Το πρώτο περιστατικό σημειώθηκε στη θαλάσσια περιοχή νοτιοανατολικά της Αίγινας, όπου προσάραξε θαλαμηγός με 11 αλλοδαπούς επιβαίνοντες και τρία άτομα πλήρωμα. Όλοι οι επιβαίνοντες είναι καλά στην υγεία τους και αρχικά επιβιβάστηκαν στη σωστική λέμβο του σκάφους, ενώ στη συνέχεια, με τη συνδρομή ιδιωτικού σκάφους, μεταφέρθηκαν με ασφάλεια στη στεριά.

Στην περιοχή βρέθηκαν ένα πλωτό σκάφος του Λιμενικού Σώματος και δύο ιδιωτικά σκάφη. Οι καιρικές συνθήκες στην περιοχή ήταν νοτιοανατολικοί άνεμοι έντασης 3 με 4 μποφόρ.

Το δεύτερο περιστατικό σημειώθηκε στο Δεσποτικό στη θαλάσσια περιοχή της νησίδας, στην Αντίπαρο, όπου προσάραξε ιστιοφόρο-καταμαράν με έξι αλλοδαπούς επιβαίνοντες.

Στο σημείο έσπευσαν ένα πλωτό του Λιμενικού και δύο ιδιωτικά σκάφη για παροχή συνδρομής. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, δεν έχει αναφερθεί τραυματισμός από τα δύο περιστατικά.

Η περιπέτεια για τους επιβάτες ξεκίνησε λίγο πριν τις 3.30 τα ξημερώματα, όταν το πλοίο προσάραξε σε αβαθή ύδατα κοντά στο λιμάνι του Αδάμαντα έπειτα από απώλεια ηλεκτρικής ενέργειας (μπλακ άουτ).

Στη συνέχεια με ίδια μέσα κατάφερε να αποκολληθεί και κατέπλευσε με ασφάλεια πίσω στο λιμάνι του Αδάμαντα Μήλου όπου παρέμεινε μέχρι να ολοκληρωθούν οι έλεγχοι.

Το πλοίο εκτελούσε το δρομολόγιο Πειραιάς – Μήλος – Σούδα με προγραμματισμένη ώρα άφιξης στη Σούδα στις 7.30 π.μ. Σύμφωνα με το Λιμενικό, στο πλοίο επιβαίνουν 1.246 επιβάτες και 108 μέλη πληρώματος. Η εταιρεία αναφέρει πως στο πλοίο επιβαίνουν 1.184 επιβάτες και 103 μέλη πληρώματος.

Στο σημείο της προσάραξης έσπευσαν ένα πλωτό σκάφος του Λιμενικού Σώματος, ένα αλιευτικό σκάφος, καθώς και ένα επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο, προκειμένου να συνδράμουν εφόσον απαιτούνταν.

Τι περιγράφει επιβάτης του πλοίου

Όπως περιέγραψε επιβάτης του πλοίου στην ΕΡΤ, οι ταξιδιώτες ενημερώθηκαν από τα μεγάφωνα ότι είχε παρουσιαστεί τεχνική βλάβη.

«Μας ενημέρωσαν για ένα τεχνικό πρόβλημα του πλοίου. Έγινε μπλακάουτ και βγήκαμε έξω κάποιοι επιβάτες. Είδαμε ότι βρισκόμασταν δίπλα σε μια βραχονησίδα και μας είπαν ότι θα γίνει άφιξη στο λιμάνι της Μήλου», ανέφερε.

«Έχουμε φτάσει έξω από το λιμάνι της Μήλου και περιμένουμε το Λιμενικό να κάνει την επιθεώρηση για το πρόβλημα. Παραμένουμε όλοι στο πλοίο», δήλωσε.

Οι αρμόδιες αρχές διερευνούν τα αίτια της βλάβης που οδήγησε στην προσάραξη, ενώ αναμένεται η ολοκλήρωση των ελέγχων προκειμένου να αποφασιστούν τα επόμενα βήματα για την ασφαλή αποβίβαση των επιβατών και τη συνέχιση του δρομολογίου.

Η ενημέρωση του Λιμενικού

Τις πρώτες πρωινές ώρες σήμερα, ενημερώθηκε η Λιμενική Αρχή της Μήλου για προσάραξη του Επιβατηγού – Οχηματαγωγού (Ε/Γ-Ο/Γ) πλοίου «ΚΙΣΣΑΜΟΣ» σε αβαθή πλησίον του λιμένα Μήλου. Το πλοίο είχε αποπλεύσει από το λιμάνι της Μήλου εκτελώντας το προγραμματισμένο δρομολόγιο Πειραιάς – Μήλος – Σούδα με 1.246 επιβάτες και 108 μέλη πληρώματος, όταν παρουσίασε απώλεια ηλεκτρικής ενέργειας (blackout), ενώ στην περιοχή έπνεαν βόρειοι άνεμοι έντασης 5-6 μποφόρ.

Υπό τον συντονισμό του Ενιαίου Κέντρου Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης Λ.Σ. – ΕΛ.ΑΚΤ. (Ε.Κ.Σ.Ε.Δ.), στο σημείο κατέπλευσαν άμεσα ένα Περιπολικό Σκάφος Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. (ΠΛΣ), ένα αλιευτικό σκάφος και ένα παραπλέον πλοίο. Πριν από οποιαδήποτε ενέργεια αποκόλλησης, διενεργήθηκε επιτόπιος υποβρύχιος έλεγχος των υφάλων από ιδιώτη δύτη. Στη συνέχεια, το πλοίο αποκολλήθηκε με ίδια μέσα και κατέπλευσε αυτοδύναμα και με ασφάλεια στο λιμάνι της Μήλου, συνοδευόμενο από το ΠΛΣ.

Από το συμβάν δεν υπήρξε τραυματισμός μεταξύ των επιβατών και του πληρώματος, ενώ το σύνολο των επιβατών παραμένει εντός του πλοίου. Παράλληλα, δεν έχει παρατηρηθεί θαλάσσια ρύπανση ή εισροή υδάτων.

Από το Λιμεναρχείο Μήλου απαγορεύτηκε άμεσα ο απόπλους του πλοίου, το οποίο παραμένει προσδεδεμένο με ασφάλεια στον λιμένα. Στο «ΚΙΣΣΑΜΟΣ» διενεργείται ενδελεχής επιθεώρηση σε όλους τους τομείς για τη διακρίβωση των αιτιών της βλάβης, ενώ παράλληλα πραγματοποιείται νέος υποβρύχιος έλεγχος στα ύφαλά του εντός του λιμένα.

Προανάκριση διενεργείται από τη Λιμενική Αρχή της Μήλου.

Η ανακοίνωση της εταιρείας

«Η ANEK Lines ενημερώνει ότι σήμερα 27 Ιουνίου 2026 στις 03:10, το πλοίο Κίσσαμος το οποίο εκτελούσε το δρομολόγιο από Πειραιά προς Χανιά παρουσίασε τεχνική βλάβη κατόπιν του απόπλου του από το λιμάνι της Μήλου. Η τεχνική βλάβη αποκαταστάθηκε από το πλήρωμα μηχανοστασίου.

Το πλοίο επέστρεψε με ίδια μέσα στο λιμάνι της Μήλου, όπου βρίσκεται δεμένο ασφαλώς και αναμένεται επιθεώρηση από τις αρμόδιες Αρχές. Στο πλοίο επιβαίνουν 1.184 επιβάτες και 103 μέλη του πληρώματος. Η Εταιρία βρίσκεται σε συνεργασία με τις αρμόδιες Αρχές και θα ενημερώσει για οποιαδήποτε περαιτέρω εξέλιξη με νέα ανακοίνωση».

Στο σημείο έσπευσαν περιπολικό όχημα του Λιμενικού Σώματος, ένα περιπολικό σκάφος, ένα περιπολικό όχημα του Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ, ενώ ρυμουλκό μεταφέρει αυτή την ώρα το σκάφος στο λιμάνι της Μυτιλήνης.

Από το περιστατικό δεν διαπιστώθηκε θαλάσσια ρύπανση. Στην περιοχή επικρατούσαν βόρειοι-βορειοανατολικοί άνεμοι έντασης 5 έως 6 μποφόρ.

Άμεσα στο σημείο μετέβησαν ένα Περιπολικό σκάφος Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ, καθώς και το ταχύπλοο  «ΖΕΥΣ» Λ.Κ., το οποίο εντόπισε το ιστιοφόρο να έχει επικαθήσει σε αμμώδη αβαθή και τους επιβαίνοντές του καλά στην υγεία τους.

Στη συνέχεια στην περιοχή κατέπλευσε προς παροχή συνδρομής το ρυμουλκό (Ρ/Κ) «ΙΩΑΝΝΗΣ» Ν.Π. 12454 με ιδιώτη δύτη, ξεκινώντας τη διαδικασία αποκόλλησης.

Το Ι/Φ κατέπλευσε με ασφάλεια στη μαρίνα Γουβιών Κέρκυρας ρυμουλκούμενο από το «ΙΩΑΝΝΗΣ». Από το συμβάν δεν παρατηρήθηκε θαλάσσια ρύπανση.

Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Κέρκυρας που διενεργεί την προανάκριση απαγορεύτηκε ο απόπλους του Ι/Φ σκάφους μέχρι την προσκόμιση βεβαιωτικού αξιοπλοΐας από τον αρμόδιο νηογνώμονα

Στο σημείο επιχειρεί πλωτό σκάφος του Λιμενικού, ενώ ιδιώτης δύτης κατευθύνεται για να συνδράμει στην αποκόλληση του ιστιοφόρου. Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, από το περιστατικό δεν έχει αναφερθεί κανένας τραυματισμός.

Την ώρα του συμβάντος επικρατούσαν ανατολικοί άνεμοι έντασης 5 μποφόρ.

Εν τω μεταξύ, το ολοκληρωμένο Σχέδιο Ανέλκυσης του φέρι μποτ κατέθεσε η Λιμενική Αρχή.

Στο επόμενο βήμα, οι αρμόδιες Υπηρεσίες του υπουργείου Ναυτιλίας θα κάνουν τους προβλεπόμενους ελέγχους και αν δεν προκύψει κάποια αντένδειξη, τότε το απόγευμα της Πέμπτης θα ξεκινήσει η διαδικασία αποκόλλησης.

Σύμφωνα με την ενημέρωση από το υπουργείο, έχουν ήδη γίνει  οι προπαρασκευαστικές ενέργειες στο εσωτερικό του πλοίου ώστε να διευκολυνθούν οι διαδικασίες ελέγχου. 

Σημειώνεται πως οι δύτες που επιχείρησαν προκειμένου να εξεταστεί το μέγεθος της ζημιάς, εντόπισαν ρήγμα σχεδόν 20 μέτρων στο φέρι μποτ. 

Παράλληλα, η ταλαιπωρία για πολλούς από τους επιβάτες συνεχίζεται, καθώς τα αυτοκίνητα βρίσκονται ακόμα πάνω στο πλοίο.

Ο κ. Γκίκας επισήμανε ότι δεν τηρήθηκαν τα προβλεπόμενα πρωτόκολλα, αφήνοντας αιχμές για τη στάση του καπετάνιου.

«Είναι ανεξήγητο το γεγονός κατ’ εμέ […] Και θα μου επιτρέψετε, και να μην άκουγε το πηδάλιο, έχεις τις μηχανές. Μπορείς να κάνεις κράτημα, μπορείς να κάνεις ανάποδα», ανέφερε χαρακτηριστικά, προσθέτοντας ότι «ίσως υπήρξε υπέρμετρη άνεση, χαλαρότητα και χαλάρωση», είπε στο Πρώτο Πρόγραμμα της ΕΡΤ.

Τόνισε δε ότι η υπόθεση διερευνάται από το Λιμεναρχείο Καρύστου, ενώ έχει ήδη εμπλακεί και ο εισαγγελέας.

Δεν είναι βέβαιο ότι θα ρυμουλκηθεί σήμερα το φέρι μποτ

Αναφορικά με την αποκόλληση και ρυμούλκηση του πλοίου, ο υφυπουργός σημείωσε ότι μέχρι στιγμής δεν έχει υποβληθεί από την πλοιοκτήτρια εταιρεία και την εταιρεία ρυμούλκησης το σχέδιο για την ασφαλή απομάκρυνση του πλοίου.

Όπως ανέφερε, «υπάρχει κάποιο ρήγμα το οποίο θα πρέπει να επισκευαστεί σε κάποιο βαθμό ώστε να είναι ασφαλής η ρυμούλκηση». Το σχέδιο θα πρέπει να κατατεθεί στο Λιμεναρχείο Καρύστου για να εγκριθεί, ενώ οι τεχνικές εκτιμήσεις βρίσκονται ακόμη σε εξέλιξη.

Πολλαπλασιάστηκαν οι έλεγχοι ασφάλειας

Ο κ. Γκίκας υπογράμμισε πως από τις αρχές του έτους, με εντολή του Υπουργείου, έχουν αυξηθεί σημαντικά οι έλεγχοι ασφαλείας στα πλοία, ακόμη και στα μικρότερα.

«Έχουν γίνει πάνω από 100 με 110 έλεγχοι για να διαπιστωθεί η επάρκεια σωσιβίων, σωστικών μέσων και η εφαρμογή των προβλεπόμενων διαδικασιών. Τα πλοία υποχρεούνται να κάνουν τακτικά γυμνάσια εγκατάλειψης, ελέγχου βλαβών, διαρροής ή πυρκαγιάς», επεσήμανε, ενώ σημείωσε πως θα πρέπει να εξεταστεί η συχνότητα διεξαγωγής τέτοιων γυμνασίων στο συγκεκριμένο φέρι μποτ.

«Απόλυτα ασφαλής η ελληνική ναυσιπλοΐα»

Κλείνοντας, ο υφυπουργός διαβεβαίωσε πως η ελληνική ναυσιπλοΐα είναι απόλυτα ασφαλής, αναφερόμενος στην εκπαίδευση του προσωπικού και τα προβλεπόμενα μέτρα.

«Υπάρχουν τα σχολεία σωστικών και πυροσβεστικών, τα οποία παρακολουθεί όλο το προσωπικό που υπηρετεί στα πλοία. Υπάρχει υποχρέωση για συχνά γυμνάσια, ειδικά στα μεγαλύτερα πλοία, αλλά και στα μικρά», σημείωσε.

Όπως τόνισε ο πρώην διευθυντής της Λιμενικής Αστυνομίας και πραγματογνώμονας Ναυτιλίας, την αποκλειστική ευθύνη για την εκπόνηση και την άμεση υποβολή του σχεδίου αποκόλλησης φέρει η διαχειρίστρια εταιρεία του φέρι μποτ.

«Φέρει άμεση ευθύνη η διαχειρίστρια εταιρεία. Δεν έχει ακόμη υποβάλει σχέδιο, ενώ έχει ήδη δοθεί εντολή από το Υπουργείο Ναυτιλίας. Η εταιρεία είναι υποχρεωμένη να το κάνει άμεσα», δήλωσε, προσθέτοντας ότι αν συνεχιστεί η αδράνεια, τότε πρέπει να παρέμβει ο κρατικός μηχανισμός.

Ο κ. Σπανός εξέφρασε έντονη ανησυχία για την καθυστέρηση της διαδικασίας, επισημαίνοντας πως «αν δεν αφαιρεθεί φορτίο από το πλοίο, αν δεν σταλεί δύτης να ελέγξει τη γάστρα και αν δεν γίνει το πλοίο ελαφρύτερο, υπάρχει κίνδυνος να βουλιάξει κατά την προσπάθεια ρυμούλκησης».

Ο ναύαρχος ε.α. εμφανίστηκε ιδιαίτερα επικριτικός για τη στάση του πληρώματος, τονίζοντας χαρακτηριστικά: «Το πλήρωμα δεν ακολούθησε τίποτα από το πρωτόκολλο. Πανικοβλήθηκε περισσότερο από τους επιβάτες».

Όπως εξήγησε, βάσει του ναυτικού πρωτοκόλλου, το πλήρωμα – το οποίο γνώριζε πολύ καλά το δρομολόγιο – όφειλε να κατευθύνει τους επιβάτες στον σταθμό συγκέντρωσης (το σαλόνι), όπου θα λάμβαναν οδηγίες για πιθανή εκκένωση από τον αρμόδιο αξιωματικό.

«Ο πλοίαρχος παραμένει στη γέφυρα. Η καθοδήγηση των επιβατών γίνεται από τους αξιωματικούς», υπογράμμισε.

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στο ζήτημα του ραντάρ, σημειώνοντας ότι: «Το είδα σε βίντεο. Το ραντάρ δεν λειτουργούσε. Αυτό είναι σοβαρή παράλειψη».

Παράλληλα, ανέφερε πως παραμένει άγνωστο εάν το πλοίο βρισκόταν σε χειροκίνητη πλοήγηση ή λειτουργούσε με αυτόματο πιλότο, αφήνοντας έτσι ανοιχτά κρίσιμα ερωτήματα για τις συνθήκες κάτω από τις οποίες σημειώθηκε το ατύχημα.

Υπό κράτηση ο καπετάνιος του φέρι μποτ

Υπό κράτηση τέθηκε ο καπετάνιος του φέρι μποτ «Παναγία Παραβουνιώτισσα», το οποίο προσάραξε σε ξέρα στα Νέα Στύρα το απόγευμα της Τρίτης, προκαλώντας πανικό στους 105 επιβάτες και σειρά καταγγελιών.

Ο πλοίαρχος θα προσαχθεί εκ νέου την Παρασκευή, ενώ οι Αρχές συνεχίζουν την έρευνα για τις συνθήκες του περιστατικού.

Καθυστέρηση στην ενημέρωση των Αρχών και νομικές συνέπειες

Στο μικροσκόπιο των λιμενικών Αρχών έχει μπει πλέον η καθυστέρηση του πλοιάρχου να ενημερώσει το Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης. Σύμφωνα με το υπουργείο Ναυτιλίας, χρειάστηκαν δέκα λεπτά και επανειλημμένες προσπάθειες μέχρι να εντοπιστεί τηλεφωνικά από τις Αρχές.

Ο καπετάνιος προσήχθη στο λιμενικό τμήμα Νέας Στύρας και αναμένεται να οδηγηθεί στον εισαγγελέα.

Αδράνεια και αδιαφορία από την πλοιοκτήτρια εταιρεία

Την ίδια στιγμή, στο στόχαστρο των ερευνών βρίσκεται και η πλοιοκτήτρια εταιρεία, καθώς –σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση του υπουργείου Ναυτιλίας– έχουν περάσει πάνω από 14 ώρες από την προσάραξη και δεν έχει εκπονηθεί κανένα σχέδιο αποκόλλησης ή ναυαγιαίρεσης του πλοίου.

«Μέχρι και τις πρωινές ώρες, δεν έχει ανατεθεί σε εξειδικευμένη εταιρεία η εκπόνηση και κατάθεση Σχεδίου Αποκόλλησης και Ναυαγιαίρεσης προς έγκριση, γεγονός που εγείρει σοβαρό ζήτημα για τη διασφάλιση των περιουσιών των πολιτών αλλά και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος», αναφέρει χαρακτηριστικά η ανακοίνωση.

Το υπουργείο ενημέρωσε τον αρμόδιο εισαγγελέα για τη μη ανταπόκριση της εταιρείας, επισημαίνοντας ότι η αμέλεια αυτή παραβιάζει τις υποχρεώσεις που προβλέπει η ναυτική νομοθεσία σε περίπτωση ατυχήματος.

Παράλληλα, στο σημείο έχουν πλεύσει ρυμουλκά, που ακολούθως θα καταθέσουν το σχέδιο αποκόλλησης και ναυαγιαίρεσης.

Στο σημείο βρίσκονται και δύο πλοία του Λιμενικού, όπως και ένα πλοίο ανοιχτής θαλάσσης.

Η επιχείρηση αποκόλλησης θα ξεκινήσει αφού κατατεθεί το σχέδιο και εγκριθεί από το υπουργείο Ναυτιλίας.

Παράλληλα, δύτες επιχειρούν υποθαλάσσιες εργασίες και γίνονται προσπάθειες μετακίνησης των οχημάτων στο εσωτερικό του πλοίου, για να ανασηκωθεί η πλώρη.

Ο πρόεδρος της κοινότητας Στύρων, Νίκος Δρακόγιαννης, δήλωσε στο evima.gr ότι τεχνικοί έχουν ήδη επιβιβαστεί στο φέρι μποτ για να εκτιμήσουν τη ζημιά, ενώ αναμένεται και η γνωμάτευση ναυπηγού για πιθανές επισκευές πριν την αποκόλληση και μεταφορά του πλοίου στο λιμάνι.

Υπό κράτηση ο καπετάνιος του φέρι μποτ

Υπό κράτηση τέθηκε ο καπετάνιος του φέρι μποτ «Παναγία Παραβουνιώτισσα», το οποίο προσάραξε σε ξέρα στα Νέα Στύρα το απόγευμα της Τρίτης, προκαλώντας πανικό στους 105 επιβάτες και σειρά καταγγελιών.

Ο πλοίαρχος θα προσαχθεί εκ νέου την Παρασκευή, ενώ οι Αρχές συνεχίζουν την έρευνα για τις συνθήκες του περιστατικού.

Καθυστέρηση στην ενημέρωση των Αρχών και νομικές συνέπειες

Στο μικροσκόπιο των λιμενικών Αρχών έχει μπει πλέον η καθυστέρηση του πλοιάρχου να ενημερώσει το Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης. Σύμφωνα με το υπουργείο Ναυτιλίας, χρειάστηκαν δέκα λεπτά και επανειλημμένες προσπάθειες μέχρι να εντοπιστεί τηλεφωνικά από τις Αρχές.

Ο καπετάνιος προσήχθη στο λιμενικό τμήμα Νέας Στύρας και αναμένεται να οδηγηθεί στον εισαγγελέα.

Αδράνεια και αδιαφορία από την πλοιοκτήτρια εταιρεία

Την ίδια στιγμή, στο στόχαστρο των ερευνών βρίσκεται και η πλοιοκτήτρια εταιρεία, καθώς –σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση του υπουργείου Ναυτιλίας– έχουν περάσει πάνω από 14 ώρες από την προσάραξη και δεν έχει εκπονηθεί κανένα σχέδιο αποκόλλησης ή ναυαγιαίρεσης του πλοίου.

«Μέχρι και τις πρωινές ώρες, δεν έχει ανατεθεί σε εξειδικευμένη εταιρεία η εκπόνηση και κατάθεση Σχεδίου Αποκόλλησης και Ναυαγιαίρεσης προς έγκριση, γεγονός που εγείρει σοβαρό ζήτημα για τη διασφάλιση των περιουσιών των πολιτών αλλά και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος», αναφέρει χαρακτηριστικά η ανακοίνωση.

Το υπουργείο ενημέρωσε τον αρμόδιο εισαγγελέα για τη μη ανταπόκριση της εταιρείας, επισημαίνοντας ότι η αμέλεια αυτή παραβιάζει τις υποχρεώσεις που προβλέπει η ναυτική νομοθεσία σε περίπτωση ατυχήματος.

Το συμβάν σημειώθηκε το απόγευμα της Τρίτης 5 Αυγούστου, όταν το φέρι προσέκρουσε στη βραχονησίδα Γλάρος, υπό αδιευκρίνιστες –προς το παρόν– συνθήκες. Παρότι όλοι οι επιβάτες και το εννεαμελές πλήρωμα αποβιβάστηκαν ασφαλώς με τη βοήθεια ιδιωτικών σκαφών, οι καταγγελίες που ακολούθησαν θέτουν σοβαρά ερωτήματα για τη διαχείριση της κρίσης από τον πλοίαρχο και την πλοιοκτήτρια εταιρεία.

Εικόνες πανικού και απουσία καθοδήγησης

Μιλώντας στην ΕΡΤ, η επιβάτις Αθηνά Αποστολοπούλου περιέγραψε στιγμές έντονης αναστάτωσης και φόβου: «Κανείς δεν μας πλησίασε, κανείς δεν μας είπε τι συμβαίνει. Είχαμε πανικοβληθεί». Σύμφωνα με την ίδια, το πλήρωμα δεν έδωσε καμία απολύτως καθοδήγηση, ενώ η πρώτη αντίδραση των επιβατών ήταν να βρουν μόνοι τους σωσίβια και να τα φορέσουν.

Μάλιστα, σημείωσε πως ο κόσμος κατέβαινε από το γκαράζ του πλοίου, μέσω τηλεσκοπικής σκάλας, και πήδαγε μέσα σε ιδιωτικά σκάφη που έσπευσαν στο σημείο. «Το Λιμενικό δεν ήξερε τίποτα για ώρα, και οι μόνοι που έδειξαν ενδιαφέρον ήταν άνθρωποι του Δήμου Καρύστου», κατήγγειλε.

Καθυστέρηση στην ενημέρωση των Αρχών και νομικές συνέπειες

Στο μικροσκόπιο των λιμενικών Αρχών έχει μπει πλέον η καθυστέρηση του πλοιάρχου να ενημερώσει το Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης. Σύμφωνα με το υπουργείο Ναυτιλίας, χρειάστηκαν δέκα λεπτά και επανειλημμένες προσπάθειες μέχρι να εντοπιστεί τηλεφωνικά από τις Αρχές.

Ο καπετάνιος προσήχθη στο λιμενικό τμήμα Νέας Στύρας και αναμένεται να οδηγηθεί στον εισαγγελέα.

Αδράνεια και αδιαφορία από την πλοιοκτήτρια εταιρεία

Την ίδια στιγμή, στο στόχαστρο των ερευνών βρίσκεται και η πλοιοκτήτρια εταιρεία, καθώς –σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση του υπουργείου Ναυτιλίας– έχουν περάσει πάνω από 14 ώρες από την προσάραξη και δεν έχει εκπονηθεί κανένα σχέδιο αποκόλλησης ή ναυαγιαίρεσης του πλοίου.

«Μέχρι και τις πρωινές ώρες, δεν έχει ανατεθεί σε εξειδικευμένη εταιρεία η εκπόνηση και κατάθεση Σχεδίου Αποκόλλησης και Ναυαγιαίρεσης προς έγκριση, γεγονός που εγείρει σοβαρό ζήτημα για τη διασφάλιση των περιουσιών των πολιτών αλλά και την προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος», αναφέρει χαρακτηριστικά η ανακοίνωση.

Το υπουργείο ενημέρωσε τον αρμόδιο εισαγγελέα για τη μη ανταπόκριση της εταιρείας, επισημαίνοντας ότι η αμέλεια αυτή παραβιάζει τις υποχρεώσεις που προβλέπει η ναυτική νομοθεσία σε περίπτωση ατυχήματος.

Ντοκουμέντα από την απόγνωση

Σε βίντεο που κυκλοφόρησε, καταγράφεται η απόγνωση των επιβατών λίγα λεπτά μετά την πρόσκρουση. Οι μηχανές του πλοίου συνέχισαν να δουλεύουν ασταμάτητα για περίπου 5 λεπτά, σε μια απεγνωσμένη –και ανεπιτυχή– προσπάθεια του πλοιάρχου να αποκολλήσει το φέρι από τη βραχονησίδα.

Αναμένονται εξελίξεις

Η υπόθεση πλέον βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, με τις λιμενικές Αρχές να συγκεντρώνουν μαρτυρίες και στοιχεία, ενώ η εισαγγελική παρέμβαση θεωρείται δεδομένη τόσο για τον χειρισμό του περιστατικού από τον πλοίαρχο, όσο και για την αδράνεια της πλοιοκτήτριας εταιρείας.

Πέρα από τις νομικές ευθύνες, η υπόθεση θέτει ξανά επί τάπητος το ζήτημα της ασφάλειας στα ακτοπλοϊκά δρομολόγια, της εκπαίδευσης του πληρώματος και της υποχρέωσης των ναυτιλιακών εταιρειών να ανταποκρίνονται άμεσα και αποτελεσματικά σε κρίσεις.