Για το παρ’ ολίγον ατύχημα στον Προαστιακό, υπογράμμισε ότι «υπήρξε ανθρώπινο σφάλμα, υπήρξε παραπομπή μέσα στα όργανα πριν δημοσιοποιηθεί το συγκεκριμένο περιστατικό. Εκεί λειτουργούσε και η σηματοδότηση και η τηλεδιοίκηση».

Στους φορείς που εμπλέκονται με τις σιδηροδρομικές μετακινήσεις, ο κ. Σταϊκούρας είπε ότι «Αυτό αλλάζει τους προσεχείς μήνες. Θα έχουμε έναν φορέα, τον ΟΣΕ και από κάτω θα είναι η ΕΡΓΟΣΕ και το τμήμα της ΓΑΙΟΣΕ που έχει να κάνει με το τροχαίο υλικό. Θα υπάρχει υπεύθυνος για όλη τη δομή του συγκοινωνιακού έργου. Θα υλοποιηθεί από τις αρχές του 2025.

Όσον αφορά τα συστήματα τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης, ο κ. Σταϊκούρας υπογράμμισε ότι στη γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη λειτουργούν από τα τέλη Αυγούστου του 2023, εκτός από ένα σημείο που καταστράφηκε από την κακοκαιρία Daniel. «Εξασφαλίσαμε χρήματα για να καλύψουμε σηματοδότηση σε τμήματα που δεν είχε ποτέ η χώρα, όπως Αθήνα – Κιάτο», προσέθεσε.

Αναφερόμενος στις ισόπεδες διαβάσεις, ο κ. Υπουργός σημείωσε ότι έχουν εξασφαλισθεί 25 εκατ. ευρώ, ώστε να γίνει διαγωνισμός για να κατασκευαστούν 90 ισόπεδες διαβάσεις σε όλη την Ελλάδα.

Για τα σιδηροδρομικά ατυχήματα με την πτώση δέντρων, είπε ότι «βγάλαμε 6 εκατ. ευρώ για να αντιμετωπίσουμε το πρόβλημα ολιστικά, σε όλη την Ελλάδα. Συνεργεία θα κάνουν παρεμβάσεις σε όμορους χώρους και τις γραμμές», σημειώνοντας, ωστόσο, ότι έχει έρθει σε επικοινωνία με τον Υπουργό Μεταφορών της Ιταλίας, Ματέο Σαλβίνι, για την προμήθεια νέων τρένων.

Αναφερόμενος στην προμήθεια νέων λεωφορείων, υπογράμμισε ότι «έχουν έρθει 250 λεωφορεία. Το επόμενο χρονικό διάστημα, και μέχρι το τέλος του καλοκαιριού του 2025 θα κυκλοφορούν 950 λεωφορεία», εκτιμώντας ότι μέχρι το τέλος της χρονιάς, ο αριθμός των νέων λεωφορείων θα έχει ανέλθει στα 400.

Για την αντικατάσταση του χάρτινου εισιτηρίου με την κάρτα, ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι «υλοποιείται πιλοτικά μέχρι το αεροδρόμιο, με ικανοποιητικό τρόπο. Δική μας επιδίωξη είναι να έχει αντικατασταθεί μέχρι το τέλος του έτους Τον τελευταίο μήνα έχει μειωθεί αισθητά τα φαινόμενα εισιτηριοδιαφυγής, σε ποσοστό 30% – 40%».

Ο εισαγγελέας ζητά στο πλαίσιο της έρευνας, που θα διενεργηθεί από την ΓΑΔΑ, να εξασφαλιστούν όλα τα κρίσιμα στοιχεία, όπως τα ηχητικά ντοκουμέντα που αφορούν το συμβάν, πορίσματα του ΟΣΕ και τη λήψη όλων των απαραίτητων καταθέσεων.

Η εποπτεία της έρευνας ανατέθηκε στην εισαγγελέα Πρωτοδικών Αγγελική Τριανταφύλλου.

Όπως αποκάλυψε για το περιστατικό o αντιπρόεδρος των μηχανοδηγών, Γιώργος Μανώλης, οι δύο μηχανοδηγοί ήρθαν σε επικοινωνία και ακινητοποίησαν τα τρένα.

«Η αμαξοστοιχία 1210 ερχόμενη από σταθμό Λαρίσης προς Αγίους Αναργύρους, κατά την πορεία της, ο μηχανοδηγός ο οποίος είναι και ο πρόεδρος του σωματείου μας άκουσε ότι η αμαξοστοιχία 1307 πέρασε από τον σταθμό των Αγ. Αναργύρων, που σημαίνει ότι εισέρχεται στο κομμάτι που υπάρχει μονή γραμμή. Που σημαίνει το ένα τρένο κινείται μετωπικά προς το άλλο. Επικοινώνησε με τον συνάδελφο μηχανοδηγό και του είπε: ‘‘Τι κάνεις; Εγώ έχω ξεκινήσει, σταμάτα!”», δήλωσε συγκεκριμένα στο MEGA o κ. Μανώλης

Τα τρένα φρέναρα και αποφεύχθηκαν τα χειρότερα, ενώ σύμφωνα με μαρτυρίες είχαν απόσταση περίπου ένα χιλιόμετρο μεταξύ τους και επέβαιναν σε αυτά αρκετοί επιβάτες καθώς επρόκειται για ώρα αιχμής.

Επισημαίνεται ότι στο συγκεκριμένο εκτελόνται έργα υπογειοποίησης στα Σεπόλια, στην πλευρά του σταθμού των Αγίων Αναργύρων.

Πώς συνέβη το περιστατικό

Σύμφωνα με την ΕΡΤ, αμαξοστοιχία από τον Σταθμό Αθηνών με προορισμό το αεροδρόμιο ξεκίνησε νωρίς το πρωί όταν ταυτόχρονα δόθηκε εντολή από τον Σταθμάρχη στον ΣΚΑ (Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών) σε άλλη αμαξοστοιχία να ξεκινήσει με κατεύθυνση την Αθήνα, προερχόμενη από το Κιάτο.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, την εντολή εκκίνησης της αμαξοστοιχίας άκουσε ο σταθμάρχης Αθηνών και αφού επικοινώνησε μέσω GSM-R με τον ΣΚΑ έδωσε άμεσα εντολή ακύρωσης της εντολής κίνησης.

Όλα θα ήταν φυσιολογικά αν δεν ήταν σε εξέλιξη έργα στην ευρύτερη περιοχή των Σεπολίων για την υπογειοποίηση του δικτύου, καθώς τα τρένα σε αυτό το τμήμα κινούνται σε μονή γραμμή μεταξύ των σταθμών Αθηνών και Αγίων Αναργύρων.

Το περιστατικό έληξε άμεσα και αφού ενημερώθηκε η διοίκηση του ΟΣΕ, έδωσε εντολή διενέργειας πορίσματος για την εξακρίβωση των συνθηκών, έθεσε σε αργία τον σταθμάρχη του ΣΚΑ που έδωσε την εντολή εκκίνησης, συνέλεξε τα δεδομένα των ηχητικών καταγραφών – και ζήτησε την απολογία του σταθμάρχη του ΣΚΑ που ενεπλάκη στο περιστατικό καθώς και η αναφορά του σταθμάρχη Αθηνών που αντελήφθη το συμβάν, παρέπεμψε στο Πειθαρχικό του ΟΣΕ τον εμπλεκόμενο σταθμάρχη του ΣΚΑ και ενημέρωσε τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) και τον Εθνικό Οργανισμό Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) για το περιστατικό.

“Η σύγκρουση αποφεύχθηκε χάρη στον επαγγελματισμό και την προσήλωση των μηχανοδηγών”

«Η σύγκρουση αποσοβήθηκε καθώς ο μηχανοδηγός της 1210 αντιλήφθηκε το λάθος στις εντολές που δόθηκαν στα δύο τρένα… αποφεύχθηκε χάρη στον επαγγελματισμό και την προσήλωση των μηχανοδηγών που αντιλήφθηκαν αυτό που πήγε να συμβεί» δηλώνει σε ανακοίνωσή της η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης (ΠΕΠΕ).

Παράλληλα, η Ένωση των Μηχανοδηγών υπογραμμίζουν ότι στο σημείο που έγινε το συμβάν δεν λειτουργούν η τηλεδιοίκηση, το ETCS και τα φωτοσήματα.

Αναλυτικά η ανακοίνωση της ΠΕΠΕ:

«Σήμερα το πρωί, (13/9), οι αμαξοστοιχίες 1210 και 1307 παρ’ ολίγον να συγκρουστούν μετωπικά, μεταξύ Αθήνας και Αγίων Αναργύρων καθώς κινούνταν σε μόνη γραμμή, με αντίθετη κατεύθυνση, κατόπιν εντολών που έλαβαν από τους εκατέρωθεν σταθμούς.

Η σύγκρουση αποσοβήθηκε καθώς ο μηχανοδηγός της 1210 αντιλήφθηκε το λάθος στις εντολές που δόθηκαν στα 2 τρένα όταν ο μηχανοδηγός της 1307 προχώρησε σε εκφώνηση της διέλευσης του από τον σταθμό των Αγίων Αναργύρων.

Σήμερα θα μπορούσαμε να έχουμε ένα πραγματικά, και όχι κατ’ επίφαση, σοβαρό περιστατικό, που αποφεύχθηκε χάρη στον επαγγελματισμό και την προσήλωση των μηχανοδηγών που αντιλήφθηκαν αυτό που πήγε να συμβεί.

Στο σημείο αυτό θα πρέπει να ενημερώσουμε ότι ο μηχανοδηγός της 1210, που αντιλήφθηκε το λάθος και απέτρεψε τη σύγκρουση είναι ο πρόεδρος του Σωματείου μας, ο οποίος πριν λίγους μήνες δέχθηκε προσωπική επίθεση, από το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, με σχετική ανακοίνωση που ανέφερε χαρακτηριστικά, με αφορμή τότε παραβίαση ερυθρού σηματοδότη: ”το ίδιο πρόσωπο που, ως μηχανοδηγός αμαξοστοιχίας, παραβιάζει σηματοδότη θέτοντας σε κίνδυνο την ασφάλεια των πολιτών, με τη συνδικαλιστική του ιδιότητα υπογράφει ανακοινώσεις για την ασφάλεια των επιβατών”».

Αναμένουμε την ανακοίνωση των ΟΣΕ, Hellenic train και ιδιαίτερα την δήλωση του αρμόδιου υπουργού, υπενθυμίζοντας ότι στο σημείο που έγινε το συμβάν δεν λειτουργούν η τηλεδιοίκηση, το ETCS και τα φωτοσήματα».

Η ανακοίνωση του ΟΣΕ

Αναφορικά με περιστατικό που σημειώθηκε σήμερα 13 Σεπτεμβρίου 2024, στο τμήμα μονής γραμμής μεταξύ των σταθμών Αθηνών και Αγίων Αναργύρων, ο ΟΣΕ τονίζει τα εξής:

«Περί τις 09:13 η αμαξοστοιχία 1210, με προορισμό το Αεροδρόμιο, έλαβε σήμα αναχώρησης από τον σταθμό Αθηνών. Ενόσω η αμαξοστοιχία 1210 είχε αρχίσει να κινείται προς τον ΣΣ Αγίων Αναργύρων, έλαβε εντολή από το ΣΚΑ να ξεκινήσει με κατεύθυνση προς ΣΣ Αθηνών η αμαξοστοιχία 1307 προερχόμενη από το Κιάτο.

Ο Σταθμάρχης των Αθηνών και ο μηχανοδηγός της 1210, ακούγοντας την εντολή αναχώρησης που έδωσε το ΣΚΑ στην αμαξοστοιχία 1307, επικοινώνησε ο πρώτος μέσω GSM-R με το ΣΚΑ, όπου και δόθηκε άμεσα εντολή ακύρωσης της εντολής κίνησης της αμαξοστοιχίας 1307 προς ΣΣ Αθηνών, ενώ ταυτόχρονα και ο μηχανοδηγός της 1210 επικοινώνησε μέσω VHF με τον μηχανοδηγό της 1307 και τον ενημέρωσε ότι ήδη κινείται προς ΣΣ Αγίων Αναργύρων.

Ταυτόχρονα σχεδόν ο μηχανοδηγός της αμαξοστοιχίας 1307 αντελήφθη την κατάσταση και ακινητοποίησε τον συρμό, αμέσως, μόλις είχε εξέλθει του ΣΣ Αγίων Αναργύρων και σε απόσταση 500μ. ΠΡOTOY εισέλθει στην μονή γραμμή.

ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ

• Κατόπιν ενημέρωσης της διοίκησης του ΟΣΕ για το περιστατικό έγιναν οι ακόλουθες ενέργειες:
• Δόθηκε εντολή διενέργειας πορίσματος για την εξακρίβωση των συνθηκών που έγινε το περιστατικό.
• Τέθηκε σε αργία και παραπέμφθηκε στο Πειθαρχικό ο σταθμάρχης του ΣΚΑ που έδωσε την εντολή αναχώρησης του 1307.
• Συγκεντρώθηκε το υλικό των ηχητικών καταγραφών GSM-R και VHF.
• Ενημερώθηκε η ΡΑΣ και ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ για το περιστατικό.

Τονίζεται για άλλη μια φορά ότι, η πιστή τήρηση των διατάξεων του Γενικού Κανονισμού Κυκλοφορίας από όλους τους εμπλεκόμενους στην κυκλοφορία των τρένων, ο οποίος περιλαμβάνει πολλαπλές δικλείδες ασφαλείας, αποτελεί τον καθοριστικό παράγοντα της ομαλής διεξαγωγής της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας.

Η Διοίκηση του ΟΣΕ έχει αναλάβει πρωτοβουλίες για την περαιτέρω ενίσχυση της εκπαίδευσης του προσωπικού, ώστε να αποτρέπονται μεμονωμένα λάθη. Στόχος παραμένει η συνεχής βελτίωση των υπηρεσιών, με απόλυτη προτεραιότητα την ασφάλεια και την εμπιστοσύνη των επιβατών.» 

Ανακοίνωση Hellenic Train : Οι μηχανοδηγοί έκαναν το καθήκον τους

«Οι μηχανοδηγοί έκαναν το καθήκον τους, τηρώντας τον Γενικό Κανονισμό Κυκλοφορίας. Αυτός είναι και ο μοναδικός τρόπος αποφυγής περιστατικών και αντιμετώπισης παρόμοιων απρόβλεπτων καταστάσεων» δηλώνει σε ανακοίνωσή της η Hellenic Train με αφορμή το γεγονός που έλαβε χώρα σήμερα το πρωί στο ΣΣ Αγ. Αναργύρων μεταξύ των αμαξοστοιχιών 1210, με προορισμό τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών “Ελευθέριος Βενιζέλος” και την αμαξοστοιχία 1307 προερχόμενη από το Κιάτο.

Και καταλήγει «Βρισκόμαστε σε ανοιχτή επικοινωνία με όλους τους αρμόδιους φορείς για την πλήρη διαλεύκανση όλων των πτυχών του συμβάντος».

Ο ΟΣΕ ενημέρωσε ότι όλα τα δρομολόγια του προαστιακού της Πάτρας μεταξύ Πάτρας – Ρίου ακυρώνονται μέχρι νεωτέρας λόγω σοβαρού προβλήματος υποδομής.

— Hellenic Train (@HellenicTrain) July 14, 2024

Όπως καταγγέλλουν επιβάτες του προαστιακού, το μεσημέρι της Παρασκευής στο δρομολόγιο από τη Θεσσαλονίκη για Λάρισα, κόλλησαν τα φρένα ενώ υπήρξε και μικρής έκτασης φωτιά στο δεύτερο βαγόνι.

Το τρένο σταμάτησε στη Ραψάνη, οι επιβάτες αποβιβάστηκαν και μεταφέρονται στη Λάρισα με λεωφορείο του ΚΤΕΛ.

Το πρόβλημα φαίνεται πως αποδίδεται, στην κακοκαιρία των προηγούμενων ημερών.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Hellenic Train:

«Μέχρι νεωτέρας, όλα τα δρομολόγια της γραμμής του Αεροδρομίου θα εκτελούνται μόνο μεταξύ Κάντζας- Μεταμόρφωσης». Όπως αναφέρει «λόγω βλάβης τηλεδιοίκησης στο ΣΚΑ».

Μέχρι νεωτέρας, όλα τα δρομολόγια της γραμμής του Αεροδρομίου θα εκτελούνται μόνο μεταξύ Κάντζας- Μεταμόρφωσης (μερική κατάργηση στο τμήμα Αεροδρόμιο- Κάντζα και Μεταμόρφωση- Α. Λιόσια), λόγω βλάβης τηλεδιοίκησης στο ΣΚΑ.

— Hellenic Train (@HellenicTrain) October 4, 2023

Τα ακόλουθα δρομολόγια θα πραγματοποιηθούν με λεωφορεία της HELLENIC TRAIN στο τμήμα ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ-ΚΙΑΤΟ-ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΑ με όλες τις ενδιάμεσες σταθμεύσεις: 1300 (Αθήνα – Κιάτο) 1301 (Κιάτο – Πειραιάς) 300Α (Ταύρος – Κιάτο).

Παραμένει η διακοπή κυκλοφορίας στο τμήμα του προαστιακού Άνω Λιόσια – Κιάτο, εξαιτίας της πυρκαγιάς. Τα δρομολόγια στο τμήμα αυτό πραγματοποιούνται με λεωφορεία με όλες τις ενδιάμεσες στάσεις, μέχρι νεότερη ενημέρωση από την πυροσβεστική και τον διαχειριστή υποδομής (ΟΣΕ).

— Hellenic Train (@HellenicTrain) July 18, 2023

Η αμαξοστοιχία έχει ακινητοποιηθεί στον σταθμό Νερατζιώτισσα.

Σημειώνεται πως αναμένονται σημαντικές καθυστερήσεις.

Στις 8:30 το πρωί του Σαββάτου σύμφωνα με το ethnos.gr ένας συρμός του Προαστιακού Θεσσαλονίκης υπέστη ακινησία και «έμεινε» στο ύψος της Λεπτοκαρυάς χωρίς να μπορεί να συνεχίσει τη διαδρομή του.

Αποτέλεσμα ήταν το δρομολόγιο να μην πραγματοποιηθεί και οι επιβάτες να παραμείνουν στο σημείο μέχρι να τους παραλάβουν τα λεωφορεία και να τους οδηγήσουν στη Θεσσαλονίκη που ήταν και ο αρχικός προορισμός τους.

Το περιστατικό δεν είναι το μόνο, καθώς τις προηγούμενες ημέρες έχουν συμβεί και άλλα.

Υπενθυμίζεται ότι πριν μία εβδομάδα άλλος συρμός του Προαστιακού της Αθήνας αυτήν τη φορά, κινούνταν με ανοιχτή πόρτα μέχρι να παρέμβει το προσωπικό της αμαξοστοιχίας και να την ασφαλίσει χειροκίνητα. Δύο ημέρες πριν, αρτηριακή αμαξοστοιχία που κινούνταν στο βασικό σιδηροδρομικό άξονα της χώρας Αθήνα – Θεσσαλονίκη με 325 επιβάτες ακινητοποιήθηκε εντός της σήραγγας της Όθρυος για περίπου 1,5 ώρα εξαιτίας τεχνικής βλάβης στη μηχανή.

Τα περιστατικά που τείνουν σχεδόν να είναι καθημερινά αποδεικνύουν πως καμία πρόθεση για βελτίωση δεν έχει υπάρξει από την πλευρά της πολιτείας, μετά από τέσσερις μήνες που έχουν περάσει από τη σιδηροδρομική τραγωδία των Τεμπών που είχε ως συνέπεια 57 συνάνθρωποι μας να χάσουν τη ζωή τους.

Σύμφωνα με πληροφορίες της ίδιας ιστοσελίδας ο γενικός γραμματέας του υπουργείου, Γιάννης Ξιφαράς, ο οποίος είναι και ο μοναδικός με αρμοδιότητα στον σιδηρόδρομο, που παραμένει στη θέση του από την προηγούμενη ηγεσία του υπουργείου υπό τον Κώστα Καραμανλή, κάλεσε την Παρασκευή στελέχη από την τεχνική διεύθυνση της Hellenic Train προκειμένου να συζητήσουν την κατάσταση στο τροχαίο υλικό και συγκεκριμένα τη συνεχιζόμενη διακοπή των δρομολογίων του Προαστιακού στην Αχαΐα, το ζήτημα της μη λίπανσης των σιδηροτροχιών από τον ΟΣΕ εξαιτίας του οποίου καταστρέφονται οι τροχοί των συρμών, αλλά και τα συμβάντα των τελευταίων ημερών.

Για δύο από αυτά μάλιστα το υπουργείο ήδη ανέθεσε στον ΟΣΕ τη σχετική διερεύνηση ακολουθώντας την πάγια τακτική της διερεύνησης περιστατικών από Οργανισμό που εμπλέκεται άμεσα στη σιδηροδρομική λειτουργία, αντί για ανεξάρτητη Αρχή. Και αυτό διότι ο ανεξάρτητος Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών αν και θεσμοθετήθηκε εκ νέου στην προηγούμενη θητεία της κυβέρνησης, έως και σήμερα παραμένει στα χαρτιά, όπως φαίνεται και από τη σελίδα του στη Διαύγεια, στην οποία δεν έχει αναρτηθεί ούτε μία απόφαση έως και σήμερα.

Ετσι, τα συμβάντα που σημειώθηκαν στις 28.06.2023 και στις 29.06.2023 και αφορούν αντίστοιχα σε μη ολοκλήρωση διπλής σύζευξης μεταξύ αμαξοστοιχιών και σε ακινητοποίηση αμαξοστοιχίας στο δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη, λόγω τεχνικού προβλήματος στη σήραγγα «Όθρυς», θα διερευνήσει για ακόμα μία φορά ο ΟΣΕ. Το πόρισμα της έρευνας αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός δεκαημέρου και θα υπάρξει η σχετική ενημέρωση, σύμφωνα με το αρμόδιο υπουργείο.

Όπως σχολιάζει χαρακτηριστικά, «4 χρόνια τώρα ο σιδηρόδρομος εγκαταλείφθηκε ΚΑΙ στην Αχαΐα. Το ότι Κυβερνά πάλι -όπως και τότε- η ΝΔ, είναι απλώς μια λεπτομέρεια».

Θυμίζει εξάλλου ότι η συγκεκριμένη γραμμή «δουλεύει 12 ώρες την ημέρα», κάτι που χαρακτηρίζει «φαινόμενο μοναδικά Ελληνικό», για ένα έργο που σε αυτήν την γραμμή ολοκληρώθηκε το 2019. 

Ο κ. Γενηδούνιας τονίζει επίσης ότι «η σιδηροδρομική σύνδεση της Πάτρας με την Αθήνα έχει παραπεμφθεί στις καλένδες» παρότι είχε εγκριθεί, όπως και η επανέναρξη της σιδηροδρομικής σύνδεσης της Πάτρας με τον Πύργο που σχεδιαζόταν τον Ιούνιο του 2019.

Ειδικότερα, σύμφωνα με ενημέρωση της Hellenic Train, από 14.04.2023 τα δρομολόγια του Προαστιακού από και προς το Κιάτο και Μέγαρα θα κυκλοφορούν ως εξής:

· Στη διαδρομή Αθήνα – Μέγαρα – Αθήνα:

Από Αθήνα: 06.35, 08.35, …, 20.35 (ζυγές ώρες, XX:35′)

Από Μέγαρα: :07.29, 09.31, 11.31, …, (μονές ώρες, XX:31΄ πλην της πρώτης)

· Στη διαδρομή Αθήνα – Κιάτο – Αθήνα:

Από Αθήνα: 05.35, 07.35, …, 21.35 (μονές ώρες, XX:35΄)

Από Κιάτο: 05.29, 07.31, 09.31, …, 21.31 (μονές ώρες, .XX:31΄ πλην της πρώτης)

Διευκρινίζεται ότι, λόγω της εφαρμογής των νέων δρομολογίων, από τη Μ. Παρασκευή 14.04.2023 αντικαθίστανται τα δρομολόγια στο τμήμα Πειραιάς – Μαγούλα, με τα παραπάνω.

Σημειώνεται ότι, για τους επιβάτες από και προς το Κιάτο και Κόρινθο και για την καλύτερη εξυπηρέτηση τους, υπάρχει και η λεωφορειακή σύνδεση με τον σταθμό των Μεγάρων, (λεωφορειακή γραμμή στο τμήμα Μέγαρα – Κιάτο και ενδιάμεσους σταθμούς, εκτός Ζευγολατιού.

Για τα λεωφορεία είναι απαραίτητη η κράτηση θέσεων, συμπεριλαμβανομένων των κατόχων καρτών απεριορίστων διαδρομών.

Η Hellenic Train με νεότερες ανακοινώσεις θα ενημερώνει για τα δρομολόγια που θα προστίθενται σταδιακά στο πρόγραμμα κυκλοφορίας.