Συγκεκριμένα, ο Μακρόν δήλωσε ότι το Παρίσι «ουδέποτε εξέτασε» το ενδεχόμενο ανάπτυξης ναυτικών δυνάμεων στα Στενά του Ορμούζ, επιμένοντας ότι η χώρα του υποστηρίζει μια συντονισμένη διεθνή προσέγγιση για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας στην περιοχή.

Μιλώντας σε συνέντευξη Τύπου στο Ναϊρόμπι της Κένυας, ο Μακρόν τόνισε ότι η Γαλλία αντιτίθεται σε οποιονδήποτε αποκλεισμό της στρατηγικής θαλάσσιας οδού, είτε αυτός προέρχεται από τις Ηνωμένες Πολιτείες είτε από το Ιράν.

Απορρίπτει και την επιβολή διοδίων

Παράλληλα, ξεκαθάρισε ότι το Παρίσι απορρίπτει και την επιβολή διοδίων ή άλλων χρεώσεων στη διέλευση πλοίων, με στόχο – όπως είπε – τη διασφάλιση της ελευθερίας της ναυσιπλοΐας.

Οι δηλώσεις του Γάλλου προέδρου ήρθαν ως απάντηση στις προειδοποιήσεις της Τεχεράνης για «άμεση και αποφασιστική απάντηση» σε περίπτωση στρατιωτικής ανάπτυξης από τη Γαλλία ή τη Βρετανία στα Στενά του Ορμούζ, μετά την ανακοίνωση και των δύο χωρών ότι σχεδιάζουν να αποστείλουν πλοία στην περιοχή.

”Δεν υπήρξε ποτέ ζήτημα ανάπτυξης δυνάμεων, αλλά είμαστε έτοιμοι”

«Δεν υπήρξε ποτέ ζήτημα ανάπτυξης δυνάμεων, αλλά είμαστε έτοιμοι», δήλωσε χαρακτηριστικά ο Μακρόν.

Ο Γάλλος πρόεδρος πρόσθεσε ότι η χώρα του συνέβαλε στη δημιουργία μιας ad hoc αποστολής σε συνεργασία με το Ηνωμένο Βασίλειο, η οποία συγκέντρωσε περίπου 50 χώρες και διεθνείς οργανισμούς με στόχο την ενίσχυση της θαλάσσιας ασφάλειας.

«Δημιουργήσαμε μια ad hoc αποστολή, την οποία συντονίζουμε μαζί με τους Βρετανούς και η οποία έχει συγκεντρώσει 50 χώρες και διεθνείς οργανισμούς, ώστε σε συνεργασία με το Ιράν και μέσω συνεννόησης με όλες τις χώρες της περιοχής και τις Ηνωμένες Πολιτείες να διασφαλιστεί, μόλις το επιτρέψουν οι συνθήκες, η επανέναρξη της θαλάσσιας κυκλοφορίας», δήλωσε ο Μακρόν.

Σύμφωνα με πληροφορίες του OnAlert.gr, το Πολεμικό Ναυτικό «έκλεισε» συμφωνία με τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά για τις φρεγάτες MEKO, η οποία θα έρθει την ερχόμενη Τρίτη (05.05.2026) στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής για τα εξοπλιστικά προγράμματα.

Πρόκειται για την τελευταία μεγάλη εκκρεμότητα του προγράμματος, καθώς είχαν προηγηθεί οι δύο συμβάσεις με τη Thales Nederland και την ελληνική SSMART, οι οποίες αφορούν τον τεχνολογικό πυρήνα του εκσυγχρονισμού και την ενσωμάτωση των νέων συστημάτων μάχης πάνω στα πλοία. 

Με την είσοδο και της σύμβασης των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά στη Βουλή, το πρόγραμμα περνά πλέον από το στάδιο των σχεδιασμών και των διαπραγματεύσεων στη φάση των θεσμικών εγκρίσεων, ώστε να ακολουθήσει το ΚΥΣΕΑ και στη συνέχεια οι υπογραφές.

Η εξέλιξη θεωρείται καθοριστική για το Πολεμικό Ναυτικό, καθώς χωρίς το ναυπηγικό σκέλος δεν θα μπορούσε να ξεκινήσει στην πράξη η αναβάθμιση των φρεγατών κλάσης ΥΔΡΑ.

Τα ηλεκτρονικά συστήματα, οι αισθητήρες, το νέο σύστημα μάχης και οι παρεμβάσεις στην αρχιτεκτονική των πλοίων απαιτούν οργανωμένο ναυπηγικό περιβάλλον, δεξαμενισμούς, αποξηλώσεις, νέες βάσεις, διαμορφώσεις χώρων, παρεμβάσεις σε δίκτυα ισχύος και δεδομένων, αλλά και συνεχή συνεργασία με το ΓΕΝ, τη Thales και τη SSMART.

Με απλά λόγια, ο Σκαραμαγκάς αποτελεί το πεδίο όπου το πρόγραμμα θα πάψει να είναι φάκελος, σχέδιο και τεχνική πρόβλεψη και θα μετατραπεί σε πραγματικό έργο πάνω στα πλοία.

Από τη διαπραγμάτευση στην υλοποίηση

Ο εκσυγχρονισμός των MEKO είναι ένα πρόγραμμα που το Πολεμικό Ναυτικό περίμενε για χρόνια. Οι τέσσερις φρεγάτες της κλάσης «Ύδρα» παραμένουν Μονάδες πρώτης γραμμής, με βαρύ επιχειρησιακό αποτύπωμα σε Αιγαίο, Ανατολική Μεσόγειο και διεθνείς αποστολές.

Παρά την ηλικία τους, εξακολουθούν να σηκώνουν κρίσιμο φορτίο στην καθημερινή διάταξη του Στόλου και αποτελούν τη βασική γέφυρα ανάμεσα στη σημερινή δομή δυνάμεων και τη νέα εποχή που ανοίγει με την είσοδο των FDI.

Η απόφαση για τον εκσυγχρονισμό τους δεν είναι επιλογή πολυτέλειας, αλλά επιχειρησιακή ανάγκη. Οι παλαιότερες φρεγάτες S βρίσκονται σταδιακά στο τέλος του κύκλου τους, οι νέες FDI ανεβάζουν θεαματικά τον πήχη ποιότητας, όμως ο κρίσιμος αριθμός Μονάδων επιφανείας δεν μπορεί να διατηρηθεί χωρίς τις τέσσερις MEKO. Για αυτό και το πρόγραμμα αντιμετωπίζεται από το ΓΕΝ ως ένα από τα απολύτως αναγκαία βήματα της επόμενης ημέρας.

Η σύμβαση με τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά έρχεται να συμπληρώσει τις δύο πρώτες βασικές συμφωνίες.

Η Thales Nederland αναλαμβάνει τον πυρήνα των νέων αισθητήρων, του συστήματος μάχης και της ψηφιακής αρχιτεκτονικής.

Η SSMART έχει τον ρόλο του Έλληνα integrator, δηλαδή του φορέα που θα αναλάβει την εγκατάσταση, διασύνδεση, ενεργοποίηση, παραμετροποίηση και πιστοποίηση των συστημάτων πάνω στα πλοία.

Ο Σκαραμαγκάς αναλαμβάνει το ναυπηγικό πεδίο, εκεί όπου θα γίνουν οι εργασίες που επιτρέπουν σε όλα τα παραπάνω να εγκατασταθούν με ασφάλεια, τεχνική ακρίβεια και επιχειρησιακή λογική.

Η Βουλή στις 5 Μαΐου και το επόμενο βήμα

Η συζήτηση στην αρμόδια επιτροπή της Βουλής την Τρίτη 5 Μαΐου θεωρείται το πρώτο καθοριστικό θεσμικό βήμα για την ενεργοποίηση της σύμβασης. Μετά την αναμενόμενη έγκριση, το πρόγραμμα θα οδηγηθεί στο ΚΥΣΕΑ, ώστε να λάβει την τελική πολιτική έγκριση και να ακολουθήσουν οι υπογραφές.

Το Πολεμικό Ναυτικό θέλει να κλείσει άμεσα αυτή η διαδικασία, καθώς το κρίσιμο πλέον δεν είναι μόνο η ύπαρξη των συμβάσεων, αλλά ο απόλυτος συγχρονισμός τους.

Τα τρία σκέλη του προγράμματος πρέπει να κινηθούν με κοινό ρυθμό. Η παράδοση συστημάτων από τη Thales, η προετοιμασία ενσωμάτωσης από τη SSMART και οι ναυπηγικές εργασίες στον Σκαραμαγκά πρέπει να εξελιχθούν χωρίς κενά, καθυστερήσεις και ασυνέχειες.

Αυτό είναι ίσως το μεγαλύτερο στοίχημα του προγράμματος. Σε ένα τόσο σύνθετο mid-life upgrade, το ρίσκο δεν βρίσκεται μόνο στην προμήθεια των συστημάτων. Βρίσκεται κυρίως στην ενσωμάτωσή τους πάνω σε πλοία που έχουν ήδη πολλά χρόνια επιχειρησιακής ζωής, διαφορετικές γενιές υποδομών και συνεχείς υποχρεώσεις στον Στόλο.

Κάθε καθυστέρηση σε υλικά, κάθε αστοχία στον προγραμματισμό δεξαμενισμού, κάθε κενό ανάμεσα στην αποξήλωση παλαιών συστημάτων και στην εγκατάσταση νέων μπορεί να μεταφραστεί σε πολύτιμο χρόνο που χάνεται.

Για αυτό και στο ΓΕΝ δίνουν ιδιαίτερη έμφαση στο να μην υπάρξουν νεκρά διαστήματα. 

Το πρώτο πλοίο που θα μπει στο πρόγραμμα πρέπει να επιλεγεί με βάση συνδυασμό τεχνικών και επιχειρησιακών κριτηρίων, αλλά και με βάση το ποια φρεγάτα μπορεί να εξασφαλίσει το πιο ρεαλιστικό ξεκίνημα.

Δεν είναι αυτονόητο ότι η σειρά θα καθοριστεί αποκλειστικά από την ηλικία των πλοίων. Το βασικό είναι να μπει πρώτο το πλοίο που θα επιτρέψει στο πρόγραμμα να ξεκινήσει ομαλά και να μην δημιουργήσει κενό στη διάταξη δυνάμεων του Στόλου.

Ο Σκαραμαγκάς ως εργοτάξιο του εκσυγχρονισμού

Η σύμβαση με τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά είναι αυτή που επιτρέπει στο πρόγραμμα να αποκτήσει φυσικό χώρο, ρυθμό και τεχνική συνέχεια. 

Τα ναυπηγεία θα αναλάβουν τους δεξαμενισμούς των πλοίων, τις αποξηλώσεις παλαιών συστημάτων, τις παρεμβάσεις στους ιστούς, τις νέες βάσεις εξοπλισμού, τις διαμορφώσεις εσωτερικών χώρων, τις μηχανολογικές εργασίες, τις βοηθητικές παρεμβάσεις και τις αλλαγές που απαιτούνται στα δίκτυα ισχύος και δεδομένων.

Η σημασία της εμπλοκής του Σκαραμαγκά είναι διπλή. Από τη μία πλευρά, το έργο υλοποιείται στην Ελλάδα, με άμεση συμμετοχή εγχώριας ναυπηγικής και αμυντικής βιομηχανίας. Από την άλλη, το Πολεμικό Ναυτικό διατηρεί πολύ πιο κοντινή εποπτεία στον ρυθμό και στην ποιότητα των εργασιών, κάτι που σε ένα πρόγραμμα με πίεση χρόνου είναι απολύτως κρίσιμο.

Ο Σκαραμαγκάς δεν είναι απλώς ο χώρος όπου θα μπουν οι φρεγάτες στη δεξαμενή. Είναι ο κόμβος όπου θα πρέπει να συναντηθούν το υλικό της Thales, η τεχνική ολοκλήρωση της SSMART και οι απαιτήσεις του Πολεμικού Ναυτικού. Αν αυτός ο συντονισμός πετύχει, το πρόγραμμα μπορεί να κινηθεί με ρεαλιστικό ρυθμό. Αν υπάρξουν καθυστερήσεις ή ασυνέχειες, τότε το χρονοδιάγραμμα θα τεθεί υπό πίεση από την πρώτη κιόλας φρεγάτα.

Τι φέρνει η Thales στις MEKO

Η σύμβαση με τη Thales Nederland αποτελεί τον τεχνολογικό πυρήνα του εκσυγχρονισμού. Περιλαμβάνει το νέο σύστημα διαχείρισης μάχης TACTICOS, το οποίο θα αποτελέσει τον ψηφιακό εγκέφαλο των αναβαθμισμένων φρεγατών, επιτρέποντας τη διασύνδεση αισθητήρων, όπλων, επικοινωνιών και τακτικής εικόνας σε ενιαίο περιβάλλον.

Κομβικό στοιχείο του πακέτου είναι το νέο 4D περιστρεφόμενο ραντάρ AESA NS100, με ενσωματωμένες δυνατότητες IFF, το οποίο αλλάζει ουσιαστικά την εικόνα επιτήρησης και διαχείρισης απειλών. Το OnAlert.gr έχει παρουσιάσει αναλυτικά τα συστήματα της Thales μέσα από αποστολές στα εργοστάσια της εταιρείας, καταγράφοντας τις δυνατότητες που φέρνουν σε πλοία της κατηγορίας των MEKO.

Το NS100 δίνει στις φρεγάτες πολύ καλύτερη εικόνα αέρος και επιφανείας, αυξημένη ικανότητα παρακολούθησης πολλαπλών στόχων και καλύτερη συμπεριφορά σε περιβάλλον κορεσμού.

Σε συνδυασμό με το νέο Σύστημα Διαχείρισης Μάχης, τα συστήματα ελέγχου πυρός STIR και τα συστήματα ηλεκτρονικής υποστήριξης Vigile και Sentinel, οι ΜΕΚΟ περνούν σε διαφορετική επιχειρησιακή κατηγορία σε σχέση με τη σημερινή τους διαμόρφωση.

Η ουσία δεν είναι απλώς ότι θα αντικατασταθούν παλαιά ηλεκτρονικά με νεότερα. Η ουσία είναι ότι οι φρεγάτες θα αποκτήσουν πιο σύγχρονη ψηφιακή αρχιτεκτονική, καλύτερη τακτική εικόνα και δυνατότητα πιο ουσιαστικής συμμετοχής σε δικτυοκεντρικές επιχειρήσεις μαζί με τις FDI, τα αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας, τα ελικόπτερα, τα UAV και τα παράκτια ή επίγεια συστήματα που εντάσσονται στη συνολική επιχειρησιακή εικόνα.

Ο ρόλος της SSMART και το τεχνικό ρίσκο

Η ελληνική SSMART αναλαμβάνει έναν αθόρυβο αλλά εξαιρετικά κρίσιμο ρόλο. Είναι ο φορέας που θα διαχειριστεί το δύσκολο κομμάτι της ολοκλήρωσης των νέων συστημάτων πάνω στις φρεγάτες. Αυτό σημαίνει καλωδιώσεις, εγκαταστάσεις, διασυνδέσεις, παραμετροποίηση λογισμικού, δοκιμές, πιστοποιήσεις και τελική λειτουργική απόδοση.

Σε παλαιότερες πλατφόρμες, το πιο σύνθετο ζήτημα δεν είναι πάντα το ίδιο το νέο σύστημα, αλλά ο τρόπος με τον οποίο αυτό θα συνεργαστεί με υφιστάμενες υποδομές, παλαιότερα δίκτυα, μηχανικά μέρη, παροχές ισχύος και επιχειρησιακές απαιτήσεις. Μια φρεγάτα δεν είναι απλό άθροισμα συστημάτων.

Είναι ένα ενιαίο οργανικό σύνολο, όπου κάθε αισθητήρας, κάθε κονσόλα, κάθε ζεύξη δεδομένων και κάθε όπλο πρέπει να λειτουργούν αρμονικά και σε πραγματικό χρόνο.

Ακριβώς εδώ κρίνεται η επιτυχία του προγράμματος. Η SSMART καλείται να διασφαλίσει ότι οι νέες MEKO δεν θα είναι πλοία με επιμέρους αναβαθμισμένα υποσυστήματα, αλλά ολοκληρωμένες μονάδες μάχης με συνεκτική επιχειρησιακή λειτουργία.

Τα όπλα, το Sovraponte και ο Κένταυρος

Ο εκσυγχρονισμός των ΜΕΚΟ δεν έχει τη φιλοσοφία νέας ναυπήγησης. Είναι στοχευμένος και περιορισμένος σε σχέση με παλαιότερα πιο φιλόδοξα σενάρια, όμως περιλαμβάνει παρεμβάσεις που αλλάζουν ουσιαστικά την επιχειρησιακή εικόνα των πλοίων.

Στα οπλικά συστήματα, ιδιαίτερη σημασία έχουν η αναβάθμιση των Mk45 και η ένταξη του πυροβόλου Sovraponte 76/62, το οποίο έχει μπει στο στόχαστρο του Πολεμικού Ναυτικού ως μια λύση με αυξημένη ευελιξία για την εγγύς άμυνα. Η ανάγκη αντιμετώπισης UAV, ασύμμετρων απειλών, ταχέων στόχων επιφανείας και επερχόμενων πυραύλων έχει αλλάξει τα δεδομένα στη ναυτική μάχη.

Οι εμπειρίες από τη Μέση Ανατολή και την Ερυθρά Θάλασσα έχουν δείξει ότι οι μονάδες επιφανείας πρέπει να διαθέτουν πολυστρωματική άμυνα, γρήγορη αντίδραση και δυνατότητα εμπλοκής στόχων χαμηλού κόστους χωρίς εξάντληση ακριβών πυραυλικών αποθεμάτων.

Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται και ο «Κένταυρος», το ελληνικό anti-drone σύστημα ηλεκτρονικού πολέμου που έχει ήδη δοκιμαστεί επιχειρησιακά και θεωρείται βασική επιλογή για την ενίσχυση της επιβιωσιμότητας των πλοίων απέναντι στη νέα απειλή των UAV και των loitering munitions. Η εμπλοκή τέτοιων συστημάτων δείχνει ότι το Πολεμικό Ναυτικό δεν βλέπει τον εκσυγχρονισμό των MEKO μόνο μέσα από τη λογική των κλασικών αισθητήρων και όπλων, αλλά και μέσα από την ανάγκη προσαρμογής στο νέο περιβάλλον απειλών.

Παράλληλα, ιδιαίτερο βάρος δίνεται στα συστήματα επικοινωνιών, με ξεχωριστό πρόγραμμα περίπου 10 εκατ. ευρώ, καθώς η ασφαλής και αξιόπιστη διακίνηση δεδομένων αποτελεί πλέον προϋπόθεση μάχης.

Μια φρεγάτα που δεν μπορεί να ανταλλάξει εικόνα, δεδομένα στόχων και επιχειρησιακές πληροφορίες με άλλες μονάδες, αεροσκάφη και κέντρα διοίκησης, χάνει μεγάλο μέρος της αξίας της σε σύγχρονο περιβάλλον.

Το χρονοδιάγραμμα μέχρι το 2030

Το Πολεμικό Ναυτικό έχει μπροστά του ένα απαιτητικό αλλά αναγκαίο χρονοδιάγραμμα. Το 2026 πρέπει να είναι το έτος των τελικών εγκρίσεων, των υπογραφών και της προετοιμασίας. 

Το 2027 πρέπει να ξεκινήσουν οι κύριες εργασίες στο πρώτο πλοίο. Το 2028 αποτελεί το πρώτο μεγάλο ορόσημο, καθώς στόχος είναι να αποδοθεί η πρώτη αναβαθμισμένη φρεγάτα. Έως το 2030, το πρόγραμμα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί και για τις τέσσερις MEKO.

Το χρονοδιάγραμμα δεν αφήνει μεγάλα περιθώρια για καθυστερήσεις. Κάθε μήνας που χάνεται σήμερα μπορεί να δημιουργήσει πίεση στις διαθεσιμότητες αύριο. Οι MEKO συνεχίζουν να επιχειρούν, οι ανάγκες του Στόλου παραμένουν υψηλές και η μετάβαση στη νέα δομή δυνάμεων δεν μπορεί να γίνει με κενά.

Για αυτό και η σύμβαση με τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά έχει τόσο μεγάλη σημασία. Δεν είναι απλώς ακόμη μία υπογραφή. Είναι η προϋπόθεση για να μπει το πρώτο πλοίο σε τροχιά εργασιών και να αρχίσει να μετρά πραγματικά ο χρόνος υλοποίησης.

Η μεγάλη εικόνα για τον Στόλο

Ο εκσυγχρονισμός των MEKO εντάσσεται στη συνολική αναδιάταξη του Πολεμικού Ναυτικού. Οι FDI δημιουργούν έναν νέο ποιοτικό πυρήνα με κορυφαίες δυνατότητες αεράμυνας, ανθυποβρυχιακού πολέμου και δικτυοκεντρικής επιχειρησιακής λειτουργίας. Την ίδια στιγμή, οι παλαιότερες μονάδες του Στόλου δεν μπορούν να σηκώνουν επ’ αόριστον το ίδιο βάρος χωρίς αναβάθμιση ή αντικατάσταση.

Οι τέσσερις ΜΕΚΟ αποτελούν τον κρίσιμο ενδιάμεσο κρίκο. Μετά τον εκσυγχρονισμό τους, θα μπορούν να σταθούν δίπλα στις FDI ως αξιόπιστες μονάδες πρώτης γραμμής, με καλύτερη εικόνα αισθητήρων, σύγχρονο CMS, ενισχυμένη ηλεκτρονική προστασία, αναβαθμισμένη εγγύς άμυνα και βελτιωμένη διασύνδεση με το υπόλοιπο δίκτυο διοίκησης και ελέγχου.

Αυτό είναι και το πραγματικό διακύβευμα. Να μη χαθεί η επόμενη πενταετία μέσα σε μεταβατικές ελλείψεις. Να μη βρεθεί ο Στόλος με νέες φρεγάτες υψηλής τεχνολογίας, αλλά χωρίς επαρκή αριθμό αξιόμαχων μονάδων επιφανείας. Να διατηρηθεί η πίεση αποτροπής στο Αιγαίο και στην Ανατολική Μεσόγειο, την ώρα που η Τουρκία επενδύει συστηματικά στη δική της ναυτική αναβάθμιση.

Με την ολοκλήρωση και της σύμβασης με τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, το πρόγραμμα των ΜΕΚΟ παύει να είναι χρόνια εκκρεμότητα και αποκτά συγκεκριμένη δομή. Η Βουλή την Τρίτη 5 Μαΐου αποτελεί το επόμενο κρίσιμο βήμα. Το ΚΥΣΕΑ και οι υπογραφές θα ακολουθήσουν. Από εκεί και πέρα, η μάχη θα είναι καθαρά μάχη υλοποίησης.

Για το Πολεμικό Ναυτικό, η επιτυχία δεν θα κριθεί από την ανακοίνωση του προγράμματος, αλλά από το πότε η πρώτη αναβαθμισμένη MEKO θα επιστρέψει στη θάλασσα. Και κυρίως από το αν έως το 2030 οι τέσσερις φρεγάτες της κλάσης ΥΔΡΑ θα έχουν μετατραπεί από πλοία που περίμεναν για χρόνια τον εκσυγχρονισμό τους σε μονάδες που θα συνεχίσουν να αποτελούν βασικό στήριγμα του Στόλου έως τη δεκαετία του 2040.

Πηγή: OnAlert.gr

Ο 55χρονος οδηγήθηκε το πρωί στην Εισαγγελία Εφετών Θράκης, προκειμένου να ενεργοποιηθεί το ευρωπαϊκό ένταλμα και να δρομολογηθούν οι διαδικασίες που αφορούν το αίτημα των γερμανικών Αρχών για την έκδοσή του. Για το ζήτημα της έκδοσης θα αποφασίσει το προσεχές διάστημα το αρμόδιο Συμβούλιο Εφετών Θράκης, όπως αναφέρουν πηγές της ΕΛ.ΑΣ., και μέχρι τότε θα παραμείνει κρατούμενος στις φυλακές Κομοτηνής.

Το ευρωπαϊκό ένταλμα είχε εκδοθεί τον περασμένο Οκτώβριο και αφορούσε επτά περιπτώσεις απόπειρας δολιοφθοράς σε πέντε διαφορετικά πολεμικά πλοία, τα οποία κατασκευάζονται στις εγκαταστάσεις της γερμανικής ναυπηγικής επιχείρησης Blohm & Voss. Η εταιρεία λειτουργεί στο λιμάνι του Αμβούργου και αποτελεί μία από τις σημαντικότερες ναυτιλιακές και ναυπηγικές βάσεις στην Ευρώπη.

Σύμφωνα με τη Γενική Εισαγγελία Αμβούργου, για την ίδια υπόθεση κατηγορείται, εκτός από τον 55χρονο, και ένας 38χρονος Ρουμάνος, ο οποίος συνελήφθη στη Γερμανία. Από την έρευνα των γερμανικών διωκτικών Αρχών προκύπτει ότι οι δύο άνδρες εργάζονταν με συμβάσεις έργου σε τοπική επιχείρηση-όμιλο, που, μεταξύ άλλων, προσφέρει υπηρεσίες στον τομέα της επιφανειακής και αντιδιαβρωτικής προστασίας πλοίων.

Στο επίκεντρο των ερευνών των γερμανικών διωκτικών Αρχών, όπως αναφέρουν γερμανικά μέσα ενημέρωσης, βρέθηκε, μεταξύ άλλων, περιστατικό στις αρχές του 2025, κατά το οποίο 20 κιλά υλικού αμμοβολής εντοπίστηκαν μέσα στο μπλοκ του κινητήρα της κορβέτας «Emden». Ένα δεύτερο περιστατικό φέρεται να αφορά την κορβέτα «Köln», όπου οι δύο άνδρες, τον Ιούνιο του ίδιου έτους, φέρονται να «κατέβασαν» τον κεντρικό διακόπτη, προκαλώντας διακοπή ρεύματος. Σύμφωνα με τα ίδια δημοσιεύματα, οι ενέργειες εντοπίστηκαν εγκαίρως και αποτράπηκαν σοβαρές ζημιές στα πλοία.

«Υπεράνω υποψίας» ο σαμποτέρ

Αστυνομικές πηγές εξηγούν στο iΕidiseis ότι ο 55χρονος ήταν «υπεράνω υποψίας». Γεννήθηκε το 1971 στον Ίασμο Ροδόπης, ζούσε εδώ και πολλά χρόνια στον οικισμό Κοπτερό και ήταν μέλος της μουσουλμανικής κοινότητας. Στη χώρα μας δεν είχε απασχολήσει ποτέ τις Αρχές.

Στελέχη των ελληνικών υπηρεσιών ασφαλείας εκτιμούν ότι εάν πράγματι ευσταθεί η κατηγορία σε βάρος του, τότε ίσως στρατολογήθηκε εκτός Ελλάδας, πιθανότατα στο Αμβούργο όπου ζούσε τα καλοκαίρια δουλεύοντας εποχιακά ως ελαιοχρωματιστής σε ναυπηγείο.

«Δεν είναι η πρώτη φορά που θα έχει χρησιμοποιηθεί ένας εργάτης σε τέτοιου είδους «δουλειές». Πολλές φορές μάλιστα τέτοιου είδους στρατολογήσεις είναι ‘one-off’, δηλαδή χρησιμοποιείται κάποιος επί πληρωμή για μία ‘δουλειά’ χωρίς αυτό να σημαίνει ότι είναι μόνιμος πράκτορας ή συνεργάτης κάποιας μυστικής υπηρεσίας. Αυτός που στρατολογείται κάνει αυτό που του ζητούν για τα χρήματα και μετά λήγει η συνεργασία. Μιλάμε δηλαδή για κατασκόπους ή σαμποτέρ μίας… χρήσης», εξηγούν οι ίδιες πηγές.

Ένα ερώτημα -εκτός του ποιος έκανε τη στρατολόγηση- είναι ποιος ήταν ο σκοπός του στρατολογητή. Σύμφωνα με τα γερμανικά ΜΜΕ, ο 55χρονος Έλληνας και ο Ρουμάνος κατηγορούνται ότι έριξαν πάνω από 20 κιλά λειαντικού χαλικιού στον κινητήρα πολεμικού πλοίου, προκάλεσαν ζημιές σε σωληνώσεις παροχής φρέσκου νερού, αφαίρεσαν καπάκια δεξαμενών καυσίμων και απενεργοποίησαν διακόπτες ασφαλείας ηλεκτρονικών συστημάτων. Επίσης αναφέρεται ότι η δολιοφθορά έγινε αντιληπτή λίγο πριν από την πρώτη αναχώρηση του πλοίου, στα μέσα Ιανουαρίου 2025, με προορισμό το Κίελο.

Έφοδος στο σπίτι του

Οι Έλληνες αστυνομικοί που έκαναν έφοδο χθες Δευτέρα το πρωί στο σπίτι του 55χρονου στον οικισμό Κοπτερό εντόπισαν κινητά τηλέφωνα, κάρτα sim και σκληρό δίσκο που εξετάζονται από τη Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών. Βασικός στόχος σε πρώτη φάση είναι να βρεθούν ίχνη που θα μπορούσαν να «προδώσουν» τις επαφές του συλληφθέντα. Ιδιαίτερα σημαντικό όμως θεωρείται και να βρεθούν και τυχόν ίχνη για πληρωμές που θα μπορούσαν να είχαν γίνει προς εκείνον: «Το follow the money σε τέτοιες υποθέσεις είναι εξαιρετικά δύσκολο. Οι πληρωμές ανθρώπων που αναλαμβάνουν να κάνουν μία δολιοφθορά ή για παράδειγμα μία κατασκοπευτική δράση γίνονται με μετρητά και μάλιστα τελευταία παρατηρείται διεθνώς η τάση να γίνονται με τη χρήση κρυπτονομισμάτων. Σε κάθε περίπτωση όμως πάντα σε μία συναλλαγή μπορεί να βρεθεί ένα ίχνος εάν κάποιος ψάξει καλά ή εάν έχει γίνει κάποιο ‘λάθος’ από τους συμμετέχοντες στη συναλλαγή».

Παρόντες στην εν πλω τελετή ήταν ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας Κωνσταντίνος Τασούλας, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης και ο υπουργός Άμυνας Νίκος Δένδιας.

Στον Φαληρικό Όρμο εκτυλίχθηκαν ιστορικές στιγμές, καθώς αυτή ήταν η πρώτη ένταξη νέας φρεγάτας στον ελληνικό στόλο, μετά από 28 χρόνια και η σχετική τελετή απόδοσης τιμών στον «Κίμωνα» ήταν εντυπωσιακή.

Την πρώτη ελληνική υπερσύγχρονη φρεγάτα Belharra, υποδέχθηκαν σε σχηματισμό δύο φρεγάτες, δύο ταχέα περιπολικά κατευθυνόμενων βλημάτων, δύο κανονιοφόροι και δύο σκάφη ανορθόδοξου πολέμου.

Παράλληλα, από αέρος συμμετείχαν στην τελετή, τρία ελικόπτερα Aegean Hawk του ελληνικού Πολεμικού Ναυτικού.

Στη συνέχεια, τα δύο σκάφη ανορθόδοξου πολέμου, συνόδευσαν τη φρεγάτα στην πορεία της προς το θωρηκτό «Αβέρωφ» και την τριήρη «Ολυμπιάς», όπου αποδόθηκαν τιμές.

Η φρεγάτα πέρασε ανάμεσα από τα δύο ιστορικά πλοία του Πολεμικού Ναυτικού, βάζοντας τα πυροβόλα της υπό κλίση για να αποδώσει τιμές. Χαρακτηριστική εικόνα ήταν, όταν η τριήρης χαιρέτησε τη φρεγάτα, με τους δόκιμους του Πολεμικού Ναυτικού να σηκώνουν τα κουπιά από τη θάλασσα. Παράλληλα, το πλήρωμά του «Αβέρωφ» τέθηκε σε ακινησία αποδίδοντας τιμές.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το «Αβέρωφ» και η «Ολυμπιάς» επιλέχθηκαν καθώς μαζί με τον «Κίμωνα», αποτελούν τρεις ιστορικές ανάστροφες πλώρες του Πολεμικού Ναυτικού. Αυτό σημαίνει ότι αντί να έχουν την πλώρη τους λοξά κάθετα προς τα μέσα, όπως η πλειοψηφία των πλοίων, αυτά έχουν την πλώρη τους λοξά κάθετα προς τα έξω.

Στην εν πλω τελετή υποδοχής της φρεγάτας παραβρέθηκαν ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας Κωνσταντίνος Τασούλας, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης και ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Νίκος Δένδιας.

Τασούλας: Ασύλληπτες οι τεχνολογικές στρατηγικές του δυνατότητες

«Σήμερα, είμαστε μάρτυρες μίας εθνικής κατάκτησης. Καλωσορίζουμε τον “Κίμωνα” και μαζί μία νέα Ελλάδα, που θα είναι σεβαστή από τους φίλους κι εκείνοι που απειλούν, δεν θα τολμούν να υλοποιήσουν τις απειλές τους, γιατί ο “Κίμων” και η ισχύς του Πολεμικού μας Ναυτικού δεν θα το επιτρέψει αυτό», τόνισε ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας, Κώστας Τασούλας, στην τελετή υποδοχής της φρεγάτας Belh@rra στον Σαρωνικό.

«Η Ελλάδα δυναμώνει. Σήμερα, 15 Ιανουαρίου 2026, η Ελλάδα ενισχύεται αποφασιστικά· και ηθικά και πρακτικά, χάρη στον κατάπλου του πρωτοποριακού σκάφους “Κίμων”, ενός σκάφους 6ης γενιάς, που έρχεται να ενισχύσει το Πολεμικό Ναυτικό και την αποτρεπτική δύναμη της πατρίδας μας», υπογράμμισε ο κ. Τασούλας.

«Το νέο δόγμα αποτροπής του Πολεμικού Ναυτικού υλοποιείται. Το νέο δόγμα προστασίας της κυριαρχίας της Ελλάδος και της ειρήνης στην Ανατολική Μεσόγειο υλοποιείται. Η Ελλάδα σήμερα είχε την τύχη να αντικρίσει όλες τις γενιές των πλοίων που προστάτευσαν την κυριαρχία της και συνέβαλαν στο μεγαλείο της. Ο “Κίμων” διέπλευσε ανάμεσα τριήρη και το θωρηκτό “Αβέρωφ”, το θωρηκτό που διπλασίασε την Ελλάδα», επεσήμανε ακόμη ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας.

«Ο “Κίμων”, γεμάτος υποσχέσεις για το παρόν και το μέλλον, ενσωματώνεται στο Πολεμικό Ναυτικό και περιμένει τις άλλες τρεις φρεγάτες που θα έρθουν σύντομα από τη Γαλλία, για να χαλυβδώσουν περαιτέρω την αμυντική ικανότητα της χώρας μας· είναι ασύλληπτες οι τεχνολογικές και στρατηγικές του δυνατότητες αλλά και η ηθική του δύναμη, που θα προστεθεί στο ισχυρό και υψηλό φρόνημα των ανδρών και των γυναικών του Πολεμικού Ναυτικού από σήμερα», προσέθεσε ο κ. Τασούλας.

K. Μητσοτάκης: Σήμερα κάναμε ένα βήμα να παραδώσουμε μία πατρίδα πιο ασφαλή απ’ ό,τι την παραλάβαμε

«Χρέος κάθε κυβέρνησης, κάθε πολιτικής ηγεσίας και εμένα ως ως πρωθυπουργού είναι να παραδώσω μία πατρίδα πιο ασφαλή απ’ ότι την παρέλαβα και σήμερα κάναμε ένα βήμα προς αυτή την κατεύθυνση», δήλωσε ο πρωθυπουργός, Κυριάκος Μητσοτάκης από το κατάστρωμα της φρεγάτας «Κίμων».

«Όλοι μας αισθανθήκαμε περηφάνια, χαρά αίσθηση ανάτασης από την έλευση του Κίμωνα», είπε αρχικά ο Πρωθυπουργός και έκανε λόγο για «έναν ακόμα κρίκο σε μία διαρκή προσπάθεια εκσυγχρονισμού των ενόπλων δυνάμεων».

Οι Κ. Τασούλας, Κ. Μητσοτάκης και Ν. Δένδιας, είχαν επιβιβαστεί νωρίτερα στον «Κίμωνα», ξεναγήθηκαν σε αυτόν και μίλησαν με το πλήρωμα.

Δένδιας: Είναι η πιο ισχυρή φρεγάτα στον πλανήτη, αποστολή της να εξασφαλίζει τα κυριαρχικά μας δικαιώματα

«Μεγάλη μέρα για το Πολεμικό Ναυτικό σήμερα και τις Ένοπλες Δυνάμεις, μεγάλη μέρα και για την πατρίδα μας. Η φρεγάτα Κίμων πλέει στα νερά της Ελλάδας, στα νερά του Αιγαίου», ανέφερε αρχικά στις δηλώσεις του ο υπουργός Εθνικής Άμυνας, Νίκος Δένδιας.

«Θα ήθελα να πω χωρίς κανένα στοιχείο υπερβολής ότι η φρεγάτα αυτή είναι η πιο ισχυρή στον πλανήτη. Είναι ένα όπλο το οποίο θα ενισχύσει τις Ένοπλες Δυνάμεις στη βασική τους αποστολή που είναι η αποτροπή κάθε επιθετικότητας, για εξασφάλιση κάθε αγαθού της ασφάλειας της ελληνική κοινωνίας, των Ελλήνων πολιτών, της πατρίδας μας» πρόσθεσε.

«Να εξασφαλίζει την κυριαρχία και τα κυριαρχικά μας δικαιώματα. Αυτή είναι η αποστολή της».

«Παρακολουθούμε σήμερα το πέρασμα σε μία άλλη εποχή. Οι Ένοπλες Δυνάμεις με την ατζέντα 2030 μετατρέπονται από ένα σύνολο οπλικών συστημάτων σε μία μηχανή γνώσης, επεξεργασίας της πληροφορίας, συνολικής αντιμετώπισης των κινδύνων».

«Δημιουργούμε δυνατότητα σύγχρονης επεξεργασίας δεδομένων και αντίδρασης σε οποιαδήποτε πρόκληση. Μέσα από πλατφόρμες όπως ο Κίμωνας εντεταγμένες σε ένα σύνολο με μία ολιστική προσέγγιση. Η Ελλάδα, ο κάθε Έλληνας μπορούν να αισθάνονται περισσότερο ασφαλείς. Με το δικό τους υστέρημα οι Ένοπλες Δυνάμεις περνάνε στον 21ο αιώνα με έναν ταχύ και σταθερό βηματισμό».

Τόσο ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας όσο και ο πρωθυπουργός αντάλλαξαν δώρα με τον κυβερνήτη της φρεγάτας, αντιπλοίαρχο Ιωάννη Κιζάνη και τους αξιωματικούς του και υπέγραψαν το βιβλίο του πλοίου.

Παρόντες είναι επίσης, μεταξύ άλλων, οι αρχηγοί των Ενόπλων Δυνάμεων, η πρέσβης της Γαλλίας, Λοράνς Οέρ και βουλευτές.

Μετά την ολοκλήρωση της τελετής και μετά την αποχώρηση των επίσημων καλεσμένων από τον «Κίμωνα», η φρεγάτα θα διέλθει από το σημείο Αστήρ, το οποίο είναι το σημείο εισόδου μεταξύ Ψυττάλειας, Αταλάντης και Κυνοσούρας, για να πλεύσει μέσα στον δίαυλο, εκεί που έγινε η ναυμαχία της Σαλαμίνας και να καταπλεύσει στον ναύσταθμο, που είναι και ο τελικός προορισμός της ελληνικής Belhara.

Η άφιξη του «Κίμωνα» σηματοδοτεί τη νέα εποχή στην οποία εισέρχεται το Πολεμικό Ναυτικό.

Η φρεγάτα διαθέτει υπερσύγχρονα συστήματα ψηφιακής αεράμυνας – καθώς διαθέτει τα ραντάρ Sea Fire – ενώ ξεχωρίζει για την ανθυποβρυχιακή της ισχύ.

Ανάμεσα στα συστήματα που φέρει ο «Κίμων», ξεχωρίζουν οι αντιαεροπορικοί πύραυλοι Aster-30 για τους εκτοξευτήρες A50 που έχουν τοποθετηθεί στην πλώρη, τα βλήματα επιφανείας Exocet MM40 Block 3C, οι τορπίλες MU90 για επιχειρήσεις ανθυποβρυχιακού πολέμου, οι πύραυλοι RAM, το πυροβόλο Oto Melara των 76 χιλιοστών και τα δύο τηλεχειριζόμενα πολυβόλα Lionfish των 20 χιλιοστών.

Εξάλλου, όπως έχουν επισημάνει επανειλημμένα τόσο ο υπουργός Εθνικής Άμυνας Νίκος Δένδιας όσο και ο αρχηγός του Γενικού Επιτελείου Ναυτικού αντιναύαρχος Δημήτριος – Ελευθέριος Κατάρας, ο «Κίμων» αποτελεί ένα πλοίο ικανό να προσφέρει στρατηγική αποτροπή και να αναβαθμίσει καίρια την ισχύ του ελληνικού στόλου στο Αιγαίο και την Ανατολική Μεσόγειο.

Υπενθυμίζεται ότι στις 18 Δεκεμβρίου, στα ναυπηγεία της κατασκευάστριας εταιρείας στην πόλη Λοριάν της Γαλλίας πραγματοποιήθηκε, παρουσία του υπουργού Εθνικής Άμυνας Νίκου Δένδια, η τελετή ονοματοδοσίας και ύψωσης της ελληνικής σημαίας στη φρεγάτα «Κίμων».

Έκτοτε, ο «Κίμων» με πλήρωμα 128 ατόμων απέπλευσε με αρχικό προορισμό την πόλη Μπρεστ, όπου παρέλαβε τον οπλισμό του ενώ υλοποιήθηκε και η πρώτη πλήρης σύζευξη των αισθητήρων, του συστήματος μάχης και των οπλικών συστημάτων σε πραγματικές συνθήκες.

Στη συνέχεια, ξεκίνησε το ταξίδι της φρεγάτας για την Ελλάδα ενώ μετά την άφιξή της στο ναύσταθμο Σαλαμίνας θα εκκινήσει η εσωτερική διαδικασία ένταξής της στον Στόλο.

Η διαδικασία περιλαμβάνει πιστοποιήσεις, δοκιμές, εκπαίδευση σε εθνικές διαδικασίες αλλά και σταδιακή ανάληψη ρόλων.

«Η FDI Κίμων επιστρέφει στη Λοριάν για την τελετή παράδοσης στο Ελληνικό Ναυτικό» αναφέρει στην ανάρτησή της η κατασκευάστρια εταιρεία.

Η «Κίμων» ολοκλήρωσε το τελικό στάδιο δοκιμών, με την τελετή έπαρσης της ελληνικής σημαίας στο κατάστρωμα της «Κίμων» να γίνεται στη Λοριάν, παρουσία του υπουργού Εθνικής Άμυνας Νίκου Δένδια και της στρατιωτικής ηγεσίας.

Με βάση τον υπάρχοντα προγραμματισμό, η «Κίμων» αναμένεται να καταπλεύσει στην Ελλάδα τις πρώτες ημέρες του νέου έτους, ενώ για την υποδοχή της θα διοργανωθεί μια λαμπρή τελετή.

FDI Kimon on her way back to Lorient for her delivery ceremony to the @NavyGR.

©REA / Naval Group pic.twitter.com/w1L7amKpAc

— Naval Group (@navalgroup) December 15, 2025

Η ένταξη των υπερσύγχρονων πλοίων αναμένεται να ενισχύσει σημαντικά τις επιχειρησιακές δυνατότητες των ενόπλων δυνάμεων και του Πολεμικού Ναυτικού ειδικότερα. 

Ο  σχεδιασμός του υπουργείου Άμυνας προβλέπει την ένταξη τεσσάρων φρεγατών FDI και τουλάχιστον δύο Bergamini μέχρι τις αρχές της επόμενης δεκαετίας. 

Στις 14 Νοεμβρίου υπεγράφη από τη Γενική Διεύθυνση Αμυντικών Εξοπλισμών και Επενδύσεων η σύμβαση, ύψους 982 εκατ. ευρώ, για την τέταρτη Belharra (FDI) κλάσης. Η σύμβαση προβλέπει αυξημένη ελληνική συμμετοχή στην κατασκευή, φτάνοντας το 25% του προγράμματος, κάτι που ήταν στόχος της ελληνικής πλευράς. 

Η συνολική δαπάνη θα καταβληθεί τμηματικά από το τρέχον έτος έως και το έτος 2030. Υπενθυμίζεται ότι η προμήθεια της τέταρτης, λεγόμενης ψηφιακής, φρεγάτας εγκρίθηκε το καλοκαίρι από το ΚΥΣΕΑ και την Ολομέλεια της Βουλής, στο πλαίσιο των κινήσεων για την ενίσχυση του στόλου επιφανείας και κατ’ επέκταση των ελληνικών ενόπλων δυνάμεων.

Η τέταρτη φρεγάτα Belharra θα λάβει το όνομα «Θεμιστοκλής» και έρχεται να συμπληρώσει την τετράδα των πλέον σύγχρονων φρεγατών διεθνώς ενισχύοντας σημαντικά τον στόλο του Πολεμικού Ναυτικού.

Θα είναι Belharra Standard 2 (όπως και οι άλλες ελληνικές φρεγάτες), αλλά θα είναι Standard 2++ με αυξημένες δυνατότητες.

Οι τρεις πρώτες φρεγάτες είναι οι εξής:

Φ/Γ «Κίμων» (F-601): Έχει ήδη ξεκινήσει θαλάσσιες δοκιμές και η παράδοσή της αναμένεται σύντομα (αναφέρεται περί τον Δεκέμβριο).
Φ/Γ «Νέαρχος» (F-602): Η καθέλκυσή της έγινε τον Σεπτέμβριο του 2024.
Φ/Γ «Φορμίων» (F-603): Η τελετή καθέλκυσής της πραγματοποιήθηκε πρόσφατα (περί τον Ιούνιο του 2025).

«Είχα σήμερα την ευκαιρία, τη μεγάλη ευκαιρία πρέπει να πω, να παρακολουθήσω την άσκηση του Πολεμικού Ναυτικού με τη ρίψη κατευθυνόμενων βλημάτων και, μάλιστα, με τη χρήση και drone στόχου», ανέφερε ο κ. Δένδιας.

«Αυτό που αποδείχθηκε από αυτήν την πολύ επιτυχημένη άσκηση είναι ότι το Πολεμικό Ναυτικό έχει μπει πια στη νέα εποχή. Ότι η “Ατζέντα 2030“, ακόμα και πριν παραληφθούν οι νέες μονάδες, έχει ήδη βρει στέρεο έδαφος. Η ελληνική κοινωνία και ο ελληνικός λαός μπορούν να βασίζονται στο Πολεμικό Ναυτικό, που μπορεί να προστατεύει τις θάλασσες, τον εθνικό χώρο, την κυριαρχία, τα κυριαρχικά μας δικαιώματα», πρόσθεσε.

Απευθυνόμενος στα πληρώματα του Πολεμικού Ναυτικού, τα οποία συμμετείχαν στις εκπαιδευτικές βολές, ο ο υπουργός Εθνικής Άμυνας σημείωσε: «Ήταν μια μεγάλη εμπειρία να δει κανείς όλο τον ελληνικό Στόλο απλωμένο στο νότιο Ιόνιο. Και, επίσης, να παρακολουθήσει τις εκτοξεύσεις βλημάτων που χτύπησαν τους στόχους τους».

«Είμαι πολύ ευτυχισμένος και υπερήφανος», συμπλήρωσε, «που βλέπω το ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό να μπαίνει ολοταχώς στη νέα εποχή. Οι νέες μονάδες, οι οποίες θα αρχίσουν να παραλαμβάνονται από το τέλος αυτού του χρόνου, θα σας δώσουν νέες δυνατότητες».

«Όμως, πρέπει να σας πω το εξής: Όσες μονάδες κι αν αποκτήσουμε, ό,τι μέσα κι αν έχουμε, η βασική πηγή δυνάμεως, ο κύριος πολλαπλασιαστής ισχύος είσαστε εσείς. Οι άνδρες και οι γυναίκες του Πολεμικού Ναυτικού, οι άνδρες και οι γυναίκες των Ενόπλων Δυνάμεων», τόνισε.

«Είμαι περήφανος για εσάς και θα ήθελα εκ μέρους της ελληνικής κοινωνίας, να σας μεταφέρω όχι μόνο την υπερηφάνεια, αλλά και τη σιγουριά την οποία εμπνέετε. Να είστε πάντα καλά, οι οικογένειές σας και εσείς», κατέληξε ο κ. Δένδιας.

Τον υπουργό συνόδευσαν ο αρχηγός ΓΕΕΘΑ, στρατηγός Δημήτριος Χούπης, ο αρχηγός ΓΕΝ, αντιναύαρχος Δημήτριος – Ελευθέριος Κατάρας ΠΝ, ο αρχηγός Στόλου, αντιναύαρχος Χρήστος Σασιάκος ΠΝ και ως εκπρόσωπος του αρχηγού ΓΕΑ ο ταξίαρχος (Ι) Χρήστος Γρηγορούδης ΔΚΑ/ΑΤΑ

Τον επανέφεραν στο Νοσοκομείο Μυτιλήνης όπου διακομίσθηκε, κρίθηκε όμως από την ομάδα των γιατρών του Αιμοδυναμικού Εργαστηρίου του Νοσοκομείου υπό τον γιατρό καρδιολόγο Παναγιώτη Ανδρόνικο ότι δεν θα μπορούσε να υποστεί την ταλαιπωρία της αεροδιακομιδής στην Αθήνα. Έτσι επιλέχθηκε να μεταφερθεί με πτήση του ΕΚΑΒ στη Μυτιλήνη ο επεμβατικός καρδιολόγος αντιπλοίαρχος του Πολεμικού Ναυτικού, Αναστάσιος Μίλκας που υπηρετεί στο Ναυτικό Νοσοκομείο της Αθήνας και μετακινείται συνέχεια για να πραγματοποιεί τις επεμβάσεις στη Μυτιλήνη.

Καθ’ οδόν προς τη Μυτιλήνη μεταφέροντας τον γιατρό, το πλήρωμα του αεροπλάνου του ΕΚΑΒ ενημερώθηκε ότι έπρεπε να περάσει από τη Σαντορίνη για να παραλάβει 49χρονο Αιγύπτιο εργάτη στο νησί που είχε υποστεί οξύ και εκτεταμένο έμφραγμα του μυοκαρδίου.

Ο Αιγύπτιος μεταφέρθηκε και αυτός στο Νοσοκομείο Μυτιλήνης. Εκεί τόσο σε αυτόν όσο και στον 41χρονο Μυτιληνιό πραγματοποιήθηκαν αγγειοπλαστικές επεμβάσεις και σύμφωνα με πληροφορίες στις 5 το απόγευμα, όταν και αυτές ολοκληρώθηκαν, έχουν διαφύγει τον κίνδυνο και νοσηλεύονται στη Μονάδα Εμφραγμάτων όπου και παρακολουθούνται.

Στις επεμβάσεις που τόσο αυτές όσο και οι πολλές σωτήριες εκατοντάδες άλλες έχουν πραγματοποιηθεί στο Αιμοδυναμικό Εργαστήριο του Νοσοκομείου Μυτιλήνης μετατρέποντας το ακριτικό ίδρυμα σε πραγματικό δώρο ζωής στο Αρχιπέλαγος, συμμετείχαν εκτός του κ. Μίλκα οι καρδιολόγοι γιατροί Βασίλης Κικίλιας και Παναγιώτης Ανδρόνικος, οι τεχνολόγοι Ιγνάτης Ιντζιρτζής και Γιώργος Κουδουνάς και ο Σπύρος Πατσέλης προϊστάμενος του Εργαστηρίου.

Ας σημειωθεί ότι ο κ. Μίλκας μετακινείται συνεχώς από την Αθήνα και το Ναυτικό Νοσοκομείο της Αθήνας όπου υπηρετεί συνδράμοντας το έργο των γιατρών στο νησί. Μέχρι στιγμής δε, έχει πραγματοποιήσει περισσότερα από 190 τέτοια ταξίδια μετ’ επιστροφής!

Συνεπώς, επισημαίνουν οι ίδιες πηγές, το ποσό αυτό αντιστοιχεί στο κόστος διέλευσης και όχι σε κάποια «ποινή» (penalty) και καταβάλλεται από όλα τα πλοία που εκτελούν διέλευση από τη διώρυγα του Σουέζ.

Όσον αφορά την καθυστέρηση του ανεφοδιασμού της φρεγάτας στο λιμάνι της Αιγύπτου όπου είχε καταπλεύσει κατά την επιστροφή της, περατωμένης της αποστολής της από την επιχείρηση «Ασπίδες», οφείλεται, υπογραμμίζουν πηγές του Πολεμικού Ναυτικού, σε διαδικαστικά ζητήματα, καθώς για πρώτη φορά ενεργοποιήθηκε το Μνημόνιο Αμυντικής Συνεργασίας μεταξύ των δύο χωρών σε θέματα ανεφοδιασμών πολεμικών πλοίων.

Το Πολεμικό Ναυτικό ανεφοδιάστηκε απευθείας από το αντίστοιχο Αιγυπτιακό Ναυτικό, χωρίς μεσάζοντες, εξοικονομώντας από αυτή τη διαδικασία το ποσό των 80.000 ευρώ περίπου, προσθέτουν ίδιες πηγές.

Το μόνο «penalty» – της τάξης των 7.000 ευρώ – στην όλη κίνηση ήταν λόγω καθυστέρησης του ανωτέρω πλοίου (λόγω καιρικών συνθηκών και ταχύτητας) να μπει στην προβλεπόμενη σειρά του convoy που του είχε δοθεί από τις αρμόδιες αρχές για να διέλθει από την εν λόγω διώρυγα εντός συγκεκριμένου χρονικού παραθύρου, ποσό που είναι πολύ μικρότερο από τα 80.000 ευρώ που εξοικονομήθηκαν, καταλήγουν πηγές του Πολεμικού Ναυτικού.

Η επιχείρηση αφορούσε μέλος πληρώματος τουρκικού containership, που έπλεε 50 ναυτικά μίλια νότια της Πελοποννήσου και έχρηζε άμεσης νοσοκομειακής περίθαλψης.

Σύμφωνα με το Γενικό Επιτελείο Ναυτικού, ο ασθενής μεταφέρθηκε με ασφάλεια στο αεροδρόμιο Καλαμάτας, όπου τον παρέλαβε ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ για τη συνέχεια της φροντίδας του.

Αναλυτικά:

1.   Σε πρόσφατη απάντησή του σε ερώτηση κοινοβουλευτικού ελέγχου που κατέθεσε με αφορμή έγγραφό μας ο ανεξάρτητος βουλευτής Αιτωλοακαρνανίας, κ.Βαλτογιάννης, ο κ.ΥΕΘΑ μεταξύ άλλων γνωστοποίησε ότι «ειδικά για τα στελέχη του ΠΝ, λαμβάνονται συνεχώς μέσω του οικείου Επιτελείου μέτρα διοικητικής μέριμνας υπέρ του εν λόγω προσωπικού, αναγνωρίζοντας την ιδιαιτερότητα των συνθηκών εργασίας του κυρίως στα πολεμικά πλοία.»

2.   Με τις δηλώσεις περί «δίκαιης ευγνωμοσύνης της κοινωνίας και της Πατρίδας» να είναι ακόμα νωπές και τα «ευεργετικά μέτρα» (όπως η ΚΥΑ για τις αποζημιώσεις του Στόλου) να εφαρμόζονται ήδη επί σειρά μηνών, θεωρούμε ότι μπορούμε να παρουσιάσουμε τα αποτελέσματα για το έτος 2024, συγκριτικά με το 2023, αναφορικά με τις παραιτήσεις, όπου αν μη τι άλλο θα έπρεπε να περιμένουμε θεαματική βελτίωση. Εις μάτην:

3.   Ακολούθως θα παραθέσουμε μερικά ακόμα πολύ σοβαρά στατιστικά στοιχεία που προκύπτουν:

α.   Ο αριθμός των παραιτήσεων του 2024 υπερέβη οριακά το άθροισμα των παραιτήσεων για τα έτη 2022-23 (291 έναντι 289).

β.   Οι παραιτήσεις σε βαθμούς κατωτέρων Αξιωματικών ΑΣΕΙ ανάμεσα στα δύο έτη παρουσίασε αύξηση κατά 45,7% (51 έναντι 35).

γ.   Ο αριθμός των κατώτερων Αξιωματικών ΑΣΕΙ που παραιτήθηκε κατά τη διετία αυτή, ισοδυναμεί με την απώλεια των εισακτέων στη ΣΝΔ του έτους 2014 και των μισών του έτους 2015 [από σύνολο εξήντα οκτώ (68)]. Εν ολίγοις, σε δύο χρόνια σχεδόν χάθηκε μιάμιση τάξη.

δ.   Η μεγαλύτερη αύξηση στις παραιτήσεις σημειώνεται στα χαμηλόβαθμα στελέχη (Υπαξιωματικοί και ΕΠΟΠ) οι οποίες έχουν διπλασιαστεί (89 έναντι 45).

ε.   Ειδικότερα στους τους αποφοίτους ΣΜΥΝ επικρατεί όλεθρος: από τους τριάντα τρεις (34) Υπαξιωματικούς οι τριάντα δύο (32) είναι απόφοιτοι ΣΜΥΝ (κατά βάση στο βαθμό του Αρχικελευστή), ενώ από τους Ανθυπασπιστές είναι οι είκοσι πέντε (26) από τους δεκατρείς (13) (συνολικό ποσοστό 75%)!

στ.  Ο φετινός αριθμός των 45 παραιτηθέντων στελεχών προέλευσης ΣΜΥΝ αντιστοιχεί 58,7% των εισακτέων του 2014 [εβδομήντα επτά (77)]. Εν ολίγοις, σε μόλις ένα έτος χάθηκε λίγο περισσότερο από τη μισή τάξη του 2016.

4.   Ωστόσο, οι αριθμοί κρύβουν ακόμα χειρότερη εξέλιξη: ίσως το σοβαρότερο στοιχείο που οφείλει να καταγραφεί είναι και το εξής: προσθέτοντας τις παραιτήσεις του 2024 σε αυτές της «δεκαετίας στατιστικών ΓΕΕΘΑ» που είχε επικαλεστεί ο κ.ΥΦΕΘΑ το 2023 [σχετικό (α)], προκύπτει ότι για τα έτη 2014-24 οι παραιτήσεις ανέρχονται σε 1.199! Από αυτές, το 25% (ο 1 στους 4) παραιτήθηκε το έτος της «δίκαιης ευγνωμοσύνης της κοινωνίας και της Πατρίδας» (2024), ενώ το 50% (ο 1 στους 2) την τελευταία τριετία.

5.   Δυστυχώς, τα δυσάρεστα στοιχεία δεν σταματούν εδώ, αφού οι παραιτήσεις εμπεριέχουν μια ακόμα ιδιαίτερα σοβαρή προέκταση, την οποίαν μέχρι στιγμής παρουσιάζαμε ξεχωριστά και με διαφορετική προσέγγιση. Αναφερόμαστε στην περίπτωση των νέων ΕΠΟΠ που απολύονται με αλλαγή σωματικής κατάστασης (από Ι1 σε άλλη κατηγορία):

α.   Το 2023 οι απολυθέντες με αλλαγή σωματικής κατάστασης ήταν τριάντα (30) και όλοι ΕΠΟΠ. Το 2024 ο αντίστοιχος αριθμός που πάλι αφορά αποκλειστικά ΕΠΟΠ, ανήλθε σε τουλάχιστον ογδόντα τρεις (83), γεγονός που συνεπάγεται κατ’ ελάχιστο αύξηση κατά 176,7%.

β.   Οι δύο προαναφερθέντες αριθμοί είναι «έμμεσες» παραιτήσεις, διότι ουσιαστικά σχετίζονται με προσωπικό που κατετάγη πρόσφατα στις ΕΔ και δεν άντεξε τις δυσμενείς συνθήκες εργασίας που διαρκώς περιγράφουμε. Αν δεν απολύονταν τώρα με αυτόν τον τρόπο, είναι απολύτως βέβαιο ότι θα υπέβαλαν παραίτηση μόλις θα συμπλήρωναν την υποχρεωτική τριετία παραμονής.

γ.   Ο ισχυρισμός αυτός αποδεικνύεται από την εμφάνιση ενός εντελώς νέου στατιστικού στοιχείου: από τους πενήντα πέντε (55) ΕΠΟΠ που παραιτήθηκαν το 2024 οι δεκατέσσερις (14) έφεραν το βαθμό του Διόπου, οι δε παραιτήσεις τους ξεκίνησαν σταδιακά το Σεπτέμβριο. Αυτό συνεπάγεται ότι πρόκειται για προσωπικό που ανέμενε την ολοκλήρωση της υποχρεωτικής τριετίας παραμονής προκειμένου να μην απολυθεί με αλλαγή σωματικής  ικανότητας. Προκειμένου να μην υπάρχουν αμφιβολίες, θα αναφέρουμε ότι για το 2023 ο αντίστοιχος αριθμός ήταν μηδέν. Αν ο αριθμός αυτός συνυπολογιστεί ως πραγματικές παραιτήσεις, είναι προφανές ότι ο συνολικός αριθμός, κυριολεκτικά εκτοξεύεται. Για παράδειγμα για το 2024 από τις 291 φτάνουμε τις 374, από τα οποία στελέχη τα 141 (περίπου τρία στα πέντε στελέχη) είναι νέα σε ηλικία, δηλαδή από το «νέο αίμα». Άραγε πως θα αναπληρωθεί; Υπενθυμίζουμε ότι στο πλαίσιο της μετριοπαθούς προσέγγισής μας, εξακολουθούμε να μην συνυπολογίζουμε τις τακτικές αποστρατείες (όπως πχ τους 240 Αξιωματικούς της 1^ης σειράς ΕΜΘ του ΠΝ που διεγράφησαν οριστικά τέλη του έτους).

6.   Η πρόβλεψή μας για το τέλος του έτους ήταν περί τις 300 παραιτήσεις. Πέσαμε έξω μόλις κατά εννέα (9). Θεωρούμε ότι η ακρίβεια μιας ακόμα πρόβλεψής μας θα έπρεπε να θέτει τους πάντες σε κατάσταση κόκκινου συναγερμού, αν και προφανώς η Ηγεσία δεν περίμενε την Ένωσή μας για να πληροφορηθεί τον ακριβή αριθμό, που απλώς επιβεβαιώνει τις ιδιαίτερα δυσμενείς εργασιακές συνθήκες που επικρατούν συνολικά στις ΕΔ και στο ΠΝ εν προκειμένω.

7.   Επανερχόμενοι στη (γ) σχετική απάντηση στο πλαίσιο κοινοβουλευτικού ελέγχου και συνδυαστικά με την ανωτέρω παράγραφο 4, θεωρούμε ότι καθίσταται προφανής η απόλυτη, παταγώδης αποτυχία κάθε μέτρου δίκαιης και μη ευγνωμοσύνης» που ελήφθη μέχρι σήμερα, και όχι μόνο «ειδικώς για το Στόλο», μιας και θα πρόκειται για ολέθριο σφάλμα να θεωρηθεί ότι οι παραιτήσεις περιορίζονται μόνο στο ΠΝ. Επισημαίνουμε με έμφαση και αυξημένη ανησυχία ότι, κατά τα δύο και πλέον έτη που παρακολουθούμε λεπτομερώς την πορεία των παραιτήσεων στο ΠΝ και σε γενικό πλαίσιο στον ΣΞ και την ΠΑ, το τελευταίο τρίμηνο του έτους για πρώτη φορά είδαμε τόσο μεγάλη αύξηση στις ΑΔΑ των παραιτήσεων και στους άλλους δύο Κλάδους. Το αναφέρουμε για να μην θεωρηθεί μας έχει διαφύγει επειδή δεν σχολιάζουμε λεπτομερώς.

8.   Πλέον φοβούμαστε, ότι με όσα επιφυλάσσει το 2025 για τους στρατιωτικούς, ο αριθμός των παραιτήσεων του 2024 θα φτάσει σε σημείο να αναπολείται ως μικρός. Τουλάχιστον αυτό «εισπράττουμε» από την καθημερινή επικοινωνία με συναδέλφους μας. Προς επίρρωσιν τούτου θα αποκαλύψουμε κάτι που ακόμα δεν έχει προλάβει να αποτυπωθεί σε ΑΔΑ: το μήνα Δεκέμβριο μόνο από μία κλινική του ΝΝΑ (την οποίαν γνωρίζουμε) παραιτήθηκαν 4 γιατροί: 2 Υποπλοίαρχοι, 1 Πλωτάρχης και 1 Πλοίαρχος. Ο λόγος ήταν να προλάβουν την ψήφιση του υπό διαρροή νομοσχεδίου που έχει σπείρει πανικό. Και, δυστυχώς, είμαστε ακόμα στην αρχή, συνειδητοποιώντας ότι η Πολιτεία αδυνατεί να κατανοήσει ότι ο κατήφορος αυτός που ενεργοποίησε δεν θα μπορέσει να έχει σταματημό.

9.   Από τα παραπάνω μπορεί να προκύψει μόνο ένα συμπέρασμα: είτε η Πολιτεία όντως «πριμοδοτεί» τις παραιτήσεις επιδιώκοντάς τες και γι’αυτό δεν κάνει τίποτα για τις σταματήσει (όπως δυστυχώς υποδεικνύουν ολοένα αυξανόμενες ενδείξεις), ή αδυνατεί να κατανοήσει το εύρος και το βάθος του προβλήματος. Και τα δύο ενδεχόμενα είναι τρομακτικά διότι οδηγούν ξεκάθαρα σε πλήρη διάλυση και αποδόμηση. Ως εκ τούτου είναι σαφές ότι κάτι δεν πρέπει να πηγαίνει καθόλου καλά και με τη «δίκαιη ευγνωμοσύνη της κοινωνίας και της Πατρίδας» και με τα μέτρα υποτιθέμενης μέριμνας που είτε έχουν ληφθεί, είτε έχουν εξαγγελθεί για το «προσεχές» μέλλον.

10.   Ευελπιστούμε ότι οι ισχυρότερες ΕΔ του 2030 που έχει υποσχεθεί ο κ.ΥΕΘΑ θα εμπεριέχουν και προσωπικό, διότι για την ώρα, δεν υπάρχουν ενδείξεις προς κάτι τέτοιο, πόσο μάλλον αν συνυπολογίσουμε την εικόνα αποσύνθεσης που παρουσιάζουν οι Στρατιωτικές Σχολές Αξιωματικών και Υπαξιωματικών, τόσο σε επίπεδο εισακτέων, όσο και σε επίπεδο παραιτήσεων. Ο γιαλός, δυστυχώς, σπανίως είναι στραβός. Ωστόσο, πλέον βρισκόμαστε σε μια κατάσταση ανάγκης όπου οφείλουν να δοθούν ξεκάθαρες απαντήσεις σε ερωτήματα τα οποία θα επαναφέρουμε:

α.   Ποιος είναι ο ακριβής σχεδιασμός για τις ΕΔ; Πόσο (αριθμητικά) προσωπικό θα συμπεριλαμβάνουν οι προαναγγελθείσες ισχυρότερες ΕΔ που είχαμε ποτέ και ποια στελέχη (πόσα), πως και πότε προορίζεται να δουν την πόρτα της εξόδου από το στράτευμα;

β.   Με δεδομένο ότι, λογικά, ήδη πρέπει να έχουν αναλυθεί τα στοιχεία της έρευνας που ανατέθηκε σε εταιρία για παραιτήσεις, μέχρι στιγμής, ποια είναι τα συμπεράσματα της Ηγεσίας από την εξέλιξη των παραιτήσεων, όχι μόνο στο ΠΝ αλλά στο σύνολο των ΕΔ; Στην δε, περίπτωση που αυτά δεν ήταν αναμενόμενα, τι άλλο περιμένει η Ηγεσία των ΕΔ να μας καλέσει για να της εξηγήσουμε ακριβώς για το κλίμα που επικρατεί καθ’ όσον διαρκώς γίνονται αυτά που προειδοποιούμε; Εκτός αν γνωρίζει ήδη τι πρόκειται να έρθει, κάτι που οφείλει να το γνωστοποιήσει στα στελέχη.

γ.   Συμψηφιστικά από τις παραιτήσεις στελεχών και σπουδαστών, πόσες τάξεις σπουδαστών ή απευθείας κατατάξεις έχουν χαθεί τα τελευταία πέντε χρόνια από το σύνολο των ΕΔ; Πως προορίζεται να αναπληρωθεί το κενό στην τεχνογνωσία;

δ.   Όταν αποδεδειγμένα η «Ατζέντα 2030» έχει σκορπίζει όλεθρο και όλα τα μέτρα έχουν αποτύχει, το ακριβώς αναμένεται για να δημοσιοποιηθούν τα αποτελέσματα που έχουν προκληθεί από την ασκούμενη πολιτική στις ΕΔ; Τι άλλο πρέπει να συμβεί για να αντιληφθεί η Ηγεσία του ΥΠΕΘΑ και η Πολιτεία πως απαιτείται άμεσα λήψη ουσιαστικών μέτρων, σήμερα και όχι μετά από χρόνια;

   11.   Οι στρατιωτικοί κουράστηκαν από τις εξαγγελίες, τις υποσχέσεις, τα οράματα για ένα αόριστα καλύτερο αύριο, όταν το σήμερα τους έχει γίνει πολύ χειρότερο από το χθες περασμένων δεκαετιών και δεν μπορούν πλέον να ενστερνιστούν καμία εξαγγελία περαιτέρω απώλειας ή συρρίκνωσης δικαιωμάτων που έχει άμεσο αντίκτυπο στην ποιότητα ζωής τους. Έχει αφαιρεθεί η αξιοπρέπεια από το σύνολο του στρατεύματος. Γιατί; Ποιος το επεδίωξε;

12.   Παραμένοντας στη διάθεσή σας για οποιαδήποτε διευκρίνιση και πληροφορία, παρακαλούμε για τις ενέργειές σας, επαναφέροντας το αίτημά μας για συνάντηση με την Ηγεσία του ΥΠΕΘΑ για συζήτηση και ανάπτυξη των προβλημάτων.