Το έργο αφορά την κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου Πάτρα – Πύργος, συνολικού μήκους 74,8 χιλιομέτρων. Περιλαμβάνει διαπλάτυνση με ανακατασκευή της υφιστάμενης Νέας Εθνικής Οδού στα πρώτα 13 χλμ., καθώς και νέα χάραξη για τα επόμενα 61,5 χλμ. Ο νέος άξονας είναι υψηλών προδιαγραφών, με σχεδιαστική ταχύτητα 120 χλμ. ανά ώρα, διαχωρισμένο οδόστρωμα, ελεγχόμενη πρόσβαση καθ’ όλο το μήκος του και 9 ανισόπεδους κόμβους και ημικόμβους για ομαλή ροή της κυκλοφορίας.

Ανά κατεύθυνση προβλέπονται δύο λωρίδες κυκλοφορίας πλάτους 3,50 μ. και λωρίδα έκτακτης ανάγκης (ΛΕΑ), οι οποίες διαχωρίζονται από μεσαίο στηθαίο ασφαλείας από σκυρόδεμα, προσφέροντας υψηλό επίπεδο οδικής ασφάλειας.

Με αφορμή την παράδοση στην κυκλοφορία των τελευταίων 10 χλμ. του αυτοκινητοδρόμου Πάτρα – Πύργος ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας δήλωσε στο ΑΠΕ – ΜΠΕ:

«Την Πέμπτη 4 Δεκεμβρίου παραδίδουμε στην κυκλοφορία, εντός χρονοδιαγράμματος, όπως είχαμε δεσμευτεί, τα τελευταία 10 χιλιόμετρα του νέου αυτοκινητοδρόμου Πάτρα – Πύργος, ολοκληρώνοντας ένα έργο που για χρόνια αποτελούσε βασικό αίτημα της Δυτικής Ελλάδας. Με την ολοκλήρωση του τμήματος Μιντιλόγλι – Αλισσός, ολόκληρος ο αυτοκινητόδρομος Αθήνα – Ελευσίνα – Κόρινθος – Πάτρα – Πύργος και θα λειτουργεί πλέον ενιαία, προσφέροντας ασφαλείς, γρήγορες και άνετες μετακινήσεις στους χρήστες του.

Η παράδοση του τελευταίου αυτού τμήματος αποτελεί απόρροια εντατικής και καλά συντονισμένης προσπάθειας της πολιτικής ηγεσίας και των υπηρεσιών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, του παραχωρησιούχου και των εκατοντάδων εργαζόμενων που μόχθησαν για την κατασκευή του έργου. Σε μια περιοχή με αυξημένες τεχνικές απαιτήσεις, καθώς το τμήμα κατασκευάστηκε με διαπλάτυνση της υφιστάμενης Εθνικής Οδού η πρόοδος των τελευταίων μηνών υπήρξε θεαματική.

Πέρα όμως από τις υποδομές, η σημασία του έργου αφορά πρωτίστως την οδική ασφάλεια, το επίπεδο της οποίας, ενισχύεται πλέον, καθοριστικά. Ο παλιός οδικός άξονας Πάτρα – Πύργος ήταν από τους πιο επικίνδυνους δρόμους της χώρας, με δεκάδες θανατηφόρα τροχαία. Από τον Δεκέμβριο του 2023 το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εφήρμοσε στοχευμένα μέτρα οδικής ασφάλειας, αυστηρή επιτήρηση και παρεμβάσεις σε κρίσιμα σημεία, με αποτέλεσμα να μηδενιστούν οι μετωπικές συγκρούσεις και να μειωθεί δραστικά ο συνολικός αριθμός των ατυχημάτων. Ο στόχος μας ήταν ξεκάθαρος: να προστατεύσουμε ανθρώπινες ζωές μέχρι την ολοκλήρωση του νέου δρόμου. Και τον πετύχαμε. Τα ίδια μέτρα, άλλωστε, λαμβάνουμε και στον ΒΟΑΚ.

Η ολοκλήρωση του αυτοκινητοδρόμου Πάτρα – Πύργος σηματοδοτεί μια νέα εποχή για τη Δυτική Ελλάδα. Συνεπάγεται ενίσχυση του τουρισμού, ταχύτερη διακίνηση προϊόντων, καλύτερη σύνδεση με το εθνικό δίκτυο και ουσιαστική στήριξη της τοπικής οικονομίας. Παραδίδουμε ολοκληρωμένο στους πολίτες ένα έργο που αναβαθμίζει την καθημερινότητά τους και ανοίγει νέες προοπτικές για την περιοχή, αλλά και συνολικά για τη χώρα μας».

«Αντίστροφη μέτρηση» για την “κορδέλα” στην Πατρών – Πύργου

Στο τελευταίο αυτό τμήμα από το τέλος της Περιμετρικής Πατρών στο Μιντιλόγλι μέχρι τα Καμίνια ολοκληρώνονται:

– δύο (2) κόμβοι, στο Μιντιλόγλι και τη ΒΙ.ΠΕ.

– μία Κάτω Διάβαση στα Βραχναίικα

– 2 μεγάλοι τοίχοι αντιστήριξης στα Τσουκαλαίικα

– τα κτήρια διοίκησης και διοδίων στα Καμίνια.

Προχωρά παράλληλα η κατασκευή στο παράπλευρο οδικό δίκτυο, με ορίζοντα ολοκλήρωσης τις αρχές του 2026. Επίσης οι συνδετήριες οδοί Αμαλιάδας και Κυλλήνης αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του έτους.

Η Ολυμπία Οδός είναι ένα από τα σημαντικότερα εθνικά έργα στρατηγικής σημασίας για την ανάπτυξη της Πελοποννήσου, της Δυτικής Ελλάδας και της Ηπείρου.

Συνδέει τρεις Περιφέρειες -Αττικής, Πελοποννήσου και Δυτικής Ελλάδας- και την Πρωτεύουσα της χώρας με τη σημαντικότερη πύλη της Ελλάδας προς την Ευρώπη, το λιμάνι της Πάτρας.

Η Ολυμπία Οδός από τον Μάρτιο του 2022 πέρασε σε μια νέα εποχή, αφού τότε ξεκίνησε η κατασκευή του νέου τμήματος που θα φέρει πιο κοντά την Αθήνα με τον Πύργο και με έναν από τους σημαντικότερους τόπους της Ιστορίας, την Αρχαία Ολυμπία.

Η ολοκλήρωσή της Πατρών-Πύργου θα προκαλέσει μια σειρά ευεργετικών επιδράσεων στην οικονομική, κοινωνική και πολιτισμική ανάπτυξη ολόκληρης της Δυτικής Πελοποννήσου.

Ο σύγχρονος αυτοκινητόδρομος θα έρθει να δώσει στην περιοχή την ευκολία της οδικής πρόσβασης και σε ολόκληρη την περιφέρεια τη δυνατότητα να αναδιατάξει το τουριστικό και το αναπτυξιακό περιβάλλον της με βιώσιμες δραστηριότητες οικονομικά, περιβαλλοντικά και κοινωνικά.

Εξάλλου η δημιουργία της Ολυμπίας Οδού έχει συμβάλλει καταλυτικά στη μείωση των ατυχημάτων σε ένα δρόμο που επί χρόνια χαρακτηριζόταν «καρμανιόλα».

Συγκεκριμένα η κατασκευή του σύγχρονου αυτοκινητόδρομου με τις απαραίτητες προδιαγραφές ασφαλείας μείωσε κατακόρυφα τον αριθμό των ατυχημάτων συνολικά αλλά κυρίως τα θανατηφόρα ατυχήματα, προσφέροντας ασφαλέστερες συνθήκες μετακίνησης για τους οδηγούς και τους επιβάτες.

Είναι χαρακτηριστικό ότι από τα περίπου 11 συμβάντα την ημέρα που αντιμετωπίζουν οι ομάδες οδικής ασφάλειας στα 65 χλμ. της Πατρών- Πύργου, τα μισά αφορούν ακινητοποιημένα οχήματα.

Η «οδύσσεια» ξεκινά ήδη από το 2007, όταν η Πατρών – Πύργου εντάχθηκε στην παραχώρηση για την κατασκευή του άξονα Ελευσίνα – Τσακώνα. Ωστόσο, το 2013 το τμήμα απεντάχθηκε. Μια πρώτη απόπειρα επανεκκίνησης έγινε το 2014, με διαγωνισμό για το έργο ως ενιαίο σύνολο.

Το καθοριστικό (και καθοδικό) σημείο ήρθε το 2015, όταν η νέα τότε κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ – ΑΝΕΛ ακύρωσε τον ενιαίο διαγωνισμό και αποφάσισε να σπάσει το έργο σε 8 ξεχωριστές εργολαβίες. Η απόφαση αυτή είχε ως συνέπεια τη ρήξη με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία εξέφρασε σοβαρές επιφυλάξεις για τη βιωσιμότητα της χρηματοδότησης.

Από εκείνο το σημείο και μετά, ξεκίνησε μια περίοδος καθυστερήσεων και στασιμότητας:
– Οι 8 εργολαβίες δεν προχώρησαν ταυτόχρονα.
– Μέχρι το 2019 είχαν υπογραφεί μόνο 5 συμβάσεις, με ανύπαρκτη σχεδόν πρόοδο (0,11% έως 2% υλοποίηση).
– Οι υπόλοιπες 3 εργολαβίες είτε μπλέχτηκαν σε δικαστικές περιπέτειες είτε αφορούσαν προσωρινούς αναδόχους χωρίς την απαραίτητη εγγυοδοσία.

Χαρακτηριστικό είναι πως εργοτάξια εγκαταλείφθηκαν, κάτοικοι μιλούσαν για «σκουπιδότοπους» και η παλιά εθνική Πατρών – Πύργου συνέχιζε να θρηνεί δεκάδες ζωές κάθε χρόνο σε θανατηφόρα τροχαία.

Όταν η κυβέρνηση Μητσοτάκη ανέλαβε το 2019, διαπιστώθηκε ότι στην καλύτερη περίπτωση το έργο θα ολοκληρωνόταν μόνο κατά το 1/3 – μόλις 23 από τα 75 χιλιόμετρα.

Αποφασίστηκε τότε ριζική στροφή:
– Διαλύθηκαν οι συμβάσεις των παλαιών εργολαβιών.
– Το έργο εντάχθηκε εκ νέου στην παραχώρηση της Ολυμπίας Οδού το 2021.
– Με προσωπικές παρεμβάσεις του πρωθυπουργού διασώθηκε η ευρωπαϊκή χρηματοδότηση.

Η νέα σύμβαση υπογράφηκε τον Μάρτιο του 2022 και 40 μήνες μετά, την 1η Αυγούστου 2025, η νέα εθνική οδός Πατρών – Πύργου είναι πλέον πραγματικότητα.

Κατά την εκδήλωση παράδοσης, ο Κυριάκος Μητσοτάκης χαρακτήρισε το έργο «γιοφύρι της Άρτας» που όμως «τελικά τελειώνει».

Σύμφωνα με το Υπουργείο Υποδομών, το νέο οδικό δίκτυο καλύπτει πλέον 62 χιλιόμετρα νέας χάραξης και 3 χλμ. αναβαθμισμένης παλιάς εθνικής, ενώ μέχρι τα τέλη Νοεμβρίου θα παραδοθούν τα εναπομείναντα 10 χλμ.

Η νέα διαδρομή Πατρών – Πύργου διαρκεί πλέον μόλις 45 λεπτά, ενώ η Αθήνα απέχει μόλις 2 ώρες και 45 λεπτά από τον Πύργο, με υψηλά στάνταρ ασφαλείας.

Ήδη από το 2023 είχαν ξεκινήσει στοχευμένες παρεμβάσεις ασφαλείας στον παλιό δρόμο, που μείωσαν τα τροχαία. Το ίδιο μοντέλο εφαρμόζεται πλέον και στον Βόρειο Οδικό Άξονα Κρήτης (ΒΟΑΚ).

Ένα έργο που για δεκαετίες έμοιαζε καταραμένο, πέρασε επιτέλους στη φάση της χρήσης – με τους πρώτους ταξιδιώτες του Αυγούστου να ανοίγουν δρόμο σε μια νέα εποχή για την Ηλεία και τη Δυτική Ελλάδα.

Όπως φαίνεται και στο βίντεο που έφερε στο φως της δημοσιότητας το ilialive.gr ένα αυτοκίνητο να επιχειρεί να βγει από τον κόμβο της Αμαλιάδας, ανάποδα, δηλαδή από εκεί που κανονικά εισέρχονται όσοι κινούνται από Πάτρα προς Πύργο.

Εκείνη την ώρα η κίνηση στο σημείο ήταν αισθητά περιορισμένη και ο οδηγός αντιλαμβανόμενος το λάθος του έκανε αναστροφή και πήρε την σωστή έξοδο, δίχως να σημειωθεί τραυματισμός.

«Όμως, τελικά», προσθέτει, «αμέσως μετά τις εκλογές του 2019 επανασχεδιάστηκε από μηδενικής βάσης ως έργο, προκηρύχθηκε, ανατέθηκε σε ανάδοχο και πλέον παραδίδεται. Ένας υπερσύγχρονος, ευρωπαϊκών προδιαγραφών, ασφαλής αυτοκινητόδρομος που επεκτείνει τον βόρειο οδικό άξονα της Πελοποννήσου από την Αθήνα έως τον Πύργο.

Όπως και με τους Θεσσαλονικείς έτσι και με τους Πυργιώτες οφείλουμε πρώτα και πάνω από όλα ως πολιτικό σύστημα μια συγγνώμη για την μακροχρόνια καθυστέρηση. Η εμπιστοσύνη των πολιτών στην ικανότητα της πολιτικής να λύνει τα προβλήματα της καθημερινότητάς τους είναι ένας διαρκής αγώνας αντοχής και ταχύτητας. Για να κερδηθεί χρειάζονται χρόνια και μπορεί να χαθεί σε λίγες μέρες», υπογραμμίζει και συμπληρώνει:

«Ο δρόμος αυτός είναι πολύ σημαντικός και για έναν ακόμη λόγο. Μιλάμε για ένα παλαιό δρόμο “καρμανιόλα” που στέρησε τη ζωή από εκατοντάδες νέους ανθρώπους τα προηγούμενα χρόνια βυθίζοντας τις οικογένειές τους στο πένθος για πάντα.

Τον παραδίδουμε πρωτίστως στη μνήμη αυτών των ανθρώπων και των οικογενειών τους με μία και μόνη ευχή: να σταματήσει επιτέλους η χώρα μας χάρη στις συνολικές παρεμβάσεις που κάνουμε σε οδικά δίκτυα, ΚΟΚ, τροχαία αστυνόμευση και επιτήρηση παραβάσεων μέσω καμερών, να πληρώνει έναν αδιανόητο φόρο αίματος κάθε χρόνο που δυστυχώς ισοδυναμεί με 11 Τέμπη ετησίως.

Η Ελλάδα αλλάζει μόνο με επιμονή, σκληρή δουλειά, μνήμη και σχέδιο για το μέλλον», καταλήγει.

Σε ανάρτησή του καθ’οδόν για τα εγκαίνια του έργου, ο Πρωθυπουργός επισημαίνει ότι νέο έργο «ίσως είναι ο καλύτερος τρόπος να τιμήσουμε τη μνήμη των δεκάδων συμπολιτών μας που έχασαν τη ζωή τους επειδή δυστυχώς η ελληνική Πολιτεία δεν είχε μεριμνήσει να κατασκευάσει έγκαιρα έναν σύγχρονο και ασφαλή αυτοκινητόδρομο».

Στην ανάρτησή του ο κ. Μητσοτάκης αναφέρει: «Πρώτα χιλιόμετρα στον νέο αυτοκινητόδρομο Πατρών-Πύργου τον οποίο ετοιμαζόμαστε να εγκαινιάσουμε σε λίγο. Θα δοθεί στην κυκλοφορία από αύριο. Αυτές είναι οι πρώτες εικόνες από έναν νέο υπερσύγχρονο αυτοκινητόδρομο, ο οποίος εκτός από ότι θα κάνει τη ζωή των κατοίκων της Δυτικής Ελλάδος πολύ πιο εύκολη, θα λύσει και ένα τεράστιο πρόβλημα οδικής ασφάλειας το οποίο είχε αυτός ο δρόμος και νομίζω ότι είναι ίσως ο καλύτερος τρόπος να τιμήσουμε τη μνήμη των δεκάδων συμπολιτών μας που έχασαν τη ζωή τους επειδή δυστυχώς η ελληνική Πολιτεία δεν είχε μεριμνήσει να κατασκευάσει έγκαιρα έναν σύγχρονο και ασφαλή αυτοκινητόδρομο».

Η εκδήλωση θα λάβει χώρα στις 19:30, κοντά στο Αλποχώρι Ηλείας.

Σύμφωνα με πληροφορίες του tempo24.gr αυτοκίνητο προσέκρουσε μετωπικά σε άλλο ΙΧ στο οποίο επέβαινε τετραμελής οικογένεια.

Από την σφοδρή σύγκρουση τραυματίστηκαν ελαφρά τα δύο παιδιά και ο πατέρας και μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο.

Το πρώτο αυτοκίνητο μετά το τροχαίο ανέπτυξε ταχύτητα και εγκατέλειψε το σημείο, ενώ το όχημά του δεν είχε πινακίδες, σύμφωνα με την ίδια πηγή.

Κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες, αναφέρει το patrisnews.com, ο άνδρας έχασε τον έλεγχο του ποδηλάτου του και έπεσε πάνω σε μάντρα.

Αποτέλεσμα της σφοδρής πρόσκρουσης ήταν ο άτυχος ποδηλάτης να τραυματιστεί θανάσιμα, αφήνοντας την τελευταία του πνοή.

Η αστυνομία ρυθμίζει την κυκλοφορία των οχημάτων με τους οδηγούς να κινούνται από παρακείμενους δρόμους.

Τα αιτήματα των αγροτών είναι τα εξής:

Μείωση του κόστους παραγωγής.

Αφορολόγητο πετρέλαιο.

Μείωση της τιμής του αγροτικού ρεύματος, κατάργηση της ρήτρας αναπροσαρμογής.

Επιδότηση των ζωοτροφών και του κόστους στα μέσα και εφόδια.

Κατάργηση του ΦΠΑ σε μέσα – εφόδια και σε βασικά είδη.

Άμεσα έργα με ολοκληρωμένο σχεδιασμό για αντιπλημμυρική, αντιχαλαζική και αντιανεμική θωράκιση και προστασία της παραγωγής και της ζωής των αγροτών

Εξόφληση του συνόλου των αποζημιώσεων.

Αλλαγή του κανονισμού του ΕΛΓΑ, ώστε να ασφαλίζει και να αποζημιώνει την παραγωγή και το κεφάλαιο απ’ όλες τις φυσικές καταστροφές και νόσους στο 100%, με επαρκή κρατική χρηματοδότηση

Σύνδεση της επιδότησης με την παραγωγή στη γεωργία και με το ζωικό κεφάλαιο στην κτηνοτροφία. Όσοι παράγουν και είναι πραγματικοί αγρότες και κτηνοτρόφοι, αυτοί να παίρνουν τις επιδοτήσεις. Να μην μειωθούν οι ενισχύσεις και να είναι ακατάσχετες. Αναπλήρωση χαμένου εισοδήματος λόγο επιπτώσεων της νέας ΚΑΠ.

Κατώτατες εγγυημένες τιμές που θα καλύπτουν το κόστος παραγωγής, θα εξασφαλίζουν εισόδημα επιβίωσης στον αγρότη και προσιτές τιμές των προϊόντων του στη λαϊκή κατανάλωση.

Σύμφωνα με την ιστοσελίδα patrisnews.com, ο νεαρός οδηγός έχασε τον έλεγχο του Ι.Χ. οχήματος και συγκρούστηκε με φορτηγό – νταλίκα.

Από τη σφοδρότητα της σύγκρουσης, το αυτοκίνητο του θύματος κατέστη μια άμορφη μάζα σιδερικών.

Στο σημείο έσπευσαν δυνάμεις της πυροσβεστικής, καθώς και το ΕΚΑΒ, το οποίο μετέφερε τον 26χρονο στο Νοσοκομείο Πύργου.

Ωστόσο, οι γιατροί απλώς διαπίστωσαν τον θάνατό του. 

Οι πρώτες πληροφορίες αποδίδουν το τραγικό συμβάν στην υπερβολική ταχύτητα. 

Πηγή: patrisnews