Τις εργασίες της ημερίδας κήρυξε στο ίδρυμα Ευγενίδου, ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Στέφανος Γκίκας.

Η σημαντική εκδήλωση, για την αξιοποίηση των παραδοσιακών τεχνικών από τις τοπικές κοινωνίες και τους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης της νησιωτικής χώρας, ως λύσεων για την διαθεσιμότητα και την διαχείριση των υδάτινων πόρων των νησιών, συνδιοργανώθηκε από την Γενική Γραμματεία Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής (ΓΓΑΙΝΠ) και το Μεσογειακό Ινστιτούτο για τη Φύση και τον Άνθρωπο –  MedINA.

Η εκδήλωση ανέδειξε τις προκλήσεις που αντιμετωπίζουν τα νησιά μας, όσον αφορά στην επάρκεια και στην διαχείριση του νερού και τα πολλαπλά οφέλη που έχει στις ημέρες μας, η κατασκευή λίθινων αναβαθμών σε εφήμερα νησιωτικά ρέματα, μια παραδοσιακή πρακτική, της οποίας οι ρίζες χάνονται στην αρχαιότητα. 

Ο κ. Γκίκας, αναφερόμενος στην αξία των παραδοσιακών πρακτικών διαχείρισης των υδάτων στα νησιά μας, τόνισε ότι: «Η Ημερίδα είναι ιδιαίτερα σημαντική, διότι αναδεικνύει με ουσιαστικό τρόπο, ότι η αντιμετώπιση των σύγχρονων περιβαλλοντικών και κλιματικών προκλήσεων δεν προϋποθέτει πάντοτε την αναζήτηση σύνθετων και κοστοβόρων λύσεων. 

Αντιθέτως, πολλές φορές η απάντηση δίνεται από την ίδια τη φύση, την εμπειρία των τοπικών κοινωνιών, τη γνώση που αποκτήθηκε και τις πρακτικές που διαμορφώθηκαν μέσα στον χρόνο, με σεβασμό στο φυσικό περιβάλλον και στις πραγματικές ανάγκες του νησιωτικού χώρου.».

Σε αυτή την κατεύθυνση, ο κ. Γκίκας, αναφέρθηκε στην πρωτοβουλία της ΓΓΑΙΝΠ τονίζοντας ότι: «Η προστασία των υδάτινων πόρων δεν είναι μόνο περιβαλλοντική ανάγκη, αλλά προϋπόθεση για τη βιωσιμότητα των νησιών και την ποιότητα ζωής των κατοίκων και των επισκεπτών τους» και σημείωσε ότι: «Σήμερα, ερχόμαστε να αναβιώσουμε και να αξιοποιήσουμε παραδοσιακές τεχνικές όπως οι λίθινοι αναβαθμοί, ως μία βιώσιμη λύση για τη διαχείριση των υδάτων. Η ΓΓΑΙΝΠ, βάση της εμπειρίας του Μεσογειακού Ινστιτούτου για τη Φύση και τον Άνθρωπο – MedINA, το οποίο έχει πραγματοποιήσει αντίστοιχες κατασκευές σε νησιά όπως τα Κύθηρα, η Πάρος, η Ίος και η Σίφνος, στοχεύει να εντάξει τη δράση αυτή στο κείμενο της Εθνικής Στρατηγικής για την Ολοκληρωμένη Θαλάσσια Πολιτική στο νησιωτικό χώρο. Να σημειωθεί δε, ότι η ΓΓΑΙΝΠ έχει ήδη χρηματοδοτήσει εργαστήρια για τη συντήρηση και την κατασκευή λίθινων αναβαθμών στο Αιγαίο.».

Και o κ. Γκίκας πρόσθεσε ότι: «Πρόκειται για μία πρωτοβουλία που έρχεται να συμπληρώσει την εκτέλεση έργων από τη ΓΓΑΙΝΠ, που είναι απαραίτητα για την κάλυψη κρίσιμων αναγκών υδροδότησης, δίνοντας προτεραιότητα στα μικρά και άνυδρα νησιά. Η βιώσιμη διαχείριση του νερού είναι ζήτημα κοινωνικής συνοχής και ποιότητας ζωής. Και ακριβώς γι’ αυτό, η αξιοποίηση παραδοσιακών λύσεων βασισμένων στη φύση όσον αφορά στην διαχείριση των υδάτινων πόρων των νησιών μας, με προοπτική το μέλλον, αποτελεί μια επιλογή με ισχυρό αναπτυξιακό και περιβαλλοντικό αποτύπωμα.». 

Την Ημερίδα συντόνισε ο Γενικός Γραμματέας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, Μανώλης Κουτουλάκης, ενώ συμμετείχαν ο Γενικός Γραμματέας Φυσικού Περιβάλλοντος και Υδάτων, Πέτρος Βαρελίδης, σημαντικοί καθηγητές και μέλη της ακαδημαϊκής κοινότητας και οι Δήμαρχοι Ίου  Γκίκας Γκίκας και Οινουσσών Γεώργιος Δανιήλ.

Αναλυτικότερα ο Άδωνις Γεωργιάδης μιλώντας στον ΑΝΤ1 σημείωσε πώς, έως το τέλος του 2026 το Εθνικό Σύστημα Υγείας θα διαθέτει συνολικά 22 πλωτά σκάφη για τη μεταφορά ασθενών από τα νησιά, με στόχο τη διάσωση ανθρώπινων ζωών και τη βελτίωση της επιχειρησιακής ετοιμότητας.

Παρουσιάζοντας στοιχεία και χρονοδιαγράμματα για τα πλωτά και πτητικά μέσα του Εθνικού Συστήματος Υγείας, ο υπουργός Υγείας δήλωσε πως έως το τέλος του 2026 το ΕΣΥ θα διαθέτει συνολικά 22 πλωτά σκάφη για τη μεταφορά ασθενών από τη νησιωτική Ελλάδα, υποστηρίζοντας ότι δεν υπάρχει σοβαρό επιχειρησιακό κενό, παρά τις καταγγελίες που διατυπώνονται από κατοίκους νησιών.

«Όλα γίνονται μέσω διαδικασιών. Όποιος υποβάλει τη χαμηλότερη προσφορά κερδίζει το διαγωνισμό. Τα νησιά περιβάλλονται από θάλασσα. Οπότε θα γίνονται διακομιδές με πλωτά μέσα. Όταν ανέβηκε ο Κυριάκος Μητσοτάκης είχαμε 3 σκάφη διαθέσιμα. Σύμφωνα με στοιχεία του Υπουργείου Ναυτιλίας, σήμερα λειτουργούν 16. Στο τέλος του 2026 θα έχουμε 22», δήλωσε χαρακτηριστικά μιλώντας στον ΑΝΤ1.

Ο Άδωνις Γεωργιάδης σημείωσε ότι, όπου εντοπίζονται ελλείψεις, αυτές καλύπτονται μέσω συμβάσεων με ιδιώτες, εξηγώντας ότι η αγορά πλωτών σκαφών για όλα τα νησιά θα είχε δυσανάλογο κόστος.

«Το να αγοράσουμε πλωτά σκάφη για όλα τα νησιά θα μας κόστιζε 50 φορές περισσότερο. Το να φτιάξουμε έναν στόλο κοστίζει δεκάδες εκατομμύρια το χρόνο», ανέφερε.

Άδωνις Γεωργιάδης: Αυξήθηκαν ήδη και οι αεροδιακομιδές

Αναφερόμενος στις αεροδιακομιδές, ο υπουργός Υγείας υποστήριξε ότι τα πτητικά μέσα έχουν αυξηθεί κατά τη διάρκεια της θητείας του, ενώ καταγράφηκε και σημαντική άνοδος στον αριθμό των αεροδιακομιδών.

«Έχουμε αυξήσει τα πτητικά μας μέσα από 9 σε 12 επί θητείας μου – και είμαι πολύ ευτυχής γι’ αυτό. Έχουμε προσθέσει και δύο ελικόπτερα από την Πάρο και τη Ρόδο που δεν είχαμε. Έχουμε αύξηση των αεροδιακομιδών της τάξεως του 40%», σημείωσε.

Παράλληλα, ανακοίνωσε ότι από τον Σεπτέμβριο αναμένεται η παραλαβή τριών ελικοπτέρων Super Puma, διευκρινίζοντας ωστόσο ότι δεν θα είναι διαθέσιμα για την κάλυψη της θερινής περιόδου.

«Επίσης, θα παραλάβουμε από το Σεπτέμβριο του 2026 τρία Super Puma. Δυστυχώς δεν προλαβαίνουμε το καλοκαίρι», δήλωσε.

Στις Κυκλάδες οι τιμές είναι στα ύψη, με τη Μήλο να βρίσκεται στην κορυφή, όπου μπορεί κανείς να βρει την τιμή της βενζίνης έως και 2,45 ευρώ ανά λίτρο.

Επίσης: Κεφαλονιά (2.038), Λευκάδα (2.054), Ευρυτανία (2.036), Λέσβος (2.013), Φωκίδα (2.009), Κέρκυρα (2.010), Ηράκλειο (2.009), Ρέθυμνο (2.016), Λασίθι (2.010).

Η Κως όμως είναι πρωταθλήτρια παρουσιάζοντας σημαντική διαφορά από τις αμέσως επόμενες ακριβές τιμές στα Δωδεκάνησα και συγκεκριμένα σε Πάτμο, Νίσυρο, Λέρο και Ρόδο. Σύμφωνα με τις επίσημες λίστες του υπ. Ανάπτυξης στην Κω γνωστό πρατήριο πουλά την αμόλυβδη βενζίνη στα 2.99 ευρώ. Στην Πάτμο η απλή αμόλυβδη κόστιζε 2.369 ευρώ και στη Νίσυρο 2,360 ευρώ.

Όπως είπε στην ΕΡΤ ο πρόεδρος των βενζινοπωλών Αττικής Νίκος Παπαγεωργίου, η τιμή της αμόλυβδης αυξήθηκε κατά 0,12 ευρώ τις τελευταίες 10 ημέρες, για να φτάσει πλέον κοντά στα 2 ευρώ το λίτρο.

Μάλιστα, σύμφωνα με τον ίδιο, δεν διαφαίνεται περιθώριο αποκλιμάκωσης μέσα στον Αύγουστο.

• «Η τιμή είναι εισαγόμενη καθώς οι πετρελαιοπαραγωγοί δεν αύξησαν την παραγωγή λόγω ύφεσης και τώρα που η ζήτηση μεγαλώνει διεθνώς λόγω διακοπών, υπάρχει τεχνητή άνοδος τιμής, αφού πρόκειται για χρηματιστηριακό προϊόν», είπε ο κ. Παπαγεωργίου.

«Όπως όλοι γνωρίζουν, οφείλεται στις διεθνείς τιμές και η πίεση είναι εισαγόμενη. Μην ξεγελιόμαστε, η τιμή είναι στα 2 ευρώ αλλά πέρυσι το καλοκαίρι ήταν στα 2.30 ευρώ», είπε, συμπληρώνοντας ότι από την αρχή του πολέμου στην Ουκρανία η όποια κακή είδηση ωθεί τις τιμές προς τα πάνω.

Από την Κρήτη, ο αντιπρόεδρος βενζινοπωλών Ηρακλείου Φώτης Δοξαστάκης επιβεβαιώνει ότι το μεταφορικό κόστος επιβαρύνει την κατάσταση στα νησιά. «Στην Κρήτη δεν είναι τόσο κραυγαλέα η αύξηση αν και λόγω μικρότερων πρατηρίων και καταναλώσεων υπάρχει η διαφορά», είπε ο κ. Δοξαστάκης και πρόσθεσε: «Συρρικνώνουμε το κέρδος μας αλλά δεν το καταλαβαίνει ο καταναλωτής. Οι καθημερινές ανατιμήσεις στις διεθνείς τιμές δεν διευκολύνουν τη σταθεροποίηση. Τα ελληνικά διυλιστήρια πωλούν καύσιμα σύμφωνα με τις διεθνείς τιμές που παγιώνονται για όλο τον Αύγουστο».

Ερωτηθείς για το πού πρέπει να γίνουν αλλαγές, είπε ότι στο φορολογικό «αν υπάρχει πλεόνασμα να δοθεί στον καταναλωτή και να μειωθεί ο φόρος κατανάλωσης».

• Όπως αποτυπώνεται στο γράφημα του globalpetrolprices.com, που αντλεί πληροφορίες για τις τιμές της βενζίνης την 31η Ιουλίου, η Ελλάδα βρίσκεται στην 7η θέση παγκοσμίως και οι οδηγοί στη χώρα μας την πληρώνουν περίπου όσο στο Μονακό και την Ελβετία.

Ειδικότερα, ο μέσος όρος στην Ελλάδα, τη συγκεκριμένη ημερομηνία, ήταν 1.948  ευρώ ανά λίτρο ενώ στο Μονακό 1,998 ευρώ και στην Ελβετία 1,933 ευρώ.

Αναλυτικά η λίστα:

• Χονγκ Κονγκ: 2,785 ευρώ ανά λίτρο
• Ισλανδία: 2,131 ευρώ ανά λίτρο
• Νορβηγία: 2,069 ευρώ ανά λίτρο
• Δανία: 2.035 ευρώ ανά λίτρο
• Ολλανδία: 2.004 ευρώ ανά λίτρο
• Μονακό: 1,998 ευρώ ανά λίτρο
• Ελλάδα: 1.948  ευρώ ανά λίτρο
• Ελβετία: 1,933 ευρώ ανά λίτρο
• Ιταλία: 1,913 ευρώ ανά λίτρο

Νίκος Νανούρης

Τα σκήπτρα στις αυξήσεις κατέχουν λαχανικά και φρούτα που η τιμή τους νησιά δεν θυμίζει σε τίποτα με αυτές που παρατηρούνται στην Αττική.

Ο πρόεδρος του Ινστιτούτου Καταναλωτών, Γιώργος Λεχουρίτης σημειώνει στο libre ότι ”στην αισχροκέρδεια και στην κερδοσκοπεία οφείλονται οι υψηλές τιμές σε προϊόντα στα νησιά.  Η αντίληψη του ζούμε σε μια ελεύθερη αγορά χωρίς ελέγχους λογικό είναι ο καθένας βάζει ότι τιμή θέλει μιας και δεν τον ελέγχει κανένας.”

Ο κύριος Λεχουρίτης προσθέτει ότι ”παρατηρείται το φαινόμενο σε σύγκριση με πέρυσι τα οπωροκηπευτικά να είναι 30% ακριβότερα σε σχέση με πέρυσι, το ίδιο ισχύει και με τα γαλακτοκομικά τα οποία είναι έως 50% ακριβότερα σε σχέση με την περσινή χρονιά.”

Ακόμη και ένα πακέτο μακαρόνια κοστίζουν 1.60 σε ένα νησί, αναφέρει χαρακτηριστικά.

Ραυτόπουλος: Μαζί με τους επισκέπτες ταξίδεψε και η αισχροκέρδεια

• ”Mαζί με τους καταναλωτές και τους πολίτες που είχαν τη δυνατότητα να πάνε στα νησιά, πήγε και η αισχροκέρδεια”, τονίζει στο libre o Απόστολος Ραυτόπουλος.

Ο πρόεδρος της Ένωσης Εργαζομένων Καταναλωτών παραθέτει στο libre χαρακτηριστικά παραδείγματα αποκλίσεων στις τιμές όπως καταγγέλθηκαν από καταναλωτές που βίωσαν στο πετσίτ τους την ακρίβεια σε νησιωτικούς προορισμούς.

• ”Διαπίστωμαμε ότι τα αγγουράκια που έχουν το κιλό  στη Αττική 1,20 ευρώ στα νησιά είναι έως 2,82 ευρώ. Τα λεμόνια που τα βρίσκουμε στην Αττική 1,50 ευρώ, στα νησιά κοστίζουν 3.23. Οι μελιτζάνες 1,30 στην Αττική, 3,90 στα νησιά, οι πατάτες 1.20 στην Αττική, 2.84 στα νήσια.”

Τα φαινόνεμα αισχροκέρδειας σύμφωνα με τον κ. Ραυτόπουλο οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στον ανύπαρκτο έλεγχο με αποτέλεσμα να προελαύνει η αισχροκέρδεια.

• ”Δεν υπάρχουν έλεγχοι. Οι έλεγχοι που κάνει το υπουργείο Ανάπτυξης και η Γενική Γραμματεία Εμπορίου προστασίας του καταναλωτή γίνεται από 72 ανθρώπους μέσω υπολογοστών. Η αισχροκέρδεια δεν διαπιστώνεται από από υπολογιστές αλλά δια ζώσης.”

Την ίδια ώρα τσουχτερή και για γερά πορτοφόλια είναι βενζίνη στη νησιωτική Ελλάδα, προσθέτοντας έναν ακόμη πονοκέφαλο σε όσους επιθυμούν να ταξιδέψουν για ολιγοήμερες διακοπές.

Ο κ. Ραυτόπουλος αναφέρει ότι ”Η τιμή στα καύσιμα στα νησιά έχει ξεπεράσει τα 2,30 ευρώ. Όταν το βαρέλι κυμαίνεται στα 84 δολάρια, η τιμή που έχει σήμερα στο νησί είναι όταν το βαρέλι είχε 100 δολάρια.”

Στη Γαλλία η τιμής της αμόλυβδης σε όλα τα πρατήρια καυσίμων είναι στο 1,60 ευρώ.

Και καταλήγει ότι ‘‘Οι υψηλές τιμές των καυσίμων οφείλονται στην Ελλάδα στον Ειδικό φόρο κατανάλωσης (ΕΦΚ).”

Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η Κεφαλλονιά. Τα απόκρημνα βουνά και οι παραλίες της Κεφαλλονιάς κερδίζουν τους ταξιδιώτες εδώ και δεκαετίες, αλλά καθώς το διεθνές προφίλ του ελληνικού κρασιού μεγαλώνει, η οινοποιία του Ιονίου προσφέρει έναν ακόμη λόγο για να την επισκεφτείτε, σύμφωνα με τον αρθρογράφο.

Η Κεφαλονιά φημίζεται για το χαρακτηριστικό σταφύλι Ρομπόλα, που χρησιμοποιείται για την παραγωγή εξαίρετου λευκού κρασιού. Οι αμπελώνες της κοιλάδας Omala επωφελούνται από μια θέση στην πλαγιά του λόφου και τα ενισχυμένα με ασβεστόλιθο εδάφη ευθύνονται για την ισορροπημένη οξύτητα και την πλούσια γεύση των σταφυλιών, γράφει το National Geographic.

Τρίτο νησί στη λίστα για φέτος είναι οι Σπέτσες. Το National Geographic γράφει πώς για την τέλεια απόδραση από την πολυσύχναστη Αθήνα, ο ιδανικός προορισμός είναι οι Σπέτσες.

Το περιοδικό γράφει πως για τις Σπέτσες χρειάζεται μια… κρουαζιέρα μόλις δυόμισι ωρών ενώ η κεντρική πλατεία του νησιού είναι καλυμμένη με μωσαϊκά από βότσαλα. «Από εκεί, κάποιος μπορεί να δει τη θέα του αγάλματος μιας γυναίκας ντυμένης με παραδοσιακή φορεσιά που κρατάει ένα πιστόλι, της Μπουμπουλίνας», σύμφωνα με τον αρθρογράφο.

Οι προτάσεις του National Geographic με τα 25 καλύτερα ελληνικά νησιά:

1. Κρήτη
2. Κεφαλονιά
3. Σπέτσες
4. Σαντορίνη
5. Μήλος
6. Ύδρα
7. Καστελλόριζο
8. Μύκονος
9. Κάρπαθος
10. Κύθηρα
11. Ελαφόνησος
12. Αγκίστρι
13. Σκιάθος
14. Ρόδος
15. Ικαρία
16. Σκύρος
17. Κως
18. Ιθάκη
19. Εύβοια
20. Μεγανήσι
21. Ίος
22. Αλόννησος
23. Κέρκυρα
24. Χίος
25. Νάξος

Του Νίκου Νανούρη

Οι περσινές αυξήσεις που έφτασαν σε ποσοστό 34%  σε σχέση με το καλοκαίρι του 2021 εξαιτίας του πολέμου στην Ουκρανία φέρνοντας παράλληλα την άνοδο των καυσίμων ήρθαν για να μείνουν. Το αποτέλεσμα είναι οι Έλληνες που προετοιμάζονται για τις καλοκαιρινές διακοπές αλλά και οι επισκέπτες που έρχονται στη χώρα μας θα χρειαστεί να βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη προκειμένου να επισκεφτούν κάποιο δημοφιλές ελληνικό νησί.

Για άλλη μια χρονιά τα δρομολόγια προς Κυκλάδες  παραμένουν μια από τις πιο κοστοβόρες επιλογές. Σύμφωνα με ρεπορτάζ του libre, μια τετραμελή οικογένεια για να ταξιδέψει στη Πάρο θα χρειαστεί να δαπανήσει το ποσό των 400 ευρώ(εισιτήρια με επιστροφή), ενώ αν προστεθεί και αυτοκίνητο το ποσό εκτοξεύεται στα 632 ευρώ.

Παρόμοιο σκηνικό βλέπουμε και για τη Νάξο με το εισιτήριο στην οικονομική θέση να φτάνει στα 51,50 το άτομο στην οικονομική θέση ενώ το αυτοκίνητο κοστολογείται στα 116 ευρώ.

Ακόμη πιο δύσκολα τα πράγματα για όσους επιλέξουν το νησί της Σαντορίνης καθώς το κόστος των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων συμπεριλαμβανομένου και του αυτοκινήτου φτάνει τα 720 ευρώ.

Για τη πρωτεύουσα των Κυκλάδων τη Σύρο μια τετραμελής οικογένεια θα χρειαστεί να δαπανήσει για ακτοπλοϊκά εισιτήρια σε οικονομική θέση με αυτοκίνητο θα χρειαστεί να ξοδέψει το ποσό των 569 ευρώ.

Ακόμη και σε κοντινούς προορισμούς όπως η Άνδρος που απέχει μόλις δυο ώρες από το λιμάνι της Ραφήνας η τιμή του εισιτηρίου σε οικονομική θέση είναι στα 25 ευρώ ενώ και η τιμή του αυτοκινήτου κυμαίνεται στα 50 ευρώ.

Την ώρα που τα νησιά των Κυκλάδων φαντάζουν απαγορευτικά για μεγάλο μέρος των τιμών με βάση το ισχύον κόστος αρκετοί επιλέγουν τα κοντινά νησιά του Αργοσαρωνικού  για ολιγοήμερες εξορμήσεις. Ένα από αυτά τα νησιά είναι και η Αίγινα με το εισιτήριο να κοστίζει  24 ευρώ το άτομο και 58 ευρώ το αυτοκίνητο.

Ούτε στη Κρήτη το ακτοπλοϊκό κόστος  δεν είναι αμελητέο, καθώς , μια τετραμελής οικογένεια  θα χρειαστεί να ξοδέψει για καμπίνα, με αυτοκίνητο, για τα Χανιά το ποσό των 640 ευρώ. Ενώ για το Ηράκλειο χωρίς καμπίνα αλλά με αυτοκίνητο το κόστος μετακίνησεις είναι στα 520 ευρώ.

Τα Δωδεκάνησα λόγω και της απόστασης η ακτοπλοϊκή μετακίνηση είναι πιο ακριβή. Το δρομολόγιο Πειραιάς-Ρόδος  με επιστροφή κοστίζει 147 ευρώ το άτομο και άλλα 270 το αυτοκίνητο, ενώ λίγο πιο κάτω η τιμή  για την Κω, με το εισιτήριο από το λιμάνι του Πειραιά  με επιστροφή να κοστίζει 124 ευρώ το άτομο, και το αυτοκίνητο να παραμένει όπως στην περίπτωση της Ρόδου στα 270  ευρώ.

• Η δεδομένη λοιπόν στασιμότητα σε υψηλά επίπεδα του κόστους μετακίνησης συμπεριλαμβανομένιυ του ήδη αυξημένου κόστους διαμονής αλλά και του πληθωρισμού καθιστούν σχεδόν απαγορευτική για τον μέσο πολίτη την απόφαση για καλοκαιρινές διακοπές σε κάποιο νησί.

Είναι ένας εκρηκτικός συνδυασμός που παραδέχονται και άνθρωποι του τουρισμού ότι έχει επιφέρει μια μικρή κάμψη σε σχέση με πέρσι. Πάντως υπάρχει η αισιοδοξία ότι εν τέλει ακόμη και με τις υπάρχουσες δύσκολες συνθήκες η τουριστική κίνηση θα προσεγγίσει αν όχι θα ξεπεράσει τα αποτελέσματα του 2022.

Ρούλα Σκουρογιάννη

Ο πρόεδρος της ΠΟΕΔΗΝ, δίνει στη δημοσιότητα και φωτογραφίες από το Κέντρο Υγείας του νησιού, που αφού έκλεισε, έγινε το «σπίτι» δεκάδων υπάλληλων του Νοσοκομείου Σαντορίνης, που αδυνατούν να πληρώσουν τα υψηλά ενοίκια που υπάρχουν στο δημοφιλές νησί, καθώς οι μισθοί των υγειονομικών είναι πολύ χαμηλοί και η τοπική αυτοδιοίκηση δεν κάνει κάτι αποτελεσματικό για να τους διαθέσει κατοικία.

• «Το Νοσοκομείο Σαντορίνης λειτούργησε το έτος 2016 με καθεστώς Ανώνυμης Εταιρείας. Πολλές φορές, αποθεώθηκε η λειτουργία του. Και όμως, δεν έχει εδώ και πολύ καιρό Παθολόγο, Πνευμονολόγο, Αναισθησιολόγο και Μικροβιολόγο. Η κάλυψη του σε γιατρούς είναι χειρότερη από το Κέντρο Υγείας του νησιού που λειτουργούσε έως το άνοιγμα του Νοσοκομείου» (αυτό που τώρα έχει μετατραπεί σε δωρεάν ξενώνα για τους εργαζόμενους του νοσοκομείου).

«Γιατί δεν πάνε οι γιατροί και οι Νοσηλευτές αφού είναι Ανώνυμη Εταιρεία;», ερωτά ο κ. Γιαννάκος και απαντά: «Με τέτοιους μισθούς γιατί να πάνε;

Από το 2016, που λειτούργησε το νοσοκομείο, το κλειστό Κέντρο Υγείας μετατράπηκε σε σπίτι διαμονής δεκάδων εργαζόμενων του νοσοκομείου με καταγωγή εκτός του νησιού. Περίπου 40 με 50 εργαζόμενοι διαμένουν στο κτίριο που στεγάζονταν το κέντρο Υγείας. Τους επισκέπτονται οι οικογένειες τους και μένουν όλοι μαζί εκεί… Και πάλι καλά. Φανταστείτε να μην ήταν και αυτό… Θα άδειαζε το νοσοκομείο από εργαζόμενους! Στα άλλα νησιά, δεν υπάρχει ούτε τέτοιο κτίριο για να μείνουν!».

(Οι εικόνες από το πρώην Κέντρο Υγείας και νυν ομαδικό ξενώνα είναι ενδεικτικές του τρόπου που αναγκάζονται να διαμένουν οι υγειονομικοί στη Σαντορίνη για να τα βγάζουν πέρα με τον πενιχρό μισθό τους).

Αποτρεπτικές οι συνθήκες για να προσελκύσουν εργαζόμενους!

«Πού είναι τα κίνητρα; Πού είναι η τοπική αυτοδιοίκηση να καλύψει το κόστος διαβίωσης; Με την πρώτη ευκαιρία, θα λακίσουν και όσοι έχουν απομείνει», σχολιάζει ο κ. Γιαννάκος.

Αξίζει να αναφερθεί εδώ ότι η παροχή στέγης στο ιατρικό, νοσηλευτικό και λοιπό προσωπικό, ειδικότερα στη νησιωτική Ελλάδα βρέθηκε στο επίκεντρο της συνάντησης των υπουργών Υγείας, Αναστασίας Κοτανίδου, και Τουρισμού Ιωάννας Δρέττα, που πραγματοποιήθηκε στις αρχές Ιουνίου στο υπουργείο Υγείας, χωρίς όμως μέχρι τώρα να έχει δοθεί συγκεκριμένη λύση στο θέμα.

Γι’ αυτό, οι γιατροί, νοσηλευτές, διασώστες προτιμούν να δουλέψουν στο εξωτερικό!

«Δυστυχώς, στη διάρκεια της πανδημίας, χάθηκε μία μεγάλη ευκαιρία αναγέννησης του ΕΣΥ, παρότι αναδείχθηκε ο πολύτιμος και αναντικατάστατος ρόλος του.

Δεν είμαστε σε θέση, λόγω ελλείψεων προσωπικού, να λειτουργήσουμε τον  υπερσύγχρονο εξοπλισμό που προσφέρθηκε στο ΕΣΥ από δωρεές στη διάρκεια της πανδημίας.

Οι πολιτικές ευθύνες μεγάλες και διαχρονικές. Οι πολιτικές αντιπαραθέσεις για τα προβλήματα του ΕΣΥ δεν βοηθάνε. Χρειάζεται εθνική προσπάθεια και ειλικρίνεια για να αναταχθεί το ΕΣΥ.

Η πολιτεία δεν είναι ειλικρινής με το υγειονομικό προσωπικό και δεν την  εμπιστευόμαστε!

Στη διάρκεια της πανδημίας, μας υποσχέθηκαν καλύτερους μισθούς, ένταξη στα βαρέα και ανθυγιεινά επαγγέλματα, μονιμοποίηση των συμβασιούχων που ξεπερνάνε τους 20.000 στα Νοσοκομεία αλλά τίποτα (δεν έγινε).

Κοροϊδεύουν και δεν προσλαμβάνουν μονίμους υγειονομικούς. Η μοναδική προκήρυξη 4.000 θέσεων για μόνιμο προσωπικό, που εκδόθηκε τα τελευταία τέσσερα χρόνια, βρίσκεται στο στάδιο της επεξεργασίας στο ΑΣΕΠ, ενώ είχαν υποσχεθεί επί υπουργίας του κ. Κικίλια ότι θα ολοκληρωθεί.

Ακόμα και αν ολοκληρωθεί, από την προκήρυξη αυτή δεν πρόκειται να πάρουμε νέο προσωπικό. Οι περισσότεροι επιτυχόντες του διαγωνισμού είναι βέβαιο ότι  εργάζονται ήδη ως συμβασιούχοι στο ΕΣΥ, αφού συμμετέχουν στην προκήρυξη με αυξημένη μοριοδότηση. Άρα, θα έχουμε ανακύκλωση του ίδιου λειψού προσωπικού.

Οι συνθήκες εργασίας δυσμενείς λόγω της υποστελέχωσης και υποχρηματοδότησης.

Για αυτούς  λοιπόν τους λόγους κανείς  γιατρός, νοσηλευτής, διασώστης δεν δέχεται  να πάει να δουλέψει στα νησιά μας. Προτιμούν το εξωτερικό ή τον ιδιωτικό τομέα.

Πώς θα τα βγάλουν πέρα; Ο γιατρός με 1850 ευρώ το μήνα, ο νοσηλευτής, ο διασώστης με 800 ευρώ το μήνα. Ο τραυματιοφορέας με 650 ευρώ το μήνα.  Συνεχώς, έχουμε παραιτήσεις υγειονομικών για να πάνε με καλύτερους όρους να δουλέψουν στο εξωτερικό».

Οι αμοιβές των υγειονομικών στην Κύπρο

«Οι γιατροί υπογράφουν συμβόλαια δεκαετίας με τα νοσοκομεία της Κύπρου με 80.000 ευρώ ετησίως για τα πρώτα πέντε χρόνια και μετά νέα αύξηση των αποδοχών. Οι Νοσηλευτές υπογράφουν δεκαετή αντίστοιχα συμβόλαια με 40.000 ευρώ ετησίως για τα πρώτα πέντε χρόνια και μετά νέα αύξηση των αποδοχών. Μέσα στα συμβόλαια, προβλέπονται φορολογικές ελαφρύνσεις και οικογενειακές διευκολύνσεις.

Σε δέκα χρόνια, οι αποδοχές εκεί (στην Κύπρο) θα είναι ίσες με 40 χρόνια δουλειάς εδώ. Δηλαδή, για όλο τον εργάσιμο βίο. Το ίδιο υψηλές αμοιβές παρέχονται στους υγειονομικούς σε πολλές χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης», καταλήγει ο κ. Γιαννάκος, αιτιολογώντας τη διαπίστωσή του για τον λόγο που παραιτούνται από το ΕΣΥ οι υγειονομικοί μας για να πάνε με καλύτερους όρους να δουλέψουν στο εξωτερικό.

Σκοπός των επισκέψεων είναι ο ακόμη καλύτερος συντονισμός των συναρμόδιων φορέων στο πλαίσιο της αντιπυρικής περιόδου σε νησιά ευάλωτα σε δασικές πυρκαγιές, με στόχο την ενίσχυση της πρόληψης, ετοιμότητας και συνεργασίας, στη βάση του νέου «δόγματος» για την πυροπροστασία της χώρας που εφαρμόζει το Υπουργείο Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας.

Στο πλαίσιο της σύσκεψης με εκπροσώπους αρμόδιων κρατικών φορέων, τοπικής αυτοδιοίκησης παραγωγικών τάξεων και εθελοντών, ο Υπουργός ανέπτυξε τον στρατηγικό σχεδιασμό για τη φετινή αντιπυρική περίοδο, με έμφαση στις δράσεις πρόληψης και επιχειρησιακής ετοιμότητας, που μεταξύ άλλων περιλαμβάνουν επαρκή και έγκαιρη ανάπτυξη εναέριων μέσων, αυξημένες επίγειες και εναέριες περιπολίες, ασκήσεις, καθώς επίσης καθαρισμούς και αυξημένη και έγκαιρη χρηματοδότηση Δήμων σε συνεργασία με τα συναρμόδια Υπουργεία.

Ιδιαίτερη συζήτηση έγινε για τη σημασία της συνεργασίας με την Τοπική Αυτοδιοίκηση, αλλά και για την αξιοποίηση και ενίσχυση του ρόλου των εθελοντών, καθώς η Σάμος διαθέτει ένα ισχυρό εθελοντικό κίνημα το οποίο -όπως υπογράμμισε ο κ. Στυλιανίδης- πρέπει να διασφαλισθεί πως θα μπορέσει να συνεχίσει να συνεισφέρει με τις μεγάλες δυνατότητές του στα πεδία της πυροπροστασίας και δασοπυρόσβεσης Μάλιστα αποφασίστηκε το ερχόμενο Σαββατοκύριακο 13-14 Μαΐου στελέχη του Υπουργείου να ταξιδέψουν από την Αθήνα στη Σάμο για να παρέχουν ταχύρρυθμο πρόγραμμα εκπαίδευσης σε εθελοντές του νησιού, ώστε να επικαιροποιήσουν τις γνώσεις τους και να συμπεριληφθούν στον επιχειρησιακό σχεδιασμό του Πυροσβεστικού Σώματος, με τελικό στόχο την πιστοποίηση και ένταξή τους στο Μητρώο Εθελοντικών Ομάδων της Πολιτικής Προστασίας.

Σε δηλώσεις του, ο κ. Στυλιανίδης υπογράμμισε το συνεργατικό πνεύμα που χαρακτήρισε τις εργασίες της σύσκεψης, σημειώνοντας: «Συζητήθηκαν όλα τα ζητήματα με διαφάνεια, με ανοιχτή διάθεση για συνεργασία και συνέργειες και είμαι σίγουρος ότι μέσα από αυτό το κλίμα η νέα αντιπυρική περίοδος θα μας βρει όλους -Πυροσβεστική, Εθελοντές, Ένοπλες Δυνάμεις, Τοπική Αυτοδιοίκηση- στο ίδιο χαράκωμα για να περιορίσουμε τις απώλειες μίας ενδεχόμενης πυρκαγιάς. Δυστυχώς, σε συνθήκες κλιματικής κρίσης, κανείς δεν είναι βέβαιος ότι δεν θα έχουμε πυρκαγιές. Το ζήτημα είναι να τις αντιμετωπίζουμε γρήγορα, έτσι ώστε να περιορίζουμε τις επιπτώσεις».

Αντίστοιχο ήταν το κλίμα που επικράτησε και στη σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε την Κυριακή το πρωί στο Δημαρχείο Ικαρίας, παρουσία του βουλευτή της ΝΔ κ. Στεφανάδη, του Έπαρχου Ικαρίας Παναγιώτη Γενούζου και του Δημάρχου Νικόλαου Καλαμπόγια, με τη συμμετοχή Αντιδημάρχων και εκπροσώπων Πυροσβεστικής, Αστυνομίας, Δασικής Υπηρεσίας, Εθνοφυλακής, Λιμενικού Σώματος και Εθελοντών του νησιού. Σύσκεψη πραγματοποιήθηκε και στο Παλαιό Δημαρχείο στον Εύδηλο.

Κατά την παραμονή του σε Σάμο και Ικαρία, ο Υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας είχε την ευκαιρία να συναντηθεί και να συνομιλήσει με πυροσβέστες, τόσο επισκεπτόμενος τα κλιμάκια του Σώματος στο Καρλόβασι και το Βαθύ, όσο και στο περιθώριο της σύσκεψης στο Δημαρχείο της Ικαρίας. Ο κ. Στυλιανίδης ενημερώθηκε για υπηρεσιακά ζητήματα, εξήρε το έργο και την προσφορά των πυροσβεστών, υπογράμμισε τη σημασία που δίνεται για την ασφάλεια των επιχειρήσεων, τους ευχαρίστησε κι ευχήθηκε σε όλους καλή δύναμη και καλή αντιπυρική.

Για να είναι μόνιμη αυτή η θετική ατμόσφαιρα, είναι απαραίτητο να γίνουν βήματα για την επίλυση πολύπλοκων προβλημάτων, τα οποία δεν έχουν λυθεί εδώ και χρόνια.

Είναι απαραίτητο να εγκαταλείψουμε τις εντάσεις ειδικά στο Αιγαίο και να εγκαταλείψουμε τις παραβιάσεις» είπε χαρακτηριστικά ο Τούρκος υπουργός Εξωτερικών σε συνέντευξη του στο τηλεοπτικό δίκτυο HABER ξεδιπλώνοντας το σύνολο των τουρκικών αξιώσεων.

«Όσον αφορά στα νησιά του Αιγαίου, υπάρχουν νησιά με αδιευκρίνιστο καθεστώς, υπάρχουν οι παραβιάσεις που ανέφερα προηγουμένως, υπάρχει το θέμα του εναέριου χώρου, υπάρχουν κάποιες συζητήσεις για αύξηση των χωρικών υδάτων από τα 6 μίλια στα 12 μίλια κατά καιρούς, όλα αυτά είναι θέματα διαφωνίας, θέματα που δεν έχουν λυθεί εδώ και χρόνια.

Τώρα εν μέσω αυτής της θετικής ατμόσφαιρας, πρέπει να τα διαπραγματευτούμε και πρέπει να αποφασίσουμε πώς θα τα λύσουμε» σημείωσε χαρακτηριστικά ο Τούρκος υπουργός Εξωτερικών.

«Πάσχα και τα νησιά πάσχουν από γιατρούς, νοσηλευτές και ασθενοφόρα», τονίζει ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας, Μιχάλης Γιαννάκος.

«Λέμε για τον σταθμάρχη που ήταν ένας στην 8ωρη βάρδια και δεν κοιτάμε τα νοσοκομεία των νησιών που είναι εντελώς ακάλυπτα ή υπηρετεί μόνο ένας γιατρός σε βασικές ειδικότητες. Διαχρονικό πρόβλημα που δεν θέλουν να λύσουν. Πώς μπορεί να καλύψει το νοσοκομείο ένας γιατρός; Είναι δυνατόν να βρίσκεται νυχθημερόν χωρίς ξεκούραση στο νοσοκομείο;», τονίζει μεταξύ άλλων η ΠΟΕΔΗΝ και προσθέτει:

«Πλησιάζει το Πάσχα και αμέσως μετά έρχεται το καλοκαίρι. Τα νησιά κατακλύζονται από κόσμο. Πώς θα μπορέσουν σε αυτήν την κατάσταση να ανταποκριθούν; Υπάρχουν νησιά που δεν καλύπτονται όλο το 24ωρο με ασθενοφόρα και τοπικά δημοσιεύματα συνδέουν θανάτους εκτάκτων περιστατικών εξαιτίας αυτών των ελλείψεων. Προκηρύξεις γιατρών γίνονται αλλά βγαίνουν άγονες. Προσπαθούν με μετακινήσεις γιατρών και νοσηλευτών να μπαλώσουν την κατάσταση οι οποίοι σε κανένα νοσοκομείο ή πρωτοβάθμια μονάδα δεν περισσεύουν. Θα πρέπει να βελτιωθούν οι μισθοί. Πώς θα πάει ο γιατρός, ο νοσηλευτής σε νησί όταν το κόστος διαμονής και διαβίωσης είναι υψηλότερος από τον μισθό του. Δεν χορηγούνται υπηρεσιακά κίνητρα (π.χ. μετά τρία χρόνια υπηρεσίας σε νησί να δίνεται η δυνατότητα μετάταξης σε νοσοκομείο της επιλογής τους σε ανώτερο βαθμό, μονιμοποίηση επικουρικών κ.λ.π.)».

Συνεχίζοντας, η ΠΟΕΔΗΝ υπογραμμίζει ότι «οι τοπικοί φορείς δήμαρχοι, κοινοτάρχες, περιφερειάρχες θα πρέπει να συμβάλουν στη χορήγηση κινήτρων με την παραχώρηση σπιτιών, επίδομα διατροφής κ.λ.π. Η υγεία είναι υπόθεση όλων. Όχι να τσακώνονται όπως ο δήμαρχος και ο πρόεδρος του κέντρου υγείας Μήλου για το τόπο διαμονής ενός νέου γιατρού. Δεν μπορείς να βρεις νοσηλευτές με 700 ευρώ το μήνα. Δεν υπάρχουν ενδιαφερόμενοι νοσηλευτές για υγειονομικές μονάδες των νησιών στους επικουρικούς πίνακες που έχουν συσταθεί».

«Ικανοποιητικοί μισθοί, υπηρεσιακά κίνητρα, ανθρώπινες, ασφαλείς συνθήκες εργασίας και συνδρομή από την τοπική αυτοδιοίκηση. Έτσι θα στελεχωθούν οι υγειονομικές μονάδες των νησιών. Μεγάλη ανησυχία προκαλεί για την αντιμετώπιση των ελλείψεων προσωπικού των υγειονομικών μονάδων ή έναρξη της προεκλογικής περιόδου που δεν ξέρει κανείς πότε θα τελειώσει», επισημαίνεται στην ανακοίνωση.

Τι δείχνει η έρευνα για τη στελέχωση υγειονομικών μονάδων των νησιών

• Σαντορίνη: Χωρίς αναισθησιολόγο. Ο μοναδικός 72χρονος αναισθησιολόγος που ήταν παραιτήθηκε. Χωρίς παθολόγο, ένας γενικός γιατρός χωρίς μικροβιολόγο. Ένα χρόνο χωρίς καρδιολόγο, σήμερα ήρθαν δύο καρδιολόγοι.
• Τήνος: Χωρίς Παθολόγο. Τα παθολογικά περιστατικά τα βλέπει παιδίατρος!
• Σύρος (νοσοκομείο αναφοράς για τις Κυκλάδες): Ένας καρδιολόγος. Βοηθάνε οι δύο καρδιολόγοι που υπηρετούν στη ΜΑΦ. Στα επείγοντα προβλέπονται 4 γιατροί και δεν υπηρετεί κανένας. Αναισθησιολόγοι υπηρετούν 2 ενώ προβλέπονται 4 θέσεις. Νευρολόγος κανένας, ψυχίατρος κανένας, παθολογοανατόμος 1 το Μάιο φεύγει σε σύνταξη και δεν θα υπάρχει γιατρός για τις βιοψίες. Παθολόγοι από τους 5 που υπηρετούν τώρα τέλους του χρόνου θα μείνουν 2.
• Νάξος: Χωρίς γυναικολόγο, ένας αναισθησιολόγος, ένας χειρουργός, ένας ακτινοδιαγνώστης που εξυπηρετεί μόνο επείγοντα.
• Κως: Κανένας παθολόγος. Καλύπτουν το νοσοκομείο δύο με μετακίνηση, ένας παιδίατρος, ένας ακτινολόγος. Συνεχώς γίνονται προκηρύξεις γιατρών σε όλες τις ειδικότητες και δεν υπάρχει ενδιαφέρον.
• Ίος: Χωρίς μικροβιολόγο.
• Άνδρος: Χωρίς μικροβιολόγο.
• Μήλος: Χωρίς μικροβιολόγο.
• Πάρος: Χωρίς μικροβιολόγο.
• Αμοργός: Έχουν μόνο έναν γιατρό καρδιολόγο.
• Λήμνος: Σε όλες τις ειδικότητες ένας. Ένας παθολόγος, ένας γενικός γιατρός, ένας χειρουργός, ένας αναισθησιολόγος με μετακίνηση. Ο δικός τους αναρρωτική άδεια.
• Κεφαλονιά: Ένας παθολόγος. Προσφέρουν υπηρεσίες ακόμη μία παθολόγος με μετακίνηση και ένας ιδιώτης. Αναισθησιολόγοι 2 αντί 4. ΜΕΘ 5 κλινών πλήρως εξοπλισμένη κλειστή. Δεν λειτουργεί λόγω έλλειψης γιατρών. Δεν λειτουργεί η ψυχιατρική κλινική.
• Κέρκυρα: 3 παθολόγοι και ένας ιδιώτης. 3 καρδιολόγοι. Ακτινολόγοι 2 και ένας ιδιώτης. Μονάδα τεχνητού νεφρού 1 γιατρός και 2 με αναρρωτική.

Ελλείψεις ασθενοφόρων στα κέντρα υγείας Βορείου Αιγαίου

«Πολλές ακάλυπτες βάρδιες από ασθενοφόρα στα κέντρα υγείας καταγγέλλει το Σωματείο. Τοπικά δημοσιεύματα λένε συνδέουν θανάτους εκτάκτων περιστατικών με την έλλειψη ασθενοφόρων στα κέντρα υγείας. Οι αποστάσεις είναι μεγάλες», σημειώνει η ΠΟΕΔΗΝ και παραθέτει τα στοιχεία.

Ειδικότερα, όπως αναφέρει:

• ΚΕΝΤΡΟ ΥΓΕΙΑΣ ΑΝΤΙΣΣΑΣ: 14 κενές βάρδιες το μήνα.
• ΚΕΝΤΡΟ ΥΓΕΙΑΣ ΠΟΛΙΧΝΙΤΟΥ: 10 βάρδιες ακάλυπτες το μήνα.
• ΚΕΝΤΡΟ ΥΓΕΙΑΣ ΠΥΡΓΙΟΥ ΧΙΟΥ: Διαθέτει 2 πληρώματα ασθενοφόρων. Δεκάδες κενές βάρδιες κάθε μήνα.
• ΚΕΝΤΡΑ ΥΓΕΙΑΣ ΚΑΡΛΟΒΑΣΙΟΥ ΚΑΙ ΕΥΔΗΛΟΥ: Παρόμοια εικόνα.
• ΚΕΝΤΡΟ ΥΓΕΙΑΣ ΚΑΛΛΟΝΗΣ: Καλύπτει ο σταθμός του ΕΚΑΒ. Προβληματική λειτουργία τα πρωινά. Διαθέτουν 3 πληρώματα ασθενοφόρων.
• ΚΕΝΤΡΟ ΥΓΕΙΑΣ ΠΛΩΜΑΡΙΟΥ: Με επαρκή κάλυψη.
• ΚΕΝΤΡΟ ΥΓΕΙΑΣ ΜΥΤΙΛΗΝΗΣ: Καλύπτεται από σταθμό ΕΚΑΒ. Λόγω ελλείψεων προσωπικού περιορίστηκε η 24ωρη λειτουργία του. Σε 3 μήνες θα έρθει ασθενοφόρο, δεν διαθέτει όμως πληρώματα.