«Το NJ Earth μεταφοράς χύδην φορτίου, ελληνικής πλοιοκτησίας, διέσχισε το στενό στις 08h44 UTC, ενώ το Daytona Beach με σημαία Λιβερίας, ιδιοκτησίας της Volusia Shipping SA με έδρα την Αθήνα, είχε προηγηθεί στις 06h59 UTC, λίγο μετά τον απόπλου του από το λιμάνι του Μπαντάρ Αμπάς», σύμφωνα με ανάρτηση της εταιρείας στο Χ.

Οι Χούθι τον περασμένο μήνα ξεκίνησαν και πάλι τις επιθέσεις με βαλλιστικούς πυραύλους και drones κατά του Ισραήλ, προς υποστήριξη του Ιράν. Μέχρι στιγμής δεν έχουν επιτεθεί σε πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα ούτε σε αμερικανικούς στόχους στην περιοχή, δηλώνοντας ότι δεν προτίθενται να το κάνουν εκτός εάν υπάρξει κλιμάκωση του πολέμου.

«Δεν υπάρχει πρόθεση να στοχοποιηθεί οποιαδήποτε μουσουλμανική χώρα, εκτός εάν υπάρξει επίθεση κατά της Υεμένης», δήλωσε ο ανώτερος ηγέτης των Χούθι, Μοχάμεντ Άλι αλ Χούθι, σε σχόλια που διαβιβάστηκαν στο CNN μέσω του υπουργείου Ενημέρωσης των ανταρτών.

Ο Αλί αλ-Χούθι πρόσθεσε ότι στόχος της οργάνωσης «είναι να αποτραπεί η στρατιωτική χρήση της Ερυθράς Θάλασσας εναντίον οποιασδήποτε μουσουλμανικής χώρας», σημειώνοντας ότι διαθέτουν τις στρατιωτικές δυνατότητες για να την «προστατεύσουν».

Οι Χούθι ελέγχουν το μεγαλύτερο μέρος των ακτών της Υεμένης στην Ερυθρά Θάλασσα. Για σχεδόν δύο χρόνια, έως τον Μάιο του 2025, επιτίθεντο σε εμπορικά πλοία που, όπως υποστήριζαν, είχαν σχέση με το Ισραήλ, αναγκάζοντας πολλές μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες να εγκαταλείψουν έναν από τους πιο πολυσύχναστους εμπορικούς διαδρόμους στον κόσμο.

Ωστόσο, σε περίπτωση κλιμάκωσης του πολέμου, οι Χούθι έχουν αφήσει να εννοηθεί ότι ενδέχεται να κλείσουν το στενό Μπαμπ αλ Μαντάμπ στο νότιο άκρο της Ερυθράς Θάλασσας. Άλλος αξιωματούχος των Χούθι δήλωσε στο CNN την περασμένη εβδομάδα ότι αυτό «είναι μια εφικτή επιλογή».

Ερωτηθείς αν οι Χούθι θα στοχοποιούσαν λιμάνια της Σαουδικής Αραβίας στην Ερυθρά Θάλασσα, τα οποία το Ριάντ χρησιμοποιεί για να παρακάμψει το Στενό του Ορμούζ, ο Αλί αλ-Χούθι απάντησε ότι «δεν υπάρχει τέτοια πρόθεση, όσο η Σαουδική Αραβία τηρεί την αποκλιμάκωση και δεν ενώνεται με την Αμερική και το Ισραήλ στην κλιμάκωση της σύγκρουσης εναντίον της χώρας μας».

Το Ιράν, το οποίο είναι στενά συνδεδεμένο με τους Χούθι, έχει στοχοποιήσει κράτη του Κόλπου που φιλοξενούν αμερικανικές βάσεις στην περιοχή.

Ο Αλί αλ-Χούθι επέμεινε ότι η απόφαση της οργάνωσης να επιτεθεί στο Ισραήλ ήταν μονομερής και ότι οι ενέργειές της «δεν έγιναν κατόπιν αιτήματος κανενός».
 

Από το λιμάνι του Πειραιά, από τις πρωινές ώρες δεν πραγματοποιούνται τα περισσότερα δρομολόγια, με εξαίρεση εκείνα προς την Κρήτη, τα οποία αναμένεται να αναχωρήσουν κανονικά μετά τις 9 το βράδυ.

Από τα λιμάνια του Λαυρίου και της Ραφήνας εκτελέστηκαν μόνο τα πρωινά δρομολόγια, ενώ δεν πραγματοποιούνται τα δρομολόγια από τον Βόλο προς τις Σποράδες, καθώς και στη γραμμή Καβάλας – Πρίνου. Κλειστή παραμένει επίσης η γραμμή Ρίου – Αντιρρίου.

Οι επιβάτες που πρόκειται να ταξιδέψουν καλούνται, πριν από την αναχώρησή τους, να επικοινωνούν με τα κατά τόπους λιμεναρχεία και τα τουριστικά πρακτορεία, προκειμένου να ενημερώνονται για τυχόν αλλαγές ή τροποποιήσεις στα δρομολόγια λόγω των δυσμενών καιρικών συνθηκών.

Ο 55χρονος οδηγήθηκε το πρωί στην Εισαγγελία Εφετών Θράκης, προκειμένου να ενεργοποιηθεί το ευρωπαϊκό ένταλμα και να δρομολογηθούν οι διαδικασίες που αφορούν το αίτημα των γερμανικών Αρχών για την έκδοσή του. Για το ζήτημα της έκδοσης θα αποφασίσει το προσεχές διάστημα το αρμόδιο Συμβούλιο Εφετών Θράκης, όπως αναφέρουν πηγές της ΕΛ.ΑΣ., και μέχρι τότε θα παραμείνει κρατούμενος στις φυλακές Κομοτηνής.

Το ευρωπαϊκό ένταλμα είχε εκδοθεί τον περασμένο Οκτώβριο και αφορούσε επτά περιπτώσεις απόπειρας δολιοφθοράς σε πέντε διαφορετικά πολεμικά πλοία, τα οποία κατασκευάζονται στις εγκαταστάσεις της γερμανικής ναυπηγικής επιχείρησης Blohm & Voss. Η εταιρεία λειτουργεί στο λιμάνι του Αμβούργου και αποτελεί μία από τις σημαντικότερες ναυτιλιακές και ναυπηγικές βάσεις στην Ευρώπη.

Σύμφωνα με τη Γενική Εισαγγελία Αμβούργου, για την ίδια υπόθεση κατηγορείται, εκτός από τον 55χρονο, και ένας 38χρονος Ρουμάνος, ο οποίος συνελήφθη στη Γερμανία. Από την έρευνα των γερμανικών διωκτικών Αρχών προκύπτει ότι οι δύο άνδρες εργάζονταν με συμβάσεις έργου σε τοπική επιχείρηση-όμιλο, που, μεταξύ άλλων, προσφέρει υπηρεσίες στον τομέα της επιφανειακής και αντιδιαβρωτικής προστασίας πλοίων.

Στο επίκεντρο των ερευνών των γερμανικών διωκτικών Αρχών, όπως αναφέρουν γερμανικά μέσα ενημέρωσης, βρέθηκε, μεταξύ άλλων, περιστατικό στις αρχές του 2025, κατά το οποίο 20 κιλά υλικού αμμοβολής εντοπίστηκαν μέσα στο μπλοκ του κινητήρα της κορβέτας «Emden». Ένα δεύτερο περιστατικό φέρεται να αφορά την κορβέτα «Köln», όπου οι δύο άνδρες, τον Ιούνιο του ίδιου έτους, φέρονται να «κατέβασαν» τον κεντρικό διακόπτη, προκαλώντας διακοπή ρεύματος. Σύμφωνα με τα ίδια δημοσιεύματα, οι ενέργειες εντοπίστηκαν εγκαίρως και αποτράπηκαν σοβαρές ζημιές στα πλοία.

«Υπεράνω υποψίας» ο σαμποτέρ

Αστυνομικές πηγές εξηγούν στο iΕidiseis ότι ο 55χρονος ήταν «υπεράνω υποψίας». Γεννήθηκε το 1971 στον Ίασμο Ροδόπης, ζούσε εδώ και πολλά χρόνια στον οικισμό Κοπτερό και ήταν μέλος της μουσουλμανικής κοινότητας. Στη χώρα μας δεν είχε απασχολήσει ποτέ τις Αρχές.

Στελέχη των ελληνικών υπηρεσιών ασφαλείας εκτιμούν ότι εάν πράγματι ευσταθεί η κατηγορία σε βάρος του, τότε ίσως στρατολογήθηκε εκτός Ελλάδας, πιθανότατα στο Αμβούργο όπου ζούσε τα καλοκαίρια δουλεύοντας εποχιακά ως ελαιοχρωματιστής σε ναυπηγείο.

«Δεν είναι η πρώτη φορά που θα έχει χρησιμοποιηθεί ένας εργάτης σε τέτοιου είδους «δουλειές». Πολλές φορές μάλιστα τέτοιου είδους στρατολογήσεις είναι ‘one-off’, δηλαδή χρησιμοποιείται κάποιος επί πληρωμή για μία ‘δουλειά’ χωρίς αυτό να σημαίνει ότι είναι μόνιμος πράκτορας ή συνεργάτης κάποιας μυστικής υπηρεσίας. Αυτός που στρατολογείται κάνει αυτό που του ζητούν για τα χρήματα και μετά λήγει η συνεργασία. Μιλάμε δηλαδή για κατασκόπους ή σαμποτέρ μίας… χρήσης», εξηγούν οι ίδιες πηγές.

Ένα ερώτημα -εκτός του ποιος έκανε τη στρατολόγηση- είναι ποιος ήταν ο σκοπός του στρατολογητή. Σύμφωνα με τα γερμανικά ΜΜΕ, ο 55χρονος Έλληνας και ο Ρουμάνος κατηγορούνται ότι έριξαν πάνω από 20 κιλά λειαντικού χαλικιού στον κινητήρα πολεμικού πλοίου, προκάλεσαν ζημιές σε σωληνώσεις παροχής φρέσκου νερού, αφαίρεσαν καπάκια δεξαμενών καυσίμων και απενεργοποίησαν διακόπτες ασφαλείας ηλεκτρονικών συστημάτων. Επίσης αναφέρεται ότι η δολιοφθορά έγινε αντιληπτή λίγο πριν από την πρώτη αναχώρηση του πλοίου, στα μέσα Ιανουαρίου 2025, με προορισμό το Κίελο.

Έφοδος στο σπίτι του

Οι Έλληνες αστυνομικοί που έκαναν έφοδο χθες Δευτέρα το πρωί στο σπίτι του 55χρονου στον οικισμό Κοπτερό εντόπισαν κινητά τηλέφωνα, κάρτα sim και σκληρό δίσκο που εξετάζονται από τη Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών. Βασικός στόχος σε πρώτη φάση είναι να βρεθούν ίχνη που θα μπορούσαν να «προδώσουν» τις επαφές του συλληφθέντα. Ιδιαίτερα σημαντικό όμως θεωρείται και να βρεθούν και τυχόν ίχνη για πληρωμές που θα μπορούσαν να είχαν γίνει προς εκείνον: «Το follow the money σε τέτοιες υποθέσεις είναι εξαιρετικά δύσκολο. Οι πληρωμές ανθρώπων που αναλαμβάνουν να κάνουν μία δολιοφθορά ή για παράδειγμα μία κατασκοπευτική δράση γίνονται με μετρητά και μάλιστα τελευταία παρατηρείται διεθνώς η τάση να γίνονται με τη χρήση κρυπτονομισμάτων. Σε κάθε περίπτωση όμως πάντα σε μία συναλλαγή μπορεί να βρεθεί ένα ίχνος εάν κάποιος ψάξει καλά ή εάν έχει γίνει κάποιο ‘λάθος’ από τους συμμετέχοντες στη συναλλαγή».

Ωστόσο, σύμφωνα με το Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή, από το λιμάνι του Πειραιάς έχουν προγραμματιστεί κανονικά οι αποψινές αναχωρήσεις των επιβατηγών-οχηματαγωγών πλοίων Knossos Palace και Nissos Rodos στις 21:00, καθώς και του Αριάδνη στις 22:00 με προορισμό τα Χανιά.

Οι επιβάτες που πρόκειται να ταξιδέψουν προς άλλους προορισμούς καλούνται να επικοινωνούν με τα κατά τόπους λιμεναρχεία και τα τουριστικά πρακτορεία, προκειμένου να ενημερώνονται για ενδεχόμενες αλλαγές ή τροποποιήσεις στα δρομολόγια.

Δεν διευκρίνισαν πότε πραγματοποιήθηκε η επίθεση. Ένας Ουκρανός αξιωματούχος δήλωσε την Πέμπτη ότι τα drones του Κιέβου χτύπησαν για πρώτη φορά μια ρωσική πετρελαϊκή πλατφόρμα στην Κασπία Θάλασσα, εμποδίζοντας την εξόρυξη πετρελαίου και φυσικού αερίου από περίπου 20 πηγάδια.

Η δήλωση των ειδικών δυνάμεων στο Telegram δεν ανέφερε πώς χτύπησαν τα πλοία ούτε το μέγεθος των ζημιών. Ανέφεραν ότι τα πλοία χτυπήθηκαν στα ανοικτά των ακτών της Δημοκρατίας της Καλμίκια, μιας περιοχής της Ρωσίας.

Ονόμασαν τα πλοία «Composer Rakhmaninoff» και «Askar-Sarydzha», τα οποία, όπως ανέφεραν, είχαν υποβληθεί σε κυρώσεις από τις ΗΠΑ για τη μεταφορά στρατιωτικών φορτίων μεταξύ Ιράν και Ρωσίας.

Η δήλωση ανέφερε ότι η αντιστασιακή οργάνωση «Black Spark» είχε παράσχει λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με την κίνηση και το φορτίο των πλοίων.

Επειδή τα δρομολόγια των πλοίων ενδέχεται να τροποποιηθούν, συστήνεται στους ταξιδιώτες να επικοινωνούν με τα ταξιδιωτικά πρακτικά και τα κατά τόπους λιμεναρχεία για τη σωστή και έγκαιρη ενημέρωση τους.

Ειδικότερα, ο εκπρόσωπός τους Γιαχία Σαρία ανέφερε ότι η πρώτη επίθεση είχε στόχο το αμερικανικό αεροπλανοφόρο USS Abraham Lincoln (CVN-72), εναντίον του οποίου εκτοξεύτηκαν πύραυλοι κρουζ και drones. Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο των Χούθι, η επιχείρηση απέτρεψε επικείμενα πλήγματα στην Υεμένη.

Εν συνεχεία, οι υποστηριζόμενοι από το Ιράν αντάρτες εξαπέλυσαν επίθεση με βαλλιστικούς πυραύλους και drones εναντίον δύο καταδρομικών του αμερικανικού Πολεμικού Ναυτικού στην Ερυθρά Θάλασσα.

Από την πλευρά του, ο Οργανισμός Εμπορικής Ναυτιλίας του Ηνωμένου Βασιλείου (United Kingdom Maritime Trade Operations / UKMTO) γνωστοποίησε ότι αναφέρθηκαν εκρήξεις νωρίτερα σήμερα κοντά σε πλοίο που βρισκόταν 70 ναυτικά μίλια νοτιοδυτικά του λιμανιού Χοντέιντα της Υεμένης, υπογραμμίζοντας πως δεν υπέστη ζημιά και ότι τα μέλη του πληρώματος είναι ασφαλή.

   Ο γγ της ΠΝΟ Μανώλης Τσικαλάκης, μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, είπε ότι πέραν του θέματος που αφορά την υπογραφή συλλογικών συμβάσεων εργασίας, υπάρχουν επιπλέον ζητήματα που απασχολούν τους Έλληνες ναυτικούς, όπως οι μειωμένες συνθέσεις στα πλοία κατά τη χειμερινή περίοδο, από το Νοέμβριο έως τον Μάρτιο, ενώ πρόσθεσε ότι θα πρέπει να καταργηθεί ο νόμος Ν. 4150 που διέπει την τετράμηνη δρομολόγηση των Ε/Γ-Ο/Γ Ταχυπλόων Σκαφών.

   «Η συντριπτική πλειοψηφία των ναυτικών εργάζεται 6-7 μήνες τον χρόνο, αλλά το εισόδημα διαιρείται δια 12 μήνες. Ταυτόχρονα, βάσει των απαγορευτικών προϋποθέσεων που ισχύουν, είναι ελάχιστοι αυτοί που δικαιούνται το επίδομα ανεργίας από το ΓΕΝΕ, το οποίο κυμαίνεται στα 350 ευρώ» είχε επισημάνει σε πρόσφατη ανακοίνωσή του το συνδικαλιστικό σωματείο των ναυτικών.

   Ο γγ της ΠΝΟ δήλωσε επίσης ότι κατά τη διάρκεια της καλοκαιρινής περιόδου, παρά το γεγονός ότι τα ναυτεργατικά σωματεία προχώρησαν σε ελέγχους που αφορούν παραβάσεις του μέγιστου ορίου απασχόλησης των πληρωμάτων, με προεξάρχουσα τις ειδικότητες των θαλαμηπόλων, των μαγείρων και των οικονομικών αξιωματικών, υπάρχουν αυτή τη στιγμή εταιρείες που οφείλουν χρήματα από υπερωριακή απασχόληση.

   Δήλωσε επίσης, ότι «το υπουργείο Ναυτιλίας, ως προς τα θέματα αυτά τηρεί προς το παρόν σιγή ιχθύος» και ότι έχει ζητηθεί ήδη συνάντηση με τον αρμόδιο υπουργό Ναυτιλίας Χρήστο Στυλιανίδη.

   Σημειώνεται ότι η ΠΝΟ ζητά την υπογραφή συλλογικών συμβάσεων εργασίας για το 2025, με αυξήσεις 12%, ενώ οι ακτοπλόοι αντιπρότειναν 3%.

Ως αποτέλεσμα, οι εργαζόμενοι αποφάσισαν να προχωρήσουν σε 48ωρη απεργία, προειδοποιώντας ότι οι κινητοποιήσεις τους μπορεί να συνεχιστούν στο μέλλον.

Αναλυτικά η ανακοίνωση της ΠΝΟ:

Πραγματοποιήθηκε σήμερα συνάντηση μεταξύ των Διοικήσεων του ΣΕΕΝ και της ΠΝΟ.
Αντικείμενο της συνάντησης όπως και εξωδίκως είχαν ενημερωθεί ήταν η ανανέωση και υπογραφή της Σ.Σ.Ε. Ακτοπλοϊκών Οχηματαγωγών Επιβατικών Διεθνών Πλοών & Κρουαζιεροπλοίων για το έτος 2025.
Πέρα από το ποσοστό αύξησης, τέθηκαν στο τραπέζι και μια σειρά πολύ σοβαρών ζητημάτων που διέπουν το εργασιακό καθεστώς των συνάδελφων μας στις συγκεκριμένες κατηγορίες πλοίων.
Δυστυχώς, η συνάντηση ναυάγησε με αποκλειστική ευθύνη της εργοδοσίας, ύστερα από την αδιάλλακτη στάση τους. Στο ποσοστό αύξησης του 12% που είχε ζητήσει η Ομοσπονδία μας, αντιπρότειναν 3% αύξηση για το 2025, Επίσης δεν δέχτηκαν να συζητήσουν και μια σειρά άλλων προβλημάτων.
Μετά το πέρας της συνάντησης, συνεδρίασε εκτάκτως η Εκτελεστική Επιτροπή της Π.Ν.Ο και αφού συζήτησε την προκλητικά αδιάλλακτη στάση της εργοδοσίας, που με διάφορα τερτίπια οδήγησαν την διαπραγμάτευση σε αδιέξοδο, πιστεύοντας ότι με αυτό το τρόπο θα ξεφύγουν από την ικανοποίηση των απόλυτα δίκαιων αιτημάτων μας.
Δεν μπορούμε να αγνοήσουμε την υψηλή κερδοφορία των εταιρειών, τα 150.000.000 ευρώ που εισπράττουν ετησίως από το Κρατικό ταμείο για τις επιδοτήσεις των άγονων γραμμών, το μποναμά που τους ετοιμάζει η Κυβέρνηση για την ανανέωση και εκσυγχρονισμό του στόλου τους λόγω της περίφημης μετάβασης στη πράσινη ναυτιλία.
Δεν μπορούμε να αγνοήσουμε ακόμα ότι σε όλα τα πλοία παραβιάζονται σε βάρος των Ναυτεργατών ακόμα και αυτά τα ελάχιστα που περιλαμβάνονται στη Ναυτεργατική νομοθεσία.
Επίσης, επισημάνθηκε ιδιαιτέρως το άθλιο καθεστώς που επιβλήθηκε από το Νόμο 41/50 με βάση τον οποίο στο τέλος Οκτωβρίου απολύεται, χωρίς καν να αποζημιώνεται, το 50% του πληρώματος του ξενοδοχειακού προσωπικού, όπως επίσης και το 4μηνο δρομολόγησης των ταχυπλόων που έχει επιφέρει σημαντικές αλλαγές στην εργασία των συναδέλφων μας ενώ πολλούς από αυτούς τους καθιστά εποχιακούς ναυτεργάτες.

Έγινε ιδιαίτερη αναφορά από αρκετά Μέλη της Διοίκησης της ΠΝΟ ότι Μέλη του Δ.Σ. του ΣΕΕΝ αγοράζουν πλοία αξίας δεκάδων εκατομμυρίων ευρώ.
Στον αντίποδα όλων αυτών οι συνάδελφοι μας είναι αντιμέτωποι με ένα δυσβάσταχτο κύμα ακρίβειας σε βασικά αγαθά διαβίωσης, ενέργεια, παιδεία, υγεία. Ειδικά οι συνάδελφοί μας που εργάζονται στα Ταχύπλοα Σκάφη έρχονται αντιμέτωποι με αυτό το τερατούργημα της τετράμηνης δρομολόγησης το οποίο εξυπηρετεί συγκεκριμένα κέντρα και όχι το επιβατικό κοινό σε ετήσια βάση και τους νησιώτες μας.
Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω, η Εκτελεστική Επιτροπή ομόφωνα αποφάσισε την αποστολή Εξωδίκων για την κήρυξη 48ωρης ΠΑΝΕΛΛΑΔΙΚΗΣ προειδοποιητικής απεργίας, με προοπτική κλιμάκωσης, στις 22 & 23 Οκτωβρίου στις παραπάνω κατηγορίες πλοίων και την αποστολή κλιμακίων σε όλα τα λιμάνια.
ΔΙΕΚΔΙΚΟΥΜΕ: υπογραφή ΣΣΕ με ποσοστό αύξησης 12%,
ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ:

• Κατάργηση του Ν.41/50,
• Άμεση τροποποίηση του άρθρου για τη τετράμηνη δρομολόγηση των Ε.Γ/Ο.Γ , Ταχυπλόων Πλοίων και
• Επιβολή επτάμηνης υποχρεωτικής δρομολόγησης,

Στην πράξη και όχι στα χαρτιά χωρίς αντίκρισμα, την μη έγκριση δρομολογίων από το Σ.Α.Σ. και των Υπουργό, ενόψει της νέας δρομολογιακής περιόδου, χωρίς την απαρέγκλιτη τήρηση της Ναυτεργατικής Νομοθεσίας
Στο όνομα των συμφερόντων δεν μπορεί και δεν έχει το δικαίωμα κάνεις να καταστρατηγεί τα Ναυτεργατικά δικαιώματα, αλλά και να υπονομεύει μέσω αυτής της διαδικασίας την ασφάλεια και την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα.
Απευθύνουμε πλατύ κάλεσμα στους Ναυτεργάτες, στους νησιώτες και σε όλους τους φορείς να σταθούν δίπλα στην απόφαση της Ομοσπονδίας για να υπερασπιστούμε όλοι μαζί τα δίκαια δικαιώματά μας.
Ασφαλείς θαλάσσιες μεταφορές δεν νοούνται χωρίς ναυτεργάτες με συγκροτημένα δικαιώματα.

Για την ΠΝΟ

Εμμανουήλ Τσικαλάκης
Γενικός Γραμματέας ΠΝΟ