Ο έμπειρος επιχειρηματίας είναι γνωστός για την επιτυχημένη του καριέρα στη ναυτιλία, καθώς είναι ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας ναυτιλιακών υπηρεσιών «Seajets», η οποία δραστηριοποιείται κυρίως στον τομέα των ταχυπλόων σκαφών που εξυπηρετούν τα ελληνικά νησιά.

Ωστόσο, πέρα από αυτό, ο Μάριος Ηλιόπουλος, ή αλλιώς «Mario» όπως είναι το αγωνιστικό του παρατσούκλι, είναι και επικεφαλής της ομάδας racing team «Seajets Racing Team». Ο κ. Ηλιόπουλος, όχι μόνο συμμετέχει ως οδηγός αγώνων σε αναβάσεις, rally και άλλες διοργανώσεις, αλλά και επενδύει σημαντικά στην ανάπτυξη και βελτίωση της ομάδας του, κάτι που έχει οδηγήσει τον ίδιο και την ομάδα του σε σημαντικές διακρίσεις και επιτεύγματα.

Τρέχει στην κατηγορία Formula Saloon με Ford Fiesta Rallycross ισχύος 650 ίππων

Ο επόμενος Πρόεδρος της ΑΕΚ έχει φέρει στην Ελλάδα ένα από τα ισχυρότερα και πιο σεταρισμένα rally cars που έχουμε δει στη χώρα μας. Ο λόγος για το Ford Fiesta Rallycross που κάτω από το μυώδες αμάξωμά του κρύβει περί τα 650 άλογα και το οποίο δημιουργήθηκε με τη στήριξη της M-Sport, της ομάδας που συμμετέχει στο WRC με τα Ford Puma Rally1 με τις ευλογίες της ίδιας της Ford. Η κατηγορία στην οποία τρέχει το Ford Fiesta του Μάριου Ηλιόπουλου είναι η Formula Saloon και έχει απέναντί του αντίστοιχα «θηρία» όπως Mitsubishi Lancer Evolution, Nissan Silvia, BMW M3 κ.ά.

Πηγή: autotriti.gr

Το Παγκόσμιο Συμβούλιο της FIA κατά την πρόσφατη συνεδρίασή του οριστικοποίησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι για το 2022, που όπως και φέτος θα αποτελείται από 13 γύρους, με την αυλαία να ανοίγει παραδοσιακά από το Ράλι του Μόντε Κάρλο.

Το ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις φαίνεται να βρίσκει μια νέα θέση στο ημερολόγιο, καθώς για δεύτερη συνεχή χρονιά θα διεξαχθεί στις αρχές του φθινοπώρου, και συγκεκριμένα στις 8-11 Σεπτεμβρίου. Οι άστατες καιρικές συνθήκες που επικράτησαν στην περιοχή του αγώνα τον περασμένο μήνα, κατά την επιστροφή του ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις στο WRC έπειτα από οκτώ χρόνια, σε καμία περίπτωση δεν επηρέασαν τη διεξαγωγή του, με αποτέλεσμα η FIA να διατηρήσει στην ίδια θέση τον αγώνα.

Με αφορμή την ανακοίνωση της ημερομηνίας του αγώνα, ο υφυπουργός Αθλητισμού και πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής του ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις, Λευτέρης Αυγενάκης, δήλωσε: «Ο εθνικός μας αγώνας επανήλθε αφήνοντας τις καλύτερες εντυπώσεις και επανασυστήθηκε με το νέο, σύγχρονο πρόσωπό του σε παλιούς και νέους φίλους.

Αυτό το νέο πρόσωπο του αγώνα δεν εξαντλείται σε μία και μόνο χρονιά. Για την ακρίβεια, έχουμε ήδη εξασφαλίσει την παρουσία της χώρας μας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ τουλάχιστον μέχρι και το 2023, ωστόσο από σήμερα κιόλας βάζουμε τις βάσεις για την αμέσως επόμενη χρονιά, το 2022.

Από σήμερα είμαστε σε θέση να γνωρίζουμε την ημερομηνία του επόμενου ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις, κάτι που σημαίνει ότι δεν υπάρχει κανένα περιθώριο ανάπαυλας. Ο αγώνας μας, έπειτα και από την επιτυχή διοργάνωσή του υπό άστατες καιρικές συνθήκες, βρήκε μια νέα θέση στο ημερολόγιο του WRC, αφού και για το 2022 η διεξαγωγή του θα γίνει το Σεπτέμβριο.

Και η Πολιτεία αυτό που θα εγγυηθεί είναι ακόμα μία εξαιρετική -με πολλές εκπλήξεις- διοργάνωση!».

Σε ό,τι αφορά το ημερολόγιο στο σύνολό του, προβλέπεται και πάλι η διεξαγωγή του Ράλι Ιαπωνίας, που φέτος δε διεξήχθη λόγω των επιπτώσεων της Covid-19 στη χώρα, ενώ «ανοιχτή» παραμένει μία θέση στο δεύτερο μισό του Αυγούστου, που φέτος πραγματοποιήθηκε το Ράλι Βελγίου.

Αναλυτικά το πρόγραμμα του WRC για το 2022:

Αγώνας Επιφάνεια Ημερομηνία
Μόντε Κάρλο Μικτή 23 Ιανουαρίου
Σουηδία Χιόνι 27 Φεβρουαρίου
Κροατία* Άσφαλτος 24 Απριλίου
Πορτογαλία Χώμα 22 Μαΐου
Ιταλία Χώμα 5 Ιουνίου
Κένυα Χώμα 26 Ιουνίου
Εσθονία Χώμα 17 Ιουλίου
Φινλανδία Χώμα 7 Αυγούστου
Θα ανακοινωθεί Άσφαλτος 21 Αυγούστου
ΕΚΟ Ράλι Ακρόπολις Χώμα 11 Σεπτεμβρίου
Νέα Ζηλανδία* Χώμα 2 Οκτωβρίου
Ισπανία Άσφαλτος 23 Οκτωβρίου
Ιαπωνία Άσφαλτος 13 Νοεμβρίου

Μάλιστα, με βάση την απόφαση 3 της ΕΚΤ, για τη διευκόλυνση των πρότυπων εγγυήσεων (collateral standards) ανοίγει παράθυρο για σημαντικά οφέλη από το πρόγραμμα-μαμούθ για τις ελληνικές τράπεζες. Παράλληλα, αν και προς το παρόν τα ελληνικά εταιρικά ομόλογα δεν συμπεριλαμβάνονται στις αγορές της ΕΚΤ καθώς δεν πληρούν την απόφαση 2 της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας που λέει ότι τα εταιρικά ομόλογα επαρκούς πιστωτικής ποιότητας είναι επιλέξιμα για αγορές, αναμένεται να γίνουν προσπάθειες από την ελληνική πλευρά για την ένταξή τους.

Έτσι, η απόδοση του ελληνικού 10ετούς ομολόγου υποχωρεί στο 2,05% με πτώση της τάξης του 48% και από το σχεδόν 4% που άγγιξε χθες, ενώ το spread πλέον διαμορφώνεται στις 238 μ.β από 410 μ.β περίπου χθες.

Θυμίζουμε πως χθες το 10ετές ομόλογο έσπασε το φράγμα του 4% και βρέθηκε στο υψηλότερο επίπεδο από τον Δεκέμβριο του 2018, με ό,τι είχε “χτιστεί” το τελευταίο διάστημα να σβήνεται εντελώς.

Από το ιστορικό χαμηλό του Φεβρουαρίου και το 0,92%, το κόστος δανεισμού του Ελληνικού Δημοσίου είχε εκτοξευθεί κατά 335% με τις ρευστοποιήσεις των επενδυτών να γίνονται χωρίς διακρίσεις, αγνοώντας το γεγονός ότι η Ελλάδα διαθέτει ένα υψηλό δίχτυ ασφαλείας μέσω του cash buffer. Αυτό πλέον είναι και το μεγάλο “ατού” της χώρας και των ελληνικών τίτλων, στο ιλιγγιώδες ράλι που αναμένεται να συνεχιστεί.

Πηγή: capital.gr