Η απαγόρευση των ποδηλάτων -τα οποία, σύμφωνα με τις αρχές, μπορούν να κινούνται με ταχύτητα έως και 60 χιλιόμετρα την ώρα στα στενά δρομάκια και μονοπάτια του ‘Αμστερνταμ- ικανοποίησε τους ακτιβιστές για την ασφάλεια, αλλά ενόχλησε ορισμένους ποδηλάτες, οι οποίοι είπαν ότι συγκρούεται με την εικόνα της πόλης, αναφέρει το Reuters.

Η δημοτική σύμβουλος Melanie van der Horst, η οποία πρότεινε πρώτη την κίνηση, είπε ότι είχε κατακλυστεί από παράπονα από πεζούς. Ηλικιωμένοι έχουν δηλώσει ότι ανησυχούν μήπως χτυπηθούν και ορισμένες γυναίκες έχουν αναφέρει ότι δέχτηκαν χτυπήματα από διερχόμενους αναβάτες.

«Βλέπουμε πολλά υπερμεγέθη ηλεκτρικά ποδήλατα να πηγαίνουν με πάνω από 50 ή 60 χιλιόμετρα την ώρα. Λοιπόν, υποτίθεται ότι πρέπει να πηγαίνουν μόνο με 25 χιλιόμετρα την ώρα, οπότε είναι πολύ επικίνδυνο», είπε ο Van der Horst.

Τα υπερμεγέθη ηλεκτρικά ποδήλατα – τα οποία ξεχωρίζουν από τα συνηθισμένα ηλεκτρικά ποδήλατα με τα χοντρά ελαστικά τους, τις μεγάλες μπαταρίες και το βαρύ σκελετό τους – είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στους νέους οδηγούς και τους οδηγούς διανομών.

Περισσότεροι από τους μισούς κατοίκους των 800.000 κατοίκων χρησιμοποιούν κάποιο είδος ποδηλάτου καθημερινά στο ‘Αμστερνταμ, μια πόλη φημισμένη για τους ποδηλατόδρομους της.

Τα ηλεκτρικά ποδήλατα ξεπερνούν την ισχύ των πεντάλ. Από όλα τα ποδήλατα που πωλήθηκαν στην Ολλανδία το 2024, το 48% ήταν ηλεκτρικά και ένα άλλο 13% ήταν υπερμεγέθη ηλεκτρικά ποδήλατα, σύμφωνα με την ένωση οχημάτων RAI.

Τον Οκτώβριο, τα ολλανδικά νοσοκομεία διαπίστωσαν ότι άτομα που τραυματίστηκαν από υπερμεγέθη ηλεκτρικά ποδήλατα είχαν 70% περισσότερες πιθανότητες να χρειαστούν επιπλέον ιατρική περίθαλψη σε σχέση με άτομα που τραυματίστηκαν σε συμβατικά ποδήλατα. Περίπου τα μισά ατυχήματα με υπερμεγέθη ηλεκτρικά ποδήλατα αφορούσαν παιδιά ηλικίας 12-15 ετών, σύμφωνα με τα ευρήματα.

Το δημοτικό συμβούλιο δεν έχει ορίσει ημερομηνία για την έναρξη ισχύος της απαγόρευσης.

Σημαντικές περιβαλλοντικές οργανώσεις καλούν τα μέλη της ομοσπονδιακής Βουλής (Bundestag) να μετεπιβιβαστούν από τα ενεργοβόρα υπηρεσιακά τους αυτοκίνητα στα ποδήλατα και τα μαζικά μέσα μεταφοράς χάριν του κλίματος ώστε να δώσουν έτσι και το καλό παράδειγμα στους πολίτες. Έτσι και θα ασκούνται και θα έχουν καλύτερη εικόνα της κατάστασης των μεταφορών.

«Ιδίως στην περιοχή των κυβερνητικών κτιρίων του Βερολίνου, οι μικρές αποστάσεις μπορούν να καλυφθούν με το ποδήλτο τόσο γρήγορα και με τόσο φιλικό προς το κλίμα τρόπο. Αυτοί είναι οι λόγοι για τους οποίους ζητούμε από τους βουλευτές να δώσουν ένα καλό παράδειγμα στους πολίτες και να επιλέξουν είτε το ποδήλατο είτε να χρησιμοποιούν τις δημόσιες συγκοινωνίες για τις μετακινήσεις τους», δήλωσε ο Ομοσπονδιακός Διευθύνων Σύμβουλος της περιβαλλοντικής οργάνωσης «Deutsche Umwelthilfe», Γιούργκεν Ρες στην εφημερίδα του Ντίσελντορφ «Rheinische Post».

Η διευθύνουσα σύμβουλος της οργάνωσης «BUND», Άντγιε φον Μπροκ, υποστήριξε επίσης ότι «εάν οι βουλευτές χρησιμοποιούν το ποδήλατο πιο συχνά αντί να χρησιμοποιούν τα υπηρεσιακά οχημάτα του κοινοβουλίου (Bundestag), θα ασκούνται μεταξύ των πολλών συνεδριάσεων και θα αποκτήσουν και μια εικόνα για την κατάσταση της κυκλοφορίας και της ασφάλειας στους ποδηλατοδρόμους. Αυτό θα μπορούσε επίσης να οδηγήσει και σε καλύτερες αποφάσεις σε θέματα μετακινήσεων», τόνισε.

Όπως αναφέρει η εφημερίδα Rheinische Post, στη διάθεση των βουλευτών βρίσκονται αυτή τη στιγμή 120 αυτοκίνητα της Bundestag και δεν προβλέπεται αύξησή τους και όσοι βουλευτές χρησιμοποιούν ενοικιαζόμενα ποδήλατα θα λαμβάνουν πίσω το κόστος.