Σύμφωνα με πληροφορίες του nafpaktianews.gr, ο νεκρός οδηγός του δικύκλου ήταν 25 ετών και κάτοικος Ναυπάκτου.

Το τροχαίο σημειώθηκε λίγο μετά της 9.00 το πρωί στην Γέφυρα Ρίου Αντιρρίου, όταν νταλίκα συγκρούστηκε με δίκυκλο κάτω από συνθήκες που διερευνώνται.

Η σύγκρουση ήταν σφοδρή με αποτέλεσμα να μεταφερθεί στο νοσοκομείο του Ρίου σε κρίσιμη κατάσταση με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ Ναυπάκτου, αλλά λίγο αργότερα εξέπνευσε.

Ειδικότερα, η «Γέφυρα ΑΕ» ανακοίνωσε «την άρση των κυκλοφοριακών περιορισμών που ήταν σε ισχύ λόγω των δυσμενών μετεωρολογικών συνθηκών και των θυελλωδών ανέμων».

Στο σημείο έχουν αναπτυχθεί κλούβες, γερανοφόρα οχήματα και περιπολικά, με δεκάδες αστυνομικούς να παρατάσσονται κυρίως στην πλευρά του Αντιρρίου.

Σύμφωνα με πληροφορίες, οι εντολές που έχουν δοθεί είναι σαφείς: να μην επιτραπεί η προσέγγιση αγροτών με οχήματα στον σταθμό διοδίων.

Η αυξημένη παρουσία των δυνάμεων ασφαλείας συνδέεται άμεσα με τα όσα εκτυλίχθηκαν την Τρίτη (06/01), όταν αγρότες από την Αχαΐα προχώρησαν σε αιφνιδιαστικό άνοιγμα των διοδίων της γέφυρας, κίνηση που οι Αρχές επιχειρούν σήμερα να αποτρέψουν.

Όταν οι αστυνομικοί, όμως, τον έβαλαν στο περιπολικό και επιχείρησαν να μαζέψουν προσωπικά του αντικείμενα, εκείνος κατάφερε να βγει από το όχημα και έπεσε στη θάλασσα.

Σύμφωνα με πληροφορίες του ίδιου ειδησεογραφικού μέσου, ο άνδρας επέζησε από την πτώση και τον περισυνέλεξε φέρυ μποτ.

Ο άνδρας μεταφέρθηκε στο Νοσοκομείο του Ρίου.

Σύμφωνα με το tempo24.news, στο σημείο βρέθηκε από την πρώτη στιγμή το πυροσβεστικό κλιμάκιο της γέφυρας με ένα όχημα και 2 πυροσβέστες.

Η κυκλοφορία των οχημάτων με κατεύθυνση από Αντίρριο προς Πάτρα διακόπηκε έως ότου απομακρυνθεί το αυτοκίνητο.

Ο οδηγός του ΙΧ διακομίστηκε με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ στο Γενικό Νοσοκομείο «Άγιος Ανδρέας».

Έρευνα για τις συνθήκες του ατυχήματος διενεργεί το ανακριτικό τμήμα της Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων.

Το γεγονός, όμως, ότι μια γέφυρα σχετικά νέας κατασκευής, μόλις του 1977, σε μια προηγμένη χώρα, όπως οι ΗΠΑ, κατέρρευσε μετά από πρόσκρουση πλοίου δημιουργεί εύλογες απορίες για το πόσο ασφαλείς είναι τελικά οι γέφυρες που θεμελιώνονται σε βαθιά νερά.

Μια τέτοια γέφυρα, έχει και η Ελλάδα. Είναι η γέφυρα Ρίου- Αντιρρίου “Χαρίλαος Τρικούπης”, ένα εθνικό επίτευγμα και όνειρο τουλάχιστον ενός αιώνα που έγινε πράξη πριν από δυο δεκαετίες. H  γέφυρα Ρίου Αντιρρίου που η κατασκευή της ξεκίνησε το 1998 και τέθηκε σε λειτουργία στις 7 Αυγούστου  2004, δηλαδή μόλις μια εβδομάδα πριν την έναρξη των Ολυμπιακών Αγώνων της Αθήνας αποτελεί ένα θαύμα της μηχανικής καθώς έχει θεμελιωθεί σε θάλασσα με μεγάλο βάθος (65 μέτρων) και έχει σχεδιαστεί να αντέξει σε ακραίους ανέμους έως 180 χιλιομέτρων την ώρα, μεγάλους σεισμούς, ακόμη και τεκτονικές μετακινήσεις.

Το εύλογο ερώτημα για πολλούς, όμως, είναι αν η σύγκρουση που έγινε χθες στη γέφυρα της Βαλτιμόρης γινόταν στη γέφυρα Ρίου Αντιρρίου ποια θα ήταν η κατάληξη.

Με βάση, λοιπόν, τις προδιαγραφές της γέφυρας Ρίου Αντιρρίου, όπως αυτές έχουν δημοσιοποιηθεί επίσημα στην ιστοσελίδα gefyra.gr της ομώνυμης εταιρείας που διαχειρίζεται τη γέφυρα, η πρόσκρουση του πλοίου που προσέκρουσε χθες στη γέφυρα της Βαλτιμόρης θα είχε πολύ μικρότερες συνέπειες και σε καμία περίπτωση δεν θα προκαλούσε την κατάρρευσή της, όπως έγινε στη Βαλτιμόρη. Η γέφυρα “Χαρίλαος Τρικούπης” είναι σχεδιασμένη για να αντέξει σε πολύ πιο σφοδρές προσκρούσεις μεγαλύτερων πλοίων.

Συγκεκριμένα, η ελληνική γέφυρα έχει σχεδιαστεί, σύμφωνα με τις προδιαγραφές, προκειμένου να αντέξει πρόσκρουση πλοίου έως 180.000 dwt (deadweight tonnage) το οποίο κινείται με ταχύτητα έως 16 κόμβων (περίπου 29 χιλιόμετρα την ώρα).

Αυτό, όπως αναφέρεται στο gefyra.gr, μεταφράζεται σε οριζόντιο στατικό φορτίο  28.000 τόνων που εφαρμόζεται σε ύψος 67 μέτρων από τη βάση των βάθρων της γέφυρας (περίπου 3 μέτρα πάνω από την συνήθη επιφάνεια της θάλασσας. Να σημειωθεί ότι ένα μεγάλο τάνκερ μπορεί να φτάσει σε ταχύτητα συνήθως τους 20 κόμβους και ένα containership έως και 30 κόμβους. Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση κάτω από γέφυρες ή στενά θαλάσσια περάσματα όπως στο στενό του Ρίου-Αντιρρίου κινούνται με πολύ χαμηλότερες ταχύτητες.

Να σημειωθεί ότι το πλοίο Dali που προσέκρουσε στη γέφυρα της Βαλτιμόρης με αποτέλεσμα της κατάρρευσή της είναι, σύμφωνα με τον ιστότοπο www.vesselfinder.com, χωρητικότητας 116851 dwt, δηλαδή περίπου κατά 35% μικρότερο από αυτό που μπορεί να αντέξει σε πρόσκρουση η γέφυρα Ρίου- Αντιρρίου.  Να σημειωθεί ότι έχει γίνει πρόσκρουση πλοίου σε βάθρο της γέφυρας Ρίου Αντιρρίου. Η πρόσκρουση έγινε τον Φεβρουάριο του 2013. Ήταν το Ε/Γ Άντζελα και από την πρόσκρουση προκλήθηκαν μόνο υλικές ζημιές στο σκάφος.

Πηγή: capital.gr

Έως και την Πέμπτη στις 6 π.μ. παρατείνεται η δωρεάν διέλευση οχημάτων από τα διόδια στη Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου «Χαρίλαος Τρικούπης», στα διόδια της Εγνατίας Οδού μεταξύ Θεσσαλονίκης και διασταύρωσης με Ιόνια Οδό, κατά μήκος της Ιόνιας Οδού και του αυτοκινητόδρομου Ε65 και στις δυο κατευθύνσεις, ύστερα από νέα εντολή του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα και του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Υποδομές, Νίκου Ταχιάου.

Επιπλέον, αντίτιμο δεν θα καταβάλλεται ούτε στα διόδια του αυτοκινητοδρόμου «Αιγαίου», στο τμήμα από Νίκαια μέχρι τον Μαλιακό Κόλπο (Πελασγία), συμπεριλαμβανομένων και των πλευρικών διοδίων στην εν λόγω περιοχή.

Σημειώνεται ότι οι παραχωρησιούχοι οφείλουν να τηρήσουν αρχείο με αναλυτική καταγραφή των διελεύσεων. Το κόστος θα αναλάβει το Δημόσιο, δυνάμει των Συμβάσεων Παραχώρησης, ενώ θα ακολουθήσει νέα ενημέρωση εάν απαιτηθεί τυχόν παράταση του έκτακτου αυτού μέτρου.

Τα παραπάνω αποτελούν εντολή του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα, και του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Υποδομές, Νίκου Ταχιάου.

Στόχος ο περιορισμός του κόστους μετακίνησης μετά τα προβλήματα που έφερε η κακοκαιρία Daniel.

Η απόφαση ελήφθη με σκοπό τον περιορισμό του κόστους μετακίνησης, λόγω της διακοπής κυκλοφορίας στην ΠΑΘΕ, μεταξύ Αθηνών και Θεσσαλονίκης, εξαιτίας της κακοκαιρίας, και με δεδομένη την επιπλέον επιβάρυνση, που θα προκύψει από την εναλλακτική αυτή διαδρομή.

Σημειώνεται ότι το κόστος για τη ΓΕΦΥΡΑ Α.Ε. αναλαμβάνει το Δημόσιο, δυνάμει της Σύμβασης Παραχώρησης, ενώ θα ακολουθήσει νέα ενημέρωση εάν απαιτηθεί τυχόν παράταση του έκτακτου αυτού μέτρου.

Τέλος, η παραχωρησιούχος εταιρεία οφείλει να διατηρεί αναλυτική καταγραφή των διελεύσεων