Τα λεωφορεία αυτά, σύμφωνα με την ανακοίνωση του ΟΑΣΘ, ήρθε η ώρα να «ξεκουραστούν» και να οδηγηθούν προς εκποίηση από την ΑΑΔΕ.

«Το αμαξοστάσιο της Σταυρούπολης αδειάζει από οχήματα που έκλεισαν τον κύκλο τους, απελευθερώνοντας πολύτιμο χώρο για τη δημιουργία νέων, σύγχρονων υποδομών, προκειμένου να υποδεχθούν τα καινούργια λεωφορεία του ΟΑΣΘ.

Η Θεσσαλονίκη αξίζει συγκοινωνίες που κοιτούν μπροστά, όχι στο παρελθόν. Και η απομάκρυνση των απαρχαιωμένων λεωφορείων δεν είναι μόνο ανάγκη, είναι η υλοποίηση της δέσμευσης για έναν ΟΑΣΘ πιο σύγχρονο, πιο “καθαρό”, πιο αποτελεσματικό» αναφέρεται στην ανακοίνωση.

 Στο πλαίσιο ενημέρωσης της κοινοβουλευτικής επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου, σχετικά με την προμήθεια 50 Αρθρωτών Ηλεκτρικών Αστικών Οχημάτων 18 μέτρων, ο κ. Κυρανάκης είπε ότι από τα 240 λεωφορεία που κυκλοφορούσαν στη Θεσσαλονίκη το 2019 σήμερα κυκλοφορούν πάνω από 500. Σημείωσε επίσης ότι στον ΟΑΣΘ θα έχουμε 206 καινούρια λεωφορεία στο σύνολο, εκ των οποίων 160 ηλεκτρικά, και αντίστοιχα, στον ιδιώτη ανάδοχο συγκοινωνιακού έργου, μέχρι το Σεπτέμβριο θα έχουμε 220, εκ των οποίων τα 100 ηλεκτρικά. «Σύνολο, στη Θεσσαλονίκη θα έχουμε 426 νέα λεωφορεία, σε σύνολο 520 κυκλοφορούντων τον Σεπτέμβριο» είπε ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης.

Σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό, η οικονομικότερη προσφορά ήλθε από την κινεζική εταιρεία Yutong, έναντι ποσού 32.650.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ, δηλαδή 653.000 ευρώ πλέον ΦΠΑ ανά όχημα. Επίσης, η εγγύηση για τα οχήματα είναι άνω των 7 ετών, για τις μπαταρίες άνω των 8 ετών και για τους φορτιστές των ηλεκτρικών λεωφορείων στους 145 μήνες.

Ερωτηθείς από τον Αλ. Καζαμία (Πλεύση Ελευθερίας) για τις τιμές που εξασφάλισαν συγκοινωνιακοί οργανισμοί σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις, ο κ. Κυρανάκης είπε ότι κυμαίνονται από 600.000 ευρώ έως 1 εκατομμύριο ευρώ για τα 18μετρα ηλεκτρικά λεωφορεία. «Εμείς, με την τιμή των 650.000 ευρώ, είμαστε στην κάτω κλίμακα αυτού του εύρους», ανέφερε ο αναπληρωτής υπουργός. Όσο για το θέμα της φόρτισης, που έθεσε ο Αλ. Μεϊκόπουλος (ΣΥΡΙΖΑ), ο κ. Κυρανάκης είπε ότι ο διαγωνισμός προβλέπει και εγκατάσταση 25 φορτιστών, ταυτόχρονα με την έλευση των οχημάτων, και όχι αργότερα: Αυτή η εγκατάσταση θα γίνει στο αμαξοστάσιο της Σταυρούπολης στη Θεσσαλονίκη, η οποία θα συμπληρώσει το υπάρχον δίκτυο φόρτισης σημείωσε.

Στην κριτική του Β. Μεταξά (ΚΚΕ) για το ύψος των μισθών των οδηγών και για την ανάγκη αύξησης του αριθμού των οδηγών, ο αναπληρωτής υπουργός είπε η αύξηση της συλλογικής σύμβασης στον ΟΣΥ (27 εκατ. ευρώ) και η μείωση της φορολογίας αντιστοιχεί σε 400 ευρώ ανά εργαζόμενο, ενώ οι ενεργοί οδηγοί (όχι όσοι είναι σε γραφεία) θα έχουν επιπλέον 150 ευρώ το μήνα.

Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επανέλαβε μάλιστα τη δέσμευσή του ότι θα “ξεκαθαρίσει” η κατάσταση με τους 700 οδηγούς που δηλώνουν άρρωστοι και βρίσκονται σε γραφεία: «Αυτοί οι οποίοι δεν μπορούν να ανταποκριθούν θα φύγουν από την ΟΣΥ. Αυτοί οι οποίοι ψευδώς έλεγαν ότι έχουν πρόβλημα υγείας ή διαπιστώνεται ότι θεραπεύτηκαν, θα επιστρέψουν στο τιμόνι. Και αυτοί οι οποίοι έχουν αντικειμενικό πρόβλημα αλλά πρέπει να παραμείνουν στην ΟΣΥ, επίσης θα βρεθεί μια λύση (ελεγκτές, φύλακες, ελιγμοδηγοί). Αυτό έχει γίνει. Μέχρι τέλος του Μαρτίου, βαριά μέχρι την πρώτη εβδομάδα του Απριλίου, θα έχουμε μηδενίσει τις ιατρικές εξετάσεις αυτών των 700. Άρα, λοιπόν, θα είμαι σε θέση να σας ανακοινώσω ακριβώς τα νούμερα των οδηγών που έχουν επιστρέψει στο τιμόνι».

Σε παρέμβασή του, ο τέως υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρ. Σταϊκούρας, είπε ότι η σύμβαση που αφορά στην προμήθεια 50 σύγχρονων ηλεκτρικών λεωφορείων, μήκους 18 μέτρων, καθώς και των συνοδευτικών σταθμών φόρτισης, είναι σε συνέχεια διεθνούς ανοικτού διαγωνισμού προϋπολογισμού 46,5 εκατ. ευρώ (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ), που προκήρυξε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών τον Απρίλιο του 2025. Επίσης, ότι προκήρυξη κατέστη εφικτή μετά την τροποποίηση του προγράμματος «Δημόσιες Μεταφορές – Ηλεκτροκίνηση» του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, από τα συναρμόδια Υπουργεία Εθνικής Οικονομίας & Οικονομικών και Υποδομών & Μεταφορών.

«Η συγκεκριμένη προμήθεια εντάσσεται σε ένα ευρύτερο, συνεκτικό κυβερνητικό σχέδιο αναβάθμισης των μεταφορών στη Θεσσαλονίκη, που ξετυλίγεται, με μεθοδικότητα, την τελευταία επταετία, από τις διαδοχικές κυβερνήσεις της ΝΔ» είπε ο κ. Σταϊκούρας, επισημαίνοντας -μεταξύ άλλων αυτών- την ενίσχυση του ΟΑΣΘ σε ανθρώπινο δυναμικό τα έτη 2024 και 2025, την ένταξη 110 ηλεκτρικών λεωφορείων στον στόλο, τον Ιούνιο του 2024, το Μετρό Θεσσαλονίκης, το οποίο «λειτουργεί πλήρως» από τον Δεκέμβριο του 2024, αλλά και την πρόοδο κατασκευής της υπερυψωμένης λεωφόρου Flyover, που άρχισε τον Οκτώβριο 2023, έφτασε σήμερα στο 50% της υλοποίησής του και αναμένεται να ολοκληρωθεί έως τα μέσα του 2027

Ένα ακόμη σκηνικό βίας μεταξύ οδηγών διαδραματίστηκε πριν από δύο ημέρες στο κέντρο της Θεσσαλονίκης. Όπως φαίνεται σε βίντεο που κατέγραψε περαστικός, οδηγός λεωφορείου του ΟΑΣΘ της γραμμής 14 έρχεται στα χέρια με οδηγό ΙΧ με τον δεύτερο έπειτα από την συμπλοκή να πέφτει στο οδόστρωμα.

Όπως υποστηρίζουν αυτόπτες μάρτυρες στη Voria, ο οδηγός του ΙΧ είχε σταθμεύσει το όχημα του στη λεωφορειολωρίδα επί της Εγνατίας με Συγγρού εμποδίζοντας τη διέλευση του λεωφορείου και παρέμενε μέσα στο αυτοκίνητο του.

Σύμφωνα πάντα με τους αυτόπτες μάρτυρες, όχι μόνο αδιαφορούσε στις κόρνες και τα σινιάλα του οδηγού του λεωφορείου αλλά του ζήτησε και τον λόγο με αποτέλεσμα να ανέβουν οι τόνοι και οι δύο άνδρες να έρθουν στα χέρια. Το περιστατικό έληξε με την παρέμβαση επιβατών του λεωφορείου που απομάκρυναν τον οδηγό του ΙΧ ενώ δεν καταγγέλθηκε στην αστυνομία.

Σύμφωνα με ανακοίνωση του ΟΑΣΘ, ο οδηγός παραπέμπεται στο πειθαρχικό συμβούλιο, με το ερώτημα της απόλυσης.

Η ανακοίνωση του ΟΑΣΘ

Άμεση διαθεσιμότητα και πειθαρχική παραπομπή

με το ερώτημα της απόλυσης για οδηγό του ΟΑΣΘ

Σε άμεση διαθεσιμότητα, θέτει ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης εργαζόμενό του οδηγό. Σε σχετικό video που αναρτήθηκε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, ο οδηγός φαίνεται να έχει κατέβει από το λεωφορείο και να συμμετέχει σε επεισόδιο με βιαιοπραγίες.

Σύμφωνα με τις θεσμικές διαδικασίες ο οδηγός παραπέμπεται στο πειθαρχικό συμβούλιο, με το ερώτημα της απόλυσης.

Ο ΟΑΣΘ ξεκαθαρίζει ότι δεν υπάρχει καμία απολύτως ανοχή σε περιστατικά βίας. Κάθε συμπεριφορά που παραβιάζει τους κανονισμούς λειτουργίας του Οργανισμού και τίθεται σε γνώση του θα εξετάζεται άμεσα και θα τιμωρείται βάσει των προβλεπόμενων πειθαρχικών διαδικασιών.

Υπενθυμίζεται ότι εργαζόμενοι και πολίτες μπορούν να αναφέρουν σχετικά περιστατικά και μέσω της πλατφόρμας καταγγελιών https://report.oseth.com.gr

Το τροχαίο συνέβη στο ρεύμα προς ανατολικά, στο ύψος του νοσοκομείου Παπαγεωργίου.

Σύμφωνα με την αστυνομία, από τη σύγκρουση τραυματίστηκε ο οδηγός του Ι.Χ. αυτοκινήτου που παραλήφθηκε από ασθενοφόρο και μεταφέρθηκε σε νοσοκομείο για παροχή ιατρικής φροντίδας.

Δεν υπάρχουν περισσότερες πληροφορίες για την κατάσταση της υγείας του. 

Από το τροχαίο, προκλήθηκαν και καθυστερήσεις στην κυκλοφορία των οχημάτων.

Οι ακριβείς συνθήκες κάτω από τις οποίες σημειώθηκε είναι υπό διερεύνηση από την Τροχαία.σ

«Η πιλοτική αυτή δράση αποτελεί πρωτοβουλία του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών, Κωνσταντίνου Κυρανάκη, στην οποία ο ΟΑΣΘ ανταποκρίνεται με χαρά», δηλώνει ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του οργανισμού, Κώστας Ταγγίρης και συμπληρώνει ότι στόχος είναι να διευκολυνθούν οι Θεσσαλονικείς και οι επισκέπτες της πόλης που θέλουν να απολαύσουν τη νυχτερινή ζωή. 

Στην πιλοτική 24ωρη λειτουργία εντάσσονται, εκτός από την καθιερωμένη νυχτερινή γραμμή Ν1 (ΚΤΕΛ – Αεροδρόμιο), οι γραμμές του ΟΑΣΘ οι γραμμές 6 Καλαμαριά – Βενιζέλου, 14 ‘Ανω Τούμπα – Νέος Σιδηροδρομικός Σταθμός, 27 Σταυρούπολη – Πανεπιστήμιο και 32 Κάτω Ηλιούπολη – Αριστοτέλους.

Επιπλέον, οι γραμμές 58 και 66 των ΚΤΕΛ θα λειτουργούν επίσης σε 24ωρη βάση, καλύπτοντας τις διαδρομές Διασταύρωση Χορτιάτη – Πανόραμα – Βενιζέλου και Σταθμός Μετρό Νέα Ελβετία – Θέρμη, αντίστοιχα.

Τα δρομολόγια των λεωφορείων θα πραγματοποιούνται κάθε περίπου 30 λεπτά από τα μεσάνυχτα έως τις 05:00, ενώ τις υπόλοιπες ώρες θα ισχύει η κανονική συχνότητα των ημερήσιων δρομολογίων.

Όπως έχει επισημάνει ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, η εμπειρία από την εφαρμογή του μέτρου στην Αθήνα δείχνει ότι η 24ωρη λειτουργία των συγκοινωνιών δεν αποτελεί μόνο διευκόλυνση, αλλά συμβάλλει ουσιαστικά στην προστασία της ζωής, μειώνοντας τα τροχαία τις πιο επικίνδυνες νυχτερινές ώρες του Σαββάτου.

«Η Θεσσαλονίκη γιορτάζει και τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς προσαρμόζονται στις ανάγκες της πόλης. Θέλουμε κάθε πολίτης να μπορεί να μετακινηθεί γρήγορα, οικονομικά και με ασφάλεια», σημειώνει ο κ. Ταγγίρης.

Η πιλοτική 24ωρη λειτουργία αποτελεί πρωτοβουλία του υπουργείου Μεταφορών, με στόχο να εξυπηρετήσει και να διευκολύνει τους πολίτες.

Από τη νέα χρονιά, ο ΟΑΣΘ θα προχωρήσει και σε μία νέα καινοτομία, τοποθετώντας ένα σύστημα καταμέτρησης των επιβατών κατά την είσοδο και την έξοδό τους, μέτρο που αναμένεται να συμβάλει στη μάχη κατά της εισιτηριοδιαφυγής, καθώς θα υπολογίζει πόσοι επικύρωσαν το εισιτήριό τους.     

Υπενθυμίζεται ότι ως μέτρο κατα της εισιτηριοδιαφυγής στο μετρό Θεσσαλονίκης το απλό εισιτήριο είναι μονής διαδρομής και η διάρκειά του λήγει μετά την επικύρωση του στα μηχανήματα εξόδου.

Το σύστημα αυτό αποτελεί τμήμα του ευρύτερου έργου του ψηφιακού μετασχηματισμού του Οργανισμού, το οποίο περιλαμβάνει και το ηλεκτρονικό εισιτήριο.

Βασικός στόχος του ψηφιακού συστήματος καταμέτρησης, είναι η ακριβής καταγραφή του αριθμού των επιβατών που επιβιβάζονται και αποβιβάζονται σε κάθε στάση και σε κάθε διαδρομή. Ο εξοπλισμός, που αποτελείται από αισθητήρες, εγκαταστάθηκε στις θύρες των λεωφορείων και χρησιμοποιεί προηγμένες τεχνολογίες για την αυτόματη και αξιόπιστη καταμέτρηση, χωρίς να καταγράφει πρόσωπα.

Τα δεδομένα θα επιτρέψουν στον ΟΑΣΘ να προσαρμόσει τα δρομολόγια και την κατανομή των οχημάτων ώστε να αποφεύγεται ο συνωστισμός και να βελτιώνεται η εξυπηρέτηση. Επιπλέον, θα υπάρξουν συγκεκριμένες απαντήσεις για τον αριθμό των επιβατών των λεωφορείων, αλλά και για την εισιτηριοδιαφυγή, ζητήματα για τα οποία μέχρι σήμερα δεν υπάρχει τεκμηρίωση, παρά μόνο εκτιμήσεις.

Τα 100 λεωφορεία στα οποία είναι εγκατεστημένο το σύστημα θα δρομολογούνται σε όλες τις λεωφορειακές γραμμές του ΟΑΣΘ, σε διάφορες μέρες και ώρες της εβδομάδας, ώστε να εξαχθούν συμπεράσματα για όλες τις περιοχές που εξυπηρετούνται από τα λεωφορεία του Οργανισμού.

Το σύστημα αυτό, σε συνδυασμό με το ηλεκτρονικό εισιτήριο και την τηλεματική, αποτελεί ένα ολοκληρωμένο «έξυπνο» σύστημα διαχείρισης στόλου, που έχει ως στόχο τον ψηφιακό εκσυγχρονισμό των αστικών συγκοινωνιών της Θεσσαλονίκης.

Ο οδηγός στάθμευσε άμεσα το όχημα στην οδό Εγνατία κοντά στη ΔΕΘ και ζήτησε από τους επιβάτες να το εγκαταλείψουν.

Στο σημείο έφτασαν 10 πυροσβέστες με 3 οχήματα και έσβησαν τη φωτιά που είχε εκδηλωθεί στη μηχανή. Για λίγο διεκόπη η κυκλοφορία

Ανακοίνωση για τη φωτιά σε αστικό λεωφορείο της γραμμής 11, στη Θεσσαλονίκη, εξέδωσε ο ΟΑΣΘ.

Συγκεκριμένα αναφέρεται ότι:

“Φωτιά στο πίσω μέρος ντιζελοκίνητου λεωφορείου, όπου βρίσκεται ο κινητήρας του οχήματος, σημειώθηκε το βράδυ της Κυριακής, σε λεωφορείο του ΟΑΣΘ της γραμμής 11, που εκτελεί το δρομολόγιο Πυλαία – Πανεπιστήμιο.

Χάρη στην άμεση, ψύχραιμη και υποδειγματική αντίδραση του οδηγού του λεωφορείου, οι επιβάτες απομακρύνθηκαν έγκαιρα και με ασφάλεια από το όχημα, όπως προβλέπεται από τα πρωτόκολλα ασφαλείας του ΟΑΣΘ.

Το περιστατικό σημειώθηκε λίγο μετά τις 10.30 χθες το βράδυ, σε λεωφορείο το οποίο διαθέτει ο Οργανισμός με τη μέθοδο της χρονομίσθωσης. Το λεωφορείο βρισκόταν στην οδό Εγνατία, στο ύψος της οδού Εθνικής Αμύνης, όταν ο οδηγός αντιλήφθηκε μυρωδιά από καπνό, προερχόμενη από το πίσω μέρος του λεωφορείου. Αμέσως ακινητοποίησε το όχημα, αποβίβασε τους επιβάτες, ειδοποίησε την πυροσβεστική και πήρε τον έναν από τους δύο πυροσβεστήρες που διαθέτουν τα 12μετρα λεωφορεία, επιχειρώντας να σβήσει τις σπίθες.

Η πυροσβεστική έφτασε άμεσα στο σημείο και έσβησε τη φωτιά.

Ο ΟΑΣΘ έχει ξεκινήσει άμεσα ενδελεχή έρευνα για τα ακριβή αίτια που προκάλεσαν την πυρκαγιά, σε συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές και την ανάδοχο εταιρεία. Ειδικό κλιμάκιο του τεχνικού τμήματος του Οργανισμού εξετάζει ήδη τα δεδομένα για τη διαπίστωση των συνθηκών του περιστατικού. Στόχος είναι η πλήρης διαλεύκανση των αιτιών και η λήψη κάθε αναγκαίου μέτρου για την αποφυγή παρόμοιων περιστατικών στο μέλλον.”

Το περιστατικό συνέβη το βράδυ της Τρίτης, μέσα σε αστικό λεωφορείο που εκτελούσε το δρομολόγιο Μηχανιώνα – ΙΚΕΑ. Ο 29χρονος, φέρεται αρχικά να επέδειξε τα γεννητικά του όργανα και στη συνέχεια να προέβη σε ασελγείς πράξεις.

Τον κατήγγειλε στις Αρχές ο οδηγός του λεωφορείου.

Οι αστυνομικές δυνάμεις τον εντόπισαν στον τερματικό σταθμό και τον συνέλαβαν για προσβολή γενετήσιας αξιοπρέπειας. Σε βάρος του σχηματίστηκε δικογραφία και θα οδηγηθεί στον εισαγγελέα.

Συγκεκριμένα, στις 9/4 θα κυκλοφορούν στους δρόμους της Θεσσαλονίκης 50 λεωφορεία, ενώ κανονικά θα διεξάγεται η νυχτερινή γραμμή του αεροδρομίου (Ν1) και η δωρεάν εξυπηρέτηση ασφαλείας που παρέχει ο οργανισμός σε ΑμεΑ.

Οι εργαζόμενοι στον ΟΑΣΘ, όπως επισημαίνεται στην ανακοίνωσή τους, διεκδικούν Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας με πραγματικές αυξήσεις, τη λήψη μέτρων για την πάταξη της ακρίβειας και της αισχροκέρδειας, τη βελτίωση των όρων εργασίας με προστασία των επαγγελματικών ειδικοτήτων και αναγνώριση της συνολικής προϋπηρεσίας τους και τη στήριξη της δημόσιας αστικής συγκοινωνίας, ως κοινωνικό αγαθό που είναι.

Στο πλαίσιο της 24ωρης απεργίας τους οι εργαζόμενοι του ΟΑΣΘ θα συμμετάσχουν στη συγκέντρωση του Εργατοϋπαλληλικού Κέντρου Θεσσαλονίκης (ΕΚΘ) στις 10.30 το πρωί.