Η κρατική ενίσχυση ισχύει έως τις 31 Αυγούστου 2026 και ανέρχεται σε 8 λεπτά ανά λίτρο προ ΦΠΑ, δηλαδή περίπου 10 λεπτά στην τελική τιμή. Σε αυτήν προστίθεται η έκπτωση των 5 λεπτών ανά λίτρο που συνεχίζουν να παρέχουν τα ελληνικά διυλιστήρια, με αποτέλεσμα η συνολική ελάφρυνση για το πετρέλαιο κίνησης να φθάνει τα 15 λεπτά ανά λίτρο.

Για τη βενζίνη δεν προβλέπεται νέα κρατική παρέμβαση.

Οι οδηγοί συνεχίζουν να επωφελούνται μόνο από την έκπτωση των 10 λεπτών ανά λίτρο που χρηματοδοτούν τα ελληνικά διυλιστήρια, έως το τέλος Αυγούστου.

Το δημοσιονομικό κόστος της νέας κρατικής επιδότησης στο ντίζελ υπολογίζεται στα 29 εκατ. ευρώ.

Στα 90 δολάρια το Brent

Το Brent εξακολουθεί να κινείται κοντά στα 90 δολάρια το βαρέλι, αντανακλώντας τις ανησυχίες για την επάρκεια της παγκόσμιας προσφοράς και τους κινδύνους που δημιουργούν οι γεωπολιτικές εξελίξεις και οι πιθανές διαταραχές στις θαλάσσιες μεταφορές πετρελαίου.

Για την ελληνική αγορά, η εξέλιξη αυτή σημαίνει ότι η πορεία των διεθνών τιμών και των τιμών Platts θα καθορίσει σε μεγάλο βαθμό αν η κρατική παρέμβαση θα μεταφραστεί σε ουσιαστική μείωση των τιμών ή αν θα απορροφηθεί από τις αυξήσεις στη χονδρική αγορά.

Πού βρίσκονται οι τιμές των καυσίμων

Παρά τις παρεμβάσεις, οι τιμές των καυσίμων εξακολουθούν να κινούνται σε υψηλά επίπεδα. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία του Υπουργείου Ανάπτυξης, η μέση τιμή της απλής αμόλυβδης διαμορφώνεται στα 2,022 ευρώ ανά λίτρο, ενώ του πετρελαίου κίνησης στα 2,060 ευρώ ανά λίτρο. Οι μεγαλύτερες επιβαρύνσεις εξακολουθούν να καταγράφονται στις νησιωτικές περιοχές.

Στην αμόλυβδη, οι Κυκλάδες παραμένουν η ακριβότερη περιοχή της χώρας, με μέση τιμή 2,266 ευρώ ανά λίτρο, ενώ η χαμηλότερη τιμή καταγράφεται στην Ημαθία, στα 1,985 ευρώ. Στο πετρέλαιο κίνησης, οι Κυκλάδες βρίσκονται επίσης στην κορυφή με 2,257 ευρώ ανά λίτρο, ενώ η χαμηλότερη μέση τιμή εντοπίζεται στις Σέρρες στα 2,017 ευρώ ανά λίτρο.

Με βάση τη συνολική έκπτωση των 15 λεπτών ανά λίτρο, ένας οδηγός που γεμίζει ρεζερβουάρ 50 λίτρων με πετρέλαιο κίνησης εξοικονομεί έως 7,50 ευρώ σε κάθε γέμισμα. Αν πραγματοποιεί τέσσερις ανεφοδιασμούς τον μήνα, το συνολικό όφελος μπορεί να φθάσει περίπου τα 30 ευρώ.

Όπως δήλωσε ο κ. Μητσοτάκης “η Κυβέρνηση σε συνεννόηση με τα δύο ελληνικά διυλιστήρια απαντά σε αυτή την πρόκληση: τα διυλιστήρια δεσμεύτηκαν να συμβάλουν χρηματοδοτικά. Αποτέλεσμα: μείωση 10 λεπτών/λίτρο στη βενζίνη και 5 λεπτών στο diesel έως τέλος Αυγούστου” .

Ο πρωθυπουργός επεσήμανε ότι “μετά την κρίση στον Κόλπο, καταστράφηκαν διυλιστήρια στην ευρύτερη περιοχή, δημιουργώντας νέες πιέσεις στις τιμές βενζίνης και diesel στην Ευρώπη, λόγω μειωμένης παραγωγής και εποχικής ζήτησης”.

Ο κ. Μητσοτάκης αναφέρθηκε επίσης και στη σύλληψη των δραστών των εμπρηστικών επιθέσεων που οδήγησαν στη δολοφονία της Βάγιας Νέστορα στη Θεσσαλονίκη λέγοντας ότι η πολιτεία τιμά τη μνήμη της οδηγώντας στη Δικαιοσύνη τους τρομοκράτες. «Είναι η απάντηση της Δημοκρατίας στη βία. Και είναι σημαντικό ότι την απάντηση αυτή τη δίνουμε μαζί -τουλάχιστον οι περισσότερες από τις πολιτικές δυνάμεις».

Η πρωτολογία του πρωθυπουργού

Τα έσοδα πάνε καλύτερα επειδή έχουμε καταφέρει σε μεγάλο βαθμό να περιορίσουμε την φοροδιαφυγή στην πατρίδα μας, κάτι που πολλοί προσπάθησαν αλλά αυτή η κυβέρνηση κατάφερε.

Επειδή κάνατε αναφορά στο ποιος κερδίζει και ποιος χάνει, παραλάβαμε μια χώρα με πιεσμένη αγορά ακινήτων που τώρα έχει πάρει τα πάνω της γιατί υπάρχει επενδυτικό ενδιαφέρον και με πρόσθετα φορολογικά μέτρα τη στήριξε. Προς τους ιδιοκτήτες λέω εμείς σας στηρίξαμε και αυτό που ζητάμε είναι το στοιχειώδες να μην υπάρχει φοροδιαφυγή.

Το ότι είχαμε πρόσθετο δημοσιονομικό χώρο μας επέτρεψε να δώσουμε και να καταβάλουμε εφάπαξ 150 ευρώ ανά παιδί σε 950.000 οικογένειες και αυτό δείχνει ότι η κυβέρνηση ακούει το πρόβλημα. Αυξήσαμε στα 400 ευρώ το ετήσιο βοήθημα στους συνταξιούχους και στα ΑμΕΑ. Στο τέλος Νοεμβρίου θα καταβληθεί και η επιστροφή 1 ή 2 ενοικίων στους ενοικιαστές και είμαστε η μόνη ευρωπαική χώρα που το κάνει. Αυτό σημαίνει μείωση 8% στα ενοίκια.

Μετά την κρίση στον Κόλπο καταστράφηκαν αρκετά διυλιστήρια και αυτό προκάλεσε νέες πιέσεις
στην τιμή της βενζίνης. Η κυβέρνηση σε συνεννόηση με τα 2 διυλιστηρία απαντά στην πρόκληση. Τα διυλιστήρια δεσμεύθηκαν να συμβάλουν χρηματοδοτικά στη στηρίξη της οικονομίας με μείωση 10 λεπτών στη Βενζίνη και 5 λεπτά στο ντίζελ έως το τέλος Αυγούστου.

Στη φαρέτρα υπάρχουν και έκτακτες παρεμβάσεις. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η πρόσφατη αύξηση του πληθωρισμού οφείλεται στην άνοδο της τιμής του αργού πετρελαίου. Η κυβέρνηση αντέδρασε όταν ξέσπασε ο πόλεμος στο Ιράν, αποφασίσαμε να καλύψουμε μέρος της τιμής του ντίζελ στην αντλία μαζί με το 15% της τιμής των λιπασμάτων, με το fuell pass με το οποίο 2,5 εκατ. οδηγοί αντιμετώπισαν την αύξηση στη βενζίνη με όφελος 36 λεπτών

Έχουμε χρέος ως πολιτικό σύστημα να μην φορτώσουμε χρέος στις επόμενες γενιές όπως κανείς δεν θέλει να φορτώνει χρέη στα παιδιά του

Για να στηρίξουμε την κοινωνία από τη μια πρέπει να αυξάνονται οι μισθοί αλλά και να αυξάνεται το εισόδημα από πολιτική μείωσης φόρων. Και όλα αυτά έγιναν έχοντας πετύχει την ταχύτερη μείωση του δημόσιου χρέους ανάμεσα στις χώρες του ΟΟΣΑ. Το παραλάβαμε στο 182% και είναι στο 146% του ΑΕΠ και θα κινηθεί ταχύτατα κάτω από 130% ώστε η Ελλάδα να πάψει να είναι η πιο υπερχρεωμένη στην Ευρώπη

Ο κατώτατος μισθός τον παραλάβαμε στα 650 ευρώ και τώρα στα 920 ευρώ άρα έχει δει κάποιος που αμοίβευεται με τον κατώτατο σωρευτική αύξηση 40%.

Πάμε να δούμε την περίοδο 2019-2025. Στοιχεία Eurostat, πόσο ήταν ο σωρευτικός πληθωρισμός στην ευρωζώνη 26%; Ο σωρευτικός πληθωρισμός μέχρι τα μέσα του 2026 ήταν 23% άρα να πούμε ότι η Ελλάδα είχε μικρότερο σωρευτικό πληθωρισμό σε σχέση με την Ευρωζώνη;

Δεν υπάρχει μαγική λύση. Ευτυχώς η χώρα του 2026 η Ελλάδα είνα πολύ διαφορετική από την Ελλάδα του 2019.

Συζητώ για την ακρίβεια με όλους του ομολόγους μου. Το κόστος ζωής απασχολεί όλα τα κράτη.

Η ακρίβεια ένα ζήτημα που ανησυχεί τους πολίτες και αποτελεί πρώτη προτεραιότητα της κυβέρνησης. Η συζήτηση είναι καλοδεχούμενη αλλά οφείλει να βασίζεται σε πραγματικά δεδομένα και κοστολογημένες προτάσεις. Πιστεύω στην δευτερολογία σας θα μας πείτε τι διαφορετικό θα κάνετε εσείς εκτός από το να τάζετε 13-14ο μισθό και σύνταξη. Ελπίζω να το κάνετε για να μπορέσω να απαντήσω ουσιαστικά για το κόστος των προτάσεων που παρουσιάζετε

Χαιρετίζω μια σοβαρή εξέλιξη και αναφέρομαι στις πρώτες συλλήψεις για τους δολοφονικούς εμπρησμούς. Μια ημέρα μετά την κηδεία της Βάγιας Νέστορα η πολιτεία τιμά τη μνήμη της οδηγώντας στη δικαιοσύνη τους Τρομοκράτες. Είναι η απάντηση της Δημοκρατίας στη βία. Και είναι σημαντικό ότι την απάντηση τη δίνουμε μαζί και χαιρετίζω την παρουσία Ανδρουλάκη στην εξόδιο ακολουθία γιατί μόνο αν ομονοήσουν οι πολιτικές δυνάμεις στην ανάγκη να κλείσει ο κύκλος αίματος θα κοπεί το οξυγόνο που τους εξέθρεψε, το σύνθημα δεν σας φοβόμαστε πρέπει να εκφράζει τους πολλούς.

Το περίεργο είναι πως οι τιμές έπεσαν ακόμη και κάτω από τα 70 δολάρια για το brent, αλλά η αγορά ντίζελ παράμεινε ανεπηρέαστη εξαιτίας των μειωμένων αποθεμάτων και της γεωπολιτικής αστάθειας.

Η νέα έκθεση της Citigroup δείχνει πως το πετρέλαιο τύπου Brent θα μπορούσε να υποχωρήσει ακόμη και στα 60 δολάρια το βαρέλι μέχρι το τέλος της χρονιάς. Όμως, τα δεδομένα του UBS Evidence Lab δείχνουν ότι οι ροές μέσω του Στενού του Ορμούζ παραμένουν περιορισμένες μετά τις επιθέσεις της περασμένης εβδομάδας.

Διελεύσεις με το σταγονόμετρο

Οι διελεύσεις αυξήθηκαν. Τον Ιούνιο έγιναν 6,5 διελεύσεις την ημέρα, έναντι του μέσου όρου Απριλίου-Μαΐου, που ήταν γύρω στις 3, προκαλώντας ασφυξία στις διεθνείς αγορές. Όμως εξακολουθεί να είναι σημαντικά χαμηλότερος από τις περίπου 50 διελεύσεις του Φεβρουαρίου.

Από τις αναλύσεις της UBS προκύπτει πως οι φορτώσεις προϊόντων έφτασαν τα 1,7Mb/d στις 29/6 και κυμαίνονταν στο ~1Mb/d την περασμένη εβδομάδα, αλλά εξακολουθούν να απέχουν πολύ από τα κανονικά επίπεδα των ~5Mb/d.

Παραμένει ακριβό το ντίζελ

Για του λόγου το αληθές, η  τιμή του WTI κατέγραψε μια υποχώρηση της τάξεως του 22% από την αρχή του μήνα, μετά το άνοιγμα των Στενών του Ορμούζ, καθώς οι αγορές «πίστεψαν» στην προσπάθεια ειρήνης στη Μέση Ανατολή. Έτσι, η μείωση έφτασε το 9% κυρίως λόγω της περιορισμένης προσφοράς.

Η διεθνής αβεβαιότητα, καθώς ο Πρόεδρος Τραμπ αλλάζει διαρκώς τακτική, η άρνηση του Ιράν να δεχθεί αβίαστα τους όρους της συμφωνίας και η αργή επαναφορά της παραγωγής και των εξαγωγών δεν βοηθά την επιστροφή στην κανονικότητα, όσον αφορά στις τιμές.

Η εικόνα των καυσίμων στην Ελλάδα

Η κατάσταση επηρεάζει φυσικά και την Ελλάδα. Η σημασία της τιμής του ντίζελ αποτυπώνεται και στην επιλογή της ελληνικής κυβέρνησης να το επιδοτήσει στην αντλία κατά τη διάρκεια του νέου κύματος ακρίβειας που έφερε ο πόλεμος στο Ιράν.

Το υπουργείο Ανάπτυξης προχώρησε σε επιδότηση στο πετρέλαιο κίνησης (ντίζελ) ύψους 15 λεπτών ανά λίτρο. Η αγορά κατάφερε να διατηρήσει χαμηλά την επιβάρυνση μετά τη «λήξη» του μέτρου. Ωστόσο, οι τιμές για τους καταναλωτές και τις επιχειρήσεις παραμένουν υψηλές.

Το Παρατηρητήριο τιμών καυσίμων του υπουργείου Ανάπτυξης, την 1η Ιουλίου, μετά τη λήξη της τρίμηνης κρατικής ενίσχυσης, διαπίστωσε πως η μέση τιμή του ντίζελ διαμορφώθηκε στα 1,648 ευρώ ανά λίτρο, τιμή που παραμένει ιδιαίτερα υψηλή. Μάλιστα, η κατάσταση είναι ακόμη πιο οδυνηρή στα νησιά και στις απομακρυσμένες περιοχές με την τιμή της βενζίνης και του ντίζελ να κατεβαίνουν πολύ πιο αργά απ΄ό, τι αλλού.

«Η νέα νομοθεσία ανοίγει τον δρόμο για τις μηδενικές εκπομπές CO2 για τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα το 2035», αναφέρεται σε δήλωση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.

Μιλώντας σε μια σύνοδο ολομέλειας ο Ολλανδός, μέλος του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, Jan Huitema υποστήριξε ότι η νομοθεσία θα ενθαρρύνει την παραγωγή οχημάτων μηδενικών και χαμηλών εκπομπών ρύπων.

«Αυτός ο κανονισμός ενθαρρύνει την παραγωγή οχημάτων μηδενικών και χαμηλών εκπομπών ρύπων. Περιλαμβάνει μια φιλόδοξη αναθεώρηση των στόχων για το 2030 και έναν στόχο μηδενικών εκπομπών για το 2035, ο οποίος είναι κρίσιμος για την επίτευξη της κλιματικής ουδετερότητας έως το 2050. Αυτοί οι στόχοι δημιουργούν σαφήνεια για την αυτοκινητοβιομηχανία και τονώνουν την καινοτομία και τις επενδύσεις για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Η αγορά και η οδήγηση αυτοκινήτων μηδενικών ρύπων θα γίνει φθηνότερη για τους καταναλωτές και μια αγορά μεταχειρισμένων θα αναδυθεί πιο γρήγορα. Κάνει τη βιώσιμη οδήγηση προσβάσιμη σε όλους» δήλωσε πρόσθεσε ο νομοθέτης, μέλος της φιλοευρωπαϊκής ομάδας Renew.

Τα αποθέματα πρόκειται να αυξηθούν τον Δεκέμβριο και τον Ιανουάριο, πριν από μια απότομη πτώση και εκτιμάται ότι τον Μάρτιο αναμένεται να είναι τα χαμηλότερα που έχουν καταγραφεί από το 2011.

Τα αποθέματα καυσίμου τύπου ντίζελ στη βορειοδυτική Ευρώπη θα φτάσουν στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων τουλάχιστον 12 ετών στις αρχές της άνοιξης, σύμφωνα με πρόβλεψη της εταιρείας συμβούλων Wood Mackenzie Ltd.

Τα αποθέματα πρόκειται να αυξηθούν τον Δεκέμβριο και τον Ιανουάριο, πριν από μια απότομη πτώση και εκτιμάται ότι τον Μάρτιο αναμένεται να είναι τα χαμηλότερα που έχουν καταγραφεί από το 2011, δήλωσε ο Woodmac.

Με την Ευρωπαϊκή Ένωση να ετοιμάζεται να διακόψει τις παραδόσεις ρωσικών καυσίμων μέσω θαλάσσης στις αρχές Φεβρουαρίου, η ήδη στενή κατάσταση σε επίπεδο εφοδιασμού της ηπείρου κινδυνεύει να επιδεινωθεί, σημειώνει το Bloomberg. Τα αποθέματα είναι ένα ζωτικό μαξιλάρι έναντι τέτοιων διαταραχών και όταν εξαντλούνται, υπάρχει μεγαλύτερη πιθανότητα για αστάθεια στην αγορά.

Τα χαμηλότερα αποθέματα συνέβαλαν σε ισχυρότερα περιθώρια κέρδους για τα διυλιστήρια πετρελαίου, δίνοντας κίνητρα στα ευρωπαϊκά να λειτουργήσουν με μεγάλη ένταση, δήλωσε ο James Burleigh, κύριος αναλυτής της Woodmac. Ως αποτέλεσμα, η εταιρεία συμβούλων αναμένει ότι η ημερήσια επεξεργασία αργού στη βορειοδυτική Ευρώπη θα αυξηθεί κατά 420.000 βαρέλια αυτόν τον μήνα, φτάνοντας τα 6,14 εκατομμύρια.

Όμως καθώς η Ρωσία εξακολουθεί να είναι μακράν ο μεγαλύτερος εξωτερικός προμηθευτής καυσίμων τύπου ντίζελ μέσω πλοίων, η απότομη πτώση των αποθεμάτων στο τέλος του χειμώνα είναι αναμενόμενη.

Μέρος του προβλήματος διαθεσιμότητας ντίζελ στην Ευρώπη -και τις ΗΠΑ- έγκειται στη δομή των αγορών μελλοντικής εκπλήρωσης. Η καμπύλη ICE gasoil είναι προς τα πίσω, κάτι που σημαίνει ότι οι άμεσες προμήθειες είναι πιο ακριβές από το ίδιο καύσιμο που παραδίδεται σε μεταγενέστερη ημερομηνία. Αυτό αποθαρρύνει τη συσσώρευση αποθεμάτων, καθώς οι έμποροι πιθανότατα μπορούν να πουλήσουν σήμερα σε καλύτερη τιμή από ό,τι μπορούν να κλειδώσουν για το μέλλον. Αυτή η δομή έχει αποδυναμωθεί τις τελευταίες ημέρες, αλλά παραμένει ισχυρή για τα ιστορικά δεδομένα.

Σύμφωνα με το Wam, το επίσημο ειδησεογραφικό πρακτορείο των Εμιράτων, η συμφωνία προβλέπει μια πρώτη αποστολή ενός φορτίου LNG (137.000 κυβικά μέτρα) στα τέλη του 2022 και κατόπιν την εξαγωγή επιπλέον ποσοτήτων, που δεν διευκρινίζονται, το 2023.

Αναφέρεται επίσης μια πρώτη αποστολή ντίζελ τον Σεπτέμβριο και μια συμφωνία για την παράδοση έως και 250.000 τόνων ντίζελ μηνιαίως το 2023.

Ο πρόεδρος των ΗΑΕ Σεΐχ Μοχάμεντ μπιν Ζάγιεντ αλ Ναχιάν, υπέγραψε με τον Σολτς μια συμφωνία που καλύπτει την επιτάχυνση της ενεργειακής ασφάλειας και της βιομηχανικής ανάπτυξης. Μετά την επίσκεψή του στο Άμπου Ντάμπι, ο Σολτς θα μεταβεί στο Κατάρ.

Μέχρι κεραίας επιβεβαιώθηκε το ρεπορτάζ των ξένων Μέσων ενημέρωσης αναφορικά με τα όσα αναμένονταν να ανακοινώσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σχετικά με το σχέδιο για την εκμηδένιση του διοξειδίου του άνθρακα. Μετά τη συνεδρίαση που πραγματοποιήθηκε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή γνωστοποίησε την πρότασή της που αναφέρει πως μέχρι το 2035 οι εκπομπές ρύπων που θα προέρχονται από τα καινούργια αυτοκίνητα που θα πωλούνται να είναι στο μηδέν.

Γερμανία: Τουλάχιστον 20 νεκροί από τις πλημμύρες – Δεκάδες οι αγνοούμενοι

Με άλλα λόγια, από το 2035 και έπειτα απαγορεύεται η πώληση αυτοκινήτων που να εξοπλίζονται με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Η Επιτροπή επιδιώκει επίσης μείωση κατά 55% των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα (CO2) έως το 2030 σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2021, αυξάνοντας τον προηγούμενο στόχο μείωσης που είχε οριστεί στο 37,5%. Οι προτάσεις αποτελούν μέρος ενός μεγάλου πακέτου για το κλίμα που παρουσιάστηκε και στοχεύει στην επιτάχυνση της μετάβασης σε ηλεκτρικά οχήματα.

Για την ενίσχυση των πωλήσεων των ηλεκτρικών αυτοκινήτων οι Βρυξέλλες πρότειναν επίσης νομοθεσία που θα απαιτούσε από τις χώρες να εγκαταστήσουν δημόσια σημεία φόρτισης ανά 60 χιλιόμετρα σε μεγάλους δρόμους έως το 2035. Το σχέδιο αυτό προβλέπει 3,5 εκατομμύρια δημόσιους σταθμούς φόρτισης για αυτοκίνητα και φορτηγά έως το 2030, αυξάνοντας τα στα 16,3 εκατομμύρια σημεία έως το 2050, όπου και η Ευρώπη στοχεύει να είναι η πρώτη ήπειρος της Γης με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Η Επιτροπή εκτιμά ότι θα χρειαστεί να δαπανηθούν 80-120 δισεκατομμύρια ευρώ σε δημόσιους και ιδιωτικούς φορτιστές σε ολόκληρη την ΕΕ έως το 2040.
Αξίζει να σημειωθεί πως οι πρώτες αντιδράσεις έχουν ήδη ξεκινήσει με την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) να αντιτίθεται στο χρονοδιάγραμμα της απαγόρευσης, υπογραμμίζοντας πως οι κινητήρες εσωτερικής καύσης, συμπεριλαμβανομένων των υβριδικών, χρειάζονται για να βοηθήσουν στη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση.

Το νέο σήριαλ που ξεκινά αναμένεται να έχει πολλά επεισόδια, καθώς η πρόταση αυτή απαιτεί την έγκριση από τα κράτη μέλη και το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, μια διαδικασία που θα μπορούσε να διαρκέσει έως και δύο έτη.

Πηγή: autotriti.gr