Η Ρωσία κατηγόρησε την Ουκρανία για επίθεση με drone εναντίον του πλοίου, το οποίο είχε υποστεί κυρώσεις από τις Ηνωμένες Πολιτείες και την Ευρωπαϊκή Ένωση ως μέρος του λεγόμενου «σκιώδους στόλου» της Μόσχας.

Το κατεστραμμένο σκάφος θα μπορούσε να αποτελέσει απειλή για άλλα πλοία και το περιβάλλον. Υπενθυμίζεται ότι το δεξαμενόπλοιο υπέστη σημαντικές ζημιές μετά από έκρηξη στα ανοικτά των ακτών της Λιβύης την περασμένη εβδομάδα.

A damaged Russian LNG tanker is drifting in the Mediterranean Sea

The damaged tanker Arctic Metagaz, which was carrying liquefied gas, is drifting in the Mediterranean and may approach Malta. The 277-meter vessel is currently near the Italian island of Linosa and is moving… pic.twitter.com/IIh4PVb9CN

— Visegrád 24 (@visegrad24) March 16, 2026

Ο στόλος αποτελείται από παλαιά δεξαμενόπλοια που μεταφέρουν το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο της Ρωσίας σε όλο τον κόσμο, παρακάμπτοντας τους δυτικούς περιορισμούς. Η Ρωσία δήλωσε ότι και τα 30 μέλη του πληρώματος έχουν διασωθεί. Οι αρχές της Μάλτας και της Ιταλίας παρακολουθούν τη διέλευση του ναυαγίου, εν μέσω φόβων για ρύπανση.

Η Ρώμη δήλωσε ότι το πλοίο μετέφερε «σημαντικές ποσότητες φυσικού αερίου, βαρέος πετρελαίου και ντίζελ».
Η λιμενική αρχή της Λιβύης ανέφερε ότι το πλοίο μετέφερε περίπου 62.000 μετρικούς τόνους υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) με προορισμό την Αίγυπτο. Η περιβαλλοντική οργάνωση WWF δήλωσε αυτή την εβδομάδα ότι το πλοίο μετέφερε επίσης 900 τόνους ντίζελ και προειδοποίησε ότι αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει τεράστια ζημιά σε περίπτωση διαρροής στη θάλασσα.

«Μια πιθανή διαρροή θα μπορούσε να προκαλέσει πυρκαγιές, κρυογενικά νέφη θανατηφόρα για τη θαλάσσια ζωή, καθώς και εκτεταμένη και μακροχρόνια ρύπανση των υδάτων και της ατμόσφαιρας», προειδοποίησε η WWF Ιταλίας σε δήλωσή της. «Η πληγείσα περιοχή έχει εξαιρετική οικολογική αξία, με ευαίσθητα οικοσυστήματα βαθέων υδάτων και μία από τις υψηλότερες βιοποικιλότητες στη λεκάνη της Μεσογείου».

Η λιμενική αρχή της Λιβύης ανέφερε ότι το πλοίο χτυπήθηκε από «ξαφνικές εκρήξεις που ακολουθήθηκαν από τεράστια πυρκαγιά, η οποία τελικά οδήγησε στην πλήρη βύθισή του» βόρεια του λιμανιού της Σίρτης. Ωστόσο, η αρχή μεταφορών της Μάλτας ανέφερε την περασμένη εβδομάδα ότι το ναυάγιο εξακολουθούσε να επιπλέει, παρασυρόμενο χωρίς πλήρωμα μεταξύ της Μάλτας και του ιταλικού νησιού Λαμπεντούζα.

Όπως αποκαλύπτει το protothema ο καπετάνιος του πλοίου  Nik Amelchenko, εκφράζει με επιστολή του τις έντονες ανησυχίες του για τις επικίνδυνες συνθήκες που έχουν δημιουργηθεί στις δεξαμενές του από τα υπολείμματα αργού πετρελαίου που έχουν παραμείνει μετά την άντληση του φορτίου από την κατάσχεσή του.

«Για την εξάλειψη αυτού του κινδύνου» αναφέρει στην επιστολή προς τις ελληνικές αρχές, «είναι απαραίτητο να διατηρείται το Σύστημα Αδρανών Αερίων σε κατάσταση συνεχούς ετοιμότητας. Για την εκκίνηση του συστήματος IG χρειαζόμαστε bunker».

Το δεύτερο σοβαρό ζήτημα που έχει ανακύψει, σύμφωνα με τον Ρώσο πλοίαρχο, είναι η αστάθεια του σκάφους, η οποία έχει αυξηθεί σημαντικά μετά την εκφόρτωση του φορτίου, λόγω και του αυξανόμενου ανέμου, με συνέπεια το πλοίο να αντιμετωπίζει τον κίδυνο παράσυρσης στην ξηρά, σε περίπτωση κακοκαιρίας. «Και πάλι δεν υπάρχει ασφάλεια στο πλοίο λόγω έλλειψης καυσίμων. Όπως τσέκαρα την πρόγνωση του καιρού στις 03/06/2022 αναμένεται άνεμος εως 14 m/a. Οι εκπρόσωποι της δικηγορικής εταιρίας Γεώργιος Κοζανίδης- Πηνελόπη Τέκου που εκπροσωπούν την εταιρία που είχε αναλάβει την ρυμούλκηση του ρωσικού δεξαμενόπλοιου επισημαίνουν ότι έχουν δημιουργηθεί συνθήκες επικίνδυνες για το πλοίο, το πλήρωμα και το θαλάσσιο περιβάλλον, οι οποίες θα πρέπει άμεσα να αντιμετωπιστούν από τους υπεύθυνους με σοβαρότητα και όπως επιβάλλει η κρισιμότητα της κατάστασης».