανακούφιση στον ορίζοντα. Τώρα κάνει εκστρατεία για τη μείωση της βοήθειας προς το Κίεβο, ένα ζωτικό στοιχείο στην υποστήριξη της Δύσης προς την Ουκρανία.

Μια άλλη υπόθεση έκδοσης, που αφορά έναν Ουκρανό ύποπτο στην Ιταλία, αναμένεται να επιλυθεί τις επόμενες εβδομάδες και απειλεί να θέσει τον ρόλο του Κιέβου υπό περαιτέρω δημόσιο έλεγχο.

Ο μεγαλύτερος από τους αγωγούς εκτεινόταν για 760 μίλια κάτω από τη Βαλτική Θάλασσα, μεταφέροντας ρωσικό φυσικό αέριο στον μεγαλύτερο πελάτη του, τη Γερμανία, και την υπόλοιπη Ευρώπη. Μετά την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία τον Φεβρουάριο του 2022, το έργο έγινε γρήγορα ένα κεντρικό σημείο στις συζητήσεις σχετικά με το πώς θα έπρεπε να αντιδράσει η Δύση.

Ορισμένες χώρες υποστήριξαν την απενεργοποίηση των αγωγών και την κατάργηση μιας εύκολης προμήθειας σκληρού συναλλάγματος για τη Ρωσία. Άλλες βασίζονταν σε μεγάλο βαθμό σε φθηνά ρωσικά καύσιμα και υποστήριζαν ότι η μείωση των προμηθειών θα έβλαπτε τις οικονομίες τους. Η Γερμανία προσπάθησε να διασφαλίσει τη θέση της: Διατήρησε τον Nord Stream 1 ανοιχτό, αλλά δεν πιστοποίησε τον Nord Stream 2, ο οποίος ήταν τότε έτοιμος να τεθεί σε λειτουργία.

Οι βομβιστικές επιθέσεις, τον Σεπτέμβριο του 2022, κατέστησαν τη συζήτηση άνευ αντικειμένου. Καθώς τεράστιες ποσότητες μεθανίου εκλύθηκαν στη Βαλτική, στη μεγαλύτερη ανθρωπογενή απελευθέρωση αερίου του θερμοκηπίου που έχει καταγραφεί ποτέ, ορισμένοι Αμερικανοί και Γερμανοί αξιωματούχοι κατηγόρησαν τη Ρωσία ότι σχεδίασε τις εκρήξεις. Το Κρεμλίνο ισχυρίστηκε ότι οι ΗΠΑ και το Ηνωμένο Βασίλειο βρίσκονταν πίσω από την επίθεση.

Η γερμανική αστυνομία, οι εισαγγελείς και άλλα άτομα που γνωρίζουν την περίκπλοκη υπόθεση ανέπτυξαν αντ’ αυτού μια σαφή εικόνα για το πώς μια επίλεκτη ουκρανική στρατιωτική μονάδα πραγματοποίησε τις επιθέσεις υπό την άμεση επίβλεψη του τότε ανώτατου διοικητή της Ουκρανίας, στρατηγού Βαλέριι Ζαλούζνι.

Παρακολουθώντας εταιρείες ενοικίασης σκαφών, τηλέφωνα και πινακίδες κυκλοφορίας, η ομάδα του Πότσνταμ έθεσε τις βάσεις για να εκδώσουν οι γερμανικές αρχές εντάλματα σύλληψης για τρεις στρατιώτες από την ειδική ουκρανική στρατιωτική μονάδα και τέσσερις βετεράνους δύτες βαθέων υδάτων, ανέφεραν άτομα που γνωρίζουν την υπόθεση. Στόχος των σαμποτέρ ήταν να μειώσουν τόσο τα έσοδα της Ρωσίας από το πετρέλαιο όσο και τους οικονομικούς της δεσμούς με τη Γερμανία, ανέφεραν.

Κρίσιμα στοιχεία προήλθαν από μια ασπρόμαυρη φωτογραφία που τραβήχτηκε. Έδειχνε το πρόσωπο ενός Ουκρανού δύτη βαθέων υδάτων, τον οποίο η αστυνομία αναγνώρισε χρησιμοποιώντας ένα εμπορικά διαθέσιμο λογισμικό αναγνώρισης προσώπου. Μέσα σε λίγα λεπτά, βρήκαν τα προφίλ του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και τους επαγγελματικούς ιστότοπούς του, με συνδέσμους προς άλλους υπόπτους στην υπόθεση.

Αποδείχθηκε ότι δεν εκτίμησαν όλοι τις προσπάθειές τους.

Ο Ουκρανός δύτης που η ομάδα εντόπισε στην Πολωνία μεταφέρθηκε στη συνέχεια στην Ουκρανία με μια μαύρη BMW με διπλωματικές πινακίδες, που οδηγούσε ο Ουκρανός στρατιωτικός ακόλουθος στη Βαρσοβία. Η κυβέρνηση της Ουκρανίας αρνήθηκε να σχολιάσει. Ιδιωτικά, ένας ανώτερος Ουκρανός αξιωματούχος δήλωσε ότι το Κίεβο ενήργησε μετά από προειδοποίηση από την πολωνική κυβέρνηση.

Εν τω μεταξύ, ο διοικητής της μονάδας σαμποτάζ βρέθηκε στην Ιταλία μετά από εξαντλητικό ανθρωποκυνηγητό. Αρχικά, οι ντετέκτιβ είχαν μόνο μια φωτογραφία διαβατηρίου ενός χαμογελαστού, εύσωμου άνδρα με μπλε μάτια, ανέφεραν άτομα που γνωρίζουν την έρευνα. Αυτή ελήφθη από το ουκρανικό ταξιδιωτικό έγγραφο που χρησιμοποίησε κατά τη διάρκεια της επιχείρησης: ένα γνήσιο διαβατήριο που εκδόθηκε με ψεύτικο όνομα, το οποίο η αστυνομία είπε ότι είναι πάγια πρακτική για τις επιχειρήσεις ειδικών υπηρεσιών της Ουκρανίας. Δεν είχε παρουσία στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και καμία ευρωπαϊκή ή συμμαχική βάση δεδομένων δεν περιείχε τη φωτογραφία του.

Κατά τη διάρκεια μιας από τις συναντήσεις, η ομάδα έρευνας κατέληξε σε μια πιθανή λύση αφού ένας από αυτούς ρώτησε: «Πού πηγαίνουν διακοπές οι Ουκρανοί;» Ίσως ο ύποπτος ταξίδευε εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Λίγο αργότερα, η συνοριακή αστυνομία σε ένα φιλικό έθνος βρήκε ένα στοιχείο. Ο άνδρας είχε ταξιδέψει εκεί για επαγγελματικούς λόγους. Οι ντετέκτιβ είχαν τώρα ένα αντίγραφο του διαβατηρίου του με το πραγματικό του όνομα και την ημερομηνία γέννησής του. Τον αναγνώρισαν ως Serhii K., έναν 46χρονο βετεράνο της υπηρεσίας ασφαλείας SBU της Ουκρανίας. Είχε ενταχθεί σε μια μονάδα ειδικών δυνάμεων την πρώτη ημέρα της ρωσικής εισβολής και διοικούσε ένα απόσπασμα αεράμυνας κατά τη διάρκεια της Μάχης του Κιέβου τις πρώτες εβδομάδες του πολέμου.

Η γερμανική αστυνομία ενεργοποίησε ένα«σιωπηλό συναγερμό» στο διαβατήριό του, σχεδιασμένο να ειδοποιεί εάν διέσχιζε τα σύνορα της ΕΕ.

Στις 13 Αυγούστου, έλαβαν ένα συναγερμό καθώς ο Serhii διέσχιζε την Ουκρανία προς την Πολωνία. Στη συνέχεια τον εντόπισαν στην Τσεχική Δημοκρατία και στη συνέχεια στην Ιταλία, χρησιμοποιώντας δεδομένα από ένα σύστημα διοδίων και τις κρατήσεις ξενοδοχείων της συζύγου του που έγιναν σε έναν διαδικτυακό ιστότοπο ταξιδιών.

Η αστυνομική δύναμη της Ιταλίας τον συνέλαβε αφού έκανε check-in σε ένα θέρετρο μπανγκαλόου στη μεσαιωνική πόλη San Clemente. Την επόμενη μέρα, καθ’ οδόν προς το δικαστήριο, ο Serhii αντιμετώπισε τα δημοσιογραφικά συνεργεία και σήκωσε τρία δάχτυλα – έναν ουκρανικό χαιρετισμό που συμβόλιζε το Tryzub, το εθνικό έμβλημα. Ο δικηγόρος του υποστήριξε ότι ήταν αθώος, αλλά ότι όποιος ανατίναξε τον Nord Stream ενεργούσε στο πλαίσιο μιας στρατιωτικής επιχείρησης για την υπεράσπιση της Ουκρανίας και ως εκ τούτου είναι απρόσβλητος από δίωξη.

Στη συνάντησή τους στις 9:30 π.μ. την επόμενη μέρα, οι Γερμανοί ντετέκτιβ πανηγύριζαν. Ένιωθαν ότι η έρευνά τους θα έφτανε στο τέλος της σε γερμανικό δικαστήριο, σύμφωνα με άτομα που γνωρίζουν τη συνάντηση.

Μέχρι τον Δεκέμβριο, οι Ιταλοί δικαστές αναμένεται να αποφασίσουν εάν θα εκδώσουν τον Ουκρανό στη Γερμανία. Ο ύποπτος βρίσκεται σε απεργία πείνας για περισσότερο από μία εβδομάδα, επειδή η φυλακή δεν εξυπηρετεί την vegan και χωρίς γλουτένη διατροφή του και έχει περιορίσει τις οικογενειακές επισκέψεις, σύμφωνα με τον δικηγόρο του και επίσημα έγγραφα. Εάν η απεργία πείνας οδηγήσει σε νοσηλεία, η έκδοση του Serhii ενδέχεται να καθυστερήσει. Η γερμανική αστυνομία έχει ήδη ετοιμάσει ένα ειδικό αεροσκάφος για να παραλάβει τον Serhii στην Ιταλία και να τον φέρει στο Αμβούργο για δίκη.

Η έκδοσή του θα μπορούσε να έχει αμφιλεγόμενα αποτελέσματα. Οποιαδήποτε νομική ακρόαση φαίνεται βέβαιο ότι θα επιδεινώσει περαιτέρω τις σχέσεις μεταξύ Ουκρανίας και Γερμανίας, του μεγαλύτερου οικονομικού υποστηρικτή του Κιέβου και προμηθευτή ορισμένων από τα πιο περιζήτητα στρατιωτικά του υλικά, ιδίως συστημάτων αεράμυνας.

Η πολιτική πίεση αυξάνεται επίσης στον Γερμανό ηγέτη, καγκελάριο Φρίντριχ Μερτς, αν και άτομα κοντά του δήλωσαν ότι θα είναι σε θέση να διαχειριστούν τις επιπτώσεις στο εσωτερικό παρά τις προσπάθειες της αντιπολίτευσης να διακόψει τη χρηματοδότηση προς την Ουκρανία. Είπαν ότι το γερμανικό κοινό έχει ήδη συνηθίσει στην ιδέα ότι το Κίεβο ήταν πίσω από την επίθεση.

Ωστόσο, ανώτεροι αξιωματούχοι έχουν υπονοήσει ότι οι διπλωματικές επιπτώσεις των εκρήξεων θα μπορούσαν να ήταν πιο εύκολο να διαχειριστεί η Γερμανία αν οι ντετέκτιβ δεν είχαν τόσο αποτελεσματικά χτίσει μια υπόθεση εναντίον της Ουκρανίας.

Τα δύο περιστατικά που έγιναν πρώτα γνωστά ήταν αυτά των δεξαμενόπλοιων Grace Ferrum και Sea Jewel. Όπως έχουν αποκαλύψει ιταλικά μέσα ενημέρωσης (στην Ελλάδα δεν υπήρξε ανάλογη προβολή), τα δύο πλοία χτυπήθηκαν από εκρηκτικά, πιθανότατα νάρκες με χρονοδιακόπτη ή πυροδότηση εξ αποστάσεως, και θεωρείται βέβαιο ότι σχετίζονται είτε με νόμιμη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου, ή, το πιθανότερο, με παράνομη, κατά παραβίαση, δηλαδή, του εμπάργκο.

Προκύπτει, ωστοσο, σαφώς το ερώτημα: ακόμα κι αν πρόκειται για κάτι τέτοιο, γιατί δεν παρενέβη επίσημα η Κομισιόν στη βάση των κυρώσεων που επιβάλλονται στις πλοιοκτήτριες εταιρείες; Και ακόμα περισσότερο: ποιοί είναι αυτοί που “τιμωρούν” τις εταιρείες που παραβιάζουν τους κανόνες τοποθετώντας νάρκες;

Πριν μερικές εβδομάδες το γεωπολιτικό ιταλικό σάϊτ Decode 39 προχώρησε σε σειρά αποκαλύψεων:

“Οι ιταλικές αρχές εντείνουν την έρευνά τους για την έκρηξη του υπό σημαία Μάλτας δεξαμενόπλοιου Seajewel στα ανοικτά της Σαβόνα. Με ενδείξεις που υποδηλώνουν πιθανό διεθνές λαθρεμπόριο και δολιοφθορά, η έρευνα επικεντρώνεται στην προέλευση του αργού πετρελαίου και στους εκρηκτικούς μηχανισμούς που χρησιμοποιήθηκαν — εν μέσω συνδέσεων με προηγούμενες επιθέσεις σε πλοία που φέρονται να συνδέονται με τον «σκιώδη στόλο» της Ρωσίας.

Σαμποτάζ στη θάλασσα. Η έρευνα για την έκρηξη του υπό μαλτέζικη σημαία δεξαμενόπλοιου Seajewel — στα ανοικτά των ακτών της Σαβόνα, στο δυτικό τμήμα της βόρειας ιταλικής περιφέρειας της Λιγουρίας— έχει γίνει ολοένα και πιο περίπλοκη.

• Οι αρχές εξετάζουν τώρα την προέλευση του αργού πετρελαίου που μετέφερε, εν μέσω αντιφατικών δηλώσεων και ενδείξεων που υποδηλώνουν ένα δίκτυο διεθνούς λαθρεμπορίου και δολιοφθοράς.

Αβέβαιη προέλευση. Οι αρχικές έρευνες της εισαγγελίας της Γένοβας άνοιξαν έναν φάκελο βασισμένο στην υπόθεση ενός ναυαγίου που επιδεινώθηκε από τρομοκρατία.

• Καθώς ο κυβερνήτης του δεξαμενόπλοιου ισχυρίστηκε ότι το αργό πετρέλαιο είναι αλγερινής προέλευσης, οι συνεχιζόμενες αναλύσεις στοχεύουν να προσδιορίσουν εάν το υλικό μπορεί να προέρχεται από άλλες περιοχές, ιδίως από τη Ρωσία.
• Μια επιβεβαιωμένη ρωσική προέλευση θα ισοδυναμούσε με σαφή παραβίαση του εμπάργκο που επιβλήθηκε μετά το ξέσπασμα της ουκρανικής σύγκρουσης, με πιθανές ποινές φυλάκισης έως και έξι ετών.

Τα στοιχεία των εκρήξεων: Οι ερευνητές ερευνούν τον τύπο των εκρηκτικών μηχανισμών που χρησιμοποιήθηκαν στην επίθεση.

• Θραύσματα δύο πυρομαχικών που ανακαλύφθηκαν κατά μήκος της καρίνας του πλοίου έχουν σταλεί στην επιστημονική μονάδα στη Ρώμη για ανάλυση σύνθεσης.
• Τα προκαταρκτικά ευρήματα από εμπειρογνώμονες σε θέματα βομβών και εξειδικευμένους δύτες δείχνουν ότι η πρώτη έκρηξη απομάκρυνε τον δεύτερο μηχανισμό, περιορίζοντας τις δομικές ζημιές στο σκάφος.

Ένα φάντασμα από το παρελθόν:Περαιτέρω περιπλοκότητα προκαλεί η εντυπωσιακή ομοιότητα με την επίθεση στο δεξαμενόπλοιο Grace Ferrum.

• Αυτό το πλοίο, το οποίο απέπλευσε από το Ουστ-Λούγκα στη Ρωσία στις 12 Ιανουαρίου και αργότερα δέχθηκε επίθεση σε λιβυκά ύδατα, υπέστη επίθεση με μαγνητικές βόμβες προσαρτημένες στο κύτος του – μια πανομοιότυπη μέθοδος με αυτή που παρατηρείται στο Seajewel.
• Το περιστατικό με το Grace Ferrum θεωρείται μέρος μιας ευρύτερης σειράς επιθέσεων εναντίον πλοίων που φέρεται να συνδέονται με τον λεγόμενο «σκιώδη στόλο» της Ρωσίας, ο οποίος φέρεται να ασχολείται με το λαθρεμπόριο αργού πετρελαίου από τη Μόσχα στην Ευρώπη.

Καθώς εξελίσσεται η έρευνα, οι ερευνητές αναλύουν υλικό από κάμερες ασφαλείας για να εντοπίσουν τις κινήσεις του ύποπτου κομάντο πίσω από την επίθεση.

• Εν τω μεταξύ, το Seajewel έχει αναχωρήσει από τη Λιγουρία, κατευθυνόμενο προς το ελληνικό λιμάνι του Πειραιά για επισκευές, ενώ οι αρχές τηρούν αυστηρή εμπιστευτικότητα σχετικά με την έρευνα που βρίσκεται σε εξέλιξη.
• Προσθέτοντας ένα ακόμη ερωτηματικό, η Seajewel —η οποία λειτουργεί από την ελληνική εταιρεία Thenamaris— είχε ήδη τοποθετηθεί στη μαύρη λίστα της Ουκρανίας για ύποπτη παράνομη διακίνηση ρωσικού αργού πετρελαίου.
  • Οι χημικές αναλύσεις του πετρελαίου, η ανακατασκευή της διαδρομής του πλοίου και μια διεξοδική αναθεώρηση των πιστοποιητικών προέλευσης και των εγγράφων επί του πλοίου αναμένεται να ρίξουν περαιτέρω φως σε πιθανές ποινικές ευθύνες, συμπεριλαμβανομένης της ενορχηστρωμένης δολιοφθοράς από ομάδες που αντιτίθενται στο εμπάργκο.

Η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών εστιάζει (μόνο) στους… Χούθι

Όλο αυτό το διάστημα δεν έχει υπάρξει κάποια επίσημη αντίδραση, ούτε από το υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας, ούτε και από την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών, παρότι η δεύτερη έχει εκδώσει αρκετές για τις επιθέσεις που δέχονται ελληνικά δεξαμενόπλοια στον Περσικό και στα Στενά του Ορμούζ από τους Χούθι.

Τη βαθιά οδύνη της για τους θανάτους ναυτικών με φόντο τις επιθέσεις των Χούθι στην Ερυθρά Θάλασσα εξέφρασε η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών, με ανοικτή επιστολή της προέδρου της, Μελίνας Τραυλού.

Ερυθρά Θάλασσα: Οι περισσότεροι Έλληνες εφοπλιστές, για να προστατεύσουν τις ζωές των πληρωμάτων, έχουν απαγορεύσει τη διέλευση των πλοίων τους από την Ερυθρά Θάλασσα. Πολύ ουσιαστικότερο από την έκφραση οδύνης, λοιπόν, θα ήταν αν η Ένωση έκανε αυστηρή σύσταση σε όλα τα μέλη της να αποφεύγουν τη διέλευση και καταδίκαζε δημοσίως όσους την παραβιάζουν και εκθέτουν ανθρώπινες ζωές σε κίνδυνο, αναφέρει σε σχετικό του σχόλιο το KREPORT.

Υπενθυμίζουμε ότι από τα τέλη 2023 έχουν χτυπηθεί από τους Χούθι 70 πλοία, έχουν βυθιστεί τα 4 κι έχουν χάσει τη ζωή τους 7 ναυτικοί.

Τα περιστατικά στη Μεσόγειο με νάρκες

Υπάρχουν αναφορές για πολλαπλά περιστατικά που αφορούν εκρήξεις σε πλοία στη Μεσόγειο, μερικά από τα οποία υπάρχουν υποψίες ότι σχετίζονται με τη σύγκρουση μεταξύ Ρωσίας και Ουκρανίας. Συγκεκριμένα, υπάρχουν αναφορές για ζημιές σε ρωσικά δεξαμενόπλοια και ένα φορτηγό πλοίο, ενώ διεξάγονται έρευνες για να διαπιστωθεί η αιτία των εκρήξεων. Ενώ ορισμένα περιστατικά συνδέονται με ρωσικά πλοία του «σκιώδους στόλου», άλλα φαίνεται να αφορούν πλοία που έχουν επισκεφθεί ρωσικά λιμάνια, γεγονός που πυροδοτεί εικασίες για εμπλοκή της Ουκρανίας. 

Ακολουθεί μια ανάλυση των βασικών σημείων:

• Περιστατικά με δεξαμενόπλοια:Αρκετά δεξαμενόπλοια έχουν υποστεί ζημιές από εκρήξεις στη Μεσόγειο, με ορισμένα περιστατικά να σημειώνονται αφού τα πλοία είχαν επισκεφθεί ρωσικά λιμάνια. 
• Βύθιση Φορτηγού Πλοίου:Ένα ρωσικό φορτηγό πλοίο, το Ursa Major, βυθίστηκε στη Μεσόγειο μετά από έκρηξη στο μηχανοστάσιό του, σύμφωνα με ειδησεογραφικά δημοσιεύματα. 
• Σύνδεση Σκιώδους Στόλου:Ορισμένα περιστατικά διερευνώνται ως πιθανές επιθέσεις σε πλοία που συνδέονται με τον «σκιώδη στόλο» της Ρωσίας, ο οποίος φέρεται να εμπλέκεται σε λαθρεμπόριο αργού πετρελαίου. 
• Πιθανή εμπλοκή της Ουκρανίας:Ενώ τα ακριβή αίτια των εκρήξεων εξακολουθούν να διερευνώνται, ορισμένα περιστατικά έχουν οδηγήσει σε εικασίες σχετικά με την εμπλοκή της Ουκρανίας, ιδίως σε επιθέσεις σε πλοία που σχετίζονται με τις εξαγωγές ενέργειας της Ρωσίας. 
• Περιβαλλοντικές ανησυχίες:Η βύθιση του Ursa Major έχει εγείρει περιβαλλοντικές ανησυχίες λόγω πιθανής διαρροής πετρελαίου. 
• Διαφορετικά κίνητρα:Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν έχουν όλα τα περιστατικά τα ίδια χαρακτηριστικά, γεγονός που καθιστά δύσκολο να προσδιοριστούν τα ακριβή κίνητρα πίσω από κάθε συμβάν. 

Ο διεθνής ιστότοπος TradeWinds που ειδικεύεται σε θέματα ναυτιλίας προχώρησε σε νέες αποκαλύψεις σχετικά με το θέμα των εκρήξεων σε δεξαμενόπλοια στη Μεσόγειο, θεωρώντας ότι πρόκειται για σαμποτέρ με συγκεκριμένη προέλευση.

Το σάϊτ παραθέτει και γράφημα με τις επιθέσεις σε πλοία -Φωτογραφία: SynMax Theia:

Συγκεκριμένα γράφει:

Οι τελευταίες βομβιστικές επιθέσεις σε πλοία από ύποπτους Ουκρανούς σαμποτέρ φαίνεται να αποτελούν μέρος μιας ολοκληρωμένης εκστρατείας εκφοβισμού που στοχεύει τους πλοιοκτήτες και τους φορείς εκμετάλλευσης που χρησιμοποιούν ρωσικά λιμάνια, σύμφωνα με αναλυτές.

Επτά επιθέσεις με χρήση εκρηκτικών τους τελευταίους επτά μήνες έχουν στοχεύσει πλοία που έκαναν προσεγγίσεις σε ρωσικά λιμάνια από την εισβολή στην Ουκρανία τον Φεβρουάριο του 2022.

Μόνο ένα από τα πλοία που στοχοποιήθηκαν εμφανίζεται στον κατάλογο των περισσότερων από 500 δεξαμενόπλοιων που έχουν επιβληθεί κυρώσεις από τις ΗΠΑ, το Ηνωμένο Βασίλειο ή την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Τα πλοία έχουν χτυπηθεί στα ανοικτά της Λιβύης, της Τουρκίας, της Ιταλίας και της Ισπανίας, καθώς και σε ρωσικά λιμάνια – γεγονός που υποδηλώνει ενεργές, κινητές και έμπειρες στρατιωτικές ομάδες που είναι ικανές να καταστρέφουν πλοία χωρίς (ακόμα…) σημαντικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις για τα ευρωπαϊκά κράτη.

Οι αναλυτές υποστήριξαν ότι η στασιμότητα των επιθέσεων μεταξύ Φεβρουαρίου και τέλους Ιουνίου θα μπορούσε να οφείλεται στον αυξημένο έλεγχο μετά από ένα πρώτο κύμα στα λιμάνια και σε περισσότερες δοκιμές στις καιρικές συνθήκες που δυσκόλεψαν την τοποθέτηση μηχανισμών.

Οι επιθέσεις έχουν συμπεριλάβει πλοία που μεταφέρουν φορτία με περιορισμένες τιμές βάσει των κανόνων που έχουν ορίσει οι σύμμαχοι της Ουκρανίας στην G7 – αυξάνοντας σημαντικά τον αριθμό των πλοίων που θα μπορούσαν ενδεχομένως να στοχευθούν στο πλαίσιο της εκστρατείας.

Η φαινομενική στόχευση των βασικών ελληνικών εταιρειών που έχουν επωφεληθεί από το ρωσικό εμπόριο περιλαμβάνει δύο φορές την Thenamaris και την TMS Tankers του Γιώργου Οικονόμου.

Τα ελληνικά πλοία

Είναι δύο από τις πέντε ελληνικές εταιρείες που εμφανίστηκαν σε μαύρη λίστα της Ουκρανίας για τον ρόλο τους στη μεταφορά ρωσικού αργού πετρελαίου, επισημαίνει το TradeWinds.

Το Seacharm, χωρητικότητας 112.200 dwt (κατασκευής 2018), που λειτουργούσε από την Thenamaris, υπέστη ζημιές στα ανοιχτά του τουρκικού λιμανιού Ceyhan στη Μεσόγειο στα τέλη Ιανουαρίου.

Αυτή η επίθεση έγινε ένα μήνα αφότου το Seacharm μετέφερε βαρέλια καζακικού πετρελαίου από τον τερματικό σταθμό της Κοινοπραξίας Αγωγού της Κασπίας στο ρωσικό λιμάνι Νοβοροσίσκ της Μαύρης Θάλασσας, σύμφωνα με στοιχεία της Kpler. Το πετρέλαιο δεν υπόκειται σε δυτικές κυρώσεις.

Το Seacharm επέστρεψε στον τερματικό σταθμό τον περασμένο μήνα για πρώτη φορά μετά την επίθεση και ανέβασε ένα φορτίο για παράδοση στην Κροατία.

Ένα άλλο πλοίο Thenamaris, το LR2 Seajewel 108.900 dwt (κατασκευής 2009), έγινε στόχος τον Φεβρουάριο στα ανοιχτά της Σαβόνα της Ιταλίας.

Το μόνο δεξαμενόπλοιο που είχε κυρώσεις και στο οποίο έγινε στόχος η εκστρατεία ήταν το Koala 164.500 dwt (κατασκευής 2003), το οποίο βυθίστηκε εν μέρει στο Ust-Luga τον Φεβρουάριο. Ωστόσο, κυρώσεις επιβλήθηκαν μόνο από την Ευρωπαϊκή Ένωση, τρεις μήνες μετά την επίθεση.

Η εταιρεία διαχείρισης ναυτιλιακών κινδύνων Vanguard Tech δήλωσε: «Οι δράστες είναι πιθανότατα το ουκρανικό κράτος ή φορείς που συνδέονται με το κράτος».

«Τα πλοία φαίνεται να στοχοποιούνται/προφίλ τους με βάση προηγούμενες επισκέψεις σε λιμάνια στη Ρωσία, γεγονός που υποδηλώνει μια επιλεκτική στρατηγική που στοχεύει στο πλήγμα πλοίων που συνδέονται με τον λεγόμενο «σκιώδη στόλο» της Ρωσίας».

Η TMS Tankers, η εταιρεία που διαχειρίζεται το Vilamoura, χωρητικότητας 158.500 dwt (κατασκευής 2011), το οποίο δέχτηκε επίθεση τον περασμένο μήνα, αρνήθηκε ότι αποτελεί μέρος του σκιώδους στόλου.

Ανέφερε ότι διενεργεί διεξοδικούς ελέγχους κυρώσεων πριν από την προσέγγιση σε λιμάνι σε οποιαδήποτε περιοχή που υπόκειται σε κυρώσεις των Ηνωμένων Εθνών και της Δύσης.

Δύο από τις επιθέσεις σημειώθηκαν στα ανοικτά των ακτών της Λιβύης — το Vilamoura και το MR Grace Ferrum, χωρητικότητας 50.000 dwt, με σημαία Λιβερίας (κατασκευής 2013), το οποίο υπέστη ζημιές τον Φεβρουάριο.

Παράλληλα, το ΕΚΠΑ προχωρά στη δημιουργία υποδομών για να να έχει εφεδρικό υπολογιστικό σύστημα, ενώ έλαβε επιπλέον μέτρα φύλαξης στο Κέντρο Λειτουργίας και Διαχείρισης Δικτύου. Την ίδια ώρα έχουν αρχίσει να καλούνται εμπλεκόμενοι στο χθεσινό σαμποτάζ στο πλαίσιο της ΕΔΕ που διατάχθηκε από τις πρυτανικές αρχές.

Σημειώνεται ότι χθες, κατά την διάρκεια παράστασης διαμαρτυρίας διακόπηκε η λειτουργία του Κέντρου Λειτουργίας και Διαχείρισης Δικτύου του Πανεπιστημίου, μέσα από το οποίο γίνονται οι εξ αποστάσεως εξετάσεις των φοιτητών, για περίπου μία ώρα.

Αποτέλεσμα ήταν να αναβληθούν οι εξετάσεις σε δύο μαθήματα στη Νομική Σχολή, σε ένα στη Φιλοσοφική Σχολή, σε δύο μαθήματα στη Σχολή Θετικών
Επιστημών και σε τρία στη Σχολή Οικονομικών και Πολιτικών Επιστημών, τα οποία επαναπρογραμματίστηκαν. Οι εξετάσεις στα υπόλοιπα μαθήματα τόσο στις συγκεκριμένες σχολές, όσο και στις υπόλοιπες του ΕΚΠΑ έγιναν κανονικά, είτε δια ζώσης, είτε εξ αποστάσεως.

Ανακοίνωση Ε.Κ.Π.Α.

Η διοίκηση του Ε.Κ.Π.Α. με αίσθημα ευθύνης απέναντι στις χιλιάδες των φοιτητριών και φοιτητών του Ιδρύματος, αμέσως μετά την έναρξη καταλήψεων σε αρκετές από τις Σχολές του, έλαβε μέτρα ώστε να ολοκληρωθεί το χειμερινό εξάμηνο με τη διενέργεια των εξετάσεων, οι οποίες εκκρεμούσαν. Με ομόφωνη απόφαση της Συγκλήτου (31/01/2024) σε όσες Σχολές και Τμήματα δεν είναι δυνατή η διενέργεια τους δια ζώσης, οι εξετάσεις διενεργούνται εξ αποστάσεως με επιτυχία.

Σήμερα, Τρίτη 13 Φεβρουαρίου, οι εξετάσεις διενεργήθηκαν χωρίς κανένα πρόβλημα σε όλες τις Σχολές του Πανεπιστημίου.

Xθες, Δευτέρα 12 Φεβρουαρίου, κατά την διάρκεια παράστασης διαμαρτυρίας διακόπηκε η λειτουργία του Κέντρου Λειτουργίας και Διαχείρισης Δικτύου του Πανεπιστημίου, μέσα από το οποίο διενεργούνται οι εξ αποστάσεως εξετάσεις των φοιτητών, για περίπου μία ώρα. Λόγω της διακοπής στο διάστημα αυτό, αναβλήθηκαν οι εξετάσεις σε δύο μαθήματα στη Νομική Σχολή, σε ένα στη Φιλοσοφική Σχολή, σε δύο μαθήματα στη Σχολή Θετικών Επιστημών και σε τρία στη Σχολή Οικονομικών και Πολιτικών Επιστημών, τα οποία επαναπρογραμματίστηκαν. Οι εξετάσεις στα υπόλοιπα μαθήματα τόσο στις ανωτέρω Σχολές όσο και στις υπόλοιπες Σχολές του Ε.Κ.Π.Α. διενεργήθηκαν κανονικά, είτε δια ζώσης, είτε εξ αποστάσεως.

Αμέσως μετά το συμβάν ο Πρύτανης διέταξε τη διενέργεια κατεπείγουσας Ένορκης Διοικητικής Εξέτασης, η οποία έχει ήδη ξεκινήσει με κλήση εμπλεκομένων.

Επιπλέον, η διοίκηση του Ε.Κ.Π.Α. έθεσε σε αναστολή καθηκόντων, μόλις πληροφορήθηκε τις δημόσιες δηλώσεις του, υπάλληλο ο οποίος ο ίδιος δήλωσε ότι είχε καθοριστική εμπλοκή στο συμβάν, ενώ ενημέρωσε και την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού.

Η Διοίκηση του Ε.Κ.Π.Α. έχει λάβει επιπλέον μέτρα φύλαξης του κτιρίου του Κέντρου Λειτουργίας και Διαχείρισης Δικτύου, όπου βρίσκονται τα κεντρικά υπολογιστικά συστήματα του Ιδρύματος και παράλληλα δημιουργούνται υποδομές για εφεδρικό υπολογιστικό σύστημα.

‘Οπως μεταδίδει η Welt, η κυκλοφορία των τρένων στη βόρεια Γερμανία παρέλυσε σε μεγάλο βαθμό σήμερα το πρωί. Η Deutsche Bahn ανακοίνωσε τώρα ότι οι ακυρώσεις οφείλονται σε σαμποτάζ. Οι αρμόδιες αρχές ασφαλείας είχαν αναλάβει την έρευνα.

Σύμφωνα με την Deutsche Bahn, οι εκτεταμένες βλάβες στην κυκλοφορία των τρένων στη βόρεια Γερμανία προκλήθηκαν από σαμποτάζ. “Λόγω δολιοφθοράς σε καλώδια που είναι απαραίτητα για την κυκλοφορία των τρένων, η Deutsche Bahn αναγκάστηκε να διακόψει την κυκλοφορία των τρένων στον βορρά για σχεδόν τρεις ώρες σήμερα το πρωί”, δήλωσε εκπρόσωπος της Deutsche Presse-Agentur στο Βερολίνο το Σάββατο. Οι αρμόδιες αρχές ασφαλείας είχαν αναλάβει την έρευνα.

Αμέτρητοι ταξιδιώτες είχαν εγκλωβιστεί στους σιδηροδρομικούς σταθμούς εκ των προτέρων, επειδή όλες οι υπεραστικές και ορισμένες περιφερειακές μεταφορές είχαν ανασταλεί σε μεγάλα τμήματα της βόρειας Γερμανίας. Η Βρέμη, το Αμβούργο, η Κάτω Σαξονία και το Σλέσβιχ-Χολστάιν επηρεάστηκαν, όπως έγραψαν οι σιδηρόδρομοι στο Twitter.

Η εταιρεία συνέστησε στους επιβάτες που ταξιδεύουν μεταξύ Βερολίνου και Βόρειας Ρηνανίας-Βεστφαλίας και μεταξύ Βερολίνου και Βάδης-Βυρτεμβέργης ή Ελβετίας να χρησιμοποιούν συνδέσεις μέσω Ερφούρτης και Φρανκφούρτης/Μάιν. Αρχικά, ο σιδηρόδρομος είχε μιλήσει γενικά για “τεχνική βλάβη στη γραμμή”, ενώ σε ένα tweet έγινε λόγος για “επισκευή στη γραμμή”.

Αργότερα ειπώθηκε ότι τα προβλήματα οφείλονταν σε δυσλειτουργία του ψηφιακού ασύρματου συστήματος GSM-R (Global System for Mobile Communications – Rail). “Χρησιμοποιείται για την επικοινωνία μεταξύ των κέντρων ελέγχου, τα οποία ελέγχουν την κυκλοφορία των τρένων, και των τρένων και είναι επομένως απαραίτητο στοιχείο για την ομαλή κυκλοφορία των τρένων”, δήλωσε εκπρόσωπος της Deutsche Bahn.

Τα τρένα λειτουργούν και πάλι, αλλά ενδέχεται να υπάρχουν ακόμη περιορισμοί, σύμφωνα με την Deutsche Bahn. Γύρω στις 10 το πρωί, τα πρώτα τοπικά τρένα αναχώρησαν και πάλι από τον κεντρικό σταθμό του Αμβούργου, δήλωσε δημοσιογράφος στην Deutsche Presse-Agentur. Στον κεντρικό σταθμό του Ανόβερου, πολλοί επιβάτες περίμεναν για το επόμενο ταξίδι τους σήμερα το πρωί. Στο ταξιδιωτικό κέντρο σχηματίστηκαν μεγάλες ουρές και μπροστά από το σταθμό σχηματίστηκαν ομάδες ταξί.