Νίκος Γιαννόπουλος

“Μιλάμε για αεροπορικά γεγονότα που αναδεικνύνουν αυξημένο κίνδυνο για την ανθρώπινη ζωή στον αέρα” τόνισε στο Libre πηγή με βαθιά γνώση του χώρου και των προβλημάτων του. Η φράση, είναι αν μην τι άλλο ανατριχιαστρική.

Χθες η επικοινωνία με τα αεροσκάφη χάθηκε μαζικά. Δεν υπήρχε η δυνατότητα για μπακ απ. Η χρονική έκταση του φαινομένου είναι, όπως τονίστηκε και από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας πολύ μεγάλη.

“Τι θα γινόταν αν όλα αυτά συνέβαιναν το καλοκαίρι όταν το πλήθος των πτήσεων είναι πολύ πιο μεγάλο” αναρωτιέται από την άλλη άκρη της τηλεφωνικής γραμμής ο συνομιλητής μας. Προφανώς το ερώτημα είναι ρητορικό. Το καλοκαίρι ο αριθμός των πτήσεων που προσγειώνονται στα αεροδρόμια της χώρας είναι πολλαπλάσιος.

Η πηγή μας αναδεικνύει και ένα ζήτημα που δεν έχει λάβει την διάσταση που του αξίζει. “Οι πιέσεις που υπάρχουν από τις αεροπορικές εταιρίες για την επιτάχυνση της ροής των αφίξεων είναι τρομακτικά μεγάλες και κάθε καλοκαίρι γίνονται και μεγαλύτερες”. Ο τουρισμός, η μεγάλη βιομηχανία της χώρας, βλέπετε αποτελεί προτεραιότητα.

Τα μέτρα ασφαλείας για την αποφυγή καταστάσεων όπως αυτή που η Ελλάδα βίωσε χθες πρέπει να παρθούν άμεσα (αν και θα έπρεπε να έχουν ήδη παρθεί όπως έχουν συμπεράνει όλοι οι σχετικοί παρατηρητές και έχουν γνωστοποιήσει πολλές φορές οι εργαζόμενοι).

• Ακόμα και στην περίπτωση που το χθεσινό χάος οφείλεται σε δολιοφθορά (κάτι που μέχρι στιγμής δεν έχει αποδεχθεί) η ανανέωση των μέτρων ασφαλείας εξακολουθεί να λογίζεται ως επιτακτική ανάγκη.

“Ο εξοπλισμός με τον οποίο γίνεται η δουλειά στην εναέρια κυκλοφορία είναι εντελώς απαρχαιωμένος” τονίζει η πηγή του Libre. “Ανεξάρτητα από το αν υπάρχει η όχι περίπτωση δολιοφθοράς, εδώ έχουμε να κάνουμε με διαδοχικά αεροπορικά συμβάντα με απώλεια της εικόνας των ραντάρ και απώλεια των ραδιοσυχνοτήτων. Ολα αυτά είναι εξαιρετικά σοβαρά περιστατικά αλλά φαίνεται ότι δεν αξιολογούνται ως τέτοια από αυτούς που παίρνουν τις αποφάσεις”.

Πόσο παλιός είναι ο εξοπλισμός; “Είναι της δεκαετίας του 90. Προκύπτουν προβλήματα που αφορούν ακόμα και την αγορά ανταλλακτικών. Πολλές φορές δεν υπάρχουν, ο ανταγωνισμός των εταιριών που τα παράγουν είναι έτσι και αλλιώς πολύ σκληρός” συνεχίζει.

Με εξοπλισμό της δεκαετίας του 90 πώς είναι δυνατόν να αντιμετωπιστεί επιτυχώς άραγε μία υποτιθέμενη δολιοφθορά;

Οι αεροπορικές εταιρίες από τη δική της πλευρά επιθυμούν συνεχών το κόστος της δικής του λειτουργίας και να κρατούν όσο το δυνατόν πιο χαμηλό την τιμή των αεροναυτικών τελών. Στην Ελλάδα μάλιστα τα εν λόγω τέλη θεωρούνται… υψηλά  και αποθαρρύνουν τις low-cost εταιρείες.

Ολα αυτά τα προβλήματα έχουν αναδειχθεί. Οι εργαζόμενοι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας πάντως έχουν παράπονα. Η κυβέρνηση έχει προσφύγει ουκ ολίγες φορές στη δικαιοσύνη έτσι ώστε να κηρυχθούν παράνομες και χρηστικές οι κινητοποιήσεις των εργαζόμενων.

“Είναι πολύ άδικο αυτό για τους Ελληνες ελεγκτές οι οποίοι πάντα, ακόμα και στις απεργίες τουες, εξυπηρετούν τις πτήσεις έκτακτης ανάγκης και δεν ρισκάρουν ούτε κατ’ ελάχιστον. Φαίνεται όμως ότι αυτό δεν εκτιμάται” υπογραμμίζει η πηγή του Libre.

Τι ακριβώς όμως θα γίνει στο μέλλον;

“Αλλοίμονό μας αν κανονικοποιηθεί το χάος που παρατηρήθηκε χθες. Το περιστατικό ναι μεν ήταν σοβαρό αλλά πρωτοφανές δεν μπορεί κανείς να το χαρακτηρίσει. Δυστυχώς έχουν συμβεί και άλλα, όχι αυτής της έκτασης. Απίθανο δεν είναι τίποτα στις εποχές που ζούμε γιατί θα πρέπει να λάβουμε τα μέτρα μας”.

Οπου μέτρα βάλτε, εκτός από την ανανέωση του εξοπλισμού, και την πρόσληψη νέου προσωπικού στους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας. Οι ελλείψεις είναι πολλές και σημαντικές σε μία ιδιαίτερα απαιτητική εργασία που απαιτεί υψηλά επίπεδα αυτοσυγκέντρωσης και εγρήγορσης κάθε λεπτό.

Ας θυμηθούμε, τέλος, μέρος από την ανακοίνωση-κόλαφος που εξέδωσε την Κυριακή, μετά το συμβάν, η Ενωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας.

“Για ακόμη μία φορά, η ασφάλεια των πτήσεων διατηρήθηκε όχι χάρη στις υποδομές της Υ.Π.Α., αλλά χάρη στον επαγγελματισμό και την αυτοθυσία των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, οι οποίοι κλήθηκαν να διαχειριστούν μια εξαιρετικά επικίνδυνη κατάσταση με εφεδρικά και χειροκίνητα μέσα, υπό τεράστια επιχειρησιακή πίεση. Αναμένουμε από την Διοίκηση της Υ.Π.Α. να κάνει το δικό της χρέος και να αναλάβει τις τεράστιες ευθύνες πουτης αναλογούν”.

Εξαιρετικά επικίνδυνη κατάσταση λοιπόν. Και μάλιστα το χειμώνα, με όχι μεγάλο όγκο πτήσεων και λιγότερη πίεση.

Ιδού και δύο βασικά αιτήματα προς τη διοίκηση της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας

1. Να γίνει άμεσα διερεύνηση, με συμμετοχή της Α.Π.Α. και του Ε.Ο.Δ.Α.Σ.Α.Α.Μ. για να καθοριστούν τα αίτια του σημερινού (σσ χθεσινού) συμβάντος.

2. Να μας ενημερώσει για τον χρόνο πλήρους αποκατάστασης του προβλήματος, καθώς και για τις ενέργειες, στις οποίες θα προβεί για να μην επαναληφθεί.

Οι δύο ανακοινώσεις της ΥΠΑ:

Αναλυτικά η ανακοίνωση της ΥΠΑ:

«Στις 4/1/2026 και ώρα 08:59 τοπική, η Υπηρεσία αντιμετώπισε μαζική παρεμβολή σχεδόν σε όλες τις συχνότητες που εξυπηρετούν το F.I.R. Αθηνών, ενώ ταυτόχρονα παρουσιάστηκε πτώση των γραμμών HELLAS COM καθώς και των τηλεφωνικών γραμμών επιχειρησιακής επικοινωνίας. Ο “θόρυβος” που παρατηρήθηκε στις συχνότητες είχε τη μορφή συνεχούς, ακούσιας εκπομπής. Οι ηλεκτρονικοί της ΥΠΑ, σε συντονισμό με τους τεχνικούς του ΟΤΕ, κατέβαλαν άμεσες προσπάθειες για τον εντοπισμό και την αποκατάσταση του προβλήματος. Πρόκειται για πρωτοφανές περιστατικό ως προς τη μαζικότητα, τη γεωγραφική του έκταση και τη χρονική του επιμονή.

Η Ομάδα Αντιμετώπισης Κρίσεων της Υπηρεσίας συγκλήθηκε από τις πρωινές ώρες της Κυριακής, υπό τον Διοικητή κ. Σαουνάτσο, στο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών, με τη συμμετοχή του Υποδιοικητή Αεροναυτιλίας κ. Βαγενά, του Γενικού Διευθυντή Αεροναυτιλίας κ. Σφακιανάκη, καθώς και όλων των προϊσταμένων των αρμόδιων τεχνικών και επιχειρησιακών Διευθύνσεων. Η Ομάδα βρίσκεται σε διαρκή συντονισμό και τηλεδιασκέψεις με εξωτερικούς φορείς, καθώς και σε επιχειρησιακή συνεργασία με το EUROCONTROL για τη βέλτιστη διαχείριση του F.I.R. Αθηνών.

Παράλληλα, οι ηλεκτρονικοί της ΥΠΑ κινητοποιήθηκαν σε όλες τις περιφερειακές μονάδες συστημάτων εκπομπής και λήψης, μεταξύ άλλων στον Υμηττό, στο Πήλιο, στη Θάσο, στα Ακαρνανικά, στο Μοναστήρι και στα Γεράνια, προκειμένου να πραγματοποιηθεί επιτόπιος έλεγχος των συστημάτων εκπομπής.

Κατά τις μεσημβρινές ώρες, δόθηκε εντολή στο ειδικά εξοπλισμένο αεροσκάφος της ΥΠΑ να απογειωθεί εκτάκτως, με τη συμμετοχή ηλεκτρονικών της Υπηρεσίας και ειδικού τεχνικού της ΕΕΤΤ, για τη στοχευμένη διερεύνηση των παρεμβολών από αέρος.

Με γνώμονα την ασφάλεια των πτήσεων, το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών, σε στενό συντονισμό με το EUROCONTROL, προχώρησε σε μείωση του αριθμού των εξυπηρετούμενων αεροσκαφών στο F.I.R. Αθηνών σε 35 αεροσκάφη ανά ώρα, αριθμός που αυξήθηκε σε 45 αεροσκάφη ανά ώρα μετά τις 16:00 τοπική ώρα».

Λίγο αργότερα σε νέα ανακοίνωση η ΥΠΑ, αναφέρει: 

“Το τεχνικό ζήτημα που παρουσιάστηκε ταυτόχρονα σε πολλαπλές συχνότητες υπό τη μορφή «θορύβου», προερχόμενου, κατά τις αρχικές ενδείξεις, από τηλεπικοινωνιακές υποδομές, και επηρέασε τις επικοινωνίες εντός του FIR Αθηνών, έχει πλέον αποκατασταθεί πλήρως.

Οι συχνότητες και τα συστήματα τηλεφωνικών γραμμών επιχειρησιακής επικοινωνίας επανήλθαν σε πλήρη λειτουργία από τις 17:00 τοπική ώρα, και ανεστάλη η σχετική αγγελία ΝΟΤΑΜ. Η  χωρητικότητα του εναερίου χώρου και η ροή της εναέριας κυκλοφορίας επανήλθε στα κανονικά επίπεδα από 17:45. Σε όλα τα στάδια της διαχείρισης του συμβάντος διασφαλίστηκε πλήρως η ασφάλεια των πτήσεων, σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα.

Οι γενεσιουργές αιτίες του τεχνικού προβλήματος, το οποίο δεν έχει καταγραφεί στο παρελθόν με αυτή την έκταση και μορφή, τελούν υπό ενδελεχή διερεύνηση από τους Ηλεκτρονικούς Μηχανικούς της ΥΠΑ, σύμφωνα με τις προβλεπόμενες διαδικασίες. Παράλληλα, συνεχίζονται οι έλεγχοι σε όλους τους αναμεταβιβαστικούς σταθμούς, ενώ πραγματοποιείται πτήση ελέγχου του φάσματος συχνοτήτων με αεροσκάφος της ΥΠΑ, με τη συνδρομή της ΕΕΤΤ.

Η ΥΠΑ συνεργάζεται στενά με τον φορέα επικοινωνιών ΟΤΕ για την πλήρη τεκμηρίωση του περιστατικού και τη λήψη μέτρων πρόληψης”.

Κατά τη διάρκεια της μετακίνησής τους από το Τσέκερς, την εξοχική κατοικία του πρωθυπουργού Κέιρ Στάρμερ, προς το αεροδρόμιο, το ελικόπτερο που μετέφερε το Αμερικανό πρόεδρο και την Πρώτη Κυρία αντιμετώπισε ένα «υδραυλικό» πρόβλημα.

Οι πιλότοι αποφάσισαν να προσγειώσουν το ελικόπτερο Marine One σε μικρό αεροδρόμιο, για εντελώς προληπτικούς λόγους, όπως δήλωσε η εκπρόσωπος Τύπου του Λευκού Οίκου, Καρολάιν Λίβιτ, στους δημοσιογράφους.

Το αεροσκάφος με τον Αμερικανό πρόεδρο έφυγε από τη Βρετανία αργά το απόγευμα της Πέμπτης.

Ωστόσο, μαρτυρίες από παιδιά που βρέθηκαν στο σημείο, παρουσιάζουν διαφορετική εικόνα για το τι επικράτησε εκεί. «Εγώ δεν είμαι καθόλου σίγουρος, γιατί σε κάποια παιδιά τούς είπαν, πέντε λεπτά πριν κοπεί [σ.σ. το ρεύμα], ότι έχει ένα πρόβλημα. “Μην μπείτε!”. Αμέσως μετά, κόπηκε το ρεύμα. Μπορεί να είναι τοπικό, αυτοί μας λένε από τη ΔΕΗ».

Ακόμα μία κοπέλα ανέφερε: «Ήμασταν σε ένα παιχνίδι, πέντε λεπτά πριν κλείσει, και την ώρα που πήγαμε να μπούμε, μας είπαν ότι υπάρχει κάποιο πρόβλημα και δεν μας άφησαν να μπούμε στο παιχνίδι. Μετά από πέντε λεπτά, έκλεισαν όλα. Δεν ήταν πρόβλημα της ΔΕΗ, γιατί η γύρω περιοχή είχε κανονικά ρεύμα και δούλευαν και τα φωτάκια. Μας είπαν, βέβαια, ότι ήταν πρόβλημα της ΔΕΗ».

Ένας άλλος νέος ανέφερε ότι προσπάθησαν να πάρουν τα χρήματά τους πίσω και στην αρχή οι υπεύθυνοι του λούνα παρκ δεν τους τα έδιναν!

Η ανακοίνωση-απάντηση του λούνα παρκ

«Λίγο πριν τη λήξη της λειτουργίας του λούνα παρκ, το Σάββατο 14 Δεκεμβρίου, στις 21.40, πραγματοποιήθηκε διακοπή ρεύματος στην περιοχή, από τον ΔΕΔΔΗΕ. Ακολουθώντας το πρωτόκολλο ασφαλείας, ενεργοποιήθηκαν οι γεννήτριες και παράλληλα, η διαδικασία ασφαλούς μετακίνησης όλων των ανθρώπων που βρίσκονταν στα παιχνίδια και μηχανήματα.

»Όπως ορίζει το πρωτόκολλο ασφαλείας, η μετακίνηση πραγματοποιείται σταδιακά, έτσι ώστε να αποφευχθεί ενδεχόμενο συνωστισμού και γι’ αυτό το λόγο υπήρξε ολιγόλεπτη παραμονή ατόμων, σε συγκεκριμένα παιχνίδια, μέχρι τη μετακίνησή τους με πλήρη ασφάλεια. Να σημειώσουμε ότι η ασφαλής μετακίνηση όλων των παρευρισκομένων πραγματοποιήθηκε πριν την επαναφορά της διακοπής ρεύματος.

»Αυτό το περιστατικό, που προήλθε από μια έκτακτη διακοπή ρεύματος στην περιοχή και για το οποίο το προσωπικό του λούνα παρκ είναι πλήρως εκπαιδευμένο και λειτούργησε κατά γράμμα, βάσει του πρωτοκόλλου ασφαλείας, παρουσιάστηκε ως “βλάβη” και ως “επικίνδυνο” για την ασφάλεια. Στην πραγματικότητα η βλάβη ήταν ολιγόλεπτη διακοπή ρεύματος, η έλλειψη γεννητριών ήταν απόλυτα ψευδής, δεδομένου μάλιστα ότι το λούνα παρκ διαθέτει γεννήτριες για την πλήρη λειτουργία του σε τέτοιες περιπτώσεις και ο “εγκλωβισμός” ανθρώπων ήταν απόλυτα σωστή τήρηση των κανόνων ασφαλείας.

»Υποδεχόμαστε κάθε χρόνο δεκάδες χιλιάδες ανθρώπους από την Ελλάδα και το εξωτερικό, προσφέροντάς τους στιγμές διασκέδασης με απόλυτη ασφάλεια. Είμαστε ένας χώρος που ελέγχεται συνεχώς από τις αρχές, με πρόσφατους μάλιστα ελέγχους και πιστοποιήσεις από όλους τους φορείς, συμπεριλαμβανομένης της Πυροσβεστικής και του ανεξάρτητου φορέα ελέγχου και πιστοποίησης.

»Είναι τουλάχιστον ατυχές, ιδιαίτερα λίγες ημέρες πριν τα Χριστούγεννα, να μεταφέρονται και να προβάλλονται εντελώς ψευδή περιστατικά, τα οποία ως αποτέλεσμα έχουν τη δημιουργία κλίματος πανικού και φόβου, το οποίο αυτό είναι ο πραγματικός κίνδυνος και όχι η τήρηση των κανόνων ασφαλείας», τόνισε η εταιρεία διαχείρισης του λούνα παρκ στη σχετική ανακοίνωσή της.

Πολωνία: Η μετεωρολογική υπηρεσία της Πολωνίας, που κάνει ήδη λόγο για πολύ χαμηλές θερμοκρασίες στους -23 βαθμούς Κελσίου στο βορειοανατολικό τμήμα της χώρας, εξέπεμψε συναγερμό για ψύχος για το μεγαλύτερο μέρος της επικράτειάς της, όπου ο υδράργυρος αναμένεται να καταγράψει μεγαλύτερη βουτιά αυτήν την εβδομάδα.

Στο βορειοανατολικό τμήμα, 2.200 νοικοκυριά βρίσκονται σήμερα βυθισμένα στο σκοτάδι, ενώ ανεστάλησαν οι συγκοινωνίες για τη μεταφορά των μαθητών προς και από τα σχολεία.

«Υπάρχουν προβλήματα που οφείλονται στο κρύο», εξήγησε ο εκπρόσωπος της τοπικής διοίκησης Κριστόφ Γκούζεκ στο πολωνικό πρακτορείο ειδήσεων PAP.

Latvia, Eastern Europe🇦🇹 pic.twitter.com/4LzUQhUIQ5

— VanWick🔱 (@HeritageMatterz) January 7, 2024

Λετονία: Στο βορειοανατολικό τμήμα της χώρας, τα θερμόμετρα έδειξαν -29,5 βαθμούς Κελσίου σήμερα στο Ντάουγκαβπιλς, τη δεύτερη μεγαλύτερη πόλη της χώρας.

Ουγγαρία: Λίγο νοτιότερα, η μετεωρολογική υπηρεσία της Ουγγαρίας προειδοποίησε για θερμοκρασίες στους -12 βαθμούς Κελσίου στο τέλος της εβδομάδας, τις οποίες θα συνοδεύουν άνεμοι που θα φθάσουν τα 90 χιλιόμετρα/ώρα.

Ριπές ανέμων που έφθασαν έως τα 100 χλμ/ώρα προκάλεσαν ζημιές σε ορισμένες περιοχές της χώρας το Σαββατοκύριακο που πέρασε, ξεριζώνοντας δέντρα και ξηλώνοντας στέγες, με την κυκλοφορία στους δρόμους να γίνεται μετ’ εμποδίων και να καταγράφονται διακοπές στην ηλεκτροδότηση.

Προβλήματα στις πτήσεις

Μολδαβία: Περίπου 22.000 νοικοκυριά δεν έχουν ηλεκτρικό ρεύμα και η παγωνιά προκάλεσε ακυρώσεις και καθυστερήσεις στις πτήσεις στο αεροδρόμιο του Κινισάου, στην πρωτεύουσα της χώρας.

Τα δρομολόγια στις δημόσιες συγκοινωνίες ανεστάλησαν στην πόλη, όπου επίσης τα σχολεία θα παραμείνουν κλειστά έως την Πέμπτη, 11/1.

Ρουμανία: Οι χιονοπτώσεις είχαν ως αποτέλεσμα να αλλάξουν πορεία δύο πτήσεις προς το αεροδρόμιο του Ιασίου, την ώρα που εθνικές οδοί έκλεισαν στα ανατολικά της χώρας.

Γερμανία: Οι μετεωρολογικές υπηρεσίες προειδοποιούν ότι ο υδράργυρος θα πέσει σε ορισμένες περιοχές στους -15 βαθμούς Κελσίου τη νύχτα, τονίζοντας ωστόσο πως δεν είναι κάτι το «ασυνήθιστο» για τον μήνα Ιανουάριο.

«Αυτός που ήταν ασυνήθιστο, ήταν η ζέστη στις αρχές του Ιανουαρίου», δήλωσε ένας εκπρόσωπος Τύπου, ο Αντρέας Βάλτερ, στο Γαλλικό Πρακτορείο Ειδήσεων, επισημαίνοντας πως στη Φρανκφούρτη καταγράφηκε θερμοκρασία άνω των 17 βαθμών Κελσίου.

«Ο μήνας Ιανουάριος ήταν πραγματικά πολύ ζεστός το διάστημα μεταξύ 2018 και 2023, σε σύγκριση με την περίοδο αναφοράς 1961-90», πρόσθεσε.

Motorways in Germany were also blocked. It's incredible how the mainstream media censors these protests. pic.twitter.com/Uoww7t8wAX

— RadioGenoa (@RadioGenoa) January 8, 2024

Γαλλία: Σε 43 γεωγραφικά διαμερίσματα κηρύχθηκε συναγερμός για «πολύ έντονο κρύο» (δεύτερο επίπεδο στην τετράβαθμη κλίμακα) στο βορειοανατολικό τμήμα της χώρας, σε ένα μέρος του δυτικού τμήματος όπως και στα ορεινά στα νοτιοκεντρικά, με τη μετεωρολογική υπηρεσία να προβλέπει θερμοκρασίες μεταξύ -5 και -10 βαθμών Κελσίου αυτήν την εβδομάδα.

Η γαλλική κυβέρνηση ανακοίνωσε την αποδέσμευση 120 εκατομμυρίων ευρώ για την προσωρινή διαμονή αστέγων.

Το περιστατικό ανάγκασε την Alaska Airlines να καθηλώσει προσωρινά στο έδαφος τον στόλο των 65 αεροσκαφών Boeing 737-9 MAX για να ολοκληρώσει επιθεωρήσεις ασφαλείας και συντήρησης, όπως ανακοίνωσε η εταιρεία στο Χ (πρώην Twitter).

Σοκάρουν φωτογραφίες και βίντεο

Φωτογραφίες που δημοσιεύτηκαν σε τοπικά μέσα και έκαναν τον γύρο του κόσμου στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, δείχνουν ένα μεγάλο κομμάτι της ατράκτου του αεροπλάνου να λείπει από την πίσω αριστερή πλευρά.

Ένα βίντεο από το περιστατικό που αναρτήθηκε στο TikTok δείχνει τους επιβάτες να φορούν μάσκες οξυγόνου καθώς το αεροπλάνο κατεβαίνει. Η τρύπα που ανοίγει στην πλευρά του αεροπλάνου είναι εμφανώς ορατή.

«Όλοι στο αεροπλάνο είναι καλά», αναφέρει το κείμενο στο βίντεο. «Ευτυχώς δεν υπήρχε κάποιος που καθόταν δίπλα στο παράθυρο».

Σύμφωνα με το Fox 12, το τμήμα του αεροπλάνου ανατινάχθηκε ενώ οι το αεροσκάφος βρίσκονταν σε υψόμετρο πολλών χιλιάδων μέτρων.

Ένας ανώνυμος επιβάτης που μίλησε στο Fox 12 δήλωσε ότι το πουκάμισο ενός παιδιού σκίστηκε ως αποτέλεσμα του περιστατικού. Μία άλλος επιβάτης είπε ότι έπρεπε να κρατηθεί από το παιδί της για να μην πέσει από το αεροπλάνο. Άλλοι ανώνυμοι επιβάτες είπαν στον σταθμό ότι τα τηλέφωνά τους έφυγαν από το παράθυρο.

Τι λέει η εταιρεία

Η Alaska Airlines ανέφερε σε δήλωσή της στο Business Insider ότι ήταν ενήμερη για το περιστατικό. «Η πτήση 1282 της Alaska Airlines από το Πόρτλαντ του Όρεγκον προς το Οντάριο της Καλιφόρνια, παρουσίασε ένα περιστατικό σήμερα το βράδυ, λίγο μετά την αναχώρηση», ανέφερε η αεροπορική εταιρεία στην ανακοίνωσή της. «Το αεροσκάφος προσγειώθηκε με ασφάλεια πίσω στο Διεθνές Αεροδρόμιο του Πόρτλαντ με 174 επισκέπτες και 6 μέλη του πληρώματος. Διερευνούμε τι συνέβη και θα μοιραστούμε περισσότερες πληροφορίες μόλις αυτές γίνουν διαθέσιμες».

Το Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών ανακοίνωσε ότι διερευνά το περιστατικό. Η FAA επιβεβαίωσε επίσης το περιστατικό με δήλωσή της στο Business Insider και δήλωσε ότι θα διερευνήσει

Σύμφωνα με τα δημόσια αρχεία πτήσεων, το αεροπλάνο – ένα Boeing 737-9 MAX – απογειώθηκε από το Διεθνές Αεροδρόμιο του Πόρτλαντ γύρω στις 5 μ.μ. ώρα Ειρηνικού και προσγειώθηκε 30 λεπτά αργότερα. Το αεροπλάνο έφτασε μέχρι τα 16.000 πόδια πριν αρχίσει την κάθοδό του.

Το Boeing 737-9 MAX είναι μια παραλλαγή της σειράς Boeing 737 MAX, η οποία ενεπλάκη σε δύο δυστυχήματα υψηλού προφίλ με εκατοντάδες νεκρούς. Μετά τη δεύτερη συντριβή στην οποία ενεπλάκη η Ethiopian Airlines, το αεροπλάνο καθηλώθηκε διεθνώς.

Προβλήματα υπάρχουν, τέλος, και στην Αττική οδό. Σύμφωνα με την τελευταία ενημέρωση καταγράφονται καθυστερήσεις ως εξής:

• Καθυστερήσεις στο ρεύμα προς Ελευσίνα: 10′-15′ από κόμβο Πλακεντίας έως κόμβο Κηφισίας, 10′-15′ στην έξοδο για Λαμία.
• Καθυστερήσεις στο ρεύμα προς Αεροδρόμιο 10′-15′ από κόμβο Μεταμόρφωσης έως κόμβο Κηφισίας.

Όπως μεταδίδει η ΕΡΤ δημοσιεύματα του τουρκικού Τύπου στέκονται στις δηλώσεις που έκανε ο Ιλμπέρ Ορταϊλί σε τηλεοπτικό πρόγραμμα, δίνοντας μάλιστα συνέχεια σε ένα άρθρο που είχε γράψει προ ημερών και το οποίο αφορούσε τις φθορές αλλά και τον εξεζητημένο αριθμό επισκεπτών στην Αγία Σοφία.

«Μπορεί να επιτραπεί η είσοδος τόσων ανθρώπων σε ένα κτίριο 1.500 ετών; Τι θα συμβεί αν δεν κλείσει;» ο καθηγητής απάντησε χωρίς περιστροφές: «Φυσικά και δεν μπορεί να επιτραπεί η είσοδος. Γι’ αυτό πρέπει να κλείσει και να αποκατασταθεί. Αέναη αποκατάσταση. Αν είναι έξυπνοι, θα την κλείσουν. Αν δεν κλείσει θα καταρρεύσει» τόνισε ο Ιλμπέρ Ορταϊλί.

Ο ιστορικός σε άρθρο του στην εφημερίδα Hurriyet, στις 17 Σεπτεμβρίου, εξέφρασε την ανησυχία του για τις φθορές που έχουν προκληθεί στο μνημείο, από την μετατροπή του σε τέμενος και εντεύθεν, επισημαίνοντας αφενός ότι η Αγία Σοφία πρέπει να κλείσει για ορισμένο χρονικό διάστημα ώστε να γίνουν εργασίες αποκατάστασης, αφετέρου δε τονίζει ότι θεωρεί καταστροφική την ετήσια είσοδο σε αυτήν τριών εκατομμυρίων προσκυνητών, πέραν του αριθμού των τουριστών.

Μιλώντας για επείγουσα παρέμβαση στον αριθμό των επισκεπτών αναφέρει: «Η Αγία Σοφία δεν είναι ένας δρόμος από τον οποίο όλοι μπορούν να περάσουν ελαφρά τη καρδία, καθώς τα υπόγεια κτίσματα, και οι κατασκευές για τη διασφάλιση της ροής των υδάτων, των αποβλήτων, η υγρασία αλλά και το σύστημα εξαερισμού δεν είναι τόσο ανθεκτικά στην παρουσία τόσο πολυάριθμων επισκεπτών και πρέπει να επισκευαστούν, να καθαριστούν και να αποκατασταθούν επειγόντως. Πρόκειται για μια συνεχή διαδικασία που αφορά το ίδιο το κτίριο», τονίζει χαρακτηριστικά.

Κατά τον καθηγητή ακόμα και ο αριθμός των 20-30 χιλιάδων ανθρώπων ετησίως, από επιστήμονες, ιστορικούς, αρχαιολόγους, εκπρόσωπους της μουσουλμανικής θρησκείας, πολιτικούς και δημόσιους λειτουργούς θα μπορούσε να θεωρηθεί υπερβολικός για την αντοχή του μνημείου.

Ο καθηγητής είναι επικριτικός και για παρεμβάσεις που αφορούν στην λειτουργία του μνημείου ως τεμένους σημειώνοντας: «Δεν μπορούν να εγκατασταθούν τουαλέτες και κρήνες που άπτονται των καθημερινών αναγκών ενός τεμένους, στην Αγία Σοφία. Χώροι που διανέμουν νερό όπως μεγάλα σιντριβάνια δεν μπορούν να υφίστανται. Το νερό που καταναλώνεται και διαρρέει από την κλασική οθωμανική κρήνη και τις σημερινές τουαλέτες δεν είναι το ίδιο. Η Αγία Σοφία υφίσταται εδώ και 1500 χρόνια. Δεν είναι λογικό να χρησιμοποιούνται οι τουαλέτες της Αγίας Σοφίας για αφόδευση. Εάν κάθε επισκέπτης χρησιμοποιεί τα σιντριβάνια και τις τουαλέτες, πώς θα αντέξει το αποχετευτικό σύστημα κάτω από αυτό το κτίριο;»

Σύμφωνα με τον υπουργό Τουρισμού και Πολιτισμού της Τουρκίας, Μεχμέτ Νουρί Έρσοϊ, η Αγία Σοφία έχει δεχθεί 21 εκατομμύρια επισκέπτες από τότε που μετατράπηκε σε τέμενος, πριν από τρία χρόνια.

Σημειώνεται ότι πριν από δύο μήνες, ο Τούρκος υπουργός προανήγγειλε έργα ενίσχυσης της στατικότητας της Αγίας Σοφίας, στο πλαίσιο της αποκατάστασης σημαντικών ιστορικών μνημείων της Κωνσταντινούπολης.

Σύμφωνα με το εγκεκριμένο από την αρμόδια επιτροπή σχέδιο αποκατάστασης, πρώτα θα γίνει καθαρισμός του τσιμεντοκονιάματος, θα αφαιρεθούν οι γερασμένες μολύβδινες επιφάνειες στους θόλους και θα πραγματοποιηθούν εργασίες για την αποκατάσταση των ρωγμών και των σχισμών κάτω από τον θόλο. Στη συνέχεια θα επισκευαστεί και θα τοποθετηθεί στη θέση του το μολύβδινο κάλυμμα. Επίσης θα αποσυναρμολογηθεί ο πρώτος μιναρές, ο επονομαζόμενος μιναρές του Βαγιαζίτ και, αφού ολοκληρωθούν οι επισκευές, θα τοποθετηθεί ξανά στη θέση του. Στους άλλους μιναρέδες, συνεχίζεται η μελέτη για τη στατική τους κατάσταση.

Ο Ιλμπέρ Ορταϊλί είνει επίτιμο μέλος της Τουρκικής Ιστορικής Εταιρείας, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Διεθνούς Επιτροπής Οθωμανικών Σπουδών και μέλος της Ευρωπαϊκής Ιρανολογικής Εταιρείας και του Αυστροτουρκικού Επιστημονικού Φόρουμ, σύμβουλος του υπουργείου Πολιτισμού και Τουρισμού, πρώην διευθυντής στο Μουσείο Τοπκαπί.

Σύμφωνα με τη νομοθεσία, την ημέρα κάθε προγραμματισμένης εξέτασης ανά συγκεκριμένο μάθημα και Λύκειο, ο/η διευθυντής/- ντρια και ο/η οικείος/-α ή οι οικείοι/-ες διδάσκοντες/-ουσες, κληρώνουν άπαξ τα προς εξέταση από την Τ.Θ.Δ.Δ. θέματα (έως δύο ώρες προ της ενάρξεως της εξέτασης για όλα τα γραπτώς εξεταζόμενα μαθήματα και τρεις ώρες για τα μαθήματα της Αρχαίας Ελληνικής Γλώσσας και Γραμματείας/Αρχαίων Ελληνικών, των Αγγλικών και της Νέας Ελληνικής Γλώσσας και Λογοτεχνίας/Νέων Ελληνικών, καθώς και για τα μαθήματα Σχεδιαστικού Περιεχομένου).

Κατά το σχολικό έτος 2022-23 οι προαγωγικές, απολυτήριες και επαναληπτικές εξετάσεις στα γραπτώς εξεταζόμενα μαθήματα των Α΄, Β΄ και Γ΄ τάξεων όλων των τύπων Λυκείου διενεργούνται με θέματα που κληρώνονται από την Τ.Θ.Δ.Δ.

Από την Τράπεζα Θεμάτων Διαβαθμισμένης Δυσκολίας κληρώνονται είτε ενότητες θεμάτων είτε αυτοτελή θέματα. Μία εβδομάδα πριν την έναρξη των προαγωγικών, απολυτήριων και επαναληπτικών εξετάσεων Μαΐου – Ιουνίου / Σεπτεμβρίου 2023 κάθε Λύκειο αναρτά, με ευθύνη του/της διευθυντή/-ντριας, το πρόγραμμα των εξετάσεων των Α΄, Β΄ και Γ΄ τάξεων στην ιστοσελίδα της Τράπεζας Θεμάτων Διαβαθμισμένης Δυσκολίας του Ινστιτούτου Εκπαιδευτικής Πολιτικής (http://iep.edu.gr/el/trapeza-thematon-arxiki-selida, Σχολεία-Διευθύνσεις) με τη χρήση των κωδικών που διαθέτει στο Πανελλήνιο Σχολικό Δίκτυο (Π.Σ.Δ.).

Ταυτόχρονα, το κοινοποιεί ηλεκτρονικά στην οικεία Διεύθυνση Δ/θμιας Εκπαίδευσης. Σε περίπτωση αναβολής προγραμματισμένης εξέτασης για οποιονδήποτε λόγο ή σε περίπτωση εξέτασης μαθητών/-τριών που για λόγους ασθένειας δεν προσήλθαν στις προγραμματισμένες εξετάσεις, ενημερώνεται σχετικά η οικεία Διεύθυνση Δ.Ε. και καθορίζεται από το σχολείο νέα ημερομηνία εξέτασης, σύμφωνα με τα παραπάνω. Ταυτόχρονα το επικαιροποιημένο πρόγραμμα εξετάσεων αναρτάται στην ιστοσελίδα της Τράπεζας Θεμάτων Διαβαθμισμένης Δυσκολίας.

Την ημέρα κάθε προγραμματισμένης εξέτασης ανά συγκεκριμένο μάθημα και Λύκειο, ο/η διευθυντής/ντρια και ο/η οικείος/-α ή οι οικείοι/-ες διδάσκοντες/-ουσες, κληρώνουν άπαξ τα προς εξέταση από την Τ.Θ.Δ.Δ. θέματα (έως δύο ώρες προ της ενάρξεως της εξέτασης για όλα τα γραπτώς εξεταζόμενα μαθήματα και τρεις ώρες για τα μαθήματα της Αρχαίας Ελληνικής Γλώσσας και Γραμματείας/Αρχαίων Ελληνικών, των Αγγλικών και της Νέας Ελληνικής Γλώσσας και Λογοτεχνίας/Νέων Ελληνικών, καθώς και για τα μαθήματα Σχεδιαστικού Περιεχομένου).

Πώς θα γίνει η κλήρωση

Η κλήρωση διενεργείται ως εξής:

α) Είσοδος της σχολικής μονάδας στην ιστοσελίδα της Τ.Θ.Δ.Δ. με τη χρήση των κωδικών που διαθέτει στο Πανελλήνιο Σχολικό Δίκτυο (Π.Σ.Δ.).

β) Επιλογή: «Τρέχουσα εξεταστική περίοδος (Μαΐου-Ιουνίου 2023 ή Σεπτεμβρίου 2023)», «Τάξη» και «Μάθημα».

γ) Επιλογή: «Κλήρωση»: Ανάλογα με το εξεταζόμενο μάθημα κληρώνονται με τυχαία επιλογή τρεις (3) ενότητες θεμάτων ή έξι (6) θέματα από τα οποία τρία (3) για το 2ο και τρία (3) για το 4ο ερώτημα. Για το μάθημα της Ιστορίας κληρώνονται, αντίστοιχα, τρία (3) θέματα για το 1ο και τρία (3) για το 3ο ερώτημα.

δ) Οι διδάσκοντες/-ουσες επιλέγουν από τα κληρωθέντα μία ενότητα θεμάτων ή ένα θέμα για το 2ο και ένα θέμα για το 4ο (εκτός του μαθήματος της Ιστορίας στο οποίο επιλέγουν ένα θέμα για το 1ο και ένα θέμα για το 3ο) στα οποία θα εξεταστούν οι μαθητές/-τριες.

Στη συνέχεια, με ευθύνη του/της διευθυντή/ντριας, καταχωρίζουν την επιλογή τους, στην πλατφόρμα της Τ.Θ.Δ.Δ. Κατά τη διαδικασία αυτή, οι εκπαιδευτικοί λαμβάνουν υπόψη τις ιδιαίτερες συνθήκες διδασκαλίας των γνωστικών αντικειμένων και την εν γένει λειτουργία της σχολικής μονάδας κατά την τρέχουσα σχολική χρονιά. Στις προβλεπόμενες από τις ισχύουσες διατάξεις κατατακτήριες εξετάσεις, τα θέματα των προφορικών εξετάσεων καταρτίζονται από τους/τις οικείους/-ες διδάσκοντες/-ουσες. Οι γραπτές εξετάσεις για τα μαθήματα της Ομάδας Α΄ διεξάγονται σύμφωνα με τη διαδικασία των προαγωγικών ή απολυτήριων εξετάσεων. Οι μαθητές και οι μαθήτριες εξετάζονται στην ίδια εξεταστέα ύλη και στα ίδια θέματα με τους/τις υπόλοιπους/-ες μαθητές/-τριες (άρθρα 113 και 136 του ν. 4610/2019).

Εάν, εκ παραδρομής, γίνει κλήρωση σε λάθος μάθημα:

Ο/Η διευθυντής/-ντρια καταχωρίζει σε συγκεκριμένη φόρμα της Τ.Θ.Δ.Δ. αιτιολογημένο αίτημα εκ νέου κλήρωσης στο μάθημα αυτό. Στη συνέχεια επιλέγει “Αποστολή‘’. Το αίτημα διαβιβάζεται, μέσω της πλατφόρμας της Τ.Θ.Δ.Δ., στην οικεία Διεύθυνση Εκπαίδευσης.

Η οικεία Διεύθυνση Εκπαίδευσης, αφού προχωρήσει σε σχετικό έλεγχο, δίνει τη δυνατότητα στη συγκεκριμένη σχολική μονάδα εκ νέου κλήρωσης. Σε περίπτωση που για τεχνικούς λόγους σε κάποιο Λύκειο δεν καταστεί δυνατή η κλήρωση των θεμάτων, ενημερώνεται ο/η οικείος/-α Διευθυντής/-ντρια Εκπαίδευσης και η σχετική κλήρωση πραγματοποιείται στα γραφεία της Διεύθυνσης.

Τα θέματα αποστέλλονται στο σχολείο με τον προσφορότερο τρόπο. Τη γενικότερη ευθύνη για την ομαλή διεξαγωγή των εξετάσεων στο πλαίσιο της Τράπεζας Θεμάτων Διαβαθμισμένης Δυσκολίας (παροχή οδηγιών, υποστήριξη κ.ά.) και την αντιμετώπιση ειδικών προβλημάτων που προκύπτουν στις σχολικές μονάδες ευθύνης του έχει ο/η διευθυντής/-ντρια Διεύθυνσης Δ/θμιας Εκπαίδευσης. Για τον σκοπό αυτό ορίζεται σε κάθε Διεύθυνση Δ/θμιας Εκπαίδευσης υπάλληλος/-οι ως Υπεύθυνος/-οι της Τράπεζας Θεμάτων Διαβαθμισμένης Δυσκολίας. Ειδικότερες οδηγίες σχετικά με την πρόσβαση και υποστήριξη της διαδικασίας υπάρχουν αναρτημένες στην ιστοσελίδα της Τράπεζας Θεμάτων Διαβαθμισμένης Δυσκολίας.